Auto recenze Fiat Uno

Závady a opravy na autě

Keď som kupoval Uno, tak tam boli vadné výfukové zvody. Boli popraskané a preto to malo aj vplyv na chod motora. Otáčky kolísali a cvrlikavý zvuk tiež nebol príjemný. Na moje počudovanie som mal dosť problém tieto zvody zohnať, ale podarilo sa. Do vtedy som to riešil tepelne odolným silikónom. Celý problém bol ten, že lambda sonda dostávala zlé info, kedže to bolo popraskané. Napriek oprave auto nemalo chod motora veľmi príjemný. Zistil som, že je deravý podtlakový regulátor predzápalu, po jeho výmene za nový sa motor konečne začal správať tak ako som si želal.Jemné doladenie škrtiacej klapky to ešte doladilo. Asi sa pred tým niekto v tom vŕtal. Ja mám šťastie, že si viem všetko opraviť a to bol aj dôvod prečo som si Uno kúpil. Vedel som, že ho bude treba opravovať stále, ale náhradné diely sú naozaj vcelku lacné. Takže po oprave týchto spomenutých vecí, zvody a regulátor prišli na rad, nové predné ramená 15€ za kus /vtedy to bolo cca 500Sk/, čapy riadenia 5€/ks, zadné brzdové obloženie a všetky tlmiče. V podstate tieto veci som ani nemusel meniť lebo boli ešte dobré, ale pre kľudné svedomie som to vymenil a mám pokoj do dnes. Pozdejšie prišla výmena rozvodov a vodnej pumpy a výmena tesnenia hlavy valcov. Keď som ju už mal dole, tak som vymenil aj guferá na ventiloch a tiež ventili som dal do poriadku. Po tejto oprave motor chodí ako hodiny. Staroba sa proste oklamať nedá. Mimochodom tesnenie pod hlavu stálo 4€. Smiešne, ja viem, preto som Uno kupoval. Naposledy som kupoval zadný diel výfuku, stál asi 25€ a to bol značkový a lambdu universal, tá stála 30€. Tieto opravy som považoval za bežné a nejako ma netrápili. Najviac ma, ale napálilo keď mi odišiel ventilátor kúrenia. Bez toho sa v zime jazdiť naozaj nedá a práve vtedy sa to stalo. Takže rozobrať celý stred a opraviť. Našťastie sa to opraviť dalo, ale stálo ma to tri dni rozoberania a skladania. Dnes by som to vymenil za jeden deň. Keď to teda zhrniem, tak ma opravy stáli aj ktoré neboli treba do cca 250€ za 8 rokov používania dennodenne. Mám to auto ako druhé pracovné a je to náš tzv My Litte Pony. Odvezie všetko čo nevypadne z auta von a čo unesú ramená.

Hodnocení a zkušenosti s autem

Mojim šťastím bolo, že auto sa doviezlo z rakúska v dobrom a zachovalom stave. Dobrým prínosom pre mňa je fakt, že toto auto má dobrú spotrebu. Pri mojich skúsenostiach nie je problém jazdiť na 5 litroch benzínu. Ten jednobodový jednoduchý vstrek je spoľahlivý a zabezpečuje autu štartovateľnosť aj pri najnižších teplotách na prvé brnknutie. -28 čo bolo u nás problém nemalo. Možno snáď ak by sa mi porúčala batéria, ale to chyba auta predsa nie je a nestalo sa mi to ešte. Čiže štartuje na jedničku. Neprehrieva sa a v podstate nevyžaduje nejakú vyššiu starostlivosť ako aj inak spoľahlivé autá. Mením olej každých 10000km už zo zvyku, takže motor aj na 200000km ide naozaj príjemne a bez spotreby oleja. Možno snáď nejaké to deci ku výmene oleja. Bude to asi tým, že som vymenil tie guferá ventilov, tie tú spotrebu dosť ovplyvňujú. Jazdné vlastnosti auta sú v celku dobré, nápravy odolné, ale komfort nečakajte. Auto skáče ako ten poník, je tvrdé ako šľak a malé kolesá tomu veľmi neprispievajú. V zákrutách sa dosť nakláňa, ale stopu drží dobre aj vo vyjazdených koľajách. Motor chodí svižne, na 1.1 ku klobúk dole. Išiel som na tom 175km/h tachometrových čo je v podstate slušný výkon medzi BB a ZV po diaľnici. Ľahko sa vytáča až po obmedzovač a vôbec mu to nevadí. Syn sa na ňom učil jazdiť a motoru to bolo jedno. Veľká výhoda tohto typu je, že nemá nič. Okrem vstrekovania tam je všetko mechanické a proste buď to tam je alebo sa to odtrhne. Hrdzu ešte nevidím, ale už nejaká tá mapka sa ukazuje, ale to vždy obrúsim a streknem nejakou farbou. Kufor je úmerný veľkosti auta, ale nemyslite si, že Uno je vo vnútri nejaký špunt. Čo mi na aute vadí najviac, tak sú to dve veci. Ručná brzda aj po kompletnej výmene drží dosť slabo. Drží aj v kopci a bez problémov, ale musí ju potiahnúť chlap, nie ženská ručička. Druhé auto mám mazdu a tam stačí malíčkom potiahnúť ručnú a auto už nepohnete. No a druhý problém je, že to auto strááášne zle kúri. Ono fúka horúci vzduch už po 100m jazdy, ale proste na tú veľkosť kabíny je to málo. A fúka to iba hore a dole. V strede máte iba otvor na čerstvý vzduch a aj ten by ste radšej nemali lebo všetok bordel Vám cez to dnu nalieta. Stačí sa postaviť pod strom a môžete vysávať znova. Ďalšou pomocou v lete sú aj zadné odklápacie okná. Oceníte to preto, že nemáte v aute prievan a kedže klíma tomu autu nič nevraví, tak je to aspoň ako taká útecha. Inak auto je ozaj dobrý spoločník a sluha.

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit:

•  
•  
•  
•  
•