Rok výroby:2007Typ motoru:2,0 TDCiStav km při koupi:0 kmStav km nyní:48 000 kmZpůsob řazení:automatStatus vozu při koupi:novýJak dlouho auto používáte?1 rokPrůměrná spotřeba:7 l/100 kmVloženo:26. 2. 2009
Toto auto využívam ako služobné auto. Nie som jeho jediným používateľom. Nejaké drobné poruchy sa predsa len našli aj na tomto drahom a novom aute. (Pri kúpe bola cena aj s doplnkovou výbavou 85 tis eur).
Napríklad: - unikanie náplne do ostrekovačov - nefunkčnosť hlasového ovládania telefónu a autorádia - zlý elektrický kontakt na prednom svetlomete - rýchle opotrebenie brzdových obložení
Hodnocení a zkušenosti s autem
Auto zvonku pôsobí veľmi elegantným ale aj športovým dojmom, hlavne jeho predná časť. Toto auto je v sivej metalíze s chrómovými prvkami, hliníkovými diskami, zatmavenými zadnými sklami a celkový výzor je viac ako príťažlivý. To isté sa dá povedať o veľmi elegantne zariadenom interiéri v ktorom vládne koža, semiš a mäkčené plasty. Jedninou výhradou na tento interiér je vrzanie plastov v zadnej časti, prístrojová doska je riešená účelne, avšak chýbajú odkladacie priestory napríklad na CD disky alebo iné rozmernejšie predmety poruke vodiča. Ďalším sklamaním je originálne autorádio a reproduktory. Rádio pracuje dobre, avšak zvuk z reproduktorov pripomína tranzistor. Chyba sa stala pri osadení reproduktorov s nedostatočnou hĺbkou pre získanie miesta na fľašu vo dverách, preto o basoch aj pri nastavenom najvyššom stupni sa nedá ani snívať. Naopak veľmi dobrý priestor toto auto poskytuje pre siedmich pasažierov, aj na zadných dvoch sedadlách. Oproti Renaultu Grand Scenic je tento model dlhší, skôr porovnateľný s Renaultom Grand Espace. Zadné sedadlá pre 6 a 7 pasažiera sa dajú sklopiť alebo vybrať, ale nikdy nevytvoria rovnú podlahu. Ak ich necháte v kufri, zavadzajú. Čiže prichádza starosť kam s nimi.
Jazdné vlastnosti sú veľmi dobré, takisto aj stabilita až pokiaľ vo vyššej rýchlosti v zátačke nenatrafíte na nerovnosť. Vtedy sa zadná časť rozhúpne a môže stratiť kontakt s vozovkou. Podporná systémy ako ESP a ASR pracujú účinne, ASR je trochu až príliš aktívne. Preto sa stáva že auto sa na snehu a ľade nemá ochotu pohnúť pri akomkoľvek preklzovaní. Systém uberie krútiaci moment z predných kolies na minimum a vy sa rozbiehate ako dvojtonový slimák.
Čo sa týka spotreby, pri tomto motore ktorý má cca 150 koní a 6 stupňový automat sa dá pri normálnej jazde mesto 40 mimo mesta 60 mať spotrebu 6,6 litra nafty na 100 km. Čo je veľmi dobrý údaj. Pri čisto mestskej jazde sa však môže vyšplhať na 8,5 litra. A pri veľmi pokojnej mimomestskej jazde sa viete dostať pod 6 litrov. Samozrejme všetko pri nenaloženom aute.
Celkové cestovanie v tomto aute je príjemné, je to plavba. Podvozok je síce tvrdšie naladený ako u Francúzskych áut, ale stále ešte v rámci komfortu cestovania. Ak odhliadnete od trošku vyššej hladiny hluku od zastaralého motora a slabšieho odhlučnenia od kolies, získate určite reprezentatívne auto so širokými možnosťami využitia.
Scénic má prostor o něco více (znám jej od rodičů), ale ten rozdíl není velký. Přihrádka mezi sedadly v Galaxy je příplatkovou výbavou (cca 6kKč) pro všechny modely a mohu potvrdit, že pro řidiče to je skoro jediný rozumný prostor.
Šuplíky pod sedadly má Scénic i Galaxy (tam asi taky příplatek), velikostně jsou srovnatelné. Pokud vím, ani ve Scenicu (verze 2007) se do nich rodičům A4 nevejde.
Galaxy má navíc přihrádku na přední desce. Scenic má učitečnější prostory v podlaze.
Rovná podlaha v kufru skutečně končí schůdkem na konci, je dlouhý do 10cm a hlavně je nahoru, takže rozhodně nebrání nakládání ani případnému vezení dlouhých věcí trčících z auta ven - stále mohou být plně položeny na ploše. Spíš než schůdek považuji za nevýhodu, že rovná plocha vznilá z desek na zadní straně sedaček není moc nosná, takže když po ní polezete např. po kolenou snadno si poškodíte desky.
A co se ceny týče, tak současná cena v Česku za nové auto bez finančních služeb je začíná na třetině - naše auto v nejvyšší výbavě a řadou doplňků stálo méně než polovinu - 920 000Kč. V SRN nám jej nabízeli ještě o 2000€ levněji.
Rád by som vysvetlil nezrovnalosti v recenzii. Auto bolo v najvyššej výbave s ďalšou doplnkovou výbavou kupované vo Fínsku. V tejto krajine sú ceny nových aj ojazdených áut oveľa vyššie ako v strednej európe. Cenu som napísal preto, lebo som videl faktúru priamo od predajcu. V tejto cene sú už započítané všetky predpísané servisné intervaly až do skončenia leasingu a takisto asistenčná služba predajcu + havarijná poistka. Ospravedlňujem sa za nevysvetlenie skôr. Zadné sedačky nevytvoria rovnú podlahu, pretože pri nakladacej hrane je tam zošikmený schod. Osobne som tieto sedačky vyberať neskúšal kedže ich nebolo kde odložiť, ale ak sú sklopené, zaberajú v kufri dosť priestoru. V recenzii som písal že podvozok je tvrdšie naladený ako u Francúzskych áut, čo si myslím že je pravda. Toto auto nemá prostrednú opierku s úložným priestorom, iba malé sklápacie opierky na sedadlách. Tá by dosť uľahčila ukladanie predmetov. Odkladacie priestory som porovnával s Renaultom grand Scenic ktorý mám súkromne. Subjektívny názor je, že Renault ich má viac a väčšie. Na stredovej konzole obrovský box, miesto na veľkú fľašu v predných dverách, veľké boxy na A4 pod sedadlami, Priestory v podlahe, Odkladacie priestory v kufri, šuflík pred spolujazdcom. Ak by Galaxy mal v tejto výbave box v stredovej konzole tak by to bolo takmer na rovnako. Skonštatovať musím, že cieľom nebolo vykresliť Galaxy ako zlé auto. Iba poukázať na drobné nedostatky ktoré sa vynoria pri každodennom používaní. Ale každé auto má svoje nedostatky a čo je pre jedného človeka nevýhodou, môže byť pre iného výhodou.
V té recenzi mi přijde řada věcí natolik zvláštních, že nevím zda jí věřit (sám Galaxy mám).
* Cena - už tu byla zmíněna, co je tedy pravda, nevím, ale to je celkem jedno.
* Zadní sedačky v Galaxy vyndavací nejsou (ani žádné jiné). Neplete to autor s Renaultem Espace??? Krom toho, když se sklopí zadní 2 řady, rovná podlaha vznikne až na prohlubeň tesně u zadních dvěří (cca 10 cm), kde podlaha vytvoří šikminu k nárazníku
* Srovnávat podvozek s tvrdými podvozky francouzských aut mi přijde komické. Nejenom proto, že se všichni shodují na tom, že francouzi mají podvozky měkké, ale i proto, že znám i renaulty (Scenic, Megane) a Galaxy je podstatně tvrdší. (Na 17" i na zimních 16")
* Teď jsem si užil i sněhu a mám dojem, že autor zřejmě nezjistil možnost vypnutí ESP. Bez jeho vypnutí se po sněhu skoro jezdit nedá, to je pravda. Stačí ale vypnout a auto se hrabe zdatně byť úměrně své velikosti, hmotnosti a světlé výšce.
* Odkládací prostory pravda nejsou nic super, ale neznám auto, které by na tom bylo o mnoho lépe. Pokud máte prostřední opěrku s kapsou (za příplatek), hned je vedle řidiče prostor na cca 25 CD, pod předními sedadly jsou šuplíky, sice malé a ne na A4, ale použít se dají také. V přední desce je docela fan kapsa na ledacos od brýlí až po kabely pro GPS, PDA apod. Scenic, Octavia ani jiná auta, která znám, na tom rozhodně nebyla lépe.
* Osobně považuji za zásadní mínus absenci rezervy.
Komentáře uživatelů k recenzi Ford Galaxy
prostor v autě
Scénic má prostor o něco více (znám jej od rodičů), ale ten rozdíl není velký. Přihrádka mezi sedadly v Galaxy je příplatkovou výbavou (cca 6kKč) pro všechny modely a mohu potvrdit, že pro řidiče to je skoro jediný rozumný prostor.
Šuplíky pod sedadly má Scénic i Galaxy (tam asi taky příplatek), velikostně jsou srovnatelné. Pokud vím, ani ve Scenicu (verze 2007) se do nich rodičům A4 nevejde.
Galaxy má navíc přihrádku na přední desce. Scenic má učitečnější prostory v podlaze.
Rovná podlaha v kufru skutečně končí schůdkem na konci, je dlouhý do 10cm a hlavně je nahoru, takže rozhodně nebrání nakládání ani případnému vezení dlouhých věcí trčících z auta ven - stále mohou být plně položeny na ploše. Spíš než schůdek považuji za nevýhodu, že rovná plocha vznilá z desek na zadní straně sedaček není moc nosná, takže když po ní polezete např. po kolenou snadno si poškodíte desky.
A co se ceny týče, tak současná cena v Česku za nové auto bez finančních služeb je začíná na třetině - naše auto v nejvyšší výbavě a řadou doplňků stálo méně než polovinu - 920 000Kč. V SRN nám jej nabízeli ještě o 2000€ levněji.
Ostatní jsem doplnil do vlastní recenze.
11.03.2009 | 14:02:05 | posel Reagovat
Vysvetlenie k recenzii
Rád by som vysvetlil nezrovnalosti v recenzii. Auto bolo v najvyššej výbave s ďalšou doplnkovou výbavou kupované vo Fínsku. V tejto krajine sú ceny nových aj ojazdených áut oveľa vyššie ako v strednej európe. Cenu som napísal preto, lebo som videl faktúru priamo od predajcu. V tejto cene sú už započítané všetky predpísané servisné intervaly až do skončenia leasingu a takisto asistenčná služba predajcu + havarijná poistka. Ospravedlňujem sa za nevysvetlenie skôr. Zadné sedačky nevytvoria rovnú podlahu, pretože pri nakladacej hrane je tam zošikmený schod. Osobne som tieto sedačky vyberať neskúšal kedže ich nebolo kde odložiť, ale ak sú sklopené, zaberajú v kufri dosť priestoru. V recenzii som písal že podvozok je tvrdšie naladený ako u Francúzskych áut, čo si myslím že je pravda. Toto auto nemá prostrednú opierku s úložným priestorom, iba malé sklápacie opierky na sedadlách. Tá by dosť uľahčila ukladanie predmetov. Odkladacie priestory som porovnával s Renaultom grand Scenic ktorý mám súkromne. Subjektívny názor je, že Renault ich má viac a väčšie. Na stredovej konzole obrovský box, miesto na veľkú fľašu v predných dverách, veľké boxy na A4 pod sedadlami, Priestory v podlahe, Odkladacie priestory v kufri, šuflík pred spolujazdcom. Ak by Galaxy mal v tejto výbave box v stredovej konzole tak by to bolo takmer na rovnako. Skonštatovať musím, že cieľom nebolo vykresliť Galaxy ako zlé auto. Iba poukázať na drobné nedostatky ktoré sa vynoria pri každodennom používaní. Ale každé auto má svoje nedostatky a čo je pre jedného človeka nevýhodou, môže byť pre iného výhodou.
09.03.2009 | 17:48:10 | Reagovat
Ta recenze mi přijde divná
V té recenzi mi přijde řada věcí natolik zvláštních, že nevím zda jí věřit (sám Galaxy mám).
* Cena - už tu byla zmíněna, co je tedy pravda, nevím, ale to je celkem jedno.
* Zadní sedačky v Galaxy vyndavací nejsou (ani žádné jiné). Neplete to autor s Renaultem Espace??? Krom toho, když se sklopí zadní 2 řady, rovná podlaha vznikne až na prohlubeň tesně u zadních dvěří (cca 10 cm), kde podlaha vytvoří šikminu k nárazníku
* Srovnávat podvozek s tvrdými podvozky francouzských aut mi přijde komické. Nejenom proto, že se všichni shodují na tom, že francouzi mají podvozky měkké, ale i proto, že znám i renaulty (Scenic, Megane) a Galaxy je podstatně tvrdší. (Na 17" i na zimních 16")
* Teď jsem si užil i sněhu a mám dojem, že autor zřejmě nezjistil možnost vypnutí ESP. Bez jeho vypnutí se po sněhu skoro jezdit nedá, to je pravda. Stačí ale vypnout a auto se hrabe zdatně byť úměrně své velikosti, hmotnosti a světlé výšce.
* Odkládací prostory pravda nejsou nic super, ale neznám auto, které by na tom bylo o mnoho lépe. Pokud máte prostřední opěrku s kapsou (za příplatek), hned je vedle řidiče prostor na cca 25 CD, pod předními sedadly jsou šuplíky, sice malé a ne na A4, ale použít se dají také. V přední desce je docela fan kapsa na ledacos od brýlí až po kabely pro GPS, PDA apod. Scenic, Octavia ani jiná auta, která znám, na tom rozhodně nebyla lépe.
* Osobně považuji za zásadní mínus absenci rezervy.
04.03.2009 | 23:49:26 | posel Reagovat
Pardon oprava: 85 000 - 2 561 000 SK.
28.02.2009 | 13:52:40 | Reagovat
87 tis Eur?
Nie je to preklep? 87000 Eur - 2 621 000 SK. Nezdá sa mi to...
28.02.2009 | 13:50:51 | kokso 170 Reagovat