Auto recenze Škoda Fabia

Závady a opravy na autě

Zatiaľ žiadne. Do servisu chodím len na garančky. Absolvoval som tri - po 15 000 km, 30 000 km a 45 000 km. Dúfam, že zostane bezporuchové čo najdlhšie.

Hodnocení a zkušenosti s autem

Pred 3,5 rokmi som sa rozhodol vymeniť 12 ročnú spoľahlivo slúžiacu, ale už pomaly dosluhujúcu felíciu za niečo novšie.

Vybrali sme si fabiu. Má pre nás vhodné rozmery na manévrovanie v meste (dĺžku 4000 mm, šírku 1642 mm) a zároveň dostatok miesta pre posádku a batožinu (300 l). Čítal som veľa o tom, ako majú majitelia zničené kolená od stredového panelu. Ja som nikdy nemal problém nájsť si za volantom (hĺbkovo aj výškovo nastaviteľným) vhodnú pozíciu (meriam 185 cm). Vďaka výške 1495 mm sa pohodlnejšie nastupuje a vystupuje.

Čo sa týka výbavy, je to classic: 4x airbag, radio s mp3, klimatizácia poloautomatická, centrál, alarm, construct, ABS.

Motor htp som si vybral kvôli môjmu ročnému nájazdu (15 000 km) a prevahe jazdy v meste. TSI- čka som sa obával, keďže na trhu bolo v tom čase ešte len krátko a prípadne opravy by boli nákladnejšie. Moje obavy sa potvrdili, keď čítam skúsenosti majiteľov o menených rozvodových reťaziach a pod. Vsadil som na konštrukčne jednoduchší a snáď na prípadné opravy menej náročný motor htp. Viem, že aj on sa potýkal s problémami. Ale predpokladal som, že po 8 rokoch výroby sú už nedostatky z predchádzajúcich rokov odstránené. Navyše na môj štýl jazdy mi htp úplne stačí. Preto som vynechal aj 1,4 16v. Navyše som nechcel platiť za povinné ručenie o 100 eur za rok viac. Som defenzívny typ vodiča, nikam sa neponáhľam. Obával som sa, či htp nebude lenivšie ako felícia, keďže fábia je ťažšia. Rozhodne som nechcel ísť do slabšieho auta. Moje obavy sa ukázali ako zbytočné. Bol som veľmi milo prekvapený, že je oproti 1,3 z felície živší.

Motor je tichý a úsporný. Pri cca 6000 km som si zistil dotankovaním spotrebu v meste, kde jazdím najčastejšie. Bolo to 6,2 litrov na 100 km. Vo felícii som mal o viac ako jeden liter vyššiu. Meranie som zopakoval po troch rokoch a najazdených 45 000 km. Spotreba mi oproti prvému meraniu klesla o 0,3 litra. Väčšinou jazdíme štyria - dvaja dospelí a dve deti.
Výkon motora je dostatočný, lebo jazdíme prevážne v meste. Na diaľnici a v kopcoch by sa zišiel väčší výkon a krutiaci moment, ale párkrát do roka sa to dá vydržať.

Radenie je oproti felícii veľký krok vpred. Tie rýchlosti tam padajú samé. Najskôr som sa bál, ako si zvyknem na radenie spiatočky. Ale bolo to v poriadku bez problémov. Zatiaľ sa mi na križovatke pri rozbiehaní nepodarilo omylom zaradiť spiatočku miesto jednotky :-). Na felde som častokrát musel radenie spiatočky opakovať.

Fábia má lepšie jazdné vlastnosti, hlavne pri vyšších rýchlostiach sa v nej cítim bezpečnejšie v porovnaní s feldou. V zákrutách sa menej nakláňa a aj citlivosť na bočný vietor je nižšia. Aj keď podľa suseda jazdiaceho vo fabii 1 v tomto fabia 2 na fabiu 1 nemá. Neviem posúdiť, vo fabii 1 som nejazdil.

K slabým stránkam by som mal zaradiť užší interiér. Vo väčšine prípadov mi to nevadí, lebo ako som spomínal, jazdíme maximálne štyria. Ale raz som kvôli lyžiam sklápal menšiu časť zadnej lavice s tým, že deti si sadli na nesklopenú väčšiu časť. Bol som nepríjemne prekvapený, že chalani (13 a 9 roční) sa tam takmer nezmestili. Ako budú rásť, už sa tam nezmestia vôbec. Čiže z toho vyplýva, že je jedno, či sklopíte väčšiu alebo menšiu časť zadnej lavice. Auto bude tak či tak len trojmiestne.

Naproti tomu je veľkosť interiéru v pozdĺžnom smere dostatočná. Deti majú zatiaľ miesta na kolená dosť. Uvidíme, ako to bude, keď vyrastú. Ale v tomto vraj fabia prekonáva väčšinu konkurentov v B segmente.

Variabilita interiéru je výborná. Len pri sklopení zadnej lavice treba vybrať opierky hláv.
Už som v aute (nie na streche) prevážal 2,5 m dlhú rolku linolea a matrac s rozmermi 195 cm a 85 cm.

Recenziu budem postupne dopĺňať. Zatiaľ som s autom spokojný.

Ešte v júni som urobil letné meranie spotreby. Ide o tú istú trasu v meste ako pri predchádzajúcich meraniach. Cestovali sme väčšinou dvaja dospelí a dve deti. Pripomeniem, že pri najazdených 6000 km bola spotreba 6,2 l/100 km, na jeseň 2013 5,9 l/100 km. Bol som zvedavý na spotrebu v letných podmienkach s letnými pneumatikami. A výsledok bol viac než potešujúci. Na trati dlhej 565 km som spotreboval 30,62 l benzínu, čo je 5,42 l /100 km. Čiže o cca pol litra menej ako na jeseň. Myslím, že dobrý výsledok na tak "žravý" motor, nie? Inak stále spokojnosť aj so spoľahlivosťou, naďalej bez poruchy. Najazdených 55 200 km.

Práve absolvovaná 60 000 km kontrola so všetkým, čo k tomu patrí + príprava na TK, emisná kontrola, nové stierače, vyčistená klimatizácia, geometria. Cena 335 eur. Vyskytla sa aj prvá reklamácia. Objavili sa pazvuky zo strechy po tapecom nad vodičovými dverami. Zistili niečo uvoľnené a zjednali nápravu. Momentálne najazdené takmer 58 000 km. Budúci týždeň idem na technickú kontrolu.

Začnem tým, čím som končil posledné doplnenie recenzie. Pred rokom som absolvoval technickú kontrolu, a úspešne. Paradoxne hneď po nej sa začal objavovať problém so žiarovkou v zadnom svetle. Raz svieti a raz nie. Potom niekoľko mesiacov funguje normálne a potom zase blbne. Stačí pobúchať po po svetle a rozsvieti sa. Ale v najbližšom čase ju vymením. Inak zatiaľ praskli dve žiarovky, jedna v prednom svetle a druhá v osvetlení špz.
Minulý týždeň fabia absolvovala ďalšiu garančku. Vymenili olej, brzdovú kvapalinu, filtre. Ale na jar ma čaká prvá väčšia investícia - nové brzdové kotúče s platničkami a nové letné pneumatiky.
Auto naďalej slúži spoľahlivo, najazdených necelých 72 000 km.

Mám za sebou prvú väčšiu investíciu, a to výmenu predných bŕzd a kúpu nových letných pneumatík. Nahodené kotúče a platničky zn. Zimmermann. V servise mi zároveň nastavili geometriu a vyriešili problém s "neposlušnými" žiarovkami. Posledné týždne som fungoval tak, že po naštartovaní sa rozsvietila kontrolka osvetlenia, vystúpil som z auta, pobúchal po svetlách a mohol som vyraziť. Hlavne v daždi a v časovej tiesni to bolo veľmi nepraktické. Chyba bola v žiarovkách, ktoré mali prerušené vlákno, Takže mi v servise dali nové.
Po piatich rokoch som musel kúpiť nové letné pneumatiky. Vybral som si matadorky. Do poslednej chvíle som sa rozhodoval medzi nimi a barumkami.
Ďalšou novinkou je zmena servisu. Práve na brzdách som zistil, aký je autorizovaný servis drahý. Objavil som u nás neautorizovaný servis, v ktorom pracuje zopár známych zo servisu, do ktorého som chodil ešte pred škodováckym servisom a ktorý bohužiaľ zanikol. A bol som s ním veľmi spokojný.
Auto ešte musím po zime umyť a dať vystriekať podvozok. Najazdených necelých 77 000 km.

Dnes som absolvoval druhú technickú a emisnú kontrolu. A prešiel som bez problémov. Ale objavil sa problém s klimatizáciou. Zistil som, že nechladí tak, ako by mala (čiže vôbec). Taktiež počas chladnejších rán, kedy sa mi zahmlievalo čelné sklo, po zapnutí klimatizácie sa neodhmlievalo tak, ako som bol zvyknutý. V servise zistili, že nemám náplň a momentálne zisťujú, kade uniká. Práve dnes som prekročil hranicu 80 000 km.

Absolvoval som ďalšiu servisnú prehliadku s výmenou oleja a filtrov. Naďalej funguje bez poruchy, keď nerátam problémy s klimatizáciou. Minulý týždeň som auto umyl a navoskoval tvrdým voskom. Budúci týždeň ma čaká prezúvanie a kúpa nových zimných pneumatík. Rozhodol som sa nešetriť a kúpiť dunlopky. Najazdených necelých 87 000 km.

Začala sa mi smola lepiť na päty. 16 rokov som jazdil bez nehody, a za posledné 4 mesiace som mal dve. Najskôr do mňa vrazila zozadu nepozorná vodička, ktorá sa venovala deťom namiesto šoferovania. Škoda 2500 eur, riešené mojim havarijným poistením a následne cez poisťovňu vinníčky. Druhou poistnou udalosťou bola zrážka s veľkým psom. Škoda 1500 eur. Čiže teraz mám po nehodách vymenené piate dvere, zadný nárazník, zadné čelo, zadný svetlomet, predný nárazník, predný blatník, predný svetlomet. Dúfam, že sa mi minimálne ďalších 16 rokov budú nehody vyhýbať. Keď som bol naposledy v servise kvôli geometrii, zistili mi a následne vymenili vadnú cievku. Motor po naštartovaní chvíľu išiel na dva valce. Na jar ma čaká výmena rozvodov a oleja v prevodovke a technická kontrola s emisnou.

Na jar som absolvoval výmenu rozvodov. Pri štartovaní hrkotala reťaz. Takže mám ďalších 100 000 km pokoj. Ďalej som dal vymeniť dve zapaľovacie sviečky, olej v prevodovke. V lete som absolvoval technickú kontrolu a emisnú kontrolu (bez problémov) a teraz v pondelok ďalšiu servisnú kontrolu s výmenou oleja, filtrov, sviečok atď. Auto naďalej slúži spoľahlivo, som spokojný. Minulý týždeň som umyl auto v bezdotykovej samoobslužnej autoumyvárni. Ale zle mi to umylo auto. Keď som sa z umyvárne vrátil na parkovisko, doumýval som auto s bezoplachovým šampónom a voda bola špinavá. Takže so samoobslužnými bezdotykovými umyvarňami som skončil.

Auto naďalej slúži spoľahlivo, žiadna porucha sa nevyskytla, auto má nikde nenechalo. Veľmi dobre poslúžilo pri vypratavani bytu. Vzhľadom k tomu, že synovia už sú veľkí, jazdím menej a viac využívam MHD. Čo sa budem voziť v aute sám. Chlapci má už prerástli (186 a 185 cm) a aj keď sedávajú najradšej na zadných sedadlách, nesťažujú sa na nedostatok miesta pred kolenami. V pozdĺžnom smere je to pre nás dostatočne veľké auto. Najazdených takmer 133 000 km.

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit:

•  
•  
•  
•  
•