Auto recenze Škoda Octavia

Když ráno nastartuji auto nedrží otáčky a chcípne,musí se držet na plynu a po chvilce když je zahřáté otáčky se drží bez problému a normálne pak startuje a drží

21.10.2018 | 14:14:20 | octavka  | 37.188.133.* Reagovat

Octavia 1.8

Zdravim,
prosím o radu.
Mám Škodu octavii 1.8,92 kW...auto během jízdy zničehonic chcípne anejde nastartovat.Motor točí,ale nenaskočí.Znovu se podaří nastartovat cca po 20ti minutách.Stalo se mi to jak se studeným,tak i zahřátým motorem.Může někdo poradit,čím by to mohlo být?

29.08.2016 | 19:11:24 | Ice  | 88.146.208.* Reagovat

Super auto:-)

Mám toto auto dva roky a jezdím dost razantně,spotřeba kolem 9-10l na sto,výkon mě příjde dostačující,když se chci trochu svízt tak musí bejt otáčkoměr na 3000 ot/min,pak taha pěkně,a spotřebu neřeším,dal jsem do auta LPG,takže jezdím ted finančně jak s TDI a ještě nemusím řešit věčně rozbité vatřiky atd,tento motor v kombinaci s LPG si myslím je super,měj te se hezky

28.11.2012 | 17:33:02 | Josef Šitina  | 82.113.51.* Reagovat

1.8 20V

Tento motor byl například v Audi A4, kde byl podélně uložený a v původní podobě s plastovým variabilním sáním naprosto v pohodě a fungoval výborně už od začátku (rok 94/95). Bohužel příčná varianta v Octavii byla s plechovým sáním (nechápu který blb vymyslel tuhle změnu, když motor byl od začátku stavěný na jiný typ sání) a prostě to nefungovalo tak jak mělo. Tímto si bohužel získal (ač neoprávněně) poměrně negativní hodnocení.

27.03.2011 | 13:22:37 |  Reagovat

porovnanie

http://auto.pravda.sk/aj-zatracovana-octavia-1-8-20v-moze-byt-dobrou-kupou-f7v-/sk-ajazdene.asp?c=A100107_061135_sk-ajazdene_P39

tu je písané o tom, ako sa upravil tento motor

02.01.2011 | 15:18:37 | Peťo Reagovat

proti gustu...

..žádný dišputát, se říká....1,8i,20V není povedený motor, to není jen dojem jednoho novináře, měl jsem možnost jezdit v mnoha autec s mnohy motory, a tenhle bych si já osobně opravdu nekoupil, ale to neznamená že někomu nemůže sednout, nejvíc záleží na tom s čím jezdil majitel dříve a s čím srovnává, pro toho, kdo jezdil feĺdou, nexií, starším golfem a podobnými staršími auty je to neskutečná raketa, a všřím že někdo dokáže jezdit za 6,5 na dálnici, i za 10 mimo...já sám jsem s ním najel asi 5000 km a nechtěl bych ho, protože ho už srovnávám s turbem, které má vyšší výkon a nižší spotřebu, ale mnoha lidem, kteří nepotřebují závodit a chtějí prostě jezdit je to určitě slušné auto, které si svoje odpracuje...přeju hodně šť km ;-)

09.10.2009 | 10:27:25 | drahosch Reagovat

Škoda Octavia SLX 20V

Mám doma tento tip a jsem s ní nad míru spokojen spotřeba ve městě je 10-13l/100km jinak na dálnici není problém jet při vytáčení 150 km/h na 4 a není pravda že maximálka tohoto tipu je 201 km/h ale 210km/h často projíždím německem kde není rychlost nějak omezena a tam dám pedál až na podlahu tk že to není problém zkusit samozřejmě když jsem v autě sám.

09.10.2009 | 09:23:42 | Warhy Reagovat

1.8 T

Vlastním obdobný vůz s touto motorizací cca 4 roky, po majiteli kterého znám. Nemohu si pomoci, ale tato motorizace velmi dobrá. Je pravda, že pro dosažení nakopnuté jízdy je třeba přitlačit na otáčkách, ale následně je zrychlení velice citelné a přitlačí vás do sedaček. Spotřeba po dálnici v průměru 5 - 5.5l/100Km při lehké noze vyvážené jízdě při 130Km/h při 150-160 stoupá spotřeba na 7 - 8 l.

17.08.2009 | 21:22:01 | Tom Reagovat

SLX 1.8 20V

Vlastním tento automobil. Rok výroby 97. Zakoupil jsem ho jako ojetý před 6 lety. Mněl najeto 75 tis.km, zakoupeno v Čechách. Nyní 155 tis.km.Jezdím denně 50 km do práce.Průmněrná spotřeba na palubním počítači 6,5 - 7,2 l/100km.Projíždím kopcovitým lesním terénem. Při tankování a přepočtu na ujeté kilometry je spotřeba o litr větší (starty a stání).V zimně, v létě žádný problém.Výmněna vodní pumpy ( netěsnila ani s těsnící přísadou do chladící kapaliny).Vymněněny přední kotouče ( i když brzdím z kopce motorem a dobržďuju jen za autem , nebo na křižovatce). Po výmněně baterky mi auto chcípalo na volnoběh(nízké otáčky).Výmněna teplotního čidla vody,párkrát jsem ho vytočil do maxima otáček, volnoběh za studena a tepla.Počítač si načetl data a je to v pohodě.Po defektu levé přední pneumatiky ve 150 km rychosti na Rakouské dálnici,jsem dojel na ráfku ke krajnici vymněnil kolo a jel dál k moři.Při návratu se rozsvítilo ABS a zjistil jsem poškozený kabel od snímače. Doma jsem přes něj dal smršťovací bužírku a funguje dál.Při pozvolném zvyšování otáček při 3 tisících dostává druhý dech a akceleruje.Taky jsem mněl problém v plastovém uchycení jednoho okna.Vyřešil jsem to zakoupením nového dílu.Na lanku stejné, ale nemá čtvercový kolík do držáku okna.Tak jsem k němu přišrouboval silonový mezikus, vyrobený doma, a funguje to druhý rok.

26.04.2008 | 19:39:49 |  Reagovat

1.8 20V

Ta změna je v sacím potrubí.První ročníky měli sání bez proměnné délky.Pozná se tak, že je prostě vyrobené z hliníku.Později dostala 1.8 20V plastové sací potrubí s proměnnou délkou.To se osvědčilo už u 1.6 74Kw...

24.03.2008 | 01:37:07 | Jerry Reagovat

já sem četl, že v roce 99 byl změn zůsob sání, kovová hadice byla nahrazena plastovou pro lepší výkon v nižších otáčkách. 1,8 20V máme doma a jsme s ní nadmíru spokojení (99 slx). Spotřeba se mi pohybuje na delší vzdálenosti 7,4L/100km a to když jezdím mimo dálnice tak nedámávám ani 5ku, na 4ku jede krásně 120-130km, jede samozřejmě víc, když jí potřebuju vytočit a rozjed se, na 4ku není problém 150km/hod. Na naše silnice opravdu super auto, vřele dopuručuji

23.03.2008 | 08:48:52 | vašek Reagovat

V jednom časopise jsem se dočetl,že tyto motory 1,8 20V byly později nějak upraveny.A málokdo to ví.Jen už si nevzpomínám ve kterém roce to bylo.Byly u toho i fotky před a po úpravě a oba vypadaly od pohledu jinak.

21.03.2008 | 22:00:29 |  Reagovat

tdi

1.8 20V nie je hodna komentara.kupte si tdi a zabudnete na neumernu spotrebu benzinu. 8-10l na 100km? pre boha !

21.03.2008 | 20:36:11 | andy Reagovat

20 V

Auto jsme pořídili nové 4/99 a měl jsem ze začátku obavy ze spotřeby a chování motoru. Spotřeba ale překonala naše očekávání a dá se říci že v průměru bere méně než jezdil kolega s Formanem (8/100). Auto jede, řídí a brzdí na jedničku. Provádíme pouze předepsanou údržbo po 10000km která není nijak přehnaně drahá. Byly měněny pouze základní spotřební věci tj. destičky, filtry, rozvody. Co odešlo hrozným stylem bylz stahovačky oken a to postupně všechny.

04.03.2008 | 12:09:07 | Míra Reagovat

Hezký auto čéče.Ta červená na Oktu sedne.Mám dva měsíce Oktu 1.6 55Kw GLX r.v.1999, sice v modré metalíze, ale zatím jsem maximálně spokojený.Tak nezbývá než popřát ať i ta tvoje spolehlivě slouží.

23.02.2008 | 02:06:02 | Jerry Reagovat

Taky mám Octu s touto motorizací a musím říct, že mi to se stesky na tento motor připadá, že na začátku se to (1,8 bez turba) nějakému rádoby automoto novináři nepozdávalo a ostatní to po něm papouškují bez toho, že by měli s tímto vozem relevanní zkušenost (stejně jako věčné opakování slova etalon ve všech recenzích na kdeco). To si musí každý nejdřív uvědomit, včem je charakter 92kW 1,8 motoru benzínovýho už dle papírovýh hodnot a pak si jej buď koupím nebo ne. V opačném případě jsem trouba, že a pláču nad svojí ukvapeností. Vzhledem k tomu, že já si ty údaje ve velkém TP před koupí přečetl, nepřekvapila mě vyšší spotřeba ani krátké zpřevodování, no ale prostě tahle charakteristika mi vyhovuje, pročež si ji rád připlatím na benzínce (od oficiálních údajů se neliším ani po ujetých 200.000km, naopak mám hodnoty o litr lepší a to nejezdím s očima na tachecu) Je sice hezké jezdit s TDi za "pět a půl", ale kde je povinný, váhy vzduchu, nedej bože turbo či paliové čerpadlo z naší pančované nafty posrané)...

11.02.2008 | 22:19:12 |  Reagovat

Tak toto auto vlastnim asi 16 mesicu, najel sem dohromady asi 30000 km. Zasadne nesouhlasim s tim jak pisou ruzni novinari ze auto nejede a zere. Moje prumerna spotreba je 8.1 l /100km a to jezdim kratsi trasy a motor nesetrim. Jestli mi nekdo bude tvrdit, ze s tim jezdi za 10 l, tak asi neumi ridit. A s ti Svycarskem za 6,4 l... Proc ne? Kdyz sem jel s mym autem na hory tak jsem mel cestou tam spotrebu asi 6,5 l a kdyz sem jel zpet tak dokonce 5.9 l. Jo je pravda, ze sem tomu neslapal a jel sem max 100 km/h, ale jak uz sem psal, prumernou spotrebu mam 8.1 a to mam jeste spatnou lambda sondu. Prectete si treba dalsi recenzi na: xxx.cz/zkusenosti_uzivatele_skoda_octavia_slx_1.8_20v-2165.html

10.02.2008 | 09:35:14 | Rafek Reagovat

švycarsko za 6,4 l ?

Promin,ale tomuhle nevěřím ani omylem,leda že bys jel po dálnici 80 km/h.S tímhle vozem jsem jel jednou trasu zlín-rimini a pod 9l jsem se nevešel.Sám vlastním 1,6 tku a na dálnicimezi 8,5-9 a to na to nesmím moc šlapat.kdyš to držím na 150-160tak sy veme desítku.

25.01.2008 | 11:43:09 | petr Reagovat

To Anonym

Provozním nákladům jsem dal 10/10, přičemž jsem zohlednil možnost sehnat náhradní díly a podobně jinde a podstatně levněji než u značkového servisu. To co jsem napsal jsou zkušenosti, ne reklama! Pokud někdo utrácí své peníze ve značkovém servisu je p..a a já si stojím za svém. Nevím proč, ale mám menší spotřebu než kamarád z 1.8T o čtyři roky mladším. A to jezdím svižně.

15.01.2008 | 15:35:24 | Rosi Reagovat

Rok výroby vozu je 1996, tak na téměř 12 let staré auto je to určitě nadprůměr. Nesrovnávejte tento motor s motory 1,8 TSI apod.

14.01.2008 | 10:01:01 | Honza Reagovat

spokojný?

tak chválu na tento motor počujem asi prvý krát.Mal som moznosť s ním spraviť asi 3000km a môj názor je že tých 125koní asi ostalo vo fabrike na rysovacej doske inžinierov...neťahá,žerie,na 5ke pri zapnutej klíme takmer nezrýchluje,no bol som nemilo prekvapený.nakoniec bol aj stiahnutý z výroby a nahradený koncepčne zastaralým 2,0 od VW 115koní,ale predsa len dynamickejším a úspornejším.ak 1,8,tak jedine s turbom...

14.01.2008 | 07:42:18 | kakafko Reagovat

Provozní náklady 10 z 10. Tak to asi jezdí za dva litry benzínu na 100 km a litr oleje stojí 25 korun.

13.01.2008 | 22:22:16 |  Reagovat