Auto recenze Lada 2101

ročník 1971

Měl jsem žigulíka 1.2 mezi léty 1995 - 1999.

Pozitiva:
Luxusní topení, komfort, pohodlí

Negativa:
Koroze podvozku, koroze výfuku, pomalá akcelerace, nejisté chování na silnici, plavnost

Závěr: Proti Škodě 100L a škodě 120L to bylo lepší auto. Proti Favoritovi už ovšem horší. Favorit byl o třídu lepší. Hlavně v akceleraci a stabilitě na silnici.

17.07.2023 | 20:25:45 | ročník 1972  | 82.202.114.* Reagovat

Lada

Na lady nedám dopustit měl sem 01020305 co 10tis sem měnil oleje a vězňů údržbu a nezničitelné auto škodu 120l jsem koupil po druhé Ladě měla najeto 42tis a za 5 měsíců jsem šel zas na žigula 03trojku sem měl do roku 2008 měla najeto 216tis a dodnes jezdí krásné nejhorší auto co jsem měl Peugeot 406 a bylo koupené nové 50tis a vše vhajzlu při 80tisicich jsem to vzdal žigula si koupím zas kolo veterána 03 nebo 01 byli dobře 05-07 už to nebylo ono

29.12.2020 | 22:19:16 | Renas  | 188.175.25.* Reagovat

Lada 2101

Jezdím žigulíkem už asi sedmý rok,mám ho jako pracovní stroj do lesa,ale jezdím i po dálnici občas když musím do Olomouce,nebo Ostravy.Druhé auto mám Peugeot 106,jezdil jsem s Favoritem,Š 120,trabantem.Bohužel Žigulík už asi příští rok neprojde STK - koroze.Je to staříček rok výroby 1976,předělal jsem ho na plyn.Dnes klidně můžu říct - je to nejlepší auto se kterým jsem zatím jezdil a velice těžko se mi s ním bude loučit.Prakticky skoro bezúdržbové,spolehlivé,teplo za všech okolností,pohodlné a na řízení a styl jízdy si musí člověk zvyknout.Škodovky - to je nesrovnatelné.

01.02.2012 | 23:48:41 | Jenda  | 88.146.173.* Reagovat

Každému vyhovuje něco jiného.Když jde o srovnání tak 2101 vypadala lépe.Což i dnes když se člověk podívá tak vypadá jako zasloužilý veterán pokud tedy je v OK stavu.Což Š120 vypadá pořád jako nijaké nehezké auto.Tím že LADA 2101 byla kopie Fiatu tak o proti Š120 kterou zplodily soudruzi vypadala mnohem dražší což i byla a hlavně na tom autě něco bylo.To co mají i ted většina Italských aut .Což Škodovky jsou i ted tuctové.A málo kdo řekne podívej Octavia tak je nádherná!Škodovák ano .Ale ostatní se nad tím moc nepozastaví.Když se podívám na Peugeot 406 tak to je auto prostorný pěkný ,a je elegantní.Což Octavii nepomůže ani verze elegance.Lada 2101 je pro mě poslední lada která vypadala dobře .Zbytek od 2107 po součastnost jsou jsou strašný auta.Škodovka má nevýhodu v tom že Designem je pozadu ,jedině snad nová Octavia II už je něčím zajímavá.A jsou to tuctová auta.

27.05.2011 | 14:52:01 | luke20 Reagovat

Lada vs Škoda

Já znám člověka, kterej říká že Škodovky byly bezkonkurenční auta, sám měl několik 120-tek, předtím Š100 a teď má Octávii. Bohužel nevyzkoušel nic jinýho než Škodovky. Kamoš jezdil taky celý odpoledne se Škodovkou bez vody, teploměr ukazoval přes 120st. a přežil to.

27.05.2011 | 14:23:58 | Zdenál Reagovat

nezmar 2101

Prasklé těsnění vika ventilů na hranici mezi Jugoslávii a Maďarskem při cestě z dovolené u moře v roce 1989.

Po nastartování motoru po celní a pasové kontrole, se z výfuku objevil hustý bílý dým jako z dýmovnice a zahalil celní prostor do bílé tmy . Netušil jsem cose děje. Teplota motoru se vyšplhala až na okraj měřitelnosti.Po konzultaci s s českými turisty jsme konstatovali ,že to znamená stop a jediná možnost je, nechat opravit žigula v maďarském servisu..Doskákali jsme do maďarského servisu, kde jsem se nějak nemohl domluvit a tak jsme pokračovali za rachotu motoru a dýmu z výfuku v cestě do ČSSR - cca 250 km do Komárna. Motor bez oleje, vody.Každých cca 3 km jsem doléval vodu a pár kapek oleje, což stačilo na těch pár km. Jeli jsme v podstatě na vodu. Vše prošlo potrubím ven během pár chvil.Počítal jsem s tím že motor bude na odpis.
V servisu ráno v Hurbanove,jsem byl vlídně přijat s tím že se na to podívají.Počítal jsem s tučnou sumou za opravu nebo výměnou motoru po devastační jízdě přes MLR. K ménu úžasu oprava stála 300,- Kčs. Opraváři vyměnili těsnění vika,,jeden pístní kroužek,doplnili kapaliny a po testu komprese naměřili jen mírně zhoršenou kompresi na 1. válci. S tímto motorem jsem najezdil bez problémů asi tak dalších 10000 km/do 120000/ než jsem koupil Favorita.
Které auto dnes by takovou jízdu bez kapalin přežilo? Určitě žádné.
Dnes jezdím v Oktávii Tsi a na žigula vzpomínám jen v dobrém.Ve srovnání s tehdejšími rachotícími a nepraktickými stodvacítkami byl žigul opravdu luxus.

27.05.2011 | 10:39:48 | evžen Reagovat

Tak ono už to svědčí samo osobně o tom jak byly velké úspěchy na polích:D a přitom byl sotva chleba a rohlíky.Občas sleduji Retro zprávy a stačí mě to.A je vůbec strašný že něco takového tady bylo.Vše na 100 procent a nebylo nic .

20.05.2011 | 06:40:52 | luke20 Reagovat

okupace

Jinak k těm zahraničním značkám, to si je sem dotáhli jedinci. Ale československo měli v moci rusáci od 1968. My jsme se museli podrobit, takže Škodovka musela být horší než Lada. Dokonce si troufám říct, že ve spolupráci Ruska a polska, tedy okupace čech, musela být Škodovka horší než Polský Fiat 125p. Vyjebávali s náma neskutečně. Nešlo jen o osobní automobilový průmysl. Nákladní doprava Praga V3S naše chlouba nejlepší terénní vůz na světě se dodávala rusům, pak všechny Tatrovky. A co z toho naši dostali? Rudu, a za každou V3S dostali ZIL a za Tatrovku URAL. Co vlaková přeprava, chlouba dieslových mašin, kterou záviděli i zápaďáci australané i amíci, všecko šlo do ruska a my za to nedostali ani halíř a dostávali zpátky od rusů nějaké žravé mrchy Sergeje. Zbrojní průmysl, česko byla velmoc a naši museli vyrábět vylepšený kalašníkov a hezky do ruska. Tohle zažil každý ve svém oboru, všecky dobré výrobky směřovaly do ruska a zpátky nešla ani koruna, jen naturálie a nekvalitní zboží. Jak padla opona sametová revoluce? Rusáci prostě sami odešli. Kde nic není a vše je vysáté do dna ani čert, tedy u nás ani rus nebere. :D Vymlouváte se na privatizaci, ale prd velebnosti, všecko sežrali rusové, výroba se zastavila a management firem nemohl vytvořit nové objednávky, firmy bez žádného vývoje od 70.let padaly jako švestky, nikdo to už nechtěl pak ani rusáci.
Takže VAZ 2101 byl jednoznačně lepší než Škoda 120. 110l byla lepší kvalitnější, MB taky, ale to už se holt zastavilo a musel se vyrábět horší vůz, který nevydržel ani 10 let. Některé Lady jezdí dodnes, samosebou v rusku, protože se po oponě stahovaly do ruska i díly z vrakovišť z ČR já osobně prodal Ladu rusovi v roce 2003 nebo tak nějak.

20.05.2011 | 06:25:29 | svlastik Reagovat

No ale taky kolik tenkrát ty auta stály ? .Když vezmu Ladu tak ta co mě říkal děda stála 50 000kč.Výplaty byly kolem 1500kč.Takže takoví Peugeot nebo něco jiného v letech 1970 asi moc nebylo k vidění co mě sám říkal tak na ulici měly 4 lidi Ladu a 3 škodovku .A to byl skoro pořád Lada škodovka Trabant Warbec Moskvič .A tenkrát na toho žigula čekal celou noc až se dostane na řadu a jenom sehnat baterii do auta mě říkal že sháněl asi 3 dny pač v obchodech jich zrovna moc nebylo .Já nevím ,dobu sem nezažil ,ale co slýchávám od lidí co to zažily tak to tak bude.A stačí se podívat na starý filmy a málo kdy se tam vyskytne nějaký cizí auto jen škoda lada atd.

19.05.2011 | 22:30:20 | luke20 Reagovat

A ešte som zabudol na Renault 5, 9... mal som vtedy 10 rokov?, bolo to v 79-80 roku..., keď dokázali mať tekéto šunty chudobní Východniari, tak v Prahe ste museli mať 100 x viac.

19.05.2011 | 21:13:23 | ľuboš Reagovat

Tuzex, bony. A ešte behali Simky 1300, Chrysler, Ford Cortiny,aj Mercedesy, odkiaľ kupovali ľudia ND netuším, my sme mali doma Š 100, takže ma to netrápilo.ľuboš

19.05.2011 | 21:11:10 |  Reagovat

To Luboš

A tak zřejmě máš ty roky a víš co se teda dělo za 70.let.
Tak pro zajímavost by mě zajímalo, kde a u koho jsi nakupoval tak v těch 70.letech náhradní díly. Já sice nejsem z Prahy, takže jsem znal jedině Mototechnu, kde byly jedině Škoda, Lada.
Vy jste měli na slovensku prodejnu Saabu, Fordu nebo Daewoo? A kde?

19.05.2011 | 21:04:36 | svlastik Reagovat

svlastik: 20:27: Je to hlúposť, to sú iba také babské povedačky...na našich trhoch boli Peugeoty, Daewo Racer, Fordy, aj Saaby a podobne... takže netrep hovadiny.

Hugo:19:13: V tom čase/ zač.90-tych rokov/ mal svokor Ladu, ja som mal po Tatre 613, Mazde 626 už P 405 TD a po nočnwj štreke zo Zap. SVK na Vých., cez 800km tam a späť, kedy som sa 2 dni dával dokopy /405 bola po nezavinenej búračke v servise/ a po odskúšaní Favorita /3 týždne/... NIKDY viac, iba ten, ktorý neporovnal priamo "superautá" vých. bloku s tými "západnými" bude obhajovať "naše" výrobky...,

pretože po 600-1000 km za deň v CZ-ZSSR haraburde som bol na odpis, lenivé, hlučné, spotreba šialená, neprirodzená poloha za volantom, mizerné svetlá, slabé motory...:((, ako lacnú alternatívu do záhrady a medzi dediny OK, ale na bežné jazdenie..:((

Je to rovnaké, ako nakladač HON 053.1-2 s CAT,al, Komatsu....

Aj svokor si radšej po odskúšaní "Západ."črepov radšej kúpil Ford Sieru

Jednoducho neporovnateľné

19.05.2011 | 20:53:06 | ľuboš Reagovat

Lada vs Škoda

To svlastik: ještě jednou připomínám, výkon Š 100 byl 31kw, výkon Š120 byl 36,7kw, Š 105 měla 33,1kw dle ISO, takže výkon se spíš zvýšil. Jinak bych řekl že Lada nebyla nejlepší, konkurovalo jí několik aut.

19.05.2011 | 20:41:10 | Zdenál Reagovat

Škoda vs Lada

Mladší lidi by si měli uvědomit, že tehdy šla politika do všeho. Takže LADA MUSELA BÝT LEPŠÍ JAK ŠKODA.
Proč? protože komunismus. Nejlepší auto na trhu muselo být ruské, tak to tady taky vypadalo. :)))
Kdyby někdo vyrobil lepší, byl by problém, velký problém. Škodovka musela vyrobit auto horší než VAZ 2101, proto vytvořili Škodu 105,120.
Všimněte si toho rozdílu přestup z 110l na 120l. Plechy 5x horší nepozink. Motor slabší, kvalita horší, než z MB případně stejný. A ten rok povšímněte si toho OKUPACE...Zeptejte se výrobců Škody co se dělo. Já můžu obhajovat VAZ protože třeba z Patriocismu. :D
Všechny dobré výrobky šly do Ruska, všechno špatné z Ruska se MUSELO koupit a vzít do ČSSR.

19.05.2011 | 20:27:25 | svlastik Reagovat

19. května 2011 | 19:53 | Zdenál

Neni za co :-))

19.05.2011 | 19:59:29 | Jirka KOPR Reagovat

Lada, Škoda

Klidně budu týden srovnávat Ladu se Škodovkou, doprčic, nevím co pořád máte proti Š 105 - 136.
Jinak je pravda že Škodovka se začala vyrábět později, konkrétně o 6 let, takže by se mohla srovnávat taky se Š 100, 110, která se začala vyrábět o 2 roky dřív než Lada.
Jinak díky Jirkovi Koprovi za příspěvek o bouračce ve Škodovce.

19.05.2011 | 19:53:54 | Zdenál Reagovat

Doprčic, to tady budete týden srovnávat škodovku s ladou? Kurňa, za prvé si uvědomte, že škodovka byla mladší, za druhé že byla na piču už v době svého vzniku, za třetí, lada byla proti škodovce jako mercedes proti trabantu. Jestli má někdo problém s pohonem zadních kol, je to jeho vlastní neschopnost, škodovka se "vším vzadu" taky nebylka žádné terno. Přestaňte srovnávat nesrovnatelné, a zvláště vy, kdo o té době víte kulový a nemáte s tím žádné zkušenosti. Svézt se není jako jezdit s tím pár let.

19.05.2011 | 19:35:20 |  Reagovat

Zdarec,také přihodím tročku zkušenost s bouračkou.Boural jsem s ní cca měsíc po dokončení řidičáku.Jestli to někdo znáte v Praze,směrem na Vyšehrad,nahoře za bránou.Tak těsně za ní jsem dostal jako absolutně neskušený,ale "frajírek" na mokrých kostkách smyk,a v cca 100km/hod přímý náraz do světelné lampy.Lampu jsem lehce ohnul,samozřejmě předek škodověnky prostě nebyl.Přerval se mi pás,volant mi zajel do břicha,ale jinak jsem normálně sám vystoupil,odvezla mě sanitka na rentgen,věřte,nebo ne,mě nebylo vůbec nic,akorát pohmožděniny,a odřeniny,jinak absolutně nic.Ještě půl roku poté měli policajti fotku té mé škůdky na služebně,jako odstrašující případ.Nikdo nevěřil,že jsem to přežil,a že mi ještě nic nebylo.Takže vlastní zkušenost s bouračkou škodovky-přežil jsem :-)) Ale podruhé bych to už zažít nechtěl.

19.05.2011 | 19:33:26 | Jirka KOPR Reagovat

Lada

To hugo: kterej nazor je podle Vas na....? Já bych zase z vlastní zkušenosti boural radši ve Škodovce, protože si nechci představit co by mi udělal motor zaraženej v kabině.
A Škodovka měla ještě jeden zavazadlovej prostor - příruční o objemu 120 litrů. Uvnitř byla Lada prostornější, to nepopírám. Lada 2101 měla max. rychlost jen o 2 km/h vyšší oproti Š 120, zrychlení bylo stejné.

To luke: Taky si nemyslím že to bylo špatný auto na tehdejší dobu a též jsem slyšel názory, které se téměř vždy shodovaly na tom, že Žigul byl lepší než Škodovka, u mě jsou ta dvě auta téměř na stejné úrovni.

19.05.2011 | 19:29:57 | Zdenál Reagovat

lada2101

Ahojte , paci sa mi svokor mal , ten mal atd. My sme mali ladu 2101 30 rokov - moj otec a ako jeho syn, ked som dostal vodicak tak o auto som sa zacal starat aj ja a aj jazdit. Takze lada 2101 na danu dobu bolo fajn auto, vela nazorov co tu piste ma pravdu a aj niektore su na...., ale tiez zalezi od uhla pohladu. 2 ludia a nemusia sa zhodnut , ze dane auto vyhovuje obom, ale spat k lade. Zaludne vlastnosti, suhlasim , trebalo vediet s ladou jazdit hlavne na mokru a snehu - pretacavy zadok - pre rally jacov o mabavu postarane.Miesta bolo urcite viac ako v skode a aj pohodlnejsie. Plechy boli hrubsie, cele auto bolo odolnejsie - rusi upravovali Fiat 124 - lepsie kurenie , pruziny namiesto pier , zosilneny podvozok atd. Batoz. priestor tiez bol lepsi a vacsi oprioti S 1 20. Motor tahal dost dobre na danu dob. Skodovka mala lepsiu spotrebu. Urcite bolo lepsie burat v lade ako skodovke - osobna skusenost. Takisto zalezi od podmienok pri havarii, uhol stretu atd. auto sa bude spravat inac. Porovnavat bezpecnost lady s terajsimi autami, nezmysel - ako dopadli trerajsie cinske auta pri testoch pre bezpecnost. V zime nebol problem so startovani, ked to porovnam so skodovkou 120. Proste lada 2101 nebolo na danu dobu zle auticko, mala svoje muchy ako kazde, ale ja som rad, ze sme ju mali.

19.05.2011 | 19:13:43 | hugo Reagovat

Záleží na nárazu viděl jsem právě š120 po čelní nehodě v 65km a říkám že bych tam nechtěl sedět.Zase mě nepřijde že by 2101 byla nějak na svou dobu zastaralá.A navíc tenkrát v té době.Co jsem slyšel od pamětníků byl žigulík mnohem lepší jako škodovka.Rychlejší vypadal líp a podle toho co jsem četl na internetu tak byl pro majetnější lidi pač byl dražší a o proti škodovce víc kvalitní a vypadal líp.V letech 1970 atd.

19.05.2011 | 18:15:35 | luke20 Reagovat

havárie

Já boural asi ve 40 KM/h, jel jsem asi 80 a zbrzdil jsem to tak na 40, sice nic moc rychlost, auto dost zničený, ale mě nic nebylo, narazit takhle v Žigulim, možná by to bylo horší pro mě.

19.05.2011 | 17:22:28 | Zdenál Reagovat

žigulik

interiér: né kožené, ale koženkové, ty sedačky byly o trochu lepší než dnešní klasická kůže, nehřáli tolik a nepotila se z toho tak moc prdel. V prostřed byla jiná látka, něco jako mají dnešní auta, boky kůže, prostředek látka, prostě nadstandartní výbava, těžko sehnatelná u ojetých aut. Takže měly jednu obrovskou výhodu, byly umyvatelné a tehdy to pro někoho nebylo vyhledávané, ale pro mě určitě ano. Hlavně tehdy, když někteří prasata dělali pod autem a pak si v klidu sedli do sedaček, aby třebas vycouvali z rampy. Takže stačil potah na prostředek a sedačky, hlavně boky byly stále perfektní. Dále nevím jak u Škodovky, ale přední sedačky Žigula po vytažení opěradel se daly sklopit vodorovně. Takže se dalo v Žigulíku krásně přespat.

No nevím při jaké rychlosti jsi boural, ale záleží na rychlosti. Znám lidi, co plnily kufr přebytečnýma věcma. to znamená kanystr na vodu, na benzín, kompletní nářadí, včetně klasického hydraulického heveru atd. Prostě ten kufr je skoro plný harampádím, protože jinak se ten plech chová jako nůžky. :D Ale nic naštěstí už jsou motory vzadu jen u supersportu. Též jsem viděl jedno Ferarri nabourané do blbýho sloupu, měl štěstí, sloup projel prostředkem jako máslo až k zadnímu motoru. Auto na dva díly. A podle stavu auta, jakože mu nic jinýho nebylo, tak to příliš velká rychost nebyla. Centrum Prahy. :D

19.05.2011 | 17:09:03 | svlastik Reagovat

Š 120 bola zastaraná už z výroby, žigulík rovnako..:))

Búrať v Š 120 a prežiť to, bola malá rýchlosť, tak do 30-max.40 km/h..., v Lade rovnako. Akurát, že Lada je oveľa strašia, ale oveľa súcejšia do ťažkých podmienok.

Rusi nejaký benzín neriešili, ešte aj dnes stojí okolo 15-16 SKK a v 90-tych rokoch sa predávali dobre do krajím býv. ZSSR.

Ale Lada, hm,svokor mal, záludné jazdné vlastnosti, pri vyšších rýchlostiach hluk, pretáčavosť, na vode o život, bola tá 1.500, s dvojitými svetlami. tesne pred príchodom verzie "Mercedes"./neviem presne názvy modelov, ale Ladu?..Nikdy.

A Š 120 mi stačila úplne bohate v autoškole...DRAHE šunky, za ktoré sa nehanbili komančovia pýtať doslova nekresťanské peniaze!!:((

19.05.2011 | 16:27:27 | ľuboš Reagovat

bezpečnost

Tak to je nevýhoda motoru vepředu, po nárazu ho máte na klíně, vida, nakonec bude Škodovka bezpečnější než Lada i svejma slavnejma silnejma plechama

19.05.2011 | 16:22:23 | Zdenál Reagovat

Hmmmm,

Ve škodárně jsem taky boural a nic mi nebylo, měkký předek spolu s rezervou pobral energii nárazu, auto na odpis , ale já v pohodě. Zato žigula jsem viděl také čelně bourat a je to jako když najedete do zdi, nemá se co deformovat, pán měl motor na klíně a nohy na kaši -fuj, už bych to nechtěl ani vidět.

19.05.2011 | 16:07:41 | Vašek Reagovat

bezpečnost

No právě, při prudkém zpomalení pohybu se hodně namáhají krční svalstvo a vazy, velký nápor je i na hrudník a břicho kudy vede bezpečnostní pás, k zastevení pohybu těla dojde ve zlomcích sekundy, proto je síla vzniklá tímto zpomalením obrovská.
Z vlastní zkušennosti s bouračkou ve Škodovce hodnotím Škodovku dobře.

19.05.2011 | 15:46:09 | Zdenál Reagovat

Jo, jo, je to tak. Někdy přední deformační zóna u škodovek (s motorem vzadu) dost pobrala náraz. Záleželo na situaci.

19.05.2011 | 15:35:01 | Itall Reagovat

To svlastik

Interiér: ale jaký bylo sezení na koženejch sedačkách, v létě pálely, v zimě stuďely, anatomické tvarování žiguláckých sedaček bylo v nedohlednu.

Bezpečnost Škodovky: měl jsem tu čest bourat jednou ve Škodě 120 čelně do stromu, nic vážného se mi nestalo, jen jsem cítil v puse trochu krve, jinak nic, pak mě bolel krk z tohoprudkého zpomalení. Škodovka na odpis, pohlé sloupky dveří, kolo dřelo při zatáčení o podběh a to Škodovce bylo přes 20 let a byla rezavá!! Po havárce jsem trochu vrátil podběh montážní pákou, nastartoval a pokračoval v cestě do školy i bez chladicí kapaliny, která vytekla.
Nevím jestli si to uvědomujete, ale silné plechy ještě neznamenají vyšší bezpečnost, jasně, pevná kabina řidiče je důležitá, ale stejně tak deformační zóny, které pohltí podstatnou část energie nárazu a zmírní už tak vysoké přetížení vzniklé prudkým zastavením vozidla o pevnou překážku jakou je např. ten strom nebo protijedoucí vozidlo.

19.05.2011 | 15:09:53 | Zdenál Reagovat

To Zdenál

Exteriér co se týká tak Lada 2101 není okopírovaný, ale je to Fiat 124, Továrnu postavili ve spolupráci s Fiatem.
Je to běžný systém dělán i v dnešních dobách. Pokud vědí, že se ten stejný výrobek prodá pod jiným názvem, přejmenuje se, nějak se ta továrna musela rozjet.
Lada 2101 se mi moc nelíbila, měl jsem 2103 origo stav, dal si tam pětikvalt a volant z Miafiori. Nejhezčí ovšem byla 2106 hezky v originálu.
Interiér jsem měl všechno kolem chromové s dřevěným dekorem, a hnědé poctivé koženky, která se netrhala ani po 30 letech, řadička taková, že na hlavě řadičky byl zalitý model kočáru v průhledném kaučuku, nebo co to bylo. Sice se to blbě drželo, ale bylo to krááásnýý :) Vše budilo dojem, že sedím v něčem opravdu bytelném a bylo mi ho líto ho i ničit. Do Škodovky jsem nebyl schopný sednout ani jako spolujezdec, žádný středový panel, řadička pomalu ze země, a sedačky horší než v autobuse, strach si do těch plesnivých molitanových sednout z hygienických důvodů.
Bezpečnost, tak proti Škodovce? Škodovka bylo nejnebezpečnější vozidlo na silnici, horší než motorka. Nikdy bych v tom nechtěl havarovat, čelní havárka byla téměř jisté minimálně operace břicha a dlouhé poležení, v horším amputace nohou atd. Motor v předu totiž zajišťuje, že ty plechy se nerozmačkají o půlku člověka při vyšší rychosti než 50km/h.
Žigul a plechy, kolikrát jsem viděl jak týpci převrátili žigula na bok opřeli jen o židličku a spravovali takhle spodek bez rampy. :D

19.05.2011 | 08:46:14 | svlastik Reagovat

15-44

ako pomocníka som žiguli odporúčal na stavbu a nie ako výstavný kus.proste ak chceš stavať,prerábať dom kúpiš ho spravíš stk na 2roky a potom šup do šrotu.na kombi som osobne odviezol 900kg cementu na chatu 20km po normal. ceste a cca4.5km stály mierny stupák ku chate,motor ťahal v pohode a nad 90c stupňov sa nedostal bolo to v lete,to je na mb120 nemyslitelné.a to nehovorím o štrku haky lešenie lomový kameň a tak podobne.proste povozil kopu materiálu a do hrobu šiel zhumplovaný,pomohol dosť a spomínam naň len v dobrom.

18.05.2011 | 18:53:04 |  Reagovat

Lada a Škoda

Exteriér: vzhled je věc názoru každého člověka, jinak připomínám, že Lada 2101 atd. je okopírovaný Fiat 124, takže vzhled pochází především z Itálie.
Interiér: asik v sedmdesátých letech byl v módě chrom a mě osobně se líp sedí v látkových sedačkách (Škodovka) než na kožených (Lada).
Síla plechu: měla třeba na bezpečnost vliv, ale zase slabší plechy se snadněji deformují a působí jako deformační zóna (zase nesmí být celé auto deformační zónou :)), auto vybavené rámem a silnými plechy bez deformačních zón taky bude na štíru s bezpečností.
Přístup ke svíčkám: je lepší u Lady, u Š 120 je tak blbě na boku a ještě jak si vzpomínám tak je tam trubka chladicího okruhu, která při manipulaci se svíčkami zavazí.

18.05.2011 | 17:17:07 | Zdenál Reagovat

Tak když to vezmu vzhledově pač éru těchto aut sem nezažil.Tak 2101 je o proti škodovce mnohem lepší.Měly jsme 2101 zelenou s roku 1970 děda ji měl asi 20let.Ještě v roce 1995 nebo 1996 ji prodal za 20 000kč.Když vezmu interier většina částí pochromovaná + kožené sedačky.Tak i jako ted veterán vypadá slušně.Za to škodovka mě přijde pořád stejná plečka budíky jak z traktoru.Karoserie to je jak s papíru.A ještě tedy bych dodal zkušenosti ,že u škodovky jsou dobře umístěny svíčky.To je tak o nervy a hlavně ,když je kolem samí ostrý plech ,ale co už :D.

18.05.2011 | 16:33:39 | luke20 Reagovat

Lada, Škoda

Ale zasejc bych Ladu vůči Škodovce tak nevychvaloval, Škodovka zase měla lehčí řízení (hlavně co přešla na hřebenové řízení), žrala míň, dala se snáze opravit (pasovat motor do Žigula je požitek na celej den). Lada byla zase prostornější, luxusnější, lépe vybavená.

18.05.2011 | 15:57:53 | Zdenál Reagovat

okrem zimného obdobia,je určite lepší pohon predok-zadok pretože inak by tento typ pohonu ako štandard určite nepoužívali MERCEDES A BMW.žiguli bol dobrý pracant škoda 120 sa nechytala v žiadnom ohľade mali sme kombi a všetok materiál na stavbu chaty viviezol,skúšali sme aj na 120iatke s vozíkom a po pár metroch samozrejme za nami čiara vody pretože sa tá chudera okamžite zavarila,ak sme v žiguli vyviezli o dosť vetší náklad úplne v pohode.kto hľadá pracanta škodu 120 nebrať je slabá ako mucha a do kufra nič nedáte,žiguli má možno o 2litre vetšiu spotrebu ale o moc viac vám odvezie materiálu.

18.05.2011 | 15:44:22 |  Reagovat

Lada

Náš Poláček (Polski Fiat 125p) si bral 10L průměrně, na dálky 7,3L a v zimě 15L a od lidí vím že průměrná spotřeba Poláků byla 10 - 11L. Žiguli byl na tom podobně, těch 20 se mě zdá už přehnané. 6 litrů by šlo dosáhnout při ekonomy run.

18.05.2011 | 15:43:39 | Zdenál Reagovat

Náhon a Spotřeba

Tak ohledně uložení motoru v předu a náhonu na zadek. Já si nikdy nestěžoval na zadní náhony, naopak, vyhledávám je. Vlastnil jsem v poměru půl na půl auta. Myslím předek motor a zadek náhon a předem motor a předek náhon. Vždycky jsem naboural právě s autem, který měl předek náhon a předek motor a na mokru, nepřizpůsobení cesty, vyjeté od kamionu koleje atd. :( Kdysi to dosvědčovaly i závody, že lidé dávali přednost zadním náhonům. Pak samozřejmě 4x4. Teď nevím jestli v rally dávají náhony 4x4 i u klasických značek, ale myslím že jo. při extrémním závodění je smyk teda co já vím v zatáčce nezvladatelný a auto jede jak sáňky. Formule jsou zatím pořád stejné a mají náhon na zadek a nikdo si nestěžoval, že jim nedávají větší poměr náhonu na předek. :D
Tak a ta spotřeba, no žigulík klasicky si bral tak 12-15 litrů. Spotřeba byla i 20 litrů pokud se mu šlapalo.
ALE do Lady se dávaly tuning úpravy v podobě karburátoru ze Škodovky, řádně vyštelovat vůli ventilů a žigulík si papnul klidně 6 litrů.

18.05.2011 | 15:16:12 | svlastik Reagovat

Trochu přehnaný ne? 20L spotřeba pokud vím tak těch 10 si to vzalo max.Jinak se naučit plynule rozjíždět je jedno jestli je pohon na zadní nebo přední.Jako samozřejmě se auto chová jinak ,ale pořád rozhoduji o tom jestli na to šlápnu nebo ne snad?:))

18.05.2011 | 14:52:21 | luke20 Reagovat

pohon a spotreba

Predný pohon je ekonomický,jazdí sa nanom príjemne ale je limitovaný výkonom , povedal by som cca tak 200 - 250 koní a viac to tam nemá význam , jednak v každom rozjazde asi by ste pálili gumy :) a pri odpichu s vytočeným volantom časom velmi rýchlo odtrhli poloosi z kinetaku :) jazdím najčastejšie na predokolke a je pravda že sú viac nedotáčave ale všetko je vec podvozku a techniky jazdy, nieje problem správným pribrzdením pred zákrutou auto spravit pretáčavým a korigovat to plynom ale jasne že ked to prestrelite idete von jak gula , tu mi sem tam pomohla už len ručná. Čo sa týka motor v predu a zadný pohon, tu mám rešpekt , tu sa fakt ukáže kto je aký jazdec a to hlavne za horších poveternostných podmienok, no musým priznať že je to viac fun a ak sa naučíte jazdit z takouto koncepciou , nemá predokolka v rovnakom výkone šancu ani za mokra.Čo sa týka vyhrabovačiek z blata a snehu a tak podobne je jasné že profituje ten kto má lebšie zataženú hnaciu nápravu a dobre rozloženú hmotnosť. Rád jazdím na predokolkách ale uvažujem práve o nejakej úprave Lady 2101 na nejakého veterána dovrchu. Je to proste viac zábava, hoc nad to všetko ked razím zatáčky na mojom Audi Quattre z 89teho sa pohonu štvorkolky nič nevyrovná :))) PS ja mám 2.3 20V a žere to 10 litrov :) tých 20 l na 1.2 je skutočne extrem a vec už rozcuchaneho motora z ktorým si rusaci nelamali hlavu lebo benzín nebol unich problém, išlo len oto aby stále šlapal :))) to zas na Škodovacke motory mám tažke srdce hlavne na ten najdebilnejší karburátor jikov a to štartovanie , nech mi nikto netvrdí že je super, lebo ja sakra viem očom hovorím, je to tak na pojiždak a trpezlivých ludí čo si na niečo take zvykli ale ja som si nato nevedel zvyknúť ani nahodou. Weber je Weber. Takže ked tak aj do Lady jednoznačne poputuje nejaký ten Weber alebo Solex prípadne Dellorto .)))

13.04.2011 | 22:27:29 | miiiooo Reagovat

reznik

ale jen do kopce. Z kopce zase byl problém ji na kluzku ubrzdit a uřídit. Koncepce "vše vzadu" se neosvědčila, přestože byla jednodušší (odpadaly homokinetické klouby), byl to jen módní trend, ale brzy se od něho upustilo.

18.02.2010 | 22:56:24 |  Reagovat

spotreba

no, kdyz to clovek nehoní, tak se dá jezdit pod 10 (klidne za 7,5, ale musi byt radne serizenej motor) , uvedomme si vsak, ze je to 4kvalt. Ale ze by melo to OHVéčko ve škodovce výrazně nižší spotebu? to se mi nechce verit, ale se skodoukou sem nejezdil ,tak nemuzu soudit... Nicméně kdyby škodovka v zimě líp startovala, asi by neměla, díky motoru vzadu a náhonu na zadek, na sněhu konkurenta

18.02.2010 | 21:32:13 | reznik Reagovat

Audi ma koncepciu motor vpredu a zadny nahon?.o))a ktore?to ma zaujiima..to snad nie:o)..A ked uz ide o nahon ako taky...Predny nahon vzdy mal ,maa a bude mat najlepsiu smerovu stabilitu..to je dovod preco je suvereenne najviac pouzivany.plus najviac vyuzije karoseriu priestorovo..U dnesnych aut sa ten rozdiel uz samozrejme stiera na minimum

26.10.2009 | 22:21:35 |  Reagovat

Stará poctivá klasika

Môj otec kupil Ladu 2101 v 77 roku z druhej ruky. Toto auto bolo jednoducho skvelé. 3 v jednom : úžasný robustný nezničiteľný pracovný nástroj, pohodlná priestranná limuzína a nakoniec polo džíp do terénu a polo športové auto v zátačkách. technické muchy, ktoré auto malo boli zanedbateľné oproti tomu , čo vam poskytovalo. Spomínam na nepríjemnú autonehodu z detstva, keď sme boli na dovolenke v Maďarsku. Na otvorenej rovnej ceste bez protiidúcich áut ( možno naše štastie ), nás obehovali dve maďarské slečny na Fiate, keďže intenzívne debatovali, vodička si nevšimla pri zaradzovaní sa pred naše auto, že svojim pravým zadným nárazníkom sa doslovne zahákla o náš ľavý predný. Naše auto začala ťahať za sebou na pravú krajnicu do priekopy. Ťahať volant do ľava už nemalo zmylel aj keď sa o to pokúšal okrem vodiča - môjho otca aj spolujazdec vedľa- môj ujo. Po pár sekundách sa nárazníky odkliesnili, Fiat odhodilo naľavo a my sme sa šmýkali po pravom boku napravo v priekope. Naše ďalšie šťastie bolo, že hodinu predtým bola intenzívna búrka a v priekope pri ceste kde rástla veľká trva bolo dosť vody. Auto sa preto klzalo po tráve a vode , ako čln, asi 15 metrov. Podotýkam, že v aute bolo šesť ľudí, štyria dospelý a dve deti ( ja s bratom ), čo uznáte na 70 te roky to nebola žiadna zvláštnosť vidieť toľko ľudí v jednom aute. Výsledok autonehody ? Naša biela Lada mala len zelený pravý bok od trávy , bez jediného škrabanca alebo priehybu na dverách a puklica na pravom prednom kolese bola preliačená dovnútra. Po krátkom utretí dvier handrou a vyrovnaní puklice na mieste , kusom dreva sme síce trochu prestrašení, ale živý a zdraví pokračovali na našej ceste ďalej bez viditeľnej škody na aute. Až neskor doma nám povedal známy automechanik, že naše šťastie bolo to, že sme sa viezli v Lade, aute, ktoré malo úžasne silnú karosériu a poctivé silné plechy . Ak by sme boli v Škodovke, mohli sme dopadnúť úplne inak. A samozrejme, že pri ceste nerástol žiaden strom, alebo nestál poctivý betónový stĺpik zo starých čias. To by nám nepomohla ani Lada. Dnes odpočíva otcova Lada u mńa v garáži prikrytá plachtou a môj Opel Kadett na ktorom jazdím na ňu závistlivo pozerá , keďže stojí vonku. Ale ešte si to nezaslúžil, aby zaujal jej miesto. Bolo mi ju ľúto predať, za všetky tie služby, ktore urobila a trochu aj z nostalgie a spomienok z detstva. Chcel by som ju prihlásiť na historické značky, ale zatiaľ som sa k tomu nedostal. Ešte dnes obdivujem, že keď si sadnem do Lady , tak to auto vonia. V mojom Opli cítit stále taký čudný tuch ( napriek voňavým stromčekom), a to nie som žiaden humusák, skôr opak. Keď si sadnete do takého auta ako LADA 2101 a výjdete na cestu, idete hrdo na poctivom aute z chrómu a ocele a cítite ako na vás trošku závistlivo a nostalgicky pozerajú ostatný vodiči na záplave plastikových brakov dnešných ciest.

04.10.2009 | 11:06:07 | youngtimerman Reagovat

Šar more,

bo sme braly socyjálku, řykala my moje stará ta pyča že mám koupyt mercedesa, bo žygula. Tak prodejte ňegdo, gádžové! Žygul má jenom náš baron Horváth!

20.02.2009 | 21:11:55 | Laco Demether Reagovat

Sorry za preklep, samozrejme ladou 2103kou

20.02.2009 | 20:51:16 | puhi Reagovat

Pre SL: S tým náhonom aj pravdu máš aj nemáš. Vyšší výkon (alebo skôr krútiaci moment) sa s predným náhonom veľmi nemusí to je fakt. Ale prečo sa do veľa dnešných aut montuje predný náhon sú zase financie. Pre automobilku je samozrejme ľahšie a rýchlejšie montovať rovno jeden celok (motor a prevodovku dopredu) ako sa drbať s relatívne drahým vyvažovaním kardaňu a montovaní hnacej nápravy dozadu. Jednoducho, prečo by mali robiť drahšie teoreticky 3 celky keď to môžu fláknuť do jedného.

K lepšej ovladateľnosti na bežných podmienkach- s týmto zase nesúhlasím. Sneh to áno, o tom sa nebudem baviť, to je fakt. Ale na suchu, ej, predohraby sa môžu skryť. Predohraby sú v zatáčkach veľmi nedotáčavé. Keď idem s mojou ladou 2130kou po nejakých kľukatejších cestách (bežne mimo mesto nejaký kopec) tak stále, a to by som aj odprisahal tie predohraby dobehujem. A to chodím predpisovo, 90, normálne. Jediné čo sa na mňa zo zadu občas nalepí je nejaké BMW alebo MB. Predohraby sú jednoducho nedotáčavé a aj zákruty kde ja so zadným náhonom idem viac-menej na pohodu, auto s predným náhonom ťahá von a preto je pomalšie. A o šmyku ani nevravím. S predným náhonom napr. pri nedotáčavom šmyku je jediná rozumná vec stlačiť spojku a MOŽNO z tej zákruty nevyletím. So zadným náhonom sa dá pohrať, mňa na žige ak vynáša stačí pustiť plyn a som späť v stope v akej byť chcem... Len toľko mojich postrehov z jazdenia predohraboch a zadohraboch : ))))

20.02.2009 | 20:48:23 | puhi Reagovat

!!!!!!!!!!!!!

original je Fiat 124 ne 125 to byly jiny fára

30.12.2008 | 15:32:22 | Jan Reagovat

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

žigul je spíš auto teplejších pásem jako jeho originál fiat 125,má sice silný motor,ale náhon na zadní kola není moc ideální,hlavně v zimě

01.05.2008 | 16:11:00 | no name Reagovat

20 litrů spotřeba???

Měl jsem Lada 01 a spolehlivější auto neznám. Spotřeba byla ve městě kolem 8-10 litrů a dálkové trasy kolem 7l.
Důležitý je dobře seřízený motor, olej,svíčky a kabely. Podvozek a brzdy si zaslouží taky péči a pak auto vzorně pracuje. Při cenách dílů je to pohoda.
A kolik materiálu odvezl na stavbu.
Je třeba se starat, ale nikdy jsem nebrečel zda bere 8 nebo 10.

02.12.2007 | 00:02:10 | Filip Reagovat

??????????????????

Vole nauč se jezdit,spotřeba 20 litrů to se máš čim chlubit,mám žigulika 25 let a plně naloženym vozejkem jezdim za 12 litrů,solo 9 litrů!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

29.01.2007 | 20:14:29 |  Reagovat

ono je pravda ze so zadnym nahonom s ladomu zvlast treba vediet jazdit.CO sa tyka volantu jazdil som som aj s ladou co mala maly madarsky volant taky stvoramenny priemer 320 mm a islo to v pohode.Pokial riadenie nie je vybehane a rozbite tak je to super.CO sa tyka spotreby,tka ta bude kolo 8-10 litrov v meste 11 ale vtedy ste malo v aute bud vykon alebo spotrebu.Auto je dobre odhlucnene (z toho by si mohli brat aj niektore novsie auta), dnu su pouzite mäkcene plasty takze nema tam co vrzgat pokial nie je nieco uvolnene,vyborne topenie a auto dost dobre reaguje na plyn.na jednotke,dvojke aj tlaci do sedadla.Ja som mal moznost jazdit este so Zigulikom s kompresnym pomeorm 8,8:1 a napriek 33 rokom v premavke to bolo super auto.

31.12.2006 | 12:11:30 |  Reagovat

Taky jsem to už řídil

Jednou jsem potřeboval někam jet a neměl jsem čím, takže si toto úžasné vozítko půjčil ...
Přesednutí z Favorita je celkem zajímavé. Po sednutí do vozu nádherné pohodlí jako v obýváku ( kde se hrabe Favorit ), sice ten užasně velký volant překvapil ...
Nastartovat šel skvěle, trošku horší bylo najít zpátečku ...
Jízda paráda, trošku houpačka - docela hodně měkké pérování ( nikdy mě u žádného auta nevyhovovalo ), ale pořád jsem musel točit volantem, ikdyž jsem chtěl jet rovně ...
Na dálnici docela rychlík, ale zas to točení volantem ...
Takže můj názor že je hodně pohodlné a živé, ale mě s něho bolely ruce ...

18.09.2006 | 17:44:04 | Tonda Reagovat

Hlavně zpracování...

bylo děsné. To auto absolutně nesedí a to není chyba koncepce. Karoserie se kroutí, každé kolo tlumí jinak, zadní náprava odskakuje...řízení je nečitelné... takže jet těch 130 byl adrenalin jak sviňa. Ne, dobře, že už tyhle vraky nejsou a nebudou. Sedněte si do 20 let starého Mercedesu s motorem aspoň 150kW a nechte se povozit někým, kdo to umí.. a pak něco mluvte o koncepci. Žádný předohrab bez elektronických strážných psů vás nikdy takhle neprotáhne zatáčkou a smyky přes ručku vám od té chvíle budou připadat jak zábava pro mateřskou školku. A to se jedná o těžkopádné limuzíny, které milují spíše rovinky... , žádné sporťáky... . Jinak z fyzikálního hlediska je to jasné, nejlepší je 4x4 a potom pohon vzadu a motor uprostřed...

25.03.2006 | 19:06:34 |  Reagovat

Pro aleše

Já ti nakopu Prd...VW a Škodovky plečky nejsou.Doma máme 3 škodovky a 2 VW Golfy a PLEČKY TO NEJSOU!!!!!!!!!

07.01.2006 | 19:13:33 | Kuba Reagovat

Moje první auto byl Moskvič, potom dvě Lady a přes Favorita, Escorta a Astru jsem se opět vrátil ke klasické koncepci - motor vpředu a náhon na zadní kola, a jezdím v BMW. Tato koncepce mi příjde taková přirozenější, podle mého se dá lépe korigovat smyk a vůbec, tak nějak mi jde lépe do rukou. Tohle je ale můj názor, nikomu ho nenutím!
Mrzí mě, že tady lidi Žigulíky tak haní, já jsem totiž těmto autům v jejich cenové kategorii nenašel konkurenta! Startují napoprvé, nejsou to opravdu žádní slimáci (narozdíl od Š105 i 120), slušně brzdí, parádně topí a jsou spolehlivé! A s tou spotřebou to není taky tak hrozné. Když vám nevadí, že jste jezdili s rozhašeným motorem, tak se nedivte, že to žralo i stopaře. Já jsem si nechal motor seřídit u pána, který za komančů pracoval dlouhá léta v Lada servisu. Auto sice potom nejezdilo 160, ale na dálkovou trasu jsem se dostal na 6,2 litru a to klidně odpřísáhnu! (měl jsem 2101 - 1200ccm)
A v zimě jsem taky neměl nějaké závažnější problémy. Stačí dobré obutí a dá se s tím jet i do hor. Je jasné, že bez závaží v kufru nevyjede všude tam, co třeba předohraby, ale kdo chce jezdit na hory každý den, ať si koupí 4x4. Tím chci říct, že pokud opravdu nebydlíte někde v horách, není problém s takovým autem v zimě jezdit. Dáte na zimu do kufru nějaké to závaží a je klid!
Tohle všechno je jen můj názor a opravdu ho nikomu nenutím. Tyhle auta jsem si vybíral už podle uspořádání pohonu a zklamaný jsem fakt nebyl. Věřím, že se najde spousta odpůrců mého názoru, ale na druhou stranu budu mít i spoustu příznivců! Takže Žigulíkům čest! (Zdar ne, protože už jsou na pokraji vyhynutí. Tö je ale dobře, měly by už udělat místo modernějším autům )
Já jen, že Lada byla opravdu fajn auto...

05.12.2005 | 10:07:24 | Asmodeus147 Reagovat

Tyhle komentáře nejsou od toho,aby si lidi nadávali.Pro Aleše:Jestli se ti to nelíbí co Martin napsal,tak si to nečti a nelez na tyhle WWW stránky.

03.12.2005 | 22:35:19 | Kuba Reagovat

Pro Alešíčka

Buran,buran,buran.Ty šašku jeden počmáranej,komu tady nadáváš?!!!Sedni na tříkolku a skákej si doma na dvorku.Dotyčný vyjádřil svoje zkušenosti a názor a Ty tu vypotíš takovej slint.Lešti doma bedlu nad panenkama a sem už nelez!!!!!
Ta spotřeba je přeci jen brutální na dvanáctistovku.Rodiče ho měli a papalo to taky tak.Stačilo seřídit a opět jsme jezdili za 8 litránků

09.08.2005 | 17:22:53 | Valdauf Reagovat

Pokud ma motor najeto pul milionu a nikdo ho neserizuje a jenom jezdi tak spotreba bude vyssi, ale pokud je vse OK tak spotreba i u Lady je v normalu.Nehlede na to ze aspon nebrzdi provoz a nevypousti takove oblaky dymu jako Skoda 100-Favorit...
V zime je fakt ze asi bude mit potize s vyjetim nejakeho zasnezeneho kopce, ale myslim ze i kdyz pocka 2hodiny na silnicare tak tu skodovku dohoni a navic nezmrzne:-))Skoda ze u te skodovky nevedeli kam dat motor, mohlo to treba byt i lepsi auto...(u facka sem rad ze aspon nedali chladic dozadu)

16.06.2005 | 17:48:40 |  Reagovat

4 Aleš:
Nevím, proč tady někoho nazýváte debilem a ještě pod to napíštete takovou snůšku nesmyslů, mimochodem s nechutným množstvím dechberoucích gramatických chyb.
BMW, Audi, Mercedes a Ameriky mají tuto koncepci proto, že mají poněkud vyšší výkon a ten se s předním náhonem velmi špatně přenáší. Jistě jste si však všiml, že slabší modely zmíněných značek (s vyjímkou BMW, kde to mají spíše kvůli tradici) mají náhon na přední kola. Proč? V normálních podmínkách jsou lépe ovladatelné. Chtěl bych vás, jako dle vašich poznámek brilantního řidiče, například vidět, jak stojíte pod zasněženým kopcem s BMW a marně se snažíte přijít na to, proč to ten blbý, opovrženíhodný Volkswagen se zastaralou konstrukcí na stejných pneumatikách vyjel a vy ne . Na pochopení by vám stačila učebnice fyziky pro ZŠ.

29.05.2005 | 06:51:33 | SL Reagovat

Volkswagen Touareg, Mercedes S,Toyota Land Cruiser, u tychto aut je spotřeba okolo 20 litru normal , ne o stareho šrotu jak je žigulík!!!!!!!!!!!!!!!

17.03.2005 | 09:24:46 | vw Reagovat

Motor vpředu a pohon zadních kol není příliš dobrá koncepce. Uložení motoru a převodovky vepředu má také nezanedbatelný vliv na řízení - Ty debile! Jenom plečky typu Škoda, Volkswagen a atd mají pohon na předek tudíž na pi..! Proč si myslíš, že Mercedes, BMW, Audi a 95% USA vozu má tuto koncepci motor vpředu a zadní náhon ( bo nejsou blbí jako z vw a další).
Jak bylo trochu mokro, rozryl jsem celou zahradu, abych vůbec odjel, a na kostkách mi každou chvíli ulítl zadek - Rozryl jsis zahradu,protože nejsi zvyklí na takové silné vozidlo, a to, že ti ulítl občas zadek na kostkách je jen tvoje řidičské umění, neboli pokud to neumíš tak se vrat do autoškoly
20 litrů je na dvanáctistovku přecejen trochu hodně - lada není škodovka.V ladě nemusíš jezdit na sitič ty krocane
Na závěr - kup si plečku (škodovku) se spotřebou 8 litrů benzínu + 2 litry oleje na 100km, otevři si sitič at ti to frčí trochu rychleji a nezdržuješ provoz.

01.01.2005 | 13:44:04 | Aleš Reagovat

spotreba 20litru na 200km to je normal.

08.11.2004 | 00:40:05 |  Reagovat