Auto recenze Land Rover Freelander

Závady a opravy na autě

Neviem či sa stal zázrak alebo mám len dobrý kus, podarilo sa mi eliminovať jeden starý a neprestávajúci problém s ubúdaním chladiacej kvapaliny. Najprv sme si mysleli že problém bude vo vodnom čerpadle nakoľko tá tiež prepúšťala kvapalinu, nakoniec to bolo tesnenie pod saním. Od opravy som prešiel cca 1000km a neubudlo ani trošku kvapaliny. Ďalšia klasika v podobe strešného okna ma len čaká, nič extra, do 50€ sa dá objednať komplet opravný kit.

Hodnocení a zkušenosti s autem

Hneď na začiatok uvediem aby sme sa predišli možným komentárom a nedorozumeniam, som tretí majiteľ auta, obaja predošlí majitelia sa o auto príkladne starali a do terénu sním nejazdili a recenzujem VLASTNÉ auto!
Dlhšiu dobu som uvažoval čo nové si kúpiť, stačí mi nejaké jednoduché auto, benzín, nenáročné, s nejakým slušným dizajnom. Najprv sme si zadovážili Opel Vectru rv.96 1.6 8v, ktorá po čase slúžila už len ako auto do práce. V tom som dostal od známeho telefonát že má LR Freelander v super stave! Hned som brúzdil po internete čo je to za auto, vedel som že je to SUV, no zaujímala ma predovšetkým spoľahlivosť a hlavne spotreba, nakoľko je to benzín 1.8 a SUV. Dizajn auta ma zaujal okamžite, je to neokukané, a neni ich až tak veľa po našich cestách. Po prvých informáciách ohľadne tohoto auta som ostal pomerne v šoku. Tu na cars.cz tiež neospevujú toto auto ako bezproblémový ideál, a fóra boli plné textov typu ,,ruky preč,,. Ale poďme na to hlavné. Som človek ktorý používa vlastnú hlavu a keď sa mám učiť, radšej sa učím z vlastných chýb!

Auto na prvý pohľad bolo úplne v top stave. Exteriér auta je úplne bezchybný, bez ošuchov, bez korózie, no proste cukrík. Akurát zámok na dverách kufra obsahujú dve veľké šróby, ktoré tam zrejme nie sú od výroby :D
Po rozhovore s majiteľom a informáciách o predošlom majiteľovi a následnom overení servisnej knižky všetko sedelo, čo mi neskôr potvrdili aj v servise.

Interiér je zaujímavý, dobre riešený no jednoduchý. Sedačky sú pomerne pohodlné a dlhšia cesta v nich mi tiež nevadila. Hneď na úvod si treba povedať že sa jedná o SUV alebo terénne vozidlo, ťažko povedať, z roku 1998, v tom čase ešte veľmi nehľadeli na komfort a luxus v kabíne pri týchto typoch áut. Interiér ako taký je pohodlný, v zadu je tiež miesta dosť a kufor je tiež pomerne veľký. Zadné sedačky idú sklopiť, vybrať som ich neskúšal, takže neviem. Narozdiel od Laguny čo som vlastnil pred, plasty vŕzgajú menej. Poteší pomerne veľa odkladacích miest.

Prevodovka je klasická manuálna 5 stupňová. Má ale veľmi krátke prevody, čo sa na jazdu po diaľnici moc nehodí, no zvládne ju (SUV z roku 1998). V meste sprevodovanie vyhovuje, netreba moc radiť hore dole. Auto sa vyrábalo jedine s permanentným pohonom 4x4. Auto vlastním pomerne krátky čas, takže veľa problémov s elektrikou som neriešil, jediné čo štrajkuje a zatiaľ som nevedel prísť na príčinu je asistent zjazdu z kopca. Tomu sa ale akurát venujem.

Jazdné vlastnosti ako na ceste tak v ĽAHKOM teréne sú dobré. Nie je to osobné auto, trošku sa v zákrute nakláňa, no je to v rámci normy a pohodlnej jazdy. Ľahký terén zvláda úplne bez problémov, krátke sprevodovanie mu v tom neskutočne pomáha, na chatu a podobne úplný ideál. Musím podotknúť že ja toto auto využívam každodenne a jazdím 95% cesta 5% terén.

A dostávame sa k téme spotreba. Nakoľko moja verzia ešte nemá palubný počítač na meranie priemernej spotreby, celková spotreba je odhad a sem tam sa podarí odmerať aj na kilometre presne. Pre lepší odhad, pri 90 km/h pri 5 stupni točí okolo 2500otáčok, pri 100km/h točí okolo 3000. Pri klasickom tempe na diaľnici pri 120km/h točí okolo 3700otáčok. Priemerná spotreba pri jazdení okrskových ciest, mesta pri normálnom tempe a dodržiavaní predpisov pohybuje niekde na úrovní 10 litrov. Pri jazde na diaľnici pri rýchlosti 110-130km/h je spotreba na úrovni necelých 9litrov (410km som spravil z 35 litrov). Ak by sa jazdilo na diaľnici 90kou neni problém zraziť spotrebu pod 8 litrov. Je to SUV a je to benzín.

Celkové hodnotenie z môjho pohľadu je dobré. Zatiaľ som bez poruchy, opravovalo sa jedine tesnenie pod saním a vodná pumpa. Cena klasických dielov je výborná! Všade som čítal že LR je strašne drahý. Pre pohľad, termostat 13€, vodná pumpa VALEO 25€, tesnenie pod sanie ORIGINAL LR 10€, manžeta 10€. Pri dieloch ako kompresor klimatizácie, IRD prevodovka sú už ceny pomerne vyššie. Napr. repas vyskospojky stojí okolo 100€. Ďalšiu investíciu ktorú si toto auto vyžaduje je častejšie menenie náplní. Olej mot. sa mení každých 15-20 tisíc km, tiež prevodový 15tis., IRD 15tisíc, dif. 15 000 poprípade doplnenie. Komplet náplne sa dajú vymeniť za 100€, pri použitý výhradne kvalitných olejov Castrol, Mogul a pod. Trošku investícií si vyžadujú aj pneumatiky v prípade že sa jazdí v teréne. Ja používam Matador Lizard, celoročné, 70% cesta 30% terén, 320€ komplet aj s prezutím.

Celkovo sa jedná o auto ktoré vyžaduje svoj pravidelný a kvalitný servis, no nestojí horibilné sumy. Po predchádzajúcich skúsenostiach s Renault servisom a cenou ND je pre mňa LR zatiaľ požehnaním. Myslím že v prípade každodennej prevádzky auta, bez väčších problémov, servisovanie auta ročne vyjde na cca 150€. Je nutné ale dbať na výmenu olejov, je to základ.

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit:

•  
•  
•  
•  
•