Auto recenze BMW 325

Závady a opravy na autě

Spotrebné diely:
Sviečky
Klinový remeň + napinák
Tyčky stabilizátora

Ostatné:
Tesnenie pod vekom ventilov - klasika u BMW
Tesnenie pod olejovým filtrom a chladičom oleja
Modul natáčania svetla
Tesnenie výfuku

Preventívne vymenené:
2x Lambda sondy
VANOS Solenoidy
Tesnenia medzi sacím potrubím a hlavou

Hodnocení a zkušenosti s autem

V podstate vždy som túžil po BMW. Nie kvôli tomu, že by som mal túžbu frajeriť pred ostatnými, alebo sa cítiť ako niečo viac, ale tieto autá sa mi skrátka už odmalička páčili. Ako prvé auto som vlastnil Renault Thalia, ktorú mám vo svojom srdci ešte aj teraz, ale aj tak moje kroky smerovali k tomuto BMW.

Pôvodne som vždy chcel BMW E46, ale ako človek starne a triezve, začína si všímať nedostatky týchto aut a to najmä často stočené kilometre a napríklad aj to, že hrdza je na nich doslova skoro všade. Práve kvôli týmto dôvodom som sa začal postupne skôr obzerať po rade E90. Vedel som, že chcem výlučne benzín - 6 valec a to pred-facelift, nakoľko po-faceliftové majú už priamo-vstrekové motory, ktoré sú notoricky známe svojou nespoľahlivosťou a drahým servisom. Nieže by nepriamo-vstrekové 6 valce radu N52 boli lacné na údržbu, ale sú určite oveľa spoľahlivejšie ako priamo-vstrekové N53, pričom majú aj lepší zvuk.

Po pár mesiacoch hľadania som našiel peknú E90 325i v manuále, s obstojnou výbavou a pekným nájazdom. Cena nebola malá, ale s odstupom času môžem povedať, že sa oplatilo auto kúpiť aj napriek cene. Motor N52B25 má skutočne návykový prejav, či už má človek na mysli zvuk, kultivovanosť alebo točivosť v širokom spektre otáčok. Oproti starým motorom M54 v radoch E46 má výhodu v tom, že vďaka systému Valvetronic a 2 DISA klapkám v saní ho netreba pri mestskej jazde vôbec vytáčať, bez problémov zaberá už cca od 1700 otáčok. To dokáže celkom ušetriť na spotrebe, ktorá sa pohybuje v priemere na 9.7L/100km (60% mesto krátke trasy, 40% okresky), čo je na 6 valcový bavorák s výkonom 218koní veľmi slušné. Pokial človek motor vytočí do 7000 otáčok, naskytne sa mu skutočná symfónia posledného poctivého atmosférického motoru od BMW.

Jazdné vlastnosti rady E90 sú na veľmi slušnej úrovni, ja osobne mám príplatkový M-paket podvozok a je to skutočne cítiť, najmä v zatáčkach. Taktiež z výbavy sú výborný doplnok športové kožené Sportsize sedačky, ktoré dokážu slušne podržať vodiča pri svižnej jazde. Ostatnú výbavu na tomto aute príliš neriešim, ale mám napríklad aj tempomat, vyhrievané predné sedačky a automatické xenony.

Toto auto avšak nenesie so sebou len samé pozitíva. Všeobecne pri E90 platí to, že oproti E46kám trochu stratili na kvalite a pridali na zložitosti systémov. Za seba môžem potvrdiť, že tomu skutočne tak je. Napríklad na obyčajnú výmenu batérie budete potrebovať diagnostiku, čo by mnohých domácich kutilov mohlo prekvapiť. Taktiež, motor N52 je oproti M54 konštrukčne zložitejší, čo znamená že je na ňom o dosť viac vecí čo môže časom odísť. Motor N52B25 - 2.5L, ktorý sa dával aj do radov E90 325i, je notoricky známy svojou zvýšenou spotrebou motorového oleja. Ja osobne dolievam 1L každých 1500-2400km pričom však veľmi závisí od štýlu jazdy. Pokiaľ by človek neustále motoru nakladal tak môže očakávať spotrebu aj kľudne 1L/1000km.

Na záver asi už len dodám, že toto auto rozhodne nie je pre každého, keďže po tých rokoch už bude vyžadovať zvýšenú mieru starostlivosti oproti iným starším autám. Avšak pre niekoho, komu nevadí že sa bude musieť o auto viac starať a chce skutočný pôžitok jazdy, je toto auto ako stvorené. Ja osobne si 90% vecí na ňom opravujem sám, nakoľko ma to baví a šetrím tým dosť peňazí. Avšak aj tu platí staré známe porekadlo: Kto chce opicu, musí mať na banány.

Na otázku, či by som si kúpil dalšie auto od BMW odpovedám nie, nakolko nové autá od BMW už nie sú určené tej istej skupine (autíčkarom) ako tie pred nimi.

BMW momentálne vlastním už skoro rok a za ten čas som na ňom najazdil už vyše 10000km. Za ten čas sa na aute vyskytlo pár závad, ktoré bolo treba riešiť.. Avšak na moje prekvapenie sa auto ukazuje ako celkom spoľahlivé, na to že sa jedná o staré BMW. Poďme si teda rozobrať čo sa na aute riešilo:

1. Tesne v lete po napísaní recenzie som musel vymeniť zadné uloženia tlmičov - horné aj dolné, nakoľko boli doslova odhnité. Podľa slov predchádzajúceho majiteľa auto viac stálo ako jazdilo, čo uloženiam určite neprospievalo. Tlmiče boli prekvapivo stále ok, čiže tie sa nemenili. Po výmene auto oveľa lepšie drží jazdnú stopu. Cena dokopy: 70€ za diely
2. V septembri som dal meniť tesnenie olejovej vane, nakoľko mierne prepúšťalo olej. Po tejto oprave je motor už z vonka kompletne pretesnený. Cena opravy: 70€ diely, 100€ za robotu - 170€ dokopy.
3. V decembri mi pri jazde na diaľnici zasvietili viaceré kontrolky ohľadom ABS, DSC.. diagnostika aj fóra ukazovali na ABS krúžky na poloosách a snímače rýchlosti ABS. Vysvetlenie je jednoduché: na E90-tkiach sa po čase takmer určite stane to, že pod ABS krúžkom na poloosi sa vytvorí hrdza, ktorá vytlačí krúžok a doslova zoderie snímač. Opäť, to že predchádzajúci majiteľ na aute nejazdil tomu nijako neprospelo. Cena opravy: 80€ diely, 60€ za robotu - 140€ dokopy.
4. Túto zimu sme mali celkom slušné mrazy a teda keď teplota klesla pod -10°C, tak som s nešťastím zbadal, že tesnenia pod olejovým filtrom ktoré som sám menil v lete znova tečú. Po dôkladnom brázdení fór na internete som zistil, že tieto tesnenia treba dať jedine originál BMW, nakoľko druhovýroba (ani Elring!) nevydrží dlho a ani nevie vydržať tuhé mrazy. Po výmene za originálne tesnenia už netečie nič, takže poučenie do budúcna aj pre mňa. Cena dokopy: 75€ za diely.

Za pol roka som teda do auta investoval vyše 450€, avšak nič zásadného s motorom sa v podstate nemuselo riešiť. V novembri som ešte vymenil olej za 5W-40 a vyskúšal som zo zvedavosti naliať BG EPR 109 na vyčistenie motora a uvoľnenie piestnych krúžkov - počul som že to vie pomôcť so spotrebou oleja. Odvtedy som síce najazdil len pár tisíc km ale zdá sa mi, že auto spotrebúva menej oleja ako predtým a ide lepšie do otáčok.

S BMW je stále radosť jazdiť a aj napriek tomu, že vyžaduje väčšiu mieru starostlivosti ako iné jazdenky, tak by som ho určite nemenil. Chvíľami si síce aj ponadávam na to, že musím znova niečo opravovať, avšak keď do toho auta znova sadnem a brázdim kľukatými cestičkami po okreskách s úžasným manuálom a 6 valcom pod kapotou, tak vtedy mi proste dôjde, že to za to stojí. Keď napadol sneh som si tiež vyskúšal šmýkanie na parkovisku s vypnutým DSC - a poviem vám že väčšiu srandu som v aute nezažil už veľmi dlho. BMW sa skrátka kupuje a vlastní srdcom - nie rozumom :)

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit:

•  
•  
•  
•  
•