Auto recenze BMW 530

Závady a opravy na autě

Auto nemalo závady, ktoré by významne ovplyvňovali funkčnosť. Spotrebné veci som vymenil, lebo boli opotrebované.

- výmena 4x brzdových platničiek a kotúčov
- výmena podtlakových hadičiek (boli prestarnuté)
- výmena častí prednej nápravy
- mnohé iné drobnosti

Nasledujúce nedostatky:

- slabo svietiace xenóny (choroba starších BMW)
- zažltnuté kryty svetiel
- vŕzgajúce uloženia predných tlmičov
- drobné priesaky oleja zo serva
- zatekanie do interiéru cez zadné dvere
- opotrebovaná kulisa páky prevodovky, nepresné radenie
- vŕzgajúce časti interiéru
- niektoré plastové časti interiéru sa zlomili zlým riešením a prestarnutím
- začínajúca korózia na spodných lemoch dverí, kufra, podbehoch
- slabé vzpery kufra
- vypadané pixely na autorádiu a na palubnom PC (nečitateľné)

Množstvo týchto závad bolo spôsobených vekom vozidla.

Hodnocení a zkušenosti s autem

Auto som kúpil ako náhradu za Toyotu Corollu, pretože som potreboval auto na rýchlejšie diaľničné presuny a dlhšie vzdialenosti. Prvoradé pre mňa bolo pohodlie a rozumné prevádzkové náklady. Po dlhom čítaní recenzií a hodnotení som vybral BMW 530d 142kw Touring s manuálnou prevodovkou, ktoré sa mi zdalo ako rozumná voľba na moje použitie. Ďaľší kandidáti boli VW Passat Variant a Mondeo Combi.

Prvý rok užívania som vymenil len komplet všetky prevádzkové kvapaliny (aj diferenciál a prevodovka) a spokojne jazdil, časom mi však auto začalo vadiť pre tažkopádnosť a aj bežný servis a prevádzka sú relatívne finančne náročné ku zostatkovej cene ojazdeného vozidla. Tento model sa oplatí pre ľudí, ktorý najazdia množstvo km ročne po diaľniciach.

Auto je vynikajúce na dlhé a rýchle presuny po diaľniciach s dostatočným komfortom pre 4 osoby. Kabína je dobre odhlučnená takže aj pri rýchlosti 130km/h je v aute ticho a tento stav sa nemení ani pri oveľa vyšších rýchlostiach. Sedadlá som mal kožené s vyhrievaním a elektrickým nastavovaním s pamäťou, ktoré fungovali bezchybne no neposkytovali dobré bočné vedenie v zákrutách. Auto jazdilo hlavne po dobrých cestách v priamom smere veľmi pekne no rozbité okresky s množstvom zákrut už podvozok nedokázal tak spoľahlivo odfiltrovať. Na rozbitej ceste sa do auta dosť prenášali rázy od podvozku, pritom všetky časti náprav ktoré mali opotrebenie som vymenil.

Interiér pôsobil na aute síce starším dizajnom ale kvalita a spracovanie boli ako tak obstojné, aj keď pri takejto triede auta by to mohlo byť lepšie. Rôzne časti interiéru vŕzgali a vydávali pazvuky na nerovnej ceste. Plasty na starobu už na niektorých miestach praskali, napr. držiaky pohárov, plasty pod sedačkou vodiča a spolujazdca, výduchy ventilácie, madlá na predných dverách sa ošúchali, tapacír A stĺpikov sa začal odliepať, manžeta riadiacej páky bola popraskaná a iné drobnosti.

V zime výrazne pomáhalo motoru aj pohodliu v kabíne prídavné kúrenie a na predných sedačkách sa dalo nastaviť vyhrievanie v 3. stupňoch. Kúrenie sa dalo spustiť aj čiastočne nezávisle. Klimatizácia bola dostatočne dimenzovaná, dobré bolo aj dvojpolohové strešné okno, cez ktoré do interiéru zbytočne nefúkalo.

Na karosérii sa začala objavovať hrdza na hranách, hlavne spodná časť dverí, veko kufra a na prahoch, podvozok auta bol absolútne bez hrdze.

Motor mal 142kw ale pocitovo auto nebolo také žihadlo aké by človek čakal na udávaný výkon. Sila motora sa prejavila až vo vyšších rýchlostiach a otáčkach ale žiaľ rýchlostné limity na slovensku nedovoľujú plne využiť potenciál motora a vozidla ako takého. Zimné štarty boli bezproblémové, pri vyššom zaťažení zvyklo auto trochu zadymiť. Auto malo slušný dojazd vďaka 70 litrovej nádrži. Spotreba sa pohybovala od 6-8 litrov, no v meste v zime sa šplhala aj ku 10 litrom aj vďaka prídavnému kúreniu.

Prevodovka bola 5st. ale niektoré prevodové stupne sa mi zdali zbytočne príliš dlhé a uberali vozidlu dynamiku no vplyvom opotrebovania kulisy alebo niektorých častí nebola presné hlavne radenie 3 a 5 prevodového stupňa.

Pokiaľ chce človek udržiavať auto v bezchybnom stave tak to stojí dosť času aj financií. Servis BMW E39 je úmerný cenovej kategórii a triede auta no pri dnešných cenách ojazdených kusov je servis podstatne drahší ako nákupná cena - a to sa bavíme len o tom bežnom, keď sa nič nekazí. Na aute sa nachádza mnoho komfortných elektronických častí ktoré vekom už môžu vypovedať službu. Taktiež zložité hliníkové nápravy na našich cestách nevydržia večne a kvalitná náhrada nie je práve lacná. Model E39 ma zopár chronických chýb ktoré sa dajú vyriešiť ale lezie to dosť do peňazí - napr. xenónové svetlomety.

Auto je pri svojej váhe a rozmeroch dosť ťažkopádne a za dobu užívania ma nepresvedčilo o svojich kvalitách. Najviac ma prekvapila začínajúca korózia na mnohých miestach. Celkovo to určite nie je bezchybné auto a BMW by som si už asi nekúpil.

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit:

•  
•  
•  
•  
•