Auto recenze Citroën Xsara Picasso

Závady a opravy na autě

Zatiaľ žiadne vážne poruchy,

Zasekávanie sa plynového pedálu pri 140 000km, výmena lanka - 3000SK.

Vymenený zadný tlmič výfuku a stredný diel výfuku kvôli korózii.

Pri 160 000km auto prestalo ťahať na diaľnici, svietila kontrolka motora. Po dlhšom státí kontrolka zhasla a viac sa neobjavila, auto ide normálne.

Zničené tlačítko na diaľkovom ovládaní pri 200 000km.

V súčasnosti začalo auto pri natankovaní plnej nádrže šklbať, zatiaľ neriešené.

Originálne autorádio prestane v zime cca. po polhodinke prehrávať CD, zrejme sa prehrieva od kúrenia.

Hodnocení a zkušenosti s autem

Dizajn pokladám za vec zvyku, takže aj toto auto sa mi veľmi páči. Niekto ho nazýva vajcom, podľa mňa je veľmi elegantné, hlavne v pohybe. Veľké plastové nárazníky pomáhajú pri drobných ťukancoch v meste.
Palubná doska pripomína skôr stíhačku než auto, ergonómia je výborná. Priestor pre cestujúcich je postačujúci, z auta priam cítiť príjemný pocit prestrannosti. Jazda má svoje zvláštne čaro. Cestujúci na zadných sedadlách sa štažujú na tvrdosť sedadiel. Hluk motora ako u väčšiny MPV preniká do kabíny a občas sa ozve najrôznejšie ťukanie a vŕzganie. Predmety uložené v boxoch dverí takmer s určitosťou začnú rezonovať po spustení autorádia. Pohodlie znižuje pomrne pomalý nábeh kúrenia. Vo výbave je automatická klíma, rádio s CD, tri samostatné sedadlá vzadu, letecké stolíky, elektrické okná, airbagy, ABS... Batoživý priestor 550l je tak akurát.

Karoséria nekoroduje, lak je stále vo vysokej kvalite, auto sa príliš často neumýva a napriek tomu sa stále nejako leskne, pôsobí to veľmi dobre a na parkovisku doslova vyniká. Drobné poškodenia vidieť pri dôkladnejšom pohľade na kapote, pravdepodobne od skaliek.
Brzdy majú primeraný účinok, v núdzovej situácii však vedia brzdiť mimoriadne dobre.
Podvozok je priemerný, na niektoré nerovnosti reaguje dobre, niekedy však buchot a odskakujúca zadná náprava.
V mrazoch auto zatiaľ vždy naštartovalo, ak keď na niekoľko pokusov, aj pri mínus 20 a viac.
Výkon motora je 66kW, vďaka výbornému sprevodovaniu je však auto živé a úsporné.

Prevádzkové a servisné náklady sú nízke, auto nevyžaduje nič mimoriadne. V neznačkovom servise kompletná výmena olej a filtre do 2000SK. Výmena rozvodov pri 160 000km stála v značkovom servise spolu s kompletnou prehliadkou a výmenami 16 000Sk. Nepríjemne drahé a nedostupné sú však stierače. Cena jedného sa blíži k 1000SK, osobne používam troška kratšie z hypermarketu, 150sk/pár. Od značkových sa nelíšia životnosťou, stierjú asi o 5cm menej, vôbec to nevnímam.
Jazdné vlastnosti korešpondujú s poslaním rodinného auta. Predvídateľné a stabilné, lietanie zákrutami sa však očakávať nedá.
Spoľahlivosť vysoká, nemám výhrady.
Spotreba je uvádzaná 5,5 v kombinovanom režime, jazdím troška svižnejšie za 6,5 - diaľnica 140-150, mesto svižne, aby som nezdržoval premávku. Ekonomický vodič dokáže dosiahnuť spotrebu 5 litrov.

Najprv bol favoritom na kúpu VW Golf, v rovnakej cene však bolo aj Picasso a to sa hlavne z hľadiska priestoru páčilo viac. Cena bola cez 700 000SK, čo bolo v čase kúpy normálne.
Na aute sa mi páči hlavne úžasný pocit z jazdy. Naopak najviac namrzí hlučnosť podvozka a vo vyššej rýchlosti aj motora. Občasné vŕzganie.
Auto odporúčam, kúpil by som si ho znuvu, V Číne udajne predávajú ďalší facelif tohto modelu ;)

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit:

•  
•  
•  
•  
•