Auto recenze Hyundai i30

Mýlíte se

Dobrý den, mýlíte se. Tohle auto využívám na dopravu ke kozám (profesí jsem kozomrd) a funguje. Je dobré.

19.05.2023 | 14:36:33 | Francesco Cozzomrdo  | 85.135.205.* Reagovat

Tohle není recence auta, ale zacházení s ním.

Tohle auto neznám. Jezdil jsem s Kia ceed se stejným motorem (spotřeba 5litrů). Ale vím, že do tohoto motoru se při pohonu na LPG musí namontovat přimazávání ventilů. Pokud ho namontujete poté, co zničíte hlavu, ventily a vačku, není to asi to pravé. Že se autorizovaný servis zřekl záruky, když bylo zřejmé, že závada souvisí s přestavbou na LPG, to jim nesmíte mít za zlé. Pokud s tímto autem jezdíte za 7l Ba/ 9LPG bude možná ještě problém mezi pedálem a sedačkou. Tím to auto neobhajuji. Neznám ho a vycházím pouze z napsané recenze

10.09.2015 | 22:11:07 | Tomiq  | 80.92.248.* Reagovat

Korejská kvalita.

Všechny dnešní auta nejsou stejný www.autoforum.cz/zajimavosti/korejska-kombi-zcela-propadla-v-losim-testu-jsou-nehorsi-ze-vsech/

06.09.2015 | 11:49:19 | Jirka  | 82.202.120.* Reagovat

Kup škodovku

tak si kup škodárnu a uvidíš

31.08.2015 | 15:16:49 | Trevis  | 46.227.13.* Reagovat

problém je spíše někde uprostřed :-)

Sice nejsem fanda korejských vozů a nikdy bych si vůz této značky nekoupil, protože tento výrobce šetří na všem co se dá jenom proto, aby se dostal na co nejmenší prodejní cenu, ale tady se musím Hyundai trochu zastat, protože chyba byla především na vaší straně, což si i uvědomujete. Jezdím pouze na LPG už dobrých 10 let, tak o různých rizicích a pohádkách kolem LPG vím své. Zajímal jsem se o problematiku více do hloubky vždy před nákupem každého vozu, který jsem dodatečně nechal osadit pohonem LPG, nebo již s LPG kupoval. Samozřejmě kde jaký garážník co LPG montuje vám tam flákne cokoliv podle vaší peněženky a co umí montovat a zbytek neřeší, protože to mnohdy ani sám neví. Profíku v této branži je celkem málo, proto se ani moc nedivím, že vám to ti, co vám to montovali nerozmluvili, protože by asi přišli o kšeft. Ne všechny motory jsou totiž vhodné na přestavbu na LPG. Stejně tak je tomu i u vozů některých japonských a evropských značek, takže nelze říci, že pouze korejské vozy mají tento problém, stejně tak jako všechny nové motory. Nicméně u Hyundai jsou to všechny benzínové motory v nabídce u vozů od i10, což je ten průšvih. Většinou jde totiž pouze o jednotlivý typ motoru a všechny ostatní stejného výrobce jsou již ok. Hyundai to dobře ví, že jeho všechny novější benzínové motory nejsou na provoz na LPG dimenzovány, protože šetří opravdu na všem. Pokud chce někdo dát do této značky vozu LPG výrazně doporučuji si to nechat namontovat již při koupi nového vozu výrobcem, která dá do vozu i materiálově dimenzovaný motor a nějaký jeho partner tam potom namontuje LPG agregát. Sice to vyjde na cca. 35 000kč, čili zhruba o 9-10 000kč více než je běžná cena, ale do budoucna se to opravdu vyplatí, protože budete mít jistotu, že tyto problémy mít nebudete, protože výrobce použije materiálově kvalitnější motor, čili některé jeho důležité součásti snesou vyšší teploty, které při spalování LPG běžně vznikají. Standardně totiž do vozů dává pouze součásti na menší zatížení, což mnoho lidí ani netuší a je to znát i při větším nájezdu km na benzín. Montují již také spolehlivý LPG agergát osvědčeného výrobce BRC a taky tím nepřijdete o záruku od výrobce auta. Dodatečná instalace LPG pohonu později velmi rychle pošle motory od Hyundai do kytek, zvláště u řady aut i10 a výše, což byl nakonec i váš případ. Co si tak v recenzích a diskuzích všímám, většina lidí co si kupuje Hyundai, totiž přechází vetšinou ze starších škodovek typu Felicie a nebo Fabie po špatných zkušenostech s motory typu HTP a hlavně kvůli nízké ceně nového vozu. Takže za mě LPG určitě ano, ale nejdříve se poradit s někým, kdo tomu fakt rozumí a máte auto s vhodným motorem na přestavbu, jinak více proděláte než vyděláte.
Třeba na rodinném voze Subaru Legacy combi (r.v.2007), kde má výrobce také vhodné a nevhodné motory pro předělávku na LPG, také prodejce nabízel instalaci do nových vozů a volil především špičkové výrobce LPG agregátů, jako je např. zmiňovaný BRC. Auto má dnes nalítano přes 139 000km pouze na LPG, čili od novoty a pravidelná kontrola vůle ventilů co 30 000km vždy bez problémů. Auto nějak nešetřím a občas mu pořádně šlápnu na plyn, čili otáčky letí třeba do omezovače a auto táhne pořád stejně jako na benzín. Pokud někdo postřehne pokles výkonu na LPG vůči benzínu, má buď slabý motor, nebo špatně nastavenou řídicí jednotku LPG, nebo je v háji některý LPG vstřikovač a nebo je problém s lambda sondou. Pokud je vše z toho ok, pokles výkonu nepoznáte. Samozřejmě chce to mít dobrý LPG agregát vhodný pro váš typ vozu, pravidelně měnit nejen správný olej a svíčky, ale i filtry LPG kapalné a především plynné fáze a tím mít v perfektním stavu i LPG vstřikovače. Pro jistotu jsem ještě nechal doinstalovat elektronický přímaz ventilů, který je ekonomicky méně náročný než vstřikování benzínu. Podtlakový přímaz ventilů je doslova na 2 věci, i když je hadička pro každý ventil zvlášť, protože to diskutabilně funguje pouze při co nejmenších otáčkách motoru a to je ten problém, prostě při vyšších otáčkách to nemaže vůbec. Navíc je to dosti neekonomické řešení i z hlediska ceny a výdrže mazacího přípravku. Smysl má pouze elektronické mazání ventilů pomocí čerpadla, které to tam tlačí furt pod stejným tlakem, nehledě na otáčky motoru a 5L balení značkového mazadla JLM v ceně kolem 2500kč vám vyjde na cca. 50 000km.
Lidé prostě neznají kolem LPG základní věci a spoléhají na to, že jim odborníci, kteří se tím zabývají poradí. Problém je ale ten, že to většinou jsou garážníci, kteří se to jenom naučí montovat a další věci kolem toho už moc netuší a pak to takto dopadá a lidi mylně nadávají na LPG, že jim zničilo motor a že to není dobrý způsob alternativního pohonu, atd. V rodině máme několik aut a všechny jezdí pouze na LPG a bez sebemenších problémů, jenom to chce být dostatečně informován a ušetřit si pak zbytečné trable. Jinak přístřik benzínu je ještě o něco lepší než elektronický přímaz ventilů, ale zase je to z hlediska návratnosti na delší dobu, protože to papá zároveň i trochu více benzínu, což zase u motorů s turbem je nutnost. Na ten nesmysl s drahým provozem zvané podtlakové mazání ventilů je lepší zapomenout, protože jsou to vyhozené peníze.
BTW: Nedoporučuji dávat LPG do všech motorů typu TSI, TFSI a podobně, neboť jim velmi výrazně zkrátíte jejich životnost.

02.03.2015 | 01:33:52 | J.M.  | 91.103.165.* Reagovat

bohužel stále platí, že nám nikdo zadarmo nic nedá a levné vozy musí bejt logicky někde ošizené, páč by potom nemohly bejt levné, jsou spočítané cca na nájezd 150000km pak běda, zatímco u jiných začíná druhej život(jsou při tomto nájezdu sotva zajeté)a vím o čem mluvím

23.11.2014 | 21:17:45 | jiří  | 88.83.174.* Reagovat

majitel myslím, že za to vůbec nemůže, ty motory těch korejských rychlokvašek zas takový držáci nejsou ani na benzín, sám jsem měl céééééda 1,4 s údajně 80 kw a lpg mi plynaři rozmluvili, prej ten motor půjde rychle do kytek. Spotřeba nic moc ani na benzín a výkon 80 kw tak leda na papíře už to nikdy nechci

23.11.2014 | 21:03:53 | jiří  | 88.83.174.* Reagovat

Nekvalitní auto...?

Takže abych to shrnul, pokud jsem dobře pochopil, tak jste si nechal sám namontovat do auta LPG - proč? Aby jste ušetřil cca 5000 Kč od originálního Hyundai servisu a tím ztratil záruku na vůz? No už tohle se mi jeví jako hodně špatný kšeft. Poté jste zcela ignoroval veškerá servisní doporučení a předepsané kontroly pro vůz, akorát jste si měnil olej a filtry, čímž jste dohromady vítězoslavně ušetřil cca 40tis. Kč. A teď když se to auto Vaším úžasným šetřením na těch "správných" místech začalo kazit, tak za to může Hyundai...No zajímavý názor...Jenom tak mimochodem, pokud by jste se o záruku nepřipravil, tak by Vám to Hyundai v rámci záruky zdarma opravil a ještě by jste po celou dobu opravy měl náhradní vůz zdarma...Myslím, že konkrétně v tomhle případě by nadávky neměly směřovat na auto, ale na provozovatele tohoto vozu...

28.01.2014 | 20:46:28 | Radkus  | 46.174.59.* Reagovat

Vačka

Mě se nezdá, že by palivo mělo společné něco s vačkou, to je až moc daleko. Tam vidím problém buď výrobní vada, nebo špatný olej...
Co se při špatném oleji první opotřebovává je klika, pístní kroužky, ventily a taky právě ta vačka, atd, ložiska no prostě všechno možný...
Co se kazí při špatném palivu jsou ale jen části poblíž spalování, či dopravování paliva jako např. vstřikovací systém. Stěny pístu, ventily, pístní kroužky. A pokud je v motoru velký obsah vody, tak stěny pracovního prostoru jsou zrcadlově čisté.
Následně já už taky musím říct, že cítím, že LPG je fakt problematické s řešením výměny oleje, mám to tam při 12tkm, a už bych ho měl měnit, je fakt divný, pravidelně na to koukám a už nemaže. Což je zarážející na to, že by se měl měnit co 10tkm...nečekal jsem to! Mám Kii... Takže asi půjdu ještě letos do výměny, i když jsem si myslel, že vydrží nějakých 20tkm. :(

09.09.2013 | 19:15:30 | svlastik  | 46.47.170.* Reagovat

ale ale, to jsou věci

Myslím, že motor jsi si zničil sám. Nekvalitou u Hyundai to až tak nebude. Motory upravené pro použití LPG musí mít jinak materiálově řešené pístní kroužky, sedla ventilů i ventily, neboť při spalování plynu vzniká voda a ta korozivně napadá součásti motoru. Tento problém jsem námětově řešil u nového Renaulta Thalie s motorem 1,2 16V a rozhodl jsem se z toho důvodu do LPG nejít. Mám jinak doma velký Hyundai jiného typu s naftovým motorem, takže bohatost směsi neřeším, ale opravy či výměny dílů mě za nějakých 7 let, co ho budu mít stály celkově asi 28 tisíc (většinou elektrické příslušenství), takže v nekvalitě u Hyundaje problém až tak nevidím. Problém s bohatostí směsi je obecný u všech značek a jedán bláznivými a nesmyslnými ekonormami. Při rozjíždění se to pak halt trochu kucká.....

09.09.2013 | 09:11:32 | Ing. Miroslav Had  | 194.50.2.* Reagovat

i30 vs.LPG

Motory z i30 se na přestavbu nehodí - nemají tvrzená sedla ani hydraulické vymezování ventilové vůle.
Při provozu na benzín je u těch motorů předepsáno seřízení vůle po 30 tkm (pokud si to dobře pamatuju), LPG tomu dává více zabrat, takže ideálně seřízení vůle každých 15 tkm. Když se to zkombinuje s přimazáváním a nevytáčením motoru nad 4000 rpm, tak by to snad mohlo vydržet.
Ale problémy s bohatostí směsi by to asi nevyřešilo, ten motor má malý objem, široké spektrum otáček a vysoký specifický výkon, takže odladění LPG asi není jednoduché. Když už bych kupoval i30 (ať už s LPG nebo bez něj), tak jedině dvoulitr.

05.09.2013 | 19:47:19 | Michal  | 212.158.129.* Reagovat

Hyundai šel z kvalitou hodně dolů... ? Mé zkušenosti jsou přesně opačné.Na plyn nejezdím,minulé auto bylo německé a problémů více.Tak vám nevím(nový model i 30),nic nekvalitního nezjišťuji.

04.09.2013 | 21:06:57 | Rolf  | 88.100.179.* Reagovat

Lpg

No je všeobecně známo, že japonské a korejské auta potřebují přimázávání Flesh Lube aby se nepodpalovali ventily. Podle mě jste měl špatně udělané LPG , já mám Toytu previi a jezdím cca za 12 l lpg , ale je fakt, že se snažím motor točit pouze do 3500 ot. Když jste si dělal sám výměny olejů, co jste dával za olej, lidé ve snaze dát to nejlepší, kolikrát motoru uškodí, protože dávají řídké oleje, které nemají potřebnou schpnost udržet mazací film a tím se ničí ty vačky.

04.09.2013 | 20:13:16 | Bebe  | 178.255.168.* Reagovat

To je tak když se dá auta něco co patří do sporáku!...:)hold někdy to nevyjde dle představ.Dle recenze to začalo až s LPG což nelze vinit auto jako samotné. Vez toho by problém třeba nenastal a pak by jste mluvil třeba jinak:)

04.09.2013 | 17:34:51 |   | 62.245.124.* Reagovat

Já tedy důvěru v Hyundai nemám, ale tady to vypadá, že za problémy může spíše provoz na LPG. Jakoby špatné mazání motoru při provozu na LPG.

04.09.2013 | 14:08:29 | Itall  | 88.83.187.* Reagovat