Auto recenze Opel Vectra

Závady a opravy na autě

Poruchy žiadne, chystám sa na výmenu oleja.

Rozvody ( kompletné ), boli robené pred 20.000 km overené v servise a v servisnej knižke.

Ešte v záruke.

Hodnocení a zkušenosti s autem

Údaje o aute

Opel Vectra C sedan, čierna metalíza – 1.8 16 V – 103 kW 175 Nm/3800 ot.

Rok výroby 2006, uvedenie do prevádzky : Apríl 2006

Výbava: ABS, ESP, ASR, BAS, 6x airbag, automatická klíma, tempomat,
rádio s CD+MP3, elektricke okna + spätné zrkadlá, atermické čelné okno,
tónované okná, aktívne opierky hlavy

Exeriér

Po facelifte, predok krásny – reprezentatívny, zadok auta je zhodný s vectrou C pred faceliftom, pekné, konzervatívne ale relatívne nenápadné auto

Interiér

Dostatok miesta ako na predných sedadlách, tak aj na zadných. Výborný výhľad dopredu, optimálny posed za volantom sa dá veľmi rýchlo nastaviť. Veniec volantu je menší ale skvele padne do ruky, účinok serva je ale príliš veľký – vhodný aj pre ženy a do mesta. Všetky ovládacie prvky sú šoférovi po ruke, multifunkčný volant. Na tlačidlá hmloviek a otočné koliesko tempomatu sa ťažšie zvyká.

Menej miesta okolo lakťovej opierky a ručnej brzdy – treba tam dosť lámať ruku.
Lakťová opierka je dvojdielna, ale mohla by byť aj väčšia – hlbšia.
Veľmi málo odkladacích priestorov, ako vpredu tak aj vzadu. Malé odkl. otvory v predných dverách, v zadných žiadne. Držiak na dva poháre vpredu aj vzadu.
Obrovská odkladacia schránka pred spolujazdcom

Sedačky sú príjemne tvrdé a dajú sa ľubovoľne nastavovať. Bedrová opierka je skvelá vec
na dlhšie trasy. Kilometre v aute ubiehajú rýchlo, príjemne – tak ako sa na strednú triedu patrí.

Palubovka je veľmi pekne vypracovaná, presne zlícovaná, použité sú kvalitné obkladové materiály – matné hliníkové a leštené chrómované lišty. Obrovský displej palubného PC s výbornou čitateľnosťou za akýchkoľvek svetelných podmienok. Nikde nič nevŕzga a neškrípe.

Motor

Motor je vynikajúci, nenáročný na údržbu. Má už nabehaných 150.000 km, ale je stále veľmi kultivovaný, príjemne silný v akomkoľvek spektre otáčok a neskutočne úsporný.
Taktiež sa veľmi rýchlo zahreje na svoju prevádzkovú teplotu aj pri -10 až -20 stupňoch.
Oproti dieslovej lagune sa zohreje skutočne veľmi rýchlo.
Má silný záťah už od nízkych otáčok, cca od 1800 ako pri naftových motoroch.
Druhý dych chytá okolo 4000 ot, kedy je človek zatlačený ešte viac do sedačiek.
Mimo mesta nie je problém jazdiť so spotrebou 6,2 – 6,5 L na 100 km.
V meste sa mi ustálila spotreba na 8 L, no a kombinovaná spotreba je v rozmedzí 7 – 7,4 L.
Jasné že sa dá jazdiť aj za 10 L, ale kto chce niečo aj ušetriť tak si spotrebu ustráži.
Pretekár to v žiadnom prípade nie je, Vectra je stavaná za iným účelom.
Ale hocikedy vie potrápiť aj iné, momentálne veľmi populárne diesle ( 2.0 / 2.5 / 3.0 )...

Hlavná prednosť motora je však jeho kultivovanosť, záťah a úspornosť.

Jazdné Vlastnosti

Podvozok je typicky nemecký. Správa sa neutrálne, v porovnaní s francúzskymi je tvrdý a je vynikajúco odhlučnený. Iba hluk od pneumatík
je výraznejšie počuť ( dosť záleží, aké pneu sú obuté ). Aerodynamický hluk v kabíne neobťažuje – obtekanie vzduchu
je vyriešené dobre.

Stabilita auta je výborná, čomu pomáhajú aj elektronické systémy. Mám model, v ktorom sa ESP+ASR nedá tlačidlom vypnúť.

Slabiny dlhého sedanu sa objavia pri ostrejších prejazdoch zákrut s nerovnosťami. Vtedy auto rýchlo znervóznie a nechá sa rozhodiť. Malé zaváhania zvládne elektronika, veľké už nemusí stíhať. Je dosť nedotáčavá kvôli ľahkému zadku. Predná časť ide poslušne a hlavne tam kde jej to prikáže volant. Je to vďaka ľahkému motoru, čo je ďalšia veľká výhoda oproti dieslom ktoré sú ťažké na predok. Tam sa tlačí predok von zo zákruty.

Klady:
- konzervatívny, pre mňa príťažlivý dizajn
- priestranný interiér
- pohodlné sedačky
- veľká schránka pred spolujazdcom
- tvar a vypracovanie palubovky, použité materiály
- kultivovaný, svižný ale úsporný motor
- výborná stabilita auta

Zápory:
- pre niekoho vzhľad
- príliš veľký účinok serva
- ovládanie niektorých tlačidiel ( hmlovky a tempomat )
- málo miesta pri lakťovej opierke a ručnej brzde ( treba tam dosť lámať ruku )
- málo odkladacích priestorov, existujúce sú malé
- pri ostrejšom prejazde zákrut s nerovnosťami je auto nervózne a poskakuje


Tak toto sú moje prvé dojmy, ktoré som za ten mesiac čo auto mám postrehol.

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit:

•  
•  
•  
•  
•