Auto recenze Renault Megane

Závady a opravy na autě

Okrem výmeny cievok, ktorým sa nevyhne žiadny benzínový Renault v podstate žiadne. Ale ako som vypáčil od prijímacieho technika v servise, táto závada pretrváva aj v súčasnej generácii auta.

Nakoľko je to stará známa vec, tak túto závadu odstraňujú celkom bežne, pričom aspoň podľa mojej skúsenosti poskytujú na súčiastku zľavu. Cievky montované pri prvovýrobe majú životnosť približne 30 000 km + -, pričom po výmene sa už údajne táto závada nevyskytuje.

Okrem toho som asi po 50 000 km musel dať vymeniť predné brzdové kotúče, pretože sa mi vraj dostal medzi kotúč a platničky nejaký kamienok, pričom sa na kotúči spravila celkom slušná ryha.

To však boli všetky neplánované návštevy servisu mimo predpísaných prehliadok, ktoré sú stanovené na 30 000 km, alebo dva roky. Tento interval osobne považujem za veľké plus, čo sa týka nákladov na prevádzku, oproti autám, ktoré vyžadujú servis každý rok (olej, filtre...).

Hodnocení a zkušenosti s autem

Auto sme s manželkou vyberali viac menej podľa toho, akú protihodnotu za naše peniaze dostaneme. Sympatie išli bokom. Podmienkou bolo ABS, 4x airbag, klimatizácia, priestor. Ako najlepšia voľba nám vtedy vyšiel Renault Mégane AIR 1.6 16v vo verzii combi. K vozidlu sme si ešte prikúpili ESP v kombinácii s protipreklzovým systémom (vrelo odporúčam) a atermické čelné sklo.
S vozidlom jazdíme prevažne po Bratislave, avšak nie sú výnimkou ani dlhšie trasy, pričom môžem vyjadriť len a len spokojnosť.

V prvom rade ma prekvapil motor, ktorý je až prekvapivo živý a ťahá dobre aj od spodných otáčok, pri jazde po diaľnici zas nie je problém citeľne zrýchľovať na 5. stupni ani pri rýchlostiach okolo 150 km/h. Auto sa pri tom správa neutrálne a s volantom nie je treba zápasiť. Rovnako aj v zime na snehu si drží stopu neuveriteľne dlho aj bez zásahu ESP. Možno to je aj kvalitným obutím (Dunlop M3).
Ak si človek odpustí nejaké extrémne preteky, tak sa mu motor odvďačí aj na pumpe, kde po prerátaní vyjde spotreba v lete asi na 6.5 litra, prevažne v mestskej premávke a zapnutou klimatizáciou, pričom ja osobne sa pri rýchlosti nejak nekrotím, za čo počúvam večnú kritiku od zákonitej. V zime si motor vypýta približne o liter viac, maximálne som mal spotrebu 8 l.


Čo sa týka problémovej elektriky Made in France, nemôžem potvrdiť. Všetka elektrická výbava funguje tak, ako má. (El. okná, osvetlenie ...).
Olej do auta taktiež netreba dolievať, pretože koľko sa ho tam pri pravidelnej prehliadke naleje, toľko sa po 30 000 km aj vypustí.


Päť rokov nezanechalo na interiéri a zovňajšku žiadne stopy, lak je bezchybný, rovnako ako pri novom aute, vnútorné plasty taktiež. V prístrojovke nič nevŕzga a neškrípe. Sedadlá sú pohodlné aj pri dlhšej jazde (cca 800 km), podvozok taktiež nevytrasie z posádky dušu. Jednoducho Francúz. Karoséria sa v zákrutách mierne nakláňa, avšak kolesá sú tam, kde majú byť a to na ceste.

Kufor je dostačujúci na prepravu čohokoľvek a veľa vecí sa zmestí aj pod dno, takže vo vnútri nič nemusí poletovať. Priestor na zadných sedadlách je postačujúci, zatiaľ sa nikto nesťažoval na nedostatok priestoru na nohy, alebo nad hlavou.
Nakoľko život je zmena, rozhodli sme sa auto vymeniť a bude to znovu Francúz.

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit:

•  
•  
•  
•  
•