Rok výroby:1999Typ motoru:1870Stav km při koupi:115 000 kmStav km nyní:130 000 kmZpůsob řazení:manuálStatus vozu při koupi:ojetýJak dlouho auto používáte?8 měsícůPrůměrná spotřeba:5,3 l/100 kmVloženo:19. 11. 2006
Poruchy žiadne. Jediný problém spôsobila len hadica z turba do intercooleru, ktorá mi vypadla pri jazde po diaľnici pri cca 150 km/h. Auto náhle stratilo výkon, zadymilo celú ďalnicu a ja som už začal rozmýšľať kde zháňať nové turbo... "oprava" trvala našťastie dve minúty, ale šok to bol poriadny.
Inak zatiaľ výmena predného ľavého ložiska (u Renaultov bežné), predné brzdové kotúče + platničky, olej, naftový a vzduchový filter, rozvodový remeň (pre istotu) aj napriek tomu, že auto má servisné záznamy.
Hodnocení a zkušenosti s autem
Jazdné vlastnosti auta sú kompromisom medzi komfortom a dynamikou. Podvozok je oproti R19 (ktorý som mal predtým) neporovnateľne tvrdší, oproti nemeckej konkurencii však stále pomerne mäkký a jemný. Podvozok dobre drží stopu, je dostatočne stabilný, ale pri rýchlej jazde veľmi citlivý na zmeny zaťaženia (zdá sa, že tlmiče to už majú spočítané...). Riadenie je presné a citlivé, brzdy vynikajúce, s agresívnym nástupom - presné dávkovanie vyžaduje cvik a trochu citu. S fadingom som sa zatiaľ nestretol ani v náročnejších podmienkach.
Motor je O.K. Dostatočný krútiaci moment už okolo 1800 ot. zabezpečuje príjemnú dynamiku, dá sa točiť do 4000 ot., za touto hranicou to už viac-menej nemá zmysel. Jediné, čo sa dá motoru vyčítať je vyššia hlučnosť, asi tak od 2500 ot. Kto je náročnejší na akustický komfort, mal by skôr uvažovať o common - railovom dCi... Vypracovanie karosérie je kvalitné, pokiaľ je auto v dobrých rukách, korózia nehrozí (s výnimkou výfuku).
Interiér je pohodlný a priestranný, so zaujímavým dizajnom. Nevýhodou je horšie vypracovanie a lícovanie plastových dielcov, ktoré občas rezonujú a vŕzgajú (s tým však Renault už bojuje desaťročia...).
Sedadlá vo verzii RXi (ľahká "športová" úprava) sú pohodlné, anatomické s výborným bočným vedením. Nepríjemná je absencia pozdĺžneho nastavenia volantu, kvôli čomu je vrchná časť volantu v najvyššej polohe príliš vpredu.
K autu nemám zatiaľ žiadne vážne výhrady, až na niekoľko spomenutých detailov. Za príjemnú cenu je možné kúpiť rýchle, bezpečné, dobre vybavené auto s nízkou spotrebou. Megane mám pomerne krátko, tak uvidím...
No, po dlhšej dobe som zasa zablúdil na tieto stránky... a uvedomil som si, že už uplynuli skoro 3 roky, čo som písal recenziu na Megana dTi. A keďže ho stále mám, možno bude niekoho zaujímať, ako to s ním ide ďalej. Nechcem nič zakríknuť, ale od napísania recenzie som nemal žiadnu vážnejšiu poruchu. Jedinou výnimkou bol tečúci semering na kľuke a váha vzduchu, ktorá odišla tento rok na jar. Originál Siemens ma vyšla na 100-130 Euro, už neviem presne... No a okrem váhy som na jar vymenil čapy a silentbloky ramien, čapy riadenia, brzdové platničky, rozvody + kladky, filtre, trochu povaril a nanovo nastriekal výfuk a ešte nejaké drobnosti. A Megane fičí ďalej. Takže investície sa týkajú len bežnej údržby, inak je auto nadmieru spoľahlivé. Od kúpy som najazdil cca 90000 km, spotreba je v lete do 5 litrov, v zime asi o liter viac. Auto je pohodlné, aj keď v interiéri už tie kilometre vidno, trochu počuť aj prevodovku (hlavne diferenciál), tak uvidím čo ma čaká :-). Z dlhodobého hľadiska je možné vytknúť len vyššiu hlučnosť motora a pre Renaulty typické vŕzganie plastov v interiéri. Inak okrem Megana mám ešte aj Octaviu TDI, ale ten komfort sa nedá porovnať, Renault má oproti nej sedadlá ako v obývačke. Ale Octavia je zase niekde inde celkovým spracovaním (hlavne interiéru) a asi aj imidžom. Ešte doplním že motor dTi má okrem dobrej spotreby aj príjemný záťah a dostatočnú pružnosť. Olej mením po 10000 km (polosyntetika Shell Helix Diesel - snáď to nie je reklama), jeho spotreba je minimálna. Čo ma najviac prekvapilo je, že som sa zatiaľ nestretol so žiadnou poruchou elektroniky, resp. elektroinštalácie, čo u Renaultov tiež nebýva zvykom. Tak ostáva len dúfať, že to takto bude pokračovať aj naďalej.
Komentáře uživatelů k recenzi Renault Megane
Po 3 rokoch
No, po dlhšej dobe som zasa zablúdil na tieto stránky... a uvedomil som si, že už uplynuli skoro 3 roky, čo som písal recenziu na Megana dTi. A keďže ho stále mám, možno bude niekoho zaujímať, ako to s ním ide ďalej. Nechcem nič zakríknuť, ale od napísania recenzie som nemal žiadnu vážnejšiu poruchu. Jedinou výnimkou bol tečúci semering na kľuke a váha vzduchu, ktorá odišla tento rok na jar. Originál Siemens ma vyšla na 100-130 Euro, už neviem presne... No a okrem váhy som na jar vymenil čapy a silentbloky ramien, čapy riadenia, brzdové platničky, rozvody + kladky, filtre, trochu povaril a nanovo nastriekal výfuk a ešte nejaké drobnosti. A Megane fičí ďalej. Takže investície sa týkajú len bežnej údržby, inak je auto nadmieru spoľahlivé. Od kúpy som najazdil cca 90000 km, spotreba je v lete do 5 litrov, v zime asi o liter viac. Auto je pohodlné, aj keď v interiéri už tie kilometre vidno, trochu počuť aj prevodovku (hlavne diferenciál), tak uvidím čo ma čaká :-). Z dlhodobého hľadiska je možné vytknúť len vyššiu hlučnosť motora a pre Renaulty typické vŕzganie plastov v interiéri. Inak okrem Megana mám ešte aj Octaviu TDI, ale ten komfort sa nedá porovnať, Renault má oproti nej sedadlá ako v obývačke. Ale Octavia je zase niekde inde celkovým spracovaním (hlavne interiéru) a asi aj imidžom. Ešte doplním že motor dTi má okrem dobrej spotreby aj príjemný záťah a dostatočnú pružnosť. Olej mením po 10000 km (polosyntetika Shell Helix Diesel - snáď to nie je reklama), jeho spotreba je minimálna. Čo ma najviac prekvapilo je, že som sa zatiaľ nestretol so žiadnou poruchou elektroniky, resp. elektroinštalácie, čo u Renaultov tiež nebýva zvykom. Tak ostáva len dúfať, že to takto bude pokračovať aj naďalej.
28.07.2009 | 19:15:17 | Marek001 Reagovat
Pekna recenze
24.02.2009 | 11:56:28 | jamieson Reagovat