Recenze Škoda Citigo 1.0
“Malé velké auto”

Autor recenze: Anonym II (29 let),
Ústecký kraj všechny recenze tohoto autora

Rok výroby:2012 Typ motoru:Ottomotor Stav km při koupi:50 000 km Stav km nyní:60 000 km Způsob řazení:manuál Status vozu při koupi:zapůjčený Jak dlouho auto používáte? 1 měsíc Palivo: Benzín Průměrná spotřeba: 5 l/100 km Vloženo: 16. 6. 2013

Hodnocení inzerátu: 33 Hodnocení recenze

Hodnocení vozidla autorem 8.0

Spolehlivost

10
 

Jízdní vlastnosti

4
 

Komfort

9
 

Provozní náklady

7
 

Náhradní díly

10
 
(1 = neuspokojivá!, 10 = vynikající!)

Informace od autora recenze

Koupili byste další auto tohoto výrobce? ano

Silné stránky

Jízdní komfort
Velikost kufru
Bespečnost

Slabé stránky

Výkon cena

Závady a opravy na autě

Žádné s důvodu krátkého používání.


Hodnocení a zkušenosti s autem

Byla to taková zvláštní situace.Můj kamarád má Škodu Citigo a já Toyotu Aygo.Rozhodli jsme se že si je vyměníme na jeden měsíc a bylo.
Škoda Citgo Active bílá barva-základní třídveřová verze,absence-klimatizace,centrálního zamykání,autorádia.Výbava-posilovač řízení,nastavitelný volant,nárazníky v barvě vozu ale kliky a zrcátka ne.Tuhle výbavu si kamarád vyžádal,nechtěl připlácet za zbytečnosti.

Motor-1.0 MPi 44kw tedy slabší verze,dělá se ještě 55kw.Délka kvaltů je prakticky stejná jako u Kolínské trojky.Motor je o trochu méně hlučný.Dynamika je naprosto srovnatelná s Aygem,nevím jak by to bylo v případě silnější verze.Motor má rozvodový řemen máčený olejem a výrobce udává že vydrží celou životnost auta.Co musím ocenit je rychlé prohřátí motoru v létě zbytečné ale má to určitý vliv na spotřebu.

Komfort-jednoznačně pohodlnější podvozek než má Aygo ale na úkor sportovního chování,tohle auto nebylo stvořeno pro Gran Turismo na druhou stranu je velký výběr mezi gumama hlavně jejich šíře,já jezdil na 165/70r14.Škoda dává na přání sportovní podvozek ale snížení jen o 15mm,auta s paketem GreenTec ho mají také.Pravda je že většina výrobců snižuje auto od výroby max o 20mm.Já pořád váhám jestli Aygo nesnížit o 40mm pružiny na to mám.
Uvnitř Citigo je o něco více místa ale žádné extrémy to nejsou až na kufr.Kufr má opravdu citelně větší oběm a to asi o sto litrů.Váhově je na tom Škoda o trochu hůř asi 40kg což je zanedbatelná položka.
Bespečností Škoda vede pět hvězd v Euroncapu,Aygo teď nedávno bylo testováno a dostalo už jen tři-přísnější pravidla.Jinak ochrana posádky ve předu...Škoda-89% a Aygo-68%.
Interiér-je lépe zpracovaný o tom není pochyb ale je vidět že se troch učili od kolíňat holé plechy na dveřích,nemožnost stahování okna spolujezdce od řidiče nejde,holé plechy v kufru což Kolíně nemá.Rezerva za příplatek je dnes běžná věc na pár automobilek.
Cenou vítězí Aygo ale kdybych mohl vrátit čas tak bych volil Citigo i když se ještě neví jeho spolehlivost a hlavně bych se musel krotit v zatáčkách,co bych opravdu nechtěl ani zadarmo je ESP za chvíli budeme mít smůlu od určitého roku je poviné v celé EU.Kamarádovi po 50000km než mi to půjčil tak měnil akorát přední žárovky.
Škodu Citigo můžu opravdu doporučit.Aygo jsem kupoval-dobrá cena výbava,dobrá znalost těchto aut ve spolehlivosti a solidní výdrži.Na druhou stranu bych možná volil VolksWagen UP či Seat Mii protože jich tady nebude tolik jako škodovek.
Jinak ke spotřebě je o něco větší asi o 2-3deci,zanedbatelné.Osobně si myslím že v tuto dobu má Volkswagen náskok a dělá nejlepší mini auta na trhu.


Doplnění recenze ze dne 20.07.2013

Vezmeme li v úvahu že Octavia 1.9Tdi je klenotem co se týče točáku a výkonu,samo po čipu.Málo kdo má nějakou reálnou šanci jí ujed.Ale spět k Citigo dostal jsem na prdel od Octavia 1.9SDI,jel jsem kole 140km/h a on mě začal předjíždět bez jakéhokoliv stresu,během chvilky tam měl kolem 200km/h.Ano je pravda že srovnávat 1.9sDI a 1.0MPI je blbost ale přesto alespoň vím že tyhle předimenzované auta tu jsou a má je poměrně každý.Uvědom me si že tyhle auta jsou poměrně rozšířená a jejich výkon značně předymenzován.Napište komu se podařilo ujed 1.9Tdi ať Octavia,Fabia a ostatní koncern.

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit: Hodnocení inzerátu: 33

Vybíráme z nabídky autobazarů Zobrazit všechny inzeráty Škoda Citigo >


Komentáře uživatelů k recenzi Škoda Citigo

Vložit komentář

Co mě fakt drtí je, že nejlepší mini se už raději nebude vyrábět. jak smutné... u nás ho kupovali jen pošahaní škodofilové, protože to mělo na ksichtě znak škodofky, a na západě je drtí ayga. Tak pápá, citigo, ty nejlepší z nejlepších... chichi.

20.07.2019 | 17:47:00 |   | 89.176.46.* Reagovat

RE:

Mini se přestanou časem vyrábět všechny, protože budou nerentabilní.V Kolíně by se měli ďělat snad hybridy.

21.07.2019 | 17:55:22 |   | 37.48.42.* Reagovat

RE:

Vypadá to, že v Kolíně zůstane jen Toyota. Zbabělci z Gálie budou dělat jen módní SUVéčka, s vidinou zisku, Japončíci zůstanou u mini. Otázka je, jak se to bude do budoucna vyvíjet na trhu.

22.07.2019 | 20:02:29 |   | 89.176.46.* Reagovat

RE:

Pokud skutečně přijde elektrifikace, minivozy a dokonce možná malé vozy budou nesmyslně drahé a nebudou se vyrábět.

29.07.2019 | 11:05:00 | Vašek  | 194.228.76.* Reagovat

RE:

Guru Vašek ví přesně, co bude. Zřejmě máš křišťálovou kouli. Všechny elektromobily budou nesmyslně drahé, Vašku. Aby se rozšířily masově, tedy mezi chudý pracující lid, budou to právě ty malé vozy. Budou vždy levnější, než ty velké nesmysly. Lidi si určitě pořádně rozmyslí, na co vlastně auto potřebují, a jak často. U tebe to bude asi jinak, ale ty nejsi většina.

30.07.2019 | 15:32:45 |   | 89.176.46.* Reagovat

RE:

Milý Einsteine....je všeobecně známý fakt ( i když se k tobě možná nedonesl), že automobilky odepíší malé vozy, protože se zkrátka nevejdou s novou technologií do ceny. Nemá logiku, aby minivůz stál o pár tisíc méně než nižší střední třída, takže logicky vypadne, nikdo by to nekupoval - pokud na takovou úvahu potřebuješ vysokou školu, běž se dovzdělat, jinak je to logické a automobilky to samy deklarují.

31.07.2019 | 09:19:18 | Vašek  | 194.228.76.* Reagovat

RE:

Tvůj problém je právě to, že se ti často něco donese. A ty to považuješ za jedinou pravdu. Pokud bude chtít současný systém zavést masové rozšíření elektrických aut, budou to právě malé vozy. Nemluvím teď o hybridech a o vodíkovém pohonu. Masové rozšíření elektromobilů začne malými, relativně levnými vozy. Historie se opakuje, Vašku. Ty si mysli co chceš, můžeme si o tom popovídat třeba za deset let.

31.07.2019 | 19:34:31 |   | 89.176.46.* Reagovat

RE:

Historie? Ta technologie je drahá a právě proto nemá smysl ji cpát do malých aut...., ale to ti stejně nikdo nevysvětlí, budeš si mlet svou, něco si o tom přečti, to není z mé hlavy, tvrdí to sami výrobci, ale to pro tebe chápu není argument.

01.08.2019 | 11:34:20 | Vašek  | 194.228.76.* Reagovat

Citigo - krátká zkušenost

Taky se přidám se svou troškou do mlýna. Nebudu porovnávat s konkurencí, budou to jen mé zkušenosti. Citigo jsme pořídili nedávno jako druhé auto (pro manželku) na lítačku po městě a do práce. Ročník 2014, 3 dv., 98000 km, 110 000 ,- . Za tu cenu se dá koupit větší auto, ale chtěli jsme prcka. Manželce jsem řekl, že ho nejdřív trochu otestuji, ať se jí nerozpadne pod zadkem. Už ho testuji 3 měsíce a manželce jsem ho nepředal - zatím :-) . Mám ještě dvojkovou Fabii v kombíku 51 kW , tak můžu porovnávat. Na Citigu je znát, že je to malé a lehké auto, kde byla snaha šetřit. Ale na druhou stranu má vše, co člověk ve městě potřebuje včetně klimy. Tu jsem stejně ještě nepustil, stačí mi stáhnout okno. Jinak jsem byl překvapen, s jakou lehkostí to auto po městě jezdí. Fabia je proti němu bytelný tank :-) . Stovka je tam hned a spotřeba trvale 4L/100km, takže paráda. Už jsem v něm vezl 4 dospělé a přežili jsme my i auto. Na krátkou vzdálenost se to dá přežít a výkon taky stačil. Za mně jednoduché, praktické a asi spolehlivé auto do města pro ty, kdo nepotřebují na křižovatkách trhat asfalt, i když kola umí taky protočit. Prkotiny jako holé plechy, stahování oken, opěrky atd. u tohoto typu auta fakt neřeším. Zatím si ho užívám a získalo si mou důvěru.

17.07.2019 | 11:09:08 | Rychnoka  | 46.174.61.* Reagovat

citigi vs aygo :-)

koukam ze uz je to hodne dlouho co sem nekdo psal ,ale neda mi to a napisu neco o svem Aygu... kdyz si ho pritelkyne koupila jako nove v roce 2007 kroutil jsem nevericne hlavou co ze si to proboha koupila za prcka ,ale na druhou stranu na tech 40 km denne do skoly a zpet asi ok... a dnes?? opet nevericne kroutim hlavou , auto ma najeto 297tis. km bez jakekoliv zavady !!! 2x vymenena zarovka v predu a 3x vzadu ,olej ,filtry, kotouce ,desticky... a jeste vyfuk zadni dil, proste klasika, podvozek puvodni ,zadna vule ,tlumice dle testu porad jeste ok,motor absolutne suchy bez prosakovani oleje,nic neboucha ani nevrze,pritelkyne se o nej dodnes vzorne stara tak ze ani v interieru nejde nic poznat... a jinak pro ty co pisou ze trojcata maji motor s toyoty.. , opravdu neee , tento motor je od DAIHATSU ,lety provereny a toyota ho pouziva do svych nejmensich modelu a zrejme vi proc... muj nazor je tedy jasny muzu jen doporucit, osobne mam skodu octavia kombi 2.0 tdi 2011 a to je sakra pruser :-(

12.02.2016 | 15:42:08 | Michal  | 80.188.190.* Reagovat

RE: citigi vs aygo :-)

v roce 2013 nam do rodiny prijel vw up coz je jak urcite vsichni vite jedno s trojcat koncernu, tak ze vlastne citigo :-) musim uznat ze je opravdu dobry a velmi pohodlny ,kdyz sedim za volantem mam pocit ze ridim mnohem vetsi auto a tech 44 kw neni tak hroznych pokud v tom jezdite dva,potom uz jde znat kazdy kg navic. Ale pravdu maji ti co tvrdi ze je to jen kopirka kolinaku ,absolutne stejne reseni vydechu ventilace hlavne toho prostredniho,zadni ventilacky,predni sedadla,el ovladani oken i kdyz to uz od r.v.2015 napravili. :-) Jinak motor koncernu se opravdu neda srovnavat s kolinakama sice jde vic nez dost slyset ale jede jak s praku to koncern je podstatne lepe odhlucnen ale dost rozvazny a 55 kw neni oproti 44kw zadny rozdil, ma stejny kroutak a ve stejnem pasmu dokonce 55 ma kratsi 5 stupen tak ze na dalnici pri 13 toci skoro 4000 ot /min... Spolehlivost se u koncernu teprve ukaze mame ted najeto 65tis. km a zatim v klidu :-) jo a ta recenze na to aygo sem sice nepatri , ale kdyz si tady o tom povidate tak jsem ji zkopiroval i sem :-)

12.02.2016 | 15:56:01 | Michal  | 80.188.190.* Reagovat

Náhradní díly

Nic proti recenzi, ale nechápu ty uživatele, co mají nová nebo zánovní auta a nic z náhradních dílů zatím tedy nebylo potřeba řešit, tak napíšou zcela neobjektivně u položky Náhradní díly hodnotu 10. Sorry, ale tohle mi přijde vždycky takové úsměvné :-)

02.02.2016 | 18:26:09 | M.J.  | 91.103.165.* Reagovat

citigo

spokojenost naprostá se citigo,motor vynikající,drží stopu,nic nedrnčí,mám najeto 40 000km bez problému.dle zkušenosti nejkvalitnější malý auto na evropském trhu. jiří jelen

28.11.2015 | 00:53:02 | jiří jelen  | 178.255.168.* Reagovat

RE: citigo

Tak jezdi jelene, jezdi. Zajímá mě 100000 km.

02.02.2016 | 16:41:49 | Itall  | 80.188.182.* Reagovat

Citigo a jeho dvojčata by byly opravdu moc dobré, pokud by byly spolehlivé. Třeba i budou, ale věřte tomu u "vágna". Zas jsem se po nějaké době svezl s Peugeotem 107. A opět mi připomněl, že tohle autíčko má duši. Mám toho prťavého sporťáčka rád.

21.02.2014 | 16:06:02 | Itall  | 88.83.187.* Reagovat

K té poslední větě: Že VW dělá nejlepší miniauta na trhu: Možná, nevím, nejezdil jsem s nimi tolik, abych mohl soudit. Ale mimo to, že jsou o 7 let mladší než aygo a spol, nějak mi uniká, v čem jsou nejlepší. Měkčí podvozek a lepší odhlučnění - trochu málo u o generaci mladšího auta. Hluk je relativní, každý ho vnímá jinak. Mě třeba nepřipadá, že bych měl hlučné auto. Tvrdší podvozek může pozlobit na nerovnostech, ale zase potěší na pěkné kvalitní silnici ve vyšší rychlosti. A co má dál nejlepší VW? Holé plechy v interiéru? Nenastavitelné opěrky hlav? Žádný tapecírunk v kufru? Vyklápěcí okýnka vzadu? Chybějící rezervu? Design neurčitého roku vzniku? Krabicovitost karoserie i palubky? Co dál? O sedm let novější kopie s jedním normálním a jedním škrceným tříválcem...

20.12.2013 | 16:03:19 |   | 89.102.228.* Reagovat

RE:

Hmmm, nemám tedy ani jedno , ale hluk je vždy hluk a decibely jsou decibely - nic relativního, že by s těmito auty někdo najezdil nějké štreky po kvaliních silnicích ve vyšších rychlostech (notabne u nás ) mi přijde jako pitomost na to si nekoupím minivůz,nehledě na fakt, že na dálnci, až by mne předjížděj 5-kový bavorák, připadl bych si jako v pojízdné rakvi - bezpečnost 0.
Pokud je opěrka dostatečně vysoko, vůbec nevadí, že není nastavitelná - z hlediska bezpečnosti spíše naopak. Rezerva u městského vozu je asi taky zbytečná a pokud je mi známo , plechy koukají v iteiéru především z těch kolíňat :-). Design je věc názoru , jak ty píšeš - relativní - ale mně tedy nevadí.

20.12.2013 | 16:34:23 | Vašek  | 82.142.100.* Reagovat

RE:

Stando tak řeba koncern nerezne jak liška včetně olejové vany.Je větší,lze ho použít pro čtyři dospělí a ne pro čtyři trpajzliky.Má kufr do kterýho dáš víc než dvě igelitky.Lepší dílenský zpracování,lepší plasty a čalounění a tudíž hodnotnější interier.Prostě za téměř stejný prachy dostaneš lepší a větší kus auta.

20.12.2013 | 16:57:31 | Jirka  | 93.99.128.* Reagovat

RE:

Jo, chlapi, jste znalci. Naprosto jste mě šokovali. Hlavně tím nereznoucím koncernem (smích) a tou véééélikostí citiga v porovnání s kolíňaty. Ty opěrky byla narážka, protože je u kolíňat všichni kritizovali, a najednou je to v pořádku? A obhajovat absenci rezervy, to už je snad úplná zaslepenost. Koncernem. A poznámka na konec: Nejsem standa. Sleduj adresy.

20.12.2013 | 18:28:31 |   | 89.102.228.* Reagovat

RE:

Kolíně je už dneska oldtimer a smysl by dávalo tak za 120 000,-.Buďto počkat na nový cca rok nebo vzít za tu cenu momentálně nejlepší mini na trhu od koncernu.

20.12.2013 | 18:55:53 | Jirka  | 93.99.128.* Reagovat

RE:

Které je vpodstatě stejné, jako ten oldtimer, že. O to mi právě šlo, ty "nejlepší na trhu"

20.12.2013 | 20:04:50 |   | 89.102.228.* Reagovat

RE:

Jedinej komu tady dělá problém vymyslet si přiblblej nick nebo se podepsat je Standa.Takže Stando koncernový mini je vlastně obšlehlý kolíně,který ještě minimálně dvacet co možná třicet let nebude mít konkurenci,protože má jedinej tříprdek,integrovaný opěrky a holý plechy a to rozhoduje.Všechno ostaní jako žádnej kufr,náchylnost ke korozi,sociální výbava,prostornost,jízdní vlastnosti,pasivní a aktivní bezpečnost jsou prkotiny.

20.12.2013 | 20:51:08 | Jirka  | 93.99.128.* Reagovat

RE:

Týýý vole, tady je ale standů! Jestli je standa synonymum pro majitele kolínských prdítek, tak to beru. jestli je to ale nadávka pitomečků, kteří nemají žádnej rozumnej argument, tak se ohrazuju. O korozi kolíňat bych si docela rád někde přečet, protože neexistuje. O výbavě, prosrtornosti , jízdních vlastnostech a bezpečnosti na rozdíl od tebe vím úplně všechno. Ale pravdu máš - koncernový mini je trapně obšlehlý kolíně, bez rezervy, a podstatně dražší. Kde holt není fantazie nastupuje kopírování. Mě ale přijde trapný kopírovat 7 let starýho veterána. Asi koncern na víc nemá. Nejlepší na světě, haha. Neblbni, na japonce prostě nemá a mít nebude, ani za 30 let!

20.12.2013 | 21:46:13 |   | 89.102.228.* Reagovat

RE:

Já se stando s tebou nemíním bavit o tom samým furt dokola.Kup si třeba aktuální auto tip tam je recenze aygo a jako správnej japonec je hrdzavá jak liška.Pak ti sem můžu hodit srovnávací testy obouch kolíněte a slováka a všichni lžou a vymejšlej si jenom ty jseš stando letadlo.

20.12.2013 | 22:29:23 | Jirka  | 93.99.128.* Reagovat

RE:

Ne Jirko, já standa se nemíním bavit s tebou. Já, majitel vozu se mám dohadovat s někým, kdo o tom neví nic víc, než co si někde přečet? Nebuď směšnej a trapnej. Neobhajuju fanaticky kolíňata, jen vím, co v nich je, a hlavně tvrdím, že koncernovej "zázrak" je obyčejnej plagiát starý chrchly. Taková Kia Picanto, to je krasavice. Nebo Hyundai i 10 je krásnej. A jdou svojí vlastní cestou. Ale tenhle koncernovej zázrak, kterej kupují škodofilové v agónii že to má "kufr" zaprvé nepaří do kategorie mini (protože ji zcela vědomě výrobce přesáhl rozměrově, s tím, že to nebude nikdo řešit a budou nejlepší..." a protože do objemu kufru započítal i prostor po chybějící rezervě) takže ho srovnávej s tím, kam patří a taky se podívej okolo, na jiné vozy. Tím bych tuto debatu majitel versus kecálista uzavřel.

20.12.2013 | 22:41:43 |   | 89.102.228.* Reagovat

RE:

www.auto.cz/test-skoda-citigo-vs-toyota-aygo-kolinsti-v-defenzive-67201

20.12.2013 | 23:10:20 | Jirka  | 93.99.128.* Reagovat

RE:

Stando? neurážej........:-)

21.12.2013 | 10:10:37 | Vašek  | 82.142.100.* Reagovat

Citigo nebo Fabie

Přemýšlím jestli je vhodnější citigo nebo fabie, našla jsem konkrétně tyto modely s technickýma specifikacema skoda.carspider.cz/predvadeci-vuz-skoda-fabia-12-htp-ambition-44kw-d39620 a skoda.carspider.cz/predvadeci-vuz-skoda-citigo-3d-10-ambition-44kw-d41540 Tak nevím, ten citigo má menší spotřebu ve městě, ale zas menší nádrž, to znamená častější tankování.. ta fabie má větší nádrž, ale zas celkem vysokou spotřebu ve městském provozu.. Technikáliím já moc nerozumím, má pro mě význam si připlatit na tu citigo?

29.11.2013 | 09:23:48 | Helča  | 46.227.13.* Reagovat

RE: Citigo nebo Fabie

tak jsem brouzdal jen tak a koukám hmm. www.araver.cz/vozy/audi-a4-2-0-tdi-standard.a-796.html :D
Jinak ta fábka je taky slušná cena. Ale chce to vědět pro jaký účel, kolik km najezdíš a tak.

29.11.2013 | 09:57:32 | svlastik  | 82.117.130.* Reagovat

RE: Citigo nebo Fabie

Kupuješ Audi?..:D

29.11.2013 | 16:09:08 |   | 94.112.170.* Reagovat

RE: Citigo nebo Fabie

Né začínám věřit, že i 2 roky staré auto může mít tak málo km, v diesel provedení. Ale takových akcí a koupit takové auto, to má člověk tak 1:1000. :D

30.11.2013 | 09:45:51 | svlastik  | 46.47.170.* Reagovat

RE: Citigo nebo Fabie

No joooo, tak audi to je jiná liga.. na tu jaksi nemám.. ale tohle je teda krutá sleva, sem ani nevěděla že se 50% dává :-D No já to chci hlavně na jezdění po okrskách.. a po městě.. takže kole 20 km denně najedu, víc asi néé.. spíš jen tak na poposouvání kam potřebuju, na žádný delší štreky to nechci..

11.12.2013 | 15:04:13 | Helča  | 46.227.13.* Reagovat

RE: Citigo nebo Fabie

Jo, tak na takovéhle využití by mělo to Citigo stačit - takovéhle městské auto je to slušné. No a s těma dveřma, to zleží hlavně kolik vás bude jezdit, ale tahle rada, to jasné, nebudu nosit dřív do lesa.

19.12.2013 | 23:18:03 | Koudy  | 90.178.100.* Reagovat

RE: Citigo nebo Fabie

Ono sice teď najezdíš třeba dvacet kilometrů,ale za dva měsíce může být všechno jinak. já měla dřív takového prťavého opla a skoro nikam jsem nejezdila. Pak jsem si ale našla jinou práci a musela pravidelně dojíždět. Sice bych fajn, že jsem všude zaparkovala,ale samotné se mi ježdění celkem prodražilo a po větším nákupu se mi tam nic nevlezlo. Takže jsem si pořídila bmw a hned bylo prostoru víc. Hlavně jsem mohla už vozit i další lidi, kteří mi zároveň na cesty přispívali,takže mi skoro platili všechnu naftu. Kdybych měla peněz nazbyt,tak to vyhraje bmw.carspider.cz/referencni-vuz-bmw-x1-xdrive-18d--105kw-d41817 :)

27.01.2014 | 15:40:33 | karla  | 46.227.13.* Reagovat

RE: Citigo nebo Fabie

Tedy nic proti bavorákům, ale já jsem v tomhletom tak trochu patriot (a kdo začne s tím, že škodovka patří pod volkswagen a je až na kapotu totožná se Seaty, ať rovnou přestane ) ) a fandím Mladé Boleslavi. I když zase, Oktávka u mne poráží Superb

28.01.2014 | 21:18:13 | Koudy  | 90.178.100.* Reagovat

RE: Citigo nebo Fabie

To je všechno pěkný nikdo vám to nebere ovšem asi by jste si měl zjistit co znamená význam slova koncern!:)

Jak se vám to líbí nebo ne tak Škoda pod jeden takový už nějaký rok patří a myslím že jej z toho nějaký patriotismus jen tak nedostane!a ani není důvod.

Až začne vyrábět modely na vlastní platformě nikoliv předešlých generací VW začne montovat jen vlastní motory a jejich kvalitách přestane rozhodovat VW Group tak potom to možná bude čistě Česká automobilka a do té doby můžete věřit čemu chcete ale fakta tím asi nezměníte:)

28.01.2014 | 22:11:50 |   | 94.112.170.* Reagovat

RE: Citigo nebo Fabie

Blázen. :D
X1 stavěná na podvozkové platformě 1. Míchat podvozkové platformy si může dovolit auto s předním náhonem, nikoliv se zadním, a to mít náhon 4x4 u BMW, to je to samý jako Haldex u VW, tedy, že se občas připojí předek, ale zadek je důležitý.
Takový auto nový bych fakt nechtěl. Poddimenzované díly na velké kastli. To je to samý přirovnání jako když je Renault Clio a na tom je postavená kastle z Dacia Duster. :D Ale co už existují maníci, kteří vůbec takovým věcem nerozumí a BMW chce prodávat a má zákazníky. :D
Jako ojetina to bude super pro někoho kdo chce money for value a moc toho nenalítá. Člověk zajde na vrakáč a použité věci z jedničky do toho nacpe. :D Proti X5, která se nedá udržovat je tohle bonus pro Ty co kupují ojetiny. :D
Ale né, SUVko od značky, která nedělala teréňáky to je děs. Motor taky o ničem, nekvalitní, raději bych šel za ty prachy do Renault koleos(Nissan podvozek, osvědčený nízkonákladový diesel motor a ani to moc nerezne a když už dá se to spravit) a to myslím vážně. :D
A jestli si chce člověk jezdit a užívat s motokárou, tak BMW jednička je parádní nástupce E36, akurát je malá protože je o třídu níž, ale pro pocit z radosti jízdy je to parádní kára. :)

29.01.2014 | 08:11:24 | svlastik  | 82.117.130.* Reagovat

RE: Citigo nebo Fabie

Náhon má mlýnský kolo. Auto má pohon, ty inženýre. Slovo náhon ve spojení s auty používají debilní novináři, a ty.

22.07.2019 | 12:10:44 |   | 89.176.46.* Reagovat

RE: Citigo nebo Fabie

Některá auta samozřejmě náhon mají (tachometru), jenže to ty ž zřejmě nepamatuješ, máme dobu digitální...

29.07.2019 | 10:54:27 | Vašek  | 194.228.76.* Reagovat

RE: Citigo nebo Fabie

řeší se zde náhon předních kol, ale to ty zřejmě nevíš, asi neumíš číst.

30.07.2019 | 15:29:54 |   | 89.176.46.* Reagovat

RE: Citigo nebo Fabie

Nepsal tady pan chytrej, že to není náhon, ale pohon? Já jen reagoval na ten tvůj slint, že auta žádný náhon nemají.....
Když chceš mermomocí poučovat jiné, měl bys mít sám jasno.

31.07.2019 | 09:15:17 | Vašek  | 194.228.76.* Reagovat

RE: Citigo nebo Fabie

Napsal tady pan chytrej panu hloupýmu, že se jednalo o pohon kol, ne o tachometr. Nauč se číst, když už umíš psát. A mezi náma, on ani ten náhon tachometru není náhon. Byl to ohebný hřídel pohonu rychloměru, tzv. bowden tachometru. A kousek nové pravdy: Slovo náhon ve spojení s auty používají debilní novináři, Svlastík, a nově i Vašek. Nech se občas poučit, nebudeš tolik omezený.

31.07.2019 | 19:28:45 |   | 89.176.46.* Reagovat

RE: Citigo nebo Fabie

Je to marný, je to marný, je to marný...……….je obtížné uznat chybu což? to raději agresivně na někoho zaútočit a pozurážet, jen aby to nevypadalo, že jsem pitomec.....

01.08.2019 | 11:31:49 | Vašek  | 194.228.76.* Reagovat

RE: Citigo nebo Fabie

Vašku: Není náhon předních kol, ale pohon předních kol. Čemu na tom nerozumíš? Pitomce tady ze sebe děláš celkem zarputile ty. I s tvým náhonem tachometru.

01.08.2019 | 15:44:14 |   | 89.176.46.* Reagovat

RE: Citigo nebo Fabie

Přední náhon,zadní náhon a náhon na všechny čtyři.Nečteš,nevíš a meleš ho.na.

01.08.2019 | 21:30:58 |   | 89.24.33.* Reagovat

RE: Citigo nebo Fabie

To je marný, už jsem to vzdal, z reakcí je patrné, že IQ bude slabší...,diskuse nemožná.

02.08.2019 | 07:53:10 | Vašek  | 194.228.76.* Reagovat

RE: Citigo nebo Fabie

Přední pohon, zadní pohon, pohon na všechny čtyři. Tak je to česky, ty hovne. Náhon je na mlýnské kolo, a potom u debilních novinářů, kteří už ti vymyli mozek. Moc čteš, ale špatné zdroje. Také vzdávám diskuzi, protože s omezenci diskutovat nelze.

02.08.2019 | 19:24:57 |   | 89.176.46.* Reagovat

RE: Citigo nebo Fabie

Pohoň a neotravuj je taky česky.

02.08.2019 | 19:48:49 |   | 89.24.33.* Reagovat

RE: Citigo nebo Fabie

No, tak si pohoň.

03.08.2019 | 19:56:34 |   | 89.176.46.* Reagovat

RE: Citigo nebo Fabie

Fábka má tolikrát zatracovaný a technicky nepříliš povedený motor, s vyšší spotřebou. Nejen po městě, ale hlavně při větším zatížení a rychlosti. Zase má prostornější kufr, ale úzkou kabinu. Citigo má již motor vylepšený, menší spotřebu, a více prostoru vpředu. Ale třídveřák bych nebral. Má to spousty omezení, na které přijdeš až časem a je to nevratný krok. Je lepší si připlatit a máš patery dveře "napořád".

29.11.2013 | 15:15:05 |   | 89.102.164.* Reagovat

RE: Citigo nebo Fabie

No je pravda, že třídveřák má svý omezení, o tom asi ještě pouvažuju... a o fabce začínám uvažovat že asi né, přijde mi že to má teď už každý, tak možná raději to citigo, nebo nemáte tip na něco podobného, za podobné peníze co by se hodilo pro mé městské ježdění? já fakt nejsem odborník na auta... už abych měla nějakýho chlapa, který by toto řešil za mě....

20.12.2013 | 10:28:51 | Helča  | 46.227.13.* Reagovat

RE: Citigo nebo Fabie

ak do mesta, tak toyotu yaris-aj jazdenka je ok, alebo trojčatá c1,p 107, či aygo, 5-dverové

20.12.2013 | 10:39:03 | ľuboš  | 85.237.227.* Reagovat

RE: Citigo nebo Fabie

Asi takhle: Yaris je super, jen má trochu vyšší spotřebu než citigo a kolínská trojčata. A hlavně - je podstatně dražší. Inu Japonec. Kolínská trojčata mají léty ověřenou kvalitu a spolehlivost. Nikdo - pokud je mi známo - nad nimi nebrečí a neřeší problémy. Citigo není zatím ověřené, ale zase má komfortnejší podvozek a je tišší. Tak a zase víš prd :-) a teď babo raď. Já osobně bych to nějak zásadně neřešil, citigo i kolíňata jsou dobrá volba, ale hlavně těch PĚT dveří!!! Kolíňata jsou levnější, to je asi hlavní klad. A mají poctivých skoro 70 koní, nemají žádnou variantu škrcených motorů jako citigo.

20.12.2013 | 15:55:59 |   | 89.102.228.* Reagovat

RE: Citigo nebo Fabie

No tak hlavně je Yaris jiná třída (malé vozy), takže logicky i draží, na popojíždění po městě to citigo myslím bohatě stačí.

20.12.2013 | 16:38:39 | Vašek  | 82.142.100.* Reagovat

RE: Citigo nebo Fabie

Sheesh, tady asi hlavní dotaz zněl - kolik se vás bude do toho auta soukat. Jestli budeš jezdit sama/ve dvou tak s třídveřákem není problém. Pokud tam ale chceš vozit rodinu, včetně tchyně, zlatých rybiček a bernardýna tak už ale asi bude problém a porozhlídl bych se po něčem s pěti dveřma a větším prostorem.

27.12.2013 | 18:07:34 | Koudy  | 90.178.100.* Reagovat

RE: Citigo nebo Fabie

Kecy, nezáleží na tom, kolik vás bude jezdit. Třídveřák v tomto provedení tě bude omezovat kdykoli budeš chtít dát něco dozadu za sebe, (kabát, bundu, kabelku), nebo budeš chtít naložit něco co nedáš do kufru (větší krabici, apod). Když už malý auto, tak s pěti (zde čtyřmi) dveřmi. Uvidíš v budoucnu, dáš mi za pravdu. Měl jsem několik třídveřáků a už bych je nechtěl.

31.07.2015 | 19:04:39 |   | 89.176.46.* Reagovat

RE: Citigo nebo Fabie

Podle mě se s Citigo jezdí podstatně lépe, než s Fábií. Ale je to neznámá ohledně spolehlivosti, životnosti. Fábie s podělaným HTP může dlouhodobě dobře fungovat a také nemusí. Proto bych škodovku nedoporučil.

28.02.2014 | 22:22:32 | Itall  | 88.83.187.* Reagovat

ano

Proto jsem zdůrazni 1.9TDI,mnoho čechoslováků si myslí že je to motor snů.Nechci na něj narážet ale musí se uznat že je to modla pro většinu znás a někteří si myslí že to na ty supersporty má.

27.07.2013 | 11:51:29 | Anonym 2  | 90.178.147.* Reagovat

RE: ano

Teda těch, co tomu uvěřili, ale bylo :-))). Ovšem těch, kteří si myslí, že to s chrochtou 1,9TDI natřou každému (zdaleka ne každý má však chuť závodit s volem za volantem tohoto skvostu), je zdá se víc. No kdo by to nechtěl, spotřeba pod 4L a natře to i Zondě. Že ten výkon je k dispozici jen když tomu chytnou saze a to jen v malém spektru otáček, a že má to turbodíru jako hrom, o tom raději všichni mlčí.

27.07.2013 | 12:08:07 | Kolemjdoucí.  | 188.175.53.* Reagovat

RE: ano

TDi 1,9 je ve třech verzích: Se stříbrným TDI, s červeným I a s červeným DI. Tu verzi s celostříbrným TDI roztrhám na kusy i se svou C1 (ti kdož nenávidí kolíňata a jejich majitele ať prominou, ale je to tak). Nesčetněkrát vyzkoušeno v praxi, ať se nadutý majitel zázraku TéDéÍ na hlínách snažil jak chtěl. Do 150 Km/h se prostě nechyt. Nejenom na okreskách, ale hlavně na dálnici. Takže o nějaké raketě nemůže být řeč.

27.07.2013 | 22:50:30 |   | 89.102.162.* Reagovat

RE: ano

To tě musí ale hodně žrát co, zatímco ty máš 50kW v 6000otáčkách při spotřebě tak nejméně 11litrů aby ses honil. Ještě k tomu takové neuvěřitelné prdítko malé, ve kterém se mačkáš a naložené sotva pojede a odvane ho vítr.
Tak Tdičkář jezdí úplně normálně prostě na spotřebu ve 2000 otáčkách podřazuje a ve 4tisíc otáčkách přeřazuje nahoru a při tomhle spektru má maximální výkon tedy 66kW,81kW atd. a přitom mu to jede tak za 6 litrů a může jezdit s čímkoliv velkým včetně střední třídy, teda kromě Sharana, kde spotřeba se dala dostat k 7,5litrům s dobrým motorem. Ale rozdíl Sharana a C1 je OBROVSKÝ. :D Dávat do C1 LPG kde? vždyť tam ani není místo. :D
To nejde vysvětlit, to se musí vyzkoušet. TDIčkař jezdí vždycky naplno i když nechce, protože ten motor je světový, má spektrum maximálního točivého momentu a výkonu přesně v rozmezí jak jezdí každý průměrný řidič.
Na co je 3litr s 200konmi, když výkon použiješ jen při vytočení motoru a následné okamžité spotřebě 30 litrů. :D Stejně jezdí s tím autem tak, že využiješ tak 50kW, a horší je, že když si koupíš takový GT-R a jezdíš s tím lážo plážo aby tolik "nepapal", tak mu stejně podpálíš ventily a motor zralý na opravu, protože ten motor potřebuje pravidelné vytáčení a jízdu se spotřebou nad 20 litrů chachacha a kde? asi tak na letišti, nebo na okruhu. Takové auta jsou dobré akurát tak pro kolotočáře na adrenalinovou atrakci za litr na 5minut...

28.07.2013 | 07:19:44 | svlastik  | 46.47.170.* Reagovat

RE: ano

V c1 jsi nikdy nejel, proto jenom plácáš - nemáš rozumný argument. 6000 otáček jsem nikdy nepotřeboval na to, abych vyfakoval octu v dehtu. A spotřeba? Vrať se do svých marihuanových snů...ale co to plácám, diskutovat s omezencem který se pohybuje na úrovni svých pouhých doměnek nemá přece pro nikoho žádnou hodnotu. Co nevíš, to si vymyslíš.

28.07.2013 | 18:48:29 |   | 89.102.162.* Reagovat

RE: ano

Vždyť je to auto do kterýho se nevlezu, to je jak kdybych si na sebe oblík tričko velikosti "S" fujtajbl a cítit se jak buzík. :D
Jak to není aspoň nízká střední třída tak do toho nevlezu za boha. Párkrát jsem zkoušel malé auta, no šílený humus fakt. Aspoň nízká střední třída, kde patří Fačko a Felicia. Fabia je taky na mě malá ale malým lidem jako třeba důchodci nebo výška a šířka pod průměrem české velikosti určitě v pohodě stačí. :D
To si radši stoupnu na zastávku MHD a budu se lísat v tom narvaném busu k cizím lidem aspoň si můžu vybrat.
Dej pokoj s tím zkoušet si takové prdítka. :D

28.07.2013 | 19:28:34 | svlastik  | 46.47.170.* Reagovat

RE: ano

1.9Tdi je už bohužel na odchodu jeho nástupce 1.6Tdi už nestojí za nic,to ještě 2.0Tdi je na zamyšlení.Nová Octávia startuje s motorem 1.2Tsi na to že jde o exluzivní třídu je to ostuda ale budiž vemte si Bmw 712i to by byl trapas a Škodě to v poho projde.Jestli se má Octávia vyrovnat Rolls Royce či Bentley musí se zamyslet,je pravdou že už dávno předběhli Mercedes či Bmw svojí Octávií z roku 1996 která tehdy konkurovala Bmw řady 5 nebo mercedesu třídy E.Je to auto na které doufám my Češi a Slováci dlouho nezapomenem,její bezkompromisní prostor vzadu udává směr ještě dnešním automobilům.

28.07.2013 | 21:17:01 | Anonym II  | 90.178.147.* Reagovat

RE: ano

Když se posadím do Octávie z roku 1996 na zadní sedadla tak nedosáhnu na přední sedadla ani klackem na dráždění opic,zbytečné plítvání prostorem.

28.07.2013 | 21:20:34 | Anonym II  | 90.178.147.* Reagovat

RE: ano

No neviem, mne niekedy prídu MALE autá oveľa VIAC ROZUMNEJSIE obstavané priestorovo ako veľké kraksne...:)

A auto si treba kupovať podľa potrieb, nie ega. Na ostrovoch je často Panda veľká až-až, či Ceed až obrovský, ale ak chceš urobiť 1.300 km na jeden záťah a nádrž, tak sú to malé autá.

Ale, až nebudem musieť jazdiť.., iba okolo domu, jedine malé auto mi môže ísť do domu...:)

28.07.2013 | 22:17:06 | ľuboš  | 85.237.227.* Reagovat

RE: ano

A joo, a co je na tom tak super, že Ti bedra vylízají ze sedačky?
Že si pleteš a nechtěně prošlápneš plyn a brzdu zároveň? A Jo výhodu má jednonohý, pokud má vůli na brzdě, tak se rozjede dohromady prošlápnutím spojky a plynu muhaha protože ty pedálky jsou kousek od sebe. :D
Prostor úplně super na jízdu. Di si s tím zajezdit na dlouhou trasu aspoň tak 150km a pak se uvidí...

29.07.2013 | 05:28:08 | svlastik  | 46.47.170.* Reagovat

RE: ano, ved píšem, že max.okolo domu...

To je tak do tých 30 -50 km max.na 1 jazdu, podobné ako P 206, kde je max.dojazd v rámci pohodlia cca 100 km.

Ale pedále má OK.

29.07.2013 | 08:31:36 | lubos  | 85.237.227.* Reagovat

RE: ano

Pokud jde o srovnání Octavia TDI a kolíně, se základní verzí TDI (90k) jsem se několikrát svezl, jede to pěkně. S kolínětem jezdím častěji. Samozřejmě mají úplně jinou charakteristiku, TDI jde "vocpoda" a kolíně má výraznou a dost širokou špičku. Už jsem tu někde psal, že kolíně si "poradí" s většími auty zhruba do 100k. Octavia TDI s 90k není výjimkou. Tyto minizávody jsou trochu dětinské, ale chlapi jsou jako děti...Souhlasím se Standou, že zhruba do 150 km/h (u kolíněte maximum na trojku) tomu tak je.
Pokud jde o prostor v kolíněti, vpředu to rozhodně není "tričko velikosti S". Spíš XXL, a to v porovnání i s tou nižší střední třídou (do které mimochodem nepatří Felicia ani Fabia). Překvapil mě např. Megane, který zas do nižší střední patří, když jsem se při nastupování hned praštil hlavou o střechu (narozdíl od Clia nebo kolíněte) a zjistil, že vpředu je větší, než Clio nebo kolíně, ale jen na šířku(!) Takže řeči o větších autech...

03.09.2013 | 20:19:36 | Itall  | 88.83.187.* Reagovat

RE: ano

řekl majitel vraku kia Schuma... který bal vrakem už v devadesátých letech. Tleskám až mě bolej dlaně, ty trubko. kecáš o vozech z 21. století a sám jezdíš ve starý vraždě. pak chápu ty tvoje kecy o 11ti litrový spotřebě.

14.11.2013 | 19:30:47 |   | 89.102.163.* Reagovat

RE: ano

Ano přesně tak. Raději budu jezdit vrakem z 90.let v solidním stavu, budu si užívat pohodlí, které mi nabídne střední třída, budu jej udržovat.
Kdybych měl na to udržovat střední třídu, koupím si střední třídu. Ale musí se to vyplatit. Malé prdítko mi nic nevezme, nákupy o ničem, převoz o ničem, na co takové auto? Já z něj nic nemám.
Nové zásadně kupovat nemusím. Proč, když nalítám ročně cirka 10-15tkm. Tomu říkám demence, a finanční negramotnost, to aby člověk vrazil 200papírů do něčeho, co nepoužívá zbůhdarma a nemá z toho radost. Nebo je pro Tebe auto Škoda Citigo auto pro Radost? :D
Člověk nejvíc používá postel, tam tráví nejvíc času, takže jestli vrazí takových 200papírů do dopravního prostředku, měl by vrazit 1,5 milionů pouze do ložnice a do celýho svýho domu cca 21milionů nejméně. Ano já takové finance nemám, škoda. Ale do auta? v něm trávím dejme tomu 100hodin ročně a benál 36kč za užívání? Na co do něčeho takového vrážet větší prachy než do vybavení domácnosti?
Auto je pro mne jako takové lepší nářadí do dílny, takže max. těch 50tisíc si odložím do pořizovačky, vykašlu se na nový zahradní traktůrek vybavený, který mi vydělá obděláním půdy, nebo jiný stroj v daném roce a to i tak přeháním fakt...protože se mi ty peníze v očekávání musí vrátit až za celých 5 let. Je to risk, který se mi už jednou nevyplatil!

15.11.2013 | 09:36:41 | svlastik  | 82.117.130.* Reagovat

RE: ano

Oprava, v autě strávím po ujetí cirka 10tkm-ročně 250hodin, to je 10dnů z 365 dnů(3,5%) a co ten zbytek těch dnů, a co třeba něco co chci mít vážně pro radost, z čeho chci mít užitek auto a finance? Správně by do auta mělo být investováno ročně právě 3,5% z tvých ročních příjmů, pokud se chceš dostat na skutečnou úroveň dobrého ekonoma, tedy ale pokud tě auto, čili doprava neživí. )

15.11.2013 | 09:44:03 | svlastik  | 82.117.130.* Reagovat

RE: ano

To jsou mi propočty:) takže do postele mám investovat 30 procent příjmu, abych byl dobrý ekonom?

15.11.2013 | 12:08:36 | venous  | 193.86.8.* Reagovat

RE: ano

To s postelí to je to samý jako když nepočítáš celek, v autě taky jen sedíš na sedačce, takže by měla sedačka být vůbec ze všeho nejdražší co je v autě? Jako je to o tom kolik najedeš km a strávíš v něm času a podle předpokladů, když to auto má člověk pro požitek. Když v něm bude třeba spát, nebo ušetří za stěhování nábytku či kočárku s dítětem v autě, tak to je potom jiná.
To Citigo ale nic z toho nesplňuje, přepraví 2 lidi a něco málo, zbytek vyloženě nouzově. Takže když žijí spolu 2 lidi, dá se to tak nějak spojit, ale i tak to vychází blbě ve dvou při společné domácnosti...
Mě osobně(považuji se za průměrného čecháčka) vychází líp auto staré, do nějaké malé sumičky, než tohleto malé prdítko za takový peníz, takže mě ani nenapadne si to zkoušet...
Obhajoval jsem staré Tdi, nemůžete to porovnávat s tímhle timtítkem. Protože pořízení např. GolfaIV, či jiné ojetiny kolem 60-100t v hezkém stavu, vůči tomuhle, tak tohle se může vážně ZAHRABAT! A to i když ti dotyční najedou kolem 20tkm ročně.
Taky člověk i s tímhle chodí navštěvovat servis a když najede málo km, taky se mu toho málo porouchá a nevyplatí se pořízení tak drahýho prdítka... Porovnejte si to se stejně starým a drahým autem.
Ale starým TDIčkům můžete dát pokoj! NECHYTÁ SE s auty do ceny pořízení 80tkč. :D
I jako ojetina s dieslem, nebo vyšším obsahem benzínu s přestavbou LPG odjezdí toho mnohem víc než takový chcípáček, ten bude fakt rád při najetí 200tkm, Tdičko mnohem víc i 600tkm vyjímečně...LPG tam není kde nacpat.
Není absolutně nic proti Tdičku co by byl v plusu vůbec ani ta spotřeba, velikost, síla, jen tak kultivovanost, díly tohodle auta ještě nebudou v druhovýrobě úplně všechny, pokud je vůz na trhu, takže ceny taky jinde prostě origo ceny. Servis taky dražší hodinová sazba se počítá o třetinu víc u nových vozů než u ojetin no a návštěvy, aby bylo auto v záruce i kvůli blbýmu oleji atd.
Chceš-li jezdit s takovým autem ročně 40-60tkm, tak ano, pak to vyjde už líp, ale odzkoušej si koncern VW, minivozy jak se Ti bude s ním krásně jezdit. Jestli si zas nevybereš nižší střední třídu a výš.
To nejsou auta pro průměrné české platy, do zahraničí s tím a doufat, že se uchytí ve firmách, rozvozy malého zboží, pošta pizza, noviny ve městech atd. a zajišťovat zakázky pro Škodovku, tak jak se to povedlo s novým Superbem.

15.11.2013 | 12:43:19 | svlastik  | 82.117.130.* Reagovat

RE: ano

Takový tu byl klid a čtivé krátké komentáře... než pustili zase Svlastíka z blázince.

15.11.2013 | 14:51:56 |   | 89.102.163.* Reagovat

RE: ano

Stando konečně se ti vrátil tobě rovný.

15.11.2013 | 15:10:13 | Jirka  | 93.99.128.* Reagovat

RE: ano

Jirko, tobě rovnější. Protože jasnovidectví je jedním ze symptomů, které se léčí právě tam, odkud se vrátil Svlastík. A kdo jiný, než nemocný - přesvědčený o svém jasnovidectví, přiřazuje cizím lidem jména, že? A navíc jména polobohů, což jsem si všiml, že ten standa na tadytěch stránkách je. Ale jinak dík za reakci na můj komentář. Čekal jsem spíš reakci dotčeného, ale netušil jsem, že jste byli propuštěni oba dva. Ta solidarita je hezká. Možná už máte spolu vztah?

15.11.2013 | 16:29:52 |   | 89.102.163.* Reagovat

RE: ano

Nejsem zastánce ani fanda 1.9 TDI ale zdá se mě že to trochu přeháníš.
Když to vezmu s nadsázkou věřím že C1 se jí do určité rychlosti možná i dokáže držet,ale že by měla tolik výkonu navíc proti 1.9 TDI aby si sní mohla pohrávat a nakonec jí roztrhala na kusy tak to ani omylem.Chtěl bych vidět nějaký test někde na letišti kdy oba závodí na maximum a hlavně o sobě vědí.Znám tři lidi co mají 107 a Aygo se stejným motorem 1.0 a jak ty dvě slečny tak i týpek co s tím vozí Pizzu to bere jako městské prdítko.Máš ty vůbec C1 nejezdíš s něčím jiným? protože jsi jediný člověk o kterém vím jenž vlastní tohle auto a považuje ho za takový dělo.

29.11.2013 | 13:15:21 |   | 94.112.170.* Reagovat

RE: ano

Považují to za městský prdítko, protože s tím jezdí po městě. Až vyjedou na dálnici, budou vyvalovat bulvy... jako já před sedmi roky :-) a přece bys nechtěl od slečen, aby trhaly octávky na kusy. Hele, je to tak, že do 150ti mi tahle octávka jakž takž stíhá, ale dál už se to překlopí a má mě. Nad 150 mi natrhne pr... Má holt velkej krouťák, C1 ve vyšší rychlosti už nemá sílu překonávat odpor vzduchu, který prudce stoupá. Jde to za cenu toho, že pojedu na čtyřku, ale proč bych to dělal (pořád). Zase tolik často nezávodím :-)

29.11.2013 | 20:01:21 |   | 89.102.164.* Reagovat

RE: ano

Nelze v žádném případě srovnávat Kolínské trojčata s Octávií.Octávie je rize sportovní náčiní zato Kolíňata jsou primárně určená do města.Jen to porovnejte 93Nm vs 210Nm a to Tdi Pd 96kw verze má do nebe volající 310Nm.Ještě jinak řečeno tam kde Kolíně končí tam Octávia začíná tečka

29.11.2013 | 21:14:12 | Anonym II  | 90.178.147.* Reagovat

RE: ano

Tak si taky porovnej (když už porovnáváš) hmotnost, čelní plochu, valivý odpor pneumatik, charakteristiku motorů (schopnost lineárně zrychlovat) a další nesrovnatelné parametry. pak dojdeš k tomu, že na co potřebuje octa 210 Nm, na to ti u kolíňat stačí 93 (do určitých limitů, jak jsem psal výše). Ty sportovní náčiní. Rodinný sedan v dehtu - prej sportovní náčiní :-)

30.11.2013 | 09:44:52 |   | 89.102.164.* Reagovat

Omlouvám se

Omlouvám se za to hloupé psaní.Byla to sranda,trošku jsem negoval co se mi stalo na silnici a právě GT-R-dvouproudovka superb 1.9Tdi a já Toyota Aygo.Superb jel předemnou když jsme sjížděli na koridor Most-Teplice.Začal jsem na to šlapat a Superb mi lechce ujížděl ale k tomu jsem zapoměl napsat že za mnou jelo GT-R.Chlapci Superb chvilku zdržoval to GT-R v levém pruhu protože předjížděl pomalu jedoucí auto,když se zařadil tak GT-R jenom pobublal a zmizel.Nemohli jsme s tím nic dělat dával jsem plnej a nepohlo mi to.Podobná situace ale s podstatně slabším aute a to je Ford Focus RS,měl jsem náskok a on mě předjel bez zeptání.Jsem rád že je tady pár soudných lidí kteří ví že Octávia čí Fábi 1.9Tdi nemají šanci proti supersportu.A příště napíšu jinou pohádku,musíte uznat že Vás to pobavilo.Děkuji.

27.07.2013 | 07:29:46 | Anonym II  | 90.178.147.* Reagovat

RE: Omlouvám se

Takže ne citigo, ale aygo...

27.07.2013 | 08:30:53 |   | 89.102.162.* Reagovat

Citigo VW versus Subaru Justy

nič nové pod Slnkom až na to že Subaru Justy bolo fajn auto miesta aj vzadu skoro 2x tolko ako v posratom Citigo a tvarove sú rovnaké resp Justy bolo ovela skôr!!

24.07.2013 | 09:22:16 | Stefan  | 95.102.165.* Reagovat

RE: Citigo VW versus Subaru Justy

Stefane nemůžeš porovnávat Lancer Evo X s Citigo to je jasné že je na tom hůře.Srovnávat se stejnou třídou Mercedes A,Bmw 1,Audi A1 atd jinak to nejde

24.07.2013 | 18:48:49 | Anonym II  | 90.178.147.* Reagovat

Srandista se vrátil

Ujet 1.9 TDI se mě podařilo snad stokrát!
Možná proto že jsem neujížděl ale jel jen o něco rychleji a dotyčnému to bylo úplně jako mě jedno.
Jinak pravda je že 1.9 TDI je celkem svižný motor ale na dálnici když na něj nastoupí i atmosféra o výkonu 140-150 HP tak má jak se říká po p*dely.
A to nemluvím o 2.2 nebo 2.7 HDI takových silnějších a mnohem silnějších aut jezdí po Republice taky dost. A ty s tím 1.9 TDI takový problém nemají.Ale doufám že ty tvoje úžasy nad 1.9TDI v Ochcávce jsou jen sranda:D ono jede to slušně!Ale přece jen raději stůjme nohama na Zemi.A kolik to má vůbec KW 70-80??


21.07.2013 | 12:47:42 |   | 78.102.114.* Reagovat

RE: Srandista se vrátil

SDI Octávia měla 50kw ale drtící krouťák kolem 125 Nm,netvrdím že tu nejsou silnější auta ale je jich jak šafránu.

21.07.2013 | 19:16:23 | Anonym II  | 90.178.147.* Reagovat

RE: Srandista se vrátil

Proč to tady dokola omýláš ty něco s IQ 88... :(
Ty nepochopíš převodový poměry a taky tedy ani nepochopíš převod kroutícího momentu a výkonu, protože ono je to úplně to samý. Di si zopakovat Fyziku, už jsem to tu psal několikrát, že bys potřeboval 7.-8. třídu základní školy.

21.07.2013 | 22:45:55 | svlastik  | 46.47.170.* Reagovat

RE: Srandista se vrátil

To je fakt drtící krouťák :-) Ty jeď do Prahy, na konkurs na komika, a vyhraješ to :-)

24.07.2013 | 18:52:32 |   | 89.102.162.* Reagovat

RE: Srandista se vrátil

Souhlasím s tím povoláním komika:D.Taky jsem měl kdysi auto co mělo 55KW a 129NM a byla to fakt teda raketa.Na běžný ježdění po městě dostačující když to člověk točil tak to jelo celkem i slušně.Ale k drtivému kroutáku to mělo hodně daleko:)By mě zajímalo jestli to myslíš ze srandy nebo opravdu vážně?Jinak jako srandista jsi celkem dobrý v opačném případě by to bylo asi horší:D

25.07.2013 | 11:09:56 |   | 78.102.114.* Reagovat

RE: Srandista se vrátil

bohuzial, on to mysli smrtelne vazne...

25.07.2013 | 23:00:30 | lubos  | 88.48.91.* Reagovat

1.9TDI is Forever

Tak dejte tady nějakej konkurence schopný motor AMG je dobrá konkurence ale je to benzín a ten jede chabě.Musím se zastat Anonyma II,opojení je nehorázné které ten motor nabízí.

26.07.2013 | 13:54:42 | DDT  |  Reagovat

RE: 1.9TDI is Forever

Anonym II je srandista, ty jsi idiot. Octavia v tédéíčku je úplně normální auto, motorem a kufrem vhodné pro rodinu, kabinou tak pro dva dospělé a dvě malé děti, které ničím nevybočuje z řady ostatních turbodieselů stejného obsahu, kterých najdeš na ulici pytel. To jen fanatičtí škodofilové z ní udělali modlu a kdyby měla nějaké kulky, tak by jí je lízali.

26.07.2013 | 17:15:15 |   | 89.102.162.* Reagovat

RE: 1.9TDI is Forever

Mě přijde že to jsou asi lidi co nikdy v ničem jiným nejeli nebo jezdí s 1.2 a ta 1.9 TDI je pro ně opravdu raketa a modla.
Nepopírám že to jede nějak špatně spíše naopak 1.9 TDI je celkem živý motor a jede slušně.
Ovšem že by to byl nějaký trhač asfaltu tak to určitě ne!Když by na to nastoupila atmosféra 2.0 tak jí zmizí.Možná na krátkou vzdálenost se TDI udrží záleží na v jakých autech ten motor je.
Ale že by 1.9 TDI byla raketa silnic je trochu k pousmání.
Řekl bych že taková Octavia 2.0 MPI nebo motor 2.0 MPI ve Fábii by natrhla pěkně p*del:D.Jednou jsem viděl závod Laguna 2.0T VS Octavia 1.8 TSI..do 100Km se TSI drželo nad stovku už měla Laguna několik set metrů náskok.
Tak bych to asi viděl i v tom TDI na krátkou vzdálenost dobrý ale při vyšších rychlostech jí dá i 1.8 V-tec v přehledem:)

26.07.2013 | 18:03:10 |   | 78.102.114.* Reagovat

RE: 1.9TDI is Forever

Všichni Víte že Zonda je normální auto.Ok.Já osobně nejsem zastánce Tdi to bych si ho koupil ale vím že nemá konkurenci,krouťák,agresivita a pel je něco co se tomuhle motoru nedá odepřít.Dobře srovnáváte s GTR Nissan,načipovat Tdi tak má smůlu.Bolí to,já mám 3.0benzín a natře mě Octa.To bolí ale já mám jednolitr a vím že 1.9Tdi je králem.

26.07.2013 | 21:56:28 | Anonym I  | 90.178.147.* Reagovat

RE: 1.9TDI is Forever

Myslím že by vám v blázinci měli zakázat chodit tak často na PC!!:DDDD a pokud tam nejsi tak brzo budeš!Protože už jen psát sám od sebe a dobrovolně takové nesmysly o něčem značí.:D
Na druhou stranu se zase člověk trochu pobaví ale stejně je škoda že na to člověk narazí zrovna tady.
Myslím že kdyby tento web fungoval jako například FORUM o vozech značky Škoda a jiných tak by to bylo ono.Tam totiž člověk zajde když potřebuje a navíc se tam řeší to co má.A hlavně se tam člověk dočká pomoci a zjistí co potřebuje.Jenže aby to tak fungovalo by se k PC nesměl usadit nějaký teoretický mechanik,lidé z blázince pak lidé z klubu ANTIRENAULT ANTIŠKODA a spoustu dalších na které lze narazit:)

26.07.2013 | 22:35:18 |   | 78.102.114.* Reagovat

RE: 1.9TDI is Forever

Jo. Zonda je normální auto. Tak normální, že jich jsou plné sídliště. Naše uklízečka s ní jezdí do práce a já měl taky jednu, ale už mě nebavila tak jsem ji vyměnil za C1. To je teprve svezení. Nějaká normální obyčejná zonda, kterou má kdekdo - to není nic pro mě. Hlavně proto, že ji natře kdejaká octávka s TDIčkem.

26.07.2013 | 23:04:59 |   | 89.102.162.* Reagovat

RE: 1.9TDI is Forever

Srandisto co říkáš na tohle??:)

Nissan GTR
0-100Km/h 3.5s
353KW
588NM pro tebe hodně důležitá informace!
Hmotnost 1720Kg
Max.rychlost 309Km

Octavia 1.9 TDI
0-100Km/h 11.8s
77KW
250NM
Max.rychlost 192Km/h
Hmotnost:1320Kg

Ještě pořád věříš po přečtení těchto čísel, že tyto auta pro zdravého a normálního člověka brána jako úplně odlišná a z jiného světa lze rovnat??
Čekám že mě to nějak objasníš! myslíš že se dá TDI načipovat minimálně na poloviční výkon toho GTR?? nebo se dokázala na stovku dostat po 3.5s.Řekl bych že těžko ovšem věřím že na něco přijdeš:DD

26.07.2013 | 23:28:50 |   | 78.102.114.* Reagovat

RE: 1.9TDI is Forever

Načo vysvetľuješ blbcom niečo čo nepochopia?Aj keby bola tá posratá octavia načipovaná na 400kw tak na gt-r nemá šancu pretože gt-r má aj brutálne dobrý podvozok a pohon 4*4.

27.07.2013 | 08:34:15 |   | 95.103.110.* Reagovat

RE: 1.9TDI is Forever

A ešte aj prevodovku ktorá radí v milisekundách.

27.07.2013 | 08:36:04 |   | 95.103.110.* Reagovat

1.9TDI not death

Já se musím smát to je šílený. Jsem rád, že existují na světě takoví, co tu furt neustále opakují božské Tdi(ano i já s tím souhlasím, že je to úžasný motor).
Díky, díky takovým, já ho měl, a můžu říct, super krása...
Ano, je to TOP JEDNIČKA, opravdu neuvěřitelné.
Už více než 22let je tomu co jsem se s tímhle motorem osobně seznámil, a vlastně nevím jestli ještě dřív a to je věru opravdu hodně co říct. Co bylo tehdy? Mobily? internet? ne ale takové ČESKOSLOVENSKO, pamatuji si v té době kazeťák, gramofon a jo nevěřili by jste, ale v té době první barevný televizor...:D
To od tý doby uběhlo mnoho mnoho let a díky takovým lidem, kteří neustále a znovu napíšou něco o Tdi i když ve srandě ano díky takovým se na tento skvost NIKDY NEZAPOMENE, BYL TO NEJLEPŠÍ MOTOR NA SVĚTĚ!!! Slováci se oddělili a zůstalo Česko, ale TDi je tu pořád. :D
Já už ani nevím co v té době bylo dobrý, ale TDI to vím jistě!
Nic to nežere, jede to a vydrží to úplně všechno, miliony kilometrů!!!
No a nyní tu jezdí jeho nástupce 1.4Tdi, ten už má taky něco za sebou taky x let. :D
No tak ten je o něco víc hlučnější, ale jezdí, pořád lepší než ty číny...:(
Klidně jej srovnávejte se Zondou, nebojte se, na Zondu zapomenete brzo a GT-R také, ale na TDI NIKDY!!!

27.07.2013 | 10:30:18 | svlastik  | 46.47.170.* Reagovat

RE: 1.9TDI not death

Nesrovnával bych neporovnatelné!!
Ono na Zondu či GT-R zapomene maximálně ten koho tyto auta nezajímají nebo ten který tohle auto nikdy neměl.
Například Octavia 1.9 TDI nebo PASSAT jsou obyčejná naftová auta!Zonda a GT-R jsou supersporty úplně z jiného segmentu a vyrobeny k úplně jiným účelům,a navíc se o něj zajímá úplně jiný segment zákazníků.I když to možná tak nevypadá tak ve světě se k těmto autům dostane člověk mnohem blíž než tady.
Jak jsem říkal 1.9 TDI jede dobře ale jsou mnohem lepší motory než traktory.Tím traktorem mám na mysli 1.4 TDI kterou když člověk ráno nastartuje a vyjede tak jde slyšet přes dvě ulice.Navíc osobně mě třeba 2.2 a 2.7 HDI přijde mnohem kultivovanější než TDI.Jasně jak už jsem říkal TDI jede dobře má dobrou spotřebu.Ale nějak nechápu že se z toho někdo dokáže snad i udělat!:DDD

27.07.2013 | 11:17:30 |   | 78.102.114.* Reagovat

RE: 1.9TDI not death

Zonda je jen obyčejný pokus o převrat, co je na něm tak skvělýho, 10let starší auto jej předjede, tedy MClaren, co je na něm teda takovýho, aby si ho člověk pamatoval, jen další nicka, ani jsem o něm vůbec neslyšel až tady. Víš kolik je takových skládaček na světě, které jsou mnohem, mnohem lepší v poměru cena výkon? Jen nějaký neználek, který o tom autě v životě neslyšel a až po 10letech se objeví tato nicka v novinách a slaboušek si to přečte, že si to majitel umývá ručně, protože o takový střep není zájem, jako kdyby to byla kdoví jaká novinka. Tdi je motor pro lidi, kteří skutečně JEZDÍ a NAJEZDÍ třeba 100tisíc ročně a výš!
Na co Ti je auto na okrasu? Opravdu nemá smysl porovnávat něco jako je šmejd Zonda.
Toho Nissana beru dobré stvořit takové auta, je to dobrý předpoklad k rozvojí dvojího turba, brzo bude dvojí turbo standartem tak jako třeba u procesoru dvojí čtyř jádrový atd. je to doufám cesta zvyšování výkonu a snižování obsahu a spotřeby.
Čím víc to bude v autech tím rychlejší rozvoj moderního motoru a výdrž aspoň poznáme čínské smečka, je třeba zvyšovat nároky na motor, aby to číňani nebyli schopní skopírovat za levný peníz!!

27.07.2013 | 13:33:41 | svlastik  | 46.47.170.* Reagovat

RE: 1.9TDI not death

Ty myslíš, že za ČESKOSLOVENSKA bylo u nás tdi? Pokud vím, tak byl akorát favorit v benzínu a první diesel přišel až po revoluci, když škoda padla pod VW (škoda Felicia 1,9 D - bez turba).

27.07.2013 | 21:37:00 |   | 89.102.162.* Reagovat

RE: 1.9TDI not death

Ale to není český motor, to je německá konstrukce VW, neříkám výtvor, protože kdysi italové vymysleli snad všechno co teď jezdí a byli to úžasní motorističtí vědátoři. :D
Myslíš, že češi by byli schopní stvořit nejlepší motor na světě? Češi jsou ve vstřikovacích systémech stejně leví jako cigáni či jiný kmen indiánů od 80.let. Díky politickému systému Husákových dětí a nasazování těch "nejchytřejších" hlav do vedoucích pozic výzkumných ústavů, co asi tak jsou takoví lidé schopní vymyslet zvláště v motoristickém světě. :D Zhola nic...
Každý stát v historii něco takového provedl, ale rychle se z toho poučil, my zatím stále fungujem na tomto principu i po 20letech úpadku komunismu si myslím...
Myslíš si, že to jen v čechách panuje takový názor o tomto motoru? TDI?
Chachacha.
Je to prostě nejlepší výrobek na trhu a to na celém světě. Neznám lepší motor..., po kterém by lidé tak toužili a chtěli ho. Nejlepší motor zanechává totiž za sebou masovou poptávku v milionových číslech.
V 90.letech stvořili spoustu konkurenčních motorů, ale v dieslu s přehledem nemá vůbec žádného konkurenta a u benzínu také není nikdo kdo by jej porazil. Jen si najít pro sebe to správný auto, ve kterém ten motor je umístěn jak Audi,Ford,VW,Seat,Škoda atd.

28.07.2013 | 07:04:56 | svlastik  | 46.47.170.* Reagovat

RE: 1.9TDI not death

Svlastik..., Ty si asinaozaj Husákovo dieťa..., nič v zlom.

Mimochodom, v TDi už jazdila Croma, taký 2,5 tdi v 89 roku dal do smútku to Tvoje TDi.

Mimochodom, je to NAJHORŠI diesel, akým som kedy jazdil a NIKDY viac žiadne auto z koncernu, ked som ho po cca 1000 km vracal.

Hlučné, záťah iba v úzkom pásme, po hodine som bol hluchý, to bolo 1,9 TDi.

2,5 TDi v Audi 100 už bolo o niečo lepšie, ale zúfalé jazdné vlastnosti a stály klepot traktora v aute vyššej strednej triedy, kedy už v takom P 605 2,1 TD nič nebolo počuť, či v Mercedese 250-300 D..., všetko okolo roku 93-94. takom BMW 324-325-525 TD ani nehovorím---

TDi od W..., pre ľudí, ktorí sú hluchí a hlúpi s plnou peňaženkou.

28.07.2013 | 17:10:12 | luboš  | 85.237.227.* Reagovat

RE: 1.9TDI not death

2.5 TDi od Audi, ten největší střep a velmi kazivý.
Peugeot 2.1Td no nepamatuju to samé nepamatuju jaký byl ani 2.5Td Alfa, ale oba nebyli tak poptávkové jako toužebný Peugeot 1.9Grd, do kterého se dal lít bezproblémů olej jak 205 i 309. Vůbec nechápu proč ses o něm jako profík francouzů nezmínil. :D O Mercedesu to je těžký, to bylo zcela nedostupné, němci jej neprodávali ani po 15 letech neuvěřitelný držák nedostupné auto. Zbytečně vysoký obsah a žralo to a vůbec to nejelo. Tedy motor konkurenční, ale to bylo příliž drahý všecko a a když ho lidi prodávali jako ojetinu, tak ten motor byl fakt na odpis, takže minimum zkušenosti s dobrým motorem po převratu. Větší poptávka šla po 1.8Td od Forda.
BMW TD a TDS jsem měl, to je vůbec ten největší diesel šrot na světě. Ano tehdy po něm dost lidí prahnulo kvůli výkonu, ale byl to ten nej nej krám co znám.
Každý má jiný názor na to úzké pásmo, ale za mě je právě to co je to nejdokonalejší na tom motoru. Protože právě v rozmezí 2tisíc - 4 tisíc člověk skutečně jezdí. Víc nepotřebuje a je to natolik blbuvzdorný motor, že to člověka NUTÍ přeřadit na vyšší rychlost protože max. výkon je v nějakých 3600 a pak to už tak netahá, jak ve 2100. Nepotřebuje předbíhat, protože s tím autem málokdy udržíš stejné tempo, celou dobu Tdičkař jezdí s motorem na max a spotřeba 6litrů vysmátý jak lečo. Naprosto nejblbuvzdornější motor, který znám. Jako ojetina to byl motor, který byl zcela bezpečný pro pořízení vozu, ten motor se NEDAL jen tak snadno zničit běžným opotřebením, narozdíl od ostatních. Dostupné díly.
V Audině jsem si nijak nestěžoval, odhlučnění v pohodě. Začal už v 91. v Audi 80, později VW Golf III a Audi A4. Nebo poslední suprový vozy VW Sharan a VW Golf IV, Passat. Octa je kostitřas, to se nedá počítat a velmi nepohodlné auto. Jak říkám češi byli opravdu neumětelové a pokud si týpek nedal do Octy aspoň sedačky z Golfa tak to bylo jak na mučednickém nástroji. Znám ten pocit, mě záda bolely už po 150km. Né Octa I v Tdi se jako auto na ježdění počítat skutečně nedalo, ale ten motor býval úžasný. Samosebou teď je jiná doba, vždyť už je to fakt historie neuvěřitelná, ale byla to doba nadvlády evropy, Pak samozřejmě 2001 a výš všechno made in China, proto jsou motory v 90.letech tak zajímavé asi stejně jako přitažlivá doba historie v dějepisu 2.světové války prostě období největšího přelomu...

28.07.2013 | 19:11:07 | svlastik  | 46.47.170.* Reagovat

RE: 1.9TDI not death

2,5 TDi v A 100 a potom v A6 do r.v. 1997 /vajíčko/, bol vari najlepším dieslom svojej doby.

Mal som vtedy cca pol roka jeho slabšiu varianu, 85 kw, ale bolo to na tú dobu...cca 18 rokov späť véééľmi slušné.

Ty máš na mysli až po roku 1997, ten som iba skúšal, ale nepoznám bližšie.

28.07.2013 | 20:26:08 | ľuboš  | 85.237.227.* Reagovat

RE: 1.9TDI not death

Neklam tu lidi prosímtě, vždyť ten šmejd je kazový až hrůza. Vačka Vstřikovací čerpadlo a další spotřebáky jako dvouhmota, co nic nevydržela, protože to byly novinky a kazilo se to na počkání.
Prý držák jo leda tak pozink kastle, ale ostatní se doslova sr.lo pod rukama... Ani jsem si nevšim, že by to používal nějaký taxikář a jestli jo, okamžitě to měnil za jiný auto...

29.07.2013 | 05:14:09 | svlastik  | 46.47.170.* Reagovat

RE: 1.9TDI not death

To chce klid a moc to nepřehánět!:) Už jsi někdy vlastnil třeba od novoty auto s motorem od Japonců?
Nebo třeba nějakou atmosféru od Peugeot či HDI?? Myslím od novoty a ne vylítanou hajtru! Ono ne každému jde o to aby ušetřil každej desetník na spotřebě na úkor kultivovanosti a hlučnosti motoru.
V porovnání s HDI je v tomto to TDI trochu pozadu hlavně 1.4 a ta 1.9! pak už od 2.0 je to něco jiného.
Nepamatuji si že by třeba 2.0 V-tec měl i po skoro čtvrt milionu KM nějaké problémy s motorem to samé lze říct o 2.2 16V od Peugeotu nebo V6.Co se týče spotřeby ta odpovídá výkonu a obsahu a pochybuji že takové 2.0 TSI jezdí v průměru za šest litrů.Tak v čem jsou pak ty jejich motory prosimtě lepší?

28.07.2013 | 18:45:29 |   | 78.102.114.* Reagovat

RE: 1.9TDI not death

A proč vlastnit od novoty? Chceš tím říct, že ojetina je v evropě o ničem?
Jestli ano, tak pak bys měl zauvažovat nad tím, že bys na japonce neměl vůbec ani pomyslet, protože zdejší olej v evropě díky větší obsahu síry ničí mimoevropské motory a jediné motory, které jsou na to zvyklé jsou ty evropské. :D
Ty motory o kterých se bavíme jsou víc jak 20roku staré a japonské střepy pokud jsi honil si brali klidně i 15-20litrů a mohla to být i 1.4obsah v 90.letech. :D Ne naprosto bezkonkurenční od japonců. :D A já jsem kolem sebe nějak moc japonských motorů neviděl. Nic to nevydrží...
Já jsem měl motor, jak to člověk nehonil tak jo krása 7litrů. Ale jak si člověk chtěl zabortit tak pod 15litrů nešel a 80kW za to zlatý Tdi 7litrů tunning vstřiky tlak turba a jednotka a 96kW s 1.9Tdi. :D

28.07.2013 | 19:22:29 | svlastik  | 46.47.170.* Reagovat

RE: 1.9TDI not death

Evropský motor je zvyklý na evropský olej,no ty jsi slivoň.

28.07.2013 | 21:40:15 |   | 88.100.179.* Reagovat

RE: 1.9TDI not death

No ano fakt to nevíš? Prosímtě sírnatý olej a taky speciální benzín, který obsahuje alkohol tedy ničitel motorů v EU běžně kolem 10-15%. Tohle si pamatuje úplně každý, že za druhý světový používali němci palivo do leteckých motorů třeba jako dnešní E85 a motor to vydržel pramálo tedy dnešní motory to zvládnou, ale to né. Opakuju to milionkrát a furt jak do dubový palice, tedy včetně tebe. Ano je to velmi ekoligické, už se to blíží k dokonalosti, ale o životnosti benzínových motorů nemůžeš čekat mega km...

29.07.2013 | 05:19:49 | svlastik  | 46.47.170.* Reagovat

RE: 1.9TDI not death

Ať se snažíš jak se snažíš nějak mi nejde stále do palice jak to ten motor udělá že si zvykne na evropský olej,na to se ptám, ne na druhou světovou válku.

29.07.2013 | 06:31:33 |   | 88.100.179.* Reagovat

RE: 1.9TDI not death

Šmarja panno to snad není možný. Když tvoříš motor, jak se asi tak tvoří motor?
Přeci pomocí místních podmínek, jak benzín, také i olej, a další milion podmínek. A teď kvalita motoru, materiál ze kterého je dělaný slitina to vše se odvíjí od toho přes co byl ten motor zkoušen. Proč jsou oleje doporučované výrobcem přímo značka viskozita a další vlastnosti? Proboha PROČ???
Na japonský motor potřebuješ japonský olej a v česku ho určitě neseženeš, buď přes autorizační servis, internet nebo v zahraničí, prostě čistokrevný dovoz made in Asia nebo USA tedy z americké ropy. A navíc japonci mění oleje na míle tedy co 5tisíc mil to je cirka 8tkm. To že toho moře snesou no samozřejmě, protože japonci jsou pedanti a mění olej, a není to Tesco olej.
On si nikdy nezvykne, on prostě má v evropě sníženou životnost a stává se rychle hajtrou i kvůli tomu benzínu, protože v ostatních světadílech řeší složení benzínu jinak.
Vždyť i ty přiblblé svíčky potřebuje mít japonské(ano jsou to NGK) chjo a ty nevěříš volbě oleje, no tak to jsi hodně pozadu a o japonských motorech toho moc nevíš, já mám zkušenosti a japonský motor je dobrý, ale je třeba se o něj starat tedy né starat, ale dopřát mu všechno, odkud je jeho původ a začíná to i blbými svíčkami přes veškeré kapaliny, konče náhradními díly nipparts atd…

29.07.2013 | 07:14:37 | svlastik  | 82.117.130.* Reagovat

RE: 1.9TDI not death

ach jááájj..:(

29.07.2013 | 08:35:31 | ľuboš  | 85.237.227.* Reagovat

RE: 1.9TDI not death

Máš hodně teorie ale pochybuji že všechny tyto situace jsi zažil:)Většinou píšeš za větší skupinu lidí o kvalitě toho a pak zase toho apod.nikoliv z vlastní zkušenosti.Což může být občas určitě i pravda ale ne pravidlo.
Ono momentálně k těm Japonským motorům...je zajímavé že už ve třech případech z mé zkušenosti se tvoje teorie o japonském motoru celkem liší.
Můj automechanik už má několikátou Hondu se kterou najezdí minimálně vždy těch čtvrt milionu KM.a nikdy neměl problém s motorem ani z kvalitou benzínu nebo oleje.Kamarád má starou Mazdu 626 nedávno jsem s tím jel a má najeto přes 250 tisíc kilometrů!pamatuji si jak auto kupoval když mělo nějakých 120 tisíc.Za tu dobu auto jen dost shnilo a měnil jednou díly na podvozku s motorem nějaký potíže taky nemá a to tam dolívá od začátku obyčejný olej MOGUL a auto chytá a jede pořád dobře.Takže ono je hezký že máš takový naštudovaný přehled ale ono realita je úplně jinde:)Ono nevyvracím že se to nikomu nestalo ale určitě to není až tak horlivé jak to popisuješ.Já třeba kvalitu oleje nějak extra neřeším benzínu už vůbec ne!protože pokud chci jezdit tak mě stejně nic jiného nezbývá.

29.07.2013 | 13:45:42 |   | 78.102.114.* Reagovat

RE: 1.9TDI not death

Zažil jsem jich opravdu hodně včetně téhle zkušenosti. Jediný benzín, který býl háklivý i na svíčky.
K japonským motorům. Tak 90% japonských motorů dostává od novoty na cestu olej 0W20 nebo 0W30 originál made in japan. A hádej jak se kdo zachová?
Japonec tento olej stále používá a mění jej co 5tisíc mil. Dle doporučeného stanovení.
Typický čech to vymění za mogul. Já tu nemluvím o zadření motoru, když je olej v autě, samozřejmě ho nezadřeš. Mluvím o karbonizaci snížení výkonu a přesně jak jsi to popsal, je to hajtra a už to nespravíš. Zakarbonizované kroužky, stěny ventily. Protože všechno se vším souvisí, jen si můžou pánové zajet na brzdu, kolik jim to auto dá výkon, totiž horší kvalita oleje může snížit výkon o více než 15%.
O mazdě mi radši nemluv. I brácha měl Mazdu 626 a byl rád jak šla do světa od tý doby už na japonce zanevřel.
Já mám žebříček a Mazda je vůbec na prvním místě ve statictice nepojízdných vozidel, které jsem potkal na cestě, zase jsem projel před týdnem a viděl ten střep na cestě s upadlým předním kolem. Řekni mi jak můžou takové střepy vyrábět, když to nedojede do cíle, původně jsem majitele neviděl, ale Mazdu Ti většinou vychválí cigán, je to jejich oblíbená značka a většinu nepojízdných aut jsem viděl právě před jejich baráky projížděním kolem.. :D
A varuju tě, i to blbý startování chce vyměnit svíčky NGK, a olej dělá motor a jeho výkon, i s 10kW autem vyjedeš kopec, jen trochu počítat, to by ty veterány auta co měli od novoty 20kW a po x letém najetí sotva 15kW nemohl nikdo pak ani rozjet...kapišto?
Já osobně měl Colta a Lancera, a kámoši měli Colta staršího taky i Civica a jak se nadávalo, jak mu šlápli od 4tisíc tak si bez pardonu bral klidně ten Colťák 18litrů, mě při vytáčení bral 12litrů. Jinak běžná lehká jízda mezi 2-4t otáček 6,5litrů.
Ale doprčic porovnej to s Tdi kde maximální výkon máš ve 3,6t otáčkách a kolik Ti to žere na MAXIMÁLNÍ VÝKON? 6LITRŮ Ukaž mi takové auto prosím tě...

30.07.2013 | 05:08:19 | svlastik  | 46.47.170.* Reagovat

RE: 1.9TDI not death

Svlastik, nič v zlom, ale vrať sa do školy, lebo píšeš HLUPOSTI!!

Ktorý DIESEL Ti zoberie pri max. zatažení 6 litrov?!!

Ž I A D E N !!!

A to Tvoje posr.TDi zoberie 25-40 litrov, okamžitá spotreba, len poriadne pritlač na pílu.

Nepíš tu somariny, lebo ked si predstavim, že máš vodičák a dokonca aj jazdíš...., tak ma oblieva studený pot, čo za krajinu je CZ, kde dostane vodičák niekto ako Ty.

30.07.2013 | 09:09:57 | ľuboš  | 85.237.227.* Reagovat

RE: 1.9TDI not death

Ano a proč nepřidat? 40 litrů je málo. 400litrů je spotřeba při maximálním možném výkonu motoru jakéhokoliv auta včetně Tdi...
Chceš vzít příklady, třeba při najetí 100kilometrů a zatížení tisíce tun? nebo při hodinové spotřebě??? když se pokoušíš rozjet se s autem i když je přikurtován k betonovému základu?
Achjo to je teda fakt úlet.
Říkám při maximálním výkonu což znamená číslo tedy dlouhodobá spotřeba mezi 2000 otáček až 3600otáček v běžných podmínkách, co je na tom nepochopitelného???
Proboha, pokud je diesel nastartovaný a pokud není opravdu přetížen, bere furt skoro to samý, nevím kde bys na dieslu chtěl dělat spotřebu 20-40litrů, to není benzín šmankote, nebo motor, který potřebuje řadově nad 4 tisíce otáček aby si nahonil výkon, to mi fakt hlava nebere:(

30.07.2013 | 16:19:20 | svlastik  | 46.47.170.* Reagovat

RE: 1.9TDI not death

No právě že já mám už druhého Civica,první mírně ojetý,druhý kupovaný nový v roce 2009 8g,benzín 1,8 .Olej žádné věhlasné světové značky jsem nepoužíval ani do prvního ani do druhého.Prvního stále prohání syn,najeto na obou dost na to aby se něco na motorech projevilo a světe div se, kupodivu nic,stále bez sememenších problémů.Že by náhoda?Motory si na nic nepotřebovaly zvykat.Těm motorům je to šum a fuk jakou značku tam leješ,pokud dodržíš specifikaci ony to stejně nepoznají,navíc právě japonci nemají s oleji sebemenší problém.Háklivý na olej byl tak možná Olcit.Myslím že nad vším moc zbytečně dumáš a trochu si komplikuješ tím život.Já kupuji běžný benzín,olej,filtry a jezdím(na to to auto mám)a starosti typu, co byl za benzín nebo olej před 70 léty ve válce s radostí přenechám vědátorům.Dobře placená reklama-to je právě ten pravý důvod proč která aut.značka dopručuje ten nebo onaký olej,přiznejme si to ,nic jiného v tom není.Jestli tam naleješ Mogul,Madit,Castrol nebo třeba Total ,samozřejmě stejné hodnoty,motor nepojede ani hůř ani líp ,určitě se nezadře ani s jedním a opotřebení?,to by bylo na polemiku v laboratorních podmínkách s předem nejasným výsledkem.Toť má chabá ,ale vlastní zkušenost.

29.07.2013 | 22:37:01 |   | 88.100.179.* Reagovat

RE: 1.9TDI not death

On ten pan svlastík je trochu popleta.V jednom komentáři píše o tom že evropské motory jsou zvyklé na udajně horší olej-větší nesmysl už tu dlouho nebyl,v dalším komentáři zase že si motor nezvykne.Co s takovým motalistou?

29.07.2013 | 22:51:46 | jan  | 88.100.179.* Reagovat

RE: 1.9TDI not death

Tak já Ti napovím ty chytrolíne dubovej.
Jaká je nejhorší ropa na světě? Východoruská a evropská Proč? Protože obsahuje nejvíc síry? Proč? Protože je asi nejstarší. Co dělá síra? Karbonuje.
Z čeho je olej? z Ropy také i plná syntetika Co to znamená? Že nejhorší olej na světě je evropský a východoruský.
Co z toho plyne?
Zdejší benzín potřebuje částečně dekarbonovat a proto do něj přimíchávaj živočišné alkoholy v jiných světadílech tohle nemusí řešit.
Karbon v malém měřítku v hodně ojetém a zajetém autě super věc, v novém je to velmi velmi špatně...
Proto každý vůl ví, že do novýho auta se lije vždycky plná syntetika, a až po x tém najetí polosyntetika a to uvádím nejhorší možný scénář, protože obvykle se olej nemění VŮBEC a používá se doporučení výrobce. A ta poslední věta je pro každého důležitá.
PS: Honda- ta mi nikdy nepřišla na chuť už proto, že jejich výtvor Honda Jazz je komplet made in china. Honda má politiku takovou, že by licenci prodávali všem na počkání kdyby to šlo. Jdu do obchodu se skootery a co vidím v obchodě samá ťinťon značka, říkám co to je?
To je super stroj, říká dealer, má to motor od Hondy. Podívám se na něj svýma očima, říkám cože? Doplní nooo ehm, je to licence hondy čínská výroba. Říkám no fajn, Honda si dovolí pošlapávat svoje renomé tím, že prodává licenci na počkání, vlastně neznám ťinťon značku bez licence Hondy dovoz z Číny v ČECHÁCH vůbec a stejně to vydrží tak rok dva a tadá a to samý je i s osobními auty v Číně...
Honda může mít povedené modely, no jen si kupuj japonce. Jsi borec a můžeš se tam jít přestěhovat a podporovat jejich ekonomiku, zvláště, když ta evropská je v hluboké motoristické krizi...
To radějc Korejský auto, které se soustředilo na evropu, ti maj v číně zatím zákaz dovozu, zatím protože nemaj továrny(čínské podmínky k importu) takže nic čínského, zatím spíše tchajwan či jiný stát vyrobeny díly a zbytek made in EU. Člověk si moc nevybere, pořád lepší než čína.
Vyberte si značku a stejně vám to od 2006 dovezou z Číny(materiál made in China, který smontují v evropě nebo podle původu státu)
A proč ty dubová palice si myslíš, že evropské motory nejsou zvyklé na tyto podmínky, protože byly zkoušené právě na evropských benzínech odborníky a xkrát zkoušeny a japonské motory na japonských benzínech a olejích kolikrát to mám sakra opakovat.
Já ti to řeknu asi tak ty trumbero, to je úplně to samý jako když si přivezeš velmi citlivý spotřebič z Ameriky(např.Notebook, mobil), kde maj 110Voltů a tady je ale 230Voltu. Co udělá typický laik.
Prostě koupí trafo místo co má výrobou 110V/12V tak 230/12Voltů a myslí si jak s tím vydrbal. Takový pitominy neuvěřitelný. Každý trafo, pokud není oddělovací, tak ti propouští proudy a stejně Ti jakýkoliv citlivý americký spotřebič chcípne dřív či později ať je to PC, Noťas, tablet atd nevydrží například 5let, ale přepálí se.

30.07.2013 | 06:58:55 | svlastik  | 82.117.130.* Reagovat

RE: 1.9TDI not death

Sorry oprava západo ruská strana. Už si pletu strany z toho rychlého psaní...

30.07.2013 | 07:40:48 | svlastik  | 82.117.130.* Reagovat

RE: 1.9TDI not death

Člověče ty se zbytečně rozepisuješ a v podstatě kladeš nesmyslné otázky sám sobě.Moc to prožíváš .Raději používej auto k tomu k čemu slouží (k ježdění) a nekomplikuj to co není třeba.Nad tím tvým přihlouplým povídáním můžou zůstat stát s otevřenou pusou tak jedině předškoláci.Jak říkám,víc praxe a jezdit a jezdit a nevrtat zbytečně do čeho není třeba a pak ti to možná dojde a budeš chytřejší a méně nervozní i třeba z názorů jiných.Tady nikoho nezajímá kde co od kud je,všichni kupují normálně benzín a olej a jezdí bez problémů tak jim není třeba podsouvat nepodložené teorie svézvoleného znalce.K tomu věřím není dál co dodávat a každý sám za sebe bude reagovat dle svého rozumu,(zase někteří jen tak ,kolik mu ho bylo naděleno).

30.07.2013 | 08:12:11 |   | 88.100.179.* Reagovat

RE: 1.9TDI not death

:), presne.

30.07.2013 | 09:12:05 | ľuboš  | 85.237.227.* Reagovat

RE: 1.9TDI not death

Nesmyslné otázky? Za ty můžeš ty, 3x Ti to vysvětluji a furt nic.
Tak Ti to vysvětluji jako někomu, který ani neví na co se ptát abychom se dopracovali k tomu o čem se tu bavíme.
Takže taková 15let stará japonská hajtra je v dnešní době zcela bez tlaků mrtvolné auto, se špatnými ranními starty a vynechává, a to především kvůli tomu, že je to japonec, který není zvyklý na zdejší ropu.
Za to Tdi, který odolá všemu se s japonským motorem nedá srovnávat, japonec není ve svým kraji a je z něj už po 12 letech střep, který ve vysokých otáčkách žere, nic to nevydrží a stav japonských aut, které vídám kolem sebe je opravdu drastický, za to když vídám i Ty Octy v Tdičku, bez koroze se super stavem to je fakt rozdíl, dokonce i Taxikáři vybíraj staré dobré dědečky Tdi, které mají mnoho let za sebou a věřím že i miliony km a to je co říct, protože vývoj jde drasticky dopředu i v motosvětě v oblasti elektroniky a vstřikovacích systémů.

30.07.2013 | 16:33:32 | svlastik  | 46.47.170.* Reagovat

RE: 1.9TDI not death

To s tou patnáct let starou Japosnkou hajtrou je osobní zkušenost či vydedukováno z tvé teorie?
Nepopírám že Japonská auta nemají špatné starty ovšem úplně stejně jako jakékoliv jiné auto.Bože bože...to už trochu přeháníš ne?
Ty vidíš jak se o každé tohle auto svůj majitel stará? co do něj lije apod??
To mě pak vysvětli proč starej Accord z roku 1996 1.8 co má přes třista táců najeto tímto netrpí přitom celý život používá palivo které je k prodeji v ČR! čím to tedy dle tebe bude? řekl bych tím že s tím člověk nejezdí na výpary,mění v čas paliv.filtr a občas neuškodí vyměnit svíčky!to je veškerá starost až na korozi která kroduje s touto starou Hondou.Občas mě tvoje úvahy přijdou pro běžného smrtelníka absolutně mimo mísu...porovnal bych to k předpovědi počasí ta je ve skutečnosti taky jiná a netýká se všech lidí na planetě!:) to je stejný případ s kterýmkoliv autem a bůhví čím ještě.

30.07.2013 | 17:25:47 |   | 78.102.114.* Reagovat

RE: 1.9TDI not death

Svlastiku, tys asi na hodinách fyziky nedával moc pozor, což? Anebo jsi na hodinách chyběl úplně, jinak bys věděl, že každý transformátor má galvanicky oddělené primární a sekundární vinutí a tudíž, když budu americký "noťas" napájet evropským trafem 230V/12V, tak jsem s tím skutečně "vydrbal" a žádné "proudy to nepropouští" protože tohle transformátor z principu nedělá. Ale aby to nebylo tak jednoduché, dnes se většinou používají tzv. spínané zdroje a napětí se upravuje elektronicky. Ovšem i tyto zdroje mají malý transformátor, který odděluje primární a sekundární stranu, aby výstup nebyl galvanicky spojen se sítí. A perlička nakonec, už léta se vyrábějí zdroje, které "umí" zpracovat síťové napětí od 110V do 240V, třeba PANASONIC to takhle řešil už před více než dvaceti lety u svých výrobků. Ale koupí zdroje na 230V pro "americké hračky" nic nepokazíš. Pouze domácí bastlíři "zk..vili" kde co. Patříš mezi ně?

30.07.2013 | 09:44:31 | Kolemjdoucí.  | 188.175.53.* Reagovat

RE: 1.9TDI not death

Zbytečně se v tom vrtáš a nad vším moc spekuluješ:)osobně kdybych tak měl o všem přemýšlet tak asi budu jezdit MHD.
Nevím kde bereš tyto informace ale koho znám tak ten má auto!a nikdo se nepotýká s takovým problémem jako ty popisuješ.A je jedno jestli je to MERCEDES nebo HYUNDAY.
Nevím jak ty? ale většina lidí i já prostě jezdíme natankujem benzín alespoň u lepší společnosti a jezdíme.
Na benzínu v ČR s autem ze SRN jsem najel skoro 70 tisíc kilometrů mezitím jsem vystřídal snad 3 značky oleje a nemám s tím sebemenší problém.Dle poslední výměny předchozí majitel dával do auta olej Valvoline já tam pak dal Mogul,Castrol,a posledně mám Helix.Stačí pouze stejná syntetika a jak jsem říkal nemám s tím jediný problém!stejně tam člověk platí jen za značku pokud to nepodrobí laboratorním testům tak stejně prd pozná.Tak pak moc nechápu proč si takovými věcmi zatěžovat hlavu!:D

30.07.2013 | 12:37:33 |   | 78.102.114.* Reagovat

RE: 1.9TDI not death

Uf, to mi spadl kámen ze srdce. Já tady prožívám traumata, když čtu svlastíkovo názory na moje auto, a ejhle - on je blázen! Tak to se mi fakt ulevilo. jeho články už nečtu, ale měřím pravítkem na výšku. Zatím je jednička, delší výplody tady nenapsal nikdo (ani Luboš - tímto zdravím na Slovensko).

30.07.2013 | 16:43:45 |   | 89.102.162.* Reagovat

RE: 1.9TDI not death

Prečítaj si svoju recenziu milý Stando a potom hovor o Svlastíkovi, že je blázon.

Blázon nie je, má rad autá, len veľa číta a málo jazdí...:))

Až má potom z toho guľáš. A je s ním sranda.

30.07.2013 | 17:41:11 | ľuboš  | 85.237.227.* Reagovat

RE: 1.9TDI not death

No s tebou občas taky Karle :-)

30.07.2013 | 20:24:42 |   | 89.102.162.* Reagovat

RE: 1.9TDI not death

Zbytečně si pleteš hlavu nesmyly:) jak píše Luboš asi málo jezdíš a moc o tom všem čteš.Pamatuj že v tomto případě platí z velké většiny "CO JE PSÁNO TO NENÍ DÁNO"..:D.
Na internetu se člověk dozví tolik kravin ale většinou všude dělají z velblouda komára přitom je to vše úplně jinak.Píšeš třeba že v Evropě je nejhorší olej na světě! přitom velká většina s tím nemá absolutní problém.Možná kdyby to člověk prošetřil laboratorně tak něco najde ale pokud to motor ani člověk sám nepocítí tak k čemu je to dobrý vědět či řešit?.:D a navíc pokud by to byla pravda tak by se to muselo týkat všech aut!Což se netýká tudíž to nebude až tak katastrofální jako na tebe zapůsobil název článku s touto tématikou. Užívej života a auta vykašli se na ty kraviny co kde píšou a máš klid..:)

31.07.2013 | 12:27:29 |   | 78.102.114.* Reagovat

RE: 1.9TDI not death

Taký Nissan Almera s 1,4 l benzínom 95-97 r.v, jazdí za 5,5-6,5 l benzínu..., vyše 500.000 km.

Už si počul? Má ho kamarát, skôr mu zhnije, ako odíde motor..:)

28.07.2013 | 22:11:31 | ľuboš  | 85.237.227.* Reagovat

Docela velká spotřeba

Po delší době jsem měl zase tu čest jed s Citigo.Jeli jsme jako parta na výlet.Rozvadov-Břeclav jen dálnice.Čtyři auta Octavia I 1.9 Tdi 66kw,Kia Rio 1.4 74kw,Pagani Zonda R 550kw a já s Citigo 50kw.Kolega co měl Zondu docela spěchal protože není homologována tak nám ujel držel se jen kolega s Octávií,oba si spolu docela hráli.Ostaní jsme se drželi spolu,jeli jsme pokuď to situace dovolovala kolem 150km/h.Ty dva blázni snad nešli pod dvěstě,kolega pak říkal že nebylo úplě snadné se držet Zondy s Octávií měl nedostatek výkonu ale měl navrh krouťákem.Kamarád co měl Zondu skřípal zubama že nemůže ujed Octávii,max rychlost měla Zonda lepší ale ne zrychlení které měla Octavia díky krouťáku lepší.Nakonec jsem to nevydržel a dálnici za Prahou jsem se vydal je hledat,nemusím říkat že jsem musel s plynem na podlahu.Když jsem je dohnal zděsily se a přidaly na plynu,v ten moment jsem byl v řiti.Nicméně jsme se domluvily na tom že si změříme spotřebu já jsem měl 7,8l/100km až mě zamrazilo kolega s Octávií na tom byl podstatně lépe 5,1l/100km,Rio-8,2l/100km.Kamarád se Zondou spotřebu nezměřil nevěděl kolikrát tankoval.Musím říct že vydařenej výkend.

07.07.2013 | 21:11:26 | Anonym II  | 90.178.147.* Reagovat

RE: Docela velká spotřeba

Hahaha :-) Dobrý. Hlavně to o tom krouťáku octávie :-) oproti Pagani Zonda R. Kam ty na ty vtipy pořád chodíš? Nebo to o tom, jak se nejlíp nenápadně vyhnout policii na dálnici - jet rychle :-)

07.07.2013 | 21:25:58 |   | 89.102.163.* Reagovat

RE: Docela velká spotřeba

Vždyť neměl SPZ.Zkus si nikdy zajezdit v 1,9Tdi a uvidíš jak se budeš ukájet zrychlením a okouzlujícím krouťákem,to mi nemůžeš popřít.

07.07.2013 | 21:33:48 | Anonym II  | 90.178.147.* Reagovat

RE: Docela velká spotřeba

A k tomu všemu.Zonda je atmosféra-rychleší reakce na plyn ale Octa je turbo a jak jí chytnou saze tak jí nezastavíš,ty co s ní jezdí to moc dobře znají.

07.07.2013 | 21:36:11 | Anonym II  | 90.178.147.* Reagovat

RE: Docela velká spotřeba

Asi velká nuda že??..:D

07.07.2013 | 21:39:06 |   | 94.112.66.* Reagovat

RE: Docela velká spotřeba

Větší kravinu jsem opravdu dlouho nečetl.Nesmysl,to pochopí snad opravdu všichni.

07.07.2013 | 22:23:04 |   | 88.100.179.* Reagovat

RE: Docela velká spotřeba

Proti naftové evangelium?Proč někdo nedokáže uznat že 1.9Tdi se dokáže poprat i se silnějšími vozy?

07.07.2013 | 22:45:04 | Anonym II  | 90.178.147.* Reagovat

RE: Docela velká spotřeba

A proč ty tady píšeš kraviny??:DD Ono sice 1.9 TDI jede celkem slušně ovšem ta tvá pohádka je opravdu jen pohádka!:D

07.07.2013 | 22:59:23 |   | 94.112.66.* Reagovat

RE: Docela velká spotřeba

Tá Tvoja Zonda ma "ofúkla" v Taliansku, kedy ma pri 180 km/h " NIEČO" minulo v ľavom pruhu, pričom už kilometre to "čudo" vydávalo záblesky, netuším, či vodič blikal diaľkovými, alebo to má seriovo.

Iba som zaregistroval veľké zadné lapmy, kruhové, tuším, že 4, ktoré vytvorili doslova tlakovú vlnu.

Po pár km som ho "dobehol" na mýtnici, kde klábosil s karabiniermi, žiadna pokuta...:)),iba sa nadchýňali autom, aby ma o niekoľko minút neskor opäť minul ako pätník pri ceste.

Takže nejaké reči o tom, ako "stíhaš" Zondu...., nie sú ani vtipné, lebo si to zrejme ešte nevidel v akcelerácii.

07.07.2013 | 23:22:18 | ľuboš  | 85.237.227.* Reagovat

RE: Docela velká spotřeba

Anonyme, když jsi projížděl tu D1, potřeboval bych vědět jak to s ní vypadá po těch shozených mostech, jak je to průjezdný, když to teda stojí za to na tu dálnici najet a objíždět jen ty mosty. Jak to tam teda vypadá s tím provozem.
Tady stačí jen blbá 1km cesta co se spravuje jeden pruh a pak po 15km důležitá světelná křižovatka, na město a já na tu cestu 50km krásnou úplně prdím a celé to objíždím kotěhulkama.
Protože na jednom místě stojíš klidně půl hodiny nebo i hodinu a vůbec se to nehýbe a představit si, že na jedný cestě ... je shozených 6 mostů, normálně mě to tam vůbec neláká a radějc bych jel po okreskách.

08.07.2013 | 07:29:11 | svlastik  | 82.117.130.* Reagovat

RE: Docela velká spotřeba

Vždyť je to srandista :) řekl bych že to určitě nemyslí vážně ale jen se tak baví..:D

08.07.2013 | 11:01:13 |   | 94.112.66.* Reagovat

RE: Docela velká spotřeba

Anonyme II pravděpodobnost že by někdo s Octávií natřel Zondu je poměrně malá.Octávia je jedno s nejsilnějších aut co se týče točivého momentu na trhu,nebo spíš byla protože teď už se nahradila 2.0Tdi.1.9Tdi měla problémy s převodovkou která měla malou životnost právě kvůli točivému momentu a taky kineťáky praskaly.Jinak pěknej příběh ze života.

12.07.2013 | 13:42:15 | DDT  |  Reagovat

RE: Docela velká spotřeba

Ja som zažil na vlastnej koži pretekanie Oktávie 81kw od výroby + nejaké načipovanie ale bez zmerania,takže presný výkon neznámy,mal to mladý chalan ktorému z úst nešlo nič iné len aká je tá jeho Okta super silná a drží ako pribitá,tak ho kamarát ktorý má Subaru Sti 221kw len tak zo srandy vyzval nech si to rozdajú,ten púk na to pristal a viete si predstaviť čo nasledovalo?Po štarte asi tak 40-50 sekúnd sa nám Okta stratila z dohľadu a nebolo vidieť ani jej predné svetlá,mladý potom schladol,a podľa jeho slov ked Subaru začalo zrýchľovať tak sa mu zdalo že on stojí.

13.07.2013 | 20:10:41 |   | 95.103.182.* Reagovat

RE: Docela velká spotřeba

Já mám přibližně stejnou zkušenost.Benzín i-Vtec 1,8 103kw pocitově nejede,Octa 81kw pocitově dělo.Třikrát za sebou přesně naopak.(na rovné okresce zrychlení do cca 150 km-h.

13.07.2013 | 20:44:49 |   | 88.100.179.* Reagovat

RE: Docela velká spotřeba

Ale Subaru má taky turbo proto Octávia neměla šanci,Zonda je jen atmosféra.Ono je pravda že ten člověk co dával Zondu Octou ani neví jestli už to neměl čiplé a pokuď jo tak se to vše krásně vysvětluje.

14.07.2013 | 01:57:19 | DDT  |  Reagovat

El. stahování oken

To s tím stahováním oken to muselo vymyslet nějaký pako neuvěřitelné a je zvláštní, že to pako to vymyslelo v česky vyrobených autech, to nemohli dát ty čudlíky někde v prostřed, třeba kolem ruční brzdy? Jak se to dělávalo kdysi? Nebo ve středovém panelu? Néé, oni stvoří takovou ....
Samozřejmě se to dá upravit kdekým, ale už je to zásah do interiéru a napasování už nebude tak designersky ladit. No ale radím vám, udělejte si to, protože tohle je absurdní a k s míchu ovládat takhle okna. :D

21.06.2013 | 07:09:33 | svlastik  | 82.117.130.* Reagovat

RE: El. stahování oken

Omlouvám se třitisíciny alkoholu v krvi

22.06.2013 | 00:12:37 | Anonym II  | 90.178.147.* Reagovat

RE: El. stahování oken

A co znamená Ottomotor?

22.06.2013 | 00:21:38 | Anonym II  | 90.178.147.* Reagovat

RE: El. stahování oken

Jako vznětový motor je po svém vynálezci motorem dieselovým, tak zážehový motor je po svém autorovi motor ottův. Je to německá teorie, výraz ottomotor používají němci, ostatní národové považují za vynálezce motoru někoho úplně jiného :-)

22.06.2013 | 08:16:25 |   | 89.102.162.* Reagovat

RE: El. stahování oken

Pokud to není shoda jmen což by byla asi hodně veliká náhoda! Tak by jsi to měl vědět sám ne?

22.06.2013 | 09:23:54 |   | 78.102.114.* Reagovat

Konečně alespoň něco o Citigo. Já jsem se s ním jen svezl (44 kW) a hodnotil bych stejně , jako AnonymII. V porovnání s kolínětem má Citigo řadu výhod (jede také pěkně, je tišší, má lepší komfort pružení, větší kufr, asi lepší interiér), ale horší jízdní vlastnosti. Kolíně je motokára, těžko překonatelná. Čeho bych se u Citigo bál, je např. nový motor. Víme všichni, jak je na tom VW s novinkami v oblasti motorů. Průšvih na průšvih. Takže jezděte hoši dál s Citigo a pište.
Teď jezdím se Suzuki Splash, když tu někdo nakousl Swifta, a jízdní vlastnosti jsou, s přimhouřením oka, průměrné. Jinými slovy - mizerné. Prý má snad podvozek z minulého Swifta, nevím. No, autíčko je to dost vysoké s vyšším posazem posádky, zázraky se asi čekat nedaly.

17.06.2013 | 16:15:15 | Itall  | 88.83.187.* Reagovat

RE:

Škoda Citigo je nestabilní v rychlostech kolem 200km/h,auto není pro tuto rychlost stvořeno.Bavím se o silnější verzi 55kw.Slabší jede max kolem 180-190km/h.V těchto rychlostech se ale nedá bavit o nějakém opojném zrychlení.Suzuki Swift Sport má 100kw takže je na tom lépe a tahá bez odmítání přes 200km/h.Toyota GT86 jede také lépe než Citigo.

18.06.2013 | 11:18:21 | DDT  |  Reagovat

RE: Ano, ale spotrebu ma uz vyssiu, nema maximalnych 6,2 ako " Koliňě", ale az 6,4 l/ 100

km.

Je to veru smejd...

18.06.2013 | 12:06:56 | lubos  | 85.237.227.* Reagovat

RE:

Bože! To je jako napsat, ž koňský povoz začne být nestabilní při rychlosti nad 80km/hod.
Mimochodem , Porsche Panamera jede ještě lépe než Svift........

18.06.2013 | 13:32:26 | Vašek  | 82.142.100.* Reagovat

RE:

Hehe, to je trefné.

18.06.2013 | 14:52:01 | Itall  | 88.83.187.* Reagovat

RE:

:D jojo, trefné přirovnání...

19.06.2013 | 13:36:58 | Pippo  | 89.103.82.* Reagovat

RE:

Není pravdou že malé auto musí být nestabilní při vyšší rychlosti kolem 160-180km/h.Menší rozvor ano je příčinou ale stejnak to tak být nemusí.Starší auta nedokázaly takovích rychlostí dosáhnout.Dnes máme tuhé podvozky a podobě.Ano je pravdou že kdzž pojedu 140km/h po dálnici a zafouká silný vítr tak jdu na boudu ale to je o hmotnosti.

19.06.2013 | 17:26:29 | Anonym II  | 90.178.147.* Reagovat

RE: Tieto male nakupne tasky jazdia max.nejakych 150, pricom to je uz zivotu nebezpecne

konanie.

Vtipy o tom, ako su pri 180-200 nestabilne..., su iba fraskou.

Je to nielen hmotnostou, ale najma aerodynamikou letiacej tehly.

Tu ma vzdy fascinuje, ze skoro nikdy neviem ci poniektori autori prispevkov svoje vyroky myslia vazne, alebo ironicky...

Treba jazdit takym sposobom, na aky ucel bolo auto vyrobene. Tak, ako je somarina jazdit SUV- kami, ci limuzinami po meste, tak rovnakou hlupostou je pozadovat od mestkych aut vykony silnych limuzin...

/obcas, ked ma predbehne vo vyssej rychlosti krava typu x5-6, priam citit tu obrovsku masu vzduchu, ktoru tlacia pred sebou..., vtedy aj 607 tak mykne, ze musim niekedy robit korekcie volantom, pricom ta kraksna vazi cca 1700 kg a odpor vzduchu ma stele spickovy, jasne, bavime sa o rychlostiach vysoko rozdielnych.

19.06.2013 | 18:13:16 | lubos  | 85.237.227.* Reagovat

RE: Tieto male nakupne tasky jazdia max.nejakych 150, pricom to je uz zivotu nebezpecne

Nech je, hňupy, ať si dál dokazují se smrtí v očích, kolik jim jede "malorážka" s kolem v každém rohu. Aspoň budou silnice volnější. Až je rozum potká, to bude facek.

19.06.2013 | 20:30:06 | Kolemjdoucí  | 188.175.53.* Reagovat

RE: Tieto male nakupne tasky jazdia max.nejakych 150, pricom to je uz zivotu nebezpecne

Nenafackuje,vem si skupinu B v osmdesátých letech,malé auta a měli výkony přes 500koní.Jezdili stabilně ano výkon mame u dnešních aut menši ale i tak.Chci si koupit Mercedes S600 z roku 2003 abych vyskoušel konečně dvanáct válců a spotřebu kolem desti řešit nebudu.

20.06.2013 | 08:53:17 | DDT  |  Reagovat

RE: Tieto male nakupne tasky jazdia max.nejakych 150, pricom to je uz zivotu nebezpecne

Teraz som fakt na pochybach...., toto myslis vazne, alebo si robis prcu ?, srandu, for, vtip.
atd.

Porovnavat sportove specialy s prdidlom typu Citigo, ked si uz v tych 80-tych rokoch..., pozri si, aky sialeny vykon mali v tej dobe male auta tohto typu, od nejakych 27-44 kw, iba niektore " sportove verzie" o trochu vyssie.

Deti, deti..., kde beriete tolko fantazie...

A o tej rozpravke, ze 12 valec a 10 litrov..., nemam slov:(


10 litrov budes mat, tak na 50-60 km..., za 9-10 ide 320 cdi, benzin Ta zozerie.

20.06.2013 | 09:24:59 | lubos  | 85.237.227.* Reagovat

RE: Tieto male nakupne tasky jazdia max.nejakych 150, pricom to je uz zivotu nebezpecne

Vždyť celou dobu tvrdím, že jsou to hňupi. Kde kua furt berete? Teoretici nešťastní. Alespoň porovnávej porovnatelné, když už Ti to DDT leze na mozek. Beztak ani nevíš co to DDT bylo.

20.06.2013 | 09:33:33 | Kolemjdoucí  | 188.175.53.* Reagovat

RE: Tieto male nakupne tasky jazdia max.nejakych 150, pricom to je uz zivotu nebezpecne

DDT-Děsně Debilní Teoretik :-)

20.06.2013 | 09:41:58 | Vašek  | 82.142.100.* Reagovat

RE: Tieto male nakupne tasky jazdia max.nejakych 150, pricom to je uz zivotu nebezpecne

Luboši ty jezdíš Gran turismo pořád,tak se nediv že ti nafta bere jako benzín.Ten Mercedes by tu spotřebu měl v úsporném režimu.Jinak skupina B-
www.youtube.com/watch?v=BGht9Gsio_4
Video odpovídajíci tomu co jsem chtěl napsat.
DDT-je aromatická halogensloučenina (organochlorid). Je jedním z nejstarších a nejznámějších insekticidů. V čisté formě je to bezbarvý nebo bílý krystalický prášek, velmi slabé aromatické vůně, velmi špatně rozpustný ve vodě, dobře rozpustný v některých organických rozpouštědlech a v tucích

20.06.2013 | 10:29:59 | DDT  |  Reagovat

RE: Tieto male nakupne tasky jazdia max.nejakych 150, pricom to je uz zivotu nebezpecne

"Googlit" umíš, ale to bude asi tak vše. Internetové video a realita je sakra rozdíl. Ale na to přijdeš, až budeš velký ........chlap. Zatím jsi jen velký ........teoretik, mimo jiné.

20.06.2013 | 10:44:32 | Kolemjdoucí  | 188.175.53.* Reagovat

RE: Tieto male nakupne tasky jazdia max.nejakych 150, pricom to je uz zivotu nebezpecne

Pane Kolemdoucí,věděl jsem že jde o plyn ale ne přesně o který,tak jsem googlil.Teď už vlastně nevím o čem se bavíme jako hlavní téma.

20.06.2013 | 10:51:31 | DDT  |  Reagovat

RE: Tieto male nakupne tasky jazdia max.nejakych 150, pricom to je uz zivotu nebezpecne

Bavíme se o "trhači" asfaltu jménem CITYGO, jen někteří volové sem tahají supersporty osmdesátých let, dvanáctiválcové Mercedesy a jiní si zbožně přejí, aby jim ten Matchbox jezdil málem dvěstě, kopec nekopec. Mimochodem, byl to prášek, když něco "vygůglíš", alespoň to dočti do konce.

20.06.2013 | 11:09:24 | Kolemjdoucí  | 188.175.53.* Reagovat

RE: Tieto male nakupne tasky jazdia max.nejakych 150, pricom to je uz zivotu nebezpecne

:):), myslim si, ze si robia prcu.

Toto nikto nemoze mysliet vazne:)

20.06.2013 | 11:30:04 | lubos  | 85.237.227.* Reagovat

RE: Tieto male nakupne tasky jazdia max.nejakych 150, pricom to je uz zivotu nebezpecne

Bojím se, že někteří to myslí vážně.

20.06.2013 | 11:34:14 | Kolemjdoucí  | 188.175.53.* Reagovat

RE: Tieto male nakupne tasky jazdia max.nejakych 150, pricom to je uz zivotu nebezpecne

Ked som bol este uuuplne maly zasran, tak tym DDT bordelom posypavali zemiaky, aby znicil mandelinku pasikavu, chrobak s tvrdymi kridlami, ci nechutne tmavocervene larvy.

Uz ako ziaci sme ich zbierali do vedier, lebo DDT robilo vsetko mozne, ale najucinnejsie nicilo zivotne prostredie:)

20.06.2013 | 11:26:28 | lubos  | 85.237.227.* Reagovat

RE: Tieto male nakupne tasky jazdia max.nejakych 150, pricom to je uz zivotu nebezpecne

DDT: jazdim praveze velmi usporne, bez samochvaly, ale Mercedes a " usporny rezim"...:):), to je co?!:)

Nejaka nova funkcia v PC..., jaaaaj, ci som sa nasmial.

20.06.2013 | 11:37:46 | lubos  | 85.237.227.* Reagovat

RE: Tieto male nakupne tasky jazdia max.nejakych 150, pricom to je uz zivotu nebezpecne

Co to je úsporný režim? To po zmáčknutí tlačítka jede na vzduch nebo na vodu??

20.06.2013 | 11:41:26 |   | 78.102.114.* Reagovat

RE: Tieto male nakupne tasky jazdia max.nejakych 150, pricom to je uz zivotu nebezpecne

Je mi devatenáct a už jsem na svůj věj zažil za volantem hodně,mám najeto už dost přes dest tisíc a to se bavíme za jeden rok!A s tím práškem jsem to posral sorry.Jestli seženu V12 tak budu moc jezdit velmi po pomalu a za svěží spotřebu!Pevně věřím že to půjde pod deset litrů!

20.06.2013 | 12:16:37 | DDT  |  Reagovat

RE: Tieto male nakupne tasky jazdia max.nejakych 150, pricom to je uz zivotu nebezpecne

Ty jsi případ člověče...:D

20.06.2013 | 12:24:58 |   | 78.102.114.* Reagovat

RE: Tieto male nakupne tasky jazdia max.nejakych 150, pricom to je uz zivotu nebezpecne

Tož synku, tak jsem se dlouho nenasmál. No nic, pojezdi tímto tempem ještě něco málo přes sto let, vystřídej pár "pekáčů" a až dorovnáš svůj handicap vůči mému nájezdu, můžeme se bavit o autech a zkušenostech s nimi. A věz, že pak Tě takové pindy o tom, jak jezdí dvanáctiválec za deset, nedej bože pod deset, velice rychle přejdou. HOWGH!!!

20.06.2013 | 12:26:13 | Kolemjdoucí  | 188.175.53.* Reagovat

RE: Tieto male nakupne tasky jazdia max.nejakych 150, pricom to je uz zivotu nebezpecne

:):), myslim si, ze je to recesista, mozno mlady, mozno starsi..., raz tu bol jeden z Daewoo Racer/ tusim/..., neskutocne vtipny, poniektori mali prsty krvave...:),az sa sam priznal, ze ma asi 14 robil si neskutocnu srandu, vtipnu, zaujimavu a mudru zaroven, odporucam si to najst, dobre som sa nasmial.

DDT bude nieco podobne.

Dufam.

20.06.2013 | 12:36:06 | lubos  | 85.237.227.* Reagovat

RE: Tieto male nakupne tasky jazdia max.nejakych 150, pricom to je uz zivotu nebezpecne

Myslím že maximální rychlost vozidla výrobce spočítá z aerodynamického odporu a výkonu automobilu a dalčích vlivů akorát nevím jestli na nejvyšší rychlostní stupeň nebo stupeň kde daný auto má největší výkon.Dneční moderní vozy mají poslední stupeň delší než je potřeba pro maximální možnou rychlost pro to se používají o stupeň nižší stupně.Jaký názor máte Vy ostatní.Už jen spotřeba se počítá v laboratoři o proti U.S.A...Přesto si myslím že se dá dosáhnout normované spotřeby udávané výrobcem.

20.06.2013 | 13:12:40 | DDT  |  Reagovat

RE: Tieto male nakupne tasky jazdia max.nejakych 150, pricom to je uz zivotu nebezpecne

Viera Ta vylieci...:)

A zbavi zbytocnych penazi..., Ty vtipkar:):)

20.06.2013 | 12:30:22 | lubos  | 85.237.227.* Reagovat

RE: Tieto male nakupne tasky jazdia max.nejakych 150, pricom to je uz zivotu nebezpecne

To není možný, to musí být provokace..........

20.06.2013 | 12:34:19 | Vašek  | 82.142.100.* Reagovat

RE: Tieto male nakupne tasky jazdia max.nejakych 150, pricom to je uz zivotu nebezpecne

Jelikož jsi tak mladý, tak Ti vřele doporučuji si koupit V12, opravdu, protože o tom sníš, tak už je to pro tebe povinnost. Když jsem byl já mladý taky jsem si koupil největší obsah, který jsem si moh koupit za nějakou slušnou dostupnou cenu, a byl to 3litr v 90.letech, tehdy to bylo něco...A byl jsem pán v okolí a každý si mě potom pamatoval a díky tomu jsem se dostal i mezi elitu, otvírá bránu i mezi lidmi...
Já kdybych byl mladý, tak si pořídím Mamuta a pak si seženu všechny možné filmy a chlubím se Tím. Já jsem si své sny v mládí splnil a jsem naprosto spokojený, věř, že když si to nesplníš teď, tak se k tomu budeš vracet po celý život.
ŽIJEME JEN JEDNOU A PENÍZE BUDOU MY UŽ NE!

21.06.2013 | 06:54:49 | svlastik  | 82.117.130.* Reagovat

RE: Tieto male nakupne tasky jazdia max.nejakych 150, pricom to je uz zivotu nebezpecne

Svlastik, to co mu radis za cocot..ny ?! Preboha?

Praveze, ked si tym presiel..., dnes si udajne starsi a mudrejsi..., mal si v mladom a hlupom veku " delo", o ktore by nikto triezvy neoprel bicykel...., tak ako je mozne, ze dodnes slintas po najlacnejsich vrakoch ?

A radit Mamuta? Co bolo vysadou mafianov a privatizerov..., ale nie NORMALNYCH ludi, s priemernym prijmom.

Kedze moje prve hebedo, v 20-21 roku mojho zivota, tesne po revolucii,bola Tatra 613...., lebo som zacinal podnikat a podla mudrych knih je " dobre auto" zaklad uspechu....

.....mozem zodpovedne prehlasit, ze 99% motivacnej literatury su sracky, alebo to mas v sebe, alebo nie.

Niet vacsej somariny, ako si kupit za prve zarobene peniaze kraksnu, ktora je iba kopou srotu, namiesto akontacie na kupu nehnutelnosti, ci bytu.

Kedze v tom case T 613 bola drahsia ako 3izbovy byt..., dnes stoja vyse 1-1,2 miliona skk, Tatra je bezcenna rovnako.

Prve auto ma byt lacne, male, aby si to uzivil, ak ho potrebujes na podnikanie a dlhe trate, cca 50.000 km a viac rocne, idealny 2.0, benzin, ale ak iba na diskoteku, ci do Tesca..., staci uplne najlacnejsi crep.

A byt kamosom ludi, ktori posudzuju inych podla auta..., takym sa treba vyhybat.

Uz iba preto, ze natankujes Mamuta, zaplatis poistky, servis a mesiac nemas co jest.

Ale pred panelakom stoji Mamut..., na 90% sa da uhadnut, co.je to za " kapacitu" ten jeho majitel.

21.06.2013 | 10:45:48 | lubos  | 85.237.227.* Reagovat

RE: Tieto male nakupne tasky jazdia max.nejakych 150, pricom to je uz zivotu nebezpecne

Jde o splnění snu, když někdo chce mít V12 tak ať. Proč ne? Užije si to a prodá, nebo vyhodí...Může si koupit starý střep z bazaru a projede se v tom. Já si užil taky tak, koupil si střep projel se a paráda, sedačky přístrojovka, to se prostě nemění, prostřídal jsem auta 90.let jak to jen šlo a to byly zlaté roky...:D
Myslím, že když člověk žije v paneláku, tak si asi přeje něco jiného než V12. :D Takže doufám, že nežije. :D
Bo většina co žijou v králikárně touží nejvíc po baráku na venkově...:D
A jestli si myslíš, že se lidi nedívaj na auto, tak nevím asi žiješ na antarktidě. Vždyť v ČR taky SR je vždy na prvním místě hodnocené majetek podle typu auta. Bez pořádnýho auta jsi ve společnosti úplný prd jsi NICKA...
Tohle si může dovolit jen ten kdo nepotřebuje společnost, kdo je samostatný atd.
Jak ty můžeš něco radit opačného, vždyť sis sám vozil zadek v nabušené káře, už 90.letech kdy si to auto téměř nikdo nemohl dovolit a teď si vozíš s prominutím prdel v X5. :D Ty jsi přesně to co píšu, jsi NĚKDO!

21.06.2013 | 11:07:23 | svlastik  | 82.117.130.* Reagovat

W16

A právě o to jde,DDTčko nekupuk si V12-porucaha=stráta peněz.Kup si max V8 menší počet svíček a spotřeba.Mám R3 a jsem v prdeli co se týče zrychlení s V6 nebo V8-nemá šanci ok mám 1.0 ale kup raději Focus rs 500 na začátek stačí na to vyblbnutí.

21.06.2013 | 23:59:01 | Anonym II  | 90.178.147.* Reagovat

RE: Tieto male nakupne tasky jazdia max.nejakych 150, pricom to je uz zivotu nebezpecne

Bol som mlady a hlupy..., dnes som iba starsi, ale s hlupostou
, ktora je druhe moje JA..., bojujem stale.... Nerad mlademu somariny, auto je posledna vec, hned po nejakom srac.telefone s velkou obrazovkou, ktoru mlady ptrebuje k zivotu.Ostatne veci, tykajuce sa ekonomiky sme uz preberali...., pokial sa narodil so zlatou lyzickou v ustach..., nech si kupi aj Ferarri a Rollsa k tomu. Pokial je normalnz clovek...., ruky prec od somarin.

22.06.2013 | 21:06:37 | lubs  | 85.237.227.* Reagovat

tyhle auta maj smůlu

Drazí přátelé,měljsem tu čest se poprat s několika auty neoficiálně na silnici.Octavie I 1.9Tdi 66kw ujede jak Citigo tak Aygo,Mazda 3MPS,Ford Focus RS,Nissan gtr či 370z mají smůlu oni mají navrch akcelerací ale ten okamžik překvapení dělá hodně.Musíte uznat že silnějšího motoru než 1.9Tdi nenajdete a to už teď dělají 2.0tdi 125kw co údajně rozdrtí koncernový 3.6Fsi.Stalo se náhodou že Páni plicie chtěli zastavit Octavii RS TDI 125kw a řidič o tom nevěděl a jel prostě naplno,policie měla pocit že parkuje.A tohle je ze života.Stačí se kouknou kdo vévodí naším silnicím,napište zde kdo ujede či předjede beze strachu 1.9tdi nebo 2.0tdi.Moc se vás nenajde.Octavia 1996 1.9 tdi 81kw zajela severní smyčku na Nurburgringu za 7min 05s 102tis což je lepší než Nissan GTR.Nechápu.

22.06.2013 | 22:57:21 | Anonym II  | 90.178.147.* Reagovat

RE: tyhle auta maj smůlu

Kym by sa Octa pohla, tak Nissan je už 200 metrov pred ňou a po 1.minúte Octa naposledy vidí GTR..., Nissan zrejme cúval..., ked bol pomalší ako Skodovka..., jasné, je to blud.

A reči o tom,ako RS 125 TDi je "super" delo, ktoré ujde fízlom..., ľudia,neblaznite!!

Nemate šancu...

25.06.2013 | 23:48:18 | ľuboš  | 85.237.227.* Reagovat

RE:

Ty kecko, nový Swift (ten starý o to víc) nakope Citigou naprosto nesutečně, 80-120 za 7.5, za kolik to udělá to silnější Citigou? Abys porazil Swifta, musíš mát doboru 1.6l a zatraceně dobrej podvozek (Focus 1.6 me se Swiftem 1.3 na okresce nedal ani náhodou)

21.07.2013 | 21:39:42 | k22  | 85.70.138.* Reagovat

Jednoznačně Suzuki Swift

výkonný a úsporný motor - nejlepší malý atmomotor - perfektní jízdní vlasnosti - ESP pracuje jen když opravu má - pohodlný podvozek a dobré odhlučnění - Citigo je oproti Swiftu jen děcká hračka..

17.06.2013 | 10:46:20 | k22  | 85.70.138.* Reagovat

RE: Jednoznačně Suzuki Swift

Dobře ale suzuki swift je o několik tříd vyšší kategorie nehledě na to že má V6 motor,pokuď si to nepletu si to nepletu s Kizashi.

17.06.2013 | 12:41:22 | DDT  |  Reagovat

RE: Jednoznačně Suzuki Swift

Citigo je motorizovaná nákupní taška, ale proč to proBoha srovnáváš s autem z úplně jiné kategorie?

17.06.2013 | 12:56:07 | Vašek  | 82.142.100.* Reagovat

RE: Jednoznačně Suzuki Swift

Tak já raději taky Swift!Protože proti tomuto krabičáku jednomu s nejméně pohledných a nejméně prodávaných mini aut u nás je to fakt auto!
Ovšem rovnat to je trochu mimo míso nemyslíš?? Citigo je úplně jiná kategorie!
Tedy na taková auta moc nejsem ale co se designu týče tak v porovnání se 107,C1,Aygo mě to přijde jako to děcké autíčko které je v obchodních domech připevněné za nákupní vozík..:D
Když vezmu ty tři dvojčata Seata a ještě VW tak raději jedno z nich!Protože těm autům dokážou hodit trochu sympatičtější vzhled! Ono maska Citgo je starý nabouraný Daewo:D.Ovšem zase beru že to je věc vkusu:)

17.06.2013 | 14:18:01 |   | 78.102.114.* Reagovat

Ceníková cena je naprostý nesmysl. Zkoušel jsem si objednat Citygo, a zaskočilo mě, že k uvedené ceně se doplácí : Všechny barvy mimo bílé, poklice na kola, trojúhelník, žárovky, hever, koberečky na podlahu, samozřejmě rezerva, a mnoho dalších věcí, takže cenu i v základním provedení je potřeba navýšit cca o dalších 10 000 Kč. Citigo vypadá relativně dobře, není to žádný designérský zázrak v dnešní době, ale budiž. Škodovka je konzervativní a "nadčasová" (nepoznáte, ve kterém století design vznikl). Má o něco větší kufr, je lépe odhlučněná ve srovnání s kolíňaty, dynamika a spotřeba údajně stejná. Holé plechy uvnitř, nenastavitelné pevné opěrky, vyklápěcí okénka vzadu, nemožnost otvírat okno spolujezdce z místa řidiče - a žádný tapecírunk v kufru - zoufale opsané od kolíňat, (ta jej ale mají) a ještě trochu ošizené. Poklice i výbavu jsem měl u C1 zdarma, barvu taky - každou, mimo metalízy. Pokud by ta auta vznikla ve stejné době, beru to. Ale okopírovat 8 let starou konkurenci - docela ostuda. Měli by být už o generaci vpředu. A to teda nejsou ani náhodou. Ovšem - nic ve zlém. Kdybych chtěl novou škodovku (jako že nechci), bylo by to Citygo. Jediné malé škodovácké auto s "normálním" atmosférickým nežravým a doufám že i spolehlivým motůrkem, s relativně dobrou dynamikou.

16.06.2013 | 23:11:43 |   | 89.102.162.* Reagovat