Auto recenze SsangYong Korando

Závady a opravy na autě

iba typické slabiny popísané v texte

Hodnocení a zkušenosti s autem

SsangYong je ukážkový príklad značky, ktorá mimoriadne pociťuje rôzne predsudky a strach z neznáma drvivej väčšiny domácich občanov. Jednak je na trhu ČSSR veľmi krátko (cca od 1995) a taktiež vzhľadom na charakter produkcie (90% vozidiel terénnych) spolu s niekedy svojráznym dizajnom to nie je zrovna typický výrobca "hubičkových" masoviek ako napr. Renold či Embéčka....

V podobnom duchu nedôvery sa nesie aj predaj jazdeniek, podporovaný navyše nedávnym krachom automobilky-naposledy pod krídlami SAIC. Obava o možné poruchy a problém s dostupnosťou náhr. dielov či servisného zázemia sa však ukazuje ako neopodstatnená.....

Práve naopak: všeobecne plati, že bežné údržby (najmä modelov Musso,Rexton do 2004, Korando, Musso Sports) zvládne aj domáci Kutil s.r.o. vo svojej garáži. Dokonca bez dnes už pri vačšine pretechnizovaných moderných harabúrd nevyhnutnej diagnostiky......

Tie voze sú jednoduchosťou na úrovni Embéčky 120L turbo.....teda žiadna veda.....Maju síce svoje typické slabiny (popísane nižšie), avšak mimo to fungujú naprosto spoľahlivo, uspokoja sa aj s menej kvalitným palivom (skúste niečo podobné s CR :))), nevadí im drsnejšie zaobchádzanie či viac-menej zanedbávaný servis......

Pri ropákoch sa dá s pritiahnutím za vlasy povedať, že až na občasnú výmenu bežného oleja + filtíikov motor nejakú inú údržbu vlastne ani príliš nevyžaduje. Raz za veľmi dlhý čas nejaké tie žhaviče či obtokový ventil (vplyvom zanesenia ho sem-tam rozpučí ako žabu), inak nič......Common-raily opäť iba ticho závidia :)))) --------

Typicke slabiny:

1. motorčok priradenia pr. pohonu (problém nie je ani tak v ňom samotnom, ale v špeciálnom slimáku ovládača, ktorého kontakty sa občas spália). Nutné žiaľ meniť celý.

2. podtlakové pripájanie pr. kolies. Tu výmena nových gufer nerieši nič, často už po veľmi krátkom čase dochádza k recidíve...Problém raz a "navždy" riešia cenovo dostupné mech. voľnobežky.

3. Z času na čas odíde riadiaca jednotka pripájania pr. pohonu a ABS. Má to však na svedomi u tej prvej dlhodobo porúchaný motorek pr. pohonu, u druhej najmä horlivé čistenie interiéru na mokro. Obe totiž žial nie sú vodotesné a sú pritom inštalované na pomerne nešťastnom mieste-na podlahe pod prednými sedadlami....

4. u manuálu sa vyskytujú praskajúce bowdeny ovládania kvaltov. Stači za pár šušňov vymeniť za nové a fičí sa ďalej

5. zasekávajúca sa ručná brzda (najmä automat-tam ju málokto používa). U nej sa potom vplyvom nie príliš vhodne zvolenej konštrukcii vedenia laniek tieto lúbia zadrieť a systém znefunkčniť. Sekundárnym javom, ak sa problém včas nerieši, bývajú problémy so zadnými brzdami, ktoré môžu vyústiť vplyvom vysokých teplôt od trenia až do fatálnych následkov (zavzdušnia celý brzdový systém-potom môžete v kritickom okamžiku bez varovania "šlapnúť do prázdna"), resp. do problémov so zadnými ložiskami

Popisané problémy sú však skôr chybou konštrukcie ako kvality. Preto ak o nich majiteľ vie a dá si na ne pozor, tak sa dá u týchto vozov smelo hovoriť o "BEST MONEY VALUE"!!!!

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit:

•  
•  
•  
•  
•