Auto recenze Audi A8

Tak V5 existuje ,ale tak často k vidění.

11.04.2011 | 23:48:33 | luke20 Reagovat

TDi

První přímovstřik přišel od fiatu. Croma to měla jako první. Fiat - 1,9 TDiD - byl na světě už v té době, co ještě audi montoval slavné 1,6TD nebo 2,4D pětiválec. Já sám jel s cromou z roku 1989 TDi.d.

11.04.2011 | 23:38:44 |  Reagovat

vr5 je

takže hoši přinesu vám em trochu pravdy 90% z vás tady ví kulový o motorech a jen se hádá takže motor VR5 existuje a to dokonce ve dvou verzích 10V (dvouventil a výkon 150 koní) a 20V (čtyřventil a výkon 170 koní) a jak už samo označení napovídá nejedná se o klasický vydlicový motor ale o dvouřadý kde jsou dva válce vzadu a tři vepředu pod úhlem pouhých 15 stupňů což umožňuje použít jednu hlavu pro obě řady válců a vyvážený chod bez použítí vyvažovácí hřídele!! no a teď k motorům 2.5 TDi pětiválec je geniální vynález funguje perektně a pouřívalo ho i Volvo což tady jeden kolega už zmínil tohoto motoru bylo několik verzí první verze naftového pětiválce pochází z roku 1980 a montoval se do audi 4000 pro usa o objemu 1.9bez turba do evropskejch verzí pak s turbem a výkonu okolo 80 koní a objemu 2.0 litru např.. první audiny stovky tyhle motory ještě neměly přímý vstřikování takže výkon nebyl nic moc.. ale pak přišla revoluce roku1989(prototyp) a motor dostal přímý vstřikování větší turbo a objem byl zvětšen na 2.5 litru a máme na světě motor 2.5 TDi první generace který šel na trh roku 1990 a s výkonem 96 kw šel do světa a do mnoha modelů koncernu volkswagen pak přišel rok 1994 a turbo s proměnnou geometrii lopatek a výkon stoupl na 103 kw a motor táhnul díky proměnným lopatkám prakticky od volnoběhu (turbo s variabilními lopatkami se do 1.9 tdi dostal až v roce 1996) no a pak přišel rok 2000 a s ním další revoluce v podobě motoru se vstřikovacím systémem čerpadlo tryska motor začína na výkonu 96kw a končí až na výkonu 122kw!! tenhle motor se vyráběl do konce roku 2009!! kdy jej nahradil motor se vstřikováním common raill který se vyrábí spolu s ustupujícím PD do teď takže toliko o pětiválci TDi...

11.04.2011 | 23:06:24 | míra Reagovat

V5

hmm ty sa vyznas...jasne ze existuje patvalec...ako aj 2,3 ako tu niekto pisal tak aj diesel 5-valec 2.5, ktory sa montoval do VW Transporter a aj do Volva, Volvo ho prevzalo od VW a montovalo do V70 a S80 myslim ze do r. 2002 od 2002 montovali vlastne patvalce D5. Volvo pouzivalo koncernovy motor od VW!!! Z toho vyplyva ze vsetky Volva su nevyvazene a maju zlu geometriu :D :D :D

09.05.2010 | 00:15:39 | Luke Reagovat

Anonym

Že jsi o něm neslyšel neznamená, že není. Viz definice V5 od VW:
Vidlicový pětiválec s rozvodem DOHC, objem 2324 cmł, vrtání 81 mm a zdvih 90,2 mm, komprese 10,1, výkon 110 kW (150 koní) při 6000 ot/min, točivý moment 205 Nm při 3200 ot/min.

18.12.2009 | 17:55:02 | Radek Reagovat

Pro Anonymka : Pětiválcový 2.5 D až po TDi je ve většině starších koncernových aut (zejména dodávky) a tyto motory jsou povedenější, než modernější šestiválce... A když už to takhle píšeš, tak V5 je opravdu blbost, správně to bude R5. Jestě mi to vysvětli s tou geometrií, to mě zajímá...

18.12.2009 | 17:48:42 | Tibi Reagovat

Radek

Také něco jestvuje ? To slyším po prvé.

18.12.2009 | 17:21:32 |  Reagovat

Anonym

VR5 2.3 koncernu VW má konstrukci jakou?:-)

18.12.2009 | 17:09:39 | Radek Reagovat

Matúš

Tak to se mýlíš. Pětiválec 2.5 TDI, o tom jsem neslyšel.V6 ano, ale V5 je blbost.Dyť to se nedá ani skonstruovat, jelikož by auto mělo poté špatnou geometrii.Ale to bys o tom musel něco vědět.

18.12.2009 | 17:00:54 |  Reagovat

for Zigi

Prečo by mal písať blbiny ? Motor 2.5 TDI z VW LT je tuším ešte starý päťvalec od Audi (inak veľmi podarený motor) a tento je už novší V6 od koncernu, ktorý až tak podarený nieje.Čiže sú to motory rozdielne.Inak stará A8 (interný názov tuším D2) je podľa mňa veeeľmi pekné auto.Ten design je fakt nádhera.

17.12.2009 | 14:32:48 | Matúš Reagovat

Průměrnou spotřebu 11l mám u firemní 2.5 80kw volkswagen LT. Tak to asi někde bude chyba nebo tady píšeš blbiny.

16.12.2009 | 10:17:29 | zigi Reagovat