Auto recenze BMW 318

Závady a opravy na autě

Auto malo 2x menšiu závadu elektroniky:
1. Keďže je vozidlo vybavené funkciou Auto-Stop, v jednom momente sa táto funkcia v palubnom počítači "zasekla", a zostala svietiť na displeji. Vymazanie tohto chybného hlásenia urobil ochotne servis, keďže vozidlo bolo v záruke. Jediné, čo ovplyvňovala táto chyba, bolo nevypínanie motora na semaforoch presne tak, ako by som to spravil tým samostatným deaktivačným tlačidlom.

2. Signalizácia zámku volantu - tiež len elektronická chyba. Nijako sa to na jazde neprejavilo, ani ničím neobmedovalo, ale pochopiteľne, vodič zostane riadne zaskočený a vystrašený, keď mu zostane svietiť červená kontrolka. Navyše, v manuáli je napísané, že tento stav znamená riziko zablokovania motora a teda nemožnosť jazdy pri novom naštartovaní... Tiež mi hlásenie v servise v BA opravili, ale trvalo im to celé dopoludnie a nebolo to už zadarmo (cca 55 €).

Hodnocení a zkušenosti s autem

Vzhled / design

3-kový rad sa mi páčil už dávno, takže o výbere nebolo pochýb. Keďže sa kupovalo do firmy ako N1 s odpočtom DPH (čiže s mrežou), tak sedan nepripadal do úvahy. Ale medzi kombíkmi má táto trojka najdynamickejšie tvary, takže ok...

Komfort / pohodlí (sedačky, prostor atp.)

Vozidlo je vybavené športovými sedačkami a ja si pochvaľujem - hlavne tie dofukovacie bočnice. Kdesi som čítal, že neposkytujú bočnú oporu v pleciach - to je podľa mňa nezmysel, možno to cítia iba 2-metroví dlháni...
Pre robustnejších pasažierov pripadá interiér stiesnený - to majú pravdu, pre nich je lepšia 5-ková rada.

Zavazadlový prostor

Keďže sa jedná o kombík, priestor je primeraný, avšak pre BMW tejto rady je priestornosť najslabšou stránkou v porovnaní s konkurenciou. Zatiaľ nevozím v aute kočíky a väčší náklad, takže počas 3 rokov som mal kufor plne naprataný asi iba dvakrát.
Zadné sedačky sa dajú sklopiť, avšak pozor na vozidlá N1 vybavené mrežou - tam je tá manipulácia otrasná a mreža sa má posunúť o pol metra dopredu - za predné sedačky. Robil som to 3 razy: vždy som sa na to vykašlal a mrežu sklopil dolu - keď bolo potrebné prevážať dlhšie predmety (lyže a pod.)

Výbava

Balík advantage plus, k tomu HiFi, 2-zón. klíma, vyhrievané predné športové sedačky, šport. volant, béžový interiér v umelej koži (sensatec), alarm, bezdr. imobilizér, metalíža, 17-palc. kolesá = to všetko podľa mňa stačí k príjemnej jazde.
Vo výbave nie je multimediálny iDrive a k tomu prislúchajúce doplnky, ale až tak mi to nechýba.
Možno som mal pridať aj bluetooth sadu, avšak pri novom vozidle pýta výrobca nekresťanské peniaze za túto relatívne jednoduchú blbosť...

Účinnost brzd

Brzdy sú výborné, aj sa dajú dobre dávkovať, takže ich pochvaľujem. Palubný počítač mi ukazuje potrebu výmeny obloženia o cca 30 tis. km, pričom som od novoty nevymieňal - čiže skvelá životnosť obloženia cca 130 tis. km!
Je pravda, že ich aj šetrím, lebo pred semaformi podraďujem. Mal som totiž predtým oktávku a tam večné problémy s brzdami, tak som sa naučil podraďovať už podvedome...

Výkon, hlučnost motoru, startování (např. v mrazech)

Auto je relatívne ťažké, takže výkon 143 PS nerobí z neho extra športovca. Navyše, tu je dlhé sprevodovanie asi kvôli spotrebe, čiže pri 140 kmh točí na 6-ke cca 2100 otáčok. Treba si však uvedomiť, že je to jeden z najslabších súčasných BMW motorov, takže kto chce pretekať, nech ide do inej motorizácie. Na druhej strane je motor krásne pružný, veľmi tichý (zvonka počuť diesel, ale vnútri je to skvele odhlučnené) a v zime v momente naskočí aj pri -20 st.

Tvrdost, hlučnost podvozku

Podvozok je štandardný (vôbec nie športový), ale poriadne tvrdý - a to aj pri 16-kach elektrónoch. Je síce podobne tvrdý ako pri audine a4, ale napr. nová mazda 6 aj s 18-kami kolesami je o hodne komfortnejšia na hrboľatých cestách...
Do tej tvrdosti prispieva ja ty pneu - runflat, tak som na leto kúpil 17-ky a obul do štandardných pneu. Pocitovo je to veľmi podobné ako 16-runflat, čiže rozbitým cestám sa zďaleka vyhýbajte!
Hlučnosť podvozku je dosť ovplyvnená aj kolesami - širšie 225-ky je citeľne viac počuť ako 205-ky. Ale aj tak si myslím, že hlučnosť je primeraná - nič extra, ale je to v norme :)

Karoserie (např. koroze)

Odletujúce kamienky už začali na prednej kapote robiť prvé stopy, ale to asi na každom aute...
Pri karosérii kombi používa BMW už asi 20 rokov ten spôsob dvojitého otvárania zadných dverí, ktorý iní výrobcovia s veľkou slávou uvádzali v posledných rokoch. Je to veľmi praktická vec a zvyčajne z rôznych dôvodov otváram iba to zadné sklo a nie celé zadné batožinové dvere. Naozaj veľmi praktické!

Jízdní vlastnosti

BMW si človek kupuje kvôli jazdným vlastnostiam - zadokolka je iný sveť. Pri štandardnej jazde človek nič necíti, ale keď ide na hraničné situácie, tak tam sa inak chová ako predokolka...
S autom sa dá užiť kopec zábavy, hlavne v zime (s vypnutým DTC alebo úplne s vypnutým DSC).
Veľmi príjemné je riadenie - dostatočne tuhé a presné. Človek by ani nepovedal, že tu pracuje elektrický posilovač!
Okrem chvály si neodpustím aj kritiku - keď je auto v kolónach, niekedy sa pri rozjazde niečo v pohybovom ústrojenstve rozkmitá a vibruje celé auto. Skúšal som rôzne otáčky pri rozjazde, nepomáha to. Aj som to po pár mesiacoch od novoty išiel reklamovať v BMW, tam to skúšali a nepodarilo sa im to nasimulovať - potom už cítili spojku a nechceli to ďalej trápiť. Je to však trochu nepríjemný postreh - v tomto smere mala oktávka neporovnateľne lepšiu spojku. Podobný postreh má aj kamoš na 1-kovej rade, takže to nie je môj výmysel - podotýkam, vyskytuje sa to len niekedy, napr. v dlhých kolónach alebo po dlhej jazde...


Spolehlivost

Zatiaľ tažko posúdiť, auto má len 3 roky, uvidí sa neskôr, či vydrží spoľahlivo aj viac...

Spotřeba

Dlhodobo jazdím so spotrebou cca 5.3-5.8 l, pričom veľký podiel je aj v meste.
Pri tempomatovej 140-ke na diaľnici je dlhodobá spotreba cca 5.8, čo je podľa mňa výborný priemer...

Provozní náklady

Mal som sevis 100.000 km v cene, takze okrem tej malej SW opravy za 55 € nič neplatil. Samozrejme, pneu a palivo nerátam...

Cena vozidla + kdy byl vůz zakoupen!

cca 40 tis. €, kúpený nový v BMW Bratislava

Přednosti vozu -> Co se Vám na autě líbí nejvíce?

Auto je elegantné, komfortné a hlavne - jazdí sa na ňom skvele (okrem posúvania v kolónach).
A keď som to obul do 17" kolies, tak sa mi aj neskutočne páči...

Co se Vám na vozidle naopak nelíbí?

Tá kmitajúca spojka v niektorých situáciách. Preto odporúčam automat - dnešné automaty sú už iné kafe oproti tým starým...

Proč jste si vybral(a) právě tento vůz.

Mal som možnosť predtým odskúšať rôzne modely BMW, tak ma trochu nabláznili :)

Doporučení pro budoucí / stávající majitele vozidla.

Ano, doporučujem, výbava mi úplne vyhovuje, ale už by som chcel s automatom.

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit:

•  
•  
•  
•  
•