Auto recenze Citroën C1

Včera jsme jeli s manželkou naší C1 po dálnici. Nechal jsem ji řídit (manželku), protože jsem měl v těle už okolo 300 km a chtěl jsem na chvíli relaxovat. Po dálnici si svištíme, motor bručí, já koukám občas na tachometr. Po rovince drží 160, občas je na 170ti, říkám si dobrý, je rozjetá, nebudu do toho kecat. Pak přišlo mě známé stoupání, kde mám občas plyn na podlaze, abych udržel 150. Ona to vylítla téměř nesníženou rychlostí a ještě občas ubírala plyn za autem, které jelo před ní. No prostě parádní lehká rychlá jízda, říkám si, ještě se máš od ní co učit... Až na konci dálnice jsem si všiml, že jela celou dobu na čtyřku :-)) Ale jak je vidět,. nikdo z nás to nepoznal - motor jen bručel, žádné vysoké otáčky, nebo týrání. Pětka je tam opravdu jen pro nižší spotřebu, jako u jiných aut šestka. A jak vidno, maximálku dosáhne C1 s přehledem na čtyřku a ještě jede víc.

04.09.2011 | 17:39:18 |   | 89.102.252.* Reagovat

Pekná recenzia....

Normálne ľutujem všetkých, ktorí si nekúpia C1 + zvyšok, lebo asi vyhadzujeme peniaze do ľuftu...

Ale ako fejtón je naozaj výborná!!:)

14.08.2011 | 18:08:37 | ľuboš  | 213.151.218.* Reagovat

zajímavost

pro zajímavost, design vozů C1 a P 107 vytvořil osobně šéfdesigner Ferari Donato Coco. Tak to jsem fakt netušil. Aygo šlo cestou motorového člunu. Tak jestli se někomu zdála cena kolíňat vysoká, pak vězte, že Citroen musel zaplatit (a asi dobře) tomuto designérskému "mágovi" :-) Je fakt. že karoserie má hlavně při pohledu zboku šmrnc, oproti konkurentům ve své minitřídě. Na rok 2005 dost dobrý.

10.03.2011 | 21:56:52 |  Reagovat

pružnost karoserie

Na vlastní kůži jsem se přesvědčil, že slogan výrobce " zadní a čelní část vozu je konstruována tak, že odolává nárazům v městském provozu bez poškození" je pravdivá. Dostal jsem ránu zezadu na semaforech, kdy do mě vlítla slečna s Oplem Vectrou a zastavila se o mě. Byla to docela rána, až mi křuplo v kříži ( a dosavadní bolest zad ustoupila - díky slečně za tuto terapii). Vylezl jsem z kolíněte se strachem, že mám nabořený zadek. K mému údivu na autě nebylo vůbec, ale vůbec nic. Po bližším prozkoumání podlahy kufru zevnitř, i zespodu, musím konstatovat, že tento náraz byl opravdu pohlcen bez následků. Klobouk dolů.

24.02.2011 | 19:51:19 |  Reagovat

Nevhodný komentář

15.02.2010 | 15:22:26 | Jindra

Paveleu

Podle rezavění opravených míst to vypadá, že ti blbečci odbrousili pozink a tím nadělali víc škody než užitku. Trvej na dodatečném zapsání všech oprav do servisky, musejí na to přece mít nějaký doklad. Nebo to udělali na své náklady, aby tě potom mohli očůrat? A reklamovat znovu.

18.03.2009 | 19:54:08 | Honza Reagovat

No teda...

Já žasnu! Co to proboha je za pitomce?! Já mám tyto zkušenosti: Po dobu záruky na prorezivění karoserie (12 let) se v každém termínu (poprvé za 4 roky, poté po dvou letech - jako na emise) dostavím na kontrolu laku a podvozku. Bude mi vše opraveno za použití jejich schválené technologie. Samozřejmě to zaplatím (stejně jako pravidelnou údržbu). Dutiny si můžu ošetřit, nemá to žádný vliv na záruku. Rovněž tak fólie. Nesmím na podvozek nanést např. Plastizol, abych neznemožnil kontrolu stavu podvozku. Jediný způsob jak o záruku přijít, je nedostavit se na tyto pravidelné kontroly laku. Jinak taky mám lehké stopy od kamínků na kapotě, ale nerezaví to. Nemělo by, je to pozink. Pokud máš takové "štěstí" na pitomce v servisu, doporučoval bych kvalitního autolakýrníka, a celou kapotu nechat přelakovat a vypálit znovu, od základu. Ti blbečci ani nepoznají, že je přelakovaná. Jinak je moné, že bude reznout dál - rez je jako rakovina. Dělá metastáze (má tzv. kořeny).

18.03.2009 | 19:50:24 | Standa Reagovat

Oprava

Tu kapotu v Korytný jsem řešil na jaře 2008, ne 2007, jak píšu v předcházejícím příspěvku a stejně tak i současný problém s kapotou se děje teď na jaře 2009 a ne na jaře 2008.
Bohužel tady nelze příspěvky, ani recenzi editovat :-(

18.03.2009 | 16:56:23 | Adrian77 Reagovat

Po 50 000 km

Auto má najeto 50 000 km, krom garanček technicky jen toto:
cca 45 000 km - výměna levé žárovky v osvětlení SPZ
cca 48 000 km výměna levé přední halogenové žárovky
A taky zbytečný problém s kapotou díky diletantismu autorizovaného servisu v Praze - Korytná ul.:
Na jaře 2007 jsem našel na kapotě pod lakem prach. Toto bylo servisem Citroenu v Korytný uznáno a opraveno. Při přebírání jsem byl nadšen - kapota jako nová. Bohužel mi tuto opravu do garanční knížky nenapsali - myslel jsem, že je to výhoda. Velká chyba !!! Po 14 ti dnech se mě lak začal v místě oprav odlupovat, v Korytný mě poslali do prde.e, že je to od odlétávajících kamínků. Koupil jsem si tedy korekční fix a vady zaretušoval.
Na jaře 2008 jsem objevil rezavé tečky na kapotě v místech minulé opravy (místa, která jsem opravoval korekčním fixem jsou v pořádku). Některé byly způsobeny odlétávajícími kamínky, některé však byly pod lakem. V Roztokách, kam jezdívám na garančky mě to neuznali, že je kapota náchylná k problémům a že je záruka na ní stejně problematická, tak mě vlastně poslali do prde.e taky. Protože jsem byl silně rozladěnej, zeptal jsem se, jak je to tedy s tou zárukou na podvozek a na prorezivění karosérie. Při koupi auta mě totiž prodejce v Příbrami doslova zakázal jakýkoliv antikorozní nástřik podvozku, nebo lepení průhledných fólií na kapotu, prahy, nebo zadní podběhy s tím, že bych ztratil záruku. Ale při uplatňování záruky pokud nechám auto, jak jsem koupil bych prý pak musel nějak prokázat, že se nejedná o vnější poškození a zrezlou část nechat na vlastní náklady opravit, aby záruka zůstala. Takže antikorozně ošetřit zavčas, záruka je k ničemu!!!
Upozornění, chcete - li si kupovat nové auto ! ! ! ! ! ! !
Pokud Vám prodejce zakáže jakoukoli další ochranu auta pod pohrůžkou ztráty záruky (průhledné fólie na kapotu, prahy, nebo zadní podběhy; antikorozní ochranu podvozku; vystříkání dutin), většinou neposlouchat ! ! ! ! Mnohdy jsou to totálně vymaštěný paka. Uvedu dva příklady:
Podzim 2007 - prodejce Peugeot v Třebíči - fa. ŠUDOMA s.r.o.
Na můj dotaz, má-li P 107 rezervu umístěnou zevnitř vozu, nebo vně, jak bývalo u PSA zvykem a je-li rezerva plnohodnotná, nebo jen dojezdová (uvažoval jsem o přestavbě na LPG), mi prodávající slečna/paní sdělila, že ani neví jestli to vůbec nějakou rezervu má. Naštěstí jsem se mohl kouknout sám.
Podzim 2007 - prodejce Citroen v Brně ul Hviezdoslavova - fa. CARLING spol. s.r.o.
Prodávající chlapec mě po předváděcí jízdě s C1kou nadšeně vyprávěl, jak půl roku lezl na zadní sedadla pětidveřové C1 předními dveřmi, protože si nevšiml, že to má i dveře zadní. To už tuším nepotřebuje další komentář...
Takoví lidé tedy ani netuší, co vlastně prodávají, takže samozřejmě řeči o zárukách a ujišťování, že auto je uděláno tak, aby bylo vše OK jsou k hov.u :-(
Výsledkem je, že pokud bych se nezalekl těchto hloupých řečí, měl jsem tam už po novotě průhledné fólie na kapotě (nejhorší část mezi světly, nebo v zadních podbězích) a mohl jsem být v pohodě.
Stejně tak nehodlám čekat, až mě za 8 let pošlou do prde.e s reznoucím podvozkem, protože je podvozek extrémě namáhán provozem a zrezl vinou mechanického poškození (solí, odlétávajícími kamínky...) a tak už zjišťuju, kolik stojí nástřik podvozku a dutin a určitě to nechám zavčas ošetřit.

18.03.2009 | 16:48:57 | Adrian77 Reagovat

Radkovi

To co teď popíšu není tvůj případ, vím že ty vrakem nejezdíš, ale obecně má Adrian pravdu: Jeden můj známý nedá dopustit na Mercedes. Jezdí s ním pravidelně na Slovensko a vždycky mi potom vypráví divoké příběhy z cesty. mercedes není samozřejmě nový, má už něco za sebou, ale vždycky se pobavím jeho historkami. Mimo jiné jak se mu hřál motor, ale protože je kvalitní, tak dojel i s vynechávajícím válcem. nebo jak mu po cestě upadl výfuk a táhl ho po zemi, jaká to byla sranda, když se všichni otáčeli... a jak a co opravoval, to bylo fakt úsměvné. Kluk své tři Mercedesy opravdu miluje, a asi ho to baví. já bych s tím však na dovolenou nejel. To jen pro příklad. Nadává na malá auta, v životě by si takové prý nekoupil (sám měří asi 163 cm). Další cvok v naší ulici: Neberu mu to, ať si každý koupí co chce, je to jeho věc. Ale rozum mi říká, že je to pitomost. Má Mitsubishi outlander, auto jako kráva. Ale rodinu v něm nikdy nikam nesvezl, seděj doma na prdeli, nejezdí ani na dovolenou, ani na víkendy. Auto mu stojí před panelákem, a jezdí s ním do práce a zpátky (10 km). Shodou okolností taky měří do 170ti. U srdce ho hřeje, jaký má fáro, ale že za ty prachy mohl mít auto odpovídající jeho potřebám a za zbytek vzít rodinu třeba na kanáry, to ho ani nenapadne. A to mi přijde jako zcestné.

02.02.2009 | 11:29:47 | Standa Reagovat

To Radek

Myslím, že větší tragéd je spíš ten kdo na dovolenou jede daleko větším, leč neskonale starším vrakem, trnouc, kdy a kde mu co odpadne, nebo přestane fungovat :-) Bez urážky :-)

02.02.2009 | 10:08:51 | Adrian77 Reagovat

Co máte?

Když jsem tak proběhl recenze C1, až mě zamrazilo, jak vám Standa posloužil jako hromosvod. Vždyť prakticky všichni pisatelé recenzí na tento vůz se shodli na stejné věci. Ale za hloupého je tu Standa. Ano, je fakt, že jeho recenze byla víc plná emocí a možná trochu nadnesl to, co jiní popsali jen jinými slovy. Ale že ho napadáte i na cizích recenzích, ne jen na té jeho, to mě udivuje. Asi vás musel pěkně tnout do vašeho ega? Nemůžete snést, že by malé autíčko mohlo v lecčems se vyrovnat většímu? Jestli mu vyhovuje, a nemá potřebu si vozit zadek ve velkém, je to jeho věc. A pokud má vůz takové jízdní vlastnosti jaké uvádí (a není sám) tak na tom něco asi bude. Není to důvod nazývat ho debilem.

30.01.2009 | 10:45:58 | Míra Reagovat

pro Tondas

Zase jedna věcná, že? Na vození slona C1 nepotřebuji. Ty doma nějakého máš? a jestli do něčeho kecám, tak jen tehdy, když s tím mám nějaké zkušenosti. A rozhodně nekecám do všech recenzí. Teď zas pro změnu kecáš ty.

30.01.2009 | 10:38:42 | Standa Reagovat

Ha, zde bylo to video. Každopádně, takhle na dovolenou jezdí jen tragéd - bez urážky.

29.01.2009 | 19:19:17 | Radek Reagovat

pro Standa

jasně,ty odvezeš i slona.A ještě líp dovedeš kecat úplně do všech recenzí.

29.01.2009 | 19:08:14 | tondas Reagovat

Prostornost

No já to tvrdím od začátku: S C1 jezdím na dovolenou s rodinou a v pohodě. Jen se to naučit poskládat. Koho tohle video nepřesvědčí, s tím není už co řešit.

13.01.2009 | 16:16:06 | Standa Reagovat

Prostornost

Ještě pár videí, co vše lze do C1 naložit :-)
http://www.youtube.com/watch?v=JpYMlfc6xtY
http://www.youtube.com/watch?v=HoHdUKZmcIk&feature=related

13.01.2009 | 14:35:11 | Adrian77 Reagovat

pro Itall

Takt to fakt nevím, já ještě nikdy při couvání dozadu nekoukal :-)) ani si to neuvědomuju. Asi fakt couvám na zrcátka.

07.01.2009 | 20:04:42 | Standa Reagovat

S tech tří miniaut,bych šel osobně radši do Toyoty,vim že je naprosto stejna,ale už jenom kvuli te značce na kapotě,francouze nemužu ani citit.A benzinova 1,0 je taky od Toyoty,proto tak funguje...

07.01.2009 | 18:56:04 |  Reagovat

Jo, zvedlé plato ve výhledu vadí při couvání, pokud se necouvá jen podle zrcátek. Mám sice P107, ale to bude stejné. Zůstalo mi jednou zvedlé a couvat jsem nemohl, dokud jsem ho zas nesklopil. Facelift je opravdu hrozný, jsem rád, že mám původní verzi. Nevím, proč mění vozu "držku" a ještě takto blbě, kdyby radši změnili něco praktického v interiéru.

07.01.2009 | 17:24:40 | Itall Reagovat

Nepřekáží

Nepřekáží, je malý a mám dojem, že ani nepřesahuje zadní opěrky, když jsou vysunuté pro jízdu. Plato vůbec nevnímám, vidím dozadu normálně vnitřním zrcátkem.

10.11.2008 | 10:38:03 | Standa Reagovat

Adrian77

A nepřekáží to zvedlý plato ve výhledu dozadu?

07.11.2008 | 15:15:59 |  Reagovat

Plato za zadním oknem

je opravdu na nic. Vyndal jsem ho, a na zadní straně jsem po celé šířce řezákem odřízl tu část zahnutou dolů, která překáží pokud desku zvednete nahoru. Potom jsem plato dal zpět. Už se dá zvednout kolmo nahoru, aniž by tam překážela. Později mi vadilo i to, že ji vůbec musím zvedat rukou (sama se zvedne jen do určitého úhlu, ale do kolma ji musím pomáhat rukou při vkládání velké cestovní tašky). Tak jsem k jedné nožce zadní opěrky přichytil (zaháknul) oboustranný háček, takové "S" dlouhé cca 8-10 cm, a desku mám trvale kolmo zvednutou a zaháknutou za její horní okraj. A je to - už nepřekáží. Pokud potřebuji kufr zakrýt, aby do něho nebylo vidět, jednoduše vyháknu háček a zavřu. Je to fakt to jediné, co mi na autě vadilo...

07.11.2008 | 09:54:56 | Standa Reagovat

Kopie Audi masky

se dle mého názoru o tohoto malého auta nepovedla, přïpadá mi to jako nezdařená fotomontáž viz.
http://www.novinky.cz/clanek/153413-citroen-c1-z-kolina-dostal-novou-predni-masku.html. Citroen by měl jít vlastní cestou a nekopírovat a ještě to zkazit.

06.11.2008 | 17:46:36 | Pepa Reagovat

hruuuza

tak isto som sa na to pozrel a bol som zdeseny- facelift sa vobec nevydaril este dobre ze mame stare pekne C1...

06.11.2008 | 12:03:37 | Hegi Reagovat

facelift

Taky jsem viděl fotky a jsem taky celkem zděšen. C1 ale dopladla ještě dobře. Jako jediná přišla jen o část své čelní ochranné a hlavně nelakované čelní lišty, P 107 ji nemá už žádnou a je to daleko horší, než předchůdce.Nové barvy jsem ještě neviděl ale ta prezentovaná vínově červená u P107 je nádherná. Tu ale C1 mít nebude :-(

05.11.2008 | 11:45:47 | Adrian77 Reagovat

Facelift pro r.2009

Viděl jsem novou verzi C1 s faceliftem, popravdě je to hrůza. Maska není již orientována horizontálně, ale vertikálně, což vůz opticky zužuje, zmizel jeho hravý úsměv a tváří se jako Kia Picanto nejstarší generace. Ale nové odstíny barev jsou super. Zlatá moje "stará" C1.

05.11.2008 | 07:39:18 | Standa Reagovat

Asi je to pravda

Koukám, že v této recenzi jsou údaje o výkonu a rychlostech stejné jako v recenzi od Standy (do které se tolik omezenců obouvalo). Takže odvozuji, že to asi bude pravda. Pravda taky je, že kdo nezkusil, neuvěří. Na předváděcí jízdě jsem C1 vyzkoušel, a věřte-nevěřte, okamžitě po rozjetí jsem přestal mít dojem, že řídím malý vůz. Sytý zvuk motoru, ostré a hlavně dlouhotrvající "nekonečné" zrychlení mi dalo vyzkoušet pocity řidiče silného sporťáku. Po vystoupení jsem nemohl uvěřit, že jsem právě jel s tím roztomilým nevinným diblíkem, na kterého se dívám... Zrychlení je superdlouhé právě proto, že zátah je od spodu až do otáček stejně silný a na jeden rychlostní stupeň zrychlíte min. o padesát km/h za pár vteřin. Že by VVT ?

30.10.2008 | 13:15:10 | Jonathan Reagovat