Auto recenze Citroën ZX

Závady a opravy na autě

Pískanie hnacieho remeňa alternátora a serva.
Zadné brzdy KO.
Únik oleja z motora.
Žhaviče KO.
Predné dvere sa pri mrazoch okolo -10°C a viac po otvorení nedali zatvoriť.
Chyba mechanizmu dverí - nezamykalo centálne zamykanie spolujazdcové dvere.
Chyba elektroniky zadného stierača.
Rezonancie a hrkotanie v interieri.
Ručné ovládanie zadného okna KO.
Zaisťovací mechanizmus kapoty nezaisťoval.

Hodnocení a zkušenosti s autem

Auto som kúpil v roku 2007 ako 14-ročné s tým že som rátal ho používať 3 - 5 rokov. Mal som skúsenosti s predchádzajúcim Citroenom BX a vedel som že motory XUD9 (čiže Peugeoty a Citroeny 1,9 D) sú veľmi spoľahlivé... a že väčšinou prežijú ostatné komponenty auta... Motor týchto áut ma NIKDY nesklamal... Obyčajne mu stačí otočiť o jednu otáčku a ihneď naskočí. Jediné dva prípady kedy som nemohol naštartovať boli zhorené žhaviče a zanesené naftové potrubie (to bolo u BX).

Na aute mi po krátkej dobe začal pískať remeň alternátora a serva a tak som ho vymenil. S remeňom som vymenil aj napínaciu kladku a keď som mal vonku alternátor tak som si v ňom vymenil ložiská a riadne ho skontroloval. po čase sa však pískanie vrátilo a zistil som že na príčine je unikajúci olej z motora.

Na aute mi po roku prestala fungovať ručná brzda a tak som rozobral zadné bubny a zistil že okrem bubnov a štítu musím vymeniť všetko... Chcel by som upozorniť všetkých čo idú podobnú vec robiť aby išli kupovať náhradné diely podľa tých starých. Ja nemám rozpočet na to, aby som do 16-ročného auta kupoval originálne diely od Citroenu. Tak musím kupovať neoriginálne lacnejšie a tie nie vždy pasujú do auta. Napríklad kúpil som bowdeny ručnej brzdy a boli dlhšie... (až na hranici použiteľnosti)

Na spolujazdcových dverách som odpojil mechanizmus zámku takže sa nedajú otvoriť kľúčom, ale iba zvnútra. Urobil som tak preto, lebo nechcel zatvárať "centrál". Potom to išlo normálne.

Na vodičových dverách sa pri nízkych teplotách po otvorení nezatvoria :) je to zaujímavé najmä v zákrutách keď ich musíte držať. Podobný problém bol v zatváracom mechanizme kapoty. Ten som vyčistil a namazal riedkym konzervačným olejom... Neviem či je to najlepší prostriedok ale chcem vás upozorniť aby ste si skontrolovali či nemáte podobný mechanizmus "ošetrený" starým zatvrdnutým tukom... Umývať tie mechanizmy pri -15°C nie je najlepšia práca...

Ďalší problém s ktorým sa bežne môžete stretnúť sú prepálené žhaviče. Pokial máte zlý iba jeden tak ešte môžete naštartovať. Pokiaľ máte zlé dva tak si môžete byť istí že pod -10°C určite nenaštartujete ani s úplne novým a nabitým akumulátorom... Malý tip: Ak sa vám jeden prepáli tak sa máličko zvýši napätie na tých ostatných, lebo ten vadný už nespôsobuje úbytok na prívode. Preto ak meníte staré žhaviče, vymente všetky naraz. Neoplatí sa šetriť a kupovať najlacnejšiu čínu...

Posledná drobnosť ktorú musím Citroenu ZX jednoznačne vytknúť, je absolútne nemožná manipulácia s ostrekovačom. Víčko nedrží, kvapaliny je relatívne málo a často sa do nej dostáva špina. Ta zanáša spätné ventily v hadičkách. Jedna z vecí ktorú v Citroene nedomysleli... Pripravte sa na to, že pre výmenu dielu X musíte odmontovať všetko okolo.

Moja verzia nemala osvetlenie batožinového priestoru chýba to...

Auto nekoroduje, pokial nie je nabúrané a opravované.

Pokiaľ nepoužívate dlhšiu dobu zadné okienka tak mechanizmy zahrdzavejú a pri pokuse o otvorenie sa zničia. Potom okno otvoríte ale už nezatvoríte...

S autom som dokázal ísť približne 140 km/h ale pri 120 začal byť hluk už neznesiteľný. Motor má koniec naprázdno približne pri 5000 RPM pri záťaži menej.

Ideálna rýchlosť je asi 80 - 90 takže je asi robený na približovanie mimo mesto... Pokiaľ chodíte krátke trasy tak diesel nie je najúspornejšia varianta. V zime po meste na krátke trasy žere aj okolo 7 l/100km

S Citroenom ZX som spokojný, keby sa vyrábal nový tak neváham ani sekundu. Odhadujem im aktívný život tak na 18 rokov (aspoň môjho).

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit:

•  
•  
•  
•  
•