Auto recenze Fiat 126

Závady a opravy na autě

Mělo ale to se není čemu divit když v době kdy jsem ho měl mělo pře 15let.
1) přetržený bowden, už nevím jestli od spojky nebo plynu, od té doby jsem vozil náhradní

2) zadřené uhlíky startéru který tím pádem odmítl točit motorem (nutno vyndat starér (jeho umístění připomíná ježka v kleci) a během minuty vyměnit za nové v ceně cca 20Kč

3) často odcházely kontakty u zadních světel případně různé konektory uvnitř auta, po rozebrání, vyčištění, napružení zase OK

4) několikrát se kously brzdy (při jízdě s přívěsem) – nutno rozebrat a protočit vydřený pístek. Pokud je řádně měněná brzdová kapalina nebo nová prasátka tak k tomu samozřejmě nedojde

5) rozpadlý synchron 4. rychlosti (dá se jezdit i bez něj)

Hodnocení a zkušenosti s autem

K autu tohoto typu máte dvě možnosti přístupu: buď s ním jezdit a pokud se něco podělá dát to někomu spravit. Cena oprav nebude vysoká protože náhradní díly jsou za ceny které platily i před 15ti lety a vše je poměrně jednoduché.
Druhou možností je začít se v tom vrtat sám. Auto je natolik jednoduché, že to není žádný problém. Přesto doporučuji sehnat si nějakou starší knihu o něm a případně si koupit katalog náhradních dílů kde je vše krásně rozkresleno z čeho se to skládá. Moc součástek v tom autě nakonec není.

Všechno je krásně jednoduché a pokud by většina šroubů nebyla časem totálně zarezlá a nebo někde kus plechu už pryč, byla by to nádhera. Třeba převodovka připomíná dětskou stavebnici, dá se rozebrat rukou, není potřeba žádný stahovák (jednou jsem měnil prasklý synchron).

S tímhle autem tedy můžete jezdit superlevně a nebo se v něm vrtat, méně slabší povahy mají předpoklad stát se fandou který to za nic na světě nevymění.

Základní nevýhoda kromě miniaturních rozměrů – tím že je malý rozvor auto na nerovné silnici dost poskakuje, nebo spíš dost se kýve, podélně i příčně. Pohodová cestovní rychlost je v rozmezí 70 až 80km/hod, takže je ideální pro ty kteří neradi předjíždějí. Nepříjemnou se tak může stát např. jízda po dálnici do Chorvatska, kde z vás budou nervózní řidiči kamionů protože při jejich obvyklé stovce vás budou muset předjíždět.

Co odchází:
- přední svislé čepy, nová sada cca 220Kč, na výměnu potřebujete ale např. výstružník přesného rozměru (kde jsou ty časy kde takhle se to dělalo na každém autě)

- všecko dost rezne, především spoj prahu s předním blatníkem (užijete laminát), vnitřní lemy podběhů (zavařit lepenkou), často ureznou gumové dorazy listového pera, přesto v této chvíli má přední náprava ještě rezervu protože v místě úchytu ramen jsou tři plechy přes sebe (podběh plus dvě svislé pásoviny), děravý výfuk vyhodit a nahradit novým za 260Kč

- manžety na poloosách, nové max. za stovku, práce na pár hodim pod autem

- opatrovat brzdy, včas měnit brzdovou kapalinu jinak budete muset měnit prasátka (cca 220Kč)

- v 70ti tisících jsem měnil ložiska předních kol která už dost hučela

- přetržený bowden, už nevím jestli od spojky nebo plynu, od té doby jsem vozil náhradní

- uhlíky do startéru, po čase i do dynama

- moc to nesvítí, výrazně pomohla výměna předních obyčejných 40ti watových žárovek za 55watové halogeny, pak už mělo ale dynamo co dělat aby i trochu dobylo baterku (platí pro 126S, u 126E kde je alternátor bez problémů)

- často přestávají kontaktovat konektory světel apod., nutno napružit, prostříknout

- vyplatí se i vyměnit gumové těsnění kufru aby do něj moc neteklo při jízdě v dešti

- svého času jsem za tím tahal dost těžký přívěs, následkem toho odešla spojka (spálené obložení, projevovalo se tím že při přidání plynu třeba na čtyřku motor šel do otáček a auto přitom jelo pořád stejně rychle). Nová lamela asi za tři stovky a půl dne práce a bylo vše zase OK.


Po čase jsem si vždycky myslel že jsem už vychytal všechny mouchy a teď budu jen spokojeně jezdit. Přesto mě auto vždycky něčím dalším překvapilo. Ale nikdy to nebyla nějaká závažná závada která by mi nedovolila dojet nebo dokonce nějak ohrozila bezpečnost.

Obecně pro ty kteří chtějí bez problémů jezdit doporučuji koupit auto z roku 1983 a mladší, tj. 126E. Oproti starší verzi 126S je zde řada drobných vylepšení která se rozhodně vyplatí. Např. přední brzdy je možné rozebrat bez demontáže ložisek, jsou lepší brzdy, jednodušší a tím i spolehlivější zapalování, výkonnější alternátor namísto dřívějšího dynama, disky kol které jdou vyvážit tím že mají uprostřed díru, vevnitř v kabině přibyl ventilátor a samonavíjecí pásy.

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit:

•  
•  
•  
•  
•