Auto recenze Fiat 126

Závady a opravy na autě

Problem s prevodovkou - zle sa radia niektore rychlostne stupne, draha spiatocky
sa takmer neda najst
Nefunguje cerpadielko vody do ostrekovacov
Zaseknute zamky - treba buchat dverami ako na traktore aby sa zavreli
Vsetko spomenute bude treba co najskor opravit

Hodnocení a zkušenosti s autem

Fiatka je moje prve auto, a kedze mam vztah k starym autam, velmi rychlo som si
k nej vytvoril viac len nez pouzivatelsky vztah, takze sa jej da prepacit sem-
tam nejaka chybicka. Dufam len, ze najnutnejsie opravy a prvotne investicie do
auta nebudu prilis vysoke :)

Auto som si kupil len pred nedavnom, boli v nom menene vsetky naplne, klinovy remen, sucasti riadenia a startovacie lanko.
Teraz ho caka investicia do poistky a kedze musi prejst STK, a aj pre vlastnu bezpecnost, musi sa zainvestovat do prevodovky, kedze je tam velka vola a tazko
sa "hladaju" prevody, hlavne spiatocka.

Paci sa mi jeho nezamenitelny vzhlad, pocit, ktory clovek ma, ked sa v nom vezie,
ked citi kazdu reakciu auta na riadenia od vodica a v neposlednom rade potesi
nizka spotreba (za 30€ natankujete plnu 20l nadrz, na ktoru prejdete aj 400 km .)
a uz nehovorim o tom, ze aj v meste na preplnenom parkovisku zaparkujete takmer
kdekolvek pre male rozmery auta (uz nehovoriac o manevroch, ktore mozte na
parkovisku robit, o ktorych sa inym autam moze len zdat .)

Okrem toho na auto zozeniete suciastky takmer vsade a velmi vyhodne, okrem suciastok,
ktore sa kazia menej casto (cerpadielko ostrekovacov) sa daju zohnat snad vsetky
myslitelne diely doslova za facku, rovnako ako aj povinne zmluvne poistenie je vdaka motoru s malym objemom snad najnizsie hned za Trabantom.)

Aby som ale nespominal len pozitiva...Auto sa v dnesnej dobe rozhodne nemoze radit
medzi bezpecne- absentuje aj zakladna pasivna ochrana, akou su opierky hlavy pasazierov, rovnako ako bezpecnostne pasy pre spolucestujucich vzadu (co vam po tom, co sa vam pri naraze nad 40km/h odtrhnu od zavesu moze byt aj tak jedno, vid. nemecky crashtest zo zaciatku 90.-ch rokov nizsie)
www.youtube.com/watch?v=Le-ksimMkJ4

Rovnako mi na pocite komfortu a bezpecia nepridava obcas strajkujuca radiaca paka, na ktorej sa zle radia niektore rychlosti, hlavne vsak spiatocka, co moze byt v niektorych situaciach nebezpecne hlavne ak sa vam stane, ze namiesto spiatocky vam to zaradi 4-ku, napriek tomu ze zaradite na spravne miesto, a co je horsie, auto sa moze na tej stvorke aj rozbehnut, co moze mat v krizovej situacii katastrofalne nasledky. Na veci ako zle sa zatvarajuce dvere si clovek musi but zvyknut, alebo sa ich pokusit opravit, aby sa nemusel bat, ze mu auticko niekde ukradnu, alebo ze cloveku bude presakovat voda do auta, po pripade prefukovat za jazdy.

Co sa tyka komfortu, je to skor o dobrom pocite zo skutocneho vezenia, kedy sa zzivate s autom a precitujete jazdu, pri ktorej pocitujete vsetko, co s autom vykonate, kazdy vas ukon pocujete a je v tom riadny kus nostalgie a pocitu dobrodruznosti cestovania, ktory sa pri dnesnych modernych autach vytraca. Auto ma klasicke polohovatelne sedacky, pripominajuce sedadla autokary (obcas ma clovek taky pocit z auta ako celku pri riadeni, aj zvuk je podobny, len ste v ovela krajsej kastlicke :) ), ktore sa daju sklopit - extremny komfort od nich cakat nemozte (nie je to predsa luxusne auto), ale odviezt sa v nich odveziete a urcite nezaspite.

Hluk vo vnutri vozidla na moje prekvapenie nebol vobec prilis velky, v optimalnych otackach, pri cca tych 70km/h (kedy ma auto aj najnizsiu spotrebu) sa zvuk ustali, akoby dokonca trochu stichol oproti inym rychlostiam. Tiez ma celkom prekvapil dobry start u tak pomerne stareho vozidla (moja Fiatka sa startuje startovacim lankom cez packu, klucik zapalovania sluzi len na zapojenie elektrickych okruhov a zapnutie prisunu elektriny do zapalovania) a clovek si moze pomoct aj syticom a plynovym pedalom (ktory je rieseny nie zvrchu ako na beznych autach, ale odspodu ako na autokarach), co oceni cez zimu, kedy sa mu nemusi podarit nastartovat na prvy krat starterom. Vdaka jeho malej hmotnosti sa bude urcite aj ovela lahsie roztlacat nez auto, ktoremu sa cez zimu vybila bateria, nema sytic a musi startovat cez alternator, ale je dvakrat tazsie nez Fiatka, ako sa mi stalo cez zimu s klasickym Fiatom Punto.


Osobne sa zacinam so svojou Fiatkou celkom zzivat a uz sa tesim, kedy si budem moct po vybaveni vsetkych formalit zacat naplno vychutnavat jazdu v nej. Kto ma slabost pre stare auta a pocit z jazdy, ktory v modernych autach uz nezazije, urcite pochopi preco sa rozhodnut pre, alebo ostat verny napriklad prave Fiatke.

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit:

•  
•  
•  
•  
•