Auto recenze Ford Cougar

Závady a opravy na autě

Auto som kúpil od majitela, ktorý výkonal na aute základne výmeny prevádzkových náplní. Na aute bol menený olej Castrol Magnatec 5W-40, ktorý sa chýstam vymeniť na jar a dám ten istý olej, pretože motor má minimalnu spotrebu oleja a zda sa ze olej vyhovuje. Originál Motorcraft 5w-30 som nechcel liat presto je ten olej redši a uz to nie je novy motor. Nasledovala spusta problemov, kedy som na aute aj mesiac nejazdil pretoze sa menil novy kompresor klimy -- chyba majitela ktory nerobil servisny interval klimy -- Hned pri vymene kompresora sla aj nova remenica, ktoru som objednal cez Ford, sla z nemecka pretoze u nas taky diel bezny predajca autodielov nemal. Dalej mi robily problemy otacky a hucanie zo sania, a po dlhom patrani to bol vadny ventil volnobeznych otacok, ktory stal 110 E uf uf uf. Dalej som daval dole sanie vzduchu, tym padom nove tesnenie a nove sviečky Motorcraft, pretoze si auto najlepšie rozumie s nimi. Vyhnete sa sklbaniu nizky otackach. Nasledne zatial posledna vec ktoru som menil, boli zadne vzpery kufru ktore boli made in USA Gastonia a uz mali za sebou nieco. Pri nizkych teplotach uz nedrzali. Vymena bola jednoducha a pasuju s Fabie 1. generácie.

Hodnocení a zkušenosti s autem

Zatial som nenabehal vela km na aute, no jazdim i za priatelkou cca 180 km a zatial ma nikde nenechalo. Co sa týka zohnatelnosti náhradných dielov nie je problem, ci pouzite diely alebo nove je zohnat vacsinou vsetko, len musi clovek popatrat. Co sa týka spotreby mimo mesta tak auto pri 90 km/h na 5 prevodovom stupni si chrochtá 7,5 l na 100 km. V meste pri zápchach je to už horšie kedy auto potiahne aj 12 l v zimnom období. ak ten priemer podla palubneho počitača vychádza tých 10 l na 100 km. Co zas tak na 6 valec nie je hrozné pokial s autom nejazdite denne. Motor si sice viac potiahne na europske pomery, ktorý každy iny sedlá TDI. Za to auto sa odvdaci rozvodovou retazou a slušný výkonom. Je to pravý Duratec 24 DOHC ktorý ukrýva krásnych 170 koní. Nie je to moc ani málo, je to tak akurát. Krásny 6 valcový zvuk nadchne uz v nizkych otackach a taha az do vysokych 6800 ot. kde strop je 7000 kedy uz obmedzovac nepusti. Na aute mám obuté 215/45 R17 a poviem Vám ano. Je to stabilny podvozok, auto nepláva drzi na ceste ako priklincovane. Len co sa tyka kvality nasich ciest, kde sa zacina ozyvat tvrdsie naladeny podvozok ktory ubera na komforte, ktory zas vykompenzujete v zimnom obdobi na 195/60 E15.

Je to ojedinele auto, ktore nie je skoro vobec na cestach vidiet ako tuctove auta znacky Octavia, Passat, Golf a BMW ktorych je na cestach ako maku. Poviem Vam ze je to neokukane auto a vela ludi sa obzrie po mojej "AMERIKE". V USA sa vyrabal pod značkou Mercury Cougar, ktory ma silnu historiu v predošlych generáciach tohto coupe. Bližšie info. o tomto krasavcovy sa da najst na wikipedií. Vyrabany bol v rokoch 98-02, kedy na prelome roku 2000 a 2001 auto prešlo miernim faceliftom. Ako nove auto sa v SR a CR ani oficialne nepredavalo na rozdiel od Hondy Prelude tej kategorii a dovazalo sa z juznych krajin napr. Taliansko, Nemecko a Rakusko. V podstate Cougar je vyrabany v USA a pre typy pre europsky trh, boli auta montovane v Nemecku.

Takže čas pokročil a následovala výmena zapalovacích káblov Bosch. Cena nových v zlave 44 Eur 6 ks priemer 8mm. Ako náhradu je to najlepšia volba za original káble, za ktore pytaju neludskych 125 Eur Motorcraft. Dalšia vec ktora mi odišla je IMRC modul, ktory zopiny kratke sanie vzduchu kedy ma auto najvacsi krutiaci moment. Cena noveho je neludskych 360 Eur, preto som sa rozhodol repasovat stary za pomocou výmeny tranzistora, ktory zapricinuje nefunkcnost zazracnej krabicky bez ktorej Cougar vo vysokych otackach má zalostny výkon. Dalšia vec ktoru sa chýstam vykonat je výmena chladiacej kvapaliny orig Motorcraft 1:1 destilovana voda ale pred tym chcem cely chlad okruh vycistit spec. chemiou Doktor pre pokoj duše.

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit:

•  
•  
•  
•  
•