Vložit recenzi
Informace od autora recenze
Závady a opravy na autě
závažná - po 10 rokoch používania zlomená poloos, pri tomto type motora častá porucha, na poloosi sa nachádza gumové závažie, pod ktorým zvikne poloos odhniť. Pri zlomení (prudký štart za mokra, kolesá sa prešmykovali a keď sa zakusli tak praskla, predpokladám že pri pohodovej jazde by držala doteraz) chýbala asi tretina až štvrtina materiálu. Týmto upozorňujem prípadných záujemcov o tento model, aby skontrolovali pravé poloosi, nakolko takáto závada môže byť pri predbiehaní fatálna.
Oprava - cca 5000, dá sa aj lacnejšie.
Prasknuté zvody - vymenené v záruke (8 rokov) v servise, konštrukčná chyba. Zvody sú spojené s katom, takže v prípade kúpy originál dielu môže takáto oprava vísť na štvrtinu ceny auta. Dá sa vyriešiť použitím zvodov z iného typu motora s tým, že sa upraví výfuk a použije univerzálny katalyzátor.
servisné veci - po 7 rokoch odhnil koncový diel výfuku, po 9 sa porúčal aj originál stredný diel, obe sa dajú veľmi lacno zohnať z druhovýroby, dobré skúsenosti sú s poľskými výfukmi Asmet
Popraskané silentbloky - guma proste donekonečna nevydrží :)
ostatné veci ako platnicky atd., spotrebák...
Takto staré auto sa neoplatí servisovať v originálnom servise, takmer všetky náhradné diely su dobre dostupné z druhovýroby, a tu sa ceny pohybujú podobne ako pri dieloch z druhovýroby na iné autá.
Hodnocení a zkušenosti s autem
Interiér
Plasty, ktoré sú použité v interiéry sú vhodne skombinované, palubovka z penových plastov posobí veľmi dobre. Celkovo je palubovka riešená veľmi striedmo, tak pôsobí aj celý interiér. Striedmosť interiéru bol v minulosti u Hondy účelový, kvôli tomu, aby zbytočne neodpútaval pozornosť vodiča.
Všetky ovládacie prvky sú dobre dostupné, na ich rozmiestnenie sa dá rýchlo zvyknúť.
Priestorovo je interiér relatívne veľký - mám 185cm a 105 kíl a kludne si za seba v aute sadnem s tým, že mi ostáva ešte dosť miesta pred kolenami. Horšie je to zo šírkou auta, resp. s tvarovaním zadných sedadiel - takisto ako accord z týchto rokov, sedadlá sú vytvarované tak, aby sa v zadu pohodlne odviezli dve osoby. V prípade cesty troch osôb na zadných sedadlách sa nedá rozprávať o pohodlnom cestovaní ani na kratšie vzdialenosti.
Celkovo sa v aute sedí nízko, ale dá sa na to rýchlo zvyknúť a keď z H presadnem do iného auta, cítim sa ako v traktore (Fabia, Ceed, Partner, Navara - to je už extrém).
Riadenie, radenie a spojka - riadenie je celkom presné, oproti iným autám nevidím rozdiely (vyrastal som na S120 užovke so šnekovým riadením, oproti tomu je všetko presné). Volant bol na môj vkus velký a veniec tenký, avšak zvykol som si naň a teraz nemôžem povedať krivé slovo. Riadenie nie je preposilované, odozva od kolies je na môj vkus dostatočná.
Radenie je presné a aj po 226000 km ide radiť jedným prstom, tu je dobré dodržiavať interval výmeny oleja v prevodovke - podla návodu, od 99 roku 60000km. Problém býva s radením spiatočky, keďže nie je synchronizovaná a niekedy je potrebné pred zaradením prišlapnuť plyn alebo zaradiť najskôr 3, potom to ide ľahučko.
Spojka - v aute je pôvodná, aj keď sa s ním nejazdí zrovna do kostola, zatial stále drží a zaberá v tej istej polohe pedála. Sem tam sa ozve pri narábaní zo spojkou zavŕzganie, v servisoch to riešia premazaním, avšak nie je to trvalé riešenie.
Exteriér - k exteriéru nemám výhrady, viem že sa nemusí každému páčiť, ja som si ho však zamiloval - teda na Mitsubishi Galant sa nechytá, ale to je podla mňa bezkonkurenčne najdravší look civilného auta.
Predné svetlá svietia narozdiel od anglickej verzie dostatočne aj pri použití lacných žiaroviek.
Motor - dostávame sa k tomu, čo robí Hondu Hondou. Je to práve motor. Ten môj má výkon 84kW pri 6500 ot/min a obmedzovač zasahuje pri 7200 ot/min. Krútiaci moment (nie som si istý hodnotou) je asi 119NM pri 5600 otáčkach, avšak graf priebehu krútiaceho momentu je velmi plochý, takže 90% krútiaceho momentu je k dispozícii už od 1800-2000 otáčok. Motor sa po zahriatí cíti dobre práve vo vysokých otáčkach, v nízkych otáčkach pracuje ako 12V a spalovaním chudobnej zmesy umožňuje dosahovať veľmi zaujímavé hodnoty. Pri jazde do 120 kmh a na nižšie otáčky sa dá jazdiť aj pod 6 litrov, z mojich pozorovaní sa javí, že spotreba pri jazde do 90kmh je okolo 5 az 5,5 litra. Osobne však nejazdím ekoraley, ale ani pri častom vytáčaní motora takmer k obmedzovaču som nepresiahol 7,6 litra.
Pri motore je dôležitá pravidelná výmena kvalitného oleja, ako aj jeho kontrola, pokial sa jazdí vo vysokých otáčkach. Pri ostrejšej jazde - využívanie výkonu motora, dolejem medzi výmenami 15000km 3litre oleja, v prípade že jazdím kludne, netreba dolievať takmer nič.
Podvozok
Z podvozku som bol po presadnutí z iných aút (hore spomínaných) nadšený, zdal sa mi tuhý a naozaj oproti ostatným autám aj je. V prvých stovkách kilometrov som si myslel, že sa v zákrute auto ani nenakláňa, avšak s tým, ako som sa naučil využívať schopnosti auta, začal som si všímať aj jeho náklony (nejazdím na hrane, ale týmto autom sa dá prejsť zákruta trochu rýchlejšie bez pocitu, že by sa chcelo auto prekotit).
Na viac nemám teraz čas, keď tak v budúcnosti doplním.
Vybíráme z nabídky autobazarů Zobrazit všechny inzeráty Honda Civic >
Honda Civic
85 000,- Kč
Honda Civic
99 800,- Kč
Honda Civic
459 999,- Kč
Honda Civic
174 900,- Kč
Honda Civic
118 990,- Kč
Honda Civic
69 877,- Kč
Honda Civic
430 000,- Kč
Honda Civic
115 000,- Kč
Honda Civic
94 999,- Kč
Honda Civic
168 000,- Kč
Honda Civic
340 000,- Kč
Honda Civic
759 900,- Kč
Honda Civic
178 000,- Kč
Honda Civic
219 999,- Kč
Honda Civic
159 900,- Kč
Honda Civic
36 900,- Kč
Honda Civic
126 000,- Kč
Honda Civic
129 000,- Kč
9,6
8,8
3,2
Komentáře uživatelů k recenzi Honda Civic
http://www.replica-watch-sale.com/>
What is for sale! 岩姐测试！如有雷同，纯属巧合！
17.07.2010 | 08:52:28 | breitlingwatches Reagovat
k zadnym lemom
No hnitie zadnych lemov som nenapisal, lebo s tym nemam ziadny problem. Totiz modely po facelifte uz s tymto problem nemaju, mal by tam byt "celopozink". Pri modeloch pred faceliftom je to caste, ale isto sa to moze vyskytnut aj na poface, len to nie je take caste.
30.09.2009 | 15:20:41 | ajdus Reagovat
co sa tyka juraja evidentne sa kedze ma zadny stierac evidentne sa jedna o anglicana... a to vravim no comment...:-) to nieje japonecccc.hondy 96-01 1.5 vtec 84kw sedan boli posledne typy robene uplne cele v japonsku tie ostane su uz len turecko anglicko atd... je to jak nike made in malajzia:-)
16.09.2009 | 15:13:26 | slim0 Reagovat
ked som videl prispevok od ajdusa jak keby pisal o mojej hondicke. komplet co si napisal je na rok presne myslim poloos, vyfukova zostava .... ja mam 96tku ale ten isty typ ako ty... japonec 1.5 vtec. mam ho od 99teho ale nevzdal by som sa ho ani za svet... ked sa s nim clovek dobre zoznami to auto mu da vsetko co potrebuje , dinamiku vykon dobre brzdne vlastnosti a bezpecnost... kolko krat ma zachranilo pred roznymi havariami a taktiez nesklamalo ked ma skusali frajerikovia na roznych 2litroch.. jedine co si este nenapisal je po case hnitie zadnych blatnikov... a mozno posledna pikoska moje auto uz ma najazdenych 580000 km a motor tika ako hodinky..
16.09.2009 | 15:06:22 | slim0 Reagovat
29. května 2009 | 13:22 | JURAJ
Asi bude reč o novej Honde Civic. Jej styling mi nejako nereže, ale to je jedno. Horšie je, že už nemá viacprvkové zavesenie ako predchodca, jazdné vlastnosti sú horšie. A je drahá, a to aj po súčasnom krízovom zľacňovaní. Jej spoľahlivosť však totálne naburáva povesť Hondy, ale nie je bez konkurencie. Podobný shit je Toyota Auris. Ja to chápem tak, že Honda a Toyota, odvekí konkurenti, sa snažia so súčasnými mainstreamovými modelmi predávanými v EU o to, kto dosiahne nižšie náklady. Niečo podobné sa dialo vo Francúzsku pár rokov dozadu. Renault uviedol supernavýrobulacný Megane 2, Peugeot o rok neskôr 307 ho dokonca tromfol, ale nasledujúce roky si vyžiadali svoju daň. Automobilky by v rámci šetrenia nemali podceňovať elektroniku. Honda Civic je ešte k tomu DOUBLEFAIL, pretože dostať nezmenenú konceptovú podobu do výroby stoji majland a prejavilo sa to na jej cene.
01.06.2009 | 22:44:22 | Angel_M Reagovat
adjus: pred asi troma rokmi syn skončil autoškolu a ja som uvažoval čo mu kupiť spolahlivé, bezpečné a nezničitelné, na čom sa naučí jazdiť. Kedže ja som mal vtedy trojročnú primeru, nechcel som aby mi ju rozbil. Nakoniec som mu kupil mazdu 626 2,0GE r.v. 1992 za celkom dobrý peniaz. Mazda mala svoje roky a nabehané vyše 280 000km. Mladý na nej behal ako každý mladý vodič /vytáčanie na studeno, trafil každý výmol na ceste, proste sa učil/ a za tri roky okrem benzínu a vymeny oleja / dokonca bez dolievania medzi výmenami/ šlapala jak hodinky. Bolo to spolahlivé, tiché, silné a pohodlné auto. /keby ju v marci nepožičal švagrovi tak ju má doteraz/ Druhý syn má dva roky spomínanú hondu a aj ked bola ovela zachovanejšia, ale sú s nou stále problémy a to fakt sa nedá porovnať s pohodlím cestovania. Vypadávanie elektriky som nemyslel že mu nesvieti žiarovka, ale napr. Za jazdy, keď ubere plyn tak mu asi na sekundu vypadne celá elektrika, teda zhasnú svetlá, prístrojovka, všetko. Toto robí stále a v servise nevedia prísť na chybu. Vymenili alternátor, všeliake iné komponenty a stále. Ináč na spolahlivoť aut stačí isť na jednotlivé fóra na internete a keď v kluboch hondy po svete sa riešia závady u 3-8 ročných vozov ako na fórach mazdy a nissanu podobné problémy sú u 18 ročných aut. Už len korozia. Mazda mala plechy uplne zdravé /17 ročné auto/ a honda má hrdzavé zadné blatníky, podlaha v kufry, podvozok, všetko už kvitne /10 ročné/
01.06.2009 | 10:05:53 | JURAJ Reagovat
ze su tie auta nekvalitne. Na mojom aute funguje vsetko, ale 10 rokov je 10 rokov a cas tvrdnutie gumy a vplyv na material nezastavis... K tvojim problemom, ako 1. studeny spoj v elektrike sa vyskytne sem tam, vypadavanie elektriky byva sposobene starymi ziarovkami, staci vymenit. Naprava - guma vrdne + nase cesty, to nemozes povazovat za zavady, to je vymena v podstate v ramci servisnych intervalov, a pokial nedavas najlacnejsie korejske diely, tak neverim ze menis kazdy polrok,...
Otazne je ci to nebolo aj buchnute, stocene (viem o pripade ztocenia z 380 na 180), ak si to nekupoval nove a ako sa k autu spravas ty a ako sa spraval predchadzajuci majitel. Ak tocis alebo tocil pr. majitel motor za studena do 7200, tak sa netreba cudovat strate vykonu...
Osobne si aj napriek tym vadam, ktore som popisal, myslim ze je to velmi spolahlive auto. A nie som sam. Keby som vedel o tomto probleme s poloosou skor tak vymenim preventivne.
31.05.2009 | 10:11:57 | ajdus Reagovat
Aj ja mám tuto Hondu a akosi japončísi strácajú dych s kvalitou. Za dva roky co ju mam okrem takých banalít ako stále sa kaziaci motorček na naklápanie svetiel, zadný stierač stiera len ked svieti slnko, vypadávanie elektriky na prístrojovej doske a kopu iných drobností, aj vážnejšie ako strata výkonu motora, každý polrok výmena komponentov na náprave, neustále problémy s elektrikou, vybýjanie baterie a neviem čoho ešte. Viem že teraz som urazil všetkých "priaznivcov" Hondy ale mal som už niekolko aut a toto sa radí medzi najnespolahlivejšie. Myslím, že ešta Mazda zachraňuje povesť japončíkov.
29.05.2009 | 13:22:24 | JURAJ Reagovat