Auto recenze Honda Civic

Závady a opravy na autě

- nefunkčné zamykanie zadných ľavých dverí, bude to pravdepodobne spálený servomotorček. Zatiaľ neriešim, aj keď ma to samozrejme hneva. Sú to dvere, kde vozím v detskej sedačke 15 mesačného syna, takže o to ma to hnevá viac.
- nefunkčný ani jeden motorček naklápania stretávacích svetiel, samozrejme nevyužiteľná vychytávka, keďže nechodím naložený až tak aby som oslepoval iných vodičov, ale dalšia vec čo nahnevá, najmä pred STK ... najhoršia je skutočnosť, že sa tu deje práve v Hondách, kde by som o najmenej čakal :(
- postupné vypaľovanie sa žiaroviek podvietenia palubovky, zatiaľ odišlo podvietenie kúrenia, a vnútornej cirkulácie vzduchu, ale predpokladám, že tam to neskončilo.
- minulý rok som musel meniť pôvodné predné tlmiče, pravý bol dosť vytečený ... z pravej nápravy išli neskutočne rázy. Po výmene tlmičov to prestalo.
- v zime, keď je teplota nižšia ako 5°C dosť vrždia silnetbloky alebo iné gumené súčiastky na prednej náprave pri prejazde napríklad spomalovača v Petržalke. Dúfam, že sa každú chvíľu oteplí, lebo tieto zvuky sa mi vôbec nepáčia a do 21 storočia nepatria,
- pred tým ako som auto kúpil, bolo asi rok odstavené na parkovisku, takže dosť zahrdzaveli brzdové kotúče. Predné sa pekne vyšúchali, ale zadné sú vyšúchané nepravidelne ( 70% vyšúchané ok, 30% je hrdza ). V budúcnosti ma čaká preto ich výmena spolu s brzdovými doštičkami
- okrem týchto porúch iba bežná výmena oleja, filtrov ... atď
- čaká ma výmena gumičky stabilizátora na pravej strane, pôvodná je už dosť vybitá ... čo sa prejavuje silnými ranami pri prejazde nerovností. Ako sú napríklad rolety na križovatkách, pri prejazde spomalovača, alebo vbehnutím do jamy nárazy nepočuť. Jej vybitie je určite ovplyvnené vytečeným tlmičom na pravej strane, takže musela istú dobu absorbovať oveľa väčšie nárazy v porovnaní s tlmičom, ktorý má správnu funkčnosť.
Samozrejme všetky z menovaných akutálnych porúch su pomerne ľahko riešiteľné, len na to treba peniaze, čas a šikovného mechanika. Keď to všetko dám dokopy, pustím sa do opravy, keďže sa neradím medzi extrémne zručných ľudí ... ale výmenu žiarovky H4 ešte zvládam :)

Hodnocení a zkušenosti s autem

Auto som kúpil pred rokom a pol. Absolvoval som s nim 20 tisích km a môžem vysloviť veľkú spokojnosť. Samostatnú pochvalu si zaslúži motor, papierovo to síce nevyzerá oproti súčasným hladkým tisícšestovkám s premenlivým časovaním ventilov vôbec nádejne, ale realita je k 110 koňom oveľa prívetivejšia, naozaj sa jedná o veľmi kultivovaný motor, neskutočne tichý pri nízkych otáčkach, takmer bez vibrácii ( pár krát sa mi stalo, že som chcel opätovne naštartovať už naštartovaný motor). Pri pridaní plynu je záťah motora veľmi plynulý a zvyšujúci "hluk" s narastajúcimi otáčkami veľmi príjemný. Aj samotné sprevodovanie umožňuje naozaj pri nízkych otáčkach ( prirodzene sa to nedá prirovnať k turbodieslom, no na hladký benzín je to viac ako slušné ) postupné zrýchľovanie až do červených čísel. Nie je žiadnym problémom zrýchliť na piatom stupni z 35km/h na 200km/h, bez toho aby motor zakašlal, mal výkonovú priepasť, alebo by som čakal neželané zvuky skrátka niaky odpor. Samozrejme, že nepreraďujem z jednotky rovno do päťky, len som chcel demonštrovať silu a kultivovanosť motora pri nízkych otáčkach. Je na to motore skrátka cítiť vyladenosť medzi nízkymi otáčkami a vysokými otáčkami, je to nepochybne spôsobené aj nutnosťou dodržiavať emisné normy, ktoré boli v časoch najväčších sláv VETEC-ov niekde úplne inde. No za tento motor patri japončíkom veľká pochvala.
Určite je dobré vedieť, že existuje výkonová rezerva ... ktorá sa zíde, keď ju budete najviac potrebovať. Aj keď pri normálnej jazde otáčkomer neprekročí číslicu 4000.
Troška ma trápia posledné výsledky na stanici emisnej kontroly, namerané hodnoty emisií sa blížia k maximálnym povoleným ... takže katalyzátor to bude mať čoskoro za sebou, na 150 tisíc kilometrov to ale asi nie je žiadna hanba.
Čo sa týka sprevodovania je podla mňa akurát, no pri diaľničných trasách tomu dosť chýba šestka. Možno, keby bola táto generácia Civicu vyvíjaná o par rokov neskôr, už by spolu s týmto motorom dostala ... ktovie ... ?! Pri rýchlostiach nad 110km/h je hluk od motora už dosť citelný, svoje robí aj menej utlmené zvuky od podvozka. Určite to ale nie je nič katastrofálne a na dobu vývoja okolo roku 2000 prijateľné. Nemôžem to porovnávať s mojou starou Feldou s hladkým 1,9D ... to by som si ani z 1% nemohol dovoliť :)
Samozrejme musím spomenúť špeciálne umiestenú rýchlostnú páku, o dosť vyššie ako u všetkých ostatných áut rovnakej triedy. Zvyknúť si na to trvá asi 5 minút, no s odvyknutím to je už horšie. Pri služobných autách sa mi dosť často stáva, že šmátram po rýchlostnej páke niekde pri rádiu ... :)
V aute je neskutočne veľa priestoru, najmä na zadných sedadlách, prispieva k tomu dosť veľký rázvor a absencia stredového tunela. Veľkosť kufra 370 litrov je tak akurát pre 3-člennú rodinu s malým dieťaťom. Aj keď priznávam, že pri naložení kočíka a iných detských záležitostí do kufra som bol nútený využiť ako batožinový priestor aj sedadlo spolujazdca. No keby mal kufor objem o 100 litrov viac, nachádzalo by sa auto v úplne inej kategórii ako je hatchback. Ak sa má mladá 4-členná rodina s malými deťmi zbaliť na týždňovú letnú dovolenku, tak to za normálnych okolností asi nepôjde ... iba ak by zostal kočík doma a všetka batožina prešla viacstupňovou kontrolou nutnosti :).
Účinok manuálne klimatizácie dosť klesá zo zvyšujúcou sa teplotou, čo je samozrejme úplne prirodzené. Najviac to je ale cítiť pri horúčavách tak do 33°C, keď studený vzduch nemá oproti rozpálených plastom žiadnu šancu ... a pri jazdách po meste do 30 minút nemá púšťanie klimatizácie žiadny význam. Iné to je samozrejme pri dlhších trasách, keď sa po ochladení interiéru podarí v aute nastaviť tú správnu teplotu. Chcelo by to namontovať fólie, ktoré by odrážali čo najviac slnečnej energie, uvidím časom.
Patrím ku šťastnejším majiteľom, ktorým sa v aute nevyskytuje výbehové rádiu s kazetovým prehrávačom. Výkon audio sústavy je postačujúci, netreba z nej čakať veľké zázraky, ale plní v aute to čo sa od nej očakáva. Pri rýchlejších jazdách sa mi stáva, že toľko pridávam hlasitosť rádia, až zistím, že hudba reve, ale ja nič nerozumiem ... v tom prípade pochopím a rádio vypínam. Samozrejme, že to je pri rýchlostiach nad 130km/h. Ako som spomenul, netreba od základnej audio sústavy čakať veľké zázraky.
Spotreba sa pohybuje na dlhodobom priemere asi 7 litrov/100km. V lete je o niake tie tri deci menšia, v zime o niake dve, tri deci vyššia. Určite by sa dalo jazdiť aj za menej, pri zachovaní jazdného štýlu. Chcelo by tu určite kvalitnejšie pneumatiky. Ja mam zimné Matadorky MP59, a letne MP43. Zaujali ma hlavne cenou, a za nízku cenu nemožno čakať veľké zázraky. Ak by som zainvestoval o 40€ viac za jednu pneumatiku mohla ma čakať spotreba aspoň o 0,5 litra nižšia, nižší hluk ... atď. Ale aj napriek tomu ma Matadorky za celú dobu ani raz nesklamali, ani v lete a ani v zime. Autom jazdím iba súkromne a hlavne s mojou rodinkou, takže žiadne škrípanie a smrad spálenej gumy ... navyše mladej rodinke sa na každé ušetrené euro pozerá o dosť lepšie :).
Čo sa týka servisných zásahov ... vyhýbam sa autorizovaným servisom, a tým pádom nie sú servisné náklady niako predražené v porovnaní s akýmkoľvek iným autom rovnakej triedy. Na trhu existuje dosť veľa náhrad, no keď už je nutné meniť originál za originál ... tak sa na niektorých súčiastkiach prejaví vysoká nákupná cena.
Ako som začal túto recenziu, tak aj skončím. S Hondou Civic 5D 1,6 VTEC som veľmi spokojný, ide o veľmi pohodlné, priestranné a hlavne spoľahlivé auto.

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit:

•  
•  
•  
•  
•