Auto recenze Peugeot 207

Závady a opravy na autě

Doposiaľ žiadne

Hodnocení a zkušenosti s autem

Hlavným kritériom pri kúpe auta bol dieselový motor s čo najnižšou spotreba (z dôvodu každodenného dochádzania do zamestnania cca. 60 km denne), primeranou (t.j. nie základnou) výbavou cenou cca. do 14.000 EUR. V čase, keď som chcel auto kupovať (august 2011) práve vyšla na trh nová Kia Rio, ktorá bola prvou voľbou, v strednej výbave stála cca. 12.500 EUR. Kia Rio pri jej obhliadnutí však bola na moje potreby dosť malá, a hlavne, v tom období boli podľa informácie poskytnutej v predajni dostupné len s benzínovými motormi, pričom dieselové verzie mali byť dostupné cca. za 3 mesiace po uvedení na trh, prípadne sa dal diesel objednať zadaním do výroby. Keďže som v tom čase auto nevyhnutne potreboval, nebol som ochotný čakať a zároveň ma Rio nepresvedčilo.
Po niekoľkodňovom sedení za počítačom, prehľadávaní ponúk všetkých výrobcov áut dostupných v SR a spĺňajúcich vyššie uvedené požiadavky sa do užšieho výberu dostali: Renault Megane Generation, Renault Fluence, Hyundai i30 a i30CW a Peugeot 207 a 207 SW.
Po prečítaní mnohých diskusií na internete, konzultáciách s majiteľmi Renaultov Fluence a Megane, tieto vypadli a zvažoval som už len kúpu buď Hyundaiu i30(CW) alebo Peugeotu 207 SW. Verzia Peugeot 207 SW sa mi aj vizuálne veľmi páčila, preto som navštívil predajňu a absolvoval skúšobnú jazdu na tomto aute s motorom 1.6 HDi 68 kW. Priznám sa, že po absolvovaní skúšobnej jazdy som nebol úplne presvedčený, že toto auto by malo byť mojim konečným rozhodnutím. Preto som zašiel aj do predajne Hyundai a tam absolvoval skúšobnú jazdu na i30 CW, po ktorej boli šance medzi Peugeotom a Hyundaiom 50/50. Po zvážení rozhodujúcich okolností - spotreba a cena, som sa rozhodol pre Peugeot 1.6 HDi 68 kW, r.v. 2011. Aj keď mi je jasné, že ide o autá rozličnej veľkostnej kategórie, cenový rozdiel, ktorý medzi nimi bol (1.500 EUR v neprospech Hyundai) bol pre mňa rozhodujúci, nakoľko viac než 14.500 EUR som za auto v tom čase nebol ochotný dať.
Preto som v 09/2011 kúpil Peugeot 207 SW, 1.6 HDi 68 kW vo výbave Active, za cenu 14.200 EUR. K autu mi predajca poskytol nejaké skromné výhody (zľava 4 % z predajnej ceny plus akcia na kúpu diskov a pneu (4 za cenu 2).
Auto bolo zabehávané opatrnou jazdou, tzn. až do prvých 10 tkm žiadne prudké akcelerácie a žiadne vytáčanie či podtáčanie motora. Postupne sa autu pridávala záťaž čo do výkonu. Priemerná spotreba za prvých 10 000 km sa ustálila na 5,0 l/100km, čo považujem za obdobie, v ktorom boli najazdené (október - marecm),stále zapnutú klímu a nezabehnutý motor za prijateľnú spotrebu. S autom bolo jazdené pravidelne týždenne cca. 450 km.
Najdlhšia doposiaľ absolvovaná cesta bola do Chorvátska cca. 2300 km tam a späť, čo auto pri maximálnom zaťažení (4 dospelé osoby a auto napratané doslova "až po strop"), cca. 80 % cesty diaľničnou rýchlosťou a stále zapnutou klímou,zvládlo so spotrebou 5,2 l/100km. Druhých 10 tkm malo auto primernú spotrebu 4,8 l/100 km. Servisná prehliadka absolvovaná po 20 tkm prebehla bez akýchkoľvek zistených závad a cenovo vyšla (s vlastným olejom) na 90 EUR.

Aktuálne má auto najazdené mierne cez 30 000 km, pričom: na aute sa zatiaľ (dúfajme že to vydrží) nevyskytla žiadna technická závada a jazdu s týmto autom považujem za pohodlnú a ekonomickú. Auto doposiaľ nemalo žiadne problémy pri jazde, a to ani pri štartovaní pri extrémnych podmienkach (parkované nonstop vonku, a aj pri teplote - 35 stupňov štartovanie na prvý krát). Opticky auto vyzerá aj po tých 30 tkm ako nové (neprejavili sa žiadne závady na laku), a to aj čo sa týka interiéru, na ktorom sa nič neodlupuje ani nezošúchava. Interiér auta vyzerá na pohľad kvalitne a použité materiály pôsobia v rámci triedy nadštandartne (mäkčené plasty) Napriek tomu však prvotná výhrada smeruje práve k interiéru, aj keď neviem, či nejde len o problém individálneho kusu, alebo sa to prejavuje vo všetkých autách tohto typu. Ide o to, že po čase sa objavilo drnčanie v spolujazdcových predných dverách, ktoré sa však prejavuje len pri počúvaní hudby s výraznými basami. Čo však vŕzga pravidelne je ozdobné chrómové olemovanie strednej časti palubnej dosky, kde pri kontakte pravej nohy so stredným stĺpikom a jeho chrómovou časťou počuť vŕzganie. Tieto závady však budú riešené v rámci záruky (neviem či úspešne,dám vedieť), a považujem ich len za estetickú, nie však funkčnú vadu auta. Čo sa týka technickej stránky vozidla, tam zatiaľ (pri tom čo som čítal o francúzskych autách "klop klop na drevo") sa žiadna porucha neobjavila, okrem bežných vecí (v rámci servisnej prehliadky) nebolo zatiaľ menené ani opravované nič. Musím sa však vyjadriť aj k všeobecne kritizovanej veci, a to k prevodovke. Je pravdou, že čo do pocitu z radenia a dĺžky radenia jednotlivých prevodov sa táto nedá porovnávať napr. s vozidlami VW group, avšak radenie považujem za presné (nikdy sa mi nestalo aby som zaradil nesprávny stupeň resp. aby som nevedel, ktorý stupeň je zaradený). Každopádne však prevodovka určite nie je pozitívnou stránkou vozidla, čo je veľká škoda. Prevodovka je len 5 stupňová, čo však vďaka dobrému odstupňovaniu prevodovky nevadí, pri 130 km/h točí motor 2.700 ot/min. Treba si však zvyknúť na pomerne dlhé prevody.
Za najväčšie plus tohto auta zatiaľ považujem jednoznačne motor, pri úspornej jazde s vypnutou klímou a pri jazdení na hranici rýchlostných limitov mimo diaľnice toto auto jazdí aktuálne za 4,0 l/100km (z toho 40% mesto/60% mimo mesta), čo znamená že pri 50 litrovej nádrži auto prešlo 1250 km. Ťah a výkon tohto motora je pre bežného motoristu viac než dostatočný, ani pri maximálnom zaťažení a dlhej jazde neprejavilo akýkoľvek nedostatok výkonu ani nad hranicou 150km/hod., pričom motor výkonovo zvláda aj razantnejšiu jazdu. Jazda na aute je pohodlná aj na dlhé trate (príjemné a pohodlné sedačky), rovnako tak musím pochváliť aj kufor a možnosť prevážania väčšieho nákladu. Napriek tomu, že auto nemá kufor čo do litrového objemu porovnateľný s podobnými (kufor je litrovo menší než Fabia kombi aj ako Renault Clio Grantour), je jeho kufor skvelý najmä kvôli nízkej nakladacej hrane a žiadnemu "schodu", zároveň sklápanie zadných sedadiel je veľmi praktické a spravíte ho jedným ťahom v rámci sekundy. Preto do auta natrepete viac, než by ste reálne čakali, čo som veľmi ocenil pri nedávnom sťahovaní.
Celkovo teda auto hodnotím doposiaľ viac než pozitívne, pokiaľ si zachová svoje doterajšie vlastnosti a najmä bezporuchový priebeh, budem to hodnotiť ako veľmi dobrú kúpu. Zatiaľ a podľa mojich skúseností môžem toto auto len a len doporučiť.

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit:

•  
•  
•  
•  
•