Auto recenze Peugeot 405

Závady a opravy na autě

Tieto autá sú všeobecne veľmi spoľahlivé, pokiaľ majteľ nieje tupé hovado. Ja som mal šťastie a tak sa mi vyhýbajú poruchy zadnej nápravy, keďže majteľ vedel o čo ide a každého pol roka cez maznice do ložísk tlačil vazelínu, pravidelne menil olej a pod.
Opravy sú skorej drobnejšieho charakteru, preventívna výmena brzdových trubiek za medené, prasknutá manžeta hoomkintického kĺbu, servo pískajúce v krajných dorazoch (vyriešené výmenou remeňa). Bolo treba zavariť prasknutú výfukovú rúru. Všemožné poruchy elektroinštalácie majú pôvod v tom, že majteľ veľmi rád používal elektrikárske "čokoládky" a rýchlospojky, ktoré v aute jednoducho nemajú čo robiť... Inak sa na aute robili len bežné veci ako napríklad výmena oleja, rozvodov a podobne.

Hodnocení a zkušenosti s autem

Ako som už spomínal, tieto autá sú robustné a solídne. Dizajn neurazí ani dnes, výbava sa nemôže rovnať s nejakou Felíciou a tak druhý stupeň výbavy má otáčkomer, elektrické okná, klímu a trebárs veci ako nastaviteľné predné sedadlá, lakťová opierka vzadu, servo a metalíza sú aj v základe. Karoséria bola zinkovaná, čo síce jej korózií nezabráni, ale rozhodne sa nestáva to, čo pri niektorých oveľa novších autách, že vám prebehne prst podlahou a koberčekom. Najväčší problém je zjavne podlaha kufra, ale ani to nieje nič strašné, stačí oškrabať, odhrzdiť a ošetriť prípravkom Body 930.
Motor "hladký diesel" je mechanicky veľmi odolný a je schopný podľa dostupných zdrojov nabehať 600 tisíc míľ bez problémov. Ak mu včas meníte olej a rozvody, nieje problém. Nízky papierový výkon nieje v ľahkom Peugeote 405 žiadna tragédia, auto je prekvapivo živé a motor zaberá prakticky od najnižších otáčok. Pri rýchlostiach okolo 120km/h však už točí pomerne dosť otáčok a tak je v aute hluk. Nízka spotreba je len príjemný bonus. U mňa prakticky nieje závislá od jazdného štýlu a auto si paušálne berie medzi 4,5-5l. Motor má na svoj vek veľmi pekný zvukový prejav a je rozhodne tichší ako motory TDI so systémom PD.
Najväčšími prednosťami auta je však hlavne priestor a pohodlie. Sedačky sú mäkkučké, podvozok dokonale tlmí nerovnosti, s mojou výškou 190cm si kľudne sadnem "za seba". Auto nemá napriek mäkkému podvozoku tendenciu plávať na ceste, pokiaľ je v dobrom stave zadná náprava. Na toto si treba dávať pri kúpe pozor, zadná náprava je odpružená torznými tyčami a často sa stáva, že sa vydierajú ihličkové ložiská ramien. Na začiatku sa to prejavuje výrazným odklonom kolies do Ačka, vŕzganím a plávaním na ceste. Vo finálnej fáze náprava prestane pružiť a kolesá šúchajú o nápravu. Netreba sa zas báť, každé takéto auto má prirodzený mierny odklon do A, žiadna náprava už nebude v 100% stave ale je lepšie kupovať to od človeka, ktorý rozumie špecifikám toho, čo má. Nemusím snáď ani spomínať, že zadná náprava sa veľmi rýchlo zničí pri preťažovaní.
A keď sa bavíme o preťažovaní, spomeniem ešte kufor. Ten je vo verzií sedan veľký na dve mŕtvoly, bohužiaľ má malý nakladací otvor a prepážka za sedadlami sa nedá sklápať. Netýka sa to verzie Combi, tá má kufor obrovský, to však aj znamená mnohonásobne zničenejšie autá od preťažovania.

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit:

•  
•  
•  
•  
•