Auto recenze Renault Thalia

Závady a opravy na autě

Menené rozvody pri 137000km ešte predchádzajúcim majiteľom
Nefunkčný tachometer, menení snímač rýchlosti
Opotrebované brzdy, chystám sa meniť platničky.

Hodnocení a zkušenosti s autem

V prvom rade by som chcel povedať, že som asi jeden z mála mladých čo vlastnia Thaliu, už len vzhľadom
k samotnej popularite vozidla aj medzi staršími. Po pravde, ani vo sne som neuvažoval o tom, že práve Thalia bude moje prvé auto a ani by som ju nikdy nemal, keby sa mi nenaskytla príležitosť ju kúpiť za veľmi výhodnú cenu. A môžem vám povedať, že som spravil len dobre. No a teraz už k samotnému autu:

Začneme asi s najdôležitejšou časťou, ktorá všetkých zaujíma a to je motor: Musím povedať, že keď som si prvý krát pozrel motor, pripadal mi ako z Felicie a teda som od neho nič moc nečakal. Zázraky sa síce neudiali, ale treba povedať, že prekonal očakávania. Aj napriek svojmu objemu 1.4 a výkonu 55 kW má veľmi slušnú akceleráciu už z nižších otáčok, čiže ho netreba moc vytáčať ale pozor! Vytáčaniu sa vôbec nebráni a až do 6000 otáčok ťahá solídne. Čo sa týka výkonu oproti starým benzínovým Fabiam, Thalia má jednoznačne na vrch. Spotreba sa pri ľahkej nohe pohybuje okolo 6L/100KM, pri športovom jazdení to môže byť aj 7-8L. Taktiež je to starý spoľahlivý motor, ktorý ešte neni preplnený zbytočnou elektronikou.

Ale aby sme si nehovorili len samé chvály, začneme aj s negatívami a to sú najmä krátke prevody, ktoré pri jazdení v meste/mimo mesta moc nevadia, problém ale nastáva vtedy keď chcete ísť na diaľnici viac ako 110. Napríklad pri 130-140 km/h motor na 5. stupni točí okolo 4500 otáčok, čo sa samozrejme prejaví aj na spotrebe, ktorá sa vtedy pohybuje okolo 8L a viac. S toho vyplýva že Thalia je určená najmä pre tých čo nepotrebujú jazdiť dlhé trasy po diaľniciach.

Celkový pocit z riadenia: Auto sa šoferúje dobre, majitelia predchádzajúcich verzí bez faceliftu sa sťažovali na prilišné nakláňanie sa auta v zatáčkach, s čím ja naštastie problém nemám. Treba však povedať že kvôli svojej váhe (940kg) je trocha viac citlivá na bočný vietor, čo mne osobne až tak neprekáža, no niekomu by to vadiť mohlo.

Ďalšou veľkou výhodou na Thalii je naozaj kvalitné odpruženie podvozku a aj podvozok samotný, čo sa prejaví najmä pri jazde po horších cestách, na ktorých Thália iba vlažne pohopuje. Preto jej cesta na chatu nerobí žiaden problém.

Výbava: Ja mám výbavu Expression čo je rožšírená výbava, v mojom prípade o el. okná v predu, servo, metalízu, predné hmlovky a výškovo nastaviteľným volantom. Pre mňa osobne je táto výbava dostačujúca, niekomu by však mohla vadiť absencia ABS a klimatizácie.

A tu sa už pomaly dostávame k tej časti ktorá viacerých ľudí necháva v rozpakoch a to je... vzhľad:
K nemu môžem povedať len toko, že sa veľmi nevydaril.. tým mám na mysli hlavne zadnú časť vozidla, kde je kufor ako keby násilne pricapený k Cliu mk2, čo mu moc krásy nepridáva. Chvala bohu mám už Thaliu po facelifte, lebo ta bez faceliftu vyzerala ešte horšie. Ale keď sa už bavíme o kufri, treba spomenúť aj jeho neuveriteľný objem 510L (podotýkam že Octavia mk1 má 550L), ale zase sa konštruktéri z nepochopiteľných dôvodov rozhodli že Thália bude iba 4 dverové auto, čo je veľká škoda, lebo v tom prípade ten objem kufra ostáva tak povediac nevyužitý.

Na záver môžem povedať, že Thalia je auto pre tých, ktorý sa nepozerajú na vzhľad a krásu, ale ide im najmä o spoľahlivosť auta, o spotrebu, a najmä o cena/výkon. Na otázku či by som kúpil ďalšie auto od renaultu, úmyselne dávam nie, lebo ma desí ich elektronika v ich nových autách.

Po dvoch rokoch od kúpi boli na aute spravené viaceré opravy. Este v roku 2017 bolo menene: zadne brzdove oblozenie, brzdove valceky, lanka rucnej brzdy (cca 70€ aj s robotou). Teraz v lete boli menené sviečky a sviečkové káble NGK (40€). Neskôr však začala miznúť chladiaca kvapalina do motora, z výfuku išiel biely dym a teda auto putovalo do servisu s prasknutym tesnenim pod hlavou. V servise zrovnali hlavu, vymenili tesnenie pod hlavou, tesnenie sacieho a vyfukoveho potrubka, gufera ventilov, semering vacky, silentblok motora, a klinovy remen. Dokopy cena 95€ za diely a 80€ za robotu (veľmi dobrý kamarát). Medzitým som na aute dorobil denné svietenie a cúvacie senzory, a teraz je Thalia v tip top stave, v akom dúfam ešte dlho vydrží :).

Po ďalšom roku jazdenia boli na aute spravené viaceré opravy aj úpravy. Ako prvé bolo treba meniť rozvody, kvôli 5 ročnému intervalu. Neskôr sa ale auto nezohrievalo a teda na rad prišiel termostat. Následne som ale dostal športového ducha, a teda do motora putovala vložka filtra KN E-1150, spolu s iridiovými sviečkami Denso. Výsledok je lepší ťah vo vyšších otáčkach a lepšia reakcia na plyn, auto je teraz oveľa svižnejšie :) Po čase sa mi ale prestali páčiť jazdné vlastnosti Thálie, ktorá síce s prehladom zvláda jamy na našich cestách, ale za to sa pri každom pokuse o zatočenie trochu väčšou rýchlosťou alebo pri predbiehaní nepríjemne nakloní. Zohnal som si teda komplet sadu športových pružin od Eibach a šlo sa na to. Auto v predu kleslo o dobrých 6cm a vzadu asi o 4-5cm. Spolu s pružinami sa menilo aj komplet horné uloženie a predné tlmiče (KYB EXCEL G), kedže tie už boli na odpis. Výsledok? Mierne horší komfort pri prejazde nerovností, keďže pôvodné tlmiče boli zlé, ale za to neporovnateľne lepšie jazdné vlastnosti, najmä pri prejazde zátačkami, povedzme že sa teraz s autom dá chodiť oveľa rýchlejšie :) Taktiež prestalo byť citlivé na bočný vietor a pri rýchlosti 100km/h človek ani nemá pocit že takou rýchlosťou ide, skrátka auto drží na ceste ako pribité :) V blízkej budúcnosti sa chystám ešte na repas predných strmeňov a výmenu predných brzd, asi za drážkované kotúče a platničky Brembo.

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit:

•  
•  
•  
•  
•