Auto recenze Škoda Fabia

Rozdíl oleje 5 W 30 a 5 W 40 Shel.

Hezké odpoledne všem tady ! Prosím o radu, jaký je rozdíl v oleji Shel 5 W 30 a 5 W 40. Fabie II 1.2 HTP . Děkuji všem za odpověď.

29.08.2020 | 14:13:36 | José Francisco  | 77.111.247.* Reagovat

Fabia combi 1.2 htp 47 kw

Mám toto auto 10 rokov,najazdil som 136000km-- dobre auto, dobrý motor. Vôbec nepočúvajte názory mnohokrát pubertiakov. Do mesta a okolia naprosto dostačujúci, dôstojne zvláda aj dialnicu dokonca aj pri plnom obsadení - slabší motor cítiť pri dlhších dialničnych stupaniach.Jazdím skôr pokojne -spotreba 5,5 až 5,7 litra. Opravdu lacný a všade dostupný servis. Motor ide doteraz ako nový s minimom opráv (výmena infekčných cievok- zanedbateľná položka) Ostatné bolo len výmena súčiastok s obmedzenou životnosťou (sviečky bŕzd.platničky a tď) -ako na každom inom aute. Troch som jazdil s suzuki sx4--1,6 88kw, ďalej v práci peugeot 308 1,6 hdi 66kw a sem tam kráto aj iné autá. Podľa mojich skúseností je motor 1,2 htp 47 kw (minimálne od roku výroby 2006) dobrý motor aj celkovo fabia1 .

26.03.2016 | 23:05:30 | Miroslav  | 95.102.85.* Reagovat

DOPLNENIE RECENZIE PO 7rokoch pouzivania(NAJ:100 000km)

Takze znovu by som chcel doplnit recenziu po 100 000km.S autom som aj nadalej velmi spokojny poruchy zatial ziadne vazne,klasicka vymena lanko rucnej brzdy(predral sa bovden),takze vymena samozrejme oboch,vymena platniciek+menene aj brzdove kotuce za lepsie s drazkami(BREMBO),aby sazbytocne neprehrievali nakolko vacsinu ciest chodim cez horske useky kde je dost velke klesanie,zadne oblozenie zatial ok ,ale uz pomali planujem vymenu,udrzbu na aute si robim vyhradne sam takze pravidelna vymena oleja(mimochodom jednoznacne odporucam 5w-50mobil-olej pre vysokootackove motory)po zhruba 12000km,vymena filtrov olejovy ,vzduchovy,pelovy,ziarovky a ozaj aby som nezabudol predsa len 1 zavada musel som vymenit antenu ktora mala velmi zly prijem,bol v nej zoxidovany zosilovac po vymene ok,dalej vymena sviecok,chladiacej kvapaliny,v servise robene akurat nastavenie geometrie(pri kvalite nasich ciest nutnost)a po 6 rokoch kontrola klimy a zaujimave ze naplne tam bolo este viac ,ako by malo byt aspon podla mechanika,no najbizsie ma caka o 1 rok stk ,take uz sa bude treba pozriet na prednu napravu-tycky stabilizatora,capy,vyfuk zatial ok aj ked je uz dost hrdzavy.Ziadne inezavady auto zatial nemalo,takze jednoznacne som spokojny.

24.02.2016 | 22:05:43 | blunt26  | 188.112.81.* Reagovat

1.2 není pro náročné jezdce.Protože pokud člověk má radši silnější motor a rychlejší jízdu tak se mu vyplatí třeba 2.0 co má spotřebu kolem 10-11L.Než 1.2 se které to bude tahat vytáčet a spotřeba bude někde kolem taky 10let.Takže ve výsledku se to absolutně nevyplatí.Felicie 1.6 má spotřebu kolem 10l ,když chci jet jak se mě to líbí a jsme zvyklí.A má 2.0 kolem 10-11l.

10.08.2011 | 14:00:43 | luke20  | 78.45.72.* Reagovat

Vo problémech

Kamarádi a přátelé,mám rád Htépéčko.Cítím k němu určitej vztah i když ho nevlastním.Nechci ho pomlouvat protože tříválce mám rád a těším se na dvouválec od fiatu.Klidně bych jezdil s jednoválcem.Hodně moc jsem přemýšlel o koupi Htp Fábie I ale problémy které má tento motor mě děsí-http://www.cimbu.cz/clanky/auto-moto_htp.pdf..................Myslím si však že nové generace Htp by už snad mohla být vychytanější.Přesto bych šel do nového 1.2TSI jel jsem v tom a super.Dělal bych však testovacího jestce a podle mě by vychytávaly mouchy.
Díky za přečtení

20.07.2010 | 06:59:10 | Anonnym Reagovat

Doplnenie RECEZIE

Chcel by som doplniť RECENZIU po1.roku užívania auta a po absolvovaní 1. servisnej prehliadky!!!!S autom som najazdil zatiaľ okolo14000km,zatiaľ bez náznaku akejkoľvek poruchy.Akuát som prišiel vďaka dlhoprstým o 2 puklice(je lepšie si ich aspoň provizórne prichytiťsťahovacími sponami na káblle).Spotreba sa ustálila pr.6.3l/100km a kedže vozidlo bolo používané aj celú zimu spotreba bola samozrejme vtedy o niečo vyššia okolo7.2l/100km,cez zimu som bol najviac prekvapený z dobrého ovládania auta,aj po totálne neudržiavaných cestách-jazdím vo vysokohorských oblastiach,určite k tomu nemalou mierou prispeli aj dobre vybrané zimné pneum.A v kritických chvíľach veľmi dobre poslúžilo ABS.Auto aj pri väčších mrazoch spolahlivo štartovalo,problém bol trochu zo zamŕzaním zámkov(treba ich pred zimou ošetriť).Nedávno som s autom absolvoval 1. servisnú prehliadku-bez problémov(len pre zaujímavosť cena-80eur),výmena oleja+ol.filter+kontrola auta.Mimochodom mal som možnosť vyskúšať si športové sedadlá,ktoré sa montujú aj teraz do RS,a sú vynikajúce určite sa oplatí pri kúpe do nich investovať!!!Takže s autom som aj po roku používania nadmieru spokojní.Ak máte nejaké otázky rád Vám na ne zodpoviem.

11.05.2010 | 16:43:12 | blunt26 Reagovat

Některým by to nedošlo ani kdyby to srovnával se stíhačkou F-16.Lidé se nachytají na všechno.

18.04.2010 | 09:40:44 | petr Reagovat

Ten pán co píše o srovnání BMW s HTP není žádný blbec.Naopak,chce všem zabedněncům naznačit,a už nevědel jak co si o těch motorech myslí.Pro primitivy-kromě nižší spotřeby žádný výkon.Proto si zámerně vybral silná auta.Je až s podivem kolika lidem to nedocvakne a zareagují i kdyby to srovnával s Ferari.Proboha zpamatujte se.

18.04.2010 | 07:19:58 |  Reagovat

perfektne porovnania

Nahodou som si precital posledne komentare k skode HTP , ako mozete porovnavat mazdu 3 zo segment C s fabiou zo segmentu B a este od mazdy pouzit sportovu verziu MPS. Je to na smiech, + pridat este BMW 7 ickovej rady. Bud ste si mali kupit nieco porovnatelne a nie s 3 valcom od skodovky zavodit s Mazdou a Bavorom. Takto tu aj vyzera 50 percent nazorov. Ale kazdy moze mat svoj nazor, drzim palce pri dalsom rally s ovela silnejsimi autami, pekny den

06.03.2010 | 16:45:20 | hugo Reagovat

To je OK, každý sme na niečo. Sme tu na to aby sme poradili a nie smiali sa. Čo sa týka porovnania HTP a Mazdy 3 MPS, tak je jasné, že Mazda je živšia. Má tuším 260 koní a to je v kombinácii s turbom super kombinácia. Žiadna Škodovka by sa akceleračne nechytala, snáď len Superb 3.6 FSI, nie to 1.2 HTP :-P. BMW 750i tak isto, nemôžeš predsa porovnávať 1.2-ku s päťlitrom. Priame vstrekovanie v tomto prípade nehrá až takú rolu. P.S. Ak sa smiem spýtať, koľko presne Ti HTP žerie ? Len tak, informačne :-P

06.03.2010 | 14:35:12 | Matúš Reagovat

Kluci promiňte,moc motorům nerozumím.Dnes jsem měl tu možnost srovnat Htp s MPS,kluci Mazda má vychytanější motory.Jel jsem po dálnici a zastavil se na benzínce,vyděl jsem tam Mazda 3 MPS vyjížděl na dálnici.Chtěl jsem ho prostě sundat,neměl jsem šanci.Musel tam mít alespoň 1.4 16v.To samé v bledě modrým se mi stalo se starým BMW,zajímavé bylo že měl vzadu číselné označení 750i=byla to stříkačka,prostě jsem ho nemohl dohnat,Škodovka udělala Htpčko na píču.Na druhou stranu Htpko žere fakt málo.

06.03.2010 | 14:06:52 |  Reagovat

Tady se někdo diví, že motor se šesti válci, 24ventily a výkonu 170koní je živější než fabia 3válec 40kW???:))Hmmm podle mě fabii tříhrnku ujede i základní 1,6 16v v té fordce...To, že je to auto 10 nebo i více let staré, toho výkonu nesebere tolik, aby tomu ujížděly auta o objemu 1,2....

06.03.2010 | 12:41:17 |  Reagovat

A ešte doplním, že ani v ničom inom sa Fabia HTP nemôže s Mondeom 2.5 porovnávať. Až na antikoroznu úpravu a spotrebu, ale to od benz. šesťvalca hádam nik nečaká. Aj keď je fakt, že aj HTP žerie veľa.

06.03.2010 | 10:39:17 | Matúš Reagovat

HTP určite nemá modernejšiu konštrukciu a aj keby malo, tak bez turba si proti Mondeu 2.5 V6 ani ne...rie :-P.

06.03.2010 | 10:33:27 | Matúš Reagovat

Já vím že by se neměl srovnávat 2.5 s1.2 ale htpčko má modernější konstrukci tak jsem myslel že to vykonpenzuje tenrozdíl v oběmu.Měl jsem to možnost srovnat s htp 6v,myslím že 40kw.Druhej kamarád měl to mondeo a něměl jsem šanci,ale fabie žere méně.Myslel jsem že mu budu ujíždět alespoň do osmdesátky,ani hovno.Budu mít ještě možnost to srovnat sOmegou MV6 r.1995,tak jsem zvědavej,určitě napíšu.

06.03.2010 | 06:44:00 |  Reagovat

Na SK je teraz akcia na O2,

1,4 s klímou. v elektrike, RÁDIOM v sérii!!!:)) a podobne za cca 10.000 EUR + DPH, t.j lacnejšie ako pred 2 rokmi Renault Thália bez výbavy...:(
Za tú cenu by už stálo nad tým uvažovať..., ale: ešte osobne by som počkal, do leta-jesene bude dno, +- pár mesiacov.
/Orientačne musia ceny padnúť od 25-40% z max. cien v roku 2007... A to bude aj KONIEC krízy... .
Niektoré "fajnovejšie značky aj vyššie 50%...

05.03.2010 | 22:10:06 | ľuboš Reagovat

Bože ty jsi blbec.Jak můžeš srovnávat motor 2,5 Mondeo s motorem 1,2 Fabie??????

05.03.2010 | 19:49:00 | TOMR Reagovat

Měl jsem pujčené Mondeo 1996 2.5 V6-bezpečnost na horší úrovni než Fábie,ale musím říct že je rozhodně živější to Mondeo.Měl sem možnost svest se s HTP a je v tom fakt rozdíl.Mondeo které je staré přes deset let a jede lépe než úplňe nové auto...čus

30.12.2009 | 17:49:16 |  Reagovat

Ahoj

Náhodou jsem nakoukl a musím Tě poopravit.Byl jsem minulý týdem v autosalonu Škoda a ceny jsou konečné,nikoliv na leasing jako to uvádí většina prodejců.Najednou je krize a ceny zázračně padají.Samozdřejmě se nemůžeš dívat na výbavu.Ci prodejce,to jiná cena.Opravdu se vyplatí oběhnout několik prodejců a přitlačit při smlouvání.S blížícím se koncem roku se snaží prodat skladové vozy.Momentálně je nejvhodnější doba na nákup nového vozu.

11.12.2009 | 15:01:37 |  Reagovat

Jerry:

Mívají uvedeny ceny do leasingu, a tyhle na to rozhodně vypadají. Fabii Combi za tuhle cenu jsem zaregistroval pouze jednou jednu a byl to motor 1,2 6V a předváděčka. Takže bude asi potřeba připočítat nějakých 30000,-. Stejně jako Octa v akci za 269900,- tu jsem v nabídce prodejců na netu nikdy neviděl (teď už to nesleduji).

11.12.2009 | 10:25:05 | Itall Reagovat

Když jsem včera byl na STK s Octavií, tak jsem se mrknul i do prodejny na nové škodovky. Nová Fabia Combi 1,2 12V za 219 000Kč, krátká Octavia Tour v TDI s klímou, el. okna atd. za 309 000Kč...no nejsou teď špatné ceny :-)

11.12.2009 | 00:40:55 | Jerry Reagovat

racionalnost

Serus,mam par dojmov a skusenosti s fabiou,mame ich v autoskole 5 kusov od sedanu,kratku az po kombik nove aj starsie.Autoskola funguje uz asi 15 rokov zacinalo sa favoritom,felicie,fabie.Teraz mam kratku ma asi 35000km v autoskole!to je ako 100000 pri normalnom jazdeni a nema ziadne problemi,sem tam nieco skripne,ale funglovka za 8000 eur ktora v pohode nabeha 300000km bez vaznych poruch v autoskole-predosle skusenosti,nemoze byt nekvalitne auto.
Len je to trosku o inom ako nejake auto inej znacky.Stale je to len ta lacna ale kvalitna skodovka ktora ma stale detske problemi.No ona podrastie.

Este rada na zaver.1.2 HTP a LPG je samovrazda co do nervov a financii.Skratka co sa ušetry na cene to ide do servisu.Skusenosti na vsetkych piatich htp.

10.12.2009 | 20:40:08 | skukam Reagovat

Pul mega to je opravdu moc. Pred nekolika lety stala fabia clasic bez vybavy cca 279 , k tomu s vybavou auto klima (35 000) a ostatni polozky celkem stala cca 360 000.
Dnes se s naprosto stejnym vybavenim prodava za 229 000. Toto porovnani je v novem SM. Cena tedy klesla cca o 130 tisic. Ja jsem fabii koupil s najetymi 7 kilometry
a na znackach novou za 199. To je tak maximalni cena kterou bych za uplne novou fabii dal. Za pul mega bych sehnal dnes 2 nove oktavky.

09.12.2009 | 13:09:21 |  Reagovat

TO SNAD NIE

TO SNAD NIEJE PRAVDA 500 000 ZA FABIU??? 3Valec???? tomu sa neda hadam ani verit!!!!

09.12.2009 | 11:36:05 | ANDREJ Reagovat

Motor HTP?

Je zaujimave ako si Vy cesi viete pekne nasrat do vlastneho hniezda.Len jedna otazka.V ktorom state vyvinuli motor HTP?Verim ze 99 % ludi co tu pisu blbosti si ani len nikdy tento motor nevyskusalo.Pekny den Vam prajem

05.12.2009 | 20:11:26 | Klacko Reagovat

Major

Dík, čučím, že i trabuko to měl.

06.11.2009 | 21:35:33 | kraken Reagovat

Kraken

Podobný ventily používal už Trabant v 60tých letech, protože měl ruční pumpičku na ostřikovače. Tak aby to nestejkalo zpátky a nemusel si pumpovat jako magor. Ten ventilek se dal nasadit přímo na hadičku. Ale po delší době nečinnosti taky ztrácel význam, protože ta kapalina v hadičce se zřejmě odpařila. Nebo nepatrně pouštěl zpátky a po delší době se to projevilo. Ty ventilky stály fakt pár korun a daly se běžně koupit. Hadička se rozřízla a ventilek se nasadil jako spojka. Ale správným směrem, jinak nefungoval.

06.11.2009 | 21:33:04 | Major Reagovat

Odstřikovače: dobrej nápad, ale koukl se někdy někdo, co za sajrajt máme v rozích pod oknem? Každá troška špíny nám za pár měsíců přinese výměnu motorku odstřikovače. Když to budem čistit, stejně se nám tam nějakej bordýlek dostane. Co chválím u škody, tak maj dobrou vychytávku. Takovej - dá se říct přepadovej ventil. Já u rencka, pokud po delší době zmáčku ostřik, tak mi hned jdou do pohybu stěrače, ale čerpadlo pořád nasává vodu. Tudíž mi jde první mávnutí na prázdno, což není dobré. Já preventivně třikrát týdně pouštím odstřikovač, aby mě nespadla voda. Ještě sem se nedokopal ke koupi onoho ventilku, který stojí pár korun a instalace je na pár minut.

06.11.2009 | 21:20:53 | kraken Reagovat

Mihálik:

Dokonce by to mělo tu výhodu, že voda stříknutá na sklo by opět stekla do nosníku, takže by to byl takový ekologický koloběh, stačil by nějaký filtřík.... Ale vážně, škoda, že nikoho nenapadl ten argument, že do nosníku stéká v zimě i nemrznoucí lihová kapalina z ostřikovače. A ta dokáže nadělat pěknou paseku, když se v ní něco delší dobu louhuje. Však je známo, že u Fabií I hnil v motorovém prostoru svazek kabelů - protože se rozpojila hadička k zadnímu ostřikovači a kabely jsou přímo pod tím místem v takové pěkné vaničce, kterou tam tvoří skelet. Vanička se naplní nemrznoucí kapalinou a kabely se po nějaké době odporoučí.

06.11.2009 | 20:57:46 | Itall Reagovat

Už sme našli riešenie : ).

V robote sme nad tým dumali a našli sme riešenie. Tie otvory by sa mali zapchať a do tých dutín by sa mali zviesť hadičky z ostrekovačov :).
A nie len, že by sa voda odčerpávala, ale by i škodovkár ušetril : ).
No, nekúp to ....

06.11.2009 | 12:02:05 | Dušan Mihálik Reagovat

A reakce servisu i výrobce - je to záměr :c) Narozdíl od Toyoty, která problémy řeší svoláním aut do servisů (tohle by se dalo možná řešit i při pravidelné prohlídce) - Škoda má jinou taktiku. Neuznat a zatloukat, zatloukat a zatloukat. Mám za to, že konstruktéři tento "záměr" brzy změní a zatékat nebude. A v servisech přibyde další úkon - kontrolovat otvory pro vytékání vody :-) Také asi po pár letech budeme slyšet, tak jako tomu bylo u Felicií - "jo, tam hnijou ty páté dveře", u Fábií II z prvních let - "jo, tam hnijou ty podlahy" :c)

06.11.2009 | 11:38:59 | Itall Reagovat

Itall

Taky jsem to viděl. Myslím, že si škodovka udělala fakt "dobrou" reklamu. Průtokáč. A když to v dutinách zamrzne...

06.11.2009 | 11:16:15 |  Reagovat

Včerejší Černé ovce o zatékání do nosníků podlahy u nových Fabií - dost dobré :c)

06.11.2009 | 11:05:38 | Itall Reagovat

Teď tady čtu zprávu, že fabia zase snižuje výrobu (no jo, už je nikdo nedotuje šrotovným) a propouští. Předtím taky propouštěla, pak se šrotovným zase nabírala, teď zase propouští, kurva, to ty auta musej vypadat, když se na nich učí nový nástupy.

22.10.2009 | 17:05:18 |  Reagovat

SRAČKA

14.10.2009 | 16:09:05 |  Reagovat

autorovi recenze

Osobně vaše poslední věta "motor postačujúci" hovoří za vše. Nechtěl bych vysypat pytel peněz za auto, které má motor postačujúci. Chci, aby moje auto mělo motor super, motor vynikajúci. Za to platím. Neboť motor postačujúci měl i Trabant.

04.10.2009 | 21:32:15 |  Reagovat

jo,doba je to fakt zvláštní,lidi kupují malá auta co stojí jako velká, s motorem co málo jede zato hodně žere...Ale proč ne ? Už jsem to pochopil, je to solidarita, kdo má moc peněz je potřeba mu je odebrat. A vydělat na lidské hlouposti není trestné.Reálná cena tohoto auta je asi 180000kč,maximálně.Není to nejhorší auto ,jen prostě mělo stát polovinu.

04.10.2009 | 21:17:32 | japan Reagovat

Sama podstata tříválce není špatná. Pokud ke kultivovanému, úspornému a výkonnému ježdění stačí tři válce, proč ne? Ale ten motor musí být "od podlahy" vymyšlený, spočítaný, zkonstruovaný, za využití nejnovějších poznatků techniky a technologií. Dříve měly auta 12, 10, 8 válců, obsah jako kráva a daly z toho 35 kW. Později měly z menšího objemu a počtu válců i 100 kW. Všechno jde dopředu, a nižší počet válců sám o sobě není nevýhoda. Ušetří se materiál, díly, rozměry motoru, tření, setrvačné a vratné síly, hmotnost, objem oleje a vody, atd atd... Ale není to o tom vzít starej vyběhlej motor 1,6 ufiknout mu jeden válec a vydávat to za novinku. Pokud by zmiňovaná C1 měla tříválec třeba 1,6, s vyvažovacím hřídelem a nedejbože turbo, má v tu ránu výkon a krouťák jako býk a může tahat karoserii nižší střední třídy. Třeba k tomu jednou dojde a smíchem zkřivené obličeje posměváčků tříválců se stanou kamennou tváří. Ale nesmíme brát za vzor HTP od škodovky. To je ukázka, jak to vypadat nemá.

04.10.2009 | 21:14:03 |  Reagovat

Pardón za chyby...

04.10.2009 | 21:01:45 | ľuboš Reagovat

Počkajte, až sa budú tojvalce dávať aj do áut vyších tried! Zaujímavý

článok v najnovšom AutoTipe..., kde vychvaľujú 3 valce a k tomu ešte plánuju rozšíriť výrobu s turbom... . A tiež tam padla hláška, že niekomu sa zdá, že jeho C1 vydáva zvuk ako Porsche... .
Pekná budúcnosť nás čaká, len čo je pravda...
P.S. Nechcem sa opakovať, ale dlhodobú spotrebu mám na 2,2 HDi 5,7-5,8 l/100 km a to jazdím ako....malá sviňa... Za cenu o pár chlpov vyššiu/ vlastne v prepočte na súč. kurz ani veľmi nie.../, vrátane xenon., ESP, kože, šíbra a podobne...Autá sú dnes naozaj bezcenné... .

04.10.2009 | 21:00:31 | ľuboš Reagovat

Půl míče za tříválec může dát jen chorý mozek.

04.10.2009 | 20:30:29 | Radek Reagovat

Jamieson

Jo, 10% blbých produktivních čechů. Vyjma žen, to auto je tak akorát pro ně.

04.10.2009 | 20:14:25 | Žíža Reagovat

Jamieson

Proč ta silná slova na nás? Ano, škodovek je hodně, ale nic to nemění na tom, že je kupují buď neznalci, nebo hlupáci. Hloupých lidí je přece víc než těch moudrých. A pokud by toho kepla chtěl prodat už teď, nedostane za něj víc jak polovinu. To by se mohl jít oběsit. Prostě blbý kup!

04.10.2009 | 20:13:06 |  Reagovat

Ono je dosti zajimave kolik mudrlantu se vynori po takovych komentarich, jak napsal Petr.Vzdyt ten krumpl ma minimalne 10% produktivnich Čechu.A buh vi, jestli tak hloupej kup neudelali i ti Anonymove, kteri tady tak plivaji.To samozrejme nic nemeni na tom, ze za tu cenu je to plecka prvni tridy a mit ty prachy ja, tak mi pred barakem stoji auto.A nikoli jen parodie na nej...Petre, zbav se toho a kup si auto.

04.10.2009 | 19:35:10 | jamieson Reagovat

Petr

Kdyby sis trochu přidal, mohl jsi mít Superba, Passata, Mondeo, a to jsou auta o dvě třídy vyšší. Takže o 1 třídu vejš by jich bylo ještě víc. Jsi promiň fakt cvok.

04.10.2009 | 19:18:51 |  Reagovat

Petr

"Předjíždění do cca 120 je v pohodě", ty vole, s autem za půl melounu musí být v pohodě předjíždění i ve 180 ! Ve 120 předjíždí v pohodě kdejaký Aygo! A s menší spotřebou. Myslím, že jsi šlápl do hoven.

04.10.2009 | 19:14:11 | Žíža Reagovat

Petr

půl mega za fabii - no to snad ani není možný. Člověče ty jsi blázen!!! Taková konzerva, jenom proto, že je v ní výbava, (kterou mimochodem dávají korejci skoro zadarmo), to je vrchol hlouposti! Auto za půl mega už musí bejt AUTO a ne piksla s výbavou!

04.10.2009 | 19:11:13 |  Reagovat

petr

půl melounu za takovej ingot?? Čoeče za ty prachy by nebylo něco hezčího, pohodlnějšího, bezpečnějšího k mání?

04.10.2009 | 18:18:17 | kraken Reagovat

Fabia II

Měl jsem Fabii I a teď mám Fabii II. Obě v kombi s motorem 1.4TDI 59kW a obě v téměř plné výbavě: ALU kola, klimatizace, vyhřívané sportovní sedačky, kožený volant atp., světlomety nasvěcující do zatáčky, vše v el., tempomat a další kravinky. S jedničkou jsem naběhal asi 200000km bez závady, jen garanční kontroly a výměny opotřebitelných dílů (brzdy atp). S dvojkou mám od června najeto 15000km, teď mě čeká první garančka. Zatím také bez jediné, byť nepatrné vady. Žádné klepání, skřípaní, chybějící šroubky ani jiné nepříjemnosti. Kvalita zpracování a materiálů se mi líbí i v porovnání s jinými srovnatelnými vozy.
Motor je plně dostačující, má výborný zátah odspodu a předjíždění je cca do 120km/h naprosto v pohodě. Spíš narážím na problém, kdy předjíždím někoho, koho předemnou předjíždí jěště někdo jiný, že ten přede mnou mne zdržuje a nutí při předjíždění brzdit. Dálnice v pohodě dává 190km/h, to je strop, na který se ale plynule rozjede. Pár much bych našel v nedomyšlenostech - třeba 12V zásuvka za ruční brzdou, z přístrojovky nanatáhnu GPS napájení, bo překáží. Naopak se mi líbí třeba klimatizovaná schránka u spolujezdce, kde si chladím pití nebo napojení palubního počítače a Bluetooth HF sady, kdy můžu pracovat s mobilem pomocí páčky pod volantem a hlasových povelů.
Na cestování je mi pohodlná dost i při velkých vzdálenostech, pokud někomu se pohodlí nepozdává, nemusel si ji kupovat. Však o tom to je, obejít prodejce a koupit si co mi vyhovuje.
Spotřeba průměr dlouhodobý 5,4l a to to honím poměrně dost.
Pravda, cena se vyškrábala skoro k pů megu, ale proč si budu kupovat větší, ale hůř vybavené, když větší nepotřebuju.

04.10.2009 | 15:19:19 | petr Reagovat

malypetr

No to budem naozaj zvedavý,ako si dopadol v tej druhej fábii?Bola tiež taká hlučná,alebo naozaj išlo v tvojej fabke o nejakú poruchu?Podľa mňa určite nie je hlučnejšia ,ako oktávka TDI-no ,ale napíš ako si dopadol-teraz som sa vozil v KIA CEED-a keby som mal porovnávať hlučnosť-tak nová fabka mi pripadá možno o niečo hlučnejšia(10%)-nič viac.

21.09.2009 | 00:34:36 | blunt26 Reagovat

malypetr:

Jo, jestli máš možnost, tak určitě.

16.09.2009 | 15:26:40 | Itall Reagovat

hlučnost

No mě se to taky nezdá nebyla to žádá zapadlá pumpa, naopak v Dejvicích na Evropské, ale nejsem znalec, jen mě to udivilo, že je to hlučnější než TDI v oktávce.... Ale dostal jsem nápad svezu se v jiné stejné Fábii a uvidím
Přeji všem krásný den!

16.09.2009 | 14:54:39 | malypetr Reagovat

malypetr

Hlučnější z nekvalitního benzínu? To by musel být technický benzín, nebo rovnou nafta. Je to nesmysl. Podle hluku přece nikdo nemůže identifikovat nekvalitní benzín. Za totáče jsem osobně jezdil na kdeco, ale hlučnost mi to nezvyšovalo. Jedině kouřivost, smradlavost, příp. škytavost a klepání motoru když bylo míň oktanů. Agip má opravdu dobrý benzín (subjektivně bych řekl že lepší než Aral).

16.09.2009 | 14:16:33 | Standa Reagovat

malypetr:

Agip má jeden z nejkvalitnějších benzinů u nás (jestli se to nějak nepokazilo). Servis bude hledat chybu všude jinde, než u auta. Že tankuješ špatný benzin, že asi blbě jezdíš, že přeplňuješ nádrž atd.,atd. Normálka.

16.09.2009 | 13:11:50 | Itall Reagovat

itall:

Volal jsem do servisu, že se objednám na diagnostiku a říkali, že mám zkusit nabrat jinde benzín, že prý může být hlučnější z nekva benzínu. Máme ji týden a z autosalonu byla první benzínka AGIP... Tak to vyjedeme a uvidíme
A ještě jedna zkušenost, je to fajn auto pro ženský a začátečníky. Normálně se to rozjede jako nafťák, tj. zařadíš 1 a pouštíš spojku a bez plynu se to bez kuckání rozjede.
To by bylo auto pro mojí manželku, to by si ušetřila chcípanců na křižovatkách

16.09.2009 | 12:43:28 | malypetr Reagovat

malypetr:

Mám přesně stejnou zkušenost, české čtyřválce ve Fábiích I jsou skutečně tiché. A HTP 40 kW má vcelku příjemný zvuk. Ale ty 12V jsou drsné :-) U Fabie I je to dost hrozné, u Fabie II přece jen trochu lepší.

16.09.2009 | 10:55:27 | Itall Reagovat

itall:

No mě to překvapilo, protože jsem jezdil i "starou" Fóbií 1.4 a tam se mi stalo, že jsem u semaforu chtěl nastartovat už nastartovaný motor, tak to bylo tichý a v záběru to bylo jedno z nejtišších aut, co jsem "zažil". A jako spolujezdec jsem jel v té slabší 1.2 HTP, taky jednotka a tam mě to "rrrrrr" nebylo nepříjemný, naopak, to byl takový dravý zvuk
Tak dík za reakci

16.09.2009 | 09:01:18 | malypetr Reagovat

malypetr:

HTP 12V u Fabie II je celkem tichý, ale ne při akceleraci, to je zvuk opravdu protivný. Ovšem proti traktoru TDI je to snad pořád ještě lepší, ne? To vypadá spíš na tu závadu (nebo že by každé auto bylo jiné, to snad ne, vždyť je to přece kvalitní značka ŠKODA :-)

15.09.2009 | 17:15:24 | Itall Reagovat

Hlučnost

Jezdím nyní s 51 kw Fábií II r. v. 2009, stejně jako recenzent ve výbavě Ambiente. Co se týče, interiéru, výkonu a vlastně i designu, pro mé potřeby dostačující. Ale velmi mě překvapila hlučnost tohoto motoru. Bohužel je hlučnější, než Octávie 1.9 TDI , to mě překvapilo. Pritom v předchozí recenzi píší, že to je tichý vůz... Tak nevím, jestli to není třeba závada....

15.09.2009 | 16:14:52 | malypetr Reagovat

Biba

Proc ta Skodovka nezacla davat do FABky 1,2 s turbem, co cpou do Yetiho ? 77 kW, to by bylo jiny kafe, To by byl myslim slusnej zakladni motor pro maly vuz typu Fabia II. Za prachy co stoji ted 3 valec. Myslim ze by se opet nocovalo pred mototechnou. Pardon, dealrem Skoda. Jenze Skodovka nestaci vyrabet, diky srotvnemu v Nemecku, kde si Octavie a Fabky kupuje socka nezamestnana, zijici ve slumech na okraji Berlina, aby meli kde spat. Takze ji je to uplne burt...

04.09.2009 | 22:38:45 | Dacan Reagovat

Zkušenosti

Tak vážení, zkušenosti s 1.2 po 10000 km:
Všechno funguje jak má, žádná porucha. Podvozek, řazení, brzdy (byť vzadu bubny), řízení, výborné.
To je k pozitivům všechno. Motor je slaboučký a žravý, při 130-140 dálničních si vezme 8,5 litrů. Zvuk nekultivovaný až protivný. Paradoxně ve městě je spotřeba mnohem nižší, tak 7. Na okreskách při 80, max 90 km je průměr 6,6 Na dálnici vřele doporučuju akcelerovat jen za pomoci + na tempomatu, zrychlení pak celkem ujde a spotřeba kupodivu nižší ! Pokud akcelerujete plynovým pedálem, dlouho se neděje nic, jen roste spotřeba.
Materiály poyžité v interiéru mne také zklamaly, po 10 tis. vypadá interriér jako po 200 000. Do sedadla se nachytala vlákma z oděvů a čalounění dveří je ošoupné. Závěr: dobrá volba pro nenáročné do města na denní ježdění do práce. Na delší štreky hledejte jinde. Ubohé materálové zpracování a motor nanic. Jen postřeh: V 10 let staré corolle 1,3 se cítím daleko komfortněji, všechno, i přes stáří funguje daleko přirozeněni. A jízdní vlastnosti jsou též lepší. Škoda p¨rostě auta dělat neumí. Nebo je to možná globální trend poslední doby...

04.09.2009 | 22:27:05 | Biba Reagovat

Rozsiahle úpravy úsporného trojvalcového motora

Škoda Auto začala s výrobou modernizovaného trojvalcového motora 1.2l .
Škoda Auto začala vo svojom závode na výrobu agregátov v Mladej Boleslavi, sídle českej automobilky, s produkciou modernizovaného motora 1.2 HTP. Rozsiahle úpravy tohto úsporného trojvalcového benzínového motora sú výsledkom práce technického vývoja.
Modernizácia motora zahŕňa rôzne opatrenia. K najdôležitejším patrí výmena článkovej reťaze, poháňajúcej rozvodové ústrojenstvo, za ozubenú reťaz. Okrem toho sa podarilo znížiť hmotnosť kľukového hriadeľa. Úpravy sa týkajú oboch variantov motora, dvojventilovej aj štvorventilovej verzie.
„Úpravy existujúceho agregátu sa aj vďaka uskutočnenej optimalizácii hmotnosti prejavia zlepšením kultivovanosti jeho chodu, úsporou spotreby paliva a znížením emisií a hlučnosti,“ vysvetlil Eckhard Scholz, člen predstavenstva Škoda Auto zodpovedný za oblasť technického vývoja.
Modernizovaný trojvalcový agregát 1.2l je určený pre modely Škoda Fabia a Roomster, VW Polo a Fox, Seat Ibiza a Cordoba. V roku 2008 bolo v závode Škoda v Mladej Boleslavi vyrobených 270 875 trojvalcových atmosférických motorov 1.2l.

10.07.2009 | 20:21:46 |  Reagovat

No bodejť by se to nenavysovalo ! Vzdyt v Čechach, jak uz jednou Radek napsal, je prioritni objem do 1350ccm a nejlepe znacka Skoda.Cili logicky se dostaneme k 1,2 HTP (co se tyce novych aut).Kazdopadne, takovy motor by jsem nepral ani vlastni tchyni.Zravy, liny...U VW by se meli nad sebou vazne zamyslet, protoze to,co v posledni dobe vypousteji z vyrobnich pasu je odpad proti tomu, jake auta delali pred 15,20 a vice lety.

10.07.2009 | 16:14:17 | jamieson Reagovat

to Jerry

Popravde, cekal jsem az si to nekdo vsimne :-).Vysvetlim ti to takhle : Ja nadavam zejmena na novejsi koncernovy vozy treba Passat B7, nebo Superb, taky Fabie, Octavia taky neni zadnej zazrak (krom 1,8 T, a stare a nove RS-ky, ty nejsou spatny).To jsou predrazeny sunty, a kdyz uz jsou levnejsi tak se kazi.Nejvice mne sere novej Passat.Na recenzich se na nej skoro kazdej stezuje, taky mi kamaradi nim nejsou nadseni...Kamarad koupil Passat B7 2,0 TDI pred cca rokem a pul.Pred rokem ho na sve stesti prodal.Pry se mu neskutecne kazila elektronika.Parkrat se mu stalo, ze rano nemohl nastartovat a nemohl dojit do prace.Nebo kdyz se vracel domu, ten jeho kram nenastartoval zas.Vsechny kontrolky rozsvicene, ale motor ani neskrtnul.Byl s nim 6x u servisu.Pokoj mal maximalne na tyden.VW mu to nechtel uznat jako reklamaci, ze pry je to jeho chyba.Kdyz to uz bylo vyreseno, a elektronika "fachcila" zacal zlobit motor.Tak ten kram s radosti prodal(nez se znova pokazil :-).Predtim mel B6 1,9 TDI a ten slapal spolehlive...Nebo taky kamarad s HTP, kteremu praskla hlava motoru po 30 tis.km.A pritom nejezdi jak prase.A takhle bych ti mohl vypravet do uplnyho zblazneni.Ja osobne uz mam druhej VW, ale nad novejsim (zejmena dieslovem) autu od VW by jsem asi ohrnul nos.

10.07.2009 | 16:08:16 | jamieson Reagovat

dle SM 28/2009

se bude navyšovat...atd. . Dle SM je možný všechno, protože je to neobjektivní zaujatý plátek. V reálu jsou motory HTP beznadějné trosky.

10.07.2009 | 16:07:48 | Radek Reagovat

Akorát mi příjde divný, že na koncern nadáváš a přitom si pozadí vozíš v Passatu. Trochu paradox ne?

10.07.2009 | 15:39:26 | Jerry Reagovat

to Jerry

No jo, trochu jsem to nadsadil :-).Ale stejne, motor HTP jako takovy uz je davno za zenitem.Jen se staci kouknout na pomer objemu, vykonu a spotreby.A ten BA3 1500 uz bude taky dost starej, ze.I kdyz motor Feldy 1,6 je taky trochu "mimo".Objem 1598ccm, vykon 55kw, kroutak 135 Nm.To je tusim starej motor z produkce VW.Proste kramy, kam jen oko dohledne :-)

10.07.2009 | 15:22:38 | jamieson Reagovat

Jamieson

"A konstrukcne neni motor stovky o moc starsi nez HTP"...kluku ušatá ty jsi mě pobavil :-))) Jo a že Š100 s litrovým motorem brala 8litrů je sice pravda, ale taky nezapomínej na letopočet kdy vznikla. A na vývoj a pokrok v přípravě směsi spalovacích motorů(stříkačka místo karbecu). Krásným příkladem je i BA3 1500: objem 1500ccm, výkon 55Kw, točivý moment 120Nm, spotřeba-dost šílená(8,5-12) zrychlení z 0na 100 za 17s!!

10.07.2009 | 15:01:27 | Jerry Reagovat

SM Ticho a klid!

dle SM 28 / 2009 se naopak bude produkce pro velký zájem HTP motorů navyšovat, ještě se budu těšit na nový facelift fabie a toto auto bude zase šlágr. (chudák Radek)

10.07.2009 | 14:19:54 |  Reagovat

to david

Tak to si me spatne odhadnul.Mam Passat B5 1,8T ktery slape jak svycarske hodinky a kteremu novejsi produkce VW vetsinou nesaha ani po kotniky.No Fabie jako takova nevadi ani mne, jen nevim k cemu ji vlastne vymysleli, krom toho, ze oblbujou lidi.Kram predrazeny !

10.07.2009 | 12:10:36 | jamieson Reagovat

jamieson

Ty budeš zamindrakovanej poloblazen,typoval bych tě na majitele francouzskyho srače,rveš do toho pořad penize a tady si lečiš mindraky,proto meleš cosi o koncernu..A co se tyče fabie,taky bych do ni nešel,ale nijak mi nevadi,pokavad ma jiny motor než htp a je na pěknych kolech,tak je i hezka..

10.07.2009 | 11:43:25 | david Reagovat

Viděli jste někdy mokrou kočku, vytaženou z vody? Tak se podívejte na fabii II. Vypadá stejně blbě.

10.07.2009 | 08:07:15 |  Reagovat

HTP si kupujou tragedi, zaryty skodovkari a inzenyri :-)
Ale ne, teraz vazne.Kdyz uz chcete setrit, tak si kupte maloobjemovej hladkej diesel.Kdyz chcete na dalnici, kupte si velkoobjemovej motor.Proc ne ? Velkoobjemovej motor na bude na dalnici tocit napr.2000 ot. a HTP 4000 ot. (priklad).Pri astronomickej spotrebe HTP (vzhledem na objem) ji na dalnici muze konkurovat spotrebou lecktery trilitr.Ve meste ji zas spotrebou prekona motor typu napr.1,6 D atp.Ten motor je sice kurevsky hlucny, ale zere prdlajs a jede podobne jak HTP.Zaver : HTP si kupujou lidi, ktery o autach nemaji ani paru, prip. firmy a zaryty priznivci znacky Skoda.A kdyz si myslite, ze cim je mensi objem, tim to mene zere jste na omylu.Kouknete treba na Skodu 100.Ta mela litrovej motor a brala mi 8 litru ! A konstrukcne neni motor stovky o moc starsi nez HTP.Mimochodem, videli jste nekdy tocivej moment HTP ? Ta "supersilna" 12 V verze ma 112 Nm !!! To je sila co ? V dnesni dobe je to trapny.Taky zrychleni za 0-100 16 sekund je k smichu.Mat tohle auto jako sluzebni (sam by jsem si to nekoupil), asi se picnu.Fabie je taky hodne skarede a hlavne OKOUKANE auto.Ma to kazdej vidlak, a pote to tak vypada.Dvojka vypada hrozne, a to ju nemusi ani nikdo mit.A tak si kladu otazku ? Proc vlastne auto jako Fabia existuje ? Aby mohl koncern vydelat.Tak uz si to uvedomte a at jde do prdele cela Skodovka vzdyt kdyz pujde VW pujde i Skoda.At se picne ten sprostej koncern ! Az zacne VW a Audi vyrabet takove vozy jako kdysy tak at se ozve.Ale kdyz tak neudela, at se vy..ebe se svymi kramy hnusnmi predrazenymi poruchovymi !

10.07.2009 | 07:47:26 | jamieson Reagovat

RADKU

tím zdvihovým objemem to asi nebude, spíš si nevyzkoušeli třeba jiné auto, měl jsem Favorita 1.3 platil jsem pov. ručení u české poj. 2314 kč ted´ mám 14 dní Ford Fusion 1.4 comfort za 250000 pov. ruč u stejné pojištovny 2308 .kč- převedený max. bonus plus sleva ředitale pojištovny, taky jsem myslel že budu o 1000 kč platit víc ale pak jsem čuměl, a ještě k té Fábii, taky jsem ji měl ve výběru ale jen do té doby než jsem se v ni svezl.

10.07.2009 | 07:35:29 | pepa63 Reagovat

ing

no proc asi koupi daleko viiic lidi HTP ?? nez 1,4 16 V ? lebo HTP je LEVNEJSII....magore

10.07.2009 | 07:10:45 |  Reagovat

Ing. Pelikán

Je to tím, že pro spoustu idiotů je prioritní zdvihový objem skrz kategorii do 1350ccm.:-))

10.07.2009 | 07:01:20 | Radek Reagovat

HTP má spoustu spokojených zákazníků, proč by mělo končit?? Kdyby dali 1,2HTP s konfrontací 1,4 16v, daleko více lidí koupí HTP..čím to asi bude..není to tím, že HTP není vůbec špatné???

10.07.2009 | 00:01:17 | Ing. Reagovat

HTP opravdu nekončí-mrzuté že?? :-)) K té inovaci: podstatné tu zaznělo-úprava bloku, klikové hřídele, rozvodový řetěz...a mírná úprava průběhu výkonu a točivého momentu v oblasti nižších a středních otáček.

09.07.2009 | 23:28:40 | Jerry Reagovat

Inovace HTP

dle SM 28/2010 pod titulkem Ticho a klid - Motor HTP byl vyřazen z výrobního programu.

09.07.2009 | 22:15:26 | Radek Reagovat

Tak je tady inovace HTP

dle SM 28 / 2009 pod titulkem Ticho a klid! - Inovace motoru 1.2 HTP má za cíl zlepšit kultivovanost a ztišit chod.
Snížila se hmotnost klikového hřídele, článkový řetěz ventilového rozvodu byl nahrazen ozubeným . Výkon se nezměnil, více v SM.

09.07.2009 | 21:19:11 |  Reagovat

srovnávání

Dobrej pánové, chtěl jsem to přečíst vše, ale po 15ti munitách mě to přestalo bavit. Budu reagovat na předposlední komentář aneb 1,8 a 7,4l / 100km . Podle popisu tipuju na Xantii, nebo něco podobného (starého) - není to srovnávatelné s Fabií. K té spotřebě se radši nebudu vyjadřovat, taky jsou lidé, kteří jezdí s HTP 190 (smích). Ale k tomu srovnání, česká populace přijala tohle auto poněkud mylně. Rodinný křižník je Octavia, Fabia je druhé auto do rodiny - má jezdit maximálně na chatu, nebo jako služebák. Mnoho lidí si kupuje i vozy jako Dacia Logan, kterou neschvaluji ani já, ale proč? Protože chtějí nové auto. Takže se bavme o nových autech. Které v této cenové kategorii jede? Všechny. Které 200? Žádné. Podívejte se proto prosím před komentováním do ceníků automobilek, kolik by stálo vaše auto, jako nové.

11.06.2009 | 16:14:32 | Mike Reagovat

Takhle žral tátův Wartburg. Ale ten byl aspoň sakra pohodlnej. A taky tříválec... no jo, škodovka vyrobila nový Wartburg !!!

03.06.2009 | 21:45:29 |  Reagovat

spotřeba

Cituji "Spotřeba "miláčka" 1.2/51kw průměr za celý měsíc se zastavila na 8.7 l/100 km" a dále:" Teď ho měl půjčený kolega a sjížděl Praha-Uherské Hradiště za 10.5 l/100." To snad není možné!!!Kurva co to je za auto? Já jsem jel totožnou trasu Kyjov-Praha a zpět s 1,8/16v/74kw/1350kg+4osoby+klima a spotřeba 7,4l/100km!!! Je ale fakt že jsem nejel moc rychle, max.160.Proč si kupujete takové zmrdy?

03.06.2009 | 21:38:05 | MIREK Reagovat

Rikša

To je přesné označení.:-)) Majitel tohoto šperku otevře kapotu, vezme poloosy "do teplejch" a trtá. Osádka pak už jen řve do průduchu na palubovce "přidej" či "uber". Po cestě cca 100km se majitel vyplazí, dá na ex 4L vody a víská, že mu to jede za 4L/100km.

03.06.2009 | 20:58:25 | Radek Reagovat

Motor?!

To se ví, že se to dějě. Dyk na to pak dává Mountfield 7 let záruku. To by si jinak neriskli.

03.06.2009 | 20:33:49 | Sekáč Reagovat

Rikša

Já tomu říkám mazlivě rikša. Široká jako rikša. Jede to jako rikša. Vypadá to jako rikša. Kdyby to dali za třetinu, tak jim Indové ruce utrhnou. Kam se na to hrabe ta jejich Tata Nano! Rikšám zdar.

03.06.2009 | 20:32:07 | Tony Reagovat

motor

Ale jo,děje se to na 100%,dělá se to všude.Jen je rozdíl v postupu jak to který výrobce testuje ale výsledek je podobný.Zestárne cca o 2000 km a když to přežije tak je slušně zajetej.

03.06.2009 | 20:30:15 |  Reagovat

Zpátečka

Koukám, že tam nedali nejspíš ani převod na zpátečku. Když to nechce couvat...

03.06.2009 | 20:28:37 | Dacan Reagovat

úspory

No to museli soudruzi z Bolky sakra ušetřit, když tam nedali teploměr a klasický palivoměr. Počítám tak aspoň 200 Kč

03.06.2009 | 20:26:13 | Koloman Reagovat

Motor?

Obávám se, že tyhle testy se s HTP nedějí. Jinak by musel výrobce seznat, že se hodí pouze do sekačky a Brigs & Straton by si p5elepil logo Skoda svým a to by se to sekalo. Tedy jen do těch bez pojëzdu !

03.06.2009 | 20:23:38 | Sekáč Reagovat

Jako každý prům. výrobek tak i motor se testuje ve fabrice ve které ho udělají.Dělá se to tak že zhruba každy v pořadí cca 200 nebo třeba 1000 motor (zaleží na interních pravidlech výrobce,procentech vadných kusů atd.) se vezme a během intenzivních testů se na něm vyzkouší jeho kvalita(dost ho při tom zatěžují,simulace provozu v různych režimech a vše musí vydžet na 100%),tyto zkoušky nejsou destruktivní tzn. že se pak motor normálně namontuje do auta a nikdo nikdy nepozna že byl takhle testovaný.Až na to že ja pak už vlastně "zajetý" a človek co ho ma v autě má už od začátku i spotřebu jako v zajetém autě.Ty testy dělají tam kde motor vyrobí a ne tam kde ho namontují.

03.06.2009 | 20:13:25 |  Reagovat

Motorek

Když jsem poprvé otevřel kapotu, byly tam 2 motory! Ten větší byl od stěračů a ten menší ..... HTP

03.06.2009 | 20:06:58 | Franta Reagovat

to Blunt26

Važ si toho, máš zázrak. Jezdit kolem 6 to zázrak je. Neříkám, že to nejde, ale na dálnici toho nedosáhneš. Když jsem jel jen město/silnice, tak to bylo kolem 7, což je veselejší. Já jezdím výlučně sám, tedy zatížení 25 %.
Pravdu máš, točit to nemá cenu. S vysokými otáčkami stoupá hluk a spotřeba, výkon však nikoli. Na rozdíl od většiny 16-ti ventilů, které při 4000 ot. ožijou a táhnou jako kráva. A podřazuju fest, jelikož mi nic jiného nezbývá, jinak bych nepředjel ani náklaďák.
Jo a klima si taky něco vezme, půl litru úplně v klidu

03.06.2009 | 20:04:41 |  Reagovat

BIBA

K tej spotrebe,by som ti chcel napísať len toľko-mne vyšla taká akú som tu už spomínal-5,9l-a bolo to prvých670km-takže ešte čerstvý zábeh.Viem,že to znie možno neuveriteľne,ale ja sám som bol naozaj prekvapený,pretože aj mne v práci tvrdil kolega,že jeho sused má novú Fabku a pri zábehu sa s ňou nedostal pod 10l/100km.Myslím,že všetko nie je len o ťažkej nohe na plyne,podľa mňa je toho oveľa viac-aj pri testoch tohto auta všetci opisujú,že spotreba je až extrémne závislá na spôsobe jazdy a myslím,že s tým určite všetci majitelia budú súhlasiť.Už som písal,že ja som kupoval trošku drahší benzín-Power Sheel,ktorý by mal tiež niečo napomôcť k lepšej spotrebe a myslím,že je naozaj kvalitný.Teraz mám najazdené už okolo1530km no a zatiaľ po tankovaní (na 2x)61l benzínu som zatiaľ prešiel-860km-zatiaľ to teda vychádza zhruba7l/100km,ale ešte by malo byť v nádrži zhruba6-7litr.(začína totiž svietiť rezerva),takže tá spotreba ešte bude nižšia.S autom som tentokrát chodil výlučne do práce-takže krátka vzdialennosť+samé kopce.Auto bolo zaťažené-na 50%.S autom som sa po celú dobu snažil jazdiť tak,ako je to odporúčané aj výrobcom(pri zábehu) tzn.príliš ho nevytáčať na veľké otáčky,skôr preradiť na nižší prev.stupeň atď.Toď moja skúsenosť.

02.06.2009 | 23:47:28 | blunt26 Reagovat

pro Anonyma

No, ta spotřeba je opravdu dospělá...

01.06.2009 | 23:30:32 | Karel Reagovat

pro anonyma

Za prvé nevím, co je na Fab II dospělého? Šířka? Místo pro kolena? Motor? A za druhé Kolíňata nejsou právě laciná. To jsi si asi popletl s opravdovými pindíky :-) A bezpečnostní výbavou jsou dospělejší než zázrak z Boleslavi.

01.06.2009 | 23:29:28 |  Reagovat

Spotřeba

Takže lidičky, měsíční vyhodnocení - dělal jsem knihu jízd s koncem měsíce:
Spotřeba "miláčka" 1.2/51kw průměr za celý měsíc se zastavila na 8.7 l/100 km Pravda, bylo to jeho prvních 1000 km, ale zda to je málo, nebo moc, posuďte sami. Většinou jsou to dálnice, nebo silnice pro motorová vozidla, kombinované s městem. A nechci nic slyšet o těžké noze. Teď ho měl půjčený kolega a sjížděl Praha-Uherské Hradiště za 10.5 l/100. Takže moje noha je jako peříčko !

01.06.2009 | 23:06:20 | Biba Reagovat

páč je krize

milý Honzo , lidé radší koupí 800 kilového pindíka za lacino než dospělé auto.

01.06.2009 | 13:06:33 |  Reagovat

V Kolíně ani neví, že byla nějaká krize - a to i před šrotovným, i po něm. Jakpak to?

01.06.2009 | 12:16:54 | Honza Reagovat

Zase ty testy :-))

01.06.2009 | 12:16:08 |  Reagovat

FAbiaII

No v Nemecku za prvé 4 mesiace predali-30000 Fabií-u nás na Slovensku je čakacia doba aj 4 mesiace(samozrejme je to vďaka šrotovnému)no a naposledy tá Fabia vyhrala v európskom teste 1.miesto medzi 11 konkurentmi.Momentálne sa vyrába až1200ks denne.Takže páni neprajníci-tu sú argumenty-bohužial pre Vás!!!

01.06.2009 | 10:01:47 | blunt26 Reagovat

to hurtman

nemáš odkaz na ten facelift?

01.06.2009 | 08:00:48 |  Reagovat

Pravda je, že od Spartaka neudělala škoda nic normálního. To jsou tam vývojáři na kokainu? Nekoupit to Němci, dopadli už dávno jako ostatní naše firmy s neschopným vedením. Perfektním marketingem akorát vypláchli lidem mozky a přesvědčily je, že je to pro ně ta nejlepší volba. Ale ve skutečnosti je to naopak: Nejhorší střep, kterej mohli koupit.

01.06.2009 | 00:36:55 | Honza Reagovat

Tahle maškara by jistě vyhrála soutěž o nejhnusnější napodobeninu auta :-) Hned po Trabantu. Ale ten byl alespoň srdeční záležitost. Fab II je tak leda prdelní záležitost :-)

01.06.2009 | 00:33:07 | Jirka Reagovat

blunt26

Ale viezol, ale viezol. Otřes! Nechápu jak za takovou úzkou mrchu, kde řidič se otlouká o palubku, dveře a spolujezdcův loket, s tak nenažraným motorem, kdy trnu hrůzou když jedu po dálnici, kolik zase budu tankovat, a línou zdechlinou, když chci předjíždět tak v 50 procentech se na to raději vykašlu a táhnu se za tím předemnou, jak někdo za tento výsměch a kreaci na auto v 21. století může vůbec vysypat takovej ranec peněz!!! Měl jsem ji jako služební, a domů mi to nesmí ani náhodou!!!

01.06.2009 | 00:30:50 |  Reagovat

Fabie 2

ŠKODA AUTO si je vědoma, že se Fabia 2 nepovedla a nelíbí se. Už na příští rok se chystá výrazný facelift, který by to měl napravit.
Nemá cenu na tento model nadávat, nic to nevyřeší.
S prodejem ji dnes pomáhá hlavně odbyt nejslabších modelů po šrotovném. Jinak by to byla bída.

31.05.2009 | 23:31:10 | hurtman Reagovat

ANONYM

Ale v živote si sa v ňom neviezol,však???Potom posúď!!!

31.05.2009 | 22:43:23 | blunt26 Reagovat

V případě Fabia II se není k čemu vyjadřovat. Vše už bylo řečeno: Ošklivé, úzké, žravé, líné, drahé.

31.05.2009 | 22:18:56 |  Reagovat

martas

Vďaka za radu o pneumatikách.Chcel by som poprosiť všetkých diskutujúcich,aby sa pri tejto RECENZII venovali autu FABIA II,a nie C1-tá má predsa svoju recenziu inde,nie tu.Vďaka

31.05.2009 | 22:11:01 | blunt26 Reagovat

Radek

To Q v TP mal otec na Nissane Qashqai. Od výroby mal ale obuté H. Keď som sa pýtal u predajcu, prečo tam píšu také hovadiny, navyše keď rých. index Q sa bežne ani neponúka a maximálka bola takmer 200, tak mi povedal, že to bude nejaká chyba.

31.05.2009 | 22:10:51 | Petrík Reagovat

http://www.youtube.com/watch?v=Iz9qp4x8MOw

31.05.2009 | 21:08:43 |  Reagovat

Není v techničáku uvedena max. konstrukční rychlost?Což asi znamená,že max. rychlost může být vyšší,ale už se nejedná o bezpečnou v daném vozidle??JInak jen v Něměcku se může jet rychleji než 130 a už jsem slyšel že i tam to brzy omezí na tuto rychlost.(ale na stopro to nevím)Pro mě osobně je než maximálka důležitější pružné zrychlení pro bezpečné předjetí či zařazení do pruhů na dálnici.

31.05.2009 | 16:40:37 |  Reagovat

To Petrik

Bylo to na rovném úseku, dokonce do mírného stoupání. Na D1 směr Vyškov za Rohlenkou. Na tomto vozidle je více paradoxů - max. v TP 167km/h, ale předepsané pneu s indexem Q, tj. do 160km/h jsou taktéž pozoruhodné.

31.05.2009 | 15:18:17 | Radek Reagovat

To byl ale vecny prispevek, anonyme !

31.05.2009 | 13:38:25 | jamieson Reagovat

řešíte pičoviny

31.05.2009 | 13:33:42 |  Reagovat

HTP rychlost

dle výrobce má HTP 40 kw max. rychlost 151 km +- 5% při prázdném autě. Vyšší rychlosti bývají dosaženy měřením nekvalifikovanými osobami (vítr v zádech, z kopce, mám v autě jiný motor než se domnívám, sedím úplně v jiném autě, atd....)

31.05.2009 | 13:22:20 |  Reagovat

C1 ma 50 kw a GPS max je kolem tech 169.HTP 40 kw nemůže mít GPS rychlost 180 tomu nevěřim,řek bych ze tech 165 by šlo ale 180 jen z kopce.

31.05.2009 | 13:04:38 |  Reagovat

Radek

Fajn, ale nebolo to s vetrom v chrbte, alebo v klesaní, aj keď nepatrnom? Vtedy sa to dá rozgúľať. Mne sa fakt nestalo, aby auto išlo výrazne rýchlejšie, než má udanú maximálku. Samozrejme mimo extrémov ako jazda s plynom na podlahe a klesanie do doliny. Ty mi aj 68 koňová Fabia 1.4 ukazovala takmer dve kilá.

31.05.2009 | 13:02:26 | Petrík Reagovat

1.2 htp 180

V tom případě lidi co tu na recenzích HTP psali, že jim jede 40 ikw verze 180 měli pravdu, neníliž pravda, takže ten motor na těch 40 kw vážně nebude špatný. Nebo chcete věřit pouze těm co mají C1 ?

31.05.2009 | 12:54:29 |  Reagovat

Ja mam v TP napsano 221 kmh, dle GPS jsem sel 223 kmh, tacho ukazovalo cca 235 kmh (spis trolinku min).Cili velky rozdil tam neni, ale presahnout max.rychlost udavanou vyrobcem o temer 20 kmh, jak napsal Radek, se mi jeste NIKDY nepovedlo.Ale verim mu.Kdyz nekdy budu mit moznost vyzkouset L200, rad se presvedcim sam.Spomnul jsem si na Skodu 120, kde mi pri cca 140 kmh ukazovalo tacho uz skoro 170 :-).Byla kamaradova, a tak jsem ji nesetril, ale to uz bylo par let dozadu :-)

31.05.2009 | 12:48:32 | jamieson Reagovat

To Petrik

ale vždyť po Karlovy chceme alespoň jediný odkaz kde nezávislý test ukáže jeho 10s. Všem odborným testům v obsazení s jednou osobou na rovině vychází těch 14 s. Ale hlavní věc co bych po Karlovi chtěl je nějaký odkaz na test na pružnost motoru 80 až 120 u C1 . A nabízet odkazy místo z odborných testů na Youtube je podobné jako bych šel na operaci místo k erudovanému chirurgovi k bábě kořenářce.

31.05.2009 | 12:39:22 |  Reagovat

To Petrik

To musím oponovat. Mám L200, v TP je max. rychlost 167km/h, ale na dálnici jsem z toho dostal dle GPS 188km/h. ALE vozidlo v této rychlosti se stává nestabilním až nebezpečným, tudíž bych se přikláněl k teorii, že max. uvedená rychlost se spíše konstrukčně bezpečná, nikoli, že by se z toho nedalo vyrazit více.

31.05.2009 | 12:33:21 | Radek Reagovat

Anonym 11:34

Zaujímavá teória. Námatkovo spomeniem tri autá, v ktorých som nedávno išiel "čo to dalo" a v ani jednom som nedosiahol podstatne vyššiu maximálku, než udáva výrobca - podľa GPS- nie podľa ručičky tachometra. Yaris TS o 1 km vyššia rýchlosť, C5 o 2 km vyššia a Golf V dokonca o 7 km nižšia, ale možno trochu fúkalo oproti. Čo sa týka zrýchlenia, s takýmto názorom (niekto by ich vraj žaloval) som sa tiež ešte nestretol. Výrobca totiž väčšinou uvádza za akých okolností bola táto hodnota dosiahnutá a pri akej výbave vozidla. Samozrejme nezabudne spomenúť, že pri vybavení vozidla výbavou navyše sú tieto údaje odlišné, teda horšie. Čo sa týka rôznych videí so zázračnými časmi, dôveru u mňa nemajú. Stačí, aby to bolo merané pri miernom klesaní, alebo s vetrom "do plachiet" a pod. Navyše všetky merania sa spoliehali na údaj rýchlomera, čiže neobjektívne a len ťažko odhadnuteľné. Navyše stačí, aby bol obutý iný rozmer pneu a ručička už ukazuje údaje dosť vzdialené realite. Nič z toho na tých videách vidieť nebolo, takže pre mňa nulová výpovedná hodnota.

31.05.2009 | 12:25:16 | Petrík Reagovat

To Standa

To srovnání bylo C1 a Porsche Cayenne Techart Turbo. Ono ani nejde o to, jestli nám to zrychlí za 5, 10,15 či 30s na 100km/h. Jde o požitek z jízdy, který je i v hadroletu, protože je to něco jiného, prostě to není masovka. Nicméně raději dám přednost motoru Toyota, než-li HTP. Proč? Protože tu jde o techniku v globále, ne jen o tři rychlý první kvalty. Při rozhodování mezi Yaris vs. Fabia, když se budeme držet faktů, nehovoří pro Škodovku nic.

31.05.2009 | 12:25:08 | Radek Reagovat

Ach Stando

jak jsi hloupý,takže u porsche kde výrobce uvede zrychlení
5.4 a nezávislým testům vyjde tato hodnota také , ve skutečnosti toto zrychlení je 3.9, u audi kde zrychlení je 8 s a všem odborným testům vyjde také tato hodnota je skutečná hodnota 5.9 .atd. Kdyby hloupost nadnášela tak Stando nepotřebuješ auto. A právě nezávislým testům by u C1 vyšla hodnota místo 14s 10s, ale všem vyšlo 14s. Už ti to Stando docvaklo jak jsi hloupý když plácáš takové nesmysly ? Hodnota výrobce a nezávislých testů je totiž vždycky podobná.

31.05.2009 | 12:20:40 |  Reagovat

Viděl jsem test na 660 km v německu.Dálnice (bez omezení rychlosti takže oba jeli co to šlo)a pak kousek město.Byl tam Porsche Cayanne Techart magnum (testovana verze 600 HP ) a C1.C1 byl o 16 min pomalejší,ujel to za 30 litrů a Porsche za 150 (musel cestou dvakrat k pumpě,to ho docela zbrzdilo).Ale pro mě je vítěz C1

31.05.2009 | 12:15:57 |  Reagovat

Pro nepolepšitelně hloupé: Výrobce si zrychlením uváděným v dokumentaci nehoní triko (jako někteří z vás). Jeho údaj musí být splnitelný za všech okolností, protože pokud by někdo udávané zrychlení nedosáhl, mohl by (v právním státě) výrobce žalovat. Takže podhodnocené údaje jsou obranou výrobce proti tomu, aby nějakej ořech neřekl "mě to za 10 vteřin nejde, vraťte mi peníze". K ostatnímu omílání blbostí z rádobyodborných testů se vyjadřovat nebudu. Stokrát opakovaná lež se stává pravdou. Á propos: Kdysi jsem tady uváděl srovnávací test kdy C1 vyrazila napříč německem spolu s autem které mělo snad 1400 koní a na trase asi 1000 km za ním ztratila cca 10 minut. Ihned se ozvali chytráci, že ŽÁDNÝM TESTUM SE NEMÚŽE PŘECE VĚŘIT, ŽE testy jsou jen RECESE a podobné kecy., Takže si páni blbínkové ujasněte, jak to vlastně je. Jenom to je pravda, co se vám hodí že?

31.05.2009 | 11:52:56 | Standa Reagovat

C1

musí to být opravdu zoufalec ten Karel, když si dovolí zpochybnit údaje výrobce, který do vývoje auta investuje miliardy, má údaje zrychlění, brzdnou dráhu atd. změřenou téměř v mikrosekundách ze spusty aut , simulací atd. To samé v odborných nezávislých testech například v Německu, kde odborníci měří zrychlení na rovině na letišti , pomocí vybavení za miliony, měří různé vozy jako Porsche , Veyrony , Maybachy atd. a Karel to měří někde z kopce s větrem v zádech podle svýho tachometru a s hodinkama od větnamců před sebou. A všem sofistikovaným inženýrům s měřicí technikou za miliony vychází 14 s a Karel řekne že to
dělají špatně a jedině on je ten vyvolený odborník s unikátním časem který nelze nikde dohledat.

31.05.2009 | 11:44:02 |  Reagovat

Petríku jsi vedle...

157 je bezpečná max rychlost udávaná výrobcem,to že to jede i vic je fakt,s tim nic nenaděláš podle GPS na rovice 169 ale to je už týrání toho auta proto je od výrobce psaná 157 protože to je hodnota kterou lze to auto řídit třeba 600 km v kuse a nic se mu nestane.Zato v tech 169 co jsem naměřil je už hluk,človek nema pocit bezpeci,proudeni vzduchu,vibrace.. Karoserie,brzdy atd .k tomu nejsou vyrobeny.Proto udavá 157.A k tomu z 0 na 100 chceš říct že to video v 8:55 je podvod nebo je to z kopce nebo je to co podle tebe.

31.05.2009 | 11:34:22 |  Reagovat

Tak jsem si to video změřil.A zrychlení z 0-105km/h trvalo 14s.

31.05.2009 | 11:23:10 |  Reagovat

Každý výrobca sa rád pochváli hodnotou zrýchlenia z 0 na 100. Teda ak je čím samozrejme. Každý výrobca túto hodnotu uvádza aj v propagačných materiáloch. To si vážne niekto myslí, že práve Toyota, Peugeot a Citroen by oficiálne a dobrovoľne uvádzali horší čas, než sa dá dosiahnuť v skutočnosti? Rovnako to platí aj pre údaj maximálky. Tá je podľa výrobcu 157. Bude v skutočnosti 190?

31.05.2009 | 11:17:19 | Petrík Reagovat

C1: 100 tacho = 95 real podle GPS ale i tak je to v tom videu z 0 na 100 do 11,5 a ne nejakejch 14 co tady nekdo zvracel ze to rychleji nejde...

31.05.2009 | 10:52:14 |  Reagovat

Tachometry obecně, u všech aut musí přeměřovat kladně, je to dáno normou.
Je fakt, že u každého auta je to trochu jinačí, ale zhruba tacho které ukazuje 100 km/h je ve skutečnosti +- 90 km/h.
Říkám ,je to u všech značek, tak at mně majitelé C1 nekamenují.

31.05.2009 | 10:37:47 | martas Reagovat

Jen se chci zeptat tachometr ukazuje v C1 přesně nebo trochu přeměřuje?

31.05.2009 | 10:21:35 |  Reagovat

Anonym 31.května 8.55

Komu se tohle nelíbí, ať si p....l políbí. Čau! A tobě anonyme dík, i když se možná dozvíme, že video je zrychlené a zvuk zpomalený :-))

31.05.2009 | 10:11:24 | Václav Reagovat

No coment. Přesvědčujete faráře, že neexistuje Bůh. Já to auto mám a jediný kdo naměřil mé zrychlení nejsem. Vám přeji dobrý výběr, spolehlié auto, a definitivně opouštím tento spolek bláznů, kde nevědomí a neznalí přesvědčují o něčem, do čeho v životě ani nestrčili nos. Spolek teoretiků, kteří "četli, slyšeli, viděli, a myslí si". Ale neví zhola nic. Orevoir, "znalci" a čtenáři časopisů! A sledovatelé padělaných zrychlených (a možná zpomalených) videí, mějte se fajn a vyhněte se v životě i na silnici srážce s blbci, jako se to stává tady.

31.05.2009 | 09:07:08 | Karel Reagovat

RE: 30. května 2009 | 22:56 | Anonym

0 - 130

31.05.2009 | 08:55:15 |  Reagovat

Krátká Felicia 1.3 MPi 50Kw dá 0-100 za 13s. Jen tak mimochodem....

30.05.2009 | 23:49:45 | Jerry Reagovat

C1

A jinak Karle v zahraničí ty testy v TV provádějí s jedním člověkem a to auto točí na maximum a stále se pod 14s nedostali (ty jsi první a poslední na světě ).

30.05.2009 | 22:56:05 |  Reagovat

C1

pokud v těch nezávislých testech píšou že sami naměřili tu hodnotu , v čechách 14.2.s v německu 13.7s , výrobce 14, na slovensku 14.1 tak budu věřit rozhodně jim. Na Kabel1.de a Vox.de to měření provádí i s videem. Tak tady netvrď nesmysly že někdo něco někde opisuje když mu vychází různé hodnoty a máš to i s videem Karle.

30.05.2009 | 22:52:19 |  Reagovat

Anonym

Ty chudáku vůbec netušíš, že novináři nic neměří, ale vpisují údaje výrobců. C1 a celý trojlístek měřili při plném zatížení (což nemá takový vliv u tohoto auta), ale dodržovali striktně návod k obsluze vozidla v záběhu: ˇVytáčeli motor jen do 5000 otáček a řadili 2x. Ve skutečnosti má vůz svůj výkon až při 6000 otáček a stačí jen jedno přeřazení (1. stupeň 60, dvojka 100). V tom je těch 10,5 skutečných vteřin oproti 14 naměřeným a dokola opisovaným. Mezi námi, výrobce Jawy Pionýr uváděl výkon 3,5 k, zatímco Simson jen 3 k. Myslíš že Pionýr jel líp než Simson? Také jen hra čísel. S tou Felicií jsi mě fakt pobavil :-) Co takhle uspořádat sprint na čtvrt míle? A zapomenout na novinářské bludy? Rád se se svou C1 zúčastním.

30.05.2009 | 22:38:48 | Karel Reagovat

Anonym

Ty nevíš, že ve skutečnosti NIKDO nic nezkouší, ale jen opisují jednou zveřejněný údaj? S tou pružností se nebudu vůbec vyjadřovat, snad jen že jsi totální vůl. A Karlovi samozřejmě věřím. Sám jsem v tom totiž jel a vyvaloval bulvy. Taky na rozdíl od tebe vím, jak výrobce k tomu údaji 14 vteřin přišel. No a ostatní novináři ho prostě opisují. Ale tebe tím zatěžovat nebudu. Nemáš na to IQ, abys to pochopil.

30.05.2009 | 22:32:55 |  Reagovat

C1

Ty Karle musíš bejt dost velkej pitomec, když všem nezávislým testům v česku, německu, slovensku , francii ... vychází stejná hodnota 14 s a ty si tady dovolíš tvrdit že je to podplacený , to by tě Ida Rozová nakopala někam....Zřejmě máš IQ 40 .

30.05.2009 | 22:30:22 |  Reagovat

C1

ono všem v okolních státech vychází v testech podobná hodnota 14s a my budeme just věřit jednomu lháři jménem Karel. A tu feldu sem netahej, to je 1.3 motor s 920 kg hmotností, na tu v pružnosti 80 až 120 C1 nesahá ani po kolena, leda že bys vytočil u C1 1. stupeň na 120 , holt objem ničím nenahradíš. A už nás s těma lžema o C1 tady neotravuj , to můžu o feldě taky tvrdit že má akceleraci za 4 s a že výrobce a testy jsou na celém světě podplaceny aby uváděly o 10 sekund horší hodnotu.

30.05.2009 | 22:25:17 |  Reagovat

Chce to míň číst a víc vyzkoušet. Pisálkům z podplacených organizací věříte víc než skutečným majitelům? Jestli má C1 stejné zrychlení jako Felicia 1,3 MPi (14 vteřin) tak sežeru své PC i s klávesnicí. Nebo jinak: Vsadím celou výplatu!

30.05.2009 | 21:43:33 |  Reagovat

C1

A hlavně oficiální testy více nezávislých časopisů na netu ukazují,
že akcelerace s prázdným autem je podobná jako řada jiných aut, tedy žádný zázrak na 800 kilové auto.

30.05.2009 | 21:38:55 |  Reagovat

Martas

O tomto bylo psáno jinde, že ve váze ten zakopaný pes není, C1 jede stejně i plně naložená, tudíž líp než fávo prázdné. Ale neřešme to. Jen majitel vozu může posoudit. Viz recenze na C1.

30.05.2009 | 21:17:51 |  Reagovat

Ještě k C1 a motoru 1.0 VVti- určitě to není špatný motor, ale je třeba si uvědomit , že C1 váží jen 790 kg !! což je méně než "papírový " FAVORIT, takže tím to vlastně vysvětluje proč se vlastníkům zdá a nejen zdá, ale je živý.
Už, ale třeba v těžším YARISU to není žádná sláva a mohutnějších vozech jako např. Fábia potažmo Roomster, který má 1160 kg , by měl obrovské problémy a domnívám se ,že v tomto objemu by naloženého Rooma neměl šanci zvládnout.
Jak tu někdo pravdivě psal objem ničím nenahradíš-jedině turbem, ale to je jiná story-))

30.05.2009 | 18:57:09 | martas Reagovat

No na F2 a špatné cesty postačí gumy 165/70 R14+ disky 5J 14 ET 35. Měl jsem jí před Roomsterem a celkem dobře to filtruje nerovnosti- jsou i dovolené v tech. průkazu.
Pokud by jsi chtěl aby auto lépe drželo v zatáčkách pak taky 185/60 R 14+ disky 6J 14 ET 37.
Ohledně spotřeby platí, čím uzší pneu tím nižší spotřeba.
Každý cm navíc v šířce pneu je minimálně 1-2 dcl.

30.05.2009 | 18:47:57 | martas Reagovat

Na horší rozbité cesty

jsou lepší s tím největším profilem čili nejmenším Rxx, údaje pro tvoji Fábii najdeš ve velkém techničáku a podle tohoto techničáku by jsi měl koupit také disky. Pokud nedodržíš rozměry a budeš mít nehodu, může ti pojišťovna dát uhradit škodu.

30.05.2009 | 18:24:21 |  Reagovat

Gumy na novú FáBIU II????

Chcem sa Vás opýtat,aké gumy a disky sú najlepšie na novú Fábiu(rozmer),aj aké majú vlastnosti-myslím na horších cestách,prípadne spotreba atď.Aké sú vhodnejšie na horšie cesty-väčší,alebo menší rozmer??? Vďaka

30.05.2009 | 16:54:22 | blunt26 Reagovat

K čemu jsoiu vám odkazy, když vám nestačí zkušenost majitele??? Nebo si myslíte že lžu a vymýšlím si??? No jo, když vlastně i videa jsou padělky, že... tak odkazy nejsou k ničemu. Nepotřebuji nikoho přesvědčovat a o to míň mám chut se hádat s někým kdo ví prd o tom, o čem mluvím. A přitom všechni začalo pičovinou Jerryho, že pro bezpečné předjíždění třeba z 80ti potřebuješ dvoulitr. Opakuji, je to v současnosti nesmysl, C1 to umí taky a tím končím. Zdarec někde jinde.

30.05.2009 | 12:00:32 | Karel Reagovat

Karle stálě čekáme na

nějaké odkazy, leda že jsi jezdil s C1 Citroen AMG 1.0 Brabus Biturbo. On výrobce a nezávislé testy jezdí za 14 sekund a holt ty jako s Poršetem. Tak dohoď nějaké odkazy na odborné testy a netáraj hluposti.

30.05.2009 | 10:41:23 |  Reagovat

Anonyme,

Kdybys Haťapku svlík do naha, tak nebude mít zrychlení 10 sec. Za to ti ručím.

30.05.2009 | 10:26:57 |  Reagovat

Anonyme,

na Googlu máš takových zrychlení několik. Ale já zapomněl, že všechny jsou zrychlené a zvuk zpomalený. Takže sorry. A neboj se, nejsem jediný. Je nás celý klub C1 (Holandsko, Anglie, Francie, Německo, a mnohé další) a my na rozdíl od vás víme, co to auto umí. Ale budiž ti polehčující okolností, že jeho přednosti nedokážou odhalit ani testující redaktoři. Proč? Protože to s ním prostě neumí. Je to vůz, který VELMI vybočuje ze zažitých zvyklostí a kdo to s ním nezkusil, neví teď o čem vlastně mluvím. Ono například jet na pětku 80 a chtít, aby se to chovalo tak jak jsem zvyklý z jiných aut, předpokládá si uvědomit, že tato pětka je vlastně jako šestka. Takže akcelerovat s ní můžeš, ale pokud chceš "vystřelit", tak až od 140ti. Jinak se s tím jezdí, jinak se to ovládá, chce to vlastní styl a cit. Složité? Ne, jen jiné.

30.05.2009 | 10:06:10 | Karel Reagovat

Karle

tak to jsi asi první a poslední kdo má takové zrychlení, testy na internetu hovoří o 13.7 až 14.2, 13.7 je pro auto s hmotností 800 kg, kdyby jsi odstrojil HTP o 250 kg na 800 kg tak bude mít zrychlení za 10 s. Ale zřejmě ti tam daly dvoulitr a ty o tom nevíš, a místo dojmů nám ukaž nějakej test na netu 0 až 100 a 80 až 120 s tvým časem.

30.05.2009 | 09:44:31 |  Reagovat

Nejkrásnější na všem je, že tu stojí majitel C1 který s ním téměř 4 roky denně jezdí, proti smečce těch, kteří o tom neví vůbec nic. Je peskován za to, že lže. To je Vlastně úsměvný paradox. Pokud se chcete k něčemu vyjadřovat, měli byste mít alespoň základní zkušenost. Ne s litrem jako byla Š 105, nebo jako je Matiz, Spark, Picanto. Ale s litrem, o kterém je konkrétní řeč. Ale to už je paradox celé lidské společnosti. Zloděj volá chyťte zloděje, lumpové si rozdělují moc ve státě a vládnou poctivým, a hloupoučcí ukazují prstem: Támhleten je hlupák! Nějak mi začíná být jedno, co si smečka neznalých nadutých kecalů myslí. A jsem tím víc rád, že mám právě toto auto, které jak zde ironicky často píšete, je "nejlepší". Protože mít vůz se zrychlením 0-100 zas 10,5 vteřin, kde toto zrychlení kontinuálně pokračuje za dalších pár vteřin až ke 150, spolehlivý tak, že mimo údržby neznám servis, úsporný tak, že za jakýchkoliv podmínek ježdění nesežere víc než 5,2-6 litrů, ale většinou jen 4,5, je pohodlný pro 4 osoby a vybavený běžnými bezpečnostními prvky je pro mě "nejlepší". Můžete se k tomu vyjadřovat jak chcete, zvláště vy, kteří ho vůbec neznáte. Jo, a jinak marně se majitelé těchto vozů snaží doipídit, kde přišel výrobce na zrychlení 0-100 za 14? Zatím jsou různé teorie, jedno je ale pravda: Je to blbost. Totéž zrychlení má Felicie. Myslíte si vážně že obě auta jsou stejně živá? Než dá Felda 100, na C1 už mám 130. Tak ahoj, a perte se a žerte se :-)

30.05.2009 | 08:25:00 | Karel Reagovat

Dodatok: reálne z 80 na 130

na 5.st. u 1.0 a zaťažení 2 osobami je tak 25-30 sekúnd. U Favorita to bývalo cez 1 minútu...

30.05.2009 | 00:36:31 |  Reagovat

A ešte taká úvaha na

dobrú noc: Čo tak si sami premerať pružnosť na vlastnom "1.0 l fáre"? Zaradiť 4 kvalt, od 60 do 100, 5 od 80 -120, zopakovať v oboch smeroch, v dvoch osobách.... a nemusíte lúskať pofiérne videá... Stando by nám zistil, že tých sekúnd je minimálne 15-20, že objem ničím nenahradíš.... P.S. Depresiu z lenivosti auta neliečte na internete....Prikladám info o pružn. zrýchlení 2,2 HDi 607 : 4.st. 60-100 km: 8,5 sek., 5.st. 80-120: 11, 5 sek., na 6.st. 120-160 - 16 sek. Samozrejme, že na 1.0 sa nechytám.... .

30.05.2009 | 00:34:12 | ľuboš Reagovat

Když nechci věřit, nevěřím, ani když to vidím. Jasně, je to zrychlený film, zpomalený zvuk, a padá to ze skály. A vy jste normální paka.

30.05.2009 | 00:20:42 |  Reagovat

Na tom videu sa to dá stopnúť podľa času v pravo dole. Keď sa dostala ručička na 80, bolo tam necelých 9 sekúnd trvania videa. Pri 130 už bol čas takmer 22 sekúnd. Takže budem grand a optimista keď napíšem, že z 80 na 130 za 13 s. Už zostáva len detail. Bolo to na rovine, z kopca, do kopca???

30.05.2009 | 00:11:00 | Petrík Reagovat

S Yarisem 1,0 jsem jel a jede to slušně. Samozřejmě na litr. Není to žádná lemra, od spodu jde slušně, výkon pěkný, hlavně je také docela dobře odhlučněný. Trochu méně místa pod volantem, to je zvyk, totéž ty přístroje uprostřed. Radši mám analogové. A pak ten černý interiér je dost hnus. Být to levnější, kupuji. Takhle ještě v klidu počkám :-)

29.05.2009 | 23:04:29 | Itall Reagovat

Jerry Vám napíše pravdu a je osočovaný. Standa napíše hlúposť

a ešte mu nevolajú z Citroenu. Alebo cvokárne? 1.0 v živote nezrýchli z 80 na 130 za pár sekúnd. Možno Lambo, automat. NIKDY nie 1.0 motorček do stieračov....Čím menší motor, tým väčší komplex.

29.05.2009 | 23:01:40 | ľuboš Reagovat

pěknej fake

to zrychlení C1 , natočím si na kameru jak zrychluju , potom film zrychlím několikrát , k tomu dám nezrychlenej zvuk a ejhle na youtube je video jak HTP zrychluje z 80 na 150 za 3 vteřiny,jak krásný fake . Jinak Citroen C1 má zrychlení 0 až 100 km za 14s a ve vyšších rychlostech ztrácí rychle dech, čili normální litránek.

29.05.2009 | 22:50:15 |  Reagovat

No, počítal jsem to odhadem, možná to není 5,5 ale 8, ale i tak je důležité, že to není 14, 17, ani 25 vteřin :-)) A hlavně, je to jen litránek. Dost se poslední dobou dozvídám nářky na dynamiku Yarise. Je podivné, že proti Aygu je tak líný a neochotný. Kde asi udělali japončíci chybu? Ve váze to není, prázdný Yaris jede hůř než plně obsazené Aygo. Někde něco pos...li. Převody? Nebo motor není stejný, jen podobný? (U Yarise uvádí výrobce 51 kW a Aygo 50 kW).

29.05.2009 | 21:55:06 | Standa Reagovat

Z 80 na 130 Citroen C1

Nezajímá mě, co se kde píše. vyjadřuji se k tomu nesmyslu od Jerryho. Ano, jsou motory 1.0, které zrychlí při předjíždění z 80 na 130 za cca 5,5 vteřiny. Na to nepotřebuji dvoulitr. A majitelé HTP, nezkoušejte to. Nevěříte? Tak sledujte toto:
http://www.youtube.com/watch?v=Y4OPKEMDLRE&feature=related

29.05.2009 | 21:49:20 | Standa Reagovat

Tak já mám 15-ctky 195/55 a jde to, akorát na ten výkon už je195 velký luxus a zvedá se i spotřeba, nu co dojedu je a dám tam 185.

29.05.2009 | 20:36:07 | martas Reagovat

16" na Fabii, to musí být hrůza, prostě trakař. Osobně teď jezdím na 265/70/R16. Pochopitelně stabilita horší, ale jakýkoli kráter na silnici mě nemůže rozhodit.:-))

29.05.2009 | 19:18:41 | Radek Reagovat

Taky bych u svého ROOMA uvítal delší převody, 120 na 5 točí cca 4000 ot. a to je moc.
Je fakt ,že ale krásně tahá už od 2000 ot.a zkrátka nemusíte často řadit. Vždy je něco za něco.

29.05.2009 | 19:00:22 | martas Reagovat

oprava

na té stránce http://magazin.auto.cz/testy/skoda-fabia-junior-cena-jako-zaklinadlo.html mají chybu, zrychlení 17.9 má být na 4. stupeň. Jinak ještě ke komfortu pláště pro fábii R13 až R16 mají stejný vnější průměr, když jedete na 13 musíte jet do zatáček pomaleji protože jsou uzší , ale auto jede přes hrboly plavně jak starej citroen , ani o nich nevíte, když tam dáte nízkoprofilový tak do několika let jdete na operaci s páteří a auto proklejete.

29.05.2009 | 18:58:52 | Otto Reagovat

Toyota má myslím krátký 5. stupeň, aby stačila na dálnici i při stoupání. A hlavně výkon 63kw, což na to, jak je ten starý motor slušný.

29.05.2009 | 18:49:28 | Radek Reagovat

To Radek

1.2 40 kw HTP na 5 stupeň točí pouze 3800.
Myslím si že převody tedy nejsou krátké, naopak motor je v nižších rychlostech
tak živý že se můžou zdát kvůli tomu převody krátké. Motor je velmi živý už od 2000 ot.
a stačí řadit už ve 3000, kde otáčky klesnou na další stupen o 30 % na 2000 ot.
Jinak 3 stupeň točí 120 při 6000, 4 stupeň točí 155 při 6000 a 5 stupeň pouze 3800 při
130. Dle stránky http://magazin.auto.cz/testy/skoda-fabia-junior-cena-jako-zaklinadlo.html
Junior 1.2 40 kw má pružnost 80 až 120 na 4stupeň 12,7s a na 5 stupeň 17.9s.
Dle mých zkušeností se od 1 do 5. stupně motor tak rychle vytáčí že musím hlídat otáčkoměr
abych řadil už ve 3000 a nejvíc mě zdržuje řazení protože nechci zničit synchrony.
Díky za data.

29.05.2009 | 18:45:22 | Otto Reagovat

To martas

Corolla 1.3 16v točila při 130km/h 4.000ot a spotřeba byla 6.1L a o tom to je.

29.05.2009 | 18:35:45 | Radek Reagovat

data

Mitsubishi L200 (136kw): 60km/h - 100km/h na 4.st. 7.6s, 80km/h - 120km/h na 5st. 12.1s.

29.05.2009 | 18:33:19 | Radek Reagovat

Čili je to otázka převodovky.
Pokud by 12v htp mělo delší převody, netáhlo by tak dobře odspodu,ale ožilo by ve vyšších otáčkách a snížila by se spotřeba nad 100 km/h.
Pak by ten motor byl použitelný i mimo město a na dálnici s přijatelnou spotřebou.( jenže co by pak němci dělali s 1.4-řkou)

29.05.2009 | 18:31:51 | martas Reagovat

Takže, jak jsem psal, HTP zrychlí z 80km/h na 120km/h za 17s na 4. stupeň, nikoli na 5.stupeň, jako psal anonym.

29.05.2009 | 18:25:15 | Radek Reagovat

No u nezajetého motoru je to vždy slabé, i když se jedná o 3.0 . Co se týká vytáčení, ano, to je dost reálné, stejně, jako u HTP. Jenomže spotřeba tohoto motoru je jinde. Jinak to řazení je dáno odstupňováním převodovky. Kdyby ji udělali krátkou, jako u HTP, tak by se to taky jevilo jinak, ovšem na úkor provozních nákladů, o které v této kategorii jde na prvním místě. Mám osobní zkušenost s Corollou 1.3 16v(1996) a ač jsem zastánce pořádných motorů, tak jsem byl překvapen, jak solidně jede i na dálnici za minimální apetit.

29.05.2009 | 18:17:27 | Radek Reagovat

Pružnost motoru

Podíval jsem se tedy do knihy Fabia 1 od Grady
kde jsou zrychlení u motorů:
motor 1.2 40 kw - 60 až 100 při použití 4./5. stupně 14.4s/18.9s
80 až 120 při použití 4./5. stupně 19.1s/23.1s
motor1.2 47 kw - 60 až 100 při použití 4./5. stupně 13.0s/17.0s
80 až 120 při použití 4./5. stupně 15.9s/19.1s
Ohledně mých zkušeností u Fabie 1 se mi zdá
že 47 kw je hlučnější (dvě vačky ?) a při rozjezdu se musí dát více plynu.
motor 2.0 85 kW - 60 až 100 při použití 4./5. stupně 9.4s/12.4s
80 až 120 při použití 4./5. stupně 10.3s/13.7s
Kniha Fabia 2 od Grady:
motor 1.2 44 kw - 60 až 100 při použití 4./5. stupně 13.5s/18.5s
80 až 120 při použití 4./5. stupně 17.0s/21.8s
motor 1.2 51 kw - 60 až 100 při použití 4./5. stupně 13.1s/17.3s
80 až 120 při použití 4./5. stupně 15.6s/19.2s
Docela se mi líbí hodnota 15.6 z 80 do 120 na 4, kde 4 točí 6000 otáček při 150.
Fabia 2 je také mnohem lépe odhlučněná, design je ale německý ( = ničemný).
Jinak ohledně porovnání s Jarisem viz.
http://www.autorevue.cz/Magazin/Toyota-Yaris-paradni-kus-auta--velky-test/Charakteristika-motoru-pruznost-podvozek-hodnoceni-plusy-a-minusy/sc-17-sr-1-a-8493-ch-26852/default.aspx
viz třeba věta: HTP.... Je tak o poznání pružnější a svižnější, a přitom dokáže jezdit s takřka shodnou spotřebou.

Uvítám od majitelů jiných aut kdyby mohli dát data od svých automobilů.

29.05.2009 | 18:16:34 | Otto Reagovat

Radek

Zato tady tato diskuse je naprosto nezaujatá....
Když je tu řeč o Toyotě.
V únoru jsem se byl projet u Toyoty s tím tolik tady propagovaným tříválcem 1.0 VVTi a můžu technicky jinde apod.......tož musím se přiznat, že to bylo celkem zklamání.
Já 70 kg a slečna prodejkyně, na které byly asi nejtěžší kozačky nad kolena, odhadem tak asi 48 kg i s těma botama,(tedy prodavačky mají fakt pěkné) , ale snažil jsem se soustředit aspon trochu na auto, čili jsme yaríska opravdu nezatížili, 4 chlapi by ho prověřili opoznání více, ale k motoru samotnému. Od spodu se tomuto motoru nechtělo vůbec, každý i menší kopec musíte o 2 rychlosti dolů a točit a točit a řadit a točit.Prostě ve spodním spektru otáček je hodně mrtvý, jedete třeba na 3-jku máte tam 2000ot-min, šlápnete na plyn a.....nic.
Je fakt, že jsem ho netestoval ve vyšších rychlostech, možná v nich je trochu lepší, ale myslím , že yaris je spíše na jízdu po městě a tam fakt nic moc
Výhoda byla, že byl v nižších otáčkách dobře utlumený, nevýhoda, že ten motor nebyl zajetý- asi 560 km.
Chtěl jsem si ho taky vyzkoušet, jak všude slyším jenom chválu, ale mně prostě nevyhovuje.

29.05.2009 | 18:06:55 | martas Reagovat

To anonym

Děkujeme za informativní smršť. Nicméně SM je sado-maso, čili tento zcela zaujatý plátek bude lepší neřešit. O zrychlení z 80km/h na 120km/h za 17.2s u HTP 40kw na 5. stupeň velice vážně pochybuji. Asi testovali ostatní vozy na 4. a 5. stupeň a HTP na 3. a 4. stupeň. Motory Toyota jsou špičkové, technicky úplně jinde a dle výsledků by měli zaostávat, což je evidentní nesmysl, protože HTP oproti těmto motorům nemá, co nabídnout.

29.05.2009 | 17:25:44 | Radek Reagovat

A za koľko litrov ?

V tých výpočtoch "úžasnosti" motora HTP mi chýba jeden podstatný údaj - spotreba.
Motor okolo litra bez turba je lenivý, ale aspoň by mal byť úsporný.

29.05.2009 | 16:33:52 | Dušan Mihálik Reagovat

htp nee

Tak teda nevím.S htp jsem několikrát jel a vůbec se mi nezdál tak živý jak to vyplívá z těch testů.Jestli tak trochu škodě nenadržují a nebo to jsou papírové hodnoty a ve skutečnosti skutek utek.

29.05.2009 | 16:30:02 |  Reagovat

A kolik vteřin ?

Výborně to je slovo do pranice, uvádějte fakta, tady jsou fakta z SM která se v diskuzi objevila před rokem a půl.

Pro předjíždění je nejdůležitější pružnost motoru tedy:
zde jsou hodnoty pro některé benzínové automobily uvedené v pořadí: za prvé. 60 - 100 km/h na 4 stupeň za druhé. 80 - 120 km/h na 5 stupeň za třetí.max. točivý moment N.m/ ot. za minutu za čtvrté .hmotnost.
Škoda Fabia I 40kw Junior viz SM 4/2006 3 válec 12.1s,17.2s,106/3000 ot/min,1010 kg
Toyota Yaris II 1,0 VVT-i Base viz SM 9/2006 3 válec 15.1s,23.4s,93/3800 ot/min,970 kg
Škoda Fabia I 47kw viz SM 33/2006 3 válec 11.6s,16.5s,112/3000 ot/min,1060 kg
Toyota Yaris II 1,3 VVT-i Base viz SM 2/2007 4 válec 11.8s,18.1s,121/4200 ot/min,1010 kg
Peugeot 207 1,4 54kw 4 válec 13.8s,22.8s,118/3300 ot/min,1148 kg
Peugeot 206 1,4 55kw 4 válec 13.5s,19.9s,120/3400 ot/min,960 kg
Renault Clio 1,2 55kw SM 9/2006 4 válec 13.5s,20.9s,105/4250 ot/min,1090 kg
Renault Clio 1,2 55kw SM 9/2006 4 válec 13.5s,20.9s,105/4250 ot/min,1090 kg
Hyunday Getz 1,1 Dynamic SM 4/2006 4 válec 17.0s,28.7s,99/3200 ot/min,975 kg
Chevrolet Kalos 1,2 Star SM 4/2006 4 válec 19.0s,35.6s,104/4400 ot/min,990 kg
Hyundai I30 1,4i CVVT SM 33/20074 válec 13.6s,23.8s,137/5000 ot/min,1193 kg

Pro motor Škoda Fabia 40 KW s hodnotami zrychlení 60 až 100 km/h za 12.1 resp. 80 až 120 km/h za 17.2 vyplývá že tento motor patří k jedněm z nejživějších a nejpružnějších a např. Toyota Yaris II 1,0 VVT-i Base s hodnotami 15.1 a 23.4 sekund má co dohánět .

29.05.2009 | 15:59:35 |  Reagovat

Jerry:

Samozřejmě bez řazení.

29.05.2009 | 15:06:32 | Karel Reagovat

Jerry:

Cha cha cha! Ty musíš být chudák s líným motorem, nebo naopak King s dvoulitrem. Protože větší blbinu jsem ještě nečetl. A když vynechám "normální" motory 1,4-1,8 tak jsou dnes i motory 1,0 které z 90 na 140 umí za pár sekund.

29.05.2009 | 15:05:44 | Karel Reagovat

"Problém je spíš nad 100Km/h, ale to u všech motorů s objemem menším než 2.0 "?? já mám 1,8T v audi a4 a problém s tím nemám

29.05.2009 | 14:28:01 |  Reagovat

HTP je šrot tak či tak.

Obdivujem manažérov Škody, že dokážu úspešne predávať tento črep.
Nejde o výkon, niekomu naozaj môže ten malý výkon stačiť, ale o pomer výkon/spotreba. Jednoducho tento slabý motor je na svoj katastrofálny výkon príliš "žravý" a to sa nedá ničím ospravedniť.

29.05.2009 | 13:31:22 | Dušan Mihálik Reagovat

To je blbý příklad - na 70 Km/h HTP roztáhne Fabii celkem rychle. Ono to chce používat i tu páku mezi sedadly. Problém je spíš nad 100Km/h, ale to u všech motorů s objemem menším než 2.0

29.05.2009 | 12:01:24 | Jerry Reagovat

htp ne !

Výkonová rezerva u aut není jen na předjíždění ve 140 km.Představte si situaci :jedete v kopcovitém terénu a dojedete ploužící se smradlavou avii,která jede dejme tomu 40 km.Před vámi zatáčky,takže potřebujete určité zrychlení na bezpečné předjetí,třeba 60 - 70 km,Což není nijak velká rychlost,ale na tu avii to bude stačit.Jenže s třím chcípákem htp budete mít tak malé zrychlení - v kopci,že se budete táhnout a čuchat smrad avie i několik km.S autem mající normálnější motor,vystřelíte a avie je za vámi.

28.05.2009 | 16:47:24 | Ladik Reagovat

Standa

Chcem sa ospravedlniť Tebe aj ostatným,ale s tými kilometrami to bol preklep.Je to skutočných-40l,ako som písal ani o0,1dc viac,no na nich som prešiel 670km(presne),nie ako som preklepol-640km.
Takže spotreba naozaj sedí-5,97l na 100km.Viem,že to znie dosť neuveriteľne-hovorím,že aj ja sám som bol prekvapený no naozaj je tomu tak-mimochodom tankoval som trochu kvalitnejší benzín-Shel Power,takže možno aj ten tomu dosť napomohol.Ešte raz sa za ten preklep ospravedlňujem!!!

26.05.2009 | 23:44:57 | blunt26 Reagovat

Někdy mám pocit, že můj tachometr je kalibrován jinak, Jedu tachometrových 95, což vím, že je přesně 90 a najednou se odněkud vynoří kokot v koncernovém klenotu, předjede za každou cenu a zmizí. Nejspíš spěchá, ale musí jet tak 130. Proč nedostane pokutu a body dolů? Když já pojedu 100, obojí dostanu hned.

26.05.2009 | 21:00:14 | Oliver Reagovat

to Radek

ano, emoce leckdy nezvládám, s přibývajícím věkem je to ale lepší takže děkuji za péči, třeba blitky co se tady dočtu by mne ještě před pár lety dovedly k záchvatu - dneska si klidně hovím v křesle, popíjím pozdní sběr 2006 a mám radost, že se najde někdo, kdo reaguje na to co jsem napsal - opravdu si Vás za to vážím pane. Co je ta cobra elf - že by nějaký nový doplněk pro pozéry s nadupanejma kárama? Fakt je, že v Německu se jezdí rychle, ale to co děje tady tam nezažijete pane Radku, to je bez debat. Navždy asi sváteční nebudu, stačí že se jednou potkám třeba s Váma nebo někým s podobným potenciálem - budete s Vaším aktivně bezpečným autem ve stopadesáti zrovna někoho předjíždět a vyřítíte se na mne jako utrženej vagón. Třeba to i přežijete... ale nepřeju Vám to, je lepší to mít za sebou hned než se trápit.

26.05.2009 | 20:54:36 | moony Reagovat

To ľuboš

Někdy uděláš chybu, koukneš do mapy, pobozkáš frajerku a jsi mrtvej !

26.05.2009 | 20:32:40 | Biba Reagovat

Re: Moony: Somárov

máte všade dosť. Aj ja, alebo hocikto iný urobí hlúposť, nedáva pozor, číta mapu, noviny, sms-kuje, alebo bozkáva frajerku. Stáva sa. Tu sme sa ale bavili o tom, že ak niekto predbieha kamión, idúceho cca 80 km, tak či ísť rýchlejšie, alebo sa rovno zabiť pomalou jazdou....Síce budem prskať a nadávať na policajta, ktorý mi dá pokutu, za to že som išiel napr. 110, ale je to vždy lepšie, než sa oškrabávať z čelného stretu.
Na to, aká je dnes hustá premávka, sú výkony motorov žalostné. Keď ma niektorí sprdli za recenziu Nissanu Primera, za "divú" jazdu, tak nezažili skutočne prázdne cesty v 1993-1995, kedy vtedajšia špička sa rovnala premávke dnes v noci o 01-03 hod. ráno. A to je sakra rozdiel.

26.05.2009 | 20:28:29 | ľuboš Reagovat

Moony evidentně nezvládá emoce. To chce klid. V BRD, u normálních lidí v Německu, jezdím taktéž často a rozhodně se tam jezdí dost rychle. Chtělo by to méně sledovat "Cobru elf". Někteří budou sváteční navždy...

26.05.2009 | 20:21:53 | Radek Reagovat

Blunt26

Nějak si lžete do kapsy. Pokud ujedete na 40 litrů 640 km, tak máte spotřebu 6,25 ! Takže údaje o spotřebě začínající číslicí 5 by jste měl přehodnotit. A ještě je otázka, jestli to bylo opravdu 40 litrů (a ne třeba 40,5) a 640 km (a ne 635) Potom už by to bylo téměř 6,4. To jen pro přesnost.

26.05.2009 | 20:06:17 | Standa Reagovat

to Radek

jo jo,moony je sváteční řidič s nájezdem cca 30 000 ročně převážně ve služebním autě nejvíce ČR a BRD. Patrně jsem to ale ráno pánové na sebe přivolal, když jsem si přál nepotkat idiota v prtisměru. Právě jsem se vrátil domů a kousek za Třebíčí se mne odpoledne nějakej předjíždějící debil ve VW Caddy šedé barvy pokusil vytlačit do škarpy patrně ho nebavilo jet na povolený sedumdesátce sedumdesát a chtěl rychle a bezpečně předjet (nejsem si ale jistej jestli dosáhl tu doporučovanou 140) , všiml jsem si, že chlapec měl sluneční brejle, takže asi přes ty ultra zatmavený skla neviděl červenou oktávii, možná to bylo tím, že před ním jel normální člověk, kterej moc čte černou kroniku a proto dodržoval rychlost, což samozřejmě frajeři, který sou vyježděný a mají všechno v malíku rozhodně neodpouštějí. Strhl jsem to teda ke kraji, zastavil a poněkud zuřil. Pak jsem si ale vzpomněl na tuto diskuzi a vysoce fundované názory o aktivní bezpečnosti, bezpečném předjíždění a uvědomil si, že to byl pouze jeden z blbečků,který je uvádí do praxe. Takže Vám všem jenom popřeju, abyste vlastní nebo cizí vinou jednou nebyli v té černé kronice nebo nějaký bulvární pětiminutovce na zrovna vy a více se již v tomto vlákně nebudu vyjadřovat, protože téma bylo evidentně vyčerpáno.

26.05.2009 | 20:04:35 |  Reagovat

Bylo mi z toho všelijak, když jsem si ji novou přivezl domů. Vše funguje skvěle, řazení je precizní, podvozek celkem komfortní, vzhled i přes diskutovanou nevyváženost také neurazí, ale ten motor (1.2/51kW) to cenedivolé děsně kazí. To mi je fakt líto. Spotřebou, leností i zvukem. Málo platné, 3 válce jsou málo ! Jezdím tak za 7 a to nijak nedivočím. Znám lidi, co udělají cestu z Prahy do Hradce (po dálnici) za 8 i 9. to je sakra dost. Tento motor vřele nedoporučuju.

Mé hodnocení 1,2/51kW Elegance:
Design 7/10
Motor 4/10
řazení 9/10
řízení 9/10
spotřeba 7/10
výbava 8/10
prostor 8/10

26.05.2009 | 19:58:19 | Datel Reagovat

fábie není auto, je to jakási napodobenina a fest předražená

26.05.2009 | 19:54:38 | kraken Reagovat

Zatímco ve střední a nižší třídě jdou výkony sakra nahoru, z¨de je standardem výkon kolem 90 kW, zde je 50 kW srandovních. A ten zvuk rozzuřeného vysavače, uvnitř to ještě jde, tam zafunguje tlumení, ale už jste slyšeli HaŤaPku na vysoké otáčky zvenku ? Děs a hrůza.

26.05.2009 | 19:50:16 | Koloman Reagovat

Radek má pravdu. Není důležité, zda vaše kára udělá 200 či 350 než zafunguje omezovač. Ale důležitá je pružnost a agilita. Nejriskantnější manévr každé jízdy je právě předjíždění. Tudíž je více než žádoucí, aby trvalo co nejkratší dobu. Jedno, zda-li předjížím traktor jedoucí 30 neb kamion jedoucí 80. Riziko je třeba minimalizovat. Pokud však sešlápnu plyn a dlouhé sekundy se neděje nic a pak započne proces zdlouhavé akcelerace, je něco špatně. Nelze vinit techniku. Po pár kilometrech každý jistě ví, co má pod kapotou. Vinit lze lidský faktor. Prostě se nemá pouštět do hazardu. Smířím-li se s tím, že se povleču za každou překážkou provozu, jelikož nemám výkon na manévr bez jisté velké dávky rizika, pak je to výkon dostatečný. Tím nechci nijak snižovat jiné kvality tohoto lidového vozítka.
****************************************
Srovnání s 13 let starou Felicií 1.3/50 kW:
zrychlení z 0 na 100 14 sec proti 15.1 sec u Fabky. Skutečný pokrok za 13 let! Kde asi udělali soudruzi ze SRN chybu ? Na to si odpovězte každý sám.

26.05.2009 | 19:44:01 | Biba Reagovat

doplnenie ku komentarom

Som rád,že môj článok natoľko zaujal,že sa k nemu toľký vyjadrili či už pozitívne,alebo negatívne.Chcel by som na to trochu reagovať.Tú recenziu som nepísal preto,aby som do neba vychválil FABIU II,s motorom1,2 51kw apod.Chcel som len napísat svoju skúsenosť s týmto autom,prípadne poradiť tým ,ktorí uvažujú o jeho kúpe.V žiadnom prípade mi nešlo o to vyvolať diskusiu o bezpečnom predbiehaní,alebo niekoho silou mocou presviedčať o tom,že FABIA II je nejaký super voz.Podľa mňa v1. rade by sa auto malo vyberať podľa toho načo ho ten majiteľ bude používať,a podľa toho som sa aj ja držal.Kedže ja na ňom neplánujem nejaké dlhé cesty do cudziny,alebo trasy po dialniciach(a sú vôbec nejaké na Slovensku?)auto používam väčšinou na cestu do práce-20km-90% v kopcoch a na ten účel som ju aj kupoval,keby som jazdil na dlhé trasy určite by som rozmýšlal nad niečím silnejším.U mňa bolo podstatné,že auto je nové(cena227000Sk-7535eur-kupované za šrotovné),pozinkovaná karoséria na ktorú je záruka 12 rokov,výbava:Clíma,ABS,4-AIRBEGY,EBD ,Servo,Tónované sklá,Imobilizér,príprava na rádio+4repro,dokonca ešte aj plnohodnotná rezerva-(ktorá naozaj už nebude bývať-len spray).Viem,že výbava nič moc-ale o tom som písal v recenzii.Ďalej chcem ubezpečiť,že doposiaľ mi naozaj vyšla spotreba-5,9(natankovaných40l-prejdené640km),ale prekvapilo to aj mňa.No kedže auto je v zábehu chodím tomu primerane,s autom bolo tých 640km jazdené aj po rovných úsekoch na 5pr.stupni max.110km/h-takže aj to mohlo výrazne pomôcť k tej spotrebe,ale väčšina tých km bola najazdených v kopcoch pri 80%zaťažení auta.No a čo sa týka toho predbiehania určite s mnohými súhlasím,no je predsa jasné,že auto ktoré má 70 koní sa nemôže rovnať s dvojlitrami to je myslím každému jasné.S tými bubnovými brzdami vzadu tiež nesúhlasím-určite by sa zišli kotúčové-hlavne pre silnejšie motory.Toľko teda k Vašim komentárom,rád si prečítam ďalšie-hlavne však objektívne,a poprosil by som tiež majiteľov nových fabií aby sa vyjadrili.vopred všetkým ďakujem!!!

26.05.2009 | 18:36:44 | blunt26 Reagovat

To Luboš

Moony jezdí evidentně svátečně, tudíž nejspíš zácpy, kamiony a jiné brzdy provozu, zná jen Černé kroniky na TV Nova (Televizní noviny) a dělá z toho závěry. Raději pojedu 150km/h po okresce při předjíždění, než jako posranej, ohrožovat ostatní a sebe.

26.05.2009 | 17:48:25 | Radek Reagovat

to Michal

Ja jsem se ve Fabii HTP uz svezl a mohu potvrdit, ze staci tak maximalne na jizdu po prazdne silnici kdyz te nikdo neblokuje a jede normalne.Kdyz nekdo jede jak paprda 70kmh po okresce, na useku kde se da jet i mnooohem vic, tak je to podle mne s prepacenim buzerant (sorry za vyraz).A vo tom to je.Neni to o porusovani limitu.Vzdyt jet treba 100 pres obec se da i s HTP ! Motor je liny a to urcite NEKECAM !!! S udrzovanou Schade 120 by jsi mel problemy, to mi ver ! A vyhoda dvoulitru oproti HTP ?
1.Mnohem vetsi dynamika
2.Mnohem vetsi aktivni bezpecnost
3.V nekterych pripadech ti ten dvoulitr sezere jen o par litru (mozna jen decilitru) vic jak HTP
Tak uz vis naco jsou dvoulitry ?

26.05.2009 | 14:14:19 | jamieson Reagovat

K predbiehaniu: Na SK a CZ

sme pápežskejší ako pápež. V GR sa kamióny a slabšie autá, alebo tí, ktorí nepotebujú ísť rýchlejšie, sa uhnú vpravo, na kraj cesty a idú si 80-90/km/h. V strede sa vytvorí cca 2 m široká medzera, ktorá umožňuje NEUVERITEĽNE rýchlo predbiehať, na striedačku, ray Vy, potom protismer. V tom strede idete aj 140-160, nalepení na sebe od 5-20 metrov. NIKDY som nevidel policajtov, ktorí by toto zneužívali na meranie rýchlosti. Podobne sa jazdí aj v Srbsku, Rusku. Iba naša mentalita je taká ako "poď ma j...ať.."

26.05.2009 | 12:45:12 | ľuboš Reagovat

moony

a kolko je tych normalnich ludi na cestach? rozmyslaj. 10 -20 % ? tipujem. ostatni su pretekari,alebo ti ktori castejsie predbiehaju lebo ich nebavi chodit za nejakou blondinou 50 -60 km/hod. no a potom su tam este tie blondinky a autoskoly. no a prave najviac ohrozuju ti ktori maju pod kapotou nasrane. Lebo nejaky čávo si mysli ze ked si da na HTP-cko folie,205-ky gumy a tuning svetla si mysli ze ma raketu.

26.05.2009 | 12:15:51 | visna Reagovat

Třeba včera..3 kamiony a za nima asi 20 aut..štrůdl dlouhej jako tejden..Jede to 70-80 na silnici 1. třídy. Co s tím? Za volantem osobáků víceméně ženský.PROČ PROBOHA NEPŘEDJÍŽDÍ?? No nic, musel jsem to postupně nějak předjet, místy i lehce přes plnou, zebru atd.A proč? Protože slépky prostě předjíždět nebudou a nebudou(nevím jestli mají v hlavě zakodováno že kdyby jely 90 tak to předjet nestihnou) Samozřejmě moje okamžitá rychlost při předjíždění nebyla 90 to by bylo o hubu..Ale i 150. A proč? Kvůli komu jsem byl nucen takhle jet? Kdyby všichni dávno ty kamiony předjížděli, bylo by to ok...

26.05.2009 | 12:14:54 |  Reagovat

máte všichni pravdu

a můžete ji vnucovat fízlům až Vás někde blejsknou při tom Vašem bezpečným předjíždění ve stočtyřiceti. Nemluvě o "předjíždění kolony", někteří dokonce umíte i číst, takže si přečtěte co říká zákon o předjíždění a nejvyšší povolené rychlosti. Jezděte si jak chcete, doufám že se s Vámi nikde nepotkám - například čelně, až zase budete například ve svým devatenáctiletým dvoulitru snažit vyškolit někoho ve Fábii.
Tady se to zvrhlo (bohužel i mojí vinou) v nějakou diskuzi o tom jak se má předjíždět a téma bylo Fabia II HTP . A tam by stačilo napsat - slabý motor na tak těžký vůz, vhodný do městského či příměstského provozu. Nic víc a nic míň tím výrobce krom úspory výrobních nákladů asi nesledoval.A pokud někdo řekne, že mu to stačí, tak mu za to nenadávejte, prostě je nenáročný - na druhou stranu ten dotyčnej může mít hezčí a výkonnější manželku než někteří z Vás a taky Vám nenadává, že by na to co máte vy nevlezl.

26.05.2009 | 12:04:12 | moony Reagovat

Re: Moony 11:01: Ak môžem

namietať, spôsob predbiehania Vami popisovaný, je ten z horších. Tvoria sa pritom zbytočné zápchy, kolony a nebezpečné situácie. Aj keď som v 2, 3 aute v poradí, obyčajne vidím dopredu. Takže keď 1 v poradi ide vpred, nevidím dôvod čakať, až DOKONČI manéver a ja až po ňom. Už býva neskoro. Keď začne 1 v poradí predbiehať,za ním v závese 2-5/ najmä kamión, traktor a podobne/, tak očakávam, že 1 v čele bude na to dupať, nie ísť rozdielovou rýchlosťou + 3 km. Jedným okom dopredu, druhým v späťáku, nech vidím, čo je za mnou.
Keď potrebujem predbehnúť so slabším autom, tak nebrzdiť na rýchlosť predbiehaného, ale využiť zotrvačnosť. Ak sa nedá inak, tak nechať medzeru a zrýchľovať naplno ešte pokiaľ je auto v protismere 100-200 m. Získate čas, rýchlosť a predbehnete oveľa SKôR. A takýmto spôsobom môžete pomerne bezpečne prekľučkovať aj cez dlhú rozťahanú kolónu.

26.05.2009 | 11:57:03 | ľuboš Reagovat

Nechápem, prečo sa tu niekto pohoršuje nad tým, akú rýchlosť niekto dosiahne pri predbiehaní. Ak je potreba predbehnúť, tak je v záujme bezpečnosti podstatné, aby sa tak stalo v čo možno najkratšom čase a nie riskovať jazdu v protismere dva kilometre. Ak sa niekto rozhodne ma predbehnúť, nech pri tom kľudne dosiahne aj rýchlosť zvuku. Ja budem len rád, že ma nebude ohrozovať tým, že sa neviem ako dlho bude trápiť jazdou v protismere a ušetrí ma toho, aby som to prípadné auto idúce oproti riešil za neho ja.

26.05.2009 | 11:16:13 | Petrík Reagovat

Správný idiot předjíždí couváním.

Správný idiot předjíždí couváním. Tohle je komentář hodný stejné úrovně na jaké se tady bavíte.

26.05.2009 | 11:05:02 | Kretén Reagovat

osi

vidis aj tebe sa to potvrdilo ze ta v podstate ohrozila HTP fabia...... takze nie som urcite sam inak suhlas

26.05.2009 | 11:03:43 | visna Reagovat

předjíždění

bóže to je furt žvástů o nějakejch výkonovejch rezervách a zrychlení. Prostě normální člověk předjíždí tak , aby bezpečně předjel. Pokud je někdo dement, že se někomu lepí na kufr při předjíždění a tlačí ho před sebou a pak to nestíhá, pokud někdo předjíždí tak že skončí v pangejtě nebo navalí či vytlačí ven někoho v protisměru, tak je to o něm samotným a je jedno jestli jede v trabantu nebo v Audi W8. Pokud nejni řidič idiot a vidí, že ten předemnou začal předjíždět, tak počkám až ukončí manévr a pak začnu předjíždět já a ne že se naseru za něho a vím kulový o tom co se tam někde v předu děje. Takže můj závěr - za nebezpečné situace nemůžou auta, ale většinou ten blbeček za volantem, kterej se buď svý samičce snaží dokázat jakej je king a kolik mu ten turbodehet jede, někam chvátá (spočítejte si kolik ušetříte času, pokud trasu 50km pojedete třeba 90 a 80km/h) a nebo je to psychotik, kterýmu to dělá dobře či obyčejnej blbeček.

26.05.2009 | 11:01:29 | moony Reagovat

"..potřeby zrychlí při předjíždění na 150(ale je hned "tam"..)" otázka je, jestli to je takovej ten permanentní předjížděč a nebo ten výkon opravdu využije jen když musí. Spoustu lidí si myslí, že když maj silný auto, tak je přece nesmysl, aby jezdili 90 - 95km/h(rychlost kolem 95 km/h ještě považuji za statistickou odchylku a né porušení zákona) na okreskách a neustále předjíždějí a přitom dost riskujou jak svůj život, tak i život lidí sedících v autě, které předjíždí. Mam radši řidiče co dodržujou předpisy a je jedno jestli "jen" kvůli tomu, že jejich auto nějaký předjíždění nezvládne a nebo sou prostě rozumný. Samozřejmě je kapitola sama pro sebe když se snaží předjíždět někdo, kdo na to rozhodně nemá výkon a ohrožuje tím ostatní, zažil jsem, jak se fabia 1.2 snažila předjet dva kamiony za sebou a to ještě v docela nepřehledném úseku, ten řidič neměl štěstí, ale stal se přímo zázrak, že proti němu nevyjel někdo v protisměru, protože ty kamióny předjížděl nejmíň 2 minuty.

26.05.2009 | 10:56:56 | Osi Reagovat

Jak někdo může být udělanej z fábky HTP hovno to pojede.

26.05.2009 | 10:56:14 | Nalitej Reagovat

suhlas s anonymom

tiez si myslim ze ovela vetsi hazarder je ten co ma HTP. Si zoberte ze taky ludia prevazne jazdia v meste od semaforu k semaforu a tam to HTP ide celkom dobre (relativne) no a potom vyrazia na okresku a za kamionom si povedia ze sak na to mam lebo v meste mam celkom odpich na krizovatke ked tomu drbnem tak to stihnem ..... tak zacnu predbiehat a zrazu zistia ajajaja co to co to len tak tak stiham lebo ten chciplak pod kapotou uz nevladze a este som stale vedla kamionu. Sam mam kamarata ktory sa kvoli slabemu motoru vydrbal na stlp. Mal octaviu 1,4 a pri predbiehani si myslel ze to stihne ... no nestalo sa tak. Vam garantujem ze keby mal auto s nejakou vykonovou rezervou tak by urcite nehavaroval. Samozrejme ze to bola aj jeho chyba lebo predbiehal so zdochlinou a presne takto to dopada aj s tymi HTP -ckami. Jazdim dennodenne a musim priznat ze ovela viac ma na dialnici a na okreskach ohrozuju prave slabe auta ako silne. Pretoze silne auto prida a zmizne ale ked ma ide predbiehat fabia tak hned radsej brzdim aby to on stihol. Bohuzial mam taku skusenost skoro kazdy den.

26.05.2009 | 10:46:34 | visna Reagovat

Horší dement je ten, co předjíždí devadesátkou a je 2 minuty vedle předjížděného auta. Než ten, co jede kilo a v případě potřeby zrychlí při předjíždění na 150(ale je hned "tam"..)

26.05.2009 | 10:16:00 |  Reagovat

A víte co je nejhorší?
Že takoví kret...i, co jezdí 140 na okresce ,když se něco seměle tak většinou vyváznou bez zranění a sestřelí rodinku i třeba v té fábii ,co za nic nemůže.
Těm lidem jako ten umělec Radek ,nebo kdo to je, bych poradil- neléčte si svoje mindráky v autě, kupte si za pár korun ojetou motorku a běžte si dokazovat řidičské rádobyumění a klidně se rozstřelte o strom, hlavně když někdo jiný při tom neutrpí.
Ostatním se omlouvám, mluvím z vlastní zkušenosti- nedávmo jsem takhle přišel o bráchu.

26.05.2009 | 10:06:01 |  Reagovat

to Radek

... "ve 140 km/h už blokoval provoz" ... opravdu duchaplné.

26.05.2009 | 08:00:29 | moony Reagovat

Takž když např. předjíždím auto, co jede 80, tak mám jet max. 90? To by bylo dobře na našich silnicích, kdyby se to takhle praktikovalo:-)

26.05.2009 | 07:55:44 |  Reagovat

RADEK

No jestli tě někdo tě někdo blokoval ve 140km na 90sátce tak by ses měl už konečně probrat, myslím že jsi ještě větší chudák než ti co jezdí s tím HTP.

26.05.2009 | 07:51:44 | pepa63 Reagovat

Problém je, že 90% lidí nechápe, o čem čem výkon je. Když bude mít auto 200 koní, tak ještě neznamená jezdit, jako blázen. Je to o tom, že mám výkonovou rezervu pro kritické situace. Pokud někdo napíše, že dokáže všechno předvídat, tak lže. Výkonová rezeva je u HTP je minimální, jeli vůbec nějaká, tudíž aktivní bezpečnost výrazně klesá. Vidím to dnes a denně. Nedávno jsem předjížděl kolonu, tudíž jsem jel, co to dá a nacpal jsem tam blbec s tímto chudákem (vše v černém) a ve 140km/h už blokoval provoz - nestačil tempu vozů jedoucím za ním a tím je ohrožoval. Kecy, že dle předpisů je mimo obec 90km/h si strčte do (_._), protože nejdůležitější je předjet, co nejrychleji a tím snížit dobu rizika jízdy v protisměru.

26.05.2009 | 06:54:14 | Radek Reagovat

Stačí, nestačí

A děsně se mi líbí, jak se lidi uklidňují: prostě to stačí. Ne, nestačí. Když ti uříznou jednu nohu a budeš pajdat o berlích, taky to stačí. Dostaneš se z bodu A do bodu B. Ale to je dost málo. Musím říct, že takové auto bych si já osobně NIKDY nekoupil. Ale takhle, když jsem to nemohl nijak ovlivnit a nakonec mě stojí 300 Kč za měsíc + benzín a nemusím se starat o servis a pojištění, pak to STAČÍ. Za těchto okolností to stačí. Za jiných prostě NE.

25.05.2009 | 23:26:08 | Biba Reagovat

bubínky

já mám bubny vzadu a mám megana 2001 rok vírby a motor 1,6 16V ---79kWh

25.05.2009 | 23:25:47 | Nalitej Reagovat

To all

Jak říkám, Fabka je velmi rozporuplná i v plné výbavě. Al ráfky, pneu Dunlop, nízkoprofil 195/55 R15 - nádhera ! ale bubnové brzdy vzadu !!! ( se slabšími motory). Snad to stačí a soudruzi vědí, co dělají, ale pravdou je, že bubnovky dost vadnou a kotouče by brzdily líp. A ten motor, to není o výkonu, 51 kW (na válcové zkušebně naměřili real 60 kW) je jakž takž. Ale projev tříválce - zvukov vibrační a co se týče uhlazenosti je prostě divný. Ten jeden hrnek tam měl prostě být...

25.05.2009 | 23:20:17 | Biba Reagovat

fábie

To Lukas:
Pokud pro tebe jsou tehdejší trabanti dnešní fábie, co pro tebe jsou potom tehdejší Š 105, 120? To už by měl být teda dneska aspoň podle tebe Superb ne?
Nebo asi ne...já zapomněl..je to Škodovka, takže za každou cenu musí být špatná.
Ach jo...to je tak, když si pomocí auta někdo honí brko

25.05.2009 | 23:08:26 | Michal Reagovat

Spotřeba

A k té spotřebě, 5,9 tomu prostě nevěřím. To je jen zbožné přání. Ne že by to teoreticky nebylo možné, ale je třeba dodržovat zvláštní režim. Rozjíždět se velice pomalu a obezřetně a pak udržovat konstantní rychlost cca 70 km/hod. Nebrzdit a neakcelerovat. A hlavně se vyhýbat městům. Pak jo. Ale jinak je to nesmysl !!!

25.05.2009 | 22:51:25 | Biba Reagovat

fábie

Naprostý souhlas s Michalem. Navíc ten Vámi vysmívaný motor vrčí i ve VW a Seatech a statisíce lidí v Evropě i jinde to koupilo - třeba proto, že potřebují popojíždědla a dostat se do práce a domů a nepotřebují si honit triko, aby sousedi v neděli čuměli, co že to je za wágen, když ten naturbenej zázrak postaví před garáž a celej den čumí za záclonou z okna se strachem, že mu to někdo obtáhne pětikačkou ve chvíli, kdy se půjde vychcat. Zde se právě projevuje česká malost, kterou jsem na západ od našich hranic nepoznal. U našeho firemního zákazníka v Německu je člověk - bavorák jako poleno - trochu nafouklej, velice hrdej ale jinak prima člověk, a má víte co? Fábiji v HTP. Přitom jeho postavení a možnosti mu bez problému umožňují Superbéčko - pokud by tedy trval na značce Škoda. Je to však pragmatik - jezdí jak říká do 100kilometrů denně. Jeho názor je: Skoda ist billig, sparsam und zuverlaessig. Toť vše-nic víc asi nepotřebuje, holky balí patrně na něco jinýho než na deset metráku šrotu.

25.05.2009 | 22:50:54 | moony Reagovat

Fabka

Fabku 1.2/51 kW Combi jsem vyfasoval jako služební vůz. Výbava Elegance. S výbavou bych problém neměl, má vše, co člověk potřebuje. Ale ten motor se vážně nepovedl. Kazí celkový dojem z jinak slušného auta. Když nastartuju, jje slyšet jasný zvuk dieslu. Při sešlápnutí plynu okolo 2000 otáček se projevuje na pozadí vysokým jedákem. Jede to, to je pravda, většině lidí to asi stačí. Ale předjíždění si člověk setsakra rozmyslí. Kopec to sice vyjede, ale že byste třeba předjeli náklaďák do kopce, na to je třeba zapomenout.
A to nemluvím o dálnici. Po delším rozjezdu to 130 udělá, jel jsem i 150. Ale že by to byla nějaká radost z jízdy ? Na normální silnici průměrná spotřeba 6.9, při dálničním tempu 7,5. Možná si to ještě sedne, je funglovka.
Tenhle motor je vážně úlet pro masochisty. Srovnání - Toyota Corolla z roku 1999, obsah 1332, výkon 63 kW, točák 120 Nm. Corolla je živá a agilní a skvěle táhne a má kultivovaný zvuk (to je moje soukromé vozítko a ve srovnání s fungl novou fabkou jasně vede i přes své stáří). Ale abych byl objektivní, měřím 195 cm, takže mám sedadlo pěkně vzadu. A sám za sebe se ve fabce posadím velmi pohodlně. V Corolle si mohu dát nohy za krk :-). Shrnutí: fabka II je ucházející vozítko s překvapivě prostorným interiérem, trochu nevyváženými proporcemi exteriéru, na které si časem zvyknete a pokud se chcete kultivovaně povozit, volte jiné motory, než 1,2 HTP. Toť vše.

25.05.2009 | 22:37:31 | Biba Reagovat

Anonym 21:29

Hej za komunistov mozno. len to je zopar desiatok rokov dozadu.... Ale mas pravdu. Fabia je dne na tej istej urovni ako v tedy trebant. Mozno len trabanti vtedy nemali metalizu....

25.05.2009 | 22:20:23 | Lukas Reagovat

fábie

To Mirek
To jsou další demagogický řeči. To jsi asi neviděl jak za komoušů jezdili dederóni s trabantama a wartburgama a ještě s karavanem takhle dlouhý štreky.

25.05.2009 | 21:29:55 |  Reagovat

To by bylo maso,naložit to po střechu,5 lidí,karavan,pustit klimu(vlastně ta tam není) a jet s tím Chorvatsko. Než prijedeš do Splitu je za tebou kolona až do Vídně...

25.05.2009 | 21:21:35 | MIREK Reagovat

fábie

Připadá mě, že ty negativní řeči o fábii píše jen ten co se asi nesvezl nebo myslel, že mu nahradí auto střední třídy. Názory o tom jak je HTP strašný jsou zcela zcestný. O tom jak nejede, jak nevyjede kopec atd. Normálnímu člověku plně stačí...každej nepotřebuje mít dvoulitr nebo sto koní pod kapotou. povolený rychlostní limity se dají s velikou rezervou dodržovat a kdo říká jak je to líný motor tak prostě kecá. Jasně oproti dvoulitru určitě, ale k čemu mě ten 2l je? Jakou má výhodu? Podotýkám z pohleu normálního průměrnýho řidiče. Uvědomte si, že to jsou motory pro běžný ježdění dostačující. A na co mě je auto, se kterým můžu lítat 160? Taky si uvědomte, že většina lidí kupuje auto, aby se dostala z bodu A do bodu B a myslím, že nestojí o tak hloupý názory typu "ho..o to pojede atd."a prachy, který by dali za lepší prostě využijí na pro ně důležitější věci. Fábie nejsou o nic horší auta, než ostatní konkurence v dané třídě. Jenže kdo chce psa bít, hůl si vždycky najde.
M.

25.05.2009 | 21:18:46 | michal Reagovat

Tak v to doufam i ja Radku.Tento prehistorickej zmatek patri do kamen.Zere a vubec (podotykam VUBEC !!!)nejede.Kdejaky zdatnejsi cyklista by byl lepsi ve zrychleni treba z nuly na 20-30 kmh :-).Ve stoupani pri Tour de France by Fabie 1,2 HTP nevyjela ani do nejblizsi hospody.

25.05.2009 | 20:17:12 | jamieson Reagovat

Když se zeptám

člověka který se vůbec v autech nevyzná jak se mu líbí Fabie II , řekne mi to je ale ošklivé auto . Já zase říkám že když je něco ničemný že je to německý, a to auto má dizajn takovej nějakej německej.

25.05.2009 | 20:13:33 |  Reagovat

Snad se někdy dočkáme recenze Fabie s jiným motorem, jako je tento tříválcový mrzák a zuřivým přesvědčováním, co je to za super stroj.

25.05.2009 | 20:09:43 | Radek Reagovat

Kamaratov kamarat mal 6 Fabii a vsetky sa srali....

25.05.2009 | 19:53:09 |  Reagovat

Vyměnit kolo umí i můj syn kterému je 11 let...

25.05.2009 | 11:49:18 |  Reagovat

visna

Tomu plnohodnotnému rezervnímu kolu bych se moc nesmál, páč za chvíli tam nebude a i u jiných aut se to pomalu ruší. Mít plnohodnotnou rezervu je pro normálního motoristu (který umí vyměnit kolo) dost velká jistota, hlavně na dlouhých cestách, v zahraničí apod.

25.05.2009 | 11:41:54 | Itall Reagovat

Zabudol si zadnú hmlovku. To tam vedia rozpísať aj na "dva riadky".

25.05.2009 | 11:41:28 | Petrík Reagovat

full vybava fabia

no to su tie full vybavy vo fabiach. Kamarat taku kupil a ma tam : otackomer,hodiny,spatne zrkadlo aj na pravej strane,vyhrievanie zadneho okna,rucnu brzdu,volant,rezervne koleso (dokonca aj s diskom !!!! akcia!!!) vsetko v cene vozidla. No nekupte to

25.05.2009 | 11:24:18 | visna Reagovat

Ja mám terajšie auto vyše dva roky a myslel som si, že na recenziu je skoro. Podľa niektorých recenzií to "skoro" nie je nikdy.
V tejto pisateľ opisuje výbavu akú by chcel, čiže v tomto konkrétnom aute asi nie je nič.

25.05.2009 | 10:52:20 | Petrík Reagovat

Celý,neuvěřitelný jeden měsíc, a auto nemělo žádné poruchy ??? No vivat,to je teda super kus !!!!!!!!!!!!!

25.05.2009 | 09:50:27 |  Reagovat