Auto recenze Škoda Octavia

Brzdy

Dobry den chtel bych se zeptat vymenil jsem brzdovy spinac k brzdam ale i po vymene brzdy nesviti nemuze mi nekdo poraditco by to jeste mohlo delat dekuji

22.08.2019 | 08:57:18 | Vlada  | 37.48.35.* Reagovat

Při čtení příspěvků na octávii 1,6 si připadám jako na fóru zoufalců. To je tedy panoptikum závad... Ale je mi jasné, že poctivý octávkáři budou tvrdit, že se jedná o běžný spotřebák, a že to je normální (u každého auta). Není, chlapi, kurva není! Ale to je těžké, hučet do dubu.

01.10.2017 | 22:18:31 |   | 89.176.46.* Reagovat

Cukání

Ahoj všichni, mám Octavii 1.6 55KW Benzin, chtěla jsem se zeptat, zda byste mi neporadili. Při rozjezdu mi auto občas cukne, jako by se chtělo nadechnout a pak to až do přeřazení netáhne, pocit, jako by auto táhlo jen na jeden válec. Nevíte, co by to tak mohlo být? Ještě ke všemu mi vždy bliká imobilizér a musím minimálně 3x vyndat klíč a zandat, pak je to opět dobré. Děkuji za radu :-) Iva

17.05.2017 | 13:20:26 | Iva  | 185.61.87.* Reagovat

škrípanie spod auta

Pri jazde a zaradenej akej kolvek rýchlosti pri 2700 otáčkach počuť spod zadu auta zaškripanie,neviete odkial ten zvuk ide..plecharina od spodu to nie je..

10.07.2016 | 20:55:40 | Rado hepi  | 195.160.182.* Reagovat

špatné vzpomínly zpomínky

První auto, na který jsem si pěkně dlouho šetřil a stejně jsem měl akorát na bazarovku z esa. Nějakou dobu fungovala skvěle, pak se začaly objevovat technické problémy a návštěva servisu střídala druhou =/

31.01.2016 | 20:44:02 | Lann  | 83.240.67.* Reagovat

motor? olej?

Zdravím, mám dotaz, kupoval jsem si teď Octavii 1.6 2011 ve faceliftu diseal, najeto 145tis. Jede suprove. Jen teď se mi stalo, že když jsem jel rychlej, tak mi začalo v motoru skvrcet a pak sel i kouř. Kouř sel tam kde se lije olej, ale nic nesmrdelo a kouř byl bílý....Je to normální? co s tím je? Jsem úplně na nervy....Diky moc za odpověď

24.02.2015 | 17:54:47 | Michal  | 37.48.54.* Reagovat

Prosííím

dobrý deň prosím o radu mam škoda octavia 1.6 GLx ukazuje mi ôplne hluposti pri rýchlosti idem rychlostou 100 a pritom idem 80 a zle mi aj ukazuje počet km prosím neviete mi poradiť da sa to opraviť a ako alebo v servise ďakujem za info Auto bolo odskušane aj GPS aj tak to bolo moja rychlosť 110 km a v GPS 90 km

23.02.2015 | 17:59:56 | dada  | 91.226.112.* Reagovat

výměna převodovky

Dobry den mam dotaz šlo by vyměnit převodovku z DUU na DRY?mam to 1,6 74kw.r.v.99.prosím jaky v tom je rozdíl?

04.02.2015 | 14:46:47 | martin  | 192.168.220.* Reagovat

Prucha spojky Octávia 1.6

Při sešlánutí spojky zůstal mi viset pedál u podlahy .Spojka samozřejmě nešla rozpojit i po vytažení pedálu .Při pokusu o opětovné sešlápnutí již byla zablokovaná.Při opravě byl zjištěn prasklý kroužek váčky ,která tlačí na jehlu spojky.Jehla je nepoškozená a spojka po výměně-asi 10.000km.Octavia 1.6 1998 benzin najeto 186000 na původní spojce.Je to vada materiálu váčky nebo zablokování z důvodů větších vůlí na vypínacím tlačném ložísku eventuálně uložení jehly.Nemáte s touto poruchou někdo zkušenost,díky za odpověď.

22.07.2014 | 00:26:59 | Riki  | 78.157.144.* Reagovat

škoda octavia 1.6 1997 55 kw (GLX)

Zdravím potřeboval bych radu...mám problémy s budíky, nějak mi dnes začali blbnout při jizdě mi pár sekund jedou normálně a za chvilku zase vubec nejedou a furt tak dokola...nevíte co by s tím mohlo být?Díky

05.07.2014 | 13:52:47 | Aladin  | 193.165.124.* Reagovat

SKOIDA OCTAVIA

DOBRI DEN CHCEL BY SOM SA SPITAC CI BY MI NEKTO NEVEDEL PORADIC MAM SKODU OCTAVIU 1 RADU RV2000 AIDE MI DOS VADA Z VIFUKA ALE V OLEJI NEJE VODA CO TO MOZE BYT PROSIM PORADTE MI.

08.03.2014 | 17:48:59 | LUKAS  | 188.120.10.* Reagovat

Já jsem zdědil 97 GLX 55kW a jen co je pravda, na tachometru jen nedelejch 49 tisíc. Už mi holka stárne, problémy s elektrikou, ale to se dá čekat. Přelakováno kvůli střeše (inženýři v těch dobách neměli správnej přípravek atak se to loupalo) Brzdy budí dojem měkkého dortu ale stačí podrbat a hnedka jdou do toho ostře.. Připomínám, od roku 97 se měnil jenom olej, vzduchovej filtr a zadní náprava, díky crashi který na chudince zanechal protijedoucí Citrón. Na svůj věk jezdí jako parník, všude, vždy. Jen občas se holce nechce. Původní cena cca 400,000,- dnes už jen 50,000,... Smutné... Kvalita zpracování je OK ale některé plasty jsou o nervy... Audio výbava průměrná, spotřeba pod 7,8l/100km. Zkoušel jsem hlučnost tz 0-5,500 ot/min. 5,5 Už docela řve a klepe ale, jen blázen jezdí furt na hraniční mezi otáček že? Chtěl bych někde najít nějaký shop s příslušenstvím a vypolštářovat si jí. Chiptuning někdy bude a nebál bych se i větších ůprav. Motor z Golfa něco vydrží a karosérie nikdy neomrzí. :)

16.12.2013 | 17:53:49 | Fajner  | 78.45.223.* Reagovat

jsem majitelem 1,6 55Kw od srpna letos sice jen LX, ovsem v tak zachovalem stavu, ze jsem se neubranil a za 30 tis. ji koupil, (2.majit.stary pan od 2001, najeto celk.145tis,v zime zrejme nejeta)samozrejme jsem jen uzivatel a netusil jsem krom vybitych cepu budu muset neco menit, ale tlumice uz jsou vymeneny , spojka pujde, a pote rozvody snad to neprekaučuju, auto na muj vkus velmi dobre, srovnatelne s caris. (posl. vuz MITS.CARISMA 1,6 66Kw v plné výbave)ale jak si clovek zvykne na central, parkov. asist.atd je trosku zklamany, nevadi jinak funguje vse jak ma, kupodivu po 16 letech, deda se zrejme staral...takze 1. naivní otázka mam ve dverich motorky na central? a sel by tam relativne levne namontovat? spotreba s carismou jsem 1. mesic jezdil za 8,5l/100km (pred ni favorit) a po konzultaci s byvalym majitelem jsem s lehkou nohou slezl az pod 6l, s octou 1.nadrž 9,5l/100, a momentalne kdyz jezdim jen do prace cca 26km po vicemene rovine i kdyz par semaforu (ostrava-havirov-stonava)pod 8,5l nejdu, jezdim do 90km/hod, rozjezdy velmi volne, radim tak pri 2500 ot/min, dalsi vec byl jsem ze stavu auta tak hotovy, ze jsem si tam nechal dat LPG za 20tis, sila rychlost stejna(i se 5 chlapy po cca 100kg )velke prekvapení,Spotrebu drzim o litr vic jak tvrdi LPGáři to je na 9,5l, tzn. 2. otázka rozjezdy, aby jste odjeli rozumne s krizovatky tocite az na 3000tis pote radite? ja kdyz radim pri 2500tis coz si myslim, ze je normal i podle zvuku motoru, jsem velmi pomaly...pri 3000 tis. se mi zda ze motor rve jako by to byla nejaka Š-120, Taky me trochu zlobil imobilizer po zasunuti klice blikal musel jsem cca 3-5x vytahnout nez se chytil, po vycistení kontaktu a klice mnohem lepsi, jinak velka spokojenost, auto opravdu nadcasove nejen vzhledem ale i provedenim a svou strizlivou vybavou (s el. problem jen imobilizer, vlastne jsem hned po 14dnech menil ind.cívku, starsi za 500kc) jinak tam nic není, jestli auto vydrz 3 roky mam zaplaceny LPG i auto,jezdim totiz sam denne do prace,ZATÍM SPOKOJENOST ale chtel bych vychytat tu spotrebu,takze tem co mi poradi dekuji VITAKOL...toto je takova mala reakce nebo spise otazka pro Galilea a koment. ze 12.10 2007, kdyz jsem dal reakci zustalo mi to tam , takze jsem to skopcil nahoru...jeste jeden dotaz muze byt ta spotreba v lambde sonde? a jakou s koupit orig. bosch za 2ooo, nebo staci nejaky univerzal do 1000?

09.12.2013 | 09:45:05 |   | 89.103.187.* Reagovat

Zdravím a prosím o radu..

Škoda Octavia 1.6 55kw Auto je po většině stránek dobré ale nezdá se mi spotřeba 11l/100km na kratší vzdálenosti a s lehkou nohou na plynu... A ještě při nižších otáčkách se motor chová jako by vypadával jeden válec.. Měl jsem to ve 3 servisech povyměňovaly svíčky, kabely, rozdělovač, přívěrová klapka vyčištěná a měly to napíchlé i na počítač a nic.. pořád to nikdo nespravil.. kdyby jste se s tímto problémem někdy setkaly byl bych moc rád kdyby jste mi tu poradili... Děkuju moc..

26.11.2013 | 16:16:27 | Turin  | 109.108.114.* Reagovat

Zdravím přátelé Octávie 1.6 55kw

Auto je to parádní. Nejsem závodník takže mi tato motorizace bohatě stačí. Jaké máte zkušenosti se spotřebou? Příjde mi, že to žere maličko víc než je zdrávo takových 9l/100km po mestě. V pár komentářích jsem se dočetl, že je to víc, tak by mne zajímaly vaše názory jak tu spotřebu o maličko snížit pokud je to možné. Jinak jezdím s hodně lehkou nohou, ale zase na druhou stranu mam na tom 17 kola takže valivej odpor je větší tudíž tu spotřebu mohu připsat i k tomu. Dále se mi v poslední době stává, že když nechám z kopce zařazenou rychlost auto začne samo od sebe zrychlovat až se dostane na cca 2000otáček a potom začne motor brzdit. Podotýkám, že nejedzím na 800otáček, aby se motor přidušoval. Těch cca 1500 otáček, tak akorát. A pak se mi v poslední době při jízdě do kopce na plnej plyn začne z motoru ozívat klepání, přípomínalo mě to rozhozené ventily, když jsem měl Favorita. Pak to ustane a párkrát si to cukne. Olej ubejvá, ale leju tam 5W40 shell, ale kamarád automechanik mě doporučoval pro starší motor 10W40. Budu rád za vaše názory a rady:-)

08.09.2013 | 10:50:53 |   | 77.78.89.* Reagovat

tak akorát

Mám Octávii 1.4 mpi 44kw,najeto 140000km.Musím říct že na závodění to není ale 90. až 100 to udrží v klidu.A když chci závodiz tak si to klidně rozjedu na 130.Ta verze 1.6 55kw mi připadá zbytečná,je pravda že ten kdo jezdí často po dálnici nebo tahá auta na plaťáku se to vyplatí ale pro normálního smrtelníka zbytečnost.Nezmiňuji se ani o sportovní RS verzi 132kw,to už je tak na okruh jinak si to neovedu představit.

07.04.2013 | 21:14:49 | HTP  | 194.228.76.* Reagovat

svody

Ahoj, chtěl bych se zepta jestly zvás měl někdo někdy problém ze svody, pří 1500ot/m a 2500ot/m nesnesitelný hluk v kabině. Vyměnil sem od pletence po poslední část výfuku a mám chuť vraždit:-) nechce se mi dávat 5000 kč za nové svody, má někdo stímhle skušenost?

03.01.2013 | 00:13:00 | roman  | 188.75.182.* Reagovat

Olejova vana 1.6 55kw rok 1997

Ahojteee....Chlapci kto z vas vie mi poradiť aky velky šrob ide na olejovu vanu 1.6 55kw 1997 ,lebo porebujem vači o niečo kvôli netesnosti

30.12.2012 | 16:08:46 | Tomo  | 62.197.198.* Reagovat

prosím pomoc

Vlastním octavku 1.6 55 kw rok 1997. auto jede normálně, čas od času začne škubat a poté zhasne motor a nejde nastartovat. po nějaké době motor chytne a auto jezdí normálně. Diagnostika neukazuje vůbec žádnou závadu. Snad vše jsem vyměnil. Klapku, lambda sondu, čerpadlo, rozdělovač, svíčky, kabely ke svíčkám, tep,čidlo. Děkuji za radu

16.12.2012 | 20:10:15 | Romek  | 149.255.82.* Reagovat

auto při jízdě do mírného kopce přestane jet na asi 5 vteřin,vše ale funguje

Koupili jsme v roce 2006 Škodu Octavii 1,6 vyrobenou v roce 1999. Už jsme toho dost měnili, ale hlavním problémem od začátku je, že když je v nádrži zhruba 9 litrů benzínu-rozsvítí se kontrolka benzínu, stává se, i několkrát za hodinu jízdy, že při jízdě do kopce, auto přestane jet na asi 5 vteřin, jakoby cukne, plynový pedál se propadne. Vše jinak funguje,pak zase naskočí a jede dál, jakoby nic. je to velmi nepříjemné např. při předjíždění jak na běžné silnici tak na dálnici.Auto se vlastně zbrzdí. Prosím, co by to mohlo způsobovat.

04.11.2012 | 23:56:47 | Vladka  | 62.201.21.* Reagovat

Posilnovač

Caute Pani....Nevedel by mi niekto konečne pomoct a to stym ze kde sa presne u do tochto auta nalieva napln do posilnovaca riadenia?

05.10.2012 | 21:24:02 | Posolnovač  | 37.152.115.* Reagovat

Tak to jsou motory se kterýma se dá jezdit na spotřebu,ale pokud na to člověk nehledí tak neušetří nic.
Vím u je 1.2 TSI za 6l,se dá jezdit ale musí na to člověk hledět,jinak 7-8 litrů je tam hned.

16.09.2012 | 17:25:57 | luke20  | 94.112.57.* Reagovat

RUCNA BZDA !!!!!!!!!!!!LANKA!!!!!!!!!!!

Cawte .Ako si sa mi už začina oktavka drbkat...Z nicoho nic mi padla paka rucnej brzdy a vsimol som si ze tam nemam tie lanka...A predne bzdy zacali akosi trochu inak brzdit .Drsnejsie:)))Vie mi niekto poradit co ma s tym skusenost ci to mozem urobit aj sam???? A kolko by to mohlo cca stat??? Dakujem za vsetky odpovede,ale prosim surne nieco napiste!!!!

16.07.2012 | 23:56:05 | Tom  | 62.197.198.* Reagovat

hm

Teče mi chladič ,tak do mesiaca tam nič nieje:::a rozmyšlal som že tam dam niečo na utesnenie chladiča....dal som tam prašok a zinok....Tak tyžden mi to zhasinalo a potom auto začalo mať menšie otačky ...a schladiču ani kvapka.Nemože to nieak poškodiť niečo?????

23.03.2012 | 01:29:42 | Utesnovač chldiča?  | 62.197.198.* Reagovat

kUFOR

pIATE DVERE TEDA KUFOR NA OCTAVIE 1.6 MI NECHCE DRZAT ,KED HO DAM HORE A JE TO DOST TASKE:D drzat to:))) co stym mozem mat????? Chcem aby mi to drzalo! Prosim o radu....Dakujem

23.03.2012 | 01:24:29 | HALO ?HALO?  | 62.197.198.* Reagovat

škytání

zdravim,mam problem u octavie 1.6 benzin začala me škytat jako kdyby neměla benzin benzinovej filtr sem daval novej

25.01.2012 | 17:09:51 | Michael  | 83.208.215.* Reagovat

emilzia na viku!

Nazdar chlapci! Mám problém s touto octaviou..Poslednom čase sa mi robí dosť emulzie na viku a mám pocit ,že pri výmene oleja pred mesiacom mi to už začína upchávať motor....čo s tým mám robiť???????,PLS NEMáTE S TýM NIEKTO SKUSENOSť??????PLS

11.01.2012 | 23:29:35 | tom  | 78.141.94.* Reagovat

RE: prosim poradit

Startuje ale nechytne a ručička otačkoměru se nezvedne ani na nulu po otočeni klíčku co stim někdo nějaky nápad???

11.01.2012 | 08:31:20 | octan  | 88.100.210.* Reagovat

prosim poradit

dobry den prosim vas pekne mam octavii 1.menil jsem na ni radici paku tak jsem vyjel na rampu a vymenil jsem to pote jsem nastartoval a neslo mi zaradit zadni stupen rychlosti a jak auto neni nastartovane tak mi jdou tak davat vsechni stupne jak je to mozne

08.01.2012 | 12:52:54 | martin  | 88.146.166.* Reagovat

1.6 74kw

mám opel vectra 1.6 74kw asi týžden mi svieti kontrolka airbaku prečo.

26.12.2011 | 14:01:23 | Ragadozo  | 85.248.12.* Reagovat

1.6 55kw

mám octavku 1.6 55kw momentálně najeto 285000. měním jenom zakladní věci,jinak vše je ok.je to držak.koupil jsem ji/200tis km/ od brachy-servisováno a vše funguje jak má.jsem spokojený

16.12.2011 | 09:03:47 | michal  | 109.69.210.* Reagovat

1.6 55kw 1997

Já si myslím že jako svoji životní chybu považuji koupi této octavie.Za 4 roky co jsem najezdil cca 130 000km jsem do ní narval 120 000.-za opravy..Bohužel chybama se člověk učí...

08.12.2011 | 20:22:15 | Tom  | 193.165.147.* Reagovat

1.6 GLX 1996

Jsem vlastníkem Octavia 1.6 GLX 1996 je to suprové auto. Má nalítáno 240 tis (ale nejsem si jist jestli nebyl přetočen) Auto kupovali rodiče a 5 let ho provozovali ( Táta běžné víjezdy z ČB do písku, prahy, brno atd.) jinak na dovolený nás vždy dovezlo v pořádku ....

Odolné auto když přežilo mamku jen s trošku pomačkaným blatníkem a pár škrabancema....

Když jsem se učil tak spotřeba 9.5-11 lit. Teď když jezdím po městě tak se pohybuje 6.8 - 8

Jelikož je to jedna z prvních nemá pozinkovanou kastli tak se pár rezíků začíná objevovat ...

Je to suprový auto na začátky A jsem s ním NADMÍRU SPOKOJEN, ale měl jsem tu čest svést se v 1.9 TDI a velmi mě překvapilo o dost nišší spotřebou i když se na to šláplo, tak uvažuji o saceliftu s 1.9 TDI. ALE ZATÍM ZUSTANU VERNÝ 1.6

09.11.2011 | 09:41:59 | Xawo  | 188.120.194.* Reagovat

Sptreba

6.8L KDEEEE:D :D :D sak to som ešte nazažil papa určite viac ale super auticko inak octavia je určite moj maznacik...ale volil by som 75KW

28.10.2011 | 09:35:42 | Josif  | 95.102.65.* Reagovat

Tak to může být tím že je baterie stará,nebo poškozená špatně se dobíjí.Potom třeba může být někde špatný obvod třeba v kufru může svítit neustále světlo ,a ani si toho člověk nevšimne.Nebo to může být špatný alternátor.

25.10.2011 | 21:31:16 | luke20  | 78.45.38.* Reagovat

vybíjení baterie

má problém s vybíjením baterie nevím čím to je do dvou dnů semi baterie vybije. prosím o rady a nápady kde hledat chybu jedná se o vůz škoda oktávia 1,6 55kw glx.
prosím odepiště na email PCMike@sezam.cz

25.10.2011 | 21:20:07 | pcmike  | 213.226.245.* Reagovat

Jaký olej

Nevi někdo jaky olej prijde do octavie 1,6 55kw? diky za odpověd

01.10.2011 | 16:31:18 | Alfons  | 88.100.210.* Reagovat

Robustný pracant

Som už 11 rokov majiteľom toho auta a musím povedať, že to bola dobrá kúpa. Taká skladačka golfových súčiastok a motora vo veľkej kastli. Nemám ju v elektrike a tak sa ani po rokoch nič nekazí. Mením len každoročne olej, filtre, 2x výfuk, 1x škrtiaca klapka, 1x brzdy a 1x tlmiče. A iné drobnosti podľa servisnej knižky. Spotreba do 7L. Súčiastky na Golfa väčšinou pasujú - všade dostupný tovar. Charakteristika motora naozaj ako diesel - ťahá pekne odspodu. Keď budem za 8-10 rokov kupovať nové auto, neviem kde zoženiem niečo tak spoľahlivé a nezničiteľné. Mal som si kúpiť hneď dve a jednu zakonzervovať :-)

16.09.2011 | 03:43:02 | Henri  | 195.49.189.* Reagovat

Mám to samé

Akorát rok 2000 a začíná mít věk, kdy začínají odcházet díly. Nejdříve plynová klapka, pak přerušovač světel a teď alternátor. Asi v tomto věku normální. Jinak dost žere, 7-8l opravdu jen při pečlivé nebo dlouhé jízdě, běžně spíš 9l, s kolama na střeše až 10l. Ale jinak spokojenost )

06.09.2011 | 11:47:26 | Harry  | 193.84.252.* Reagovat

OCTAVKA

paradne autičko som spokojny tiež ho mam ale ta spotreba 6.8 v priemere ja tom mam skôr minimum :D takych 8.5 mi spapa ale tak jazdu si užívam ale uvažujem o RSke lenže niesu financie...inak octavka je moja srdcovka nemal som oblubene auto kym som toto nekupil už ine nechcem pohodlne, paradne a niet sa za čo hambiť

04.09.2011 | 18:56:48 | Josif  | 78.98.124.* Reagovat

Palubovka se odráží

S Octavii jsem spokojen, až na palubovku. Tá se mi při některém úhlu svícení slunce na ní, odráží do předního skla a stává se, že skoro nevidím na silnici. Vyzkoušel jsem dát kus hadru černého na hrb a ejhle, vše se v dobré obrátilo. Nic se neodráží, černá pohltí světlo a já jedu a vidím. Patrně tam ten hadr dám napořád.

02.09.2011 | 07:41:52 | Milan  | 92.62.224.* Reagovat

To jseš teda fakt dobrej.Sice už je půlka auta uhnilá,ale hlavně že centrál funguje.To jen tak mimo.Octavii nemám a proto se nepletu do debaty těm co jí maj,že Anonyme.

11.09.2010 | 19:43:34 | Jirka Reagovat

Zdravím, s centrálem na Toyotě nemám 10 let žádný problém ani když prší a fouká :-)))

11.09.2010 | 18:00:14 |  Reagovat

centrál

S cenrálem mám uplně stejný problém a nevím co s tím :-(

11.09.2010 | 15:21:11 | martan Reagovat

elektonika

Zdravím
Mám problémy s centrálem na 1,6 55Kw LX, především když prší centrál samovolně zamyká odemyká, je to kabeláží?

25.07.2010 | 15:58:24 | steel Reagovat

No vida, takže dvě mouchy jednou ránou :-)

24.10.2009 | 23:12:42 | Jerry Reagovat

PS: Od výměny palubní přístrojovky začalo fungovat stropní světlo, asi také řídí palubní přístrojovka.

24.10.2009 | 20:04:25 | Jarda K. Reagovat

Není, jedná se o náš trh, český návod, i s českým dodatkem, servisní knihou atd, ve Škodovce mi zdělili, že jde o prodej na našem trhu. Ty páčky mám i v návodu a v těch prvních odkazech jsou páčky s přepínačem cyklovače a bez ovládání PC, přesto jsem projel všechny páčky a ani jedna není bez ovladače cyklovače.

07.10.2009 | 19:31:25 | Jarda K. Reagovat

Právě dle katalogu by to měli být páčky od začátku výroby, tj. 09/96. Není to to model určený jinam, než na náš trh? To by možná mohl být klíč k problému.

07.10.2009 | 19:18:59 | Radek Reagovat

Také se stále nepřestávám divit, co kdo s tím prováděl a čekám stále nové překvapení. Ted už bude pokoj, jinak bude dobré na šrotovné. Naštěstí ND díly šli dolů a není tak náročná na opravy a není tam tolik elektroniky oproti novým octávkám. Pár kontrolek, ještě méně než u staré škodovky. Ve Fábce je neuvěřitelně moc kontrolek, dokonce i na sklopená zadní sedadla.

07.10.2009 | 17:53:02 | Jarda K. Reagovat

aha tak úplný začátek výroby to měl asi jinak. To jsem byl ještě moc malej:-) Aha ty máš LX, tak to je v pořádku. Ty PC neměly. Mám taky kamaráda, který měl 1.6 55Kw v LX a celou si ji předělal na GLX, ale musí to dělat někdo kdo to udělá zodpovědně. Nejlépe je sehnat celé kabelové svazky z GLX a je to jako z fabriky. Bastlení v tomto případě není na místě a další majitel se pak nestačí divit.

07.10.2009 | 17:15:19 | Jerry Reagovat

Jerry

Dodatek, tu páčku s přepínačem máme ve Fábce, takže znám a dříve jsem jezdil ze služební octavii a tam byla také, ale první ročníky měli jiné.

07.10.2009 | 17:07:33 | Jarda K. Reagovat

Radek

Bohužel, tyto páčky mají všude, ale jsou od roku 98. Jak jsem psal Jerrymu, tam jsem vše vysvětlil.

07.10.2009 | 17:05:43 | Jarda K. Reagovat

Jerry

Tak tak, po bitvě každý mluví jako profík, jenže není vše bílé a černé. Ze tří nebo dvou dílů není rozhodně, na to by se už dávno přišlo, dost lidí už octávku prolezlo a vše vypadá originálně, náraz byl na pravé kolo a bok, končící u předních dveří, jak mám zjištěno. Levá strana zůstala zachována.

07.10.2009 | 16:59:11 | Jarda K. Reagovat

Jerry

Mám novou informaci, tak opravdu se montovala páčka ze začátku (cca do 97 roku) bez nastavováním intervalu na páčce a cyklovač byl s pamětí od dvou do třiceti vteřin. I v návodu je ta páčka vyfocená a vše je popsané jak mám. Musel bych sehnat staré provedení páčky s ovládáním PC od škodovky nebo z vrakáče nebo použít tu co mají novější modely a k tomu vyměnit cyklovač, který vypadá jako dvě velké relátka. Asi ze začátku používali cyklovač z felicie. Výbava je LX a z roku 97, ale zbytek je dodělávaný neoriginál, jako el. okna a centrál na DO a klima. Mám zapojený přepínač na mlhové světla, dokonce se rozsvítí zeleně symbol mlhovek na vypínači a dál nic, také je nefunkční vnitřní osvětlení, nereaguje na otevřené dveře. V roce 97 byl PC jen za příplatek.

07.10.2009 | 16:53:48 | Jarda K. Reagovat

no ehm je to dost možné. Ale co už no. Po bitvě je každý generál. Jen mě se.e, že na základě takovýchto kousků pak někteří jedinci posuzují celou produkci škodovky...což je nespravedlivé a zavádějící

06.10.2009 | 23:06:48 | Jerry Reagovat

Jestli to náhodou není Octa svařená a postavená ze tří bouraček různého věku a osudu. Jo, není nad ojetinu...

06.10.2009 | 23:00:45 |  Reagovat

Překopaná elektroinstalace? No potěš pánbu! Hele ta páčka ať už má, nebo nemá ovládání PC rozhodně má vždy cyklovač s nastavitelným intervalem. Slouží k tomu takový "reostat" na horní straně páčky. Ovládání PC je pak zboku té páčky a reset je zespodu. Paměťový cyklovač měla Felda o Okty jsem ho nikdy neviděl. Poslyš co ty máš vlastně za výbavu? LX? GLX? Protože GLX měla v roce 98 pal. PC standartně...jen jestli toto není náhodou už třetí přístrojovka...už bych se nedivil ničemu...

06.10.2009 | 22:32:05 | Jerry Reagovat

To Jarda

Tady je celkově: http://katalog.mjauto.cz/index.phtml?kat=50&

06.10.2009 | 21:23:43 | Radek Reagovat

To Jarda

Autokelly je na hovno. Tady jsou odkazy na ty páčky, jsou tam 2 druhy. Cena lidová: http://katalog.mjauto.cz/detail.phtml?kod=CkSAghB89v&
http://katalog.mjauto.cz/detail.phtml?kod=UUvctP9&

06.10.2009 | 21:19:19 | Radek Reagovat

Jerry

Ani na stránkách autokelly nic není, žádná taková páčka, celá elektroinstalace je předělaná, mám takový pocit, někdo si vyhrál.

06.10.2009 | 20:52:59 | Jarda K. Reagovat

Jerry

Naše fabia byla právě vyzkoušená-prověřená. Takže O.K. Však již žádný bazar. Můžu se na ten svazek podívat, snad bude v pořádku. Už jsem nad tím přemýšlel, napadla mě také jen výměna páčky s tlačítky. Koukal jsem na nabídky pravých páček, co umějí ovládat PC, jen mě zarazila jedna věc, na všech páčkách bylo ovládání cyklovače stěračů, asi 4 nebo 5 polohový a ten já nemám, mám cyklovač s pamětí, aby pak vůbec cyklovač fungoval, nebo sehnat jinou páčku nebo překopat cyklovač.

06.10.2009 | 19:41:22 | Jarda K. Reagovat

je pravda že u nás se dá taky pořídit auto v dobrém stavu, ale pokud škodovku, tak jedině v síti autorizovaných prodejců - tedy na www.vyzkouseno.cz Tam by to ještě šlo. A nebo koupě od známého-to je taky o něčem jiném. No name bazary a ty nejmenované "největší" ani náhodou!!!!

06.10.2009 | 01:17:56 | Jerry Reagovat

jj bylo jasné, že za to může poškozený svazek elektroinstalace při té nehodě. Nerad bych ti kazil radost, ale dal bych preventivně celý ten svazek prohlídnout - to ostatně zvládneš i sám. S požárem to nemusí být tak aktuální, jestli se nehrabali i v zapojení, tak je vše odjištěno, čili by se nic stát nemělo. Přístrojovka je opravdu počítač a ručičky jsou ovládány krokovými motorky. Palubní počítač se dá dodělat. Jestli máš přístrojovku s ním, tak stačí jen kabelový svazek k páčce a páčka s ovládáním pal. PC. Je to taková stavebnice - Lego pro větší kluky :-)

06.10.2009 | 01:06:32 | Jerry Reagovat

Jerry

Rozebral jsem vyhořelou přístrojovku a div se světe, takový malý počítač a všechny ručičky pohání elektromotorek, takže 4 kusy. Stejně bylo štěstí, někdy od zkratu vyhoří celé auto.

03.10.2009 | 14:29:02 | Jarda K. Reagovat

Anonym

Myslel jsem samozřejmě běžnou údržbu, svíčky, olej atd. Každý je příznivec něčeho jiného a je jen dobře, když má každý jiný vkus, jinak by byl svět nebarevný a stejný a stačila by jen jedna značka a stejný model a to by byl pak hnus.

03.10.2009 | 14:24:53 | Jarda K. Reagovat

Jarda K

Jsi na omylu, Jardo, ne každé auto má nějaké opravy, natož běžné. No ale to příznivec škodovek nemůže vlastně nikdy pochopit. Pro něj je to jen "pohádka", kterou nikdy nezažije. Údržba samozřejmě není oprava, to pro pořádek.

03.10.2009 | 12:00:26 |  Reagovat

Jerry

Zajímavé byly nabídky na prodej octávky, jeden chtěl vyměnit za Fiata, což mi naběhl mráz po zádech, žádný ital přes můj práh nepůjde a druhý mi napsal, že mi dá okamžitě 40 000,- Kč, takže jsem mu slušně odpověděl, že opravdu nemám zájem a raději si auto nechám, takže jsme se doma domluvili na poslední šanci a kdyby něco vážného, tak půjde pryč i ze závadou. Nepočítám běžné opravy, jako má každý auto.

03.10.2009 | 10:52:04 | Jarda K. Reagovat

Jerry

Jedině mám dobrou zkušenost v prodeji ve Škodovce, kupovali jsme tam Fabii 4 roky starou a najeto cca 60 000 km. Sice jsem si připlatili za prověřené auto, ale vyplatilo se, za rok a půl najela cca 20 000 km a bez vážné poruchy, jediná závada bylo vadné čidlo teploty a nic jiného.

Takže Octávku mám doma, vadná přístrojovka, vadné čidlo a vadná elektroinstalace, vše zhořelo od zkratu, natáhl se nový kabel, naprogramovala se přístrojovka včetně stejných km a vyměnilo se čidlo a vše funguje jak má. Dokonce mi ted svítí u hodin MFA 1, jenže nemám palubní počítač. Stačilo by ještě vyměnit páčku a přidat počítač a hned budu vědět, za kolik jedu.

03.10.2009 | 10:34:43 | Jarda K. Reagovat

J.K.

jj sorry já myslel že jsi to byl ty. Každopádně máš Jardo pravdu v tom, že stačí narazit na dobrý kus. Což je bohudík můj případ. Nicméně jsem si pro jistotu zajel rovnou do Německa a koupil tam. To co jsem viděl u nás-z toho se mi zvedal žaludek.

29.09.2009 | 22:03:10 | Jerry Reagovat

Anonym

Jak se to vezme, malé auto jsem měl a moje pětičlenná rodina se mačkala a nákup se do kufru nevešel, tak se musel nákup dát pod nohy a nic moc zážitek z jízdy, proto jsem pořídil větší s velkým kufrem. Ono stačí narazit na dobrý kus a je po problému.

29.09.2009 | 08:51:59 | Jarda K. Reagovat

Jarda K

To je právě problém ojetin. Nikdy nevíš, co s ní kdo vyváděl. Raději malé nové, než větší staré.

29.09.2009 | 08:44:01 |  Reagovat

Jerry

Podle mě také ta přístrojovka vyhořela kvůli zkratu ve vedení, však do pátku budu mít jasno. Anonyn, problém není v autě, ale v předešlém majiteli, i kdybych si koupil jinou značku, klidně můžu dopadnout stejně a kolotoč začne znova. Auto za to nemůže. Ale tohle už nemusím řešit, venku mi stojí jiné auto a dělám úpravy a pak vyrazím.

29.09.2009 | 08:01:01 | Jarda K. Reagovat

Jerry

Takže udělám změnu, budu Jarda K., co má octávku z AAA. A hned bude jasno.

29.09.2009 | 07:52:40 | Jarda Reagovat

Jerry

Také že ji prodávám a ten Jarda co píše o problému, nejsem já! Také se mohl jinak odlišit, ať v tom není bordel. Já mám výfuk dobrý a žádné pazvuky nevydává, nebo si tady někdo dělá ze mě srandu?

29.09.2009 | 07:48:46 | Jarda Reagovat

Panebože! Hoď už tu mrdku ze skály a kup si AUTO !

28.09.2009 | 22:31:15 |  Reagovat

Já myslel, že ji prodáváš a ne že opravuješ výfuk... no hele základem je aby výfuk nebyl nikde uložený s pnutím. Vše musí být volně a bez násilí. Na svojí jsem to taky pozoroval-přesně na 2500ot....zvuk jako vrtulové letadlo. O pouhých 200ot výš a ticho až do omezovače. Když jsem vymontoval výfuk, tak jsem zjistil, že na středovém uložení(takové to kryté velkým plechem před rezonátorem) je urezlý svár toho uložení a výfukové trubky. Zkusili jsme to přivařit podle nového origo výfuku a od té doby je klid-rezonance zmizela!!! Teda je pravda že tento motor má takový mohutnější zvuk celkově, ale od volnoběhu až do omezovače je teď klid.

28.09.2009 | 22:22:33 | Jerry Reagovat

Rezonance výfuku - HELP

Už se to tady řešilo. Mám pořád problém s rezonancí na výfuku u 1,6/55kW. Všechno jsem už vyzkoušel. Měl jsem tam na zkoušku 4 různé výfuky (BOSAL, 2xTYLL, teď origo od 1,6/74kW). Teď je to trochu lepší, ale pořád to tam výrazně je. Rezonance a dunění kolem 2000 ot, 3000-3100 zřetelný třes výfukové soustavy.
Vše jsme prohlédly. Výfuk OK, vlnovec OK bez praskliny (je tam původní dvojitý pod motorem, ne pletenec). Katalyzátor byl venku, vypadá OK, vložka čistá a kompletní, pro poklepu se uvnitř nic neklepe, kryt dole přivařený. Potrubí taky v pohodě, vše zatěsněno. Silenbloky na motoru dobré.
Zkoušel jsem auto bez kalalyzátoru (byl nahrazen trubkou), dumění zmizelo, výfuk nizké tony neměl.
Máte s tím někdo zkušenosti? Že by třeba kaťak vypadal OK a přesto, by se třeba vložka třásla? Nebo že by se vyfuk rozklepal akusticky? Nebo že by silenbloky vypadaly OK a přesto přenášely výrazný třes na výfuk?
Rezonance se projevuje hlavně na studeném autě, čím chladnější, tím horší. Když se to ohřeje, je to výrazně lepší, teď s výfukem od 1,6/74 o hodně lepší (má podstatně větší rezonátor), pak už spíš cítím třes výfuku kolem 3000 ot..
Už si připadám jako debil. Mám chuť všechno z pod motoru vyházet. Dát nové silenbloky na motor, nový pletenec přímo do potrubí, nový katalyzátor (aby se to akusticky přeladilo), případně i novou lambda sondu. Prostě dokud tam nebude fakt všechno nové, tak to nenajdu. Už to vidělo hodně chytrých hlav a zatím nikdo neví. Co by jste mi poradili?

27.09.2009 | 12:25:38 | Jarda Reagovat

aha takže opravdu asi poškozený kabel ve svazku od toho předešlého ťukance...ta přístrojovka asi vyhořela od toho zkratu

26.09.2009 | 22:12:50 | Jerry Reagovat

Jerry

Jj, mám ten pocit také, což mě štve. Pak si někdo v klidu bude jezdit. Tak přístrojovka je vyměněná a nic, ještě je zkrat na kostru od čidla někde v kabelech. Už příští týden budu vědět, kdy bude vše opravené. Za ty měsíční platby za opravy bych měl funglovku na úvěr. A kdybych všechny peníze vrazil do favorita, tak už má i pozlacený motor.

26.09.2009 | 12:55:49 | Jarda Reagovat

pro Jardu

no tak věřím, že to byla poslední investice a dalšímu majiteli bude sloužit bez závad. Jenže když si ji necháš, tak tě bude čekat každý měsíc něco dalšího. Znáš to Murphyho zákony jsou naprosto spolehlivé.

26.09.2009 | 01:41:08 | Jerry Reagovat

Anonym

Ušetřil??? Náklady za provoz bych musel spočítat. Na starém autě se nedá nic ušetřit, vše stárne a opotřebovává se, i u nového. Kupoval jsem auto 29.3.2007, v době koupě najeto162815 km, ted má najeto cca 202000 km, ale najedu více ročně, mám ještě jedno auto. Prostě potřebuji spolehlivé auto, které vydrží, bohužel špatná koupě, jinak by vydrželo.

23.09.2009 | 00:52:06 | Jarda Reagovat

Jarda

Můžu se zeptat, popravdě, kolik jsi touto ojetinou ušetřil oproti novému vozu? (Stejnému, samozřejmě a včetně všech nákladů). A kolik jsi s ním najezdil cca za rok? Dík za pravdivou odpověď.

22.09.2009 | 16:02:35 |  Reagovat

Tak jsem se byl podívat a rovnou jsem předal klíče. Přístrojovka opravdu vyhořela, ale nedá se opravit, část tištěného spoje vyhořela až na druhou stranu, takže nutná výměna. Poslední investice, už mám inzerát na prodej.

22.09.2009 | 12:20:57 | Jarda Reagovat

Luky

myslíš, že převodovka je jediná špatná vlastnost tohoto keplu? :-))))

22.09.2009 | 07:26:48 |  Reagovat

Tak nakonec závada neukazování teploty vypadá na přístrojovku, jen je mi divný, že je potřeba přizpůsobit přístrojovku přes PC a mám přivézt všechny klíče, protože se musejí přeprogramovat kvůli imobilizéru a té přístrojovce k řídící jednotce.

21.09.2009 | 23:03:00 | Jarda Reagovat

převodovka

Co konkrétně odešlo na té převodovce z 1,6 55Kw??? Jinak DUU tam samozřejmě dát jde, ale je to převodovka z 1.6 74Kw a má tedy trochu jiné převody. V tomto případě bohužel kratší, čili se zvednou otáčky, spotřeba i hlučnost a sníží max. rychlost. Kromě toho převodovka DUU je sama o sobě taky problém-stříhají se u ní nýty na diferenciálu.

18.09.2009 | 00:49:23 | Jerry Reagovat

dotaz

Zdarec chlapy mam dotaz vlastnim octavia 1,6 55 kw r.v. 1998 typ motoru AEE a chci se zeptat jestli by pasovala prevodovka typu DUU misto puvodniho typu DRY na zminovany motor mam v haji prevodovku coz je u 1,6 jedina spatna vlastnost diky za odpoved nebo nabidku prevodovky pic luky

14.09.2009 | 20:03:10 | luky Reagovat

Jerry

Vše už bylo vyzkoušené, jen ty kabely ještě ne, tak do pátku už budu vědět. O lajdácké opravě vím dobře, vše bylo špatně udělané. Od špatného řízení, až k plechařině. Denní svícení je dobrý nápad, cena cca 1500,- Kč a montáž jednoduchá. Já ne, ještě nevím co udělám s autem.

14.09.2009 | 09:17:01 | Jarda Reagovat

svazek

Bohužel jestli to bylo bourané na předek, tak je poškození izolace kabelů plus lajdácká oprava tou nejpravděpodobnější příčinou. Když to není ani ŘJ ani přístrojovka, ani čidlo, tak to musí být jen ty dráty co to spojují. Varta bude tyto nové články vyrábět? To je dobré. Já se začínám poohlížet po LED denním svícení na Okťu. Svícení celým autem dává altíku i baterce zabrat. No zase je pravda, že za ty necelé 2 roky jsem ještě neměnil ani jednu žárovku(teda až na podsvícení ovladačů topení).

13.09.2009 | 23:10:38 | Jerry Reagovat

Jerry

Info pro tebe, tak baterie jsou tady, rychlonabíjecí, lehké, dojezd super a cena už se vyrovná olovu. Varta staví obrovskou novou halu na výrobu těchto článků a baterií. Plán dokončení je koncem 2010. Konečně.

13.09.2009 | 21:30:36 | Jarda Reagovat

Jerry

Začíná zlobit i ukazatel paliva, ted si dělá přístrojovka co chce, dneska jsem se byl podívat jak vypadá stav opravy. Řídící jednotka bude asi v pořádku, signál jde, přístrojovka také, čidlo též. Zbývá jediná možnost, musí se rozebrat elektroinstalace a podívat se na svazek kabelů.

11.09.2009 | 12:03:04 | Jarda Reagovat

Jamieson zřejmě pracuje jako administrátor na serveru autorecenze.cz, když má tolik času sem lézt. A jeho hláška "Ale já mam Passata 1.8T" je už zdejšim koloritem.

05.09.2009 | 22:47:55 | jamieuncle Reagovat

Jamieson

A co děláš? Gigola? Nic ve zlém, ale taky mě už napadlo, že jsi na netu závislák. Jsi tu opravdu pořád. Já sem vlezu max. 1x za týden, a zdá se mi to moc. Jenže já sem chodím počíst konkrétní věc, která mě zajímá, a ne blekotat a plkat o všem a o ničem.

05.09.2009 | 21:03:59 |  Reagovat

to pepe

Pro Vasi eminenci : Delam prevazne pres noc.Kdyz "brnknou" jedu i pres den.Je na tom neco nepochopitelneho ?? A porad tady stejne nejsem...

05.09.2009 | 11:53:39 | jamieson Reagovat

JAMIESON

Jamieson ty si bud nezaměstnaný nebo si podobaný obedárovaný chlapec. Ty jsi tady pořád! To snad ani není možný !!!!!! Ty si tady pořád řešíš nějakej komplex vid?????

05.09.2009 | 11:45:20 | pepe Reagovat

to Jerry

Neradim, protoze nevim jak.S danou problematikou nemam zkusenosti, tudiz tady nebudu davat rozumy.Ty mas taky Octu 1.6 55 kw jako Jarda.Ja mam co ? Passat 1,8T.Cili je uplne logicka vec, ze ty o tom budes vedet neco vic.Muj Passat a Jardova Octa maji spolecny akorat koncern, ve kterem se vyrobili a mozna par drobnosti.V zasade jsou to zcela odlisna auta.A moralista nejsem, jen si myslim, ze urazeni tady nema co delat.

05.09.2009 | 11:24:21 | jamieson Reagovat

jamiesone

Když si takovej moralista tak tady pořád nezasírej debatu dohadováním se s těma dvěma. Ty jsi tady ještě neporadil nic(a to máš taky VW takže bys mohl).

05.09.2009 | 10:17:33 | Jerry Reagovat

To je mi tedy diskuse...Nechejme uz ty nadavky, na co je to dobry ? Ano, je fakt, ze Kája zacal s tim, ze jsem (a Luboš prej taky) kokot, ze bych se odvratil cloveku chrbtem kdyby nemel problemy a pod.O Kájovi, Lubošovi, o me a prakticky vsech si muze udelat nezainteresovanej clovek udelat svuj obraz.Ovsem nikdy nevime, kdo je na druhy strane.Muze to byt skutecne normalnej clovek.Ale muze to byt taky pubertak mackajici jebaky, anebo taky starej umastenej knedlik na invalidnim duchodu, co si leci komplexy.Kdyby se vsichni sesli, a diskutovali zive, nadavek by ROZHODNE ubylo.Takhle je tu jeden velkej bordel.Jak jsem uz nekde psal, je to server o autech, nikoli o pitomostech...

04.09.2009 | 15:25:55 | jamieson Reagovat

pro Jardu

Aha... takže přístrojovka je OK. Čidlo taky-zajímavé. To čidlo má opravdu4 dráty 2 vedou do ŘJ a 2 do přístrojovky k teploměru. Čidlo hlásí ŘJ že je studený a na přístrojovce to neukazuje nic. No jsou dvě možnosti: buď je to čidlo opravdu KO a nebo je něco s kabelovým vedením mezi čidlem a ŘJ. Že by byla ŘJ po smrti to se mi nezdá. Dá se samozřejmě sehnat za pár korun jiná, ale nezdá se mi to.

03.09.2009 | 20:18:07 | Jerry Reagovat

Kdyby vyhořela přístrojovka, asi bych viděl kouř, ale spíš šel smrad z motorového prostoru, který natáhl ventilátor a kouř bych pak neviděl.

03.09.2009 | 14:44:39 | Jarda Reagovat

Také je zajímavé, když se zapne elektrika a nechá se chvilku zapnutá, ručička teploměru se vyšplhá do 3/4 stupnice a po nastartování se zas vrátí do nulové polohy.

03.09.2009 | 14:20:24 | Jarda Reagovat

Jerry

Další informace, čidlo teploty bylo vyměněno a nic, za to už vím, s čidla jdou čtyři dráty, dva do přístrojovky a dva do řídící jednotky, údajně jednotka hlásí stále studený motor a je přesycený volnoběh. Jestli bude závada v řídicí jednotce, kolik tak může stát? Nebo se dá opravit?

03.09.2009 | 14:15:41 | Jarda Reagovat

No, nehovorím...,

, to šme še pobavili.
P.S. Policajti sú aj u nás iba ľudia. Majú svoje starosti aj radosti. Ale bohužiaľ musia plniť rozkazy. Za zákony nemôžu. Sú dupaní, ak NEVYBERÚ stanovený objem pokút.
V poslednom čase sa dá s nimi dohodnúť, ani im sa v 90 % prípadoch nepáči smer a spôsob polície. Pri pive sa od nich podozvedáte veci, až Vám padne sánka.
A ak argumentujete rozumne, bez hnevu, alebo povyšovania, už kašlú na nejaké zjazdené gumy/ týmto musím prehlásiť pneu CONTINENTAL SportContakt 2, al. 3? 225/17/50 za NAJSLABŠIE pneu v kategórii opotrebovania sa. Cca 35.000 km a sú zjazdené z bokov až strach.. .
Ozaj Kájo, čo Ťa žerie? Z čoho pociťuješ takú nenávisť? Alebo závisť? Mám tu zopár recenzií, poprosím Ťa, VYVRÁŤ mi aspoň jednu z nich.
Ale tak normálne, nie Tvojim prístupom hlupáka z Hlupákova. Vďaka takýmto KOKOTKOM ako si Ty sa rozpadla naša republika, Juhoslávia, dnes vykrikujú náckovia, šíri sa nenávisť medzi národmi. O čo lepšie je Tvoje hovno, než susedovo?! Akým právom urážaš, BEZ ARGUMENTOV ?
Ale neboj sa. Takýto ako Ty, nevedia uraziť... . Iba smradieť ako tchor.

03.09.2009 | 13:59:30 | ľuboš Reagovat

Jerry

Tak už vím nějaké podrobnosti, přístrojovka je na napíchnutém PC O.K., ještě se zkoušela i jiná vyzkoušená a také neukazuje nic, tak bude závada v elektroinstaci někde v motorovém prostoru.

03.09.2009 | 12:17:45 | Jarda Reagovat

Luboš nezklamal

Skutečný psycholog a hlavně komik. To že jsi kokot nebyla pro tebe samozřejmě urážka, to byl titul. Vzhledem ke tvým naprosto nedostižným vědomostem z oblasti psychologie - navštěvuješ toto odvětví medicíny už od dětství, nebo jsi získal zkušenosti až v dospělosti? Víš, Jamieson je rozporuplná osobnost. Někdy nasere, někdy urazí, jindy má nadhled a celkem rozumný názor. Někdy má pravdu, jindy ne. Ale ty, Luboši, ty jsi prostě magor, a to ve všech oblastech. Víc kokotin než ty tady na recenzích ještě nikdo nezplodil. Inu, choré mozky a psychopati bývají v některých nepotřebných oblastech nadáni víc, než ostatní.

03.09.2009 | 11:50:24 | Kája Reagovat

Kája ma nemohol uraziť, ani som

nemienil reagovať. Ale pobavila a zaujala ma jeho psychická porucha.
To, že naozaj ľutujem niekoho, ak má starosť s autom, je čiste preto, že to až príliš dôverne poznám... A tak, ako to vie mňa trápiť a hnevať, takisto to bolí aj toho druhého.
Preto sa dá dedukovať, že Kája trpí malým sebavedomím, v kolektíve neobľúbený, nezapadne tam. Svoje komplexy si uvedomuje veľmi dobre, nevie ale analyzovať dôvod a prapríčinu.....veľmi by chcel mať "ozajstných" kamarátov, tak sa snaží ukázať, že on, IBA ON je ten, čo Vás naozaj poľutuje, síce nič nenavrhne, na to má málo skúseností, alebo rokov, ale o to s väčšou nenávisťou dá najavo svoju "lásku" . To sú paradoxy...
Inak, je IDEÁLNY TYP do partie náckov, výrastkov, futbalových "fanúšikov", keď si v anonymite môže schuti zakričať, udrieť si beztrestne, očakávajúc za to nežné pohladenie, alebo aspoň uznanie. Jemu podobným. Ak by nebol vulgárny, normálne by som ho dal k teplým, hanbiacim sa za orientáciu...
Takto je možno heterosexuál, akurát, že ho žiadna nechce...
P.S. Internet dáva neuveriteľné možnosti štúdia ľudskej duše. Človek sa nechtiac odhalí viac, než u psychiatra.

03.09.2009 | 11:06:06 | ľuboš Reagovat

Zbyněk

Naprostý souhlas, proto je tady tato recenze a proto nechápu, proč tady pořád někdo nadává a přitom ani nemá tohle auto. Jinak je z roku 1997. A konec hádek, jen zbytečně zabírají místo a nikam nevedou. PS: Dneska bych se měl dozvědět, co tomu teda je. A čekám a čekám.

03.09.2009 | 09:57:15 | Jarda Reagovat

to Kája

Nejsi ty nahodou kapanek natvrdlej ??? Kolik ze to ZAJIMAVYCH recenzi jsme to zbili ? Bud konkretnej Kájo.Hod sem odkaz.A cos to napsal Lubošovi ? Ze jsi ho pry nicim neurazil ? Sam jsi napsal, cituji : "Dokonce i kokoti Jamieson a Luboš".To neni urazka ? Tak to pardoon !

01.09.2009 | 19:12:02 | jamieson Reagovat

Kája

1.9.09 - 17:39 :
"...Extra pro Luboše: Ničím jsem tě neurážel, ...."
Dosť zaujímavé konštatovanie, ak takýto človek napíše v ten istý deň o 07:47 : "...Dokonce i kokoti jako Jamieson, a Luboš..."
Takže ak niekoho nazvem kokot, tak ho neurážam. Rozdvojená osobnosť, alebo iná porucha?
Mimochodom, tú poznámku o SK si nechaj na doma.

01.09.2009 | 19:10:57 | Petrík Reagovat

to Kája a další

Autorem recenze není Jarda, ale já... Ne že by na tom záleželo. Myslím, že se tu především sešli majitelé této motorizace(já, Jerry, Jarda) a vyměnujeme si zkušenosti a postřehy. Takto je to myslím naprosto v pořádku. Pokud si pamatuju tak Jerry má nejmladší a asi nejzachovalejší kousek. Já koupil přímo od známého původního majitele, Jerry si ji dovezl ze zahraničí a Jarda halt koupil u "áček". Tři auta, tři příběhy, tři zkušenosti. Nic víc-nic míň.

01.09.2009 | 18:31:28 | Zbyněk Reagovat

autor recenze po delší době

Zdarec páni. Jak jde život? Sleduju že to tu žije. Oktávku stále mám!!! Stále šlape jako švýcary!! Naposled jsem dělal pouze tlumiče, kosti stabíku a jednu stahovačku. Aktuální stav 232 000Km. Spotřeba se drží stále mezi 6,5-7,5L/100. Výborný pracant!!!!

01.09.2009 | 18:24:10 | Zbyněk Reagovat

Chytrolínům

To se teda omlouvám, ono šlápnout na kuří oko bolí asi stejně, jako psát čechoslovákům o povaze čechoslováků. Jen mi vy charakteři a dobrosrdeční strejci řekněte, proč jste zblili tolik jinak zajímavých a vypovídajících recenzí, ve kterých si majitel na nic neztěžoval, prostě proto, že byl spokojen? Jděte do háje, vy ryzí dobráci, a ty dvě potrefené husy, ať se neukejhají! Extra pro Luboše: Ničím jsem tě neurážel, přesto jsi mi dokázal, že jsi primitiv a debil. A pod to se klidně podepíšu. Jdi brečet do Evropy, jak jsou na Slovensku blbí policajti. Bodejť by nebyli, jste tam asi b..í všichni.

01.09.2009 | 17:39:44 | Kája Reagovat

to Jarda

No jak rikam, od AAA, Darex a pod. auto radeji nekupovat.Jeden z mala solidnich bazaru, Zsolti Cars, ma moc draha auta (od 200-250 tis Kč vic).Cili v cenove kategorii do 200 tis kč nevidim duvod, proc kupovat auto z bazaru.Co se tyce novych aut, tak to vubec, radeji 3 roky stare zachovale BMW nez novou Octavku.Jak to tak ctu, mechanika jsi asi pri sobe tehdy nemel, co ?

01.09.2009 | 11:17:16 | jamieson Reagovat

Za to kája by vyzkoušel i klíček od nádrže, jak je dobrý.

01.09.2009 | 10:56:58 | Jarda Reagovat

jamieson

Však jsem byl V AAA poprvé a naposled, aspoň mám zkušenosti a poučení pro příště. Dokonce mě i navštěvy při reklamací pobavili, těch reklamací měli dost a ty nadávky na AAA také stáli za to. Vše špatné je k něčemu dobré. Boháč také nejsem, abych si kupoval nové auta. Když jsem kupoval toto auto, tak např. až doma jsem zjistil, že nejdou otevírat přední dveře klíčem, vše jsem zkoušel DO a nenapadlo mě zkusit zámek ve dveří. A nebyl bych sám.

01.09.2009 | 10:29:21 | Jarda Reagovat

Kájovi

PS: Ať si dělá každý co chce, jde jen o jeho volbu, pokuď teda nebude ničím zasahovat do soukromí druhým nebo obtěžovat.

01.09.2009 | 10:17:58 | Jarda Reagovat

Kájovi

Příspěvky se odvíjení podle závad, poruch, rad a dotazů, což sem patří. Nepatří sem nadávaní a blbé kecy, které nikomu nepomůžou, akorát pak člověk vypadá jak trapný debil. Nevím proč by měl někdo někomu něco závidět, rozhodně nikomu nic nezávidím a dokážu pochopit i jiné lidi, co mají problémy. A nemusíš mě poučovat, za tu blbost platím já a jsem si toho dobře vědom, přesto se na všem podepíše člověk a ne auto. Takže si mají kupoval jen lidé, co tomu rozumí? Píšeš blbosti, takhle by neměl nikdo nic, nebo snad rozumíš všemu co máš doma? A nechápu proč bych nemohl mít kontrolky navíc? Každého věc co chce mít na svém autě, mě se třeba nelíbí tuning a považuji ho za hovadinu a vyhozené peníze a také s tím nikoho neobtěžuji. Každý má své priority a proto je důležité nekoukat jen na sebe, ale i na druhé.

01.09.2009 | 10:13:38 | Jarda Reagovat

to Jerry : Aha no to mi nejak uniklo :-).Pokud koupil plecku od AAA tak mu muzu zaprat jen uprimnou soustrast :-(
to Kája : Chytrej Kája prichazi.Jak napsal Luboš, jsi hlupak a chudak.A Luboš to napsal jeste vcelku slusne.Ja bych napsal ze jsi jednoduse k...ot.Ano a stojim si zatim.Takove pitomosti normalnej clovek nenapise.Jakapak zavist a nenavist ? Proc posuzujes nekoho, koho neznas ? Co by jsem mel komu zavidet ? Ja jsem vcelku spokojenej a vyrovnanej clovek, ja nikomu nic nezavidim.Prave opacne, ja mu preju, at uz ma klid a at si muze uzivat svuj zivot.Nejsme prece na teto zemi proto aby jsme spravovali utopene Octavky z AAA :-).Znam x lidi kteri se maji lepe nez ja.Maji lepsi praci, maji rodinny dum, maji auto za x milionu.Ja makam po nocech, mam byt na hypoteku a 12-ti lete auto.Myslis ze zavidim ? Ne, preju jim to.Prijde me to tak, ze ty se v rodine a ve svem okoli casto potkavas se zavistlivcemi resp. sam zavidis.Ja nikoli.A to bude asi ten duvod proc tady vypisujes nesmysly.A vsadim boty, ze jsem se trefil, Kájo !

01.09.2009 | 09:45:59 | jamieson Reagovat

Kája, nerád to hovorím, ale si hlupák. Je mi Ťa ľúto.

Máš nejakú duševnú poruchu, vieš o nej, nebudem ju tu rozoberať.
P.S. Hlupák a chudák. Najhoršia možná kombinácia.

01.09.2009 | 09:12:52 | ľuboš Reagovat

Kája

Pokud by byl s autem spokojen, tak věř, že nadávky by byly v duchu - proč sis koupil český předražený auto. Pokud se někomu auto kazí a někdo se mu snaží poradit, tak určitě to nebude tím, že já mám lepší a tobě se to v jednom kuse s-r- Nevšiml jsem si, že by zde panovala závist. Jde o to, že spousta lidí vsází na domácí předraženou značku. Druhá strana se jim směje, že maj předraženej krám. Jde o to, že příznivci VW mají nejlepší auta, poněvadž oni když vymění půl motoru a celou nápravu, tak se jedná jen o údržbu. Běda jak někdo s oplem, fordem, fiatem, nebo rendlem, napíše já měníl kliňák a už je to šit, křáp a auto na houno!!!

01.09.2009 | 08:35:37 | kraken Reagovat

Jardovi

Někdo by ti mohl závidět délku příspěvků v recenzi, ale zejména účast a "spolupráci" všech pisatelů příspěvků. Jak jsou všichni s tebou kamarádi, jak s tebou soucítí, jak ti radí a chápou tvé problémy. Dokonce i kokoti jako Jamieson, a Luboš. Ale nench se zmýlit: Toto je typická povahová vlastnost čechoslováků: Pokud jsi v hajzlu a nedaří se ti, pokud máš smůlu, a trpíš, tak jsi oblíbený a máš spoustu chápajících přátel. Protože jsou rádi, že je na tom někdo hůř než oni sami. Ale chraň Bůh, kdyby jsi byl spokojený, bez problémů a své auto chválil: V ten okamžik by zvítězila závist a nenávist, protože bys dal najevo, že se máš lépe než oni. Okamžřitě by ti ukázali svou druhou tvář a zhanili a zablili by ti recenzi tak, jak to umějí. Jinak ke tvému případu - za blbost se platí. Tou Octávkou jsi si opravdu hooooodně pomohl, a žes ji vůbec koupil, znamená, že autům prakticky moc nerozumíš. A nedohoníš to žádným kutilstvím, úpravami a kontrolkami. To dělali puberťáci už v 80tých letech, ale neznamenalo to, že rozumí kvalitě aut. Bůh ti pomáhej, té srágory se zbav za jakoukoli cenu, pořád to bude lepší, než ji mít doma (nemyslím tvou ženu, ale tu Octávku) :-))

01.09.2009 | 07:47:26 | Kája Reagovat

ještě dodatek pro Jardu

Nechci aby to vypadalo jako chlubení a provokace(ono na každé auto jednou dojde), ale přesto mi to nedá zamyslet se nad dvěma Oktama stejné motorizace. Moje Okta teď dostala nové svíčky a kabely+víčko a palec rozdělovače a vzduchový filtr-tedy běžná údržba. Je ve výborné kondici-100% jí věřím a za necelé dva roky co ji mám se nevyskytla jediná závada-jo vlastně jedna jo-odešla žárovička v podsvětlení ovladačů topení-vyřešily to malé kombinačky a nová žárovička za 5Kč. Teď sloužila na dovolené a prázdninové výlety(cca 1000Km ve třech lidech s plným kufrem a se spotřebou okolo 7l/100). Investice nebyly také nijak závratné: rozvody(1800Kč v autorizovaném servisu), olej a filtr(olej Mogul a filtr originál-dohromady cca 670Kč), kabinový filtr(originál+-250Kč), preventivně zapalovací trafo(zn. BERU-1700Kč), nyní (už zmíněné) svíčky(BOSCH WR7LTC -125Kč kus), kabely(Tesla Blatná-950Kč) a víčko(EPS-210Kč) + palec rozdělovače(EPS-99Kč), vzduchový filtr(originál-260Kč). U 10let starého auta některé tyto výměny beru jako spotřební materiál a nebo výměnu opotřebovaných a namáhaných(ať už elektricky či mechanicky) dílů. Nicméně důležitý je fakt, že já si zajel přímo do Německa a koupil to po prvním majiteli, který se staral a auto taky podle toho vypadá a hlavně slouží! Je jisté, že Jardův případ se hodí do krámu všem "antiOct", ale potvrzuje že to není o značkách a modelech, nýbrž o lidech!!!!

01.09.2009 | 01:14:17 | Jerry Reagovat

.......

No to by ses divil jak "voní" spálený tranzistor a další polovodičové součástky :-) Tak mě napadá-svazky elektroinstalace na Octaviích zrovinka moc neodcházejí, ale jestli ta tvoje byla bouraná-jako že ano-může to být důsledek šlendriánsky opravené poškozené elektroinstalace. Je to pár týdnů co u nás na sídlišti komplet shořel P 406 od elektroinstalace - taky opravená bouračka. Jinak ekodaň za 1.6 55Kw je 3000Kč(euro2) nikoli 10 000Kč. Jarda bohužel Jamiesone nemá smůlu-on udělal osudovou chybu že to auto koupil v AAA, dneska už ví že bylo bourané a celkově dost zubožené a předchozí majitelé se na něm vyřádili a to festovně.

01.09.2009 | 00:45:58 | Jerry Reagovat

to Jarda

Vsechno je to na tobe.Ja osobne bych to prodal.Jsem zvykly na spolehlivost a tohle by me vadilo :-)

31.08.2009 | 21:34:09 | jamieson Reagovat

jamieson

Také mi pěkně leze na nervy, uvidíme co tomu bude, zatím mi nikdy z elektriky nic vážného neodešlo, jen se měnili uhlíky v alternátoru a udělala se celková kontrola, nic víc.

31.08.2009 | 21:18:25 | Jarda Reagovat

ľuboš

Může se stát, nebo mi někdo auto omlátí o hlavu. Už jsem si říkal několikrát, že půjde z domu, ale zatím nic. Hold, některé kousky stojí za to.

31.08.2009 | 21:14:21 | Jarda Reagovat

to Jarda

No je fakt, ze ve dnesni dobe tezko auto prodat...A i kdyz, tak dost pod cenu.Ale i presto by mi dost lezlo na nervy kdyby se mi auto tak s...lo.Kdyby to byl 30 let starej vrak s milionem km na tacho tak nereknu, ale...Asi mas jen smulu.

31.08.2009 | 17:03:50 | jamieson Reagovat

Jamieson, dneska už ne, platí se ta eko daň 10 000,- a ceny šli dolů, dostal bych tak 70 000,- a to se mi nevyplatí. Jen ten plyn a generálka motoru byla dražší než bych za to dostal. Prostě jde o špatný kus a většina si jezdí v pohodě bez závad.

31.08.2009 | 16:52:40 | Jarda Reagovat

Osmistovka pokořena!!

31.08.2009 | 16:49:54 |  Reagovat

Radku, kdo mi co za to dá, raději prodám po dílech a ještě vydělám a zbytek nechám sešrotovat. Zas na druhou stranu, když s tím nebudu jezdit, tak se srát nebude.

31.08.2009 | 16:48:42 | Jarda Reagovat

Jerry, sice mě už napadla tato varianta, porucha přístrojovky, ale stabilizátor nesmrdí, když se spálí, připadalo mi to jako izolace, už jsem se s tím setkal v jiném autě. A pole máme hned za barákem. Na ND díly ideální, samé nové a generálka motoru. Možná by fakt stálo rozprodat vše na ND.

31.08.2009 | 16:43:59 | Jarda Reagovat

to ľuboš

:-)) No to je fakt, ale kdyz jsem tyto stranky poprve objevil (nekdy v unoru :-), byl jsem rad, ze si obohatim sve poznatky v tehle tematice.Urcite jsem necekal ze tu bude takovej "brajgel" a bude se tu psat co se bude chtit.Chtelo by to serioznej pristup.Souhlasim, zavest registraci, nebo zobrazovat IP.Jinak se tomu da jen tezko zabranit.

31.08.2009 | 08:28:31 | jamieson Reagovat

Jarda: Skús to opraviť,

zákon schválnosti hovorí, že ak to teraz opravíš a rýchlo strelíš, tak novému majiteľovi sa už nič nevysrstí. Alebo si daj záväzok, ešte jedna vážna porucha a ide z domu. Inak, Tvoja Okt. sa nápadne podobá na moju T 613...

31.08.2009 | 08:25:09 | ľuboš Reagovat

Kľud Jamieson, nemôže Ťa

vytočiť niekto s takým priliehavým menom... .

31.08.2009 | 08:21:21 | ľuboš Reagovat

Jardo, pokud se muzu vyjadrit.Taky si myslim, ze bys to mel prodat.Radek ma pravdu, takhle budes jen platit opravy, protoze pokud se ti kazdej mesic neco sere tak je to na h...no.Octavku koupi kazdej druhej vocas, tudiz s prodejem asi nebude az takovej problem.Nerikam, ze Octa je vyslovene spatna (kamos ma Octu 1.8T a parada :-), ale jiste jsou i lepsi auta nez tenhle kvazy "českej" vykvet.

31.08.2009 | 08:16:15 | jamieson Reagovat

Proti Jardové Octavii byla kdysi moje italská Marea max. spolehlivé vozidlo. Jardo, jak už jsem několikrát psal, prodej to.

31.08.2009 | 07:58:01 | Radek Reagovat

to vypadá na stabilizátor napětí na desce plošného spoje v přístrojovce. zkušený kutil by to s mikropájkou pořešil za chvíli a stabík se dá koupit v součástkách asi za 25Kč...do kterýho pole že ji to budeš stavět?....bych pořídil ještě jednu na ND :-))))

31.08.2009 | 00:12:52 | Jerry Reagovat

Příští týden nechám opravit, pak zaparkuji do pole a budu jezdit spolehlivějším vozidlem-eutem.

29.08.2009 | 19:58:50 | Jarda Reagovat

Zdravíčko, tak tady mám další problém, závadu. Jedu dnes ráno domu a náhle mi z ničeho nic zhasla celá přístrojovka, všechny ručičky šli najednou dolu na nuly, asi na cca 1 vteřinu a pěkně něco zasmrdělo, jako když se pálí elektroinstalace, po 1 nebo 2 vteřinách vše naskočilo, jen ručička teploty vody šla na doraz a rosvítila se i kontrolka vody a pak pomalu padala až na nulu a neukazuje mi už nic, jen se nepatrně pohne, když zapnu elektriku. Komu se už tohle stalo? Pravidelně se mi něco měsíčně "sere" a mě už také nebaví pořád platit nějaké opravy.

27.08.2009 | 12:29:44 | Jarda Reagovat

Pro homouše

Jdi se vysetrit ty kriple hnusnej ! Nevis nic jineho nez jen urazet.Jestlipak by jsi byl tak odvaznej i pri osobnem setkani...Se mnou, nebo s Radkem...Nejspis by jsi dostal poradne pres drzku !!! Je jenom skoda, ze se asi v zivote nesetkame, ty asociale !

23.08.2009 | 17:55:08 | jamieson Reagovat

Pro vyjebance Jamiesona

No a co ty kokote Jamiesonskej, já si tady budu vypisovat co chci ! A že mi to říkáš právě ty ! TY, který máš věčně hubu plnou nesmyslných kecú a plácanin ! O autech nevíš zhola NIC a jen se tady nadrapuješ ! Jen si přečti ty své chujoviny na recenzích Fábek ! A taky tu svou pitomou recenzi strč rovnou do píče své vyjebané matky ! Kokote chujskej, to taky platí pro Radka, ten taky vypisuje píčoviny na recenzích Fábek.Ovšem Jamieson je kokot všech kokotú, který nemá konkurenci.Je horší než Radek, je horší než jeho (Jamiesonova) vykurvená matka ! Jamiesone zamysli se nad sebou, ničíš tenhle server pitomostmi a my, normální lidi proto trpíme ! Jamieson - FuCK oFF !!!

23.08.2009 | 14:03:43 | Prdelatej buzerant Reagovat

klid Jamiesone

Tady žádnej moderátor není ani nebyl. Je to tu prostě jeden velkej bordel. No jak říkám-kdybych měl víc času, tak jdu do pořádných recenzí hned, ale...

22.08.2009 | 18:37:18 | Jerry Reagovat

Jeden priklad za vsechny : http://autorecenze.centrum.cz/auto-recenze-daewoo-lanos-16-sx-78kw-9593.htm
Kdyby tady byl Admin, k takove nesmyslne diskuse by NEMOHLO dojit ! Temer 80 komentaru o NICEM ! A proc ? Protoze si tady muze kazdej druhej vocas napsat co chce.A to doslova.
To byly "smyslene" komentare.Ted je tady "smyslena" recenze : http://autorecenze.centrum.cz/auto-recenze-fiat-punto-9099.htm
A takovych "zblitku" je tady podstatne vice...

22.08.2009 | 17:20:09 | jamieson Reagovat

No to snad ne !!!

Co se to tady deje ? Nejakej pitomec pod prezdivkou "Prdelatej buzerant", tady vypisuje veci, ktere s tematem nemaji nic spolecneho ! A neni jediny.Blbych komentaru je tady vic nez dost, o recenzech nemluve ! Timto vyzyvam Admina (pokud tady nejakej je), at SMAZE ! vsechny prispevky a recenze, ktere navrhnou prispivajici v ankete.Anonymu a lidi, kterych IP adresa by se tady vyskytla poprve, bych navrhnul vynechat z "ankety".Tim se nechci nikoho dotknout ! Jen eliminovat pripadne hlasovani lidi, kterym jde o zniceni techto stranek ! Kdo ma jeste nejakej podobnej (pripadne lepsi napad) at ho tady zverejni ! Kurva drat, jsem za kazdou srandu, ale tohle uz presahuje vsechny meze ! Na kontrolovane strance bych uz dostal BAN i ja.A to si nemyslim, ze delam az takove pitomosti...Nevypisuji nesmyslne komentare.Nevypisuji smyslene recenze.Pisu to, co si opravdu myslim.I kdyz nekdy prestrelim :-)

22.08.2009 | 17:11:26 | jamieson Reagovat

No co kluci ? Nepoznáte ten soundtrack ? Za odmňěnu bude...Vždyť víte co !

22.08.2009 | 16:19:28 | Prdelatej buzerant Reagovat

Jerry, ale je takový zajímavý problém, hlavně ve městech, elektromobil je naprosto tichá záležitost a chodci přecházející ulici se dost často nepodívají a jsou zvyklí na zvuk motoru, který elektromobil nevydává a hrozí srážka s chodcem. Zatím kde jsem byl, všude na to koukali jak divý, na STK i na přepisu, ještě se s tím nesetkali. Povinné ručení stojí ročně 499,- Kč, jsou totiž zvýhodněné oproti spalovacím kolegům.

22.08.2009 | 16:04:13 | Jarda Reagovat

Jerry, pro informaci, startovací mají malou životnost, asi tak 7000 až 8000 km, trakční asi 15 000 km a gelové přes 50 000 km, ale je pomalé nabíjení a jsou těžké, lion články se dobíjejí, jak už jsem psal před chvilkou, rychle a mají 3000 až 3500 nabíjecích cyklů, odpovídá cca 300 000 a více najetých kilometrů. Už jsem dobře informován o bateriích, znám už pár lidí, co se také o euta zajímají nebo i vlastní.

22.08.2009 | 15:56:27 | Jarda Reagovat

Jerry, dokonce by se vyrobilo více kusu než 1100, ale VW se dal do spolku ze škodovkou a zarazil výrobu. I Felicie se vyráběli jako elektromobily, včetně varian normálních osobních jako Favority, ale ty jsou už jen dva. V dnešní době už se vyrábějí kvalitní články na provoz elektromobilů, které si můžu dát také do své Elektry. Takže se prodávají články lion, jsou o polovinu lehčí, než olovo a olovo šlo od 1.8.2009 nahoru o 20%, nabíjení lion článků z 230V zásuvky trvá 3 hodiny, ze 400V trvá 30 minut nabití. Dojezd záleží na kapacitě. Mám uváděnou spotřebu 20 až 25 kWh na 100 km. Však brzy už tady budou a spalovací motory půjdou do háje. ČEZ vráží spousty milionu na výstavbu a podporu elektromobilů. Už otevřel první dobíjecí místo. Při provozu 100 000 elektromobilů potřebuje jen jedno procento z celkové výroby spotřeby energie. Čím dál víc budou elektromobily nabývat na ceně. Plánuji také vyhodit olovo a nasadil lion baterie.

22.08.2009 | 15:49:17 | Jarda Reagovat

ad zbytek

když to tak sleduju úroveň těchto stránek je fakt na historickém dně. Asi dva týdny si pohrávám s myšlenkou založit nové konkurenční www stránky, které ovšem budou pod větším dohledem a všichni přispivatelé budou registrovaní a v případě nevhodného chování budou sankce. Jako třeba "bany" na IP adresu v délce klidně jednoho roku. Jediné co potřebuju najít je vhodná šablona a webhosting. Kdybych měl víc volného času, tak do toho jdu okamžitě.

22.08.2009 | 15:25:39 | Jerry Reagovat

pro Jardu

Tý jo Škoda Elektra. O tý jsem četl. Byl to celkem smělý projekt. Bohužel v té době chyběly kvalitní akumulátorové články. Což je vlastně největší problém elektromobilů. Až se podaří vytvořit baterii s krátkou dobou nabíjení, velkou kapacitou, dlouhou životností a příznivou cenou tak jdou spalovací motory do muzea.

22.08.2009 | 15:16:16 | Jerry Reagovat

Nevíte jak se jmenuje tenhle soundtrack ? http://www.youtube.com/watch?v=0pDGxsmuhjo
Předem děkuje Prdelatej buzerant.Čau.

22.08.2009 | 14:31:58 | Prdelatej buzerant Reagovat

Jarda

Nevos.Vy no en catalá ?

22.08.2009 | 11:49:36 | Madonna Mia Karamba Reagovat

Madonna Mia Karamba

Please, write English.

22.08.2009 | 11:07:13 | Jarda Reagovat

Hola, jo també eléctric, pero no sé si el tanc. Vos raditos, plisos.

22.08.2009 | 10:57:00 | Madonna Mia Karamba Reagovat

Elektromobil

Jerry, nakonec dopadlo vše jinak. P106 jsem nekoupil, prostě se mi podařila jiná koupě. Nakonec se mi podařilo přesvědčit majitele a prodal mi vzácný kousek (jen asi 9 kusů se nachází v ČR, spíš méně) Škoda Elektra 151 L Pick-Up, kterou jsem chtěl více než P106. Tak ji budu udržovat, dám nový lak apod. Jde o vzácnost, tak ji budu hýčkat.

22.08.2009 | 10:13:40 | Jarda Reagovat

pro Jardu

tak co elektromobil?????

21.08.2009 | 19:19:59 | Jerry Reagovat

Luboši, ani nejsem, už jsem si zvykl, také mám dost věcí opravených, takže zatím jezdí. Je to stroj, který je denně v provozu a proto se dost opotřebovává. Nejde mi o šetření, spíš jezdit v něčem jiném. Opravy se budou řešit individuálně, jako u veteránů. Nehodlám prodávat, jde o kuriozitku, v ČR je jen 20 elektromobilů.

12.08.2009 | 19:55:33 | Jarda Reagovat

Jardo,

viem, že si roztrpčený z nepodarenej kúpy Oktávky. No nie som si istý, či robíš opäť dobrý obchod. Aspoň skús vyjednať opciu, že môžeš do cca 1 týždňa auto vrátiť, al. nejaké záruky. Ak sa Ti niečo poserie, tak to budeš ťažko opravovať. šetrenie za každú cenu, je to najhorší možný spôsob....P.S. A komu ho predáš, ak sa Ti znepáči? P.S.2: Ak by si si kúpil 106 za cca 50.000 Kč, tak v živote toľko neušetríš na el. aute. No, dúfajme, že sa mýlim ja....

12.08.2009 | 18:14:09 | ľuboš Reagovat

Radku, už jsem se byl podívat, trochu okouknout. Vše mám domluvené. Pojistka mě bude stát 2750,- Kč na rok. Je prima, jak je elektromobil tichá záležitost, oproti klasice motorů "řvou" všechny motory a také se dají poznat hlučné pneumatiky.

12.08.2009 | 16:54:16 | Jarda Reagovat

Jardo, docela se těším na recenzi. Se člověk něco doví nového. Octu hoď někde z útesu, nějaké vůl ji jistě koupí. Ať elektromobil slouží!!

12.08.2009 | 16:42:13 | Radek Reagovat

Tak od zítřka nebo od pátku bude ze mě elektromobilista, ale Octávku si nechám také. :)

12.08.2009 | 16:31:35 | Jarda Reagovat

Na ekologické palivo je nižší DPH, dále ČEZ plánuje (spíše už začal) investovat několik milionu do projektu, bude speciální tarif a čerpací stanice na dobíjení. Jediný problém je ve vládě, neradi slyší, jak jim budou penízky utíkat mezi prsty, už by jsme nebyly jejich dojné krávy. PS: Ceny LPG jdou rapidně dolu, někde je i za 9,90,- a benzín za 27,-. Dost velký rozdíl.

13.07.2009 | 23:08:33 | Jarda Reagovat

Pre Jardu

"Brzo" to určite nebude. Jadrové elektrárne síce pribúdajú, ale zas ani tam nie je výroba lacná. Ono funguje i zákon substitúcie a pri raste fosílnych palív rastie i cena jadrového paliva. Podobne ako pri raste roby rastie i cena plynu, hoci teoreticky tie trhy nemajú nič spoločné.
Skrátka je jedno akú formu energie budeme používa v automobiloch - tak či tak lacná nebude.

13.07.2009 | 22:56:27 | Dušan Mihálik Reagovat

Jerry, je to tak, ceny ND šli o dost dolu, před rokem byly dražší než ted. Mám TYLL výfuk zadní a střední, jde o dobré výfuky, dlouho vydrží, ty originál nevydrží jako výfuky z výroby. Do škodovky ted lákají všemi prostředky, např: dárkovými šeky které jsou zadarmo. Usuzuji z důvodu krize jsou ted slevy, tak proč toho nevyužít, když to jde. Nejenom Octávky stárnou.

13.07.2009 | 22:51:40 | Jarda Reagovat

Vodík se rozhodně nerozšíří, už ted spíše zaniká, elektromobily se rozšíří i mimo města, dojezdy a i v rychlosti už předbíhají zastaralé spalovací motory.
Fosilní paliva jsou už na ústupu, přibývají jaderné elektrárny. Však už brzo čas ukáže, jak kdo se mýlil.

13.07.2009 | 22:43:29 | Jarda Reagovat

Elektromotor má mizernú účinnosť.

Samozrejme ak berieme do úvahy primárnu energiu. Porovnávať spaľovací motor s elektromotorom je dosť scestné, lebo elektrická energia je najušlachtilejšou (a najdrahšou) formou energie ako benzín či nafta.
Elektromotor je skrátka z pohľadu primárnych zdrojov zúfalo neefektívny a toto môže odstrániť len a len lacný zdroj elektrickej energie. Ale ak sa väčšina vyrába z fosílnych palív - takže je to o ničom (aspoň zatiaľ, neskôr sa to možno zmení) je to celé o ničom. To isté platí i o vodíku.
Samozrejme to neznamená, že v špecifických prípadoch sa elektromobil "neuživý" - špeciálne v mestách, ale na bežné auto pri bežnom používaní jednoducho nemá a dlho ani mať nebude.

13.07.2009 | 22:22:30 | Dušan Mihálik Reagovat

pro Jardu

Když si ve výčtu věcí které na eutu nejsou zmínil výfuk, tak jsem dneska byl ve škoda sevisu ptát se kolik "koštuje" origo výfuk na 1,6 55Kw. Docela jsem čučel, ale myšleno pozitivně. Střední díl za 2100,- a zadní za 2500,-...za originál!!! Původně jsem počítal, že mi řeknou tak 3500 za střední a 5000 za zadní. A na Octavie starší 5ti let v případě montáže v servisu dávají na díly slevu ještě 20%. Chtěl jsem kupovat TYLL, ale teď jsem nahlodanej na originál. Njn Okty stárnou, ale ceny základních náhradních dílů nejsou tak špatný :-) člověk to oservisuje za "pár korun" :-)

13.07.2009 | 22:09:09 | Jerry Reagovat

euta

Škoda by měla vyjet s prvním elektromobilem v roce 2011. Tento termín je už známý a daný. Cenu vozítka ale neznám. jen tuším, že vývoj probíhal za pomoci ČVUT. Jamieson je jako vždy vedle...ale musí za každou cenu něco říct:-)) Klasická 106 by těm 25 000 odpovídala. Elektromobil je jako nový dražší, ale pochopitelně i jako ojetina.... Pístový spalovací motor nikdy nebude mít takovou účinnost jako elektromotor (ani s "qatro" VVTi, ani s třema turbínama).

13.07.2009 | 21:56:13 | Jerry Reagovat

Opravy budou stejné jako u spalovacích motorů, zas tak velké rozdíly cen nejsou. Tlumiče, brzdy atd si člověk může udělat i sám.

13.07.2009 | 17:27:45 | Jarda Reagovat

No právě, první kusy mají jít do prodeje až v roce 2011 a za dost draho. Mám také 12 let staré auto a nehnije a nebýt špatné koupě, tak by bylo bez problému a vydrželo by ještě několik let. O auta se musí člověk dobře starat a pak vydrží.

13.07.2009 | 17:25:40 | Jarda Reagovat

Nebál bych se elektromobilu, bál bych se investici do oprav u použitého kusu (12let je hodně). U nového auta bez problémů.

13.07.2009 | 17:21:05 | Radek Reagovat

Radku, ještě pár podrobností, spalovací motor má účinost cca 20%, 80% benzínu se nevyužije a elektromotor má účinost větší než 90% a točivý moment má prakticky od nulových otáček až do maximálních otáček. Také je velmi tichý. Rekuperací se dobíjí, takže není potřeba ani brzdit.

13.07.2009 | 17:18:17 | Jarda Reagovat

Radku, není se čeho bát, spalovací motor má malou životnost a skládá se ze spousty dílů, elektromotor jen ze tří částí a životnost je 3x vyšší oproti benzínu i naftě a je spolehlivější, odpadá výfuk, svíčky, oleje, převodovka, chladič, zapalování, startér, nejsou potřeba emisní známky atd. A baterie vydrží dlouho. Prozatím by mě vydržel cca 5 let a pak by se vidělo co dál.

13.07.2009 | 17:12:46 | Jarda Reagovat

Už to Jardo chápu. Že se jedná u elektromobil jsem netušil (název euto jsem v životě neslyšel). Každopádně, já osobně bych měl obavy do 12 let starého vozu s tímto pohonem investovat.

13.07.2009 | 17:05:48 | Radek Reagovat

to Jarda

No tak to bych videl spis na 25 000 Kč jak 250 tis. Kč.Peugeot 106 z roku 97 tolik stat nemuze.Ja jsem chtel prednedavnem prodat Passata 1,8 T r.97 v plne palbe.Kdyz jsem ale videl ceny za jake se prodava...Sezenes ho za 120 litru uplne v klidu.Pokud mas kontakty, i levneji.A jelikoz jsem do neho vrazil 300 000 Kč (porizovaci cena + nejake ty decentni vzhledove upravy), nevyplati se mi to.Ja vim, za ty penize jsem mohl mit i lepsi, ale asi tezko v tak zachovalem stavu.V roce 2007 (kdyz jsem ho kupoval) stal kolem 200 000 Kč, to byla bezna cena.

13.07.2009 | 16:59:23 | jamieson Reagovat

Aha Radku, tady bude zakopaný pes. Euto je zkratka pro elektromobil, proto ta cena, jen nové baterie stojí okolo 400 000,- životnost je 300 000 km, zabývám se touto problematikou dost dlouho a konečně se tady začíná něco dít a ve světě už také, do pěti let budou normálně k prodeji, škodovka už si nechává dělat prototyp elektromobilu.

13.07.2009 | 16:57:11 | Jarda Reagovat

Jardo, my si nerozumíme. P106 nikdy nestál nový 1.000.000kč. Čili 12 let starý vůz za 250.000kč musí být luxusní MPV nebo jíný křižník vyšší třídy. Fakt tam není omyl v roce výroby a typu vozu? Za ty prachy koupíš BMW 5er 5-6let starý.

13.07.2009 | 16:51:12 | Radek Reagovat

Radku, vím. Zatím na lepší nemám a nové je pro mě nedostupné. Možná tak za pět let.

13.07.2009 | 16:45:38 | Jarda Reagovat

Jardo, P106 je mikroauto typu VW Fox. Čili asi máš omyl v označení typu.

13.07.2009 | 16:42:35 | Radek Reagovat

Radku, ty ceny se tak pohybují za takové ojetiny, nové stojí okolo 1 000 000,-

13.07.2009 | 16:39:53 | Jarda Reagovat

Jardo, za čtvrt melounu je to "bomba", ale za 25.000kč by to chtělo vidět.:-))

13.07.2009 | 16:29:43 | Radek Reagovat

Mám zajímavou nabídku na euto Peugeot 106 r.v. 1997 za 250 000,- Kč, tak se rozhoduji jestli koupit nebo ne.

13.07.2009 | 16:12:15 | Jarda Reagovat

Osobne octavii neznam, ale otiecko mel sluzebni v praci a oproti Mitsubischi nebo Toyote si nemohl vynachvalit =) A strategie LČR je pouzivat auto 5 let a pak koupit nove, takze zadne stare sunky ,-))

12.07.2009 | 11:49:42 |  Reagovat

Mě by se nafta také nevyplatila. Proto jsem šel do LPG, zatím mě LPG nikdy nezklamalo, už mám za sebou 6 aut na LPG a najeto na plyn několik stotisíců kilometrů. Některým majitelům na autech nezáleží a proto je jim jedno, jak dopadne jejich auto. Pak ho prostě šoupnou do bazaru. Ta nová klapka je fajn, jen má větší odpor při šlapání na plyn, hold, nová pružina je poznat. Uvažuji o zvýšení výkonu motoru, protože v kombinaci dobrého zátahu motoru a vyššího výkonu a kroticího momentu od volnoběhu je super a bude ještě lepší než 1.6 74 kw, ta je líná, než se dostane do otáček.

11.07.2009 | 17:47:37 | Jarda Reagovat

tak přemýšlím, kdo si může koupit auto po šesti majitelích... já tedy určitě ne. Už jeden majitel, když je kokot, může z auta udělat takovou sračku, že když se jich sejde víc (šest?), nechtěl bych to ani zadarmo. No, i to o něčem svědčí: Každý svého štěstí strůjcem. Potom pozdě plakat.

10.07.2009 | 22:15:07 |  Reagovat

A jo 97čku. No ono je to relativní. 1997 po pečlivém majiteli může být šperk a 2000-služební-po praseti bude "cu grunt". Bohužel právě na tomto je krásně vidět, že posuzovat spolehlivost tímto způsobem je zavádějící a mnohdy nespravedlivé(k autu). Je teda pravda, že nejezdím o dost měně(tak 7-8tis. za rok). Nicméně právě proto mám 1,6 55Kw. Nafta by se mi nevyplatila ani náhodou.

10.07.2009 | 20:23:25 | Jerry Reagovat

Z Japonců mám zkušenosti s Mitsubishi a Toyotou. Nutno říct, že Toyota je opravdu jiná liga. Při pořizovací ceně je to ovšem také jiná liga.... .

10.07.2009 | 19:33:07 | Radek Reagovat

Jerry, mám rok 1997. Už jsem koukal na podsvětlení, mám všude LEDky a žárovky nemám. Chěl jsem si předělávat vše na zelené podsvícení, nakonec z toho sešlo. Aspoň je vidět, jak kdo má jaký kus, také záleží kolik člověk najezdí, jezdím denně a ročně najedu okolo 30 000 km. Vše co mám vyměněné, tak drží. Klapku už mám vyměněnou a starou zkusím rozebrat.

10.07.2009 | 19:32:15 | Jarda Reagovat

Radku, za dva roky už snad tolik peněz vrážet nebudu, i když auto je past na peníze. Nejen smůla v kusu, spíše majitelé se podepsaly na stavu, bylo i bourané přede mnou, ted už mám vše opravené. Kdybych chtěl japonce, tak asi Mazdu, s tou mám nějakou zkušenost.

10.07.2009 | 19:24:39 | Jarda Reagovat

pro Jardu

6 majitelů...aha..koukám každý "zkurvil" něco a pak to přehodil dalšímu. Já měl svoji o víkendu taky na operačním stole. Nicméně zákroku jsem se zhostil sám:-) Generálkoval jsem zapalování. Nové svíčky, kabely, víčko a palec rozdělovače+vzduchový filtr(ten mi ležel doma asi 7měsíců). Pravda aktuální byly jen ty svíčky, ale když jsem to měl rozdělané, tak jsem to vzal důkladně. Ještě budu muset vyhodit původní výfuk a po 10ti letech koupit nový. Když ty investice sečtu: rozvody 1700+ olej 600+ svíčky 4x130+kabely 940+víčko rozdělovače 210+palec 85+vzduchový filtr 230=4285Kč (za rok a 3/4). Oproti tobě je to zanedbatelná částka-navíc vetšina je spotřební materiál. Jo na jednu "poruchu" si vzpomínám-přestalo svítit podsvětlení ovladačů topení. Vytáhnul jsem přepínač ventilátoru, vydoloval žárovičku, za 5Kč koupil novou a je po "poruše". Ty máš tuším taky rok 1999 ne? Zajímavý-dvě identická auta a dvě dost odlišné částky. V čem to vězí?...

08.07.2009 | 13:10:43 | Jerry Reagovat

zklidni hormon taťko! Já si můžu jít spát kdy budu chtít!

08.07.2009 | 12:48:19 | Jerry Reagovat

pro Jerryho

Ty můj malý myšáčku, o 1:05 by jsi měl už dávno spát ! Ty máš ale nezodpovědné rodiče ! No no no !!!

08.07.2009 | 10:26:46 | Taťka Reagovat

Jardo, chápu tě, ale za další 2 roky tě možná bude stát dalších 50L. Na firmě jsme měli Corollu, model 1996, sic 1.3, ale vydržela neskutečný věci. Má najeto 330.000km a prostě stále bez problémů jezdí. A to se k ní chová každý, jako prase. O Hiluxu nemluvě, ale to je jiná třída. Máš smůlu na špatný kus, smůla, ale.... .

08.07.2009 | 09:14:45 | Radek Reagovat

Jerry, škrtící klapka nedrží volnoběh, jinak jezdí normálně, akorát stále chcípá motor a špatně se startuje, nechám dát novou, už je objednaná. Už jsem tady pro srandu, jako u nás doma, sousedi jsou všímaví až moc.

08.07.2009 | 09:04:54 | Jarda Reagovat

Radku, máš pravdu, stále dokolečka, prostě špatný kus od majitelů předemnou. Jsem už 6 majitel, už vím proč. Mám jiné plány, už mi musí 2 roky vydržet, na dva roky nemá smysl už nic kupovat. Už by měli být v roce 2011 v prodeji euta TESLA model S. Tak si počkám. Vím co chci, zajímám se dlouho o euta. Příští víkend se pojedu podívat na jeden kousek.

08.07.2009 | 09:00:09 | Jarda Reagovat

Jardo

co se zase potento?

08.07.2009 | 01:05:50 | Jerry Reagovat

To já mám lepší nápad, za kilo kup 3 rencky. S jedním jezdi a z ostatních ber díly.

07.07.2009 | 21:47:36 | MIREK Reagovat

Jardo, nechci ti nějak do toho kecat, ale prodej to. Kupce najdeš rychle a máš klid. Sice dost nasypals, ale evidentně je to začarovaný kruh. Za kilo si kup Corollu a budeš mít klid. Co ty na to?

07.07.2009 | 20:08:00 | Radek Reagovat

Tak mám zas fáro u doktora.

07.07.2009 | 19:22:14 | Jarda Reagovat

to Jarin

Kdo ti je namistrovanej magor ? Vse co jsem napsal je pravda, nic si nenamyslim ani neprikrasluji.A ten Valach by mi asi nemel co uriznout, jelikoz tuningovy kridlo nemam.Mozna kdyby mi urizl sp.zrkadla, to je jediny co mi na aute "odstava".

25.06.2009 | 13:11:06 | jamieson Reagovat

jak se tu jezdí...

Přidám jeden zážitek z této soboty. Jeden magor se rozhodl předjíždět. Vůbec ho netrápilo že v protisměru jede kolona asi 6ti aut. Prostě naznal, že silnice je dost široká, všichni mu uhnou a normálně si VYNUTIL!!! přednost a ostatní museli uhnout ke krajnici. Nevím jestli si myslel, že ten náklaďák předjede na pár metrech...Všichni mu naštěstí uhnuli, ale už si neuvědomuje, že nevidí co se na "naší" krajnici děje. Co kdyby tam jeli zasebou např. cyklisté?-to je má člověk srazit do škarpy? a nebo si vybrat částečnou čelní srážku s takovýmto volem?...nechápu kolik času tím ušetřil a navíc po asi 150metrech měl nádhernou dlouhou rovinu a v protisměru nic. Kdybych měl naloženou Tatrovku třebas kamenem, tak bych mu neuhnul ani o píď!-ať si vyžere až do dna co si nadrobil(v důsledku by pak stačilo otřít barvu z auta a jeho mozeček z přední nápravy:-))

24.06.2009 | 23:24:11 | Jerry Reagovat

jamieson ,ty kašpare

Takovým namistrovaným magorům jako jsi ty rád zaliskám uši do hlavy.Jeden Valach když takového "Alonza",který ho málem vytlačil do škarpy, dojel u benzínky,tak vytáhl z kufru pilu a uřízl mu tuningové křídlo.Na podobné psychouše nic jiného neplatí.

24.06.2009 | 22:01:28 | Jarin Reagovat

Hm, to já si o sobě bohužel nemyslím. Tedy samozřejmě, že řídím velmi dobře :-) ale lepších řidičů bude dost. Např. na kluzku moc pilot nejsem. Nějaké blbnutí s ručkou, to ano, ale smyk ve větší rychlosti si nedovolím. Také zajíždění do malé mezery nemám dost nacvičené. A couvání s přívěsem, to by mě vomyli :-) Žena se může k autu chovat s citem, aniž by věděla, zda je motor vpředu nebo vzadu a podobné věci :-)

24.06.2009 | 21:54:40 | Itall Reagovat

Psychologové odhalili zvláštní jev: Každý muž si o sobě myslí, že řídí velmi dobře, lépe než ti ostatní. Ženy si naopak o sobě myslí, že řídit neumí. A zdaleka to není pravda. (Jsou vyjímky, samosebou). Jestlipak by bylo tolik nehod, kdyby muži opravdu řídili tak dobře, jak si myslí?

24.06.2009 | 21:25:29 | Standa Reagovat

to Jarda

Omlouvam se.Trochu jsem to prestrelil.Byl jsem nervoznej.Samozrejme, je treba brat ohled i na druhych.Kazdopadne ridim nejlepe jak vim a dokazu odhadnout, co si muzu dovolit a co ne.I pres svou agresivnou jizdu si nespominam na okamih, ve kterem by jsem nekoho ohrozil.Strucne receno : Snazim se v ramci svych moznosti.

24.06.2009 | 20:23:20 | jamieson Reagovat

jamieson

Špatně jsi mě pochopil, reagoval jsem na tvou větu:

"Tak co je ti do toho kolik ja jezdim ! I kdyby jsem jel 300 tak co ?"

Je nám do toho hodně, protože nejsi na silnici sám, chápeš co tím myslím? Kdyby jsi jezdil sám, je vše jedno, ale sám tady nejseš, komunikace není jen tvoje, je všech a proto se musí každý chovat ohleduplně k druhým.

24.06.2009 | 17:31:04 | Jarda Reagovat

to Jarda

Ja predvadecske sklony nemyvam.Nerekl jsem a ani jsem nikdy nenapsal, ze jsem na silnici sam.Ty jsi ten, co jsi to vysvetlil po svem, Jardo.

24.06.2009 | 17:03:28 | jamieson Reagovat

Jamieson je takovej kretén, že se mi z něj otvírá kudla v kapse.

24.06.2009 | 16:24:18 |  Reagovat

jamieson

Nemáš pravdu, nejsi na silnici sám, nějak jsi si tu demokracii vysvětlil po svém. Podle mě se chceš předvádět, stejně kecáš.

24.06.2009 | 15:33:13 | Jarda Reagovat

Takyantirecenze

PS: Nikam jinam nechodím a neotravuji trapným kecáním.

24.06.2009 | 15:29:04 | Jarda Reagovat

Melo bejt "zvlastni" nikoli "zvalstni".Pardon.

24.06.2009 | 15:20:44 | jamieson Reagovat

to Karel

Jedinej primitiv jsi tu ty, Karle ! Je sakramentskej rozdil byt potrestan za rychlou jizdu, a za vrazdu.Jsi jeden tupec, ktery ma vyjadrovani absolventa zvalstni skoly, nikoli pana v letech.Presne takhle se spraval muj deda.Ale ten byl notorickej alkoholik.Ale jak koukam, daleko od nej nemas.Zamysli se nad sebou, pokud nikoho nezabiju, nebo mu nespusobim nejakou ujmu (materialni nebo zdravotni), tak se nemate co ozyvat ! Asi budes jeden z tech pochcalku ktery jezdi mimo mesto 70 kmh.ZAMYSLI SE NAD SEBOU !!!

24.06.2009 | 15:18:22 | jamieson Reagovat

Jamieson

Je zajímavé, jak se ozýváš, když se to dotýká tebe, ty potrate! Myslíš si že tady budeš někoho urážet a nevrátí se ti to? A jestli si myslíš, že můžeš jezdit jak chceš, tak jsi pitomý PRIMITIV, který by neměl mít řidičák vůbec!!! Debile. Taky můžeš vraždit mimina, když budeš chtít. Nebo otrávit vodu ve vodovodím řadu. Jsi normální psychopat a patříš do blázince a ne za volant, ty hovado. Z řidičskýho hovna páro a smrade.

24.06.2009 | 15:01:41 | Karel Reagovat

to Karel

Ku panovi Anonymovi se vyjadrovat nebudu.Ale ku tebe si dovolim malickou poznamku.Jsi policista ? Ne ? Tak co je ti do toho kolik ja jezdim ! I kdyby jsem jel 300 tak co ? To at resi nase policie a ne ty ! Krom toho, padestnik by se mel vyjadrovat trochu jinak.Slovo opici potrat si odpust.Ale beru te s rezervou.Nezname se osobne, tak ti ty excesy odpustim.Neposudzuj mne podle meho ridicskeho stylu.Mimochodem, ty jsi dokonalej ? Asi ne, tak se vyjadruj trochu jinak.Diky.

24.06.2009 | 13:55:12 | jamieson Reagovat

Takto se u nás jezdilo v 70tých letech. Dnes ještě lze takové jednání potkat v Německu, kde nikdo nebývá nervózní, jezdí tam spořádaně za sebou, nikdo si nic nevynucuje, ale také nebrání druhým. Jsou ohleduplnější a zodpovědnější. I když možná je to tím, že si je tamnější policie dobře "vychovala" a oni ví, že se prostě žádné excesy nevyplatí. A to doslova. U nás mají lidi prdel z policie, a chovají se nejen neukázněně, ale hlavně nezodpovědně.

24.06.2009 | 08:28:26 | Standa Reagovat

Pánové, i já se tedy přidám. Jezdím tak jak to mé dovednosti umožňují. Tedy: pokud chci tak předjíždím ( třeba i silnější auta). Nečiní mi problém probliknout blinkrem i slabší auto jak mám já ( aby mě předjel ). Je to logické, pokud jedu někde, kde to neznám, nemá smysl jet jak Fitipaldi a za prvním bukem si rozbít hubu, či někoho udělat nešťastným. Nikdy s nikým nezávodím!! Držím se hesla: spěcháš? tak hybaj před můj čumák, ať ťě mám před sebou!!!

24.06.2009 | 07:35:00 | kraken Reagovat

To čumím,

to je počteníčko,kvůli vám jem propásl zprávy.Koukám,že tady někdo žere filmy Taxi,Taxi a Rychle a zběsile.Pak to na silnicích vypadá jak v boxerským ringu,ale dobrý ,dneska jsem potkal jenom tři bouračky.

23.06.2009 | 20:00:07 | Jirka Reagovat

všichni

Ale copak, nelíbí se vám, že vám někdo kazí recenze nebo ryje do vašeho miláčka? Tak proč děláte to samé vy ostatním? Nemáte co vyčítat, všichni jste stejní. Není tu nikdo, kdo by jen tak z plezíru, nebo z nenávisti či vlastní neznalosti a hlouposti někomu jinému nepoplival recenzi a auto. Tak si to vyžerte, šmejdi!

23.06.2009 | 19:59:16 | Takyantirecenze Reagovat

Jamieson

On je možná debil, podle tebe, ale ty jsi všech debilů král. Jezdíš 200, ignoruješ zákony, a chlubíš se tím tady, ty opičí potrate! Prej jezdím "UŽ" 14 let a nikoho jsem nezabil. Já jezdím 30 let, a taky jsem nikoho nezabil. Jestlipak to budeš moci říci za 16 let i ty? Spíš budeš prdět do hlíny.

23.06.2009 | 19:56:14 | Karel Reagovat

Jamieson

Nevíš, proč mě nazýváš debilem. Právě ty, který hází všechny silnice do jednoho pytle: Dvouproudovku, čtyřproudovku, rychlostní, státní, okresní.... silnice jsou prostě podle tebe okresky a hotovo. Takže debil jsi ty, tatare, kterej neumíš ani česky, ani slovensky.

23.06.2009 | 19:52:17 |  Reagovat

Radek

Za zkoušku nic nedám. V nejhorším případě nastane totální ignorace. Kdo nenapíše rozumně (někteří nechápají), má u mě smůlu.

23.06.2009 | 19:12:17 | Jarda Reagovat

Ale i tak se Vám nepodaří zbavit se nás.Budeme tento server ničit našima hloupýma řečima.Harakrišna!

23.06.2009 | 19:07:18 | Antirecenze Reagovat

23.06.2009 | 19:06:23 |  Reagovat

To Jarda

Obávám se, že pokud komentář nebude povinně procházet korektůrou, je to nemožné - technicky se tomu dá jen velice obtížně zabránit, spíše vůbec.

23.06.2009 | 18:49:35 | Radek Reagovat

Dobrá zpráva

Psal jsem provozovateli AutoRecenze, tak až mi přijde odpověd, dám vědět, možná se zadaří a zbavíme se takových "lidí", co jen nadávají a budeme mít pokoj.

23.06.2009 | 18:46:20 | Jarda Reagovat

to Jarda

Samozrejme, kdyby jsem zabil nekoho z tve rodiny (pri dopr. nehode), byl by jsi slusne receno nastvanej.Ale pochybuji ze by jsi me zabil...K cemu by to bylo dobre ? Stejne, nehodu v rychlosti 200 kmh by jsem asi nerozchodil (bohuzel) a i kdyby co z toho mas ? Nebylo by ti hloupe zabit cloveka na voziku, dejme tomu ? A kdyby jsem nebyl na voziku, asi by jsi mel nezabil (mozna s pistoli v ruce).Takove veci je treba resit predevsim soudni cestou, vybavovani na vlastnou pest se nemusi vyplatit.I kdyz rychlost ceskych soudu je uboha, to je fakt.Jezdim uz 14 let a zatim jsem nikoho nezabil ani nespusobil nehodu vlastni vinou.Chvalabohu.

23.06.2009 | 18:30:51 | jamieson Reagovat

Super, když dva dělají to samé. Dobrý nápad, bude o dva méně.

23.06.2009 | 18:24:30 | Jarda Reagovat

Anonyme, ty jsi proste debil,

a proto ti to vysvetlim polopatisticky : V tomto, konkretnim pripade jsem nemel na mysli ctyrprudovou komunikaci, ale dvouproudovou komunikaci (jeden pruh v jednim smeru), kde se za jistych okolnosti da jet 200 kmh.Kdyz neveris, klidne te svezu.A budes poblitej az za usima, Anonyme !

23.06.2009 | 18:20:40 | jamieson Reagovat

Sranda koukám a proč sem teda takový magoři chodí? Už se dost nakecali kravin a každý se jim jen směje, jak jsou vypatlaní a sype se jim z hlav pyliny.

23.06.2009 | 18:19:42 | Jarda Reagovat

700

700 komentářů! Je k nevíře, kolik emocí a diskusí dokáže vyvolat toto hnusné, šeredné, pitomé, pojebané, zkurvené, zmrdané, vypíčené, zasrané "auto", ten vrak, zgerb, šrot, prtka, mrdka, jebák, škrpál a zasran.

23.06.2009 | 18:14:53 |  Reagovat

Jamieson

Ty si nedáš pokoj s tou okreskou??? Už jsem ti vysvětloval, že čtyřproudová komunikace (rychlostní silnice) NENÍ OKRESKA ! Je to státní silnice. Okreska je silnice mezi Horní Dolní a Dolní Horní. Tak si to už pamatuj! Blbneš tady lidem hlavy, že lítáš po okresce 200.

23.06.2009 | 18:11:51 |  Reagovat

jam....

Dodatek, znát někoho takového a potkat a nebo vidět rozšvihaného, tak mu nepomůžu. Rozhodně si nic jiného nezaslouží. Nad tímhle jsem už několikrát uvažoval, co kdyby se něco stalo a takový magor by nás sejmul a já bych přežit a rodině by se něco stalo, zabil bych ho hned na místě, pokud by ještě žil, u soudu bych vyhrál.

23.06.2009 | 18:11:27 | Jarda Reagovat

Václav

Jj, a tak to i bude, jen budou vyjímky, kteří vše zkazí a budou i zabíjet. Možná by bylo dobré před vydáváním řid.průkazů prohlédnout hlavy všem novopečeným řidičům, možná by se i pár lidí zachránilo. Také by bylo dobré po vážné nehodě, kde zaboduje jeho blbost, sebrat řidičák natrvalo. A kdyby jezdil na černo, hned zabavit auto a může domu pěšky.

23.06.2009 | 18:03:06 | Jarda Reagovat

No nevim jak vy, ale ja nejvic ze vseho nesnasim debilu ve Favoritech a podobnich kramech (zejmena cikani se vzdelanim papouska), ktery Vas chteji stuj co stuj predjizdet.X-krat se mi stalo, ze pri vyjezdu z vedlejsi, na hlavni cestu me zezadu predbehli, jelikoz jsem se jen rozjizdel.Sice jim o 300 metru dal natrhnu prdel, ale stejne me to stve.Ale zas na druhou stranu snazim vicemene z legrace stihat i mnohem silnejsi auta nez je to me (150 PS a 210 Nm).Napriklad jsem se snazil hnat na dalnici za Jaguarem, Porsche, Lamborghini, Ferrari, pripadne za motorkari.Nekdy si to ani nevsimnou, nekdy mne dokonce zdvorile pusti na chvili pred sebe.Ovsem kdyz oni jedou vic jak tech 220-230 kmh, uz pochopitelne nestiham.Kazdopadne se musim pochlubit, ze ve vetsine pripadu (zejmena pri jizde po okreskach), nejsem predjizden a nepocituji nedostatek vykonu nebo neco podobneho.Svuj podil na tom ma i stav nasich cest protoze kdyz jedu na okresce kolem 200 kmh, uz mne stejne nema cenu predjizdet, protoze vic se da jet jen malokde.Kazdopadne jsem rad, kdyz na silnici potkam stejnou "poruchu" jako jsem ja, ktera ma chut zavodit :-)

23.06.2009 | 17:57:58 | jamieson Reagovat

Jarda

Jo jo, tak by to mělo být.

23.06.2009 | 17:56:30 | Václav Reagovat

Václav

Takové věci neřeším, jestli na někoho mám, nebo ne, když potřebuji předjet, předjedu, když i něco starého mě chce předjet, pustím a nezávodím a rozhodně neberu jako zdravou soutěž.

23.06.2009 | 17:42:16 | Jarda Reagovat

Václave, nenechat se vyprovokovat je moje heslo a moudrost je ustoupit a počkat na jinou situaci. Člověk hned pozná, kdo má co za lubem provokovat a nejvíc ho naštve, když nedostane příležitost závodit. Ještěže máme velkou část slušných řidičů, jinak by jsme tady za chvilku nebyly. Když někdo má potřebu mě předjet, ať si předjede.

23.06.2009 | 17:34:43 | Jarda Reagovat

Opravdu bych značky nepodceňoval, kolikrát jsem měl co dělat, abych dal nějaký skrýtý brko. A to si myslí, že 190PS pod kapotou s 500N.m. není zrovna málo.

23.06.2009 | 17:16:39 | Radek Reagovat

Aniž bych podceňoval Kolíňata, tak u Fiatu bys dal jedině nějakou spodinu typu Panda 1.1 nebo Punto 1.2, jinak těžko cokoli jiného. Naopak vrána Uno Turbo se 105PS by tě strčil do kapsy a to taky nepoznáš, jestli je to 1.0 nebo 1.4T.

23.06.2009 | 17:14:01 | Radek Reagovat

Radek

To už se intuitivně vycítí. Navíc za ty roky už vím na koho mám i kdyby se přetrh, a na koho nemám. Pravda je, že vyloženě silná auta mi toto nedělají. Spíš je to skupina Ford, Fiat, VW golf, Škoda od felcie (hihi) až po Octávky. A v nich nadutí kravaťáci, nebo naopak tuneři s kšiltem dozadu. Malá auta to zkouší taky, taky, ale to beru jako zdravou soutěž, je to spíš zvědavost. Ale od větších je to zbabělost.

23.06.2009 | 17:06:20 | Václav Reagovat

Jarda

Jardo, kéž bych tak mohl říct já, že to nemusím dělat. Bohužel, musím. Není nic příjemného, když tě někdo zdržuje, nedá se předjíždět, a potom když to jde, tak s tebou chce vyčůrat. Asi jsi nikdy nejezdil v malém autíčku. Já jich měl několik a na tomto údělu "bráničů v předjíždění" jsem vpodstatě vyrostl. Pokud jezdím služebním Nissanem, Berlingem, Octávkou, tak mi to nikdo nedělá. Jen sednu do svého mini, tak se musím s loudaly prát o místo na silnici. Přitom by měli naopak chlapsky pokynout a pustit mě a ne se mnou závodit. A nediv se, že potom mám radost, když jim (často s vytočenými tuněnými motory a s kraválovými výfuky) vytřu zrak.

23.06.2009 | 17:02:24 | Václav Reagovat

Václave, docela by mě zajímalo, jak poznáš, co má daný člověk pod kapotou, protože se může ukázat, že ho prostě nedáš a tím ohrožuješ. Mladé jsem koupil do začátků 2.5 V6 (bezpečnostní výbava a velikost vozu) a dá ji i Tico, protože se zatím bojí a je brzdou provozu, i když jezdí jen o víkendu raději zatím. Ale kdyby kdykoli chtěla (spíš si nevšimla), že se jí snaží předjet a kapánek tomu šlápla, tak končí... . O tom to je.

23.06.2009 | 16:54:12 | Radek Reagovat

Jak kdo a jak kde tohle píše, já osobně jsem nic takového nikdy nepsal, jestli někomu ukážu záda nebo něco podobného, takové věci se hodí k frajírkům. Tohle neuznávám, každý ať si jezdí podle svého v rozumné míře myslím. Ono totiž není důležitý jen výkon motoru, šlápnout na plyn silného motoru umí každý ale co pak, když se něco přihodí a nezvládá situaci? Ono se totiž dá předjet i ze slabým motorem, dříve jsem vlastnil šodovku 125 a dokázal jsem předjet i silná auta, když bylo potřeba.

23.06.2009 | 16:46:59 | Jarda Reagovat

To není o debilitě, kokotismu, předvádění a dokazování. To je o tom, že když mi nafoukanej blbeček ve větším autě BRÁNÍ v předjíždění (tím, že přidává plyn, nebo dokonce nechce uvolnit levý pruh), tak mu přesto ukážu záda. Důležité je, že ten blbeček pochopí, že i malé může být rychlé a třeba si příště rozmyslí léčit si komplexy zbaběle na malých autech. Alespoň tedy na těch mé značky. A z některých tady vyplývá přesně stejný názor (jsi malej, tak šoupej nohama. Já mám 1,6 tak se drž vzadu), tak pro ně opakuji: Ukážu ti záda, kdy budu chtít.

23.06.2009 | 16:33:58 | Václav Reagovat

Jerry

To jsou oni, závodí a pak někoho zmrzačí. Jen nechápu, jak někomu může zvyšovat sebevědomí pocit převahy, že na to má a každému vše natře a nakonec vystoupí z auta a je z něj ubožák, který se nemůže vytahovat nad jinými. Taková O 1,8 je o něčem jiném, jenže v rukách debila se promění ve vražednou zbraň, jen otázka času, až "vystřelí" nebo "přestřelí". Vše se musí používat s rozumem.

23.06.2009 | 16:13:11 | Jarda Reagovat

Jerry

A sakra, můj případ jak čtu, také jsem spěchal s koupí a nevyplatilo se mi to. AAA už raději nenavštěvuji, dobře věděli co prodávají a reklamace neuznávají, jen samé výmluvy. U mě první oprava byla mnohem dříve, cca do měsíce, stržený závit v hlavě na svíčku, takže tlakem letěla ven a sjeté destičky až na kov. Docela mě překvapilo i to, když zámek nešel otevřít, musel jsem koupit novou vložku, atd. Ted už neřeším opravy, mám vše v pořádku, doufám. Snad už budu jen jezdit. Olej mi také motor papal, po generálce už mám klid. Aspoň se o něj starám, i když mé představy byly jiné, jak si předělám auto podle svého vkusu.

23.06.2009 | 15:59:38 | Jarda Reagovat

ještě pro Václava

Tak to je pochopitelné, kdyby těžší Yaris ujel mini C1 bylo by to zvláštní. Podívej. Klidně mi ukaž od kokota, přes kouzelný měšec až po záda a natrhni mi co bude libo. Já -narozdíl od tebe - se v takovýchto disciplínách nevyžívám. Tento způsob zvyšování sebevědomí a zbytečného ohrožování ostatních-nevinných, nechávám jiným. Až budeš v tom svém motorovém nákupním vozíku zase někomu trhat prdel na dálnici, tak dávej pozor, abyses náhodou nezadřel nějakýmu kamioňákovi pod návěs ;-)

22.06.2009 | 19:44:31 | Jerry Reagovat

o lidech a nikoli o názvech

Tak s tím musím souhlasit. Nic si z toho Jardo nedělej. Nejsi jediný kdo pohořel v AAA. Strýc si tam koupil OI Combi 1,6 74Kw. Celá historie je nadlouho. Prostě divočil a chtěl mermomocí auto co nejdřív. Tak nevybíral, ale vzal to co bylo. A já mu říkal ať počká, že něco seženeme třebas v DE. Ne on je chtěl hned ještě tu sobotu. Bez auta se domů nevrátí. Nu což, tak v Pardubicích si vyhlédl OI Combi 1,6 74Kw GLX za 130 000Kč-serviska dovoz z DE a koupil ji. Po necelém půl roce se rozpadla už předtím šlendriánsky opravená(políčená) převodovka. Sehnal starší za 16tis+výměna. Teď si stěžuje že mu to žere-8.5-9l a že mu to žere i olej. Prý za 6000Km dolíval necelé 2litry!!!!...slušný. Jenže on je typ antitalenta, který si nevymění sám ani gumičky ve stěračích. Čili v důsledku já do svojí "zdechliny" 1,5roku leju benzín a jezdím a on bude asi opravovat opravovat a opravovat. A to ty dvě auta na sebe prakticky koukali na výrobní lince. Rozdíl byl jen v lidech, kteří je používali. A zatímco na jeho auto majitel kašlal a pak ten zhuntovaný vrak prodal, tak naštěstí majitel toho mého se o něj staral a pečoval. A to když si ho kupoval mu bylo 26let-asi si na něj vydělal svýma rukama a tak si ho patřičně vážil ;-)

22.06.2009 | 19:29:18 | Jerry Reagovat

ľuboš

V dnešní době bych se divil, auta jsou skoro neprodejný. Rozhodně by mě nebavilo pořád někde schánět "dobré koupě", nejenže sežere čas, ale také se může člověk napálit, štěstí nemusí dlouho vydržet.

S tím bych souhlasil, provoz na LPG mi vrátí penízky zpět a pak za pár korun prodat dále. Mám v plánu něco nového, tak mě netrápí otázka prodělku, žádná nebude.

22.06.2009 | 13:32:29 | Jarda Reagovat

Radku, jednou bude veterán každé auto, možná by se vyplatilo počkat. Vždy jsem si řekl, už bude vše v pořádku a ono ne, zatím drží naštěstí, už není co drahého opravit, jedině nějaké drobnosti, i když jsem měl jiné plány, pořádně vylepšit. Již nikdy z bazaru, ojetiny jsou většinou špatné, proč také by se jich jinak majitelé zbavovali. Ted už je to jedno. Někdo má dlouho auto a vypadá skvěle a u druhého 3leté vypadá jak 50let v provozu. Přesto OI nezavrhuji, spíš dotyčnou osobu přede mnou.

22.06.2009 | 13:20:15 | Jarda Reagovat

Jarda: Ak môžem svoj názor,

na minimalizovanie straty by som na Tvcojom mieste sa snažil čo najviac najazdiť km. Plynom sa dá ušetriť, ak si rypol cca 150.000,-, tak najazdi aspoň 150 ďalších. Ak ho teraz predáš, OPäŤ budeš musieť narýpať peniaze, lebo istotu, že dobre kúpiš, nemáš žiadnu. A ak kúpiš nové, tak strata 150.000 bude iba za pekný úsmev v predajni...už o 3 dni budeš mať doma starú "k...vu/.
Nie je pravda, že na aute sa dá iba prerobiť. Dá sa vždy, ale keď dobre kúpite, max. polroka pobehať a rýchlo predať. Obyčajne bez straty, al. s malým ziskom. Bohužiaľ toto nerobím, nebaví ma zvykať si na nové auto, ale kamarát takto už robí asi 3 rok, zatiaľ je pluse cca 300-500.000 ,-

22.06.2009 | 13:09:09 | ľuboš Reagovat

Jardo, máš pravdu, na autě se jen prodělá (mimo veteránů pochopitelně). Ale fakt je, že kdybych měl podobný problém, co ty, tak to vyřeším jinak. Asi nákupem identického vozu a stávající vrak bych rozprodal na ND a tím bych své ztráty minimalizoval. Nicméně je to smutný příklad toho, že auto je o lidech, nikoli o názvech.

22.06.2009 | 12:14:51 | Radek Reagovat

Jerry, žije není ten správný výraz, spíš se jedná o "lidi", co rádi provokují, do očí by se báli, tak se schovávají za písmenka a myslejí si o sobě, jak jsou chytří a jaké mají super popelnice. Docela už mě nudí, pořád opakují stále dokolečka to samé, jako papoušek. Nemovitost mám, už nepotřebuji, za to se mi líbí něco jiného.

22.06.2009 | 11:25:01 | Jarda Reagovat

Radku, pokud vím, na autech se jen prodělává, dávno jsou doby pryč, kdy se dalo vydělat na autech.
Bohužel jsem narazil na kus, na kterým se nějaké hovado dost podepsalo (některá hovada tady také píšou a tak se i chovají na silnici a k autům), závady vyplynuli postupně, takže se nedalo předpokládat dalších a dalších skrytých závad.

22.06.2009 | 11:19:39 | Jarda Reagovat

Když se někdo neumí rozumně bavit a jen nadává a kecá do věcí co mu do nich není, tak at si políbí p....l. Je jen má věc, v čem a jak budu jezdit, také nekritizuji vaše popelnice, stejně máte zakopaný trabanty a slintáte na octávky.

22.06.2009 | 11:02:48 | Jarda Reagovat

Jerry

Když už jsi u těch 1.0 (asi jediný konkurent, na kterého se ten shit s 55 kW může vytahovat), tak Yaris neujede ani mé C1 ! NEUJEDE! A víš ty co? Té tvé ochcávce s ní natrhnu prdel i s gatěma! A to vsaď výplatu! Kdekoli: Na okresce i na dálnici, s pevným nebo letmým startem, budeš mě vidět jen zezadu. To už zkoušeli jiní, s mnohem lepšíma autama, než je tato močůvka!

21.06.2009 | 23:34:46 | Václav Reagovat

Vtipné. 80 000, nebo 95 000 za tento paskvil. Já jsem se ptal na svoje v A bazaru, laguna rok výr. 1997 2,0RXT v plné palbě(aut. klima, vše el.i šíbr,...), bez rezu a vad, se serviskou, najeto 230 poctivých, dají mě 13tisíc a to je prej hodně a mám být rád, že měto vůbec vezmou..

21.06.2009 | 23:23:28 | Jirka Reagovat

Jardo

ty ji chceš prodat?či co? no v reálu asi tak 80 000kč(no máš LPG a klímu) tak možná za 95 000Kč :-) nejlepší investice je do nemovitostí:-)

21.06.2009 | 23:02:00 | Jerry Reagovat

tady to opět žije!!!

Když už není co oblejzat, tak se to usadí na této recenzi.
Jo a abych rozvířil diskusi: Yaris 1.0 mé 1.6 55Kw neujede. Vyzkoušeno - NEUJEDE!

21.06.2009 | 22:57:14 | Jerry Reagovat

Jarda není v pořádku ,nereagujte na něj:)

21.06.2009 | 22:40:50 |  Reagovat

Stando?!

Standa: Tuhle blbost jsi fakt napsal ty - majiteli C1 a řidiči který se chlubí tím že řídil mj. např nákladní TATRU atd.. Copak nevíš, že mezi tímhle 1.6/55 kW a např. 1.0/50 kW je, když uvedu příklad a trochu to přeženu, asi takový rozdíl jako mezi 180 koníky v Tatře 148 a 150ti koníky v nějaké moderní dodávce s turbodieselem? Každý z těch motorů vznikl v jiné době, ale pozor! - každý z nich má kromě výkonu i svoji sílu, zpravidla vyjádřenou v hodnotě točivého momentu......

21.06.2009 | 22:12:34 | fabian Reagovat

Tato Octávka s 55 kW je asi stejně trapné auto, jako onehda zmiňovaný Peugeot 306 s motorem 1,1. Taky nevíme, co s ním tvůrci zamýšleli, ale našla se kopyta, která to kupovala. Všechno má svého kupce, ale není třeba to tady nějak vychvalovat a vymývat nám mozky, jak je to super motor. Nic víc, nic miň.

21.06.2009 | 21:24:20 | Standa Reagovat

Jarouši, co je to normální jízda? Pro tebe asi ta, která je daná možnostmi a schopnostmi tvé lemry. Pro nás je zase normální jízda třeba uplně jinde. A to ještě nemusí být agresivní. Jen svižná, hbitá, ekonomická, pohodová. Nemusíme předjíždět kamion se zaťatými zuby, s prošlápnutou podlahou, atd. Co je ti platné, že tvůj fantastický motor umí 6000 otáček? A co s nimi umí? Zrychluje? ne, je to vytočená mrtvola, která by brzy zdechla, kdybys jí tak hnal. Takže musíš jezdit lemrácky, jinak to nejde, a zakrývat to tím, že přece jezdíš normálně... A jestli tady chceš kecat, že naloženej někoho necháš za sebou, tak to vyprávěj někomu se stopětkou šádinou. Protože normální auto ti zamává zadním stěračem. Co normální, i o dvě třídy menší, trubko!

21.06.2009 | 21:20:56 |  Reagovat

Jarda

Jarda je prostě génius, a my ostatní jsme všichni hlupáci. Víme, že bláznům se nemá odporovat. Ano Jarouši, jsi nedostižný jako ta Tvoje Octa, jsi geniální, budeš mít spoustu kontrolek a všechny necháš za sebou... Tak mě napadá: Máš kontrolku na couvačky?

21.06.2009 | 21:13:35 | Karel Reagovat

Jardo, jestli jsi do ní za 2 roky nacpal opravdu 150.000kč, tak se divím, že jsi ten krám dávno nesešrotoval, jelikož reálná cena i s plynem je do 80.000kč.

21.06.2009 | 21:06:26 | Radek Reagovat

Nauč se číst, psal jsem o normální jízdě! NE o agesivní jízdě!

21.06.2009 | 19:51:25 | Jarda Reagovat

Jarda

Ano takže 1,6 55kW jede stejně jako 1,8T..1,6 55kW jede jak drak. Ano..A nejsi zhulený?

21.06.2009 | 19:40:29 | Vláďa Reagovat

Opět kravina z mého pohledu. Je vidět, jak někteří uvažují a jezdí jak prasata a v cíli jsou dříve jen o 5 minut. 1.8T totiž jezdí stejně, když nezávodí. Do 2500 otáček je 1.8T pěkně líná, pak teprve začne reagovat, 1.6 reaguje hned. Najeto mám s turbem přes 100 000 km za tři roky, šlo o služební auto, takže mám co porovnávat a nikdo mě tady nebude poučovat, co jezdí lépe.

21.06.2009 | 19:32:30 | Jarda Reagovat

Ják jsem psal níže, O1 s 1,6 55kW jsem se najezdil dost, a jede to hrozně. JE SOUDNÉ NAPSAT O TOM, ŽE JEDE DOBŘE?? Dobře nejede ani 74kW, celkem dobře se dá říct, že jede např. 1,9TDi nebo 1,8T..šitka 55kW jede úděsně.

21.06.2009 | 19:19:00 | Vláďa Reagovat

A jak někdo může tvrdit, že OI dobře nejede? A jak se pozná auto, keré jede dobře? Tohle jsou nesmysly jak prase a měl by se léčit.

21.06.2009 | 19:10:47 | Jarda Reagovat

Ne, to se pochopit jinak nedá. Nedá se vůbec pochopit, když tady bude někdo tvrdit , že OI 55kW jede dobře..V pořádku tady není někdo jiný...

21.06.2009 | 18:55:30 | Vláďa Reagovat

Další co nepochopil, co tím básník myslel, no nic, další magor co nechápe, chocholoušek na tebe čeká.

21.06.2009 | 18:46:44 | Jarda Reagovat

Magor jsi evidentně ty, když si zde schopný vyblít takovou hovadinu, jako že s naloženou octavkou 55kW necháš ostatní za sebou:-)))Seš blbej asi fakt.Pozn. s touto octou jsem jezdil

21.06.2009 | 18:43:44 | Vláďa Reagovat

Co to je puibertě? Tam jsi asi ty, normální lidé neví co mají magoři.

21.06.2009 | 18:39:14 | Jarda Reagovat

Jardo

Ty jsi ještě v puibertě? No, snad brzo dospěješ.

21.06.2009 | 18:34:01 |  Reagovat

Nechápu

Proč jsem někteří lezou, když ani o octávkách nic neví, např: takový rozdělovač, těžko pak můžou něco říkat, když jsou vedle jak ta jedle. Anonym je naprostý magor, toho tady nikdo nebere. Japane, tady nejde vůbec o výkony motoru, jde především o něco jiného. Když se s jakýmkoliv autem nesveze, neví o ničem. Klidně naložím 5 lidí, do kufru narvu věci, zapnu klima a pojedu jak závodák a tady ty magory nechám pěkně daleko vzadu. :D

21.06.2009 | 18:24:25 | Jarda Reagovat

Auta nejsou blbý jako jejich majitelé, ty jsou někdy fakt blbější, auta mají své řídící jednotky, někteří lidé mají jen piliny. Nás nenaštvete, jen pobavíte, jak ta vaše blbost pěkně pluje na povrch. :) Ani léčení vám nepomůže, jedině zakopat 3 metry pod zem.

21.06.2009 | 18:12:16 | Jarda Reagovat

No, ale s těma kontrolkama to pojede líp.

21.06.2009 | 17:12:29 |  Reagovat

To je zajímavý, jak to tu od spodu čtu... Když má podělanejch 55 kW Octávka, tak je to super, ale když má 51 kW Yaris, tak je to podle všech líná mrcha. Jděte se bodnout, takovej motor do rodinného auta, ten je tak pro mini! V takovémto autě, které má sloužit (např. vzhledem k velikosti kufru) jako rodinné, pro přepravu 5 osob a zavazadel, musí jet s jazykem na vestě. Nechtěl bych s ním absolvovat dlouhou cestu. Připadal bych si jako když jedu se starým Moskvičem.

21.06.2009 | 17:11:42 | Japonec Reagovat

Ty vole, to je neštěstí.... :-)) Fakt se bavím ! Kontrolka brzdových světel zapojena na kontrolku žhavení, fakt, takový pičoviny se dělaly před 25 roky na trabantech. Každej tam nacpal kontrolky z Avie, Š 110 R, vétřiesky, a byl king. Na všechno měl kontrolku :-)) Jen ho nechme, ať se baví... :-)) Možná se to bude líbit i technikům na STK - šlápne na brzdu a žhaví, to je prdel! :-)))

21.06.2009 | 17:01:59 |  Reagovat

Jinak, nefunkční brzdovky Vám oznámí každá jedničková laguna s počítačem:P To je Vám novinka hh

21.06.2009 | 15:08:39 | Vláďa Reagovat

tohle auto má klasický rozdělovač???!!!???to je mi kára teda

21.06.2009 | 15:04:29 | Vláďa Reagovat

Prodej

Docela by mě zajímalo, kolik bych měl chtít za prodej Octavie, během 2 let jsem do ni nastrkal 150 000,-, prakticky spousty ND dílů nových, po STK a generálky motoru najeto cca 2500 km, doplněná klimatizace, brzdy nové, rozdělovač, palivové čerpadlo atd (faktury mám). Necelé dva roky nové LPG - stříkačka za 30 000,-.

21.06.2009 | 14:25:12 | Jarda Reagovat

Tak ty brzdovky na kontrolku jsou dobrá věc. To zas jo. No ale užiješ si drátování až až. Přiznám se, že na takový vychytávky jsem pohodlnej. Ale přesto už od víkendu pracuju na Okťe taky. Pořídil jsem liťáky a dal jsem se do preventivní kontroly brzd+očištění a natření.

28.05.2009 | 00:01:28 | Jerry Reagovat

Jerry

Ještě tam mám nezapojenou žlutou kontrolku na žhavení, také by se dala použít. Ty brzdové světla bych chtěl spíše zapojit proto, abych měl přehled, jestli nevypadla pojistka a věděl bych, že mi svítí brzdová světla. A když už stejně budu zapojovat, tak mě jeden kabel navíc od pojistky brzdových světel k přístrojovce nezabije a budu vědět hned, jestli je pojistka v pořádku.

22.05.2009 | 16:23:16 | Jarda Reagovat

Jerry

Nevšímám, jen jsem anonyma upozornil, že si můžu dělat co chci ve svém a když něco potřebuji a vyhovuje, tak jde jen o moji věc. Prudič provokatér teda je a velký. Kašlu na něj. Zakoupil jsem knižku "Jak na to? Škoda octavia od 1996" a jsou tam zajímavé informace, o tě přístrojovce píšou, jsou dva typy, jeden typ jen s žárovkami a druhý jen s ledkami, tak nevím, jaká pak bude skutečnost. Všude mám ledky, jen přístrojovou desku jsem ještě nezkontroloval. Hold, každý má jiné zapojení kontrolek. Takový favorit měl snad kontrolky na vše a octávka ne. ABS nemám, ani palubní počítač, prostě jednoduchý model, jen mám elektrické stahování předních oken, centrál na DO a klimatizaci. Na www.aukro.cz je v nabídce přístrojová deska na 1.6. 55kw, stejná jakou mám já, tak se možná bude hodit zakoupit a otestovat, dříve než vyndám z auta původní.

22.05.2009 | 16:16:58 | Jarda Reagovat

Jardo

1. nevšímej si ho - anonym=v 99,9 případů provokatér. Nejvíc je nasereš, když si jich nebudeš všímat. 2.Aha no tak kouzllit s kontrolkama se samozřejmě dá. U mojí je v provozu jen kontrolka tlumených světel. Obrysovky asi nebudou obsazené žárovkou. Ty brzdovky jsou bych řekl zbytečné. A jo ty máš kontrolku ABS volnou-já ne. Mám doma na skříni jako "dekoraci" přístrojovku z Octavie(asi z 1,6 74, nebo z 1,8 92Kw). Tak vím jak to vypadá z druhé strany. Kontrolky světel+mlhovek jsou s žárovkama a kontrolky mazání, dobíjení a myslím, že i ABS jsou s LEDkama.

22.05.2009 | 00:17:11 | Jerry Reagovat

Jarda

K smíchu jsi ty, hňupe. Takový pitomosti dělali mladíci s Trabanty před dvaceti lety.

21.05.2009 | 20:57:55 |  Reagovat

Anonym

Můžu si zapojit co chci, když bude potřeba hňupe jeden. A plácáš kraviny pako. Jsi k smíchu chudáku, nikdo tě nebere, tak jen prudíš.

21.05.2009 | 20:40:03 | Jarda Reagovat

Jarda

Ty jsi novátor. Ještě si zapoj centrál na brzdová světla, klima na couvačku a kontrolku rezervy paliva třeba na teploměr oleje. Ty jsi normální pako!

21.05.2009 | 20:02:03 |  Reagovat

Jerry

Za prvé, kontrolka předních mlhovek. Za druhé tlumené světla, svítí jen parkovací kontrolka. Úplně na těch prvních byly zapojené tlumená - kontrolka, od určitého roku už se nezapojovala a ani tam není, proto plánuji zapojit tlumená světla na kontrolku - bezpečnostní pásy, která je nevyužitá a nevadí mi, že mi bude svítit jiný symbol. A za třetí, kontrolka ABS bude signalizovat funkční brzdová světla. Také scháním schéma elektroinstalace, ať vím, co a jak a jak na to.

21.05.2009 | 18:28:30 | Jarda Reagovat

Tixi

Zátah motoru od velmi nízkých otáček je super, vyhovuje mi více než 74 nebo 75 kw motor, který má zátah až ve vyšších ot . Podle mě není dobré jezdit okolo 1500 ot. dlouho, ideální je 2500 ot., pod 2000 ot. nejdu, na 2000 se ještě dá jezdit. Spotřebu mám akorát.

21.05.2009 | 18:19:46 | Jarda Reagovat

Jarda

tak to fakt nevím. Myslím, že jsou obsazené všechny. K čemu další kontrolky?

20.05.2009 | 22:12:12 | Jerry Reagovat

pro Tixi

Tak samozřejmě není úplně zdravé jezdit pořád jen s nízkými otáčkami. Přes obce jezdím po rovince na 4ku 50Km/h-tj 1500ot., ale vytočit dvojku, trojku i čtyřku ke 4500ot. se taky nebojím(samozřejmě až je motor zahřátý-studenému bych neměl to srdce udělat). Vytáčet výš nemá smysl(max. výkon 55Kw při 4600ot). Pokud člověk jezdí jen v nízkých otáčkách, tak se samozřejmě motor zakarbonovává a je dost možné, že i zlenoší. Řídící jednotka má samoučicí adaptivní program, takže jak si ji člověk naučí jezdit, tak bude jezdit. A nemyslím, že i při větším vytáčení nějak dramaticky vzroste spotřeba. Já se ještě nikdy nedostal přes 8l/100, ani při obsazení pěti lidmi a plném kufru-no je jasné, že při tomto naložení už byla v otáčkách 3000-4000celkem často. Když jsem pak vypočítal spotřebu, tak jsem se dostal na hodnotu 7,8l/100.

20.05.2009 | 22:10:23 | Jerry Reagovat

A dají se ty konektory doplnit novými piny nebo nové konektory a zastrčit starou a novou elektroinstalaci? Abych zapojit pár kontrolek navíc? Ty nové piny bych si objednal u škodovky.

19.05.2009 | 19:14:29 | Jarda Reagovat

To jarda

Přístrojovou desku bych raději nevytahoval, jak ji jednou vyndáš už nikdy nebude tak "tichá" jako před tím....

19.05.2009 | 12:28:59 | Honza Reagovat

Výše recenzované auto vlastním 2 měsíce.Motor má zátah opravdu jako deisel.Dá se s tím po městě jezdit okolo 1500ot. a motor ani ventily vůbec neprotetují!O proti bývalé Xsaře je to úplně o něčem jiném.Avšak chtěl bych vědět, jestli ten motor nezlenivý když ho budu držet takle při zemi.Motor má neběhané 75 000km r.1998. Někdo mi totiž říkal,že je dobrý motor občas vytočit ať pak běhá volněji..ale pak ta spotřeba!!

19.05.2009 | 12:13:59 | Tixi Reagovat

Těžký to není. Pár šroubků. Z druhé strany jsou dva velké konektory.

18.05.2009 | 23:48:25 | Jerry Reagovat

Přístrojová deska

Je těžké vyndat přístrojovou desku z auta? A ví někdo, jaké konektory se nacházejí z druhé strany?

18.05.2009 | 20:21:26 | Jarda Reagovat

Světla na octavku dělá i Autopal Nový Jičín, budou určitě lepší než nějaké neznačkové od větnamců.

13.05.2009 | 19:45:50 | Jarda Reagovat

Zatím mi žádné sklo neprasklo od kamínku nebo tak, je dost silné a má malou plochu, proto nepraská často jako čelní sklo. Plast bude spíše náchylnější na rizika požkození než sklo.

13.05.2009 | 19:06:12 | Jarda Reagovat

Kvalitní plasty místo skla snad nevadí, ne? Sklo je křehké. Plast není sprosté slovo, když je kvalitní, poslouží i lépe než sklo, není tak náchylný k prasknutí, nevím, jak k poškrábání.

13.05.2009 | 17:52:42 | Itall Reagovat

Sleduji různé diskuze na fórech, co člověk, to jiný názor jaká světla koupit. Spíš koupím skleněné, ješte nevím jestli klasiku nebo čirou optiku od Helly. Ty levné náhražky asi nebudou ze skla.

13.05.2009 | 16:32:27 | Jarda Reagovat

jo tak ty chceš s mlhovkama, tak to potom jo. Nevím asi bych investoval do Helly. Je to přece jen to co se tam léta montovalo. Jo a anonym je asi trochu nas....j, že se dají koupit i samostatný skla za 300Kč, kdežto on si zajde do servisu a koupí si celá světla, ale pouze v kompletu s přední kapotou a nárazníkem jako "paquete karamboluix" :-)

12.05.2009 | 23:47:45 | Jerry Reagovat

Ten anonym je komik a anonyma si nevšímám.

12.05.2009 | 16:06:41 | Jarda Reagovat

Jerry

Ty původní musejí pryč, jde o základní světla (možná jsou dobrá, jen špinavá), co tam byly a hlavně je budu měnit z důvodu světel s mlhovkami, které budu muset ještě zapojit.

12.05.2009 | 16:04:08 | Jarda Reagovat

Jardo

Za pokus by stálo vyčistit ty původní+nové žárovky. No a když bude nejhůř, tak objednej jen nová skla(taky výhoda předfaceliftu). Tuším 300Kč za jedno.

11.05.2009 | 22:25:29 | Jerry Reagovat

Anonyme?

stručně řečeno-jdi do prdele!

11.05.2009 | 22:16:45 | Jerry Reagovat

Tohle jsem nevěděl, plastové sklo mě nezajímá a ještě kvůli tomu předělávat předek, ani mě nehne, tak proto jsou dražší světla předfacelift od Helly s čirou optikou. Raději skleněné, zkusím vyčistit a žárovky jsou prý dobré Osram night breaker, údajně svítí jako ďas. Ty světla budou asi fakt špinavý.

11.05.2009 | 15:56:14 | Jarda Reagovat

A jsme doma. Vychvalujte tady Octávky a ve finále zjistíte, že nemáte na nový světla!!! Předražený krámy!!! Řěšíte tady tejden jak omrdat výměnu světla. U francouze si ho prostě koupím a je to. Ubožáci se Škodárnama!!!

11.05.2009 | 07:21:47 |  Reagovat

nj jenže to bys musel překopat celý předek.masku,nárazník...jo a faceliftový světla nejsou taková výhoda. Sklo je vyrobené z plastu a po čase se na něm udělají takové puchýřky. předfacelift má ještě poctivé skleněné. Známý v servise mi říkal ať jsem rád za předface.Tak nevím. Vyčisti vnitřek a dej pořádné žárovky a uvidíš. Teď jsem porovnával svoji Oktu se zbrusu novou Fabií II a nepřipadá mi, že svítí nějak hůř.

10.05.2009 | 22:35:04 | Jerry Reagovat

Tmelem? A proč tam je to těsnění? Divný, podívám se na to. Možná by už se vyplatilo předělat světla na facelift.

10.05.2009 | 18:34:13 | Jarda Reagovat

Na ten tmel je taková finta - nahřát v troubě nebo mikrovlnce.

10.05.2009 | 13:03:55 | Radek Reagovat

prečo by ti mala zreznúť patice,ked ho budes máčať vo vode 15 min. a potom ho vysušiš,nechapem.Ale asi zmeniš názor,ked to budes chcieť rozobrať.Sklo je prilepené k plastovej časti špeciálnym tmelom,ktorý musiš po celom obvode rozrezať,a to ide fest ťažko,lebo je to tvrdé jak sviň,nejakým špec.ostrým rezákom,ale pozor na prsty.Po vyčistení opäť zlepiť tiež origo tmelom na to určeným.Robil som to raz,dá sa totiž kúpiť nove aj len to samotné sklo,ja som ho menil,lebo stare bolo prasknuté.Ale kvôli čisteniu by som to už určite nerobil,radsej vymyť vodou

10.05.2009 | 12:46:24 | buggy Reagovat

buggy

Lepší by bylo světla rozebrat, lepší přístup a hlavně časem nezrezne patice atd.

10.05.2009 | 10:51:55 | Jarda Reagovat

nemusiš to rozoberať,kamošovi sme to čistili tak,že sme tam naliali vodu s čističmi na mastný riad,sme tam naliali jar,tekutý prášok v riadnom pomere a ešte k tomu jemný piesok,Túto zmes potom poriadne nejakú dobu hrkáš v tom svetle na skle ,potom riadne opláchnuť a výsledok-čisté skla jak nové

10.05.2009 | 10:46:02 | buggy Reagovat

Jerry

Nezkoušel. Možná by to stálo za pokus. Musím pak koupit nové těsnění?

10.05.2009 | 10:34:51 | Jarda Reagovat

Jardo

nezkoušel jsi před koupí nových světel vyčistit skla těm starým? Při provozu se zanáší i vnitřní vrstva skla. Viděl jsem rozdíl mezi vyčištěným sklem a špinavým a je to docela znatelný.

09.05.2009 | 22:57:31 | Jerry Reagovat

a este dom zabudol,odkial som to objednal:
www.depoauto.sk

07.05.2009 | 19:45:45 | buggy Reagovat

ja som kupoval na Passat B4 obidva pred.svetlá,prednu masku a pod.Svetla svietia tak isto ako pôvodné Hella,avsak na tej plastovej časti svetla je vidieť,ža to nieje origo,jednak je inej farby-je sivý oproti čiernemu pôvodnemu,a tie rezy a hrany sú tak nekvalitne a nesúmerne rezané,jak činske botasky,ale za cenu 1300.- sk oproti 5500.- Hella sa to oplatí.Ono aj s tými dielmy s Kelly a Bardi a pod.to nieje až také slavné,mal som buračku a napr.pred.čelo absolutne nesedelo,trebalo upravovať.A veci čo som kupil s vrakáču sú si myslím podstatne kvalitnejsie ako napr,pred.kapota z Kelly a pod.Nová z Kelly určite nebude pozinkovana ako origo s buračky s vrakaču a to nehovorím o tom,jak to bude pasovať,rôzne čudné medzery,licovanie a pod.Inak s ponuky DEPO predáva aj ELIT a to vraj majú originálne dielce.

07.05.2009 | 19:43:23 | buggy Reagovat

To Radek

Na různých diskuzních na fórech píše každý něco jiného, dozvěděl jsem se o čínských výrobků (nevalné kvality), které se vydávají za DEPO a proto kazí pověst firmy DEPO, které mají být kvalitnější než china. Mám světla Hella 12 let, pravděpodobně už vysvícené, proto hledám náhradu, ty nové by měli svítit lépe než moje původní podle mě. Originální světla Hella prý už také nejsou co bývaly dříve, mají plast místo skla.

07.05.2009 | 19:21:26 | Jarda Reagovat

Depo je hodně špatná kvalita. Osobně nedoporučuji.

07.05.2009 | 18:41:59 | Radek Reagovat

Pro všechny

Neví někdo o předních světlech na prodej na octavii I? S mlhovkami. Možno i s čirou optikou. Narazil jsem na firmu DEPO za 1500,- Kč/ks, má někdo zkušenosti, jak svítí a jaká je kvalita?

07.05.2009 | 18:30:53 | Jarda Reagovat

Neco k 1.6/55 a 2.0/85

Serie, ktere u 2.0 zraly olej byly AQY, prvni kusy.
Osobne jsem byl jeho majitelem a nezralo nic, puvodne mela nahradit mou stavajici 1.6/55, ale jedna mila pani mne jej sesrotovala:/
Spotreba 2.0/85 na delsich trasach podle pp do 7l bezne, prumer pri kombinovane jizde ve meste a na cestach pri rychlostech do 160km/h cca 8,5.
1.6/55 je naprosto dostacujici i pro family car....pokud jede clovek sam, muze si i svizne projet nejakou zatacku, pak se ale nesmi divit spotrebe. Prevodovka ma stupne navrzene pro tento motor, takze relativne kratke.Do mesta naprosto dostatecne a na dalnicich predpisovou rychlost udrzi i do kopce.Vic od toho vazne necekam:)

06.05.2009 | 08:59:46 | stepo Reagovat

Chodím rád do servisu a popovídám si také dobře, ptal jsem se na mlhovky celkově, jenže na relé jsem se opomněl zeptat.

28.04.2009 | 19:54:24 | Jarda Reagovat

Jarda

Proč se nezeptáš v servisu? Se bojíš? To já do svého chodím rád, na kafe, na pokec, pro radu... no ale vlastně to není servis Škoda, ale Citroen. Tak to sorry.

28.04.2009 | 19:27:16 |  Reagovat

Přední mlhovky

Nevíte náhodou, kde se nachází relé pro přední mlhovky? Ve spínači na světla? Jako u varovných světel (tam se relé nachází)?

28.04.2009 | 18:05:21 | Jarda Reagovat

Držte dneska palce našim v šaška areně

20.03.2009 | 11:50:02 | Ferne´ták Plzeň Reagovat

Japan

Žádné schytání, jen jsem napsal, co si myslím o takových lidech. Admin by se fakt hodil.

09.03.2009 | 17:21:21 | Jarda Reagovat

Proč jsem to schytal já? Po těch "příspěvcích" co sem nějaký úchyl psal 8.3.2009 v 16.18 a 19.29 jsem jen poukázal že tu není žádný admin.Pokud se tě něco doktlo tak promiň nic proti tobě.

09.03.2009 | 16:51:28 | Japan Reagovat

Japan

Podle mě zná lidi, jak dokážou rýpat a stejně by rýpali, i kdyby tam ta věta nebyla, znám tyhle bručouny je také. Jak nemají co oni, vše je špatné, jen jejich je dokonalé.

09.03.2009 | 16:26:09 | Jarda Reagovat

Japane

Nemyslíš že je v tom trochu rozdíl? ... zasírat debatu prachsprostým spamem?

08.03.2009 | 23:03:40 | Zbyněk Reagovat

Za úspěchy našich barev v zahraničí!!!

08.03.2009 | 21:43:28 | anonym Reagovat

Třetí gól dal z penalty Panenka! To byla pecka! A postup v kapse! Kdo neskáče není Čech, hop! hop! hop!

08.03.2009 | 21:39:41 |  Reagovat

Bručoune!

P.S.:vzkazuji všem zakomplexovaným bručounům, že na nich v diskusi nenechám nit suchou...už se moc těším co zase vypotí za nesmysly. Sám si to chtěl.Ty jsi ten bručoun a my se bavíme.

08.03.2009 | 20:53:07 | Japan Reagovat

Ale to je naprosto super, jen bych to dotáhnul k dokonalosti. Chtělo by to vymyslet program - automat, který bude na diskuse odesílat každou vteřinu několik stovek komentářů a to dokud se nezboří server. Pak možná správci těchto stránek dojde, že je potřeba je nějak ošetřit. Každopádně škoda této ŽUMPY internetu nebude.

08.03.2009 | 20:48:27 | Zbyněk Reagovat

bryndzové halušky

a čo tak Halušky s bryndzou ,mňam.......

Prísady: 4 osoby :-), 8 veľkých zemiakov, 0,5 kg polohrubej múky, trošku soli, 1 vajce, 250 g bryndze, 20 dkg slaniny

Ako na to: Očistíme zemiaky, postrúhame, pridáme vajce, múku, soľ a miešame. Do vriacej vody ich púšťame cez haluškár. Keď halušky pri varení vyplávajú na hladinu, vyberieme a premyjeme v horúcej vode. Takto urobené halušky zmiešame s bryndzou a navrh pridáme škvarky.

Ide sa jesť: Podávame s kyslým mliekom a s pažítkou.

08.03.2009 | 20:43:36 |  Reagovat

Játra po tyrolsku

Zelenina normální jako na svíčkovou.Nebo podle chuti,jen asi ne papriku.A hlavně vařit den dopředu musí se to naležet.

08.03.2009 | 20:18:25 | Japan Reagovat

Tak se mi zdá, že tyhle stránky už klesly na úplný dno. Správce stránek tady na to asi úplně sere.

Taky co čekat od krypla, kterej ani nesmaže tu slavnou recenzi na hundrtku, kde recenzent píše, že mu to jezdí 690 km/h?

08.03.2009 | 20:17:27 | Torrente Reagovat

A na závěr

Co k tomu dodat, ten recept by ještě ušel.

08.03.2009 | 19:56:42 | Jarda Reagovat

Některé ženy masturbují nejraději pomocí sprchy, kdy proudem vody dráždí klitoris tak slouho, až se udělají. Jiné si prostě prstí kundu, a některé používají vibrátory, nebo třeba okurky (nesmí být strouhané). A proč to dělají? Protože jsou to krávy, kdyby daly tomu svému, nebo zazvonily na souseda a normálně mu podržely, nemusely by si honit píči!

08.03.2009 | 19:29:37 | Doktor Mundy Reagovat

nějak mi není jasné, jaká to že je zelenina...?

08.03.2009 | 18:51:13 |  Reagovat

Játra po tyrolsku

Já tu zeleninu rozmixuju,je to potom takové sytější.

08.03.2009 | 17:36:43 | Japan Reagovat

Játra po tyrolsku

Játra nakrájíme na porce, opepříme a po obou stranách osmažíme krátce na tuku. Játra vyndáme a do tuku vložíme očištěnou, na kostky nakrájenou zeleninu a cibuli a osmažíme. Pak přidáme hořčici, citron nakrájený na kolečka, zalijeme trochou vody a promícháme. Vložíme játra a dusíme do měkka. Játra vyjmeme a dáme do čistého kastrolu. Podušenou směs zeleniny zaprášíme moukou, zalijeme postupně vodou a přivedeme k varu. Pridáme mléko a vaříme nejméně 1/2 hodiny. Provařené přecedíme na játra, přidáme smetanu, ochutíme solí a krátce povaříme. Na úplný závěr přidáme do omáčky osmaženou, na kostičky nakrájenou slaninu.

08.03.2009 | 17:33:02 |  Reagovat

Proč z cesty,náhodou už jsem tady četl větší kraviny.Tyto stránky se evidentně vymkli jakékoli kontrole. Za chvíli jsem napíšu recept na játra po tyrolsku.

08.03.2009 | 17:25:57 | Japan Reagovat

Co to je? Tady někdo kouří trávu? Tahle mluvit z cesty.

08.03.2009 | 16:55:34 | Jarda Reagovat

joo...ale myslis ze tu babu ty velky klacky neboli???muzou točit pečko pač to doma trenujou...strkaj si tam vselijaky velky predmety aby si roztahly....jinak by to delat nemohly..pač by je to hodne bolelo

08.03.2009 | 16:18:55 |  Reagovat

Co se týká tříválce, tak ten bych nemusel, lepší je čtyřválec. Také poznatek k 2.0 motoru, ten se moc neprodával, byl spíše pro klidnější jízdu a raději lidi kupovali 1.8T.

08.03.2009 | 16:15:17 | Jarda Reagovat

Proč jsi ignorant? Protože nechceš vidět fakta. Porovnej to :1,2HTP44kw-spotřeba 6,5-8l/100km. srovnatelné auta,(ford,mazda,kia a pod) 55-71kw a spotřeba 5-7l .A o spolehlivosti se nebudem bavit .

08.03.2009 | 11:56:42 | Paroubek a spol Reagovat

re:Pazourek

Proč bych jako měl být ignorant.Jen jsem tvou větu přeložil do dalšího významu.Proti Toyote vůbec nic nemám.Jen jsem si vzpoměl na nedávný článek.

08.03.2009 | 10:44:24 |  Reagovat

Myslím si 1,2htp nechají jen pro asii a v evropě budou dávat nový motor .

08.03.2009 | 09:33:29 | MIREK Reagovat

Zbyňa

dík za druhý díl,tak tdi: tuto motorizaci má kamarád, dle jeho slov je spokojenej, ono co si budem nalhávat, tdi jsou povedený motory a že jsou trošku hlučnější, jim majitel odpustí, pro jejich spolehlivost a že se najde pár tyranů co párkrát oroštuje studenej motor, nebo po sjetí zdálnice u pumpy hned vypne motor a neochladí turbo, tak tato sorta lidí bude nadávat. Ale kdo se k těmto motorům chová jak se patří, motor se mu odmění dlouhou životností a dá se říct i slušnou spotřebou. Já zastávám názor: raději bubláka než moderní tichý diesel. Naše nafta prostě není kvalitní.

08.03.2009 | 08:58:51 | kraken Reagovat

Pro krakena

Jo vidíš na to jsem tehdá úplně zapomněl. No jestli čekáš, že si ji pořídil, tak tě zklamu. Jeho slova byla velmi podobná těm která jsem slyšel už aspoň 20x. "No papírově to vypadá, že to pojede málem jako Š105, ale teď po svezení na vlastní kůži bez doměnek a předsudků je to celkem příjemné překvapení"...Čas od času si napíšeme...Oktu si skutečně koupil, ale protože jezdí dost, tak má kombíka v 1,9 TDI 81Kw

08.03.2009 | 01:11:14 | Zbyněk Reagovat

Motor 1,2 nahradí 1,2HTP...no zní to zajímavě. Podle mých informací je s tříválcovými dál počítáno. Koncern by nezahodil motor, který byl vivinut před 6ti lety-to mi k němu nesedí. Spíš asi bude pracovat na zdokonalení. Možná že vypadne 6V HTP, ale u 12V 51Kw nevidím důvod ho vyřazovat. Jistě může přijít nová 1,2 čtyřválec 16V s variabilním časováním ventilů(jako má 1,6 77Kw), stejně tak 1,2 TSI. Vlastně nová 1,2 bude prostě a jednoduše TSI bez turba. Ale přes to všechno nevidím důvod proč nenabízet i 3válec-logicky bude z těch tří cenově nejlevnější a na to zákazníci slyší-zvlášť u nás:-)

08.03.2009 | 01:04:06 | Zbyněk Reagovat

pohádka

Htp mě nijak nezajímá, ale zajímá mě jak dopadla ta pohádka o laguně, kterou táhla okta 1.6/55kw. a pak se majitel laguny svezl oktou a byl nadšený co to řídí za supr káru. Četl jsem to celé, ale nějak mi to uniklo, nebo tu prostě ten druhý díl chybí. Předem děkuji za odpověď, moc mě to zajímá, jinak co se týče aut a motorů, je každýho věc co si koupí, já osobně bych si předraženou a nevybavenou škodovku nikdy nekoupil, ale sto lidí sto chutí. Důležité je, že každý je spokojen s tím co má a co chtěl

07.03.2009 | 12:42:05 | kraken Reagovat

Proboha ty,ignorante už konečně pochop ,tak jako ostatní že Htp je omyl.Nic nemám proti škodovce,ale prostě se jim nepovedl ,tak to je a nic s tím neuděláme,ani ty ani já.A argumentovat tady Toyotou je nevkusné ,to je jiná liga.

07.03.2009 | 12:18:19 | Paroubek a spol Reagovat

re:Pazourek

Tak pokud si to vysvětluješ takto tak pak např.Toyota Auris asik taky moc dobrá nebude,když nesplňuje prodeje,jaké si představovali.

07.03.2009 | 10:18:28 |  Reagovat

motor 1,2 NAHRADÍ 1,2htp protože do nových modelů se1,2htp nebude vůbec montovat.Důvod? Cituji:"prodej 1,2htp nedosahuje předpokládaných objemů".Přeloženo pro méně chápavé:byl to omyl ,dávame tam jiný motor.Htp zůstane zatím u fábií pro ty kterým je je jedno co tam je za motor ,hlavně že to je škoda.Pro normální zákazníky tam budou dávat nový 1,2.Proč ho asi narychlo vyvíjeli když 1,2htp je celkem mladý motor a podle tebe a pár zabedněnců neskonale skvělý?

07.03.2009 | 07:58:06 | Paroubek a spol Reagovat

1,8T

No nechci se hádat, ale nebyl náhodou motor 1,8 20V Turbo představen poprvé v Octavii Combi? A ta se tedy v roce 1997 ještě neprodávala, ani nevyráběla. Později byl uvolněn i do "krátké".

07.03.2009 | 01:50:54 | Zbyněk Reagovat

6. března 2009 | 20:37 | Zbyněk

OI s motorem 1,8 T 20V/110 kW se dělala už od 8/1997, nikoliv od roku 1999.

06.03.2009 | 23:06:47 | jašin Reagovat

Kde to přiznalo? O ničem nevím. 1,2TSi rozhodně HTP nenahradí- to je nesmysl. A nech si toho zabedněnce od cesty. Urážka je směšný argument.

06.03.2009 | 22:55:32 | Zbyněk Reagovat

už to přiznalo i vedení škody jen takový zabedněnci jako ty si pořád myslí že je to skvělý motor.

06.03.2009 | 22:19:28 | Stojan Kokotakus Reagovat

No nemá

Stará 1,9D byl komůrkáč. 1,9SDi 50Kw v Oktavii a Fabii konstrukčně vycházel z 1,9 TDi 66Kw a 2,0SDi konstrukčně vychází z 2,0TDI-PD. HTP považuje za omyl pouze určitá sorta lidí.

06.03.2009 | 22:13:35 | Zbyněk Reagovat

Že s ním nemá nic společného? No,tak to radši du spát.

06.03.2009 | 22:09:03 | Stojan Kokotakus Reagovat

Každá,opravdu každá automobilka udělala nějakou botu,některá 1,některá 10. I moje milovaná toyota(design corola) a mazda(comprex).Je ale důležité je neopakovat a nepokoušet trpělivost zákazníka.Motor 1,9sdi není vůbec omyl,za ten se považuje junior a 1,2htp.

06.03.2009 | 21:48:49 | Stojan Kokotakus Reagovat

Pokus omyl?

2,0SDi nemá s původním 1,9 SDI 50Kw nic společného. 2,0 má systém vstřikování PD. Škoda už ho ale nepoužívá-bohužel-do Fabky by nemusel být špatný. 1,9SDi se bral hodně do firem na služebky. Lepší bublající SDi po dálnici jako uštvaná 1,2 HTP.

06.03.2009 | 21:44:52 | Zbyněk Reagovat

To je vážně panoptikum motorů. Že by výroba stylem pokus-omyl?

06.03.2009 | 21:39:11 |  Reagovat

Ty myslíš ten starý 1,9sdi,co trochu překopali a nazvali ho 2,0sdi? Tak s tím jsem nejel ,ale ten starý znám z pola a nebyl špatný ,jen blbě chytal. Moc to nejelo ale zato spotřeba byla super,ať tomu šlapals jak chtěls 7l max.

06.03.2009 | 21:38:11 | Stojan Kokotakus Reagovat

Koncern holý diesel dělá - 2.0SDi.

06.03.2009 | 21:19:43 | Radek Reagovat

Pánové,dělá ještě vůbec někdo kvalitní ,jednoduchý, holý diesel?

06.03.2009 | 21:18:19 | Stojan Kokotakus Reagovat

Za výhodu bych považoval i nižší cenu při nákupu, protože 2.0 není zrovná v kurzu.

06.03.2009 | 20:49:57 | Radek Reagovat

Jsem se díval na inzeráty a těch dvoulitrů moc není. Takže snad jen podle počtu předchozích majitelů. Fakt je ten, že určitě to není extra brko, ale bude mít dostatečnou sílu pro naprosto bezproblémovou jízdu i s rozumnou spotřebou. Pochopitelně ve městě 10 - 11L je standard, ale mimo obec kolem 7L v pohodě.

06.03.2009 | 20:47:22 | Radek Reagovat

pro Radka

No to jsou ty, který teď kolují mezi lidmi jako horký brambor. Ale kdybych měnil motorizaci Octavie asi bych šel klidně do 2,0 85Kw. Bez turbíny :-) přírodní výkon, tah odspodu...1,6 55Kw je takový "mimino" od 2,0 :-)

06.03.2009 | 20:40:36 | Zbyněk Reagovat

Motory

Octavia v roce 1996 začínala s 1,6 55Kw,1,8 20V 92Kw a 1,9TDI 66Kw. Naftové jdou mimo mě. V roce 1997 přibyla 1,6 74Kw. V roce 1999 1,8T a 1,4 44Kw, kterou pak nahradila 1,4 16V 55Kw-ta později nahradila(neplnohodnotně) i 1,6 55Kw. 1,6 74Kw byla tuším v roce 2000 vystřídána 1,6 75Kw. Na konci roku 1998 nahradil 2,0 85Kw 1,8 20V bez turba. Takže když se to spočte, tak v roce 2000 si mohl člověk vybrat z široké nabídky benzínů: 1,4 44Kw, 1,4 16V 55Kw, 1,6 55Kw, 1,6 74Kw, 1,6 75Kw, 1,8T 110Kw, 2,0 85Kw + k tomu nafta-1,9 TDi 66Kw, 1,9 TDi 81Kw a 1,9 SDI 50Kw

06.03.2009 | 20:37:25 | Zbyněk Reagovat

Ten dvoulitr není špatný, ale prý vyjela nějaká špatná serie těchto motorů s obráceně umístěnými stíracími kroužky, čili některý žerou olej, jenomže která, že?

06.03.2009 | 20:14:03 | Radek Reagovat

to Radek

Asi nahradil. A 1.6 55kW nahradil 1.4 OHV a pak 1.4 16V 55kW. Teď vlastně vidím že výběr v benzínových motorech byl, ale přijde mi že ani jedna trefa do černého.

06.03.2009 | 19:59:34 | fabian Reagovat

Nenahradil 1.8 20v motor 2.0 8v?

06.03.2009 | 17:15:02 | Radek Reagovat

to Jašín

Samozřejmě jsem nerad svým příspěvkem někoho dezinformoval, ovšem bylo to myšleno tak, že čtyřventilové 1.6 s výkonem kolem 100 koní už tehdy měly běžně konkurenční značky. Jinak v benzínových motorech Octavia začínala u této 1.6/55kW, pak byl až 1,820V/92kW. Právě tento silnější motor asi příliš nesplnil očekávání, tak ho po nějakém čase poléčili turbem. Stokoňová dvouventilová 1.6 přišla taky až později. Je vidět že v benzínech moc z čeho vybírat nebylo. 1.6/55kW byl motor spolehlivý a léty prověřený. Navíc jeho celkový projev byl lepší než by mohlo vyplývat z udaného výkonu (měl točivý moment myslím 135Nm) a tak se nedivím že se do octavie dával.

06.03.2009 | 17:05:29 | fabian Reagovat

Vidíš, raději jsem ušetřený peníze nacpal do baráku, jehož hodnota půjde jen nahoru. Měl těší, že jsem si za 5 let po škole na byt, chalupu a tu ojetinu vydělal a vše hotově zaplatil. Ale to je zbytečný ti to vysvětlovat, rád se dál budu bavit tvým ptákovinami, co píšeš.

06.03.2009 | 16:07:27 | Radek Reagovat

A k čemu je dobré nadávání? Jen zbytečné příspěvky. Nedájí se některé zbytečné příspěvky smazat? Aspoň někteří dají pokoj, když se budou hned mazat a nechají se jen ty užitečné.

06.03.2009 | 16:05:54 | Jarda Reagovat

Radek

No, když každý normální člověk má barák, tak potom asi socky maj byt a ojetinu. A utěšujou se, jak ušetřili 1,1 mega, kterej by stejně v životě neměly. Jen kecy

06.03.2009 | 15:54:44 |  Reagovat

To anonym

Kdepak, nervičky neztrácím. :-)) Jak píše Mirek, k moři jezdí každá socka (že by tvoje kategorie, dle tebou napsaných nesmyslů?). :-))

06.03.2009 | 15:33:03 | Radek Reagovat

Zbyněk

A hlavně jsou o ničem, když jsem přijde někdo nový, tak s těch 550 příspěvků se moc nedozví, jen pár slušných rad a postřehů tady najde, zbytek ani číst nebude.

06.03.2009 | 15:30:44 | Jarda Reagovat

Díky

všem, že neúnavně udržujete rekord v počtu příspěvků v komentářích této recenze. Tolik příspěvků nemá nikdo :-)

06.03.2009 | 00:02:08 | Zbyněk Reagovat

Co tady šaškuješ, k moři jezdí každá socka,a barák má snad každý normální člověk,ne?Vrtulník je blbost ,sousedy by trefil šlak ,jsme klidný satelit...

05.03.2009 | 22:25:58 | MIREK Reagovat

5. března 2009 | 19:24 | fabian

"v době kdy se montoval do octavií byly sice už i 4 ventilové 1.6 s výkonem cca 100 koní"...myslíš 1,6 74 kW/101k...Tak to není čtyřventil ale dvouventil jak 55kW(1,6 8v). 16-ventil byl až motor 77kW/105k ale vůbec netuším, jestli se vůbec do OI dával...Pište informace, o kterých budete vědět že to tak je!

05.03.2009 | 22:22:29 | jašin Reagovat

Radek

Radeček nám ztrácí nervičky! Nejdřív se vychloubáme, potom napadáme, to už známe! Dochází nám argumenty. Ale když jsi v tom chlubení, tak já mám barák, dvě garáže, jezdím k moři a to vše proto, že vždy kupuji nová auta. Nejsem tak bohatý, abych kupoval ojeté střepy. Teď plánuji vrtulník a další (krytý) bazén. Na jaro koupím manželce nový vůz, tu její ojetou tříletou plečku nechám někomu jako jsi ty.

05.03.2009 | 21:48:27 |  Reagovat

Ano, kupte si nový C1 a uděláte kauf.

05.03.2009 | 21:42:18 | Radek Reagovat

Raději jsem si koupil byt, chalupu a tu ojetinu za 300L, místo novátora za 1.4melounu, takže jsem na 4 letém autě ušetřil 1.1melounu. Pro mě docela dost peněz, u anonyma meloun nezhraje roli, obdivuhodné.

05.03.2009 | 21:39:39 | Radek Reagovat

Tak nás Radek se svými ojetinami dostal trochu mimo téma (jako vždycky, že?). Nebo už to není recenze Octavia 1,6 ? Je to už velkoobjemový motor se svými výhodami (velká hmotnost, spousta materiálu pro výrobu, velká hmotnost vratných dílů- písty, ojnice, apod), velký objem olejové a chladící náplně,) nebo je to ještě malý motor? A je 1,3 ve favoritu velký motor, nebo malý? Protože bez problémů nejade 300 000, tak to asi bude velkoobjemový motor, jinak by se po 100 000 rozsypal. Zvlášť se svými třemi ložisky na klice.

05.03.2009 | 21:35:31 | Karel Reagovat

Radek

zase víš všechno nejlíp? Ty se mnou spíš, že víš kolik najedu, okolo čeho jezdím a jak často a proč si kupuji nová auta? Víš hovno a jsi ukázkový příklad KECALA, který do všech recenzí vnáší jen své dojmy a vnucuje je ostatním. Mimochodem, kdybych byl takovej vůl jako ty, řekl bych ti že samozřejmě svá olítaná auta kdoví po kom klidně vyhazuj, protože pro mne by neměla větší cenu než ta tužka.

05.03.2009 | 21:29:57 |  Reagovat

Anonym nechápe, že se nejezdí jen kolem komína, jak to dělá on. A o tom to je. Apropó, nový auto si koupit mohu, ale proč peníze vyhazovat z okna, když jako 3leté ho koupím za třetinu ceny? A to už anonyma nezajímá, protože pro něj je důležité, aby ostatnívěděli, že má nový auto. Na rozdíl od něj auto použiji a vyhodím, normální spotřebák, jako tužka.

05.03.2009 | 21:19:06 | Radek Reagovat

To jsou výhody "ojetin".

05.03.2009 | 21:02:43 |  Reagovat

20:39, anonym: koho tady

zajíma motor po 250.000 km...? Polovica národa má najazdené na aute viac, zvyšok ešte viac a iba 10-25 % vyvolených má / možno/ menej. Ak ho kupovali nové.... Alebo si myslíte, že kúpite O 2 s naj. 100.000 km za "hubičku"? O 1,9 TDi, ktoré bude mať za sebou 350.000 km, 4 ročné, sa pobijú v bazáre, lebo bude mať na tachom. klasických 80-90.000 km... . Ak bude mať poctivých 80-90.000 km, tak to nikto nekúpi, lebo je "drahé" a tóóóóľko peňazí pýtať za starú kraksňu...., "To jsou paradoxy"... slovami klasika.

05.03.2009 | 20:59:27 | ľuboš Reagovat

Radek

Jsi blb a diskutovat s tebou je jako bavit se s foxteriérem u boudy. Já vím, že tě sere, že si někdo kupuje nová auta a neřeší 250 000, protože v té době má už zase nové a ty jsi ten kdo to po něm koupí. Ale je dobře, že tvé psychonápady nijak neovlivní vývoj motorů do budoucna. Zaplať pánbů! Haf!

05.03.2009 | 20:54:36 |  Reagovat

Anonyme, někdo autem jezdí a těch 250.000km najede za 4 roky, ale to asi nechápeš, jelikož se přesuneš max. do nejbližšího Lidlu a 1x za rok do Chorvatska, co?

05.03.2009 | 20:49:30 | Radek Reagovat

HTP

Pro skalní zastánce skvělých 1,2HTP:škodovka nebude do nových aut montovat tento výkřik techniky a zaměří se na čtyřválec1,2, poněvaďž "prodeje HTP nedosahují předpokládaných objemů".Přeloženo:je to propadák ,půjde do stoupy,pracujeme na na novém.Tak ať se podaří!

05.03.2009 | 20:41:36 | anonym Reagovat

Koho tady zajímá motor po najetí čtvrt milionu? Toho, kdo si ho bude chtít koupit. Ukrajince, rumuny, poláky-možná, bulhary a Radka. Většina unie se zajímá o vlastnosti motorů nových a zánovních.

05.03.2009 | 20:39:55 |  Reagovat

To není teorie. Poslechni a vyzkoušej si motor např. 1.0 12v Opel po třeba 250.000km a libovolný 2.0 po stejné porci. Sám nevěříš, že oba budou stejně opotřebované.

05.03.2009 | 20:11:57 | Radek Reagovat

Radku

viz Itall 18.01. Šíříš bludy. To není faktum, co tady říkáš, to je pouze tvá ničím nepodložená teorie, která možná platila v 80. letech.

05.03.2009 | 20:01:23 |  Reagovat

S vaší diskuzí to nesouvisí, ale po těch hádkách tady mi to nedá, abych neřekl svůj názor. Pro zastánce "raději 2 litry obsah a 100 koní než...) tak je jasné, že se budou motory zmenšovat. Budoucnost patří malým, zřejmě tříválcovým přeplňovaným motorům, ať už dieselovým, tak benzinovým. Lehkým, úsporným, s minimálními emisemi a dostatečně vysokým výkonem. HTP od škody není vůbec ten správný příklad (ten spíš odradí), ale bohužel je to tak.

05.03.2009 | 19:58:14 |  Reagovat

fabian

Aspoň v jednom se shodneme. O nic jiného mi nejde. Od tebe zná klady, ode mne zápory :-)) Je to na něm, kam se přikloní. A tak to má být.

05.03.2009 | 19:49:19 | Standa Reagovat

Spalovací motor, ať velký nebo malý s turbem, jsou stejně slepé střevo vývoje. Budoucnost pohonu aut je stejne jinde než ve fosilních palivech. Ale to je budoucnost a tak dám raději přednost objemnému motoru, protože jeho opotřebení je menší. Koupit si např. 1.2 se 100PS..., nevím, po 100.000km to bude mít prostě za sebou, bohužel.

05.03.2009 | 19:48:57 | Radek Reagovat

to Standa

Já vycházím z toho, že toto je recenze o octavii 1.6. Že někdo na takovéto auto třeba narazil v autobazaru, líbí se mu,uvažuje o jeho koupi a chce znát jeho klady a zápory.

05.03.2009 | 19:46:10 | fabian Reagovat

fabian

No protože my neřešíme dobu, kdy se montoval o Octavií, ale současnost. Pokud se má v současné době někdo dozvědět, co je pro něho lepší, do čeho investovat, tak ano: Dozví se, že tento motor je dobrý pro toho, kdo má rád klidnou (hlemýždí) jízdu. Ale Taky se tu doví ostatní, že tento motor není dnes už nic moc a při potřebě svižnější jízdy, nebo pro milovníky živějších aut prostě není. A o tom to je. Pokud ho ty budeš neustále obhajovat a vystavovat nade vše ostatní, a já zase naopak, tak se nikam nedostanem. A kdyby tu nebyla (nejen moje) opozice, tak byste ho prostě vychválili a vyhlásili divže nejlepším motorem a chudáci, kteří ho neznají, by to přijali jako bernou minci. Mimochodem, kromě toho, že je vhodný pro klidné řidiče, nevidím jinou jeho výhodu. Ani v údržbě (protože uznej, to o životnosti a zvýšené údržbě nebo poruchovosti moderních motorů byl blábol), ani ve spotřebě, ani v ničem jiném. Naopak, nevidím důvod, proč by klidný řidič nemohl řídit vůz s menším a svižnějším motorem. Holt ho nebude tak honit, on mu poslouží stejně a za menší spotřebu.

05.03.2009 | 19:39:24 | Standa Reagovat

to Standa

No právě, však tady jsme si nějaké zkušenosti s tímto motorem 1.6 předali. Vysvětlili jsme si že jeho přednosti se projevují v první půli využitelných otáček. Že v době kdy se montoval do octavií byly sice už i 4 ventilové 1.6 s výkonem cca 100 koní, ale tehdy většinou bez technických vymožeností (proměnná délka sacího potrubí, proměnné časování ventilů...) takže v dolním pásmu otáček třeba moc netáhly. Tedy paradoxně pro klidnější řidiče tato 1.6 může být i vhodnější. No jenže pak tu někdo prohlásí takovou kravinu že motor který nemá litrový výkon alespoň 70 k stojí za... Nebyls to zrovna ty, Stando?

05.03.2009 | 19:24:27 | fabian Reagovat

Jarda

Já naopak myslím, že právě od toho tady recenze a diskuze jsou. Aby vědoucí předali své vědomosti, zkušení své zkušenosti, a nevědomí aby se něco dozvěděli. Samozřejmě sem nepatří nadávky, národnostní boje a urážky.

05.03.2009 | 19:01:14 | Standa Reagovat

Paroubek a spol

Omyl, my pořád nevnucujeme názory, jak je tohle a tamto špatné, ani nedoufám, že tady někdo něco pochopí. Kdyby každá značka neměla své zákazníky - kupující, tak všichni chodíme pěšky a někteří jsou bez práce. Holý fakt.

05.03.2009 | 18:17:15 | Jarda Reagovat

Torente:

Vedle jak jedle. Podívej se na recenze Yarisů, kolik je tam aut přes 100000 km, ale i přes 150000 km najetých bez problémů. Porovnej s jinými - a vyber jen ty nevýkonné motorizace (Škoda HTP ), a pak piš něco o spolehlivosti a životnosti. Údržba je stejná. Složitost konstrukce u spolehlivých motorů netřeba řešit. Majitelé některých jednoduchých a nevýkonných motorizací (nebudu jmenovat), se kterými jsou neustále v servisu, jsou určitě velmi nadšeni jejich jednoduchostí.

05.03.2009 | 18:01:19 | Itall Reagovat

Všichni jsme trochu trefení,jedni si myslí že Škoda je skvělé auto a zbytek lidí doufá že to ti první pochopí.

05.03.2009 | 17:16:48 | Paroubek a spol Reagovat

Vyšší výkon z malýho objemu je ovšem vykoupenej kratší životností motoru, větší poruchovostí, větší náročností na údržbu, složitou konstrukcí, atd...

Za takovej pokrok teda pěkně děkuju.

Jinak škodovku nemam a nikdy jsem ani žádnou neměl.

05.03.2009 | 17:07:09 | Torrente Reagovat

Radek

Až tak? Hmmmm, Tak se někteří vyjádřili několikrát, už víme co máme za auta a díky za rady a názory.

05.03.2009 | 16:46:46 | Jarda Reagovat

To Jarda

Ale my se bavíme, díky vám, škodofilům, jak tuto značku obhajujete, i když ve srovnání s konkurencí je suterén.

05.03.2009 | 16:40:56 | Radek Reagovat

Torrente:

Anonym ti to napsal dobře - jeho 1.větu jsem ti chtěl napsat sám přesně stejně .

05.03.2009 | 16:38:14 | Itall Reagovat

Radek, Karel a anonym, už se vám ulevilo? Tak ještě jednou, at se pobavíme.

05.03.2009 | 16:19:18 | Jarda Reagovat

To Jarda

Každý z nás jistě nějakou Škodárnu (Fabia, Octavia) a prostě ZA TY PRACHY stojí za hovno, ať nová nebo ojetá. Tak to prostě je. Technika je beznadějně zastaralá, spolehlivost horkotěžko průměrná.... .

05.03.2009 | 16:05:17 | Radek Reagovat

Většina automobilek myslí nejen na bohaté, ale dělá i vozidla pro ty méně majetné. Škodovka dělá co? Auta pro bohaté, pro blbé bohaté, a pak totéž očesané na základ, pro blbé chudé, kteří zaplatí jakoby byli bohatí...

05.03.2009 | 15:25:33 | Karel Reagovat

A za co bysme tak asi měli Škodovky chválit? Za kvalitní a moderní techniku? Za přístup k zákazníkovi? Za cenovou politiku? Za průkopnictví v ekologii, nebo ekonomičnosti jejích vozů? Možná tak za bezpečnost. Toť vše. Simply clever

05.03.2009 | 15:23:57 |  Reagovat

Co ted? Máme si snad koupit od každé automobilky pár modelu aut? Ať je klid. Nejlepší by bylo napsat pár normálních poznatků. Nic zatím solidního z některých nevypadlo, jen samé nadávání na škodovky a slabé motory. Diskuze pak o ničem.

05.03.2009 | 15:05:09 | Jarda Reagovat

Torente

Dostat z menšího motoru výkon není móda, to je pokrok. Nové poznatky, technologie. Dostat z motoru větší výkon při menší spotřebě a hmotnosti je cesta k vyšší účinnosti motoru. A ty kecy o výměně svíček po 20 000 km si strč do prdele pro změnu ty. Kdyby všichni uvažovali jako ty, tak dneska jezdíme v autech s motorem ze Spartaku nebo Volhy.

05.03.2009 | 07:55:14 |  Reagovat

Zbyněk

Nejsi náhodou člen vývojového týmu motorů Škoda-VW ? Tebou popsané výkonové dělení mototrů by tomu odpovídalo Vývoj jde dopředu, takovéhle nesmysly může psát jen člověk, který zaspal dobu.

05.03.2009 | 07:50:48 | Karel Reagovat

Zbyněk

Za pár let se svým názorům budeš sám smát.

05.03.2009 | 07:45:21 |  Reagovat

Cítím se dotčen maximálně tím, když se v diskusi prvoplánově uráží. Věcné debatě a inteligentním argumentům se nebráním, ale kdybych prošel těch 506 příspěvků a ty "mimo mísu" vymazal, tak by tu moc věcných nezbylo. Ještě k tomu poměru výkon-objem. Taky budu mít raději 2,0 s výkonem 100koní při 4500 otáček, než 1,2 s výkonem 100koní při 7000 otáček. Každý objem má svoje výkonové optimum. Na 1,0 je to do 43Kw, na 1,2 je to do 50Kw, na 1,4 do 60Kw, na 1,6 do70Kw....myslím samozřejmě atmosfericky plněné motory. Šílenosti typu 1,0 70Kw mě spíš rozesmějí-motor tak do motorky.

05.03.2009 | 00:13:38 | Zbyněk Reagovat

Co to tady řešíte?
Mně je úplně ukradený, kolik to má výkon na 1 litr objemu. Vysavače typu 1,2 a 90 koní v 7000 rpm ať si laskavě výrobce strčí do prdele. Radši třeba 2,0 a 100 koní v nějakejch použitelnejch otáčkách. Nechápu, co to je za divnou módu vyždímat z malýho objemu velkej výkon. Se vyrobí motor s vysokym kompresnim poměrem, nacpe se tam proměnlivý časování ventilů, musej se tam dávat každejch 20.000 km platinový svíčky a nakonec to najezdí 100.000 km a motor je zralej na generálku.
Mimochodem Warťas je 2-takt, navíc tenkrát žádný ekofašisty nezajímalo, co vychází z vejfuku. V posledních letech jsou holt výrobci svázaný různejma emisníma předpisama, atd...
Tim nechci říct, že bych motor 1,6 55 kW od VW považoval za něco úžasnýho, ale někteří tu srovnáváte hrušky a sračky.

P.S. Jestli se autor recenze cítí dotčen, že mu někdo nadává, tak já tady napsal nepříliš lichotivou recenzi na služební chrochtávku a zarytý škodovkáři na mě taky nezanechali nit suchou. Ale když něco napíšu veřejně, tak s tim musim počítat.

04.03.2009 | 23:52:27 | Torrente Reagovat

Standa:

Ty už vážně provokuješ .

04.03.2009 | 16:28:20 | Itall Reagovat

Itall

Tak matematickým zprůměrováním tvých vyčerpávajících výsledků jsem dospěl k číslu 51,4% (těch, co opravdu dosahují 70k/litr). Takže to není 15% všeobecně, je to nadpoloviční většina. I když jen o málo. Nijak to tedy nevyvrací moji teorii, že ostatní jsou lemřičky (odpovídají tomu i značky a typy tebou uvedených aut). Nechci v žádném případě někoho poškozovat nebo uvádět zkreslené informace, ale když už jsi začal tak exaktně, vidíš, že se lze dostat k různým výsledkům. Je to samozřejmě bláznovství a fanatismus, protože to co tvrdím já, není nikde matematicky podloženo, je to prostě obecná teorie pro rychlé srovnávání výkonů různých motorů tak, aby sis udělal představu, v jaké výkonové hladině se ten který motor nachází.

04.03.2009 | 15:21:26 | Standa Reagovat

Standa:

Ani nejsem tak puntičkář, jako nemám rád zkreslující informace, kterých máme kolem sebe všichni plno. Tak se jen snažím o určitou přesnost = objektivitu. Nemám zájem nikomu a ničemu škodit, stejně jako nemám zájem něco vyzdvihovat bez objektivního důvodu.

04.03.2009 | 14:45:40 | Itall Reagovat

Itall

No vidíš. A už si o dva kone bližšie k magickej hranici.

04.03.2009 | 14:27:34 | Petrík Reagovat

Itall:

Když ty jsi tak důsledný puntíčkář a chytáš za slůvka

04.03.2009 | 14:18:52 | Standa Reagovat

Petrík:

No dobře, Clio 75k-1,2l (=1,15), tj.65k/l. Ať je po tvém. Větší rozdíly snad ani nebudou.

04.03.2009 | 13:57:47 | Itall Reagovat

Ak to už chcete rátať, tak z presného objemu, lebo údaje 1.4, 1.6......sú zaokrúhlené. A to v niektorých prípadoch celkom dosť.

04.03.2009 | 13:35:56 | Petrík Reagovat

Standa:

Bral jsem to podle katalogu AUTOEGO, a také podle toho, co jsi napsal ty, cituji: "Pokud nemá motor litrový výkon min. 70k, je o ničem." Takže žádné, že skoro dosahuje .

04.03.2009 | 13:26:57 | Itall Reagovat

litrovy vykon

Kia rio,hyundai accent - 1,4 97koni

04.03.2009 | 12:33:44 | visna Reagovat

Itall

Nemaám moc času, ale jen letem světem. Tato auta mají litrový výkon 70k, +-(některá maličko míň, některá dokonce trochu víc):

Citroen 1,6 - 122k, 1,4 - 90k, 1,6 THP (Picasso, žádný sporťák) - 152k (to je litrově 95k), 1,8 - 127k, 2,0 - 143k.

Renault 1,2 - 75k, 1,2 TCE 143k - extrém, dál jsem se zatím nedostal, ale bude jich víc. Ty co dosahují 65k/litr jsem vynechal.

04.03.2009 | 12:19:04 | Standa Reagovat

Itall

Jestli jsi bral u běžných značek těch 30-60% jako procentuální množství typově, tak to taky není nejhorší výsledek - určitě jsi započítal i ty "lemry" (C3, ford Escort, Škoda-škoda mluvit, atd..), ale i to znamená, že jich není tak málo. Mrknu na to, a pak ti uvedu příklady.

04.03.2009 | 11:59:15 | Standa Reagovat

Itall

Docela by mě zajímalo, jak jsi k těm číslům přišel a cos počítal? Litrový výkon 70 k je u moderních aut běžný a nemají ho jen opravdový lemry. Naopak, to co jsi psal ferari a BMW, nemá 70, ale často 100 a více k na litr. Někde jsi udělal chybu, nechci se tě dotknout. Vždyť i náš trojlístek tento výkon atakuje, taktéž Getz 1,1, a mají ho i MPV. Mrkni někdy na autosalón na Primě, tam tento poměr výkon/litr udávají běžně u testovaných aut a jak říkám, jen vyjímečně ho nedosahují. Jen ti hooodně slabí

04.03.2009 | 11:55:25 | Standa Reagovat

Standa:

Těch 70k/litr - procentuální podíl u některých značek: ano jsou takové - Ferrari-100%, luxusní se sport. zaměřením - BMW-95%,Audi-84,Mercedes-74, to ale nebude náš šálek kávy .

04.03.2009 | 11:32:19 | Itall Reagovat

taaaaaak

no a preco sa v tak hojnom pocte predavaju tie motoricky poddimenzovane (a vlastne vsetky)skodovky? no lebo skodovku mal pradedo,potom mal skodovku dedo potom si ju kupil tato potom ma tato nahovoril na skodu feliciu a ja som chcel po felicii samozrejme octaviu .. no a je to ... cechoslovaci si ani ine auto nevedia predstavit ved vsetci mali skodovky tak co ine si budem kupovat? ani ma nenapadne pozret na ine znacky. A taky trend tu vsade naokolo bol ale chvala bohu to uz prestava a ludom sa zacinaju otvarat oci.

04.03.2009 | 10:05:46 | visna Reagovat

To je to. Oni nezdražovali auta-zdražovalo se všechno. porovnejte rohlík v roce 1990 a dnes. V tom bude zakopaný pes spousta lidí žije nostalgií-škodovky byly levné, tak musí být levné i dnes. Tedy Kia za 250, Dacia za 230 a Fabia za 160...bohužel. 50 000Kčs jako 105 za "gusty" stát nové auto dneska už nebude. Vím zklamání, ale je potřeba se probudit ze socialismu. Ale zvláštní je, že v roce 99 se prodávala Felda za 230 000Kč-holátko. Dneska po deseti letech se prodává Fabia v základu s airbagy a ABS za tu stejnou cenu ale je drahá...a to jen v hledisku bezpečnosti nelze tyto auta srovnávat.

03.03.2009 | 23:17:52 | Zbyněk Reagovat

Standa:

To opravdu trochu blbneš, že to jen málo aut nedosahuje. Naopak, jen málo aut to dosahuje. Odhadem tak 15%. Spočtu ti to přesněji, až se kouknu do katalogu.

03.03.2009 | 21:37:27 | Itall Reagovat

Itall

Já netvrdím, že 70 k na litr musí mít každé auto, hlavně ne mini (stačí 68 :-))) ale že je to minimální litrovej výkon pro normální auto, od kterého čekáš pohodovou jízdu s nějakou rezervou výkonu. Jen málo aut tento parametr nedosahuje, a jsou to většinou lemry. Je to samozřejmě jen orientační, dá se z toho odvodit, nakolik motor bude s autem hýbat. Pokud je tam na litr 60k, je to slabé, pokud 80, je to už "raketa". Svoji úlohu zde samozřejmě hraje i hmotnost vozu. A k tomu zdražování: Vzpomeneš si, kolik stály felicie? Ty upocený zakulacený favority? Mám dojem že ji strýc kupoval před jedenácti lety za cca 230 000 ! Hrůza a nestydatost.

03.03.2009 | 21:16:34 | Standa Reagovat

Standa:

To jsi trochu blouznil, těch 70k na litr nemá ani tvůj (a můj) brouček, který je dle tebe kosmická technologie. Fáčka se zdražovaly po revoluci, jako všechno. Alespoň už nebyly na pořadník. My jsme ho koupili v r. 1992, to stál asi 135000,-. Proti 85000 to byl řádný skok, ale zas to už nebylo stejné auto. No, tak takhle.

03.03.2009 | 20:37:32 | Itall Reagovat

Jarda

Obhajuješ je, měli by ti poděkovat. Ale proč teda byl tak drahý favorit a felicie? Pamatuju si, jaký prachy to stálo. Favorit myslím před koncem výroby, ne v 1987, :-)) Zdražovali jak nepříčetní šílenci. Moji rodiče tenkrát šetřili na nového favorita a vždy když našetřili, zdražili ho. Tak se to opakovalo několikrát, až se nas..li a koupili Citroen. Je to prostě jejich politika a vyléčí je jen pořádná lekce. Žádný strom neroste do nebe.

03.03.2009 | 19:54:24 | Standa Reagovat

Standa

Trochu draze, jenže se jednalo skoro o německé auto a VW byl ještě dražší, na octávkách už snad nic českého nebylo, proto ta cena.

03.03.2009 | 19:40:30 | Jarda Reagovat

Jarda

Jasně že stačí. A k té ceně: Oni prodávali od základu tak draze, že potom už neměli žádnou rezervu k dalšímu navýšení ceny.

03.03.2009 | 19:33:53 | Standa Reagovat

Standa

Jenže s těmi výkonějšími motory by octávky stály o dost víc a v té době nebyly levné, museli s cenou dolu a tím pádem i s výkonem. Přesto i v dnešní době stačí provozu i na dálnici 55kW.

03.03.2009 | 19:25:18 | Jarda Reagovat

Jarda

O tom nepochybuji. Ale s těmi motory to prostě byl úlet. Pokud nemá motor litrový výkon min. 70k, je o ničem. A zvlášť v případě většího a těžšího vozu.

03.03.2009 | 19:17:37 | Standa Reagovat

Pro Radka

Abys byl v obraze: Nevím kde jsi přišel k těm údajům, ale Blesk dnes o Yeti:

1,2 TSI - 77 kW, 1,8 TSI - 118 kW, a common raily pouze 2,0 - 81 kW, 2,0 - 103 kW, a 2,0 - 125 kW. Pohon předních kol (obě slabší verze), nebo 4x4 ostatní verze.

03.03.2009 | 19:14:05 | Standa Reagovat

Rozhodně je lepší octávka jako rodinné auto než felicia nebo fabia. A někdo třeba nemusí zahraniční značky.

03.03.2009 | 19:10:10 | Jarda Reagovat

Úhel pohledu

Velice se mi líbí názor Standy ze 17.24. Přesně takový pohled na Octávku má většina z nás co octavii nemusí. Pod kapotou octy 1.8T nebo aspoň čiplý TDI, za volantem mokasíny, bílé ponožky a sako + proklatě nízký pud sebezáchovy, to muselo nutně vyvolat antipatie. Jenže co když to výrobce původně myslel dobře. Robustní auto pro rodinu, s velkým kufrem, na zadních sedadlech místo pro děcka, cena této 1.6 v době vzniku nižší než astry G 1.4 či escortu 1.4 (tehdy přímí konkurenti)...

03.03.2009 | 19:02:40 | fabian Reagovat

Itall

Uvedl jsem příklad, tyto motory se nedají porovnat, je tam velký časový rozdíl ve výrobě těch aut. Srovával jsem si i velké TP, max rychlost je stejná 170 km/h, zrychlení je lepší u Octávky než u Fábie, jinak octávka má krátké rychlosti, dost podobné jako u většiny škodovek, začínající od 120. Jen se dají více vytáčet, než ty staré 120 a favority, jinak by jezdili oktávky stejně, myslím 1,6 55 kW.

03.03.2009 | 18:28:23 | Jarda Reagovat

Standa:

Jaký nám? My jsme se škodovkou skončili, ne? Vždyť ty na ní nadáváš, kde můžeš .

03.03.2009 | 18:22:21 | Itall Reagovat

Ten common rail bude 1.6TDi 77kw a 250N.m od 1.900ot . Takže oproti konkurenci zase nic moc.

03.03.2009 | 18:21:40 | Radek Reagovat

Jarda:

No, ale srovnáváš je v různých autech, takže je to diskutabilní. Předpokládám (nevím), že 1,6 v Octě je krátce zpřevodovaný a auto je těžké. Tak to jede a žere, i když jsem neslyšel, že by si někdo moc stěžoval na spotřebu. Ve Fábii budou možná delší převody a je lehčí. Tak to nejede a nežere .

03.03.2009 | 18:18:18 | Itall Reagovat

Itall

Moc se neraduj. Ty široký vrstvy nebudou zase tak široký :-)) tipuju cenu na min. 300 000. Snad nemyslíš, že nám dají něco "normálního a na úrovni" za lidovou cenu?

03.03.2009 | 18:08:39 | Standa Reagovat

To Petrík

Nechytej za slovíčko. Bude to Common Rail, takže jsem se moc nesplet. U Frantíků je to HDi, no!

03.03.2009 | 18:06:44 | Standa Reagovat

Itall

Když jsme u těch Fábií, jedná se o jinou kategorii aut, Fabii mám také, rok 2004, 1.4 16V 55 kW, takže žádné HTP, když srovnám motor 1.4 55 kW a 1.6 55 kW, tak první nežere a nejede a druhý jede a žere, samozřejmě myslím šlapáním na plyn, rozdíl je v točivém momentu. Ty motory TSI vypadají dobře, přesto jsou drahé.

03.03.2009 | 18:05:59 | Jarda Reagovat

Sem nepochopil, když už tam chtěli motor Škoda, proč ne 50 kW.

03.03.2009 | 17:55:50 | Itall Reagovat

Standa

44 kW motor se montoval později, v první generaci úplně ze začátku nebyl velký výběr z motorů jako potom v pozdější době, mám jednu z prvních, ještě bez počítače, červené podsvětlení přístrojů, pár kontrolek atd. Dokonce v té době byl lepší motor 1,6 55 kW než 1.8 bez turba (byl žíznivý a musel se vytáčet, aby trochu jel), 1.8T se začalo dělat v roce 1998.

03.03.2009 | 17:53:33 | Jarda Reagovat

Jestli připravují do Yetti čtyřválec 1,2 turbo, tak by se mohl v nepřeplňované podobě objevit i ve Fábiích jako základ a HTP by konečně odešly na smetiště technických dějin jako omyl století .

03.03.2009 | 17:43:52 | Itall Reagovat

Standa

No HDI asi ťažko.

03.03.2009 | 17:39:19 | Petrík Reagovat

Pardon, 44 a 55 kW

44 a 55 kW

03.03.2009 | 17:27:11 | Standa Reagovat

Jarda a další

zarážející je, že vůbec takové motory do Octávek dávali (44 66 kW). Kdo tomu moc nerozumí, a v té době, když začaly Octávky jezdit, prostě to auto vypadalo a vyvolávalo dojem, že je to dupačka, výkonné a přiměřeně luxusní silné auto, alespoň tak vypadalo, a možná ani nikoho nenapadlo, že tam narvali motor div ne z felicie!!! Také jsem Octávku považoval paušálně za silný vůz, na který nemám (mám 1.0) a teprve v praxi jsem s hrůzou (a nadšením) zjistil, že leckteré ochcávce zamávám zadním stěračem. Je to veliká ostuda pro auto takové kategorie. Prostě to posrali a serou to dodnes. ALE POZOR : Nový JETTI už bude mít motory jen TSI a HDI... Blýská se na časy.

03.03.2009 | 17:24:14 | Standa Reagovat

Sedadla vzadu neřeším, stejně jezdím sám. A když někdo chce karavan, nebude koukat po slabém motoru jako ti co potřebují velký výkon na krátké vzdálenost. Každý at si koupí co chce.

03.03.2009 | 15:31:11 | Jarda Reagovat

Škoda (nebo spíš VW) zatím drží filozofii asi takovou, že jako základní motor dá plečku s malým výkonem, a jestli zákazníku chceš něco výkonnějšího, tak si připlať. To už ale fungovat nebude a oni to vědí. Změny přijdou co nevidět .

03.03.2009 | 09:53:14 | Itall Reagovat

Obecná tendence k motorům menších objemů tu je a bude pokračovat. Ovšem k motorům moderním a výkonným. Že to Škoda zatím neumí (nebo nechce), to je věc jiná.

03.03.2009 | 09:46:01 | Itall Reagovat

moonster

zbynku ... no to je teda siiila to mas pravdu, ako si vobec mohli v tej skodovke dovolit dat do auta ako je roomster HTP ? vysvetli mi to niekto? sak to je hanba sveta. a nehovoriac o dalsich motorizaciach verzus kilogrami od skodovky. Napr. octavia 1,4 44 kw .. to si museli robit asi srandu...inak si to neviem vysvetlit

03.03.2009 | 09:01:15 | visna Reagovat

nechapem preco ma skodovka tendenciu davat do co najvetsich aut co najmensie motory

03.03.2009 | 08:54:47 |  Reagovat

zbyňku

Trošku nesouhlasím,znám lidi co si koupili octu jako rodinné auto ,a nejsou technicky zdatní, a předpokládali že tam automaticky bude solidní motor protože škodě bezmezně věřili.A co roomster? To je MPV a co tam je za motor? U takového auta musí být v základu min.cca1,4/70kw.Ale jinak je to slušné auto,celkem bych ho bral.

03.03.2009 | 08:28:02 | Japan Reagovat

Tak přesně toto jsou..

...ty komentáře, které jsem měl na mysli-že anonyme. Vole!!! Všichni nepotřebujou na popojíždění mezi městem a vesnicí 100Kw. Sic s 1,4 44Kw nemám vlastní zkušenost, ale co jsem tak zaslechnul do 3800ot. umí zabrat docela dobře. Pak už ale umírá.. Navíc papírové hodnoty zrychlení a max. rychlosti jsou totožné s HTP 40Kw. No a kdybych dostal na výběr Fabia 1,2 40Kw, nebo Octavia 1,4 44Kw--hádejte co bych si vybral?

03.03.2009 | 01:10:26 | Zbyněk Reagovat

Octavia 1,4 44kW byla pro zákazníky, co s tim budou jezdit po městě? A já myslel, že to bylo určeno pro totální idioty, co by si koupili koktávku, i kdyby museli do kopce šlapat jako na Babetě.

03.03.2009 | 00:35:23 |  Reagovat

Zbyněk:

Ano, ve Feliciích je OHV hlučnější, ale stále se mi nezdá, že 1,6 je tam tišší .

02.03.2009 | 22:30:38 | Itall Reagovat

Ano Itale, ale já myslel 1,3MPi z Felicie, bez protizávaží na klice, rámu vík ložisek klikového hřídele, lehčích pístů a pístních čepů. Je pravda že tříložisko OHV po úpravě - tedy 1,4MPi(+její derivát 1,0MPi) je opravdu velmi tiché a kultivované.

02.03.2009 | 22:20:11 | Zbyněk Reagovat

Zbyněk

Že tříložiskové OHV jsou hlučnější, než 1,6 55kW, to je tedy pěkná blbost. Nemůžeš to srovnávat se Š120. Ve Fábiích jsou tiché. Tišší 1,6 jsem neslyšel ani ve Felicii, ani v Octavii.

02.03.2009 | 22:15:33 | Itall Reagovat

Japane...

kde jsi vzal že Octavia 1,4 44Kw byla určena pro pět škodofilů+karavan. To je zase další blud z tvé pusy, ale docela mě takovéto kecy od tebe mrzí, protože máš celkem objektivní názory. Budu to brát jako chvilkový zkrat. 1,4 44Kw byla pro zákazníky kteří potřebují popojíždět po městě a v blízkém okolí. Ti co měli karavan a podobně zajisté sáhnuli po nějaké naftě (TDI 81Kw), nebo silnějším benzínu (1,8T, 2,0)

02.03.2009 | 22:14:33 | Zbyněk Reagovat

Na octávce mě vadí málo místa vzadu a poruchovost drobností .A jako plus hodnotím vzhled,kufr a dostupnost dílů.Ale na mazdu jsem zatím žádné díly nepotřeboval ,takže zase takové plus to není.

02.03.2009 | 21:29:20 | Japan Reagovat

pro Japan

Ale měl jsem služební mazdu 626 3 roky, z roku 1993, tichý motor, spolehlivý, jenže vše ostatní bylo k ničemu, možná uznám lepší ofuky, ty byly lepší, lépe pracovali, dokonce byla možnost teplý vzduch nakombinovaný zároveň ze studeným vzduchem na řidiče. také 323F 1.5 jsem měl čest poznat. Octávka mi přišla a je lepší. Pár značek už mám za sebou.

02.03.2009 | 20:33:26 | Jarda Reagovat

A to do ochcávky dávali i 1,4/44kw !!! To musela být palba.5 škodofilů,plný kufr ,karavan a jedéééém.Ne ,sorry nechci urážet ale 1,4/44kw to byl úlet.

02.03.2009 | 20:06:10 | Japan Reagovat

No a dostali jsme se k tomu, co se ti tu snažíme vysvětlit: Že tento motor prostě není dobrý do auta takové velikosti, jako je Octavia. To je jádro pudla.

02.03.2009 | 19:59:35 |  Reagovat

KARLE

Buď si jistý že škodárny nemám rád ale srovnávat tento motor s dnešnímy je nefér,je to v podstatě veterán,ale celkem kvalitní.Kdybych si měl vybrat mezi ním a mezi dnešními 1,2 nebo 2,0 PD tak nevím nevím.Můj názor prostě je že když benzín tak japonec,když nafta tak starý VW.

02.03.2009 | 19:58:41 | Japan Reagovat

Jo, zatopí, díky poloviční velikosti. Otázka je, jestli zatopí i 1.8T.

02.03.2009 | 19:54:13 | Radek Reagovat

Aha Yarískaři. No když myslíte. Ale porovnejte taky pohotovostní hmotnosti těch aut. Kdyby jste dali 1,0VVTi do Octavie, tak bych chtěl vidět to rošambo. Ale nepochybně by to ten "zázrak" zvládl a na dálnici by byl králem levého pruhu kopec nekopec :-)

02.03.2009 | 19:52:31 | Zbyněk Reagovat

Když už jsme u toho zatápění, tak tomuhle "autu" dnes zatopí auto s litrovým motorem, s 50 kW a to jak v tahu z nízkých otáček, tak i v 6000 !

02.03.2009 | 19:47:34 | Karel Reagovat

pro Zbyňka

http://www.rri.se/spec/view/png/graph/STR-99092101-kW-Nm-C.png

02.03.2009 | 19:36:20 |  Reagovat

pro fabiana

Máš pravdu taky jsem pár takových článků pročetl. Vždycky s úsměvem dodávám, že 1,6 55Kw má takové malé imaginární turbo, které sepne při 1400 otáčkách a vypne se při 3500 otáčkách. Hlučnost je díky dlouhozvihu trošku větší, ale není to nic strašného-oproti tříložiskové OHV je to "tichošlápek". Tahem z nízkých otáček dokáže ještě dnes některým šestnáctiventilovým a podstatně mladším konkurentům s papírově o 25Kw větším výkonem - trochu zatopit. Od 4500 ot. výš pak zase konkurenti zatopí jemu :-)

02.03.2009 | 19:32:56 | Zbyněk Reagovat

Fabian

Pozor já ho srovnávám s motorem z roku 1999!!!! Tam někde škodárnám ujížděl vlak,ale je fakt že ten motor je ještě o dost starší...Místo toho aby tento dobrý ale starý motor nahradili něčím pořádným vyzvraceli 1,2HTP .Tento nevýkonný,žravý a poruchový potrat má ale jednu velkou výhodu - je levný a to je hlavní ,zisk bude a po záruce ať se z toho třeba poserou. My manažeři už budeme za 3 roky u jiné firmy a prémie za prodej budou na kontě.

02.03.2009 | 19:30:53 | Japan Reagovat

Motor Mazda 1.8 16v se montuje někdy od roku 1990, tudíž na něm nic moderního není. Spíše je to o tom, že Japonci prostě umí udělat motor, což byl u koncernu prostě vždy problém, snad mimo 1.6TD. TDi taky vymysleli jinde, čili jejich vlastní plody nic moc.

02.03.2009 | 19:25:38 | Radek Reagovat

pro Japan

Jo to souhlasím a beru, ale jen mi nějak nesedí to že:"mám k dispozici minimálně 80proc. krouťáku od 1500 do 6500 ot." 80procent do 6500otáček !!!??? To u atmosfericky plněného motoru není možné. Tedy udržet kroutící moment na takové hodnotě v takovém rozsahu otáček. To je možné jedině s turbínou. U 1,6 55Kw je těch faktorů víc. Dobrý průběh kroutícího momentu a dobrá gradace výkonu v nízkých otáčkách, k tomu dobré zpřevodování a ještě dlouhý zdvih(větší zdvih než vrtání)=dobrá pružnost, za cenu malé nevýhody-ne tolik pohotovosti se vytáčet. Každý motor má to své + a -

02.03.2009 | 19:23:14 | Zbyněk Reagovat

Motor

Tento motor už se delší dobu nevyrábí, takže srovnávat ho s moderními 1.8 agregáty o dvojnásobném výkonu je nefér. Jako pamětník musím však poznamenat, že tyto dlouhozdvihové dvouventily měly své silné stránky. Např. při nižších a středních otáčkách setrvačná síla nasávaného vzduchu v delším sacím potrubí vytvářela jakýsi zdánlivý turboefekt, jakoby přeplňování. V nižších otáčkách proto měly tyto motory slušný točivý moment. Ve vysokých otáčkách už ale naopak převážily třecí síly proudu vzduchu a motor se hůř vytáčel. Proto se u modernější 1.6 začalo používat sací potrubí s proměnnou délkou. Stejně, dříve bývaly i problémy s vyvážením těchto dlouhozdvihových motorů...Proto je myslím i větší hlučnost ve vyšších otáčkách...Ale v rozjezdu z nižších otáček ve své době tyto dvouventilové motory své čtyřventilové konkurenty stejného objemu opravdu porážely...Stačí zalistovat v archívech motoristických časopisů...

02.03.2009 | 19:14:25 | fabian Reagovat

zbyňku

U mojí mazdy 1,8 16V mám k dispozici minimálně 80proc. krouťáku od 1500 do 6500 ot.,max při 3500.Takže žádné heeeeen nad 4500ot nepotřebuju.Je ale pravda že 1,6/55kw má trochu zvláštní výkonové křivky a jede se s ním dobře.To je ale vše kladné co o tomto autě můžu říct.Není to špatné auto ale jsou lepší ,levnější, a spolehlivější auta . A pro Jardu :Kdyby jsi jel v Mazdě 323 ,626 nebo 6 pochopil bys proč mají tak složitou nápravu. tam kde ty v zatáčce jedeš s plnými kalhotami 100 já můžu jet o 20 víc a ještě si číst noviny.

02.03.2009 | 19:08:39 | Japan Reagovat

Nikolaji

Ono to bylo myšleno trochu jinak. Neslovíčkař. Ničemu tím nepomůžeš. Tonoucí se vždycky chytají stébla. pro ostatní přemýšlivé čtenáře- myslel jsem to tak, že vytáčet tento motor nad 4500ot je zbytečné. při 4600ot. je na hodnotě max. výkonu. točit ho nad tyto otáčky znamená řev a vír v nádrži+žádný efekt. jako diesel bez turba-všechnu práci odvede do 3500ot. pro někoho může být motor s touto charakteristikou nezvyk. Třeba zmiňovaná 20V a jiné 16V hééééén héééééén, pak najednou AEE a vono héééén nepomáhá, tak ještě víc hééééééééééén a furt nic, tak červený na otáčkoměru-průměr 18/100 a výsledek kladná NULA.

02.03.2009 | 18:41:02 | Zbyněk Reagovat

To je bomba: "Chce to motor moc nevytáčet. Jinak si řekne klidně o 12 litrů." Pořád je řeč o fantastické 1,6 nebo už probíráme Dodge? To je boží motor, abych se bál šlápnout na plyn, že mě sežere jak upír z Feratu. Ano přesně takový motor je mým snem. Ubohé plečky 1,8 které jezdí za stejnou spotřebu s dvojnásobným výkonem jsou prostě trapný a nezažiješ s nima ten pravý adrenalin (třeba u benzínky nebo při předjíždění). A hlavně, až se budeš trapně snažit někoho předjet a v protisměru pojede auto, nevytáčej to do otáček, aby ti v průběhu předjíždění nedošel benzín...

02.03.2009 | 18:28:57 | Kolja Reagovat

ne ty jsi VEMENO - ANONYM (to vemeno je ale eufemizmus)

02.03.2009 | 18:25:23 | Zbyněk Reagovat

Vemeno Zbyněk

Já jsem anonym, jako ty jsi Zbyněk. Chápeš? Ne. Ani nemůžeš.

02.03.2009 | 18:21:00 |  Reagovat

Panebože! Psát recenzi o autě, které má při obsahu 1,6 pouhých 55 kW ??? Ztráta času. Leda by tam napsal: To jsem ale pitomec, já nalít, protože tomu hovno rozumím... a ne tady svoji blbost maskovat za to, jak je to skvělej motor.

02.03.2009 | 18:19:08 | Kolja Reagovat

Jo abych nezapoměl - ANONYME- vemeno jsi spíš ty. Ostatní se aspoň umí pod svoje názory podepsat.

02.03.2009 | 18:18:27 | Zbyněk Reagovat

"pod recenzi potom ostatní můžou napsat svoje názory, zkušenosti, postřehy, atd..." - to by ještě celkem ušlo ,ale realita je poněkud jiná. Pod recenze se nepíšou názory, ale posměšky. Nepíšou se ani zkušenosti, protože většina zde diskutujících v Octavii s tímto motorem ani neseděla, takže jsou to spíš doměnky(občas si někdo ani nesrovná rok výroby-jinak by nemohl plácat nesmysly, že se dneska ještě vyrábí auto s tímto motorem žáno...atd. dalo by se pokračovat) Postřehů je taky celkem málo-ty spíš píšou ti které toto auto vlastní...takže suma sumárum je sekce komentářů pod každou recenzí úplně k hov.u! Škoda jen že autor recenze nemá možnost vložit recenzi a nepovolit komentáře. Musím zkusit navrhnout adminovi.

02.03.2009 | 18:16:48 | Zbyněk Reagovat

Pro Jardu

Koho ty chceš vyhazovat ty vemeno? A co takhle cenzura, tu bys nechtěl soudruhu? Jestli je octávia na poblití tak ti ji tady prostě poblijem a nečekej, že ti budeme poklonkovat. Jak říkám, tohle je spolek bláznů! Kupujte je víc a dráž! Jen se nebojte, výrobce toho šmejdu vám je při první příležitosti zase zdraží! Tak s chutí do toho!

02.03.2009 | 18:16:21 |  Reagovat

jo jo hádám se moc rád. To mi nedělá problémy :-)

02.03.2009 | 18:08:02 | Zbyněk Reagovat

Co tady furt řešíte s tímto zastaralým a předraženým krámem? 1.6 za 54.000kč, no když ještě tak 5.000kč sleví, tak proč ne? Za tyto peníze lze o ní uvažovat, ale vzhledem k úchylným cenám Škodáren, to bude, bohužel, asi extra vrak.

02.03.2009 | 17:43:50 | Radek Reagovat

Jarda: Tohle nejsou stránky pro příznivce Oktávek. Tohle jsou stránky, kde se píšou recenze na všechny značky aut a pod recenzi potom ostatní můžou napsat svoje názory, zkušenosti, postřehy, atd...
Sám píšeš, že začne ignorace, tak to ignoruj. Jinak autor recenze si o to řek tim dovětkem, kde dává najevo, že se chce evidentně hádat.

02.03.2009 | 17:36:51 |  Reagovat

Ono by jen stačilo, kdyby ty příznivci "japonců" opustili tyto stránky a dali si odchod (asi už je vyhodili z různých diskuzí), běžte na stránky japonců, jestli teda nějaké existují. Tady jsou jen fandové a vlastníci octávek. Nebo bude velká ignorace a ani si pak tady neškrtnou.

02.03.2009 | 17:29:32 | Jarda Reagovat

digitální počítadlo km

Mazda 626 (5. generace) z roku 1997 (tedy stejnej r.v. jako autorova škodověnka) digitální počítadlo kilometrů má :-)
Jinak se dost divim, že ostatní výrobci aut radši nekoupěj od Škody licenci na výrobu oktávek, protože oni nic tak dokonalýho vyrobit nedokážou.

02.03.2009 | 17:22:29 | Vilém Rouši Reagovat

Běžte zvracet někam jinam, stejně máte nějaké staré šunky, zavidíte co máme za káry octávky, spolehlivý vůz. Japonci mají akorát spolehlivé motory, za to např. nápravy zbytečně složité (více čepů atd.) pracné na opravu a nespolehlivé, těch věcí se dá najít.

02.03.2009 | 17:06:36 | Jarda Reagovat

Koukám jako blázen, že těch problémů u Octavií není málo .

02.03.2009 | 09:32:09 | Itall Reagovat

Kupujte škodovky!!!

Kdo můžete kupte škodu,teď to ekonomika fakt moc potřebuje. Za rok,dva krize přejde a pak to prodejte,dost škodofilů se vždycky najde.

02.03.2009 | 06:02:48 | Japan Reagovat

a chceš přinést "škopíček"? Pro mě za mě si klidně vyblejte i střeva.

01.03.2009 | 23:13:15 | Zbyněk Reagovat

Zbyněk

Tam bysme zvraceli ještě víc. ono se nad škodovkami ani nic jiného dělat nedá. Blééé....

01.03.2009 | 23:03:09 |  Reagovat

anonym mazda 626

to jako když ma auto digitalni počitadlo tak je lepši!!!!!!!

01.03.2009 | 22:54:04 | honza Reagovat

pánové

nechci být hrubý, ale... táhněte si laskavě ty vaše zratky blejt někam jinam. Najděte si třeba recenzi nějaké Fabie HTP, tam většina z vás patří a tam by taky měla zůstat.

01.03.2009 | 22:46:19 | Zbyněk Reagovat

Mazda 626 nemá ani digitální počitadlo kilometrů..otpad, hnus:(

01.03.2009 | 22:23:44 |  Reagovat

Škodofilové

Přece byste nečekali rozumný názor od někoho, kdo si v dnešní době kupuje škodovky. Takový člověk totiž žádný rozum nemá! Můžou klidně založit klub bláznů. A kupovat je dál.

01.03.2009 | 22:13:56 |  Reagovat

teda člověk se divi kam se vždycky recenze o škodovce zvrhne prostě to jsou předraženy šroty ale jestli je někdo ochoten ty vraky kupovat je to jeho věc.

01.03.2009 | 21:58:14 | jarda Reagovat

komedianti

Kristovy játra, co se v týhle diskuzi člověk všechno nedozví...
Oktávka je hrozně pohodlná, prostorná, má super sedačky, s motorem 1,6 55kW to trhá asfalt, je nejspolehlivější ze všech aut na světě a stejně stará 626ka je oproti oktávce hromada šrotu. Jinak když už to chcete srovnávat s 626kou, tak možná tak s první generací z roku 1979. Do tý se taky dával motor 1,6 55kW.

01.03.2009 | 20:57:06 | Vilém Rouši Reagovat

To Pozem

Tyhle testy nejsou tak důležitý, v praxi je vše jinak, do těhlech testů se započítávají jakékoliv vady i nepatrné závady, které se v česku neřeší. Jako např. vadná parkovačka atd.

01.03.2009 | 20:31:48 | Jarda Reagovat

Též zírám, první octavie se začala vyrábět v roce 1996. Dále pro nevzdělance, 1.4, 1.6, i 1.8 patří do stejné kategorie povinného ručení, záleží na přesném obsahu v TP. Na přístrojovku se stejně nedívám, koukám za sebe, vedle sebe a hlavně před sebe. Jen nějak nechápu, proč jsem chodí lidi, kteří nadávají na octávky, nechápu logiku. S mojí 1.6 55 kW jsem spokojený, dost živý motor, hlavně hned zabírá od nízkých otáček, málokterý motor je tak pružný, i když je sám o sobě dost těžký. I na dálnici je dobrý. Spotřeba není zas tak důležitá, hlavně na provoz LPG, pěkně levně jezdím a zas tak motor nešetřím, ale ani nepřetěžuji.

01.03.2009 | 20:22:14 | Jarda Reagovat

to: Anonym

Tabulka spolehlivosti aut
Stáří 2-3 roky Stáří 4-5 let
umístění značka/model umístění značka/model
1 Toyota Corolla Verso 1 Porsche Boxter
2 Mazda 2 Porsche 911
3 Porsche 911 3 Subaru Forester
Ford Fusion 4 Honda Jazz
5 Mazda 3 5 Audi A8
Ford Fiesta 6 Opel Meriva
7 Porsche Boxter Mazda 2
Subaru Forester 8 Toyota RAV4
9 Toyota Avensis 9 Mazda MX-5
Toyota Yaris 10 Audi A4
Honda Jazz
--------------- ---------------
59 Škoda Fabia 63 Škoda Octavia
Škoda Octavia 74 Škoda Fabia
Poslední: 117 Kia Carnival Poslední: 109 Kia Carnival
Stáří 6-7 let Stáří 8-9 let
umístění značka/model umístění značka/model
1 Porsche 911 1 Porsche Boxter
2 Porsche Boxter 2 Porsche 911
3 Subaru Forester 3 Toyota RAV4
4 Toyota RAV4 4 Mercedes SLK
5 Mercedes SLK 5 Mazda Demio
6 Mazda Demio 6 Subaru Forester
7 Toyota Yaris 7 Toyota Yaris
Mazda MX-5 8 Mazda MX-5
9 Audi A4 9 Toyota Avensis
10 Honda Accord 10 Toyota Corolla
--------------- ---------------
38 Škoda Octavia 39 Škoda Octavia
60 Škoda Fabia 85 Škoda Felicia
Poslední: 94 Kia Carnival Poslední: 87 Alfa Romeo 145/146
Stáří 10-11 let
umístění značka/model
1 Porsche 911
2 Toyota RAV4
3 Toyota Starlet
4 Mercedes SLK
5 BMW Z3
6 Toyota Corolla
7 Mitsubishi Space Wagon
8 Toyota Carina
9 Mazda MX-5
10 Mitsubishi Pajero
---------------
20 Škoda Octavia
64 Škoda Felicia
Poslední: 68 Ford Ka

Octavie podle TÜV: Starší jsou na tom lépe než ty novější

01.03.2009 | 19:59:39 | Pozem Reagovat

to: Anonym

člověče, ja jen zírám!!! Ty seš snad duševně chorej, nebo máš IQ v záponejch hodnotách!! I v roce 96-97 kdy vyjel šrot jménem Felicie nesahá Mazdě ani po kotníky! To sem se fakt zasmál od srdce!!!! Někdy zkus vylést z baráku a mrkni se v jakem stavu je dnes Felda z roku 96 a v jakém Mazda!

01.03.2009 | 19:47:09 | Pozem Reagovat

jak to je ted neřešmě, berte spolehlivost v letech 1996-1997..škoda

01.03.2009 | 19:13:20 |  Reagovat

která značka patří už 3 roky mezi 3 nejspolehlivější ?Pro blbce jako je anonym:škoda to rozhodně není,ta je slabí průměr.Jsou to vozy toyota a mazda.Kdo to neví ať se tady neplete do věcí kterým nerozumí

01.03.2009 | 18:50:44 | MIREK Reagovat

octavie patří co do spolehlivosti ke špičce..o vozech mazdech se toto ani se zavřením oka říct nedá

01.03.2009 | 18:43:52 |  Reagovat

Oceňuji...

Snad z každé věty této recenze je cítit že autor toto auto opravdu má a zná jeho klady i zápory. Což tady na autorecenzích nebývá pravidlem. Octavia 1.6 byla v době vzniku o hezkých pár desítek tisíc levnější než třeba 1.8 20V a určitě i úspornější. Naopak povinné ručení je stejné - to ví každý kdo jezdí autem, a ne jen myší po podložce. V čem bych nesouhlasil? Ta palubovka původních octavií byl podle mne stejný úlet jako pozdější náhrada této 1.6 škodováckou 1.4 OHV. Nu což, kdybych kupoval jeté auto, víc by mne zajímal jeho technický stav než tvar palubovky...

01.03.2009 | 18:38:49 | fabian Reagovat

škoda až na konec

Mě by jen zajímalo, co kdo chce ušetřit s motorem 1,6 , nebo ještě lépe 1,4 v takhle těžkém autě!?!? Sice dá za rok o 2000,- méně na pov.ručení, ale že dá o několik tisíc víc za benzín, to už neřeší! To samé ty utrápené 1,2HTP! No a ceny ND a hodina servisu nemluvě! Jako tu píše nějakej Lojza že Mazda je horší než Škudka!!! Srovnávat Mazdu z roku 86 (kdy u nás byla v nejlepší formě Š120L ) s Oktavkou mluví samo za sebe jak na tom ta Oktavka je!

01.03.2009 | 18:12:12 | Pozem Reagovat

Tak co tady děláte, když je všechno lepší než octávka? Musíte jít jinam!

01.03.2009 | 16:09:44 | Jarda Reagovat

Samozřejmě že všechno je lepší než oktávka. Nejenom Mazda, ale i Logan!

01.03.2009 | 16:03:13 |  Reagovat

škoda je samozřejmě lepší než mazda..měl jsem mazdu 323 86 rok a bylo to hrozné auto furt se to sypalo te mám octaviu a spokojenost

01.03.2009 | 15:48:49 |  Reagovat

Dneska už se tyto motory nemontují. Jste nějak mimo mísu, tak nevím proč tady plácate takové blbosti. A proč malé auto? Někdo potřebuje velké auto a nechce mít závodní auto.

01.03.2009 | 14:54:37 | Jarda Reagovat

Jak pro koho je lepší Mazda než Škoda.

01.03.2009 | 14:50:37 | Jarda Reagovat

To se ještě dneska montují motory 1,6 s 55 kW? To je pravěk ! Povinné ručení a spotřeba jako 1.8, výkon jako 1,1 a zrychlení jako Trabant? A to vše za skoro 300 000 ? Šílenci! Buď velký auto s pořádným motorm, nebo lehký a malý s úsporným. Ale tohle? To je hermafrodit.

01.03.2009 | 11:27:21 |  Reagovat

cena se mi zda moc pac ve ct kupil kamos mazdu 626 toho sameho roku v peknem stavu ve vybave 2litr 16v za polovic cili 27000 a mazda je lepsi nez octa

01.03.2009 | 10:57:38 |  Reagovat

Názor a rada

Záleží hlavně na stavu, cena je pěkná, jen aby s ní nic nebylo.

01.03.2009 | 08:44:40 | Jarda Reagovat

Nazor a rada

Ahoja tet si budu kupovat octavku 1.6 1997 ma najeto 185000km a bude 54000kc ma to cenu

23.02.2009 | 08:43:05 | Marek Reagovat

pro Pavla

A vyměnil jste jen termostat? Pokud odejde termostat tak je potřeba vyměnit i ten protikus-plastové koleno. Do něj je zapřená osička termostatu. Takže vyměnit jako celek.

19.01.2009 | 00:45:55 | Jerry Reagovat

Termostat

Ahoj.Prosim o radu. Mam problem s termostatem. Stary se mi seknul, tak se mi auto prehrivalo kdyz jsem stal na miste .Ale jak jsem se rozjel, tak v pohode padl na devadesat. Tak mi dali novy. Ohreje se na devadesat ve meste a jak vyjedu mimo mesto, tak mi padne k padesatce. Venku je kolem -8 stupnu. Mam trochu vic v nadrzce vody pres maximum. Jeste mi dovnitr spadl maly kousek plastu ze staryho termostatu asi 3 mm.Muze to mit vliv? A nebo ten novy termostat stoji za nic?

06.01.2009 | 18:11:28 | Pavel Reagovat

Auto je jen auto, záleží na potřebách a jak kdo na co využije maximálky, hovado je jen hovado a zůstane hovadem a důležité je, kdo vše ovládá a jak. Se silným autem se dá jezdit klidně, není ani potřeba moc podřazovat do prudkých kopců, je rezerva na předjíždění atd, při mornálním provozu malá spotřeba. Mě spíš vadí, jaké vraky tady jezdí.

16.11.2008 | 00:09:14 | Jarda Reagovat

????

Lidičky, nejsme náhodou na recenzi O1 1.6 55 kw? A náhodou, co se týká povinného ručení, 1.4, 1.6, a 1,8 patří do stejné kategorie. Podle mě totiž výkon není vše, co udává "super" motor, dost důležitý je točivý moment , obsah atd. Mezi 1.4 a 1.6 se stejným výkonem 55 kw je rozdíl v točivém momentu a je dost pak poznat zátah motoru.

15.11.2008 | 23:57:27 | Jarda Reagovat

1,4 16V na pohodové ježdění stačí. Radka bych nebral vážně-co nemá zrychlení z 0 na 100Km/h pod 4s to u něj není auto, ale na každého jednou dojde...žáno

14.11.2008 | 23:13:23 | Zbyněk Reagovat

Megane je totiž monstrum samo o sobě a hlavně pěkna sračka.Nevim,proč se tady řeši motoryzace,někomu vyhovuje to,někomu to,ja davam přednost taky většim obsahum,ale ta 1,4 v OII neni zase tak špatna,je to dobře spřevodovany,takže to zase takovy louda neni.Ono je potřeba se svezt a pak něco psat,vid Radku...

14.11.2008 | 20:53:31 |  Reagovat

80 koni?

to neznie spatne... mozno na male auto

14.11.2008 | 20:46:05 |  Reagovat

Z 0 na 100km/h za 15s. NO COMMENT.

14.11.2008 | 20:42:01 | Radek Reagovat

techn. data

A maximální rychlost 170 km/h, zrychlení z nuly na stovku za 15 vteřin a kombinovaná spotřeba 7,2 l/100 km nejsou vůbec špatné údaje.A věřte mi, ani 170 km/h rozhodně nejezdím, takže nevím na co auto které válí 200:o). Jdu na pivo

14.11.2008 | 20:29:25 | Ing. Pelikán Reagovat

59 kW je 80 koní, to nezní špatně ne?

14.11.2008 | 20:16:35 | ING.Pelikán Reagovat

Radek

Co potom podle tebe 1,4 44 kW v OI? A taky jsou lidé, kteří jsou s ní spokojeni.55 kW myslím není málo na běžné ježdění.1,6 75 kW si myslím už není potřeba, navíc bude cena výše.

14.11.2008 | 20:16:01 | ING.Pelikán Reagovat

chlapi kupte si 4.2 V8 dajte to na plzn a potom spoynate nekompromisnz vzkonnz a pritom uspornz motor

14.11.2008 | 19:59:09 |  Reagovat

Megane není nafouknutý monstrum na malém podvozku, ten má jiné problémy. OII 55kw jsem též našel - do 12/2006, no to je ještě větší hrůza, než jsem si myslel. Fakt nechápu, že tě baví jezdit v takových motorických hrůzách.

14.11.2008 | 19:53:19 | Radek Reagovat

Radci

Na internetu jsem našel OII i 55 i 59 kW, to je jedno..Ale jde o to: Podle vás 1,4 16V v octavii nestačí, ale třeba v renaultu megane ano? Obě auta spadají do stejné kategorie, pokud vím..

14.11.2008 | 19:42:18 | ING.Pelikán Reagovat

Pelikán

Octavia II má hlavně 59kw, mimochodem.:-)) 55kw na 1.5 tuny je málo, 35kw na 900kg je dostačující. Přečti si něco o AKTIVNÍ bezpečnosti. Motor 1.4 je nedostatečný v poměru hmotnost/výkon, jestli vůbec dokážeš pochopit, co to je.

14.11.2008 | 19:33:19 | Radek Reagovat

Radek

Motor 1,4 16V 55 kW do octavie bohatě stačí.Kdyby ne, asi by ji tam nemontovali.A opravdu neskrývám touhu mít novou octávii II. Cena se pohybuje okolo 450 000. Chtít silnější motor, nebo dokonce TDi, asi by ta cena byla trošku jinde...A pro mě, na co...Radku, jestli ti přijde 55 kW málo, tak si odpusť navážení do lidí kterým to bohatě stačí. My jsme totiž vyrostli na vozech, které měly kolem 35 kW.!

14.11.2008 | 19:18:33 | ING.Pelikán Reagovat

pro Pelikán

O té Fábce bych se radši moc nezmiňoval, divný auto ve všech směrech. Moc se jim nepovedla. Mě teda nevyhovuje. Občas s ní jezdím, když musím, ale manželce se líbí, sama si ji vybrala, tak s ní jezdí. Já radši Octávku, pohodlnější a jistější na silnici.

14.11.2008 | 19:04:41 | Jarda Reagovat

Mám také "babičku", 11 let, dokonce mám už najeto 192 000 km, snad ještě motor vydrží dlouho. Spotřebu mám vyšší než se tady uvádí. Dokonce mám jinou převodovku, má kratší převody, takže 180 by jela jen za předpokladu otáček do červeného, za to pěkně zrychluje. Možná by stálo za úvahu přečipovat + ostrá vačka, pak by byl ten motor nepřekonatelný. Na životnosti se nic nepodepíše.

14.11.2008 | 18:55:22 | Jarda Reagovat

Však taky octávky s tímto motorem jsou velký držáky!!(a škodovky celkově) Všem vám fandím,Bezúdržbová auta.Mam fabiu, vim o čem mluvím

28.10.2008 | 00:00:13 | Ing. Pelikán Reagovat

pro Punek

téda, to už je slušná "babička". Moje 1,6 55Kw oslavila teprve 9let. Za pár dní to bude rok co jsem ji koupil a celou dobu jen jezdím a jezdím. Jen rozvody a olej v motoru-jinak nic-zatím:-). Chystám se na zapalovací trafo, svíčky a kabely. Celkem najeto 81 500Km. Motor žádný silák, ale na jízdu podle předpisů bohatě stačí. Dlouhodobou spotřebu mám rovných 7l. V poslední době jsou to kratší popojížďky, ale taky delší cesty s plně naloženým autem (5lidí+plný kufr,4lidi+plný kufr a tak podobně). Jinak jsem se pohyboval s průměrem kolem 6,7l. S menším obsazením a pohodovou jízdou nemám problém jet za 6,2-6,5l. Rekord 5,6l. Město 7,5-8,5l. Auto se dobře ovládá a nějaký ten komfort se ve verzi GLX najde. Zkrátka a dobře - velká spokojenost ;-)

27.10.2008 | 22:55:50 | Jerry Reagovat

vsetkym

zdravicko pani. mame doma ulozenku v podobe 1.6 55kW GLX. prvy majitel. garazovana. neburana. vsetko povodne az na spinac spiatocky. olej, filtre bezne veci samozrejme nemozem povazovat za nic ine ako spotrebne veci, nevyhnutne ako benzin. auticko mame skoro 12 rokov, je to jeden z prvych kusov u nas v kraji. pri 92 000 km sme nemali nikdy ziaden problem. pri zachovani vsetkych pravidiel predpisovej jazdy spotreba pada pod hranicu 6 litrov. dovolenky a dlhe trate auto robi i plne nalozene s prehladom do 7 litrov. dlhodoba spotreba je cca. 6,5 litra +- nejake to deci samozrejme. motor naozaj taha od spodu, zato vsak nema rad vysoke otacky, tam uz ide velmi neochotne. za 4000 tisíc ju uz nema ani vyznam tlacit velice. auto nema problem uhanat 180 km/h po dialnici, najma vdaka dlhym prevodom. 55kW verzie mali najdlhsiu prevodovku zo vsetkych starsich benzinových modelov. neni to sportak ale na vozenie pre bezneho cloveka uplne dostacujuce a nemal by som komplex z výkonov. krutak je zhodny ako ma 100 konova verzia takze.... otec na auto neda dopustit a ja tiez nie. ak niekto chce octaviu s dobrou spotrebou /ak jej nestupate prilis po krku/ a nenarocnou udrzbou /motor je v celku jednoduchy-modernizovany 1,6 z Golfu II, cize overeny casom/, nie je co riesit, 55kW je to prave. s pozdravom... uvidime ako sa bude spravat moja nova octavia RS... urcite vam potom napisem...

03.10.2008 | 10:39:25 | Punek Reagovat

Světla

Lidičky, sehnal jsem čirou optiku na přední světla i směrová světla, od fa. Helly, hned bude autíčko lépe svítit, doufám, ty původní moc nesvítí, jsou též od fa. Hella. Jinak mám opravené i zadní brzdy, pěkně byly zničené, také přední blatník, všechny zbytky po boračce z AAA. V podstatě mám už nové auto. Super brzdí, řízení je vyměněné. Doufám, že bude dlouho sloužit. Mám v plánu ještě opravit 3 přerušené topné vodiče na zadním skle.

03.07.2008 | 10:46:54 | Jarda Reagovat

pro Editu

Ano je pravda, že ročníky 96-2000 měli problematické zadní okno. Prasklo ale když se zapnulo vyhřívání zadního skla a současně se dlouho brzdilo. Třetí brzdové světlo s mnoha žárovkami totiž sklo lokálně ohřálo a v důsledku pnutí pak sklo prasklo a vysypalo se. Dělají to ty skla, která jsou v takovém kovovém černém rámečku. Novější už ho nemají a pasují i na tento starší model. Třetí brzdové světlo se dá vyřešit tak, že se vymění žárovičky za LED diody. Ty totiž teplo nevydávají.

04.06.2008 | 19:17:50 | Jerry Reagovat

AUTÍČKO

AHOJ CHTĚLI BYCHOM SI KOUPIT OKTÁVKU MÁME MOŽNOST KOUPIT SLUŠNOU 97 ALE PRÝ PRASKAJÍ ZADNÍ SKLA MÁTE S TÍM NĚKDO ZKUŠENOSTI?DÍKY ZA RADU

03.06.2008 | 08:45:26 | EDITA Reagovat

Jubileum...

Takže panstvo Okta oslavila malé jubileum v počtu kilometrů: 211 000Km. Dočkala se nového víčka rozdělovače a palce. Nový je taky olej v převodovce. V krabici mám nové zadní tlumiče připravené na montáž. Spotřeba se stále drží mezi 6,8-7,3l/100Km. A o prodeji rozhodně neuvažuju. Ještě bude holka sloužit doufám dlouho a spolehlivě :-)

30.05.2008 | 00:14:19 | Zbyněk Reagovat

Asi teda něco takového existuje, ale já o tom neslyšel. Výměna oleje mě čeká tak za 2000Km.Raději trochu dřív než později a vezmu to jedním vrzem i s převodovkou. Ale systém bude klasika. Narvat pod auto nádobu a pěkně spodem:-)

19.05.2008 | 22:27:11 | Jerry Reagovat

Výměna oleje

Výměna oleje vrchem existuje i u nás, viděl jsem u pumpy "vysavač" na olej a nádobu na olejové obaly. Podle mě je lepší pěkně ze spodu vypustit olej.

19.05.2008 | 07:23:56 | Jarda Reagovat

to zbyna a janča

Olej se skutečně u octy dá vysát vrchem,tj po vyndání měrky oleje.J e to proces rychlý a relativně čistý,jen mě nenapadá žádná např.čerpací stanice která by tudle službu nabízela.Je to škoda protože v zahraničí to tak funguje.Postup výměny oleje vrchem je popsán např v knize jak na to škoda octavia.

09.05.2008 | 16:34:15 | petr Reagovat

to Zbyněk

jj takže teďka už je mi úplně jasné, takže vzadu, nu a já koukala jen dopředu a defacto na spodek té vany...ale m yslela jsem, že to je taky druhý způsob odsátí hadící oleje z vrchu nádržky...ale moc moc děkuji za info, pomohl jsi mi;-)

07.05.2008 | 10:47:19 |  Reagovat

To Janina

Ten výpustný otvor oleje tam je. Je umístěný na olejové vaně dole pod motorem,ale jakoby zezadu té vany(když si člověk stoupne proti autu).Jinak olej se vrchem opravdu nevysává.

07.05.2008 | 00:37:29 | Zbyněk Reagovat

výměna mototorvého oleje

Zdravím všechny čtenáře:) prosím pěkně, měla bych takový "přiblblý" dotázek...chystám se na výměnu oleje v motoru. Vlastním krátce také tuto Octávku, ale když jsem o víkendu lehla pod auto, našla jsem onu nádržku na olej, ale vůbec tam nebyl žádný "špuntík" na jeho vypuštění...je možné, že ho najdu jinde a nebo je pravda, že vlastním nějakou hodně rannou sérii a ta výměna mě čeká v servisu, kde na otvor nádržky nasadí hadici a ten olej vycucnou horem? Prosím poraďte mi...před moc děkuji za odpovědi...

05.05.2008 | 09:00:41 | janinax5 Reagovat

převodovka

1,6 55Kw a 1,9 SDi mají stejný typ převodovky a to typ 02K. Stejná je skříň, mechanizmus řazení. Pouhým okem se rozdíl nepozná. Ten je pouze v odlišných převodových poměrech. Ale nechápu proč převodovka z SDi na 1,6 55Kw??Otázkou je jak by převody z dieselu pasovaly k benzínu.

03.05.2008 | 02:10:08 | Jerry Reagovat

To Tom

Tak jsem se mrknul. No vypadá vcelku zachovale.Servisku má-snad pravou. cca 125 000Km je taky v pohodě. Ale víš já bych teda z bazaru ani v čechách a ni na slovensku nekoupil nic. Ta moje mě stála i s dovozem a přihlášením 138 000Kč, ale je to modelový ročník 2000 a výbava je stejná jako tady ta. Jenže mám už novou přístrojovku. Ta cena mi za 11 let staré auto připadá trochu dost nadnesená. Pokud má ale vše co píšou a stav km sedí, tak bych to ještě překousnul. Za kvalitní ojetinu se hold platí(čekám kterej vůl se této věty chytí zase:-)). Jinak 55Kw se dá koupit i kolem 80 000 korun, ale nemusím říkat jaký pojízdný šrot to bude. Doporučuji zkontrolovat prakticky vše. Interiér, pod koberečky, stav kufru, čistotu motoru, stav kapalin. Pokud je možnost dát auto na zvedák-doporučuju. A zkušební jízda je nutností. Opakuju nutností. A motor zahřát-probrzdit. Pozor na kolísání volnoběhu, škubání, nesnadné řazení. Taky zkusit pustit stěrače jestli není zatuhlý mechanizmus a vyzkoušet centrál a všechna el. okna. Prohlídka kotoučů a destiček je pochopitelně nutností. Je taky dobré zaměřit se na stav podvozku-koroze osekání kamínky atd.

03.05.2008 | 02:05:35 | Jerry Reagovat

Nové auto

Zdravím som zo slovenska a mal by som záujem a Octavia 1.6 GLX . Jednu som našiel na
http://skoda-octavia.autobazar.eu/1-6-glx-id530784.html
Môžete mi poradiť na čo by som si mal dávať pozor? Na bud. týžden ju pojdem pozrieť... Diky...

02.05.2008 | 21:22:21 | Tom Reagovat

Dálkové ovládání centrál

Všechny zdravím a chtěl bych se zeptat jak synchronizovat dálkové ovládání u centrálu. Ani nevím jestli je to originál, už jsem to s tím koupil. Nemáte nějaké návrhy? Je to Octavia 98 glx, ovladač je samostatně(není na klíči) tvar trojúhelníku se 2 tlačítky(menší větší) červená dioda v levém rohu:) Zamykání i odemykání se provádí jen tím větším tlačítkem. Fakt všem moc dík za radu!

01.05.2008 | 20:46:58 | Miris Reagovat

převodovka

Nevíte prosím někdo jestli se na octavia 1.6 55KW da nasadit převodovka z 1.9 SDI

01.05.2008 | 18:19:06 | Boris Reagovat

rezonacia vyfuku

co sa tyka rezonacie vyfuku mal som rovnaky problem vsetko som vymenil a nic nepomahalo.Na koniec som zistil ze problem je s vlnovcom ktory je hned ako sa spaja predna cast so zvodom od motora.nakoniec som to stiahol svorkou a problem bol vyrieseny.Vyskusajte to vela stastia

01.05.2008 | 17:54:38 | mimo Reagovat

Zdarec..nevíte pls náhodou,jakej má průměr výfukový potrubí?? Thx za odpověď

30.04.2008 | 13:09:06 | Dawe Reagovat

No jo plech na katalyzátoru to je ono.Ten je taky dobré zkontrolovat. Mě výfuk čeká-je tam ještě originální-starý 8,5 roku :-) Nechci kupovat něco levného co vydrží rok a pak ho budu vyhazovat.Jinak u těch levných jsou nepřesné ohyby a délky, pak není problém, aby zadní část výfuku klepala třeba o nápravu a podobně.

25.04.2008 | 22:38:38 | Jerry Reagovat

Tak už mi výfuk z Polska nechrastí. V servisu mi přivařili na katiku uvolněný plech a je klid.

25.04.2008 | 17:04:19 | Pavel J Reagovat

Pokud máš možnost, tak "potěžkej" výfuk za 1.600kč (na 99% z Polska) a nějakou solidní druhovýrobu. Polské výfuky jsou jednoplášťové a tudíž lehoučké. Např. na Mareu stojí polský 3.300kč a italská druhovýroba (Asso) 5.500kč. Hmotnost italského je min. trojnásobná. I po 3 letech provozu (když jsem vůz prodával) byl opticky, jako nový. A hlavně žádné rezonance.

23.04.2008 | 19:47:03 | Radek Reagovat

Já ho koupil přes net v AAA výfuky za 1 600 Kč. A to mi poradily v servisu i kdyby vydržel dva roky ať ho koupim. Kdyby věděl že bude dělat takovou neplechu tak jsem na něj hodil boba. To mě pěkně s... . Takže mám koupit novej ? Nebo se ctim dá něco dělat? Na novej ted ani nemám tak budu jezdit hold s nim

23.04.2008 | 19:31:27 | Pavel J Reagovat

Není ten výfuk polské provenience v ceně 2.000kč?

23.04.2008 | 19:14:53 | Radek Reagovat

Výfuk vybruje. Prosím o radu

Mám octavii 1,6 55 kw. Přibližně při 2 700 otáčkách mi vibruje výfuk jako když je uvolněný plech. A to mám nový výfuk. Při starém to takový rachot nebyl. Dnes mi volal známý že to má taky. Myslel že má vysypaný katík tak dal nový . Tomu nepomohlo tak dal nový výfuk a má to to amý. Tak nevíme co s tim. Ani kamarádi z malých servisů neví co s tim. Nemáte prosim vás nějakou zkušenost nebo radu?

23.04.2008 | 19:07:46 | Pavel J Reagovat

Mám facelift ale classic. Ale má teď trochu předělanej předek. Nárazník ma RS a masku od milotecu.

02.04.2008 | 16:39:38 | Pavel J Reagovat

To Pavel

ročník 2001?Tak to už máš facelift že jo???

30.03.2008 | 00:12:30 | Zbyněk Reagovat

To Pavel

K tomu oleji v převodovce: výrobce píše že je to doživotní náplň, ale řekněme si to otevřeně-je dobré ho občas vyměnit.Ten interval bych osobně viděl tak na 70-100tis.Km.Auto pak líp řadí a převodovka je tižší.Jinak na poruchu to snad nemá vliv.Porouchává se u ní diferenciál.Přetrhnou se nýty a ty pak rozpářou skříň diferenciálu.Týká se to ale jen motorizace 1.6 74Kw a ročníky 97,98,99

30.03.2008 | 00:11:14 | Zbyněk Reagovat

Ahoj lidičky.Kdy se prosím Vás mění olej v těch našich octavkách v převodovce? Prý dost odcházejí. Jakou máte zkušenost? Mám služební focus 1,8 TDI a mám najeto 275 000 km a olej v převodovce nikdo nikdy neměnil jen olej v motoru. Měnil jsem středový výfuk a zadní na octavii. Myslim že jsem je koupil za super cenu. 1 600 kč. Doufám že aspoň 2 roky vydrží. Objednal jsem je v AAA výfuky. Já koupil octavii v Pardubicích . Rok výroby 2001 6 měsíc a mám jí rok a půl a jsem sní spokojený. Průměrnou spotřebu mám 7,3 l.

29.03.2008 | 11:14:47 | Pavel J Reagovat

Plně souhlasím ze Zbyňkem, v našich bazarech něco pořádného koupit je velké umění, spíš velké štěstí. Většina se potřebuje zbavit nějakých "vraků". Jerry, byla z AAA, už mě tam nic netáhne, radši si ji dám pořádně dohromady (už snad skoro je), než kupovat něco podobného a doufat, že je v pořádku a zas vychytávat "mouchy" se mi nechce. Už vím co na mém autu mám nové a celkový obraz auta už se mi začíná líbit. Faktury časem dám do sběru, něco se mi pak vrátí.

28.03.2008 | 19:13:30 | Jarda Reagovat

To Jerry

Tož vítej v klubu 1.6 55Kw :-)) A hlavně ať auto spolehlivě slouží.Individuální dovoz je asi nejlepší způsob jak koupit slušné auto.To co se prodává v bazarech tady to je katastrofa-myslím že mi Jarda dá za pravdu...

28.03.2008 | 00:20:42 | Zbyněk Reagovat

Oktávák 1.6 55Kw

Nazdar pánové!Pročítám recenzi i komentáře několik večerů, ale je toho moc.Takže na hloupé poznámky nemám chuť reagovat.Recenze jako taková je napsaná dobře. Tři měsíce vlastním Octavii 1.6 55Kw. Přivezl jsem si ji z německa-svépomocí :-).Při koupi mělo najeto 76500Km.Je po prvním a pečlivém majiteli se servisní knížkou. Mám modelový ročník 2000 a výbavu GLX.Interiér je novějšího typu-vybraná opěradla předních sedadel vzadu, novější typ palubní desky(kaplička místo "vlny").Prozatím ji nemám co vytknout.Jsem začátečník a je to moje první auto, takže mi výkon motoru stačí bohatě.Líbí se mi jak táhne odspodu a kolem 3000 otáček umí celkem slušně zabrat-samozřejmě v rámci objemu..Prozatím jsem bez poruch-najezdil jsem teda jen 1800Km-pouze rozvody už bylo potřeba udělat.Výhledově výměna oleje(měněn při 71tis. tak má ještě chvíli čas) v motoru a asi preventivně i v převodovce.Výfuk stále originál a zatím drží.
Jardo- to jsi kupoval v AAA ne? Ten původní majitel musel být teda pěkné prasátko.Já můžu řict že jsem měl štěstí.Exteriér jako nový, interiér jako nový, podvozek OK(no taky německé silnice to je jiný "kafčo") všechny provozní kapaliny OK, zánovní letní pneumatiky s 6mm vzorkem. Vše zatím stoprocentně funkční.Spotřebou se pohybuju do 7 litrů.PC ukazuje většinou na středně dlouhé cesty 6,3-6,5l.Rekord mám 5,8l.Po městě je to horší-tak 8,5-10l.Podotýkám že jezdím podle předpisů a zbytečně se nikam necpu a nepředjíždím za každou cenu všechno co jede přede mnou :-)Recenzi samozřejmě napíšu až to bude objektivní.No ačkoliv na tento server nevim nevim-nemám potřebu aby mi někdo nadával do "debilního škodofila" jen proto že jsem koupil Oktu a s touto motorizací.

27.03.2008 | 21:21:01 | Jerry Reagovat

světla

Zítra juknu. Super, aspoň jsem poučen, Na tenhle typ se nedá sehnat čirá optika jak koukám.

27.03.2008 | 19:37:31 | Jarda Reagovat

Prvovýrobce u Octy je Hella. Výrobce světla by měl být napsán na skle zvenčí. V náhradě jsem našel nějakého výrobce Tyc. Odkaz na katalog je zde:

27.03.2008 | 18:28:51 | Radek Reagovat

Vlastně mě zaráží jedna věc, na to že jde o octávku, tak má jen jednu kontrolku na parkovací světla a na tlumené nemá. Docela jsem byl překvapený.

27.03.2008 | 18:03:38 | Jarda Reagovat

Zkusím se podívat, rozhodně nejde o čirou optiku, ale klasické světla. Jak vlastně poznám originál?

27.03.2008 | 18:01:21 | Jarda Reagovat

Jsou ty světla originál nebo replika? Osobně jsem zažil, že nová replika (čočkový světlomet) svítila podstatně hůře, než originál - raději jsem pak koupil na vrakáči použitý originál. Mrkni na to. Pokud jsou to repliky "no name", tak to může být způsobeno tím.

27.03.2008 | 17:43:28 | Radek Reagovat

Zase se můžeme tomu zasmát, nic jiného nezbývá, radši budu počítat ještě s nějakou závadou, at nejsem zas nemile překvapen. Jsem puntičkář, tak mám rád vše funkční jak má být. Podle mě bylo bouraný na pravý bok, nejvíce na přední část. Spíš už to hlavní mám za sebou. Ale je to tahoun, i s celou rodinou, zas tak líná není. Nemáte pocit, že hůř svítí hlavní světla proti jiným autum?

27.03.2008 | 17:31:07 | Jarda Reagovat

Zbyňku, to je svatá pravda. Ale je to smůla.

27.03.2008 | 07:02:41 | Radek Reagovat

No to si klidně rejpni Radku, ale pokud auto natrefí na majitele který je hovado-tak na značce příliš nezáleží.A další majitel se jen diví a opravuje co ten předchozí stačil zkur..t.Dej blbcovi BMW a za půl roku z něj máš vrak...

26.03.2008 | 22:51:35 | Zbyněk Reagovat

Je to smůla, snad je to poslední problém... .

26.03.2008 | 20:02:30 | Radek Reagovat

Radku, ale jen trošku v minusu, už s tím nic neudělám, koupil jsem, tak opravuji a občas jezdím. Hold, předchozí majitel se vyřádil slušně na autě, aspoň mě hřeje pocit polovičního nového auta. Beru tohle jako součást mého života.

26.03.2008 | 19:48:18 | JardaRadku, Reagovat

Jardo, než budu "spražen", že si dovolím říct něco proti Oct., nemáš pocit, že když zpočteš pořizovací cenu vozu + náklady na servis + km nájezd, že jsi tak trošku "mínusový"?

26.03.2008 | 19:13:47 | Radek Reagovat

Musím se přiznat, za celou dobu ani nevím jakou mám spotřebu, palubní počítač nemám, jen natankuji a jezdím. Lambdu sondu mám vyměněnou. Pískající řemen mám vyměněný za jiný, dokonce je o 1 cm delší, byl tam špatný rozměr, také stržený závit u alternátoru, vše opraveno, dokonce se musel vyměnit i ventilátor na chladiči. Protože mám půlku auta vyměněnou za novou, tak mám další problém, nefunguje mi stropní světélko, lépe řečeno, bud svítí nebo nesvítí, nereaguje na žádné dveře, docela bych rád porovnal jiné auto.

26.03.2008 | 18:46:45 | Jarda Reagovat

Jo taky znám jednoho co si stěžoval na spotřebu 1.6 55Kw.Že prej mu to jezdí za 8.5l.Tak říkám-to není možný, tam bude nějakej problém.Jo taky byl-v lambdasondě-samozřejmě.Pak najednou jezdil za 6.5l a měl pusu od ucha k uchu.Takže pokud AEE žere, tak je to buď chyba řidiče, nebo lambdasondy.Jo ty el.okna jsou dobrá věc.Neříkám že ne.Ale proti kličkám taky nic nemám.Prostě proti gusu žádnej dišputát.Co si kdo přeje a koupí-to má.

26.03.2008 | 01:49:20 | Zbyněk Reagovat

otáčky,emise atd.

chvíli jsem zde nebyl,tak hodím pár novych poznatku,u mne kolísaly otáčky díky naprasklé podtlak.hadici od brzd.posil.ale fakt je že nejčastěj o tohodle motoru je to škrtici klapka,jak uš se tu psalo.tento tyden jsem byl na srk a neprošel jsem emisema,v servise to hodili na pc a lambda uplně mrtvá tak nasledovala vyměna nechal jsem tam 2700kc a vse ok.musím ale řict že fakt šla dole spotřeba,se my zdálo že to žere nějak víc neš dřív,ale připisoval jsem to chladnému počasí .tet mi to píše mimo město kolem 6,2.Ještě něco k tomu el.stahov.oken,je to fakt dobrá věc hlavně kdyš máte malé děti porád otevírají za jizdy v zadu okna,takhle to zablokuješ a neotevrou nic,v létě na slunci neš vlezeš do auta otočíš klíčkem ve dveřích a všechny okna se otevřou a za chvílí je v autě líp,zamkneš auto a odcházíš a vidíš že máš pootevřené okna ,nemusíš lítat kolem auta a zavírat je zas jen otočíš klíčkem při zamykání a okna se zavrou,často mívám v létě otevříté kvuli pruvanu jen zadní okna ,otvírat je klikou za jízdy s místa řidiče je o dršku atd.říkejte co chcete ale má to své vyhody,a světe div se ještě se mi ani jedna stahovačka nepokazila ,a jestli se tak někdy stane tak vím že u starline stojí 1000kc tak to není zas tak moc.tot vše tak pište a pište at se to tu zase trochu razjede zatim čao

24.03.2008 | 08:11:32 | petr Reagovat

Kolísání otáček

Vracím se k problému s kolísáním otáček.Zaznamenal jsem jej na Golfu 1,6, a to v roce 98 ,- tentýž motor, jako u recenzované oktávky. Chvíli trvalo , než se na to přišlo. Nakonec jako problém označili technici Lambda sondu ,konkretně z důvodu snížení emisí jsou stáhnuty otáčky na volnoběh na hodnotu 600/min namísto předepsaných 900/min z výroby, nastává "přetahování"mezi pokyny z Lambda sondy na výfuku a řídící jednotkou, která je v tom nevinně. Po výměně Lambda sondy se problém vyřešil. Celá vada se projevovala silným kolísáním otáček na volnoběh a chcípáním při rozjezdu. Novější nebo jiné motory tento problém nemají.

19.03.2008 | 17:50:24 | Žížala Reagovat

Tak už mi držý volnoběch. Oprava škrtící klapky stála 1 500 Kč

19.03.2008 | 17:01:55 | Pavel J Reagovat

Ja mám octavii r.2001 červen. Mam tam kličky na stahování a jsem spokojen. Na služebním focusu r.2003 mam elektricky a už mi jedno stahovaní nešlo opravovali ho a ted tam du po roce znova. Pak máme na firme vito a tam to taky občas zlobilo. Zlata klasika. Díky za radu. Zatim mám otáčky v pohodě ale jak mi ještě zakolísájí tak vim na co mrknout. Může to být i počasím? Mě to totiž dělalo i občas na fildě.Hlavně když bylo počasí na prd jako ted v zimě. Při mrazech to bylo v pohodě. Na svíčkach mám asi 10 000 km

03.03.2008 | 19:38:39 | Pavel J Reagovat

Volnoběžné otáčky.To je téma.Může toho být dost.Zanesená škrtící klapka.Rozdělovač, kabely ke svíčkám, svíčky, čidlo teploty chladící kapaliny.Ale prvně bych mrknul na rozdělovač(palec, kontakty) a na svíčky. Jinak pro anonyma-těžko soudit-někomu stačí 55Kw- jinému je 130Kw málo. Kličky u Octavie?Já to neřeším mám el. okna, ale nechápu co by na kličkách mělo být špatné.Prostě LX mají manuální pohon-to záleží na tom co si kdo vybere za výbavu.

03.03.2008 | 01:37:06 | Zbyněk Reagovat

no, ono 1,6 55 kW je motor vhodný tak do pola.já jezdím s tímto v práci, a je to pomalejší a línější než Transit 2,0TDCi...A ty kličky na stahování oken i v předu.....to se k autu úrovně octavie tak nehodí, že je mi z toho špatně...

01.03.2008 | 22:48:30 |  Reagovat

vyměňte svíčky troubové haha

01.03.2008 | 22:42:46 | jarda Reagovat

Mám stejný problém jako Pavel H. Mě někdy po nastartování taky hned chcíp motor ale po zahřátí držel otáčky. Ted mi chytá dobře ale občas se mi taky stane že na volnoběch se otáčky houpou.

01.03.2008 | 21:54:20 | Pavel J Reagovat

3 Octavia 1,6 55kW

Mám následující probvlém. Motor se při volnoběhu zastaví a volonoběžné otáčky kolísají (pokud se zrovna nezastaví motor) jinak jede normálně.

01.03.2008 | 17:44:36 | Pavel H Reagovat

Ve škodovce mi měnily rozvodový řemen, vždy po 90 000 km i s napínací kladkou zároveň. Co se týká klínového řemenu, ten měním po 30 000 km, napínací kladka se nachází i na klín. řemenu, vodící kladku mám také, je potřeba kvůli klimatizaci, jinak není potřeba.

24.02.2008 | 19:46:56 | Jarda Reagovat

to Petr

Přepínání mám nastavené na 35 stupnů přes zimu, v létě je lepší nižší kolem 30. Spotřeba nepřesáhne 10 l na 100 na LPG. Žádný problém nemám se sekvenčním vstřikováním.

24.02.2008 | 19:34:17 | Jarda Reagovat

To Diego

Ono je to těžké se dobrat pravdy.Podle autorizovaného servisu se montovali dva druhy řemenů.Jeden má interval 60 000 a druhý 70 000Km.Informaci o 90 000Km jsem taky slyšel.Pár lidí jezdilo až do 105 000Km a taky to bylo v pohodě.Takže jsem to zprůměroval na 70 000Km a tím se řídím.Je lepší vyměnit raději dřív než pozdě.Přesněji řečeno až už bude pozdě-tak bude opravdu hodně pozdě.Není důležitý ani stav Km, ale i doba.Někdo jezdí málo a tak se první výměna rozvodů může dělat třeba až po 7letech.Vzhledem k tomu, že řemen je docela namáhaný jak mechanicky tak i rozdíly teplot, nevydrží guma opravdu všechno-zteří, popraská...

16.02.2008 | 00:02:47 | Zbyněk Reagovat

To Radek

představ si že nejsou dvě! 1.6 55Kw má pouze napínací kladku.Vodící mají určitě TDi a ostatní benzíny tak dobře neznám, takže nechci kecat.Předpokládám, že víš, že diskuze tu je o rozvodovém řemenu.Protože vodící kladku opravdu 1.6 55Kw má.Ale ta je u klínového řemene pokud je ve voze montovaná klimatizace. Díky té vodící kladce je taky výměna na TDi docela drahá.Tam stojí materiál okolo 4500Kč.Ale AEE je v pohodě :)

15.02.2008 | 23:55:38 | Zbyněk Reagovat

Rozvody

To Zbyněk: Píšeš, že rozvody po 70000. Já jsem někde četl, že u 1,6/55 po 90000. Ptal jsem se na to i technika a ten mi to potvrdil. Já mám 88000, takže mě to čeká. Ale můj technik mění i vodní pumpu vždy při rozvodech. Nevím, možná máš jiné zkušenosti, napiš sem prosím k tomu ještě něco.

14.02.2008 | 17:31:20 | Diego Reagovat

Nejsou ty kladky dvě? Napínací a vodící?

14.02.2008 | 07:10:41 | Radek Reagovat

Rozvodový řemen

No jo, ale co je to za motorizaci.Předpokládám, když se dotaz vyskytuje u recenze na Octavii 1.6 55Kw, tak vaše motorizace bude stejná.Tak tedy interval výměny rozvodového řemene a napínací kladky u 1.6 55Kw je 70 000Km.Kladka vydrží teoreticky déle, ale pokud se zadře její ložisko je jak po nedávno vyměněném řemenu, tak po motoru.Při každé druhé výměně rozvodů tedy v intervalu +- 140 000Km je dobré vyměnit i vodní čerpadlo-zároveň s rozvody.Je to pak při jedné práci.Ceny se pohybují na motor 1.6 55Kw asi v této hladině: řemen 600Kč, kladka 1400Kč, vodní čerpadlo 2400Kč.Vše jsou to ceny originálních dílů škoda.Na rozvodech bych neštřil.Neznačkové a levné se můžou, ale nemusí vymstít.Pokud se vymstí tak to nebude v případě rozvodů levná záležitost.

13.02.2008 | 22:55:50 | Zbyněk Reagovat

Rada

Ráda bych věděla po kolika tisících kilometrech je třeba vyměnit rozvodový řemen.Nemám se koho zeptat a nechci se nechat napálit.

12.02.2008 | 18:11:46 | aknedz Reagovat

LPG spíná až se motor ohřeje na cca 50 stupňů.Na škodováckou 1.3 MPi nebyl problém ani s klasickým LPG protože měla hliníkové sací potrubí, ale u AEE s plastovým to nebylo moc dobré. No jinak sekvenční vstřikování je pohoda.Další palivová lišta čtyři vstřikovací ventily.Ani na výkonu motoru to nebude znát.Jako že by utrpěl nějakou újmu. Akorát některé typy nevypínají benzínové čerpadlo při provozu na LPG a to pak dřív odejde.Nevím-tak jsem to kdesi slyšel.A spotřeba by měla být na LPG u 1.6 55Kw zhruba 8.5l

06.02.2008 | 01:03:58 | Zbyněk Reagovat

to jarda

Sem nevědel že tam maš plyn,a ještě k tomu sekvenc,taky sem nad tim přemíšlel,a zajimalo by mne jak dlouho to trvá neš se to za studena přepne s benzínu na plyn,a jaka je tam spotřeba,jestli je pravda že to žere zhruba stejně plynu jak benzinu,kdysy jsem měl fáčko na plyn ,naprostá spokojenost system brc spotřeba 8,5 benzin a 10 plyn

05.02.2008 | 23:19:47 | petr Reagovat

To Zbyněk

Přesně tak, někdo chtěl ušetřit na LPG, namontoval klasiku přes škrtící klapku, bylo tam víc problémů, než jen střílení do sání, hned po výměně sání šel plyn z auta a namontoval jsem sekvenční vstřikování a je klid, nic nezlobí. Píská řemen, stačí jen promazat řemen a na pár dní je pokoj, spíš může být vadný, když tak ho vyměním.

05.02.2008 | 10:57:54 | Jarda Reagovat

Cena

Info pro petra, cena plastového sání bez práce 9 500,- Kč, jde o originál.

05.02.2008 | 10:48:27 | Jarda Reagovat

To Jarda II.

Pískající řemen:napínací kladka, ložisko altíku, nebo co horšího-vodní čerpadlo.Má to háček, to čerpadlo je poháněno rozvodovým řemenem a ne klínovým, takže pokud se zadře, nemusím říkat co se bude dít.

04.02.2008 | 01:39:37 | Zbyněk Reagovat

To Jarda

Mělo by to být čidlo tlaku a teploty v sacím potrubí.Takový předchůdce zlobivější vzduchováhy.Nevyhazovat-může se hodit.Prasklé sací potrubí?Ano je z plastu, ale většinou rupne při špatně seřízeném LPG.Když střílí do sání.

04.02.2008 | 01:36:58 | Zbyněk Reagovat

pískající řemen

tenhle problém jsem měl na puntu,po nastartování to pískalo jak svina,asy tak minutu,ale otáčeli se všichni kolem,řemen se my zdal napnutý dost,tak jsem ho skoušel promazat,někdo mi poradil že mýdlem ,ale vydrželo to asy dva dny a znovu,nakonec jsem ho poradně našponoval a byl klid navždy.Tak mne ještě napadá jestli se ti tam něco mepřidírá,třeba čerpadlo serva,to uš jsem taky zažil u nákladáku.Jo moc by mne zajímalo kolik stálo to sání,hod to sem ,dík

01.02.2008 | 21:57:22 | petr Reagovat

Řemen

Nějaký nápad, jak odstranit pískající řemen?

30.01.2008 | 21:26:31 | Jarda Reagovat

Neumírá

Lidi, nevíte náhodou co je na plastovém sání za součástku přišroubované z boku dvěmi šroubkami? Má konektor, prasklo mi sání (spíš už bylo prasklé před koupí), staré mi vyměnili za nové a tu součástku jsem si nechal doma. Další rána do peněženky.

30.01.2008 | 20:41:52 | Jarda Reagovat

No jo umírá.I když ten článek v Mladé frontě dnes z konce roku 1996 nemám příliš v lásce.Protože testovali tenkrát předsériovou Oktu 1.8 20V.Ale ta pochvala a uznání 1.6 55Kw mě v jinak velmi kritickém článku relativně překvapila.Stejně jako to, že 1.8 20V měla naměřené zrychlení za 12.5s.To potom 1.6 55Kw s 14.6s opravdu drží krok více než statečně.

25.01.2008 | 23:41:20 | zbyněk Reagovat

nějak to tu umírá

A tak aby se to zase trochu rozjelo,tak tu dávám odkaz na jeden zajimavy članek,je sice starý ,ale to neva,věnujte prosim pozornost odstavci ve kterem autor píše že 55tka,je schopna držet krok na okruhu s 1,8/92 kw.http://auto.idnes.cz/auto_ojetiny.asp?r=auto_ojetiny&c=A040825_160143_auto_ojetiny_fdv

20.01.2008 | 11:30:54 | petr Reagovat

brzdy

No tak oktávka 1,6 sr nemá žádnej rozdělovač brzd.tlaku,to je jedna věc a zadek brzdil více proto,že nějakej debil tam dal větší prasátka.Jinak otáčky již téměř nekolísají,protože mi vyčistili nějakou klapku a vymazali z počitače ty chyby,nevím jestli na přívodu vzduchu nebo škrtící kl.

12.01.2008 | 10:02:41 | jan Reagovat

brzdy v p.

No na sněhu to brzdí tak nějak,že flekujou 4 kola,nevím nikam to netáhne,ale na asfaltu je to v pytli.No u š100 stačilo odvzdušnit potrubí u třmenů a bylo po problém u,ale jestli na asfalto blbne zadek a na sněhu ne,tak to je divný...

07.01.2008 | 21:47:00 | Honza Reagovat

rozdělovč brzdného tlaku,aneb zadek brzdí více

Ahoj,potřebuju poradit,popřípadě sem napsat odkaz na zboží.Na STK jsem prošel kvůli zadním brzdám s odřenejma ušima(říkali že bych správně neprošel),a nejenže zadek přebržďuje předek,ale ještě navíc L a P.zadní kola nebrzdí stejně.Jinak na předku mám desky a kotouče nové,protože byly zvlněný jako prase..Automechanik ze servisu(kámoš)i technik z technické říkají,že to je rozdělovačem brzd.tlaku.Tak a chtěl bych něco o tom zjistit a objednat si to sám než přez servis.Na víc si myslím,že v zadu je obložení v pytli,protože když auto 2 dny nejede tak to brutálně vzadu vrže a píská,když se to trochu obrzdí tak to poleví...ale neustane¨.Motorizace 1.6 74kw motor ne výbornej,jen to trochu škube a kolísají otáčky volnoběhu(to je další věc,čím to je?)

07.01.2008 | 15:36:32 | Honza Reagovat

to Radek

Jak je možný, že takovej "velkej kluk s bavorákem" nezná tento krásný název pro řadící páku...

21.12.2007 | 18:23:24 | Zbyněk Reagovat

Jo jo, ten zátah odspodu je u 1.6 55Kw návykovej.Nejhorší, když pak člověk přesedne do něčeho co odspodu moc netáhne a musí kvedlat fofrklackem jak divej

10.12.2007 | 19:47:15 | Zbyněk Reagovat

Škodovka vyrábí dobré auta, někteří lidé je devastují.

06.12.2007 | 19:01:49 | Jarda Reagovat

To Zbyněk

Nemůžu nadávat na Octávku, ta za tohle nemůže, vím, že jsou spolehlivé (proto jsem ji koupil, bohužel špatný kus), když se udržuje a stará se o ni člověk dobře a ne nějaké pr... . Kupovat jinou nebudu, mohl bych dopadnout ještě hůř. Kdyby jsme brali všechny značky aut, tak každá má své pro a proti, hlavně u starších kousků. Co se týče, motoru, udělal jsem pokus, na třetí stupeň jsem zpomalil na 1000 ot. za min, sešlápl plyn a překvapil mě ten švih do otáček. Údajně by měl motor vydržet hodně km, jezdím okolo 30 000 km ročně. Až vychytám všechny mouchy, snad už byly poslední, tak mám v plánu xenony, měli by svítít lépe. Proto píši, at si dají všichni pozor pred nákupem od lidí, co dokážou maskovat skryté vady.

06.12.2007 | 18:58:42 | Jarda Reagovat

To Jarda

jj já to nemyslel, tak, že ti dávám za povinnost octu chválit-spíš jsem si uvědomil, když někdo naletí prodejci a koupí auto v takto zuboženém stavu, že většinou se o tom dlouhosáhle rozepisuje na recenzích-jako co to vyrábí škodovka za naprostý vraky, jenomže kdyby znali počet odborníků co se v tom autě vrtali a skutečný stav tachometru asi by před Okťulí nejeden s úctou poklekl.Myslím že tvá je příklad za všechny. Jinak s těma mouchama-máš pravdu-pokud si člověk většinu odstraní, tak se už s autem těžko loučí.Zpravidla to vymění za jinou značku a může mouchy vychytávat zase(možná ještě horší)

05.12.2007 | 22:01:04 | Zbyněk Reagovat

Něco takového tam bylo špatné na tom rozdělovači. Na octavku nic nesvádím, jde o chybu nějakého šikula, který dost věcí sprasil, jinak octavka je spolehlivé a nenáročné auto. Je odřený podběh až na kov. Spíš upozorňuji na koupi aut od lidí, co prodávají šmejdy. Snad už budu mít pokoj nějakou dobu od oprav. Ted bych ji neprodal, vychytané mouchy snad mám všechny.

04.12.2007 | 20:40:37 | Jarda Reagovat

Týýýý jóó

To jsou teda věci.Olej z rozdělovače-že by prasklo jeho pouzdro? Spíš to vypadá na gufero hřídelky.Já ho nikdy neměl vymontovaný celý-jenom víčko a stínící objímku abych vyčistil kontakty. Tak ten homikineťák a zvlášť to nastavení "sbíhavosti" to je fakt síla-doufám, že to nesvádíš na Octávku jako takovou, za toto opravdu nemůže.Předcházející majitel té tvojí musel být pěkné hovado-sory-slušněji to napsat nejde.A nezničilo to kolo v plném rejdu náhodou plastový podběh, nebo tam pro jistotu ani nebyl?

04.12.2007 | 18:27:39 | Zbyněk Reagovat

Nejsem žádný automechanik, ale z rozdělovače mi stříkal olej po celém motoru, měl určitě i vůli, někdy špatně motor startoval, ted O.K. Generálku brzd už mám. Co se týče toho kloubu, šlo o vážnou poruchu, na pravou stranu nešel doraz, kolo drhlo o podběh, tím se vlastně zničil homokineták, byly tam kratší tyče na řízení, pak po geometrii se volant stočil o 90 stupnů, musel tohle někdo opravovat, kdo neví o co jde.

03.12.2007 | 20:30:32 | Jarda Reagovat

jo a jezdit s 1.6 55Kw brzda-plyn jen abych zahříval brzdy je jaksi sebevražda-možná i vražda pro ten motor.Jardo- ty brzdy nech, ale udělej jejich generálku-důkladnou.Já si po generálce těch svých opravdu nemůžu stěžovat.Říkáš homokineťák??No, ale je to vyloženě kloub, nebo jen prasklá manžeta- vazelína se "vytratila"-do kloubu se dostal písek a vlhkost? No jo rozdělovač-původní majitel té mojí ho taky dělal někdy kolem 150tis. Km.A co na něm odešlo?Kontakty? Palec? nebo snad Halovka?

29.11.2007 | 00:59:41 | Zbyněk Reagovat

To Jarda

Nechci ti radit, ale sportovní brzdy jsou pro běžný provoz krajně nevhodné a nedoporučují se - do zahřátí moc nebrzdí. Leda bys jezdíl brzda - plyn.

28.11.2007 | 19:51:03 | Radek Reagovat

AAA

Pokračování: Tak z těch áček už nikdy žádné auto, pořád něco, 14 dní nazpátek odešel rozdělovač, ted homogenní kloub, radši jsem měl koupit nové, už bych na něj měl. Vrátím se k brzdám, předělat zadní bubnovky na kotouče není nic těžkého, jen se musí zažádat u výrobce k změně. Spíš by mě zajímalo, jaké se dají sehnat kotouče na předek, nějaké sportovní a odolnější.

28.11.2007 | 18:42:26 | Jarda Reagovat

jenom nechápu co myslela tím.." a za tu cenu"...dneska jsem koukal na RSku 1.8 T.Cena 299 000Kč -porovnáme-li s tou mojí za 105 000Kč tak rozdíl je dost velký, ale teď je otázka jestli se zadlužit jen tak abych měl RS, nebo si zvolit to na co mám a investovat do jiných věcí?Konec konců, kufr je stejný, 4 kola mají obě...

22.11.2007 | 21:01:23 | zbyněk Reagovat

ženaodplotny

Zajímavý příspěvek, takovou ženu, co fandí rychlejším autům bych doma, chtěl mít. Nebo se ze slabším motorem nerozjede, protože neumí pouštět spojku?

22.11.2007 | 15:13:18 | shark Reagovat

jj taky nemám rád tuning-původní stav je původní stav.Raději mít v pořádku brzdy, vzorek na pneu, než dvoumetrový křídlo na prdeli a mohutný přední nárazník těsně nad zemí, který bych stejně při vjezdu na lesní cestu nechal hnedle u prvního stromu.
A k "ženě od plotny"-no je to ženská- co víc k tomu dodat.Snad mě jenom zaujalo(a rozesmálo) to ucpání křižovatky- prostě je to ženská a navíc neví o čem píše, ale možná ji dělá problémy rozjezd jaksi celkově, takže háček nebude v 1.6 55Kw

18.11.2007 | 23:40:35 | Zbyněk Reagovat

A další kritik, tohle může tvrdit někdo, kdo neví o co jde. Tuning je odporná věc, vůbec se mi nelíbí. Jakhle kazit auto plasty a serepetičkami.

18.11.2007 | 14:12:50 | Jarda Reagovat

Oktávka 55 kW ?

Promiňte pánové (většinou), netušila jsem, že někdo touží jezdit Oktávkou, která má 55 kW. Než se ta hromada železa rozplazí, ucpe křižovatku. Tento typ je vhodný snad jen pro starší opatrné manžele. A za ty peníze..Když Oktávka, tak jedině RS a pěkný tuning. To je slovo do rvačky, hoši.

18.11.2007 | 11:59:40 | zenaodplotny Reagovat

Zbytečná diskuze, takhle se nikam nedostaneme, už bych diskuzi utnul. Co mají říkat nákladáci, ty mají jen bubny a taky jezdí, asi by si je měli také předělat na kotouče. A vůbec, všichni by si měli dát větší průměry, lepší technologie, brzdné padáky atd.

18.11.2007 | 11:35:02 | Jarda Reagovat

To Zbyněk

:-)) geniální, ale to je jen 1/4 roku (zima)...:-))) HTP ovšem celoročně.

15.11.2007 | 06:43:13 | Radek Reagovat

To Radek

tak to ti můžu říct i bez té koule-mlha, namrzlá vozovka, sněhové přeháňky, v každým kopci kamion a hlavně hátépéčkaři :-)

15.11.2007 | 00:47:27 | Zbyněk Reagovat

Kroucení kotoučů

Tak kotouče se kroutí z těchto zásadních důvodů: 1. rozdílná teplota na různých místech kotouče způsobí jeho deformaci - toto je otázka kvalit použitého materiálu a řešení chlazení 2. nestejnoměrný brzdný tlak na obě strany kotouče - závada na brzdovém systému, kde se projeví i závada 1, čili jedna strana se zahřívá podstatně více 3. kvalita materiálu je bídná, čili při brždění se kotouč vyloženě mechanicky deformuje (jako, když si vykucháte disketu, na obvodu ji chytnete a prostředkem s ní budete chtít pootočit)

14.11.2007 | 08:24:24 | David Reagovat

Já tebe taky ne, ale vlastně ano. Hned bych zastavil, poklekl na kolena a nechal si vyložit, co mě čeká na dalším úseku cesty.

14.11.2007 | 05:57:52 | Radek Reagovat

Tý jóó

... vy jste se zas rozpovídali.Křišťálovou kouli taky beru!!Ta se hodí!! Předpoklad předvídání je nesmysl...hmmm-tak tebe bych teda nechtěl potkat na silnici.
Kroutící se kotouče jsou problém, ale to je vina spíš materiálu-bohužel ne všechny náhr. díly jsou kvalitní a druhá věc je styl jízdy-brzda-plyn asi nebude to pravé pro jakékoliv brzdy.Jj taky jsem dával nové kotouče-protože ty původní"cédéčka" už ve mě nevzbuzovali důvěru.

14.11.2007 | 00:26:56 | Zbyněk Reagovat

Kotouče jsem totiž měnil, dával jsem Bosch kotouče. Zadní náprava se dá předělat na kotouče, jen cena je vyšší a moc se nedoporučuje.

13.11.2007 | 18:06:33 | Jarda Reagovat

To Jarda

S těmi kotouči máš částečně pravdu. Kroutí se především z důvodu jeji kvality (bortí se vnitřní struktura) a velkou roli hraje hmotnost přední části vozu.

13.11.2007 | 16:48:15 | Radek Reagovat

Tu křišťálovou kouli bych bral.

13.11.2007 | 16:31:38 | Jarda Reagovat

Kotouče se kroutí z jiného důvodu, ne kvůli tomu, kolik jich auto má, jde o průměr a tlouštku, 1.6 55 kw má malé, průměr 256 mm a ostatní 280 mm a větší.

13.11.2007 | 16:20:37 | Jarda Reagovat

Asi začnu vozit křišťálovou kouli, abych věděl, co mě čeká o 5km dál a eventuálně zastavil u nějakýho motorestu, hospody atd. a nemusel se někde trápit z toho či onoho důvodu.... . Váš předpoklad "předvídání" je nesmysl. Ledacos se dá vydedukovat, ale nikoli VŠE.

12.11.2007 | 12:43:48 | Radek Reagovat

A nebylo by lepší chodit pěšky? Nic by nás pak nepřekvapilo. Stejně by nás ty čtyři kotouče někdy nepomohli včas zastavit.

11.11.2007 | 12:10:55 | Jarda Reagovat

Zbyněk

Čau Zbyňku, souhlasím, ale u O1 jsem měl problém s kroucením předních kotoučů. U O2 je problém vyřešen standardní montáží kotoučů vzadu. A z vlastní zkušenosti musím říci, že auto s kotouči vzadu opravdu lépe brzdí.

11.11.2007 | 11:33:45 | Bob Reagovat

Aj keby si vedel predvídať ako jasnovidec, sú situácie, keď niekto spraví niečo absolútne nepredvídateľné a nepochopiteľné. Píšeš o presunutí nohy z plynu na brzdu pri hroziacom nebezpečenstve. To je pekné, ale v tom prípade by si pri jazdení napr. po Bratislave musel mať tú nohu na brzde v podstate stále a to neviem, čím by si ovládal plyn :-)
Nemyslel som situácie, keď niekto skočí meter pred auto, ale situácie, keď potrebuješ max. brzdný účinok napr. z rýchlosti 100 (čo myslím nie je problém ani pre autá so slabším motorom), pretože auto idúce pred tebou z nepochopiteľných a tým pádom aj nepredvídateľných príčin dupne na brzdu, alebo dostane šmyk, alebo........

11.11.2007 | 11:05:20 | Petrík Reagovat

Pánové...

.. na hmotnosti auta se vykašlete.O montáži kotoučů nebo bubnů nerozhoduje jestli je auto s tím nebo oním motorem o 100Kg těžší. Je logické že výkonnější motory mají i výkonnější brzdy.Jestliže 1.6 55Kw má maximálku 170Km/h a běžná cestovní rychlost-spotřeba- trvanlivost motoru- je u ní řekněme těch 100-120Km tak na to ji stačí vepředu chlazené kotouče a vzadu bubny.Taková 1.8T 110Kw už ale jaksi pojede bez trápení motoru těch 190skoro pořád, takže na dynamické možnosti motoru už jsou vhodnější vzadu kotouče.Nevím jestli se chcete chytat zrovinka toho, ale spousta jiných aut plnohodnotné střední třídy má u slabších motorizací vzadu taky kotouče(R Laguna, F Mondeo atd. atd.) Petríku to je hezká myšlenka o tom metru, ale pokud dokážeš předvídat, tak jsi schopen ušetřít i víc než ten metr.Pokud ti někdo skočí těsně před auto v padasátce, tak ti nepomůže ani šest kotoučů!Fyzika je prostě fyzika a nad její zákony ti nepomůže ani ABS, ESP, ASR a já nevím co ještě. Nejdelší čas zabere-postřeh a reakce- tzn. ha nebezpečí přesuň nohu z plynu na brzdu.Několik desetin vteřiny zaváhání a...

11.11.2007 | 00:21:34 | Zbyněk Reagovat

Nejlepší brzdný účinek je těsně před zablokováním kol. Jezdil jsem s octávkou, co má čtyři kotouče, rozdíl je nepatrný. Samozřejmě, každý si může předělat auto z bubnů na kotouče. Někdy rozhodují i centimetry na silnici, spíš je lepší pořádně předvídat i za cenu nižší rychlosti třeba v lese, kde přebíhá zvěř, před přechodem atd.

09.11.2007 | 15:41:18 | Jarda Reagovat

Bubny

Mám takové téma na diskuzi: omezovač tlaku do zadních brzd. Řekl bych, že pokud je výkon obou typů brzd dostatečný na to, aby kdykoliv zablokovaly kola, je lhostejné, zda jsou vzadu bubny nebo kotouče. Takže spíše než o typ brzdy samotné půjde o nastavení omezovače tlaku. Co se však určitě liší, je délka kroku brzdy, bubnové brzdy s mechanickým samostavem jsou na tom přecejen hůře, protože mrtvý zdvih je o něco delší - což může způsobit ten pocit, že to auto hůře brzdí. Ale pokud obě brzdy natvrdo zašlápneme, auto musí v obou případech doklouzat stejně daleko. To jsou moje názory na danou problematiku.

09.11.2007 | 14:33:17 | David Reagovat

Brzdy

S Octávkou v kombinaci koutoučové + bubnové brzdy jsem nikdy neměl problémy. Brzdný učinek zcela dostatečný. A to jsem to musel třeba v Rakousku zašlápnout na dálnici ze 140km/h, ABS nemám. Všichni jsme to naštěstí ubrzdili (i za mnou), takže valná hromada se nekonala.

09.11.2007 | 13:41:27 | sachs Reagovat

Pri brzdení v kritickej situácii, môže o nešťastí rozhodnúť jediný meter, o ktorý sa mi podarí zastaviť skôr. A či sa to niekomu páči, alebo nie, bubnové brzdy mi ten meter z brzdnej dráhy neuberú, skôr naopak.

08.11.2007 | 20:54:26 | Petrík Reagovat

Souhlasím, že na kvalitě kotoučů a destiček záleží - hlavně životnost. Neříkám, že Octa s bubny vzadu brzdí vysloveně špatně, ale věř, že s kotouči na všech kolech je to sakra rozdíl. Při běžné jízdě moc rozdíl nebude, značný rozdíl je v brzdné dráze při nouzovém brždění. Nic víc, nic míň.

08.11.2007 | 20:31:07 | Radek Reagovat

Záleží na kotoučích, brzdových destiček a konstrukce celkových brzd. Rozhodně je rychlejší 1.8 T, proto potřebuje lepší brzdy. Chtělo by to test, 1.6 s normálními brzdami a upravenými zadnými brzdami na kotouče. Moc tam velký rozdíl určitě nebude. Nejvíce brzdí stejně předek. Moje octávka brzdí velmi dobře, hlavně záleží na kvalitě kotoučů, destičkách, dost často jsou zvlněné.

08.11.2007 | 18:55:17 | Jarda Reagovat

zdar

pár dnu jsem tu nebyl ,no čumím že jste pořešili brzdy,myslím že octa sy v zadu s kotoučama v pohodě porafí.takový oltcit má kotouče na všech čtiřech již v základu a brzdí stejně uplně na hovno a to neváží skoro nic

08.11.2007 | 18:35:22 | petr Reagovat

motor 1.8T :  1260 -1390kg motor 1.6 : 1205 -1335kg

08.11.2007 | 18:22:33 | Radek Reagovat

motor 1.8 není o tolik těžší než 1.6 - cca 130kg. Pochopitelně není to jen samotný motor, ale ostatní prvky výbavy (klima, atd...).

08.11.2007 | 18:17:41 | Radek Reagovat

Docela by mě zajímalo, co by ty lidi dělali, kdyby nebyli kotoučové brzdy, chodili by pěšky doufám. Není co řešit, octávka 1.6 je prostě nemá, byla tak navržena a schválená od výrobce, není zas tak těžká a rychlá jako třeba 1.8 T.

08.11.2007 | 15:55:44 | Jarda Reagovat

Mě u takovému autu, jako je octavie, prostě přijdou bubny vzadu trochu divný...

07.11.2007 | 22:15:19 |  Reagovat

To Jarda

Nechápeš poentu věci. Tu, na rozdíl od tebe, Zbyněk pochopil a píše věcně. A o tom to je.

07.11.2007 | 21:58:51 | Radek Reagovat

To Jarda: Ano, pokud není někdo zabržděný, to je přesné... Není to o rýpání, ale o pindání z cesty - viz brzdí jen přední kotouče. To Zbyněk: To souhlasím. Jsem hledal (zběžně) něco o Oct 1.6 v recenzích, ale všude se hodnotí obecné vlastnosti vozu, brzdy jsem neobjevil, škoda.

07.11.2007 | 21:57:14 | Radek Reagovat

A hlavně, tyhle mám nejradši, lidem vnucují svoje názory a přitom šetří na gumách atd.

07.11.2007 | 21:46:32 | Jarda Reagovat

jj, ale myslet si, že 4x kotouče mi zastaví auto ze 100Km/h na dvou metrech je jaksi též poněkud scestné.Jinak jak jsou hodnoceny odborným tiskem brzdy u O 1.6 55Kw netuším, ale pokud mě paměť neklame, tak v době vzniku(konec 1996) rozhodně k podprůměru nepatřili.

07.11.2007 | 21:43:33 | Zbyněk Reagovat

Takové blbosti řešit nebudu. Nezáleží jen na brzdách, pokud někdo není sám zabržděný.

07.11.2007 | 21:43:07 | Jarda Reagovat

Milión? Dva milióny? Nebo také tři milióny? Nějaký rýpadlista? Mě to stačí.

07.11.2007 | 21:39:29 | Jarda Reagovat

To Zbyněk

Hledej, hledej... Brava 1.2? Pochybuji. Pokud vím, tak je má jen HGT a pak Marea 2.4TD/JTD a 2.0 20v. Jinak Fiat nevychvaluji, jen píši FAKTA. Mimochodem se brzdy u Marei (srovnatelné vozidlo s Oct.) hodnotí, jako SLABÉ, mimo motorizace V5, které byly vybaveny 4x kotouč.

07.11.2007 | 21:34:52 | Radek Reagovat

To Zbyněk

Vím, že se mění celá náprava. O dostupnosti kompletních náprav na vrakáčích nemám přehled. Nicméně tato úprava vozu chce spíše zvedák než hever. Neříkám, že to s heverem nejde, ale bylo by to velice komplikované (standartní hever má nízký zdvih). Otázkou je i STK s takovou úpravou. Opět nevím, jestli existovali verze 16/55kw s 4x kotouč. Mohl by to být problém v případě nehody - nedovolená úprava a je vymalováno.

07.11.2007 | 21:29:14 | Radek Reagovat

TO Radek

Neprovokuj zas Bavoráčkáři!!!! schválně se podívám jestli opravdu všechny modely BMW mají 4X kotouče... a co to ještě vychvaluješ dál??? jo Fiata- tak tam se taky podívám jestli má opravdu Brava 1.2i 4X kotouče.

07.11.2007 | 21:27:28 | Zbyněk Reagovat

Výměna se dá zvládnout opravdu jak v garáži tak na dvoře a stačí k tomu hever, dva špalky a nějaké to nářadí. Vymění se totiž celá náprava.Díly se dají sehnat na vrakáči, nebo z nějaké bouračky.Ale to jen na okraj.Už jsem psal, že na motor 1.6 55Kw ty bubny vzadu stačí.A když si s těmi brzdami člověk dá trochu práce(jako já nedávno při jejich generálce) tak brzdí dost slušně.

07.11.2007 | 21:20:47 | Zbyněk Reagovat

To Jarda

Nějak nerozumím, proč máš na autě brzdy. Další kila navíc, když dokážeš vše předvídat a nespoléháš na brzdy.

07.11.2007 | 21:20:33 | Radek Reagovat

To Jarda

Zbyněk uvedl možnost dodělání zadních kotoučů, neuvažuješ o dodělání bubnů i vpředu ala UAZ? Víc ti vydrží, když nejezdíš svižně, tak ani brzdit nemusíš a když už to bude potřeba, tak 4x buben to řeší...

07.11.2007 | 21:18:31 | Radek Reagovat

Normální řidič dokáže zastavit včas, hlavně předvídat, brzdy nejsou všemocné. A jestli se někdo spoléhá jen na brzdy, tak je .... .

07.11.2007 | 21:16:15 | Jarda Reagovat

No, pokud někdo jezdí jako prase, tak mu nepomůže ani 8 kotoučů, na každém kole dva. Určitě by si je zasloužil.

07.11.2007 | 21:11:17 | Jarda Reagovat

To Zbyněk

Nevím, zdali výměna zadní nápravy je možná někdě v garáži. Změnit bubny na kotouče není až tak jednoduché a levné.

07.11.2007 | 21:02:39 | Radek Reagovat

Predstavťe si ono to má vzadu bubny!!! No a? Bubny mají delší trvanlivost a na motor 1.6 55Kw stačí. Jo samozřejmě že výkonnější motorizace mají i vzadu kotouče( 1.8 20V, 1.8 T, tuším že i 1.9TDi 81Kw, 2.0MPi-u toho si nejsem jistý). A kdyby se náhodou někomu zastesklo po kotoučích vzadu - třeba u 1.4 MPI 44Kw nebo u 1.6 55Kw,může si je tam klidně dodělat :-)))

07.11.2007 | 20:53:33 | Zbyněk Reagovat

To Jarda

Ano, trvanlivost brzd mě vážně zajímá, když potřebuji zastavit. Mimochodem životnost destiček je cca 60.000km (při normálním ježdění). To, že zadek brzdí jen při prudkém brždění je kravina na n-tou. Vozidlo o hmotnosti cca 1.4t by si kotouče zasloužilo.

07.11.2007 | 20:47:05 | Radek Reagovat

Bubnové brzdy

Za prvé, bubny mají lepší trvanlivost, za druhé, zadek stejně brzdí až při velkém brzdění, při normálním brzdění brzdí stejně jen předek a za třetí, ruční brzda má lepší brzdící účinek.

07.11.2007 | 20:20:26 | Jarda Reagovat

Ježišmarjá, ono to má vzadu bubny?

06.11.2007 | 23:57:24 | jašin Reagovat

Simply Clever servis

Ještě by mě zajímalo: 1. Máte někdo zkušenosti se spodním plastovým krytem motoru pro Octavii1 1,6/55? Všude mě nabízejí jenom nějakou sadu krytů pro TDI asi za 1300,- Kč. Dá se to použít? 2. Zjistil jsem, že mám drobný únik brzdovky na zadních brzdách (bubnové) - lehoučce tečou prasátka. Mám koupit gumičky a zkusit to přetěsnit a nebo rovnou vyměnit prasátka? Kloním se k druhé variantě, prý to bývá vyrezlé a stejně to dál teče. Případně kde koupit výhodně prasátka?

06.11.2007 | 23:28:19 | Sachs Reagovat

Rezonance

To Zbyněk: Díky za radu, máš pravdu, 2 vlnovce jsou vepředu před motorem za napojením svodů. Vypadají OK. Jinak oba díly výfuku mám nové - BOSAL. Ta rezonance jde skutečně z katalyzátoru (né krycí plech), ale není to nijak hrozné, dá se s tím v pohodě jezdit. Spíš to dělá takový trochu sportovnější zvuk, za který si hodně lidí platí. Že bych měl prasklé litinové svody, to si nemyslím, to by se projevovalo jinak. Ale je to potřeba odkrýt a podívat se. Nejsi někde kolem Mladé Boleslavi, že bych přijel pokecat?

06.11.2007 | 23:14:52 | Sachs Reagovat

To Sachs

Ten vlnovec není pod olejovou vanou jako např u Fábky!!!Bacha na to!!Je umístěn před motorem.Mezi litinovými svody a předním dílem výfuku(trubky+kat). Jsou tam dvě trubky-vždy dva válce jdou do jedné trubky.A každá trubka má svůj vlnovec.Jsou spojené takovým plechem a postranách je umístěn tlumič výkyvů(čepy v lůžku z ocelových pilin).

05.11.2007 | 20:43:53 | Zbyněk Reagovat

Rezonance

Tak jsem se na to díval zespodu. Vlnovec tam vůbec nemám, pouze dvojtrubku ke katalyzátoru (rok 1997). Zjistil jsem špatně uchycení plechový kryt na litinovém svodu (dole urezlé). To se mohlo klepat. Ale řekl bych, že ta rezonance vychází přímo z katalyzátoru. Jestli se po 10 letech už trochu nevysypaly lamely (najeto 89000). Ale zcela jednoznačně koupím spodní kryt motoru, v základu nebyl. Jak jsem mohl jezdit bez něj

04.11.2007 | 22:46:52 | Sachs Reagovat

vlnovec

To Sachs: přešně se to nedá zjistit, protože třeba ty mikropraskliny jen tak nezjistíš. S tou rezonací jsem jezdil 2 roky. 2X mi zavařovali střední díl výfuku, vlnovce měly vůli. Jinak poslední konečná úprava mě stála 1500kč místo 9000 za nový přední díl s KAT takže spokojenost. Doufám, že projdu na emisích

04.11.2007 | 14:38:25 | gaza Reagovat

Mě tedy nerezonuje.Ale s tím vlnovcem sohlasím u 10 let starého auta už může být prorezlý. O tom ochraném plechu u katu jsem taky slyšel.Takže to jsou dvě možnosti.Pak je tu ještě jedna: některé neorigo výfuky nejsou tak přesně tvarovány a mohou se něčeho dotýkat(zad. náprava....), případně si při jejich výměně v servisu moc nepohráli s uložení a předepnutím.Jako poslední možnost, která se ale projeví spíš tím mohutným zvukem slušného WRC je prasklý litinový svod od prvního válce(ten nejblíže krytu rozvodů).Slabé místo této motorizace.Doporučuji zkontrolovat(odšroubovat ten plech z pod kterého si nasává motor teplý vzduch a který tu litinu kryje a podívat se jestli tam není mikroskopická prasklina) pokud ano, tak okamžitě odstavit- jinak KO-katalyzátor a KO- lambda.Oprava: zavařením elektrodou na litinu, nebo nová litina=cca 6000Kč :((

04.11.2007 | 14:16:56 | Zbyněk Reagovat

Rezonance

Nevím, jestli to tu nezaznělu už dříve, ale může to být i ten ochranný plech, co kryje zespodu katalyzátor. Zažil jsem to u stejného motoru, rezonance nejhlasitější kolem 3000 ot., spravil to jeden bodový svar.

04.11.2007 | 13:47:27 | kuba Reagovat

Vlnovec

To Gaza: Ještě taková hloupá otázka: Jak se dá poznat, že tu rezonanci způsobuje právě vlnovec a né třeba plechy v prvním tlumiči? Jde to nějak?

04.11.2007 | 13:40:22 | Sachs Reagovat

úprava

odříznutí obou pletenců před KAT a navaření nových

04.11.2007 | 13:17:14 | gaza Reagovat

Rezonance

A ta úprava předního dílu výfuku spočívala v čem?

04.11.2007 | 10:40:58 | Sachs Reagovat

rezonace

tu rezonaci kolem 2500 ot/min se měl taky a bylo to prasklým vlnovcem(nebo větší vůle). Byla nutná úprava celého předního dílu výfuku a teď už nic neslyším

04.11.2007 | 10:19:36 | gaza Reagovat

Rezonanci výfuku nemám žádnou. První poznatek, až pojedu po dálnici, zkusím více. Tak při 2500 ot/min přesně je rychlost přesně podle tachometru 90 km/hod.

04.11.2007 | 08:50:25 | Jarda Reagovat

Otáčky motoru

Mám rok 1997. Při 130 km/h mám 3500 otáček (možná 3550). Musím se ještě někdy podívat. Ale motor táhne výborně, s tím jsem velmi spokojený. Chtěl bych se zeptat na rezonanci výfuku. Někdo už to tady psal. Řekl bych, že se tam trochu objevuje a dává motoru takový mohutný zvuk někde mezi 2500-3500 otáček. Máte s tím někdo zkušenosti?

03.11.2007 | 21:26:35 | Sachs Reagovat

Zkusit se vše může, musíme počítat s odchylkou tachometru. Při 50 km za hod radar ukazuje 47 km za hod, při 60 km za hod ukazuje radar 57 km za hod. Zkusím na dálnici různé rychlosti a otáčky při dané rychlosti a uvidí se při 5tce.

03.11.2007 | 20:52:35 | Jarda Reagovat

100km/h-na tachu-otáčky 2750/min

03.11.2007 | 01:48:24 | Zbyněk Reagovat

ehm.Docela zajimavá uvaha o té délce 5tky.Zajimalo by mne jakou máte rychlost řekněme při 2500ot.já něco malinko pod 95

03.11.2007 | 00:12:14 | petr Reagovat

Maximálka

Jestli to taky nebude v tom, že 1.6 55Kw pracuje od začátku výroby se třemi poddruhy převodovek: CZE,DRY, DUT a tam se asi bude lišit délka pětky na které maximálka závisí. Modelový ročník 97 má tyto parametry: max. rychlost 170Km/h zrychlení z 0 na 100Km/h za 14.6s(GLX) a modelový ročník 2000(možná už sem patří i ta petrova Octa) má max. 175km/h a zrychlení za 14.8s.Vyšší max.rychlost= delší pětka= pomalejší zrychlení-při stejném výkonu motoru.S tím se dá souhlasit. Možná se tu dohadujem, zbytečně, protože si myslím že petrova má opravdu delší pětku než ty první ročníky. A 1.6 55Kw rozhodně delší pětku snese-někdy mě tam schází docela dost i šestka.

01.11.2007 | 13:59:36 | Zbyněk Reagovat

To Jašin

To se lehko píše, ale když máš dosavadní auto v dobrém stavu, se známou minulostí a po dobrém předchozím majiteli, tak se ti třeba nechce jít do rizika za jaký šrot to vyměníš.
čipovat 55Kw má smysl-jeden určitě.Dá se tak odstranit vadnutí motoru ve vyšších otáčkách.Což je celkem známá věc(55Kw má max výkon 55Kw při 4600ot/min a dál už vadne).Takže se prodlouží a protáhne křivka výkonu.

01.11.2007 | 13:45:17 | Zbyněk Reagovat

proč čipovat...

Proboha, proč čipovat motor???No to je snad lepší zvednout prdel ze židle, prodat doasavadní auto a koupit silnější ne????Já jsem měl Lagunu- 2.0 8V- výko 84 kW, ok, chtěl jsem ale časem silnější.A nenapadlo by mě to čipovat!!!Za mírný(velmi mírný) doplatek jsem koupil 3,0 24V o 140 kW(dokonce novější a v lepší výbavě), je to úlně někde jinde a nemusím nic čipovat...U škody bych to řešil výměnou za 1.8T...

31.10.2007 | 22:41:46 | jašin Reagovat

pro dezoarmus

Na těch stránkách píše každý něco jiného, podle mě, tachometr může ukazovat cokoliv, skutečná rychlost je 170 km za hod. Bohatě výkon stačí, i když zapnu klimatizaci. Přečipování nepotřebuji. Radši bych si auto vybavil něčím jiným užitečným za ty prachy.

31.10.2007 | 20:22:02 | Jarda Reagovat

pro jardu a ostatní

jardo vydím že tě tohle téma asy dost zajímá,nevím jestli zanáš stránky www.skodahome.cz v sekci octavia club najdeš rubriku forum pak zadáš octavia 1 a ankonec rubriku motor.Probíha tam spousta zajimavych diskusí s toho i ta o týdle problematice najdeš ji pod nazvem tuším : chip 1,6 55kw.je tam spousta lidí kteří tomu rozumí.určitě ti potvrdí to co já .je tam i foto podobne tomu mojemu 55kw a rychlost 185 .jestli i tohle ti bude málo skus tam založit nové téma mohlo by se to jmenovat třeba maximalka u 1,6 55kw.uvidíš jaka se tam strhne diskuse.ještě k tomu podsvícení budíku,zelené i červené nestojí za nic ale modré to je bomba.

31.10.2007 | 10:56:59 | petr Reagovat

čip

Osobně se mi přečipování nelíbí, ani s ostrou vačkou. Podle mě, zbytečné.

30.10.2007 | 16:49:22 | Jarda Reagovat

rychlost

Pro Petra, můj tachometr snad nelže, pri 5000 ot/min ukazuje 165 km/hod, rychlost tomu tak odpovídá, měl jsem služební octavii 1.8 T 20V 3 roky, v nižších otáčkách je lepší 1.6 55 kw. Řekl bych, 55 kw má dlouhou pětku, proto jede dost rychle, ale ne 190 km/hod. Docela bych rád viděl vše na živo. Všiml jsem si zeleného podsvětlení, na té služebce bylo také, mám ted červené, podle mě hezčí.

30.10.2007 | 16:47:09 | Jarda Reagovat

pro zbynu

zapomněl jsem ješte na tvuj dotaz tak tedy auto bylo koupeno v lednu 2000 na vsetíně,je tedy vyrobeno 1999.

30.10.2007 | 09:58:41 | petr Reagovat

pro jardu,zbynu.atd.

ta fotka skutečně není žádny podvod,auto nebylo na heveru ani neni čipnuté,je to foceno na dalnici mezi pieštanama a bratislavou,mam foto i při 190,ale to us není kvalitní tohle se povedlo.auto by udělalo i víc ale nad těch 185 uš to de hodně ,hodně stuha a je potřeba dlouhá rovina.jěště k tachometru každé auto musí promněřovat v rozmezí 0až10% jinak neprojde homologací v praxi je to tak že takřka všechny vozy promněřují v rozmezí 5-10%.octavie sou se svímy zhruba 8 procenty někde uprostřed.nebavíme se samozřejmně o nákladácích tam se pravidelně cejchují tacho.a ukazují takřka scela přesně.ještě k tomu čipu taky sem nad tím přemýšlel v kombinaci se sportovní vackou -cena necelych 15000.ale po dlouhých diskuzích na skodahome jsem dospěl k závěru že je to aspon u tohodle modelu blbost.auto potom sice dokáže vyhnat tach nadoraz,ale podle mne se jen posune výkon do výších otáček a motr částečně přijde o zátah od spodu.a o to jde mnohem víc neš o nějakou maximálku.

30.10.2007 | 09:50:02 | petr Reagovat

Fiat, stejně, jako jiné automobilky, mohou vyrobit zmetek, to nepopírám. Ale že by byly tak špatné po technické stránce, to zase ne. Fiat sem měl a nemohu říct křivého slova (Marea 2.0 20v). S vozidlem jsem najel přes 100.000km (celkem vozidlo najeto 260.000km) a měnili se jen spotřební věci. Je to o servisu, který vozidlu poskytuješ. Obecně Alfa, Fiat i Lancia jsou velmi háklivé na kvalitu oleje, tady se nemá šetřit. V Brav je nejhorší motor 1.4 12v a pokud jsi ho měl, tak chápu, že byly potíže.

30.10.2007 | 09:49:38 | Radek Reagovat

Fiat?

Fiat jsem měl asi před sedmi lety Brava a jsem vážně rád, že jsem se ho zbavil. Poruchovější auto jsem nezažil. nyní se už asi výrazně polepšil-má líbivý design.Nyní mám VW v naftě + plná výbava /O2/ a jsem maximálně spokojený. BMW7 v benzinu jsem měl taky a spotřeba + servis by mi zlomil vaz. Je to auto pro bohaté lidi. Fiatu patří chvála za vývoj motoru Tdi-někdy v osmdesátých letech, Alfa Romeo zase za vývoj Com.rail, někdy v devadesátých letech. Itálie má supersportovní auta a super motory včetně designu.

30.10.2007 | 09:04:33 | Bob Reagovat

To Zbyněk

Pro tebe matematika problém, že? To já se nebojím, dokonce namám ani komplexy, jako jiní, že? Ale k věci. Ten chip, no nevím, moc ti nepřidá u atm. motoru, kdyby to bylo 1.8T, kde je až 30PS navíc, prosím. Jinak motor Fiat 1.6 16v je jeden z nejlepších a rozhodně je na daleko vyšší technické úrovní než 1.6 od VW. A který motor taky není s těma jejich vykopávkama, snad mimo FSI. Ovšem lidem Fiat aj. leží v žaludku, byť to nejsou vůbec špatná auta. Nejsou 80-léta.

30.10.2007 | 06:42:35 | Radek Reagovat

To Radek

Na vzorečky se vykašli.Ten totiž nezohledňuje převodové poměry.No a 1.6 16V ámen maria.Šestnáctiventil má vždycky kratší kvalty aby byl víc v otáčkách.Ta přístrojka odpovídá motorizaci 1.6 55Kw, 1.4 44Kw a 1.4 16V 55Kw..No tak 1.4 44Kw vyloučíme-že? Zbývá tedy 1.4 16V a 1.6 55Kw .Stokoňka to být nemůže, té začíná červené pole až nad 6tis. ot.A pozor!!- to že začíná u 1.6 55Kw červené pole při 5500ot je jen barva na otáčkoměru-omezovač zasahuje těsně před hranicí 6tis.ot. Spíš se mi nabízí otázka jestli není tohle auto trochu čipově upraveno. Ale stejně- neboj se Radku tvoje BMW je pořád rychlejší, luxusnější, lepší a víc nóbl. A já ji nepotřebuju tahat až do extrému. Mě stačí 130km/h až až.Ostatně kdyby ten motor(1.6 55Kw) měl nožičky tak vás za takovéto dlouhodobé "mučení" (nad 5000ot.)nakope do prde.e.

30.10.2007 | 00:38:16 | Zbyněk Reagovat

rychlost

Tato rychlost neodpovídá výkonu 55kw. Na netu existuje program, který vypočítá rychlost podle motoru, rychl. stupňů a velikosti pneumatik. Jelikož je určen pro vozy Fiat Marea, mohou se údaje drobně lišit ( dle převodových poměrů, u BMW jsou výsledky velmi podobné). Čili jsem zadal motor 1.6 16v / 76kw a obutí 195/65/15 (Oct.) a výsledek je při 5.000ot rychlost cca 175km/h. Není to super přesné, ovšem to dost napoví. Nicméně by max. rychlost, pokud by tato fotka odpovídala realitě, byla přes 200km/h. Jinak obdivuji fenomenálaně klidnou ruku, protože takový snímek při té rychlosti...

29.10.2007 | 20:38:49 | Radek Reagovat

pro dezoarmus

Podíval jsem se na tu fotku, jedná se snad o podvod, podle mě, pěkně zkresluje tachometr. Nebo bylo auto na heveru?

29.10.2007 | 20:03:35 | Jarda Reagovat

To Zbyněk

Membrána u LPG. Pro ostatní, bavíme se o octavii 1.6 55 kw? Otáčkoměr mám jen do 5400 ot/min, pak je červené pole, zkusil jsem jen 5000 ot/min a rychloměr mi ukazoval rychlost 165 km/hod, tak teď nechápu, kde berete takovou rychlost a otáčky?

29.10.2007 | 19:51:56 | Jarda Reagovat

tacho 185 = 160 realita

29.10.2007 | 19:30:31 |  Reagovat

Paráda chlape.Jenom pro ty, kteří nenašli: rychlost podle tachometru 185Km/h, otáčky motoru 5000/min, okamžitá spotřeba 14l/100Km.A to je ještě červené pole otáčkoměru dost daleko. Omezovač zasahuje až kolem 6000 ot.Ale je potřeba si uvědomit, že tachometr proměřuje-tzn.tachometrových 190= skutečných 170. Ještě se zaptám petra: to je jaký modelový ročník? Podle černé palubky předpokládám 1999 a novější...

29.10.2007 | 12:57:45 | Zbyněk Reagovat

pro jardu a vsechny ostatní

tak jsem tu pro vás dal foto tachometru pri rychlosti185 u svojí octy 1,6 55kw.sou tam vydět i otáčky a okamžitá spotreba.mam foto i pri vyšší rychlosti ale je to nekvalitni.trepala se my ruka.najdete to na portalu seznam-lide a jak je chat tak je rubrika profily tam jsem po jmene dezoarmus zadáš hledat a ono mne to najde.jestli ne napiste na muj mail dezoarmus@seznam.cz a foto rad poslu.

28.10.2007 | 13:41:41 | petr Reagovat

To Jarda

membrána? a kde je ? leda v posilovači brzd.O jiné nevím. No hlavně že se to vyřešilo.Ono většina závad u 1.6 55Kw jsou ptákoviny za pár korun.

26.10.2007 | 17:45:14 | Zbyněk Reagovat

To Zbyněk

A pro ostatní také, s počítačem závadu ve škodovce nenašli (3x), půlku auta mi vyměnili, za to stačil igelit v jiném servisu a hned objevili falešné sání, proto škrtící klapka nevěděla co má vlastně dělat, pak vznikaly vysoké vol. otáčky. Byla prasklá membrána za 150,- Kč.

26.10.2007 | 17:34:33 | Jarda Reagovat

AHOJ

ZA ŠKODU 16 55KW JSEM ZAPLATIL 175000 ZA TU CENU SEM ČEKAL ŽE AUTO BUDE V POŘÁDKU ALE MYLIL SEM SE ŠPATNÉ KOTOUČE BRZDY KLAPKA ATD OPRAVA VŠEHO 18 000 AUTO SEM KOUPIL V AAA BAZARU V PRAZE NENALÍTNĚTE JAKO JA A VIHNĚTE SE JIM OBLOUKEM NYNÍ AUTO ŠLAPE JAKO HODINKY SEM S NÍM PLNĚ SPOKOJEN

24.10.2007 | 14:28:25 | DANIELK Reagovat

SUPER KÁRA

OKTÁVKA 1,6 55 KW JE PRO MĚ NENAROČNÉ SPOLEHLIVÉ PŘIBLIŽOVADLO JEZDÍM S NI PO CELÉ ČR,VE DNE V NOCI ,V ZIMĚ V LÉTĚ A JEŠTĚ NIKDY MĚ NESKLAMALA SEM SPOKOJEN JAK S VÍKONEM TAK SE SPOTŘEBOU SUPER TOPENIM PROSTĚ BEZ VÍHRAD ŘIDIČUM CO NAD TÍMTO VOZEM PŘEMÝŠLEÍ MOHU JEN ŘÍCT NEVÁHEJTE.......

23.10.2007 | 20:20:57 | DANY Reagovat

To Jarda: a čím ty otáčky nakonec byly? no hlavně že je to OK.Jinak souhlas s Petrem.Je to těžko stravitelné, ale do nějakých 2500 ot/min není mezi těmi motory vcelku žádný rozdíl.Zátahem od spodu jasně vyniká 1.6 55Kw.Výkonem ve vyšších otáčkách 1.6 74Kw a zvlášť 1.8 20V-na úkor nevýrazného spodku. A ještě dodatek: 1.6 55Kw má točivý moment 120Nm už při 1500 ot/min!!! Navíc od 2900-3900 ot má téměř plochou momentovou křivku,ale po 4500 ot se už obě křivky prudce stáčejí dolů. 1.6 74Kw má tzv.podčtvercový zdvih(tzn. má menší zdvih než vrtání) proto se o něco lépe a ryhleji vytáčí, než relativně dlouhozdvihová 1.6 55Kw, ale dlouhý zdvih zase znamená velkou pružnost!!!což spolu s výše uvedeným průběhem točivého momentu od nízkých otáček není vůbec špatná kombinace-pro normální nesportovní jízdu.Přes vesnici 50Km/h zařazená pětka, motor točí slabých 1400 ot, za cedulí, žádné pilné řazení dolů-a ještě dolů, prostě přidat plyn a už táhne jak bejk.A přesně tímto splňuje moje požadavky na vlastnosti motoru.Nemuset se pořád držet řadící páky a řadit a řadit.Tím nechci říct, že jsem prototyp lenocha.

22.10.2007 | 17:09:57 | Zbyněk Reagovat

Popis motorů

Souhlasím s Petrem. Jel jsem v Octáviích s popisovaným motory a musím potvrdit stejné zkušenosti. Sám mám 1,6/55kW. Nástup motoru odspodu je výborný.

19.10.2007 | 18:54:50 | Golden Reagovat

Octávka 55 kw při 5000 ot/min jede 185 km/h? Blbost snad, v technickém průkazu je max. 170, tomu věřím. Osobně můžu říct, nejlepší zátah má okolo 2500 až 3500 ot/min. předjíždět se dá i na čtyřku, motorově je spolehlivá.

15.10.2007 | 19:35:24 | Jarda Reagovat

souhlas

Naprosto souhlasím s komentářem níže, výrobci motorů prodávají čísla.

12.10.2007 | 22:34:40 | Galileo Reagovat

pro neználky

Dřív než něco napíši chci upozornit že se nezastávám nějakého konkretního modelu octavie ale mam skušenosti s motory 1,6 55a 74kw a s1,8 92kw,a každy automobil pro mne představuje spíš spotřební zboží než zdroj potěšení a zábavy.Neustale čtu srovnání 55vs74kw.55tka je líná lemra 74ka je raketa.Tak tohle muže řict snad jen hlupák.Rozdíl mezy těmyto motory je v tom že 55tka všechnu práci odvádí odspodu takřka již od 1000ot a přinormalní jízde nebo v mestskem provozu na ni 74ka nema žadnou šanci.Skuste někdy porovnat jak hrabe 55tka a jak 74ka.74ku je potreba hodně točit a navrch má aš od nějakych3500ot.to uš ale za cenu spotreby maleho grypenu.Musím se jenom smát těm neználkum kteří tu píší žě55tku zatíží 5 lidma aže se ani nerozjede.Přesný opak je pravdou .Oproti 74čce se ještě shutí zahrabe.A duvod?Opět to že de fantasticky od spodu.Male srovnání,akdyš uš tak rovnou s1,8 92.pozor bude tu hodně čísel ,tak tedy 55tka má při2000ot vykon26kw a kroutak127nm.92ka ma pristejnych otackach25kw a kroutak121nm.tudížje vidět že je slabší.Síly se vyrovnávají aš za hranicí 2500ot.znatelny rozdíl v těchto motorech lze pozorovat aš za hranicí 4000ot.A to ješte 55tka ma v porovnání s 74kou i 92 kou delší kvalty,tak že ji nějak vytáčet je hloupost.Při předjíždění nema cenu podřazovat,klidně na 4ku i na 5 tku se dá v rozmezí 2aš 3tísíc ot krásně předjíždět.Pro zajimavost 55tka při 5000ot jede 185km za hod.Na závěr s 55tkou sy neužijete ten neopakovatelný pocit s vytáčení motoru nad 5000ot.tam uš je to proni jenom trápení pro tyto případy je tu 74ka a hlavně92ka.Navíc tyto dva motory mají ve vysokych otačkach docela pěkný zvuk.Jel jsem s 92kou 200km za hod.a docela zážitek.Tak že na konec bych řekl že asy nejvhodnější s těchto tří motoru je 55tka.Nádherně se sbírá odspodu a ta gumovačka na křižovatkách je prostě frajeřina.To s a74kou nezažijete.A co se týče dálničních rychlostí rozmezí140-160 mnohem mnohem klidnější.Komu ale medí vytáčení a zvuk motoru jednoznačne 1,8 92kw.74ka je jakýsy kompromis mezi těmito motory ,není sice špatný ale žádný zázrak to rozhodně není a jeho výkon v porovní s 55tkou spíše papírový.Zato ceny v bazarech sou u 74ky neopodstatněně vyšší.Ono hold u aut je někdy méně,ve skutečnosti více.Ale to je uš o strategii automobilek a to je poněkud jiná záležitost

12.10.2007 | 22:10:18 | petr Reagovat

dodatek

Pro ostatní, závadu vysokých volnoběžných otáček mám opravené, oprava za pár stovek, slabá hodinka času a je klid.

11.10.2007 | 19:08:41 | Jarda Reagovat

super auto :) ne?

Lidičky, nemáte tady někdo namontovanou neoriginální klimatizaci? Potřebuji vyřešit ventilátor, mám tam dva, mám plán namontovat jen jeden výkonější. Originální ventilátory existují přímo na modely s klima a bez klima, jednak jiný průměr a jiný výkon, elektriku si předělám, tam není problém. Máte nějakou zkušenost?

11.10.2007 | 19:01:56 | Jarda Reagovat

chip

Mám Oct 1.6 55kW s přeprogramovanou ŘJ, ostřejší vačkou, rozvodovým kolem "KIT CAR" a K&N filtrem. Úpravu dělala firma Motordesign, prý upravuje sportovní auta přímo pro Škodovku, tak snad vědí co dělají.
Co se týká jízdních vlastností, tak jsou vynikající. Spotřeba okolo 6 litrů. Například cesta do Chorvatska a zpět za 6,2. Motor má výborný zátach od spodu až do 6250 ot. Nejsem pirát silnic, takže jezdím pohodově, ale když potřebuju předjet, tak vím, že na to mám sílu, samozřejmě v rámci možností objemu 1.6. Jinak na dálnici se rozjede až téměř k tachometrovým 200km/h :) Dle Motordesignu zůstavají všechny servisní intervaly stejné, jaké jsou od výrobce, takže žádný problém. Jedinou nevýhodou je mírně neklidný volnoběch, charakteristický pro motory s vačkovými hřídely s jinými úhly vaček.

02.10.2007 | 15:52:54 | Pafka_024 Reagovat

To Malkolm

A jéje...no nechci strašit, ale vypadá to na přeskočený rozvodový řemen, nebo strhaný. Kamarádovi se stalo něco podobného.Motor se klepal a ani po dvou protočeních startérem(uf chudák motor) si nedal říct.Oprava ho prý stála 5000Kč-nová hlava.A jezdí zase dál.A mohl si za to sám-vykašlal se(asi spíš zapoměl) na výměnu rozvodů při 90tis. no a při 140tis už se to motoru nelíbilo...

09.09.2007 | 00:27:24 | Zbyněk Reagovat

diskusia?

No nejako som sa dostal k tejto recenzii a hlavne diskusii... celkom poučná ale ani nie tak o aute ale o nejakej tej ľudskosti alebo telerancii? a to sa jedná len o auto.... Na jednej strane ak má niekto dobrý pocit z Octavie 1.6 55kw tak je to OK, OK je tiež že si niekto myslí že motor by mal byť silnejší a výbava taká alebo onaká.... Len neviem prečo toľko hrubých slov a urážok. A to prosím o nič nejde. Ešte sme sa nenaučili tolerancii a akceptácii iného názoru? Tak ja prajem majiteľom Octávii mnoho km bez problémov a sebe ako šoférovi inej značky to isté... a poprosím o menej arogancie na cestách, však všetci chceme kamsi doraziť, preteky nech sa robia inde....

04.09.2007 | 15:38:17 | miki Reagovat

Auto jsi koupil nový nebo ojetinu? Bohužel jsem se setkal s případem, kdy si známý koupil auto, jezdilo parádně a po třech měsících skončil na dálnici se zadřeným motorem na klice - motor mlátil, jako o život. Zanedbaná údržba předchozího majitele. On sám vyměnil při koupil vše - rozvody, oleje filtry, ale to už nepomohlo. Pak scháněl "nový" motor. Snad to nebude tento případ.

04.09.2007 | 10:37:38 | Radek Reagovat

Prosím o pomoc

Nemáte ještě někdo zkušenost s podobnou závadou - viz. niže?

04.09.2007 | 10:32:10 | Malkolm Reagovat

Než dělat osudové závěry, tak bych navrhl nechat se dopravit na diagnostiku, jestli kiks není v elektronice (imobiliser), i když to mlácení motoru...

03.09.2007 | 21:17:42 | Radek Reagovat

Prosím pomoc !

Mám problém s Octavií 1,6/55kW. Ráno jsem nastartoval, ale po 15 sekundách motor sám zhasl. Znovu jsem nastartovat, ale téměř hned zhasl. Pak už mi to vůbec nechytlo. Navíc se motor při startování výrazně klepe. Ale vypadá to jako bez jiskry. Může to být Naturálem, ale nemyslím si to. Bral jsem před týdnem, ale najel jsem na ni už cca 70km, absolutně bez náznaku špatné kvality. Dále palivové čerpadlo - zřejmě funguje, je slyšet jak natlakuje. Neměl jste někdo podobnou závadu? Nejsem automechanik, takže se omlouvám za laický přístup.

03.09.2007 | 21:12:31 | Malkolm Reagovat

Zkuste se podívat na stránky , tam se popisuje přečipování ř.j. a jiné, sám nejsem odborník, svůj názor si nechám, přečipování mě neláká. Co člověk, to jiný názor, na netu je dost diskuzí na toto téma a firem je také dost, co se tímhle zabývají. Každý ať si udělá vlastní názor.

15.08.2007 | 12:28:10 | Jarda Reagovat

čipování

Tak za prvé:nějak nechápu častější šponování ŘETĚZU..moje má teda řemen...Za druhé čipovat se dá ve dvou variantách: první je cca 64Kw.Což tomu motoru neublíží a jezdí o dost lépe.Druhá varianta je 74Kw.Ano čtete správně, ale to není jen chiptuning, je nutné upravit filtr a dát jí jinou vačku.55Kw přečipovaná na 74Kw prý jezdí lépe než sériová "stokoňka".A životnost motoru není tak krizová. Naopak 55Kw má masivní litinový blok...

14.08.2007 | 20:38:29 | Zbyněk Reagovat

Jde načipovat na 61 kw, poznat výkon jde, zlepší se i kroutící moment, za to je pár nevýhod, častější napínání rozvodového řetězu a výměna po 30 000 km atd. Je dost firem na internetu co se tímhle zabývá. Myslím kolem 4000,- Kč stojí přečipování. Osobně bych do toho nešel (menší trvanlivost motoru), když tak bych koupil jiné auto ze silnějším motorem.

04.08.2007 | 17:22:45 | Jarda Reagovat

1.6 55kw

nezkoušel někdo tento motor v octavii načipovat .
jde to udajně max.o 8kw na 63kw.Zajímalo by mě jestli je to vubec poznat .dik

03.08.2007 | 22:19:12 | jozas Reagovat

jo to já měl teď Octu na špalkách.Řekl jsem si, že před tak dlouhou cestou by si zasloužila generálku brzd.Tak je hotovo uděláno.Ještě jsem udělal renovaci rozdělovače-očištění kontaktů a výměnu palce. A nějak to auto nepoznávám.Jede o dost lépe.Spotřeba mírně klesla, tah je taky lepší, chod je klidnější.To by člověk nevěřil co taková prkotina udělá.Ještě by se na ní nějaká ta práce našla, ale až po sezóně.Zatím jí to musí stačit.

23.07.2007 | 21:31:04 | Zbyněk Reagovat

To Zbyněk

Přeji šťastnou cestu bez poruch a nehod. Já byl teď 3 týdny u lopaty na chalupě.

23.07.2007 | 20:45:47 | Radek Reagovat

To Radek

no nejezdím..s tím předpotopním osmiventilem s 55Kw se přece nikam jet nedá...naložiš čtyři lidi, kufr po plato a už se to nerozjede :):):) ale teď vážně.Jedu až na začátku srpna.S Okťulí do Chorvatska.Už tam byla loni, tak cestu zná:)

23.07.2007 | 20:43:04 | Zbyněk Reagovat

To Zbyněk

Ty nejezdíš na dovolenou?

23.07.2007 | 16:45:11 | Radek Reagovat