Auto recenze Subaru Legacy

Závady a opravy na autě

Před koupí bylo opraveno / vyměněno:
- kompletní brzdy
- pravá přední ramena (po skoku do pole - bohužel byl tam betonový patník)
- vyvařené zadní lemy a vystříkaný podvozek a dutiny antikorozním přípravkem
- opravený jeden ráfek po skoku do pole

Před zimou v roce 2009 opraveno / vyměněno:
- vyměněny všechny "hydroštely" (údajně to nejsou přímo hydroštely - vypadají jako Y-vahadla)

Před zimou v roce 2010 opraveno / vyměněno:
- opravena kosmetika (odřené nárazníky, dveře)
- obroušené a vystříkané vnitřky lemů zadních blatníků
- vyměněné přední i zadní tyčky stabilizátorů (po zimě ještě budu měnit přední spodní čepy)
- výměna kompletních náplní (motor, převodovka, diferenciál)
- opravený koncový díl výfuku
- výměna vnějších manžet na předních poloosách

Hodnocení a zkušenosti s autem

Vzhled a design
- Vzhled přední části vozu vypadá starší než ve skutečnosti je. Úzké šikmé oči dávají jednoznačně najevo, kde má Subaru kořeny. Zadní lampy jsou propracované a mají skvělou viditelnost za jakýchkoliv podmínek. Nehrozí tedy, že by vás někdo přehlédl. Z bočního pohledu působí Subaru Legacy Wagon opravdu robustnim dojmem.

Komfort a pohodlý
- Po usednutí za volant vás bude očekávat příjemné překvapení. Obrovský prostor do všech stran zajišťuje nejen příjemný pocit bezpečí, ale hlavně dodává pocit, že vás řízení nebude nějak "ničit". Co se týče místa pro cestující na zadních sedačkách, mají i vyšši postavy maximální pohodlý. Ještě se mi nestalo v žádném autě, že se svými 190cm by se za mě dokázal pohodlně vejít další člověk s podobnými proporcemi a to bez nutnosti nějak přenastavovat sedačku řidiče. Sedačky jsou kvalitně zpracované. Bohužel ty mé jsou již prosezelé a tudíž nemůžu přinést úplně přesné zhodnocení kvalit. Jen mohu konstatovat, že mají skvělé boční vedení a řidičova je výškově stavitelná. Výhodou jsou airbagy pro řidiče i spolujezdce, 4× el. okna, loketní opěrka, spousta odkládacího prostoru a nastavitelná výška volantu a podsvětlení budíků. Ovládání všech komponentů je ideálně rozmístěno. Absence palubního počítače a ovládání rádia z volantu mi absolutně nevadí.

Zavazadlový prostor
- To je kapitola sama pro sebe. Majitel z Něměcka v něm nejspíš vozil dřevo a následující majitel v Česku ho využíval k převozu materiálu na stavby. Co z toho lze usoudit? S plně obsazeným místem v autě naložíte do kufru ještě kompletní bagáž a není problém vydat se na super dovolenou. Pokud jedete jen ve dvou nebo sám, stačí skloupit zadní sedačky a hle, místo k přespání jako tady.

Brzdy
- Brzdy jsou na všech čtyřech kolech samozřejmě kotoučové, v mém případě opatřené ABS, které i po 14 letech funguje bez chyby. Brzdy by mohli být citlivější, což by se dalo nejspíš vyřešit pancéřovými hadicemi. Doporučuji nakupovat kvalitni prověřené značky vzhledem k váze vozu. Při nutnosti rychle zastavit je potřeba vyvinout na pedál větší sílu.

Motor
- Dvoulitrový motor o výkonu 85kW / 116 koní není rozhodně nějakým supermanem, který by trhal asfalt. Je to však spolehlivý pracant, který vás nezklame. Do 3000 ot./min. je to takový línější a vy si říkáte, že tenhle motor je nuda. Když ale necháte ručičku dál pádit k hranici 6000 ot./min. tak budete mile překvapení. Oněch 116 koní dokáže cca 1600kg rozpohybovat docela svižně. Daní za toto vytáčení motoru je zvýšená spotřeba. V zimě doporučuji auto nejdříve nastartovat a pak si teprve oškrábat okna. Plochý čtyřválec se dostane do provozní teploty, než si očistíte okna a odměnou za trochu spotřebovaného paliva vám bude rychlé vyhřátí interiéru. Dělám to, protože 4. válec je nejdále od olejového čerpadla a myslím si (dokonce mi to bylo doporučeno zkušenějšími majiteli), že je lepší nechat motor chvilku točit bez zátěže, aby se olej dostal tam, kam má.

Převodovka
- Převodové poměry jsou přizpůsobené tak akorát výkonu motoru. Výhodou u tohoto uspořádání je bezpochyby redukce, kterou se mění převodový poměr (při zapnuté redukci je motor "víc do pomala" = vyšší otáčky při nižších rychlostech). Pernamentní pohon 4×4 s rovnoměrným rozložením sil na nápravy je k nezaplacení a nedělá mu problém jakýkoliv povrch. Na dálnici chybí 6°, který by snížil hluk i spotřebu. Při 130km/h točí motor cca 3700 ot./min.

Jízdní vlastnosti
- Přiměřeně nastavený podvozek váze vozidla vás osloví především skvělým držením stopy a poměrně malými náklony. Občas bych bral větší rejd. Posilovač řízení není "přeposilovaný" a nechává poměrně dobrou odezvu od kol, takže vždy víte, jak na tom zrovna jste. Pokud je potřeba měnit tlumiče či celý podvozek, rozhodně bych volil kvalitní prověřené značky typu Kayaba. Nemá ani moc smysl dávat méně kvalitní tyčky stabilizátorů. Já jsem zvolil kvalitní tyčky stabilizátorů přímo z Japonska. Od té doby mám klid a i náklony karoserie se zmenšili - nemluvě o tom, že mi zmizeli rány.

Spotřeba
- Spotřeba se pohybuje v mém případě od 8,3 do 10,5 litru na 100km. Především záleží na jízdním stylu. Když jsem šel blbnout na hodinku na zasněžené letiště, tak se spotřeba vyšplhala i k 14 litrům. To je ovšem vyjímka. Při jízdě dle předpisů jsem v létě na 15" pneu origo rozměrů dostal na průměrnou hodnotu 8,4l/100km. V zimě je to pak díky většímu odporu zimních gum o cca 1l/100km víc.

Spolehlivost
- K autu se snažím přistupovat svědomitě. Výše uvedené opravy nebyly nějak akutní či vyloženě nutné, ale protože jsem puntičkář, tak jsem je provedl. Se Subaru nikdy nebyl problém a nikdy mě nikde nenechalo. Tam, kde ostatní v zimě nazouvají řetězy, se já začínám teprve dobře bavit.

Cena
- Subaru jsem získal výměnou za přechozí vozidlo s doplatkem z mé strany. Odhadem si troufám říct, že mě vyšlo na 25 - 30 000,-. Kupoval jsem ho v listopadu 2009.

Resumé
- Subaru jsem koupil kvůli pohonu 4×4, který je na Vysočině a na Šumavě k nezaplacení. Doporučuji pravidelnou servisni údržbu klidně i dříve než doporučených servisních intervalech (olej v motoru po 12500km, olej v převodovce a diferenciál po 25000km). Pokud se budete chovat k potřebám vašeho Subaru dobře, vrátí vám to stonásobně na pocitu z jízdy. Subaru mohu jen a jen doporučit, protože mě nikdy nezklamalo a věřím, že ani nezklame.

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit:

•  
•  
•  
•  
•