Auto recenze Toyota Corolla

Závady a opravy na autě

Pri kúpe som musel dať nalakovať niektoré obité časti auta za cca 200€

- výmena komplet spojky (200€)
- výmena oleja a filtrov po každých 10 tis. km (cca 50€)
- výmena zadných bŕzd komplet (150€)
- výmena stabilizačných tyčiek, uloženia a silentblokov ramien na oboch nápravách (200€)
- výmena palivového filtra (20€)
- výmena sviečok a vysokonapäťových káblov (70€)
- výmena prevodového oleja


Závady:

Spojka začala preklzávať asi 2000km po kúpe auta, zadné brzdy boli zatuhnuté a kompletne hrdzavé, 1x som menil žiarovku v prednom svetle, nefunkčný odpor na ventilácii, opotrebované stabilizačné tyčky, trhavý chod pri nízkych otáčkach - prestarnuté VN káble.

Hodnocení a zkušenosti s autem

Auto som kúpil ako výmenu za Suzuki Swift, ktorý slúžil spoľahlivo, no chcel som niečo priestrannejšie a bezpečnejšie. Kedže Corolla nemala klímu a mala aj nejaké estetické nedostatky tak cena bola priaznivá cca o 1/3 lacnejšia ako iné porovnateľné v tom ročníku.

Výbava bola taký lepší základ a to 2x Airbag, ABS, 4x kotúčové brzdy, el. predné okná, centrál a diaľkové ovládanie.

Pri prvých jazdách sa mi zapáčilo hlavne dobré odhlučnenie motora aj podvozku, ktorý bol príjemne mäkký a dobre filtroval nerovnosti na našich cestách. Krátko po kúpe začala preklzávať spojka tak som to riešil kompletnou výmenou za novú spojkovú sadu. Zo začiatku ma čakalo pomerne dosť výdajov za spotrebné veci ako zadné brzdy ktoré mali zanedbanú údržbu, stabilizačné tyčky to už mali tiež za sebou, silentbloky predných ramien, uloženia stabilizátorov, prestarnuté káble ku sviečkam. Po úvodných investíciách nasledovalo dobrých 35tis km jazdenia bez poruchy.

Interiér E11 je na túto triedu auta priestranný a použité materiály sú na veľmi dobrej úrovni. Ani po rokoch v aute nič nevŕzgalo a neklepalo a nebolo ošúchané alebo predraté. Známky prestarnutia boli vidieť akurát na tesniacich gumách okolo dverí. Kufor bol dostatočne široký a zoberal aj objemnejšiu batožinu. Materiály sedačiek aj zmäkčený plast palubovky boli kvalitné. Interiér auta bol ladený do čiernej farby určenej pre nemecký trh, pretože kusy predané na SK majú svetlý interiér z menej hodnotných materiálov.

Posed za volantom ma E11 dobrý ale aj tak mi časom prekážalo, že človek sedí príliš nízko. Sedačky mali krátky sedák a pri dlhších cestách neboli veľmi komfortné. Opierka na ruku bola položená príliš nízko a vzadu, takže sa nedala používať. Meriam 186cm, no aj v maximálnej polohe sedačky smerom dozadu mi to bolo krátke na nohy a za mňa by sa už nikto neposadil. Nastavovanie vodičovej sedačky je mierne odlišné od európskej konkurencie no dá sa na to zvyknúť.

Podvozok auta je skôr mäkký a dobre filtruje nerovnosti na ceste, mne sa subjektívne zdal v tejto triede auta aj dobre odhlučnený, v zákrutách bolo cítiť väčšie nakláňanie ale na jazdu v rámci rýchlostných limitov to stačilo. Odolnosť podvozkových častí je nadpriemerne dobrá a prvovýroba toho vydrží naozaj dosť. Dostupnosť aj ceny náhradných dielov sú porovnateľné s európskou konkurenciou.

Motor bol klasická 1,3 16V 63kW. V spodných otáčkach bol relatívne lenivý a nemal dostatočný krútiaci moment ale tichý, no pri vyšších otáčkach išiel veľmi slušne a mal príjemný zvuk. Pri 90km/h točil asi 2800ot./m. Spotreba sa mimo mesta pohybovala okolo 5,5l a ani naozaj razantná jazda a diaľničné tempo si nevyžiadali viac ako 6,5/100. Krátke mestské zimné jazdy však boli za 9 litrov benzínu. Motor ani po rokoch nevykazoval známky priesaku oleja a spotreba oleja bola nemerateľná.

Corolla E11 je veľmi jednoduché auto, ktoré prekvapí svojou spoľahlivosťou a nenáročnosťou. Naštartovala na 1 otočenie štartéra aj po mesačnom pobyte v -25 mrazoch. Ani po 14 rokoch sa nikde neobjavovala korózia. Dostupnosť a ceny náhradných dielov určite majiteľa nezruinujú. Po 2,5 roku a 35 tis km som si kúpil iné auto a Corollu som predal, no aj s odstupom času mám pocit že to bolo jedno z najlepších áut aké som kedy jazdil v pomere cena/úžitok.

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit:

•  
•  
•  
•  
•