Vložit recenzi
Informace od autora recenze
Závady a opravy na autě
Do cca 120 000km plná spokojnosť.
Okrem nasledujúcich banalít:
- vypadávajúca hadička do turba(zaistené)
- zasekávajúci sa zámok zadných dverí
- púšťajúce tlmiče zadných 5-tych dverí (výmena)
- zvlnené predné kotúče
Po 130 000km porucha elektronického plynu.
Prejavovalo sa to tým, že motor prestal reagovať na plyn a išiel len na voľnobeh. Po vypnutí a naštartovaní kus šiel a potom znova to isté.
Výmena cca 7000Sk (elektronika zaliata v živici-odišli všetky tri obvody)
135000km - vybité zadné ľavé ložisko.
142000km - vybité zadné pravé ložisko.
150 000km - vytlčené (skôr by som povedal rozpadnutá guma) v zadných čapoch, silenblokoch a uloženiach zadnej nápravy - a je ich tam požehnane.
152000km - čierny dym, strata výkonu, typoval som turbo.
Návšteva servisu - závada sama "zmizla". Prestriekali kontoxom kontakty.Turbo to nebolo, vraj to mohol byť kontakt v niektorom čidle.
165000km - pri pootočení kolies buchot - výmena homokinetických kľbov- nepomohlo, museli sa vymeniť celé poloosi(vytlčené tzv. triangle od prevodovky.
+výmena ložiska na vodné čerpadlo
168000km - rozpadnutá remenica , kôli tlmeniu rázov má medzikus z gumy, ktorá sa rozpadla.Remenica je vlastne z troch dielov. Našťastie motor to vydržal.
Posledný rok poriadne kvitnutie hrdze na všetkých dverách.
Prepokladám, že síce Ford požíva pozinkovaný plech, ale hrany plechov po spracovaní laserom už nie + používa nekvalitný tmel na prekrytie zvarov na dverách.
Hodnocení a zkušenosti s autem
Pred Focusom som mal Ford Escort 1,6 EFI kombi.
Tento som si obľúbil a veľmi ťažko som sa s ním lúčil.
Problémom bola len hrdza a relatívne vyššia spotreba.
Dalo sa s ním dobre vyšantiť, podvozok vynikajúci, ktorý by zniesol o dosť silnejší motor.
Ford Focus mal, pokiaľ sa nerozpadli gumičky na zadnej náprave veľmi dobré jazdné vlastnosti, aj keď mi z počiatku pririaďovanie zadnej nápravy v zákrutách išlo na nervy.
(Pocit pretáčavosti).
Sedenie horšie ako v Escorte-ako na stoličke, inak pohodlné.
Aerodynamický hluk vyšší ako v Escorte, citlivosť na bočný vietor a vyjazdené koľaje vyššia ako v Escorte.
Kvalitnejšie spracovaný interiér a detaily ako v Escorte.
Chýbali mi analógové hodinky, inak design interiéru veľmi pekný.
Veľmi dobré sedačky, podstatne lepšie ako vo Fabii, Octávii alebo Citroene. Veľmi dobré aj na dlhé cesty.
Dobrá spotreba len málo citlivá na spôsob jazdy od 5,2 do max. 6,2l.
Oproti Escortu kvalitnejší výfuk, ešte je dobrý.
Veľa miesta a širší kufor ako v Oktávii.
Nebyť nekvalitnej gumy, ktorá sa rozpadáva všade po cca 6-7 rokoch a hrdze bol by som relatívne spokojný.
Dá sa na ňom vyšantiť a ponaháňať hlavne v zákrutách do kopca podstatne silnejšie autá.
Pokiaľ ho budete kupovať, skontrolujte si ho pri jazde do kopca v zákrutách.
Buchotanie pri natočení a pridaní plynu - triangle - výmena celej poloosi.
Trasenie volantu pri brzdení - zvlnené alebo zhrdzavené predné ventilované kotúče(dosť hrdzavejú a keď odpadne hrdza stanú sa nevyváženými).
Plávanie zadnej časti - výmena gumových tesnení, čapov na zadnej náprave a je ich tam dosť. Jedno tesnenie cca 500Sk.
A prekontrolovať všetky dvere z vnútornej strany na hrdzu.
Vybíráme z nabídky autobazarů Zobrazit všechny inzeráty Ford Focus >
Ford Focus
630 000,- Kč
Ford Focus
229 900,- Kč
Ford Focus
330 000,- Kč
Ford Focus
699 990,- Kč
Ford Focus
169 000,- Kč
Ford Focus
87 900,- Kč
Ford Focus
54 900,- Kč
Ford Focus
199 990,- Kč
Ford Focus
49 000,- Kč
Ford Focus
147 000,- Kč
Ford Focus
69 900,- Kč
Ford Focus
40 000,- Kč
Ford Focus
59 300,- Kč
Ford Focus
156 000,- Kč
Ford Focus
119 000,- Kč
Ford Focus
369 000,- Kč
Ford Focus
388 800,- Kč
Ford Focus
109 900,- Kč
Ford Focus
459 900,- Kč
Ford Focus
169 900,- Kč
8,6
9,8
8,8
Komentáře uživatelů k recenzi Ford Focus
focus 55kw
No mal som to predať.
Medzitým pustila riadiaca jednotka 18000Sk, zámok piatych dverí 2000Sk.
Ventily štrngajú len taký rachot, asi to dám aj zadarmo.;-(
Rozmýšľam kúpiť Nissan primera combi(2000-2001) 1,8-2l alebo toyotu avensis combi(2001-2)1,6-2l.
Je ich dosť málo v ponuke v benzínovej verzii. A nafťákom z Japonska nedôverujem.
Nemáte niekto niečo z toho?
29.05.2009 | 20:31:19 | jozef Reagovat
Ford nezklamal, potvrdil mé přesvědčení, že francouzům neshá ani po kotníky! Plečka!
13.05.2009 | 21:01:00 | Reagovat
nekúpite focusa?;-)
Inak teraz sa ich snažím predať.
Takže ak máte chuť po mojich recenziách, nech sa páči.;-)
Prvý benzín 55kw za cca 95000Sk a za ním aj nafťák 66kw.
Kontakt na www.jsdesign.sk
13.05.2009 | 19:51:24 | jozef Reagovat
anonym;-)
Konečne sa dostavám k reakcii, že som dal zabrať podvozku.;-).
Mám 48 rokov, jazdím cca 14 rokov a najazdil som ročne cca 20-30000 km.
Prvé auto Škoda 120L - štvorstupňová prevodovka (viac na www.jsdesign.sk)
Druhá bola felícia 1,3.
Potom moja srdcovka Ford escort 1,6EFI.
Chcel ostať verný jazdným vlastnostiam, tak dva Ford focus combi benzín 1,4 a 1,8 nafta 66kw.
S escortom a focusom som občas ponaháňal na Šturec aj silnejšie autá.
Je to tam bezpečné, vidíte do tretej zákruty a rýchlosť je pre množstvo zákrut relatívne nízka. Pokiaľ viete jazdiť, tak zákruty skrešú výkonový rozdiel.
Preto keď porovnávam opotrebenie escorta a focusa, tak na escorte odišli len predné stabilizátory po cca 30000km.(oprava do 2000Sk)
Pri focuse (aj na benziňáku so slabučkým 55kw motorom) každý čap, kde bol nejaký kus gumy starší 5-6 rokov, ložiská a na 66kw aj všetky tlmiče. A ložiská na 66kw som vzadu menil 4, vpredu na benzíne 2x.
Takže, ak chcete kupovať focusa - moje rady:
Motor 1,6 benzín alebo nafta len 66kw, pozrite dôsledne prahy a zvnútra všetky dvere(hrdza), podvozok odskúšajte do kopca pod zaťažením aspoň 20min.(motor, či sa neprehrieva), pri natočení kolies v zákrute sa nesmie ozývať "preskakovanie" - poškodená poloos-vnútorný triangel, plávanie zadnej časti po sérii zákrut - zadné čapy alebo voľné zadné ložisko)
Odchádzajú aj všetky ložiská na klinovom remeni.
Na jednom z nich je na utlmenie vibrácií použitá guma ako medzikus.
A posledné: pri brzdení vibrácia volantu - zvlnené predné kotúče(niekedy sa ešte dajú presústružiť).
Veľa zdaru pri kúpe focusa.;-) www.jsdesign.sk
13.05.2009 | 19:46:39 | jozef Reagovat
výsledok :D
tak dnes som s ním bol, nakoniec má 1.8 TDDi r.v. 1999
a to čerpadlo menil pri 105 tis km :D :D :D. Ten starý dal na repas a stálo ho to aj s výmenou u známeho 10 tis sk. Dostal ten istý čo tam mal, len repasovaný (ten típek mal kontak na tých čo to robia).
13.04.2009 | 23:21:35 | OVCA Reagovat
http://www.autoweb.cz/autonovinky-nova-auta/tyden-s-naftou-diesel-z-druhe-ruky-je-past-na-kupujici/11624
13.04.2009 | 16:36:18 | Reagovat
zadajte do vyhladavača bosch vp44 a prečitajte si o tom,ked viete trochu anglicky,alebo si to preložiť,je toho kopa a kopa.Mam znameho čo ma diesel servis a jak som mu povedal o čo ide len sa zasmial.Na slovensku to robi len firma v piešťanoch,o inej neviem,možno ešte nejaká je,ale su drahý jak sv...,len oprava cez tisic euro+demontáž a montáž do auta,bez pripravkov a softvéru to v garáži nejde.Moj známy to posiela do Budapešťi,tam sa zmestím aj s opravou do 1000 eur,počul som aj o oprave za 1500 eur,Najhoršie je,ked si rodinka za posledne prachy ,alebo úver kupi dizel,teraz nemyslím priamo tento prípad,ale aj vsetky common-raily,maju vetšinou už kopu km,dosť často aj stočených,odídu trysky,čo odídu skôr ako na obyč.napr.TDI a zistia,ža na opravu treba 1000-1500 eur a je po počiatočnej euforii jazdiť za 5 l.nafty
13.04.2009 | 16:31:21 | buggy Reagovat
Do první generace Focusu se montovaly benzínové motory 1.4/55 kW, 1.6/74 kW, 1.8/85 kW, 2.0/96 kW a sportovní
2.0 ST/127 kW a 2.0 Turbo RS/158 kW. Naftová osmnáctistovka prošla postupným vývojem, kdy se zvyšoval výkon: 1.8 TD/55 kW, 1.8 TDDI/66 kW a modernější 1.8 TDCI s výkonem 74 nebo 85 kW.
to je citacia,1,9 tddi tam niesu,len 1,8,1,9 tdi bol v Ford Galaxy,ale bol to motor VW.
Nafta tomu nepomôže,lebo na 99 percent tam odchádza elektr.riadiaca jednotka čerpadla.Môže sa stať,že sa nepokazí vôbec,ale je to dosť náchylné na poruchu,sice si to dodnes fa.Bosch nepriznala,že ide o konštrukčnú vadu,ale ide o jedno ked nie o najporuchovejšie čerpadlo montované do aut.Ja by som nerad trpol,že sa mi to stane niekde daleko od domu,jak mojemu bratovi na BMW,ked som ho ťahal s Ukrajiny
13.04.2009 | 16:12:58 | buggy Reagovat
VP 44
ono to neni s tim čerpadlem tak horke ja mam Opel 2.0 DTI kde je taky toto čerpadlo a mam najeto 356000km a v pohodě a v praci mame služebni 3 Opel astra 2.0 dti a maji najeto okolo 250000km a taky bezproblemu asi je to spiše o tom tankovat kvalitni naftu
13.04.2009 | 12:24:46 | jarda Reagovat
Bosch VP44
Podľa tohoto by toto mali byť všetky autá, kde sa to pchalo a focus 1.9 TDDi (2001) som tam nenašiel:
http://www.dieselpumprepairs.com/#/boschvp44pumps/4533360090
13.04.2009 | 12:15:10 | OVCA Reagovat
1.9 TDDi
ale hento je 1.9 TDDi ;)
ked s ním budem, tak mu kuknem do motora čo tam bude.
zatiaľ dík
13.04.2009 | 12:10:11 | OVCA Reagovat
ano,presne tak,1,8 TDDi je vysokotlake vstrekovanie s elektronicky riadeným vstrekovaním,niečo podobné ako TDI od koncernu VW group,vo Fordoch je pri TDDi slavné čerpadlo bosch VP44 ,už v 1,8 TDCi je čerpadlo ine-je to už common-rail
12.04.2009 | 19:11:40 | buggy Reagovat
na čerpadle by to malo byť na štítku,ale 1,8 tddi mali tušim všetky VP 44
12.04.2009 | 19:03:26 | Reagovat
Ako zistím aké tam je čerpadlo?
švagor má ford focus 2001 TDDi 1.9
má najazdených 106 tis km, zatiaľ bez problémov.
Ako zistím čo je tam má za čerpadlo? Je to niekde napísané, či treba to hodiť na PC?
dik
12.04.2009 | 11:59:59 | OVCA Reagovat
čerpadla
tu je zoznam aut s čerpadlom Bosch VP 44-najlepšie nebrať,alebo predať,alebo sa na to pripraviť,že to vypukne....
AUDI A4 2.5 TDI V6
AUDI A6 2.5 TDI V6
AUDI A8 2.5 TDI V6 (150,155,180PS)
BMW 320d (136PS)
BMW 520d (100PS)
Dodge RAM 5.9l (235PS)
Ford Fiesta 1.8 DI
Ford Focus 1.8 TDDI
Ford Mondeo 1.8 TDDI
Ford Mondeo 2.0 TDDI (90,115PS)
Ford Maverick 2.7TD
Ford Transit Connect 1.8 TDDI (75PS)
Ford Transit 2.0 TDDI
Ford Transit 2.4 TDDI
Ford Tourneo 1.8 TDDI
Ford Tourneo 2.0 TDDI
Honda Accord, Civic, Aero Deck 2.0 TDI (105, 110PS)
Mazda 323F 2.0 DiTD (90, 100PS)
Mazda 626 2.0 DiTD (90, 100, 110PS)
Mazda Premacy 2.0 DiTD (100PS)
Mitsubishi Galant 2000 TD (90PS)
Nissan Almera 2.2 16V DiTD (110PS)
Nissan Almera / Tino 2.2 16V DiTD (114PS)
Nissan Primera 2.2
Nissan Patrol 3.0 DI-TD (158PS)
Nissan Navara 2.5 DITD (YD-25) (133PS)
Nissan Terrano II 3.0 TD (154PS)
Rover 25-45 2.0 iDT (100PS)
Saab 9-3 2.2 SE DiD (125PS)
Saab 9-3 2.2 TiD (115PS)
Skoda Superb 2.5 TDI (163PS)
Suzuki Grand Vitara 2.0 (87PS)
Toyota Avensis TDE (90PS)
Toyota Hilux Tiger
Toyota Land Cruiser HJ100 4.2 TDI (205PS)
Toyota Land Cruiser LC90 3.0 TDE (Bosch) (125PS)
VW Passat 2.5 V6 TDI (150PS)
VW Pheaton 2.5 TDI (150PS)
VW T4 2.5TDI
12.04.2009 | 09:04:12 | Reagovat
čerpadlo
ešte čakaj,jak sa ti porúča vstrek.čerpadlo,je tam slavne kazivé Bosch VP 44,maloktoré vydrží 200 tis.km,oprava od 30-50 tis.Teraz to riešime na BMW E46 320 D,je tam to iste,ruky preč od týchto čerpadiel,je v kopa autach z týchto ročníkov,nedáva vobec o sebe vedieť,do poslednej chvíle ide jak má a zdochne a koniec,je to zákerná porucha.A najhoršie,že je zakodované a neda sa použiť z ineho auta,len profi repas a vynulovanie riadiacej jednotky čerpadla.Jak sa raz spáruje s riad.jednotkou auta už pôjde len v tom samom aute,v inom nie.
12.04.2009 | 08:57:29 | Reagovat
Bebe
Ty poloosy u Focusu je normální , ale dá se to řešit opravou né výměnou celé polosy.no a vše co se rozbíjelo jsou spotřební věci které čekají na každé auto, akorád ta elektrika u díslů je horší, benzin je spolehlivější.
11.04.2009 | 21:32:26 | Reagovat
to ako sa to podarilo rozbit cely podvozok? Kde si jazdil, koko mas rokou, asi si mu daval dobre zabrat
08.04.2009 | 21:18:30 | Reagovat
focus
Zdravim, tak konecne po case kvalitna recenzia, a najme od cloveka, ktory autam rozumie. A najme sa potvrdilo , ze aj Focus sa vie pokazit.
08.04.2009 | 20:34:04 | Reagovat