Auto recenze Ford

Závady a opravy na autě

Výmena mostíka na alternátore, výmena akumulátora za nový po 6 rokoch

Hodnocení a zkušenosti s autem

Dlho som hľadal vhodné auto pre moju mamu. Po negatívnej skúsenosti s Kiou Soul 1,6i, ktorú sme kupovali do rodiny ako novú v roku 2009 sme boli dosť skeptickí. Bolo to v roku 2013. Kritériá boli jasné: malý, šikovný diesel, najlepšie bez FAP/DPF filtra, s vyšším posedom pre pohodlné nastupovanie, s bohatou výbavou a nech je neatraktívne pre prípadných zlodejov, pretože sme ho parkovali pred panelovým domom. Jediným logickým riešením sa stal Ford C-max. Mal som s ním už skúsenosť, no neprišiel mi vôbec atraktívny, tak som browsoval po nete a hľadal som zaujímavé modely. Najvyššia výbava Titanium sa zdala byť vhodným riešením pre naplnenie mojich náročných podmienok. Chcel som spočiatku motor 2,0HDi pôvodom z Peugeotu, no starší motor 1,8TDCi sa javil ako vhodnejšia a menej smädná alternatíva. Okrem toho ako jediný model nemal DPF filter. 3 mesiace som čakal na vhodnú ponuku, nakoľko týchto stupňov výbavy je na trhu s ojazdenými autami ako šafranu a aj keď sa objavia, rýchlo sa predajú.

Nakoniec som našiel vhodné auto vo výbave Titanium, rok výroby 2009, s počtom najazdených kilometrov 118 000. Vďaka bohatým skúsenostiam s autami a akejsi intuícií som hneď vedel, že predo mnou stojí TOP auto vo výbornom stave. Kde tu malo nejaký jemný ťukanec a zadný nárazník bol už niekedy prelakovaný, inak nikdy nebol striekaný ani búraný žiadny diel. Zotrvačník, ako u pomaly 80% predávaných áut na internete, bolo jemne počuť, no spojka bola mäkká, tak som vedel že ešte sa s tým bude dať jazdiť kým bude potrebná výmena. Kilometre som si preveril aj so servisnou históriou v autorizovanom servise, všetko sedelo. Bol som veľmi spokojný s kúpou. Auto malo navigáciu, vyhrievané polokoženné sedačky, parkovacie senzory aj kameru, panaromatickú strechu, tempomat, natáčacie svetlomety do zákruty,...skrátka tak ako si človek predstavuje naozaj plnú výbavu. Maximálna spokojnosť.

Musím sa priznať, že som si nedal pozor a na to auto som sa citovo naviazal. Nie, Ford nepatrí medzi prémiové značky, nemá zvládnutú ergonómiu ako Golf a nie je ani extravagantný. No za svoje peniaze dostanete slušné auto s výborným pomerom cena/hodnota. Čo tým myslím? Poďme pekne po poriadku.

Podvozok

Najväčším plusom C-Maxu je výborný, komunikatívny podvozok. VW group robí určite robustnejší, no nie je tak zábavný a informatívny ako platforma C-Maxu, ktorá má mimochodom pôvod vo Focuse. Vodič presne vie čo sa s autom deje a kde je limit podvozku. Vyjazdené kolaje s vodou alebo snehom pokryté cesty najlepšie preveria podvozok auta a ukážu nevyváženosť, no tu som mal pocit neutrality za každých okolností. Akoby to stále bolo vo vodičových rukách, čo mi dávalo pocit istoty za volantom. Jazda v aute je pokojná bez stresu, nakoľko priečne nerovnosti auto zvláda bez trhania, poskakovania alebo akéhokoľvek náznaku agresivity. Majitelia Kie určite vedia o čom hovorím... Dalo by sa povedať, že sa podarilo technikom od Fordu dosiahnuť ideálnu kombináciu komfortu a skvelých jazdných vlastností, čo nebýva v automobilovom svete zvykom. Naše auto malo žiaľ obuté len 16" disky. Tie 17" čo mali Titanium výbavy v základe si niekto asi nechal keď ho predával. No myslím si, že by s nimi bola u auta zachovaná požadovaná miera komfortu.

Motor a prevodovka

1,8TDCi - najlepšia voľba pri týchto autách. 2009 bol posledný ročník kedy sa montoval tento agregát do modelov od Fordu. Hovorí sa, že posledné ročníky majú vychytané všetky muchy. Problémom u týchto motorov bolo čerpadlo a vysoko háklivé vstrekovače. Môj automechanik hovorí, že všetko je to skvelé keď to funguje. Pri autách s nájazdom cez 200 000 km však odchádzali čerpadlá a to pozvoľna. Zväčša sa z neho uvoľnili oceľové piliny, ktoré sa dostali až k vstrekovačom a tie následne poškodili. Nechcite vedieť koľko stoja nové diely. Za celé tri roky prevádzky sa vyskytol u mňa len jeden problém. Zistil som, že je to choroba Fordu. Na alternátore som musel dať vymeniť mostík. Stálo ma to asi 40 EUR. Inú chorobu tieto motory nemali. Neobsahovali ani DPF filter, čo znamenalo na jednej strane znížené náklady na údržbu, na strane druhej však auto viac dymí. Inak je motor na svojich 85kw živý. Prevodovka ma príjemne prekvapila. Dvojka nie je taká citlivá ako pri iných autách a dá sa použiť ako "plnohodnotný" stupeň. Rozdiel medzi jednotkou a dvojkou je preto väčší a auto treba viac na jednotke rozbehnúť. Nie je to však problém a človek si na to zvykne. Ostatné prevody sú presne také dlhé ako treba a pri takej 130 km rýchlosti na diaľnici som stále točil na 5. prevodovom stupni niečo viac ako 2500 ot. za minútu a spotrebu som mal okolo 5,6-5,8. V meste som mal spotrebu pri svižnejšej jazde tak okolo 8 litrov. Mimo mesta 5,4. Kombinácia motora a prevodovky je celkom vydarená. Krútiaci moment je na relatívne ľahkú karosériu dostatočný a aj pri plnom naložení sa dá pokojne jazdiť bez väčších problémov. Problémy so zotrvačníkom sú už pri európskych autách neutešeným štandardom a Ford nie je výnimkou, tak pozor na to. Výmena sa pohybuje v rozmedzí od 400 do 800 EUR. Keby som si mal vybrať, zvolil by som túto istú variantu motora a prevodovky.

Exteriér

Jedna vec čo ma na C-Maxe fascinovala bolo tiché a jemné zatváranie dverí. Stačilo skutočne slabé postrčenie a dvere sa potichu zatvorili. Spočiatku som zvykol kontrolovať či sú skutočne dobre zatvorené. Predné svetlá som mal natáčacie do zákrut. Fungovalo to výborne. Inžinierovi čo vymyslel otváranie prednej kapoty kľúčom v maske sa musí do dnes čkať-štikútať, pretože ten jeho výmysel je celý zle. Majitelia dajú za pravdu. Karoséria hrdzavie len pri výraznejšom obití laku. Inak k exteriéru nemám moc čo dodať, či sa Vám páči alebo nie, je otázkou vkusu.

Interiér

Lacné plasty, neschopné odolávať škrabancom, nájdeme takmer u každého výrobcu v tejto triede. Ford nie je výnimkou a za takým Golfom z roku 2009 zaostáva. Stredová konzola pôsobí lacným dojmom a hneď na nej vidieť ryhy. Aspoň že madlá a ovládače na dverách sú odolnejšie. Koženný volant s malým vencom dobre sadne do ruky, pod ním som našiel užitočný ovládač hlasitosi na rádio. Tak som si naň zvykol, že som ho podvedome hľadal v každom aute do ktorého som následne sadol. Navigácia s veľkým dotykovým displejom funguje dobre a ukazuje mi aj aktuálne obchádzky a práce na ceste. Audio je pre mňa nedostačujúce, no to je dané mojimi vysokými nárokmi. Panoramatická strecha neštrajkovala a nezatekala vôbec aj keď som sa toho trochu obával. Akurát v lete je v aute práve v dôsledku "panorámy" o niečo dusnejšie. Plasty v aute síce pracujú ale nie je ich až tak pri jazde počuť, iba od mechaniky clony panoramatickej strechy mi čosi rezonovalo. Toto mi vadilo, tu si predstavujem úplné ticho, žiadne vŕzganie ani rezonovanie. Chýbalo mi tlačidlo uzamknutia a odomykania všetkých dverí. Auto som musel odomykať kľúčom a to na dva krát, pri čom na prvý raz sa odomykali len vodičove dvere. Nepovažujem to za najšťastnejšie riešenie. Technický feature automobilky Ford je vyhrievanie čelného skla. Musím uznať že za 2 minúty v zime bolo okno čisté - už žiadne škrabance čelného skla škrabkou! Pozor však na jeho rozbite, výmena stojí okolo 800 EUR. Vo výbave Titanium možno nájsť aj polokoženné sedačky so športovým strihom. Majú dobré bočné vedenie, no zmestí sa do nich človek priemernej postavy. Vyšší a fyzicky silnejší šoféri sa nebudú v nich cítiť pohodlne. Elektronika fungovala vždy bez jediného zaváhania. Zadné sedačky sa dajú u výbavy Titanium posunúť o 10cm dozadu a z 5 miestneho auta sa stane 4 miestne, no s priestorom na nohy porovnateľným s Passatom. Skvelé na dlhé cesty. Zadné sedačky sa dajú aj úplne vybrať - nádherná hra s interiérom a skvelá variabilita. Ford, vďaka ti.

Celkovo sa mi C-Max dostal pod kožu. Ani neviem čím. Možno tým že fungoval tak ako mal, bol spoľahlivý, návykový a nemusel som sa báť, že keď ho niekde odstavím tak mi ho niekto ukradne alebo vymontuje navigáciu. Bolo to výborné auto, člen rodiny. Žiaľ moja mama pred týždňom nedala prednosť na ceste a rozbila predok. Priznám sa, že keď som zbieral rozlámané kusy predného nárazníka, bolo mi do plaču. Až vtedy mi došlo ako som sa s tým autom zžil.

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit:

•  
•  
•  
•  
•