Auto recenze Lexus GS

Závady a opravy na autě

Auto mám od roku 2010, kedy malo 75.000 km.
Vozidlo má teraz (2015) najazdených 161.000 km.
Jedinou vadou za celých 161.000 km bola porucha snímača vnútorného osvetlenia v ľavých predných dverách - opravené výmenou za bezvadný snímač z ľavých zadných dverí.
Je to neuveriteľné, ale je to tak - za 8 rokov bola jediná chyba snímač za 2 Eurá!!!

Hodnocení a zkušenosti s autem

Vozidlo mám 5 rokov a slovné spojenie "absolútna spokojnosť" je jediný pojem, ktorý mi napadá. Vozidlu nebolo vôbec nič, okrem snímača vnútorného osvetlenia v ľavých predných dverách za 2 Eurá! Moji obchodní partneri, ktorí majú Audi A7, A8 alebo BMW 7er sa neustále sťažujú na buchot od prevodovky, čudné zvuky od motora, pokryvenú geometriu, pokazené výsuvné displeje, vadnú elektroinštaláciu a podobne, pritom majú polovičný počet kilometrov ja len sedím a nemám čo povedať.
Vozidlo je po technickej stránke aj pri tomto počte kilometrov absolútne bezchybné. Dôkazom mojej spokojnosti je skutočnosť, že toto vozidlo ďalej prenechávam vlastnému otcovi, ktorému, ako verím, bude slúžiť ďalšie tisíce kilometrov. A sám si kupujem ďalší Lexus. Myslím, že tým som o mojej spokojnosti povedal všetko.

Čo sa týka samotného auta - zabudnite na nemecké vozy - čo sa týka spoľahlivosti, nemôžu sa k Lexusu ani priblíziť a už vôbec sa nemôžu porovnávať. Čo sa týka výbavy, mám k základnému modelu len príplatkový balík Executive, ktorý však obsahuje (okrem iného) natáčacie xenóny, voduodpudivé predné a predné bočné sklá, senzory dažďa a svetla, navidáciu GPS, surround audio systém Mark Levinson so 14 reproduktormi a meničom na 6 DVD (prehráva video na obrazovke navigácie), tempomat, čalúnenie v nappa koži (žiadne lacné hrubozrnné kože, ktoré sú v lete horúce a v zime studené, ako to ponúkajú nemci, ale kvalitná až luxusná koža, ktorá je lepšia, ako má väčšina ľudí doma na sedačke v obývačke), vyhrievanie + ventilovanie sedačiek, elektrické predné sedačky vpredu (obe) s pamäťou pre 3 pasažierov (obe), elektricky nastaviteľný volant, ktorého poloha sa spolu s polohou vonkajších elektrochromatických spätných zrkadiel ukladá do pamäte spolu s pozíciou sedadla vodiča v danej pamäťovej polohe, elektrická zadná roletka, dvojzónová automatická klíma s automatickým prepínaním do vnútorného okruhu pri detekcii zhoršenej kvality ovzdušia pred vozidlom, tempomat ... a ďalších asi 100 zaujímavých položiek. Je vysoko pravdepodobné, že nemecké vozidlo tejto kategórie s podobnou výbavou ani vôbec nezoženiete.
Ale najlepšie na tom celom je ten komfort jazdy - v kabíne je až do 160 km/h neuveriteľné ticho aké som zatiaľ v inom vozidle nezažil. Po prekročení rýchlosti 160 km/h zistíte, že sa vozidlo hýbe ale stále je to akusticky tak odizolované, že máte pocit, akoby ste išli o 40-50 km/h pomalšie. A to sa týka celého interiéru - napr. kryt držiakov pohárov sa neotvára len tak s lacným klepotom plastu o plast, ako ste zvyknutí u iných "prémiových" značiek - je to plynulý, akusticky takmer nehlučný pohyb, ktorý na svojom konci pekne spomalí a víko sa potichu usadí na svojej pozícii. A to platí takmer o všetkom - zaklápaciom popolníku, skrinkou pred spolujazdcom, pri zatváraní okien, vysúvaní CD/DVD z meniča...
Je neuveriteľné, ako Lexus venuje pozornosť každému detailu a s akou precíznosťou je vozidlo ako celok vyhotovené. Výrobca myslel na také drobnosti, ako pohyb v menu ovládania vozidla - akúkoľvek operáciu urobíte max. na 3 kliknutia na dotykovej obrazovke, pričom na nastavenie drvivej väčšiny funkcií postačia 2 kliknutia. Alebo, po vypnutí motora sa volant automaticky odsunie do krajnej pozície, aby sa vodičovi lepšie vystupovalo a po naštartovaní sa vráti do poslednej pozície. Je toho veľa...
A ďalšia vec, ktorú som sa pri Lexuse naučil - každá položka výbavy je v Lexuse preto, aby fungovala tak, ako to vodič očakáva (u nemcov je tam preto, aby mohla byť v cenníku a doúčtovaná kupujúcemu bez ohľadu na to, ako funguje alebo či vôbec funguje - napr. MB ML r.v. 2012 na obrazovke navigácie neukazuje, o koľko kilometrov a ktorým smerom bude najbližšia odbočka/zmena trasy, takže musíte celý čas sledovať displej namiesto cesty, lebo nikdy neviete, kedy a kde budete z cesty schádzať/odbočovať VW Touareg r.v. 2007 pri zaradení spiatočnky aktivuje spolu s cúvacou kamerou aj audiosystém a to aj v prípade, ak ste ho predtým vypli ... nič také v Lexuse neexistuje)

Toto vozidlo používam na dlhé trasy, väčšinou po diaľnici a spotreba sa pohybuje od 8,2 do 9,5 litra, podľa toho, či idem 130 alebo 180. Táto spotreba je porovnateľná s dieslovými motormi vozidiel rovnakej kategórie (BMW 5er, Audi A6, MB E-klasse) a podobného výkonu (250 koní). Navyše, Lexus nemá rozvody (niet čo meniť), nemá FAP/DPF filter (niet čo meniť), nemá vstrekovaciu rampu (niet čo meniť), nemá turbo (niet čo meniť), nie je citlivý na kvalitu paliva... a myslím, že ak si niekto prepočíta celkové náklady na Lexus GS 300 na 200.000 km a dieselovú konkurenciu (tým myslím palivo, poistenie havarijné a zákonné, servis, náhradné diely, splátky leasingu, diaľničné poplatky, cestnú daň, pneu), tak možno benzínový Lexus vyjde v konečnom zúčtovaní lacnejšie. Keď už kôli ničomu inému, tak kvôli svojej spoľahlivosti a tým pádom minimálnym nákladom na náhradné diely.

A preto mám Lexus tak rád a preto ho všetkým môžem len odporučiť.

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit:

•  
•  
•  
•  
•