Vložit recenzi
Informace od autora recenze
Závady a opravy na autě
Zanedbané po predchadzajucom majitelovy, problem zo štartovaním zaprasený karburator staré sviečky mierna korozía zadných lemov blatníkov a rozrezané predne tesnenie čelneho okna(blbec nevedel že tesnenie sa natahuje anie reže pri výmene skla) zodrate przdy inak nič hrozné
Hodnocení a zkušenosti s autem
Auto sa kupilo v94 ale za ten čas čo ho mám nebol problém s níčím. Po zgeneralkovani po predchadzajucom majitelovi zrepasovaní potrebých časti ktorý neodbornou pracou viac dokazil ako opravil bol postupne dany do povodneho stavu až na farbu ktorá bola kvoli odlišnosti zmenená na tmavšiu zelenu z akrilovym lakom a špecialnou primesou kvoli elasticite laku. Časom bol zastavany jednoduchší audiosistém ktorý bol nedavno modernizovaný na lepší. V elektrike boli vychytané muchy ako regler ktorý odišiel z neznámeho dvovodu bol nahradený upravením škodováckym tranzistorovím ktorý bol viladený na menší rozkmit napetia kvoli prirpave na zastavu riadiacej jednotke (teraz nabija už na 90% pri volnobežných otáčkach) Neskor bola urobená dalšia vychytavka v podobe vyroby predných podblatnikov ktoré neisu od vyrobcu riešene a pri ich absencii docháda časom k prehrdzaveniu predných blanikov v horných častiach kvoli striekajucej vode nasledne sa spravili už aj zadne nove podblatniky a dutiny sa zakonzervovali antikoroznim prirpavkom a kvoli znepristupneniu vzduch a tim aj koroziji vyplnili montážnou penou ktorá sa rokmy osvedčila ako dobrá volba. Zadné lemi ktore každy preklina kvoli ich korozii boli vyrobene nove z pozinkovaneho plechu na doma vyrobenomkopite kde sa vytvarovali a nasledne navarili a nanitovali na miesto starých lemov takže hrdzavenei lemou už nehrozí.
Neskor bola urobená zastaba bezkontaktneho zapalovania od jednej českej firmy ktorá zabepečila aj konzultáciu a aj snimačovu základnu pre tento projekt takže sa urobili len male korekcie z drážkou na zotrvačniku a mohol byť inštalovaný snímač otáčania dalej bol nainštalovaný snímač teploty oleja do halvy motora a snimač podtlaku v sacom potrubi.Riadiaca jednotka bola odladená chvilku to sice trvalo ale teraz to chytá na brnk na volnobehu je to kludne ako 8 valec a reaguje na pošteklene plinom a na každu zmenu polohy pedalu.
Dalšou fázou bola uprava interieru na kolko po unave materialu praskla spodná časť palubovky bola nahradená ale bledo hnedou verziou a knej bolo dorobene očalunenei koženkou čiernou vrchnej časti a aaj dvery a adnej časti takže celý interiet je teraz v čienro kavovoej farbe riadiaca paka bola skratena a nainštalovaná hlavica zo škody okvavia L&K urobené podsvietenie noh vodiča a spolujazdca pri otvorení dveri alebo trvale.
Posledna uprava sa týkala vyfukového potrubia ktoré bolo vyrobené na mieru z nereze takže pokoj naveky a prerobené tlmiče stredny vykuchany a zluži už len ako rezonátor a zadny zjednodušený takže v nizkých otáčkach nenapadnu brumkač a vo vysokých motorová píla :D
Olej už používam sintetický 5W50 robý to lepšie motoru a aj ide haldšie a lepšei vymedzuje vole na ložiskách čáka ešte vimena oleja v prevodovke tiež už za sintetiku
Spotreba sa pohybuje pri kludnej jazde na nejakých 5,7 odmerané sposobom plná plna ale ešte ejdna prestavba čaka a počíta sa zo znížením spotreby a zvišenim výkonu ale to prezradím až ked to bude hotové:)
2,0
7,7
7,8
Komentáře uživatelů k recenzi Oltcit Club
Nerád vychvaľujem svojho koňa (oltcit), ale jedna vec na ňom ostáva nepovšimnutá. Predné brzdy (stremeň i kotúče) sú po bokoch rozvodovky a nie v nábojoch kolies. Výhodou tohoto riešenia je povestné vzorné držanie stopy a takmer bezkonkurenčná odozva volantu na kolesá a opačne. Voz má teda nízke neodpružené hmoty a pravdepodobne sa táto koncepcia brzd dnes už nevyskytuje iba z výrobných a servisných dôvodov (horší prístup ku kotúčom pri servisovaní).
Metue, nedaj sa, dúfam že ostávaš verný oltcitu. Držím palec.
05.02.2012 | 19:47:29 | Jozef Mihalkovič | 178.41.92.* Reagovat
Reakcia na komentáre
Prepačte za tu gramatiku zbastlil som to dole v garáži ked som programoval riadiacu tak sa ešte raz ospravedlnujem ked sa nesustredim tak píšem ako stenograf :D
Čo sa tyka oleja 5W bolo zvolene kvoli tomu že sa ťažko zohanala sintetika 10 a viac W ale nakoniec soms tým spokojný pretože sa vyhoda 5W ukazala v zime ako super volba kvoli studeným štartom kedy točilo motorom aj pri minus 18 stupnoch veľmy lahko a neodcucavalo tak energiu z baterky nadmerne. Tento rok rozmýšlam pripáliť tam ešte 5W60 chalani to už zohnali uvidime čo to spraví musim totižto ratovať ojničné ložiska z dvovodu "debilného" zaobchadzania predchadzajuceho majitela nemožem isť už po 5W50 kvoli voli na jednom ojničnom ložisku.
Fotky no niečo sa poriešie toto leto len čaka ma ešte posledné striekanie kvoli špatnemu poslednému nástreku tak potomsem niečo dám.
Maximálka no zatial som sa dostal nachvílu na 150 po dialnici išiel by veselo dalej ale musle som brzdiť :( ale niesom ten čo natahuje motor nadoraz mne ide skor o dinamiku jazdy plinulosť a dobry zátah ked je ho treba.
Ostatným ďakujem za uznanie dopĺňam že upravi a vylepšovanie neskončilo:)
PS: Vačkové hriadele su francuzke ale navarené tvrdokovom tak sito ako aj vahadal takže tie ma už prežiju pre toho pána ktory tu pisla o vačkovkach :)
18.06.2011 | 23:42:48 | metue Reagovat
Olej
Olej viskozity 5W bych do vzduchem chlazeného motoru nedal. Vzduchem chlazený motor totiž má velké výkyvy teplot za provozu (nemá tepelnou setrvačnost vody a její stálou teplotu udržovanou termostatem) takže se rychleji ohřívá při zatížení a zase rychleji chladne za jízdy z kopce nebo s částečným zatížením. Materiál motoru neustále pracuje (mění vůle) vlivem kolísající teploty a řídký olej může být v tomto případě na závadu. Osobně bych volil viskozitu danou výrobcem motoru (určitě 15 W), přičemž horní hranice 50 není na závadu - naopak. Vzduchem chlazený motor dosahuje za provozu při zatížení vyšších teplot než "vodník". Hlavy motoru zde mají běžně 120 a víc stupňů.
08.06.2011 | 18:52:23 | Reagovat
mohol by si sem hodit zopar foto znie t ozaujimavo to co pises :)))
08.06.2011 | 17:59:20 | Reagovat
recenzia o.k., ale tá gramatika!
chlapec, popracuj na to, toľko hrubiek je zabiják i na tolerantného človeka!
07.06.2011 | 17:33:03 | VladDracula Reagovat
Zkoušel jste maximálku ? Muj děda to kdysi měl a z mírného kopce to jelo tachometrových 170 . S tím zapalováním by to mělo jet tak aspon stejně . Jinak ty vačky mu tenkrát odešly taky hrozně brzo , tak koupi nový rumunský a šly do prdele taky . Tak držím palce .
06.06.2011 | 22:54:13 | Reagovat
Smekám
Tak tedy klobouk dolů... Takhle si vyhrát s oltcitem, tomu říkám nadšení. Fandím Ti - mám rád "podivíny", kteří dají klidně i staré káře tuhle péči a udělají z ní originální kus... Držim pěsti pro další úpravy.
05.06.2011 | 20:56:42 | Filip Reagovat
Dodatok
Teraz ma napadla ešte jedná vec ktorá sa v ramci ozdravovania robila kedže oltcit trpí neduhom nekvalitného materialu na vačkách čo sposobuje po čase klepanie motora ako naftak s ocom sme vači upravili navarením určitého druhu kovu na vačky a znovu vybruseím profilu vačiek od vtedy pokoj kontrola po 100000 ukázala že z vačky nezmizla ani desatina milimetra materialu takže zažehnané a teraz sa človek nemusí bať že ked tomu aj občas vytočí tak mu zramuje vačky :) Samozrejme pre technickych ričov ktory by chceli ryť a oponovať že trebalo navariť aj vahadala stalo sa tak hned pri navarani vačiek takže vieme čo robíme :)
S pozdravom Metue postupne budem doplnať dalšie prerábky :)
04.06.2011 | 09:49:19 | metue Reagovat
RE: Dodatok
Človeče - tak sa hrať so starým zhnitým hnusným Olcitom??? Máš u mňa rešpekt - ako veterán to raz bude asi ojedinelý kúsok, tak si ho zachovaj ). Ale aj tak si myslím, že sú to vyhodené prachy :). Tuším, že každý, kto mal Olcit sa ho rád zbavil.
Pozerám, že príspevky sú nové (r.2011). Dnes si za pár šupov kúpiš aj normálne auto, ktoré nebude korodovať, bude bezpečnejšie a aj pôjde (napr Honda Civic)...
Bratranec mal kedysi dááááááávno 2 Olcity a na ničom horšom som v živote nejazdil - možno tak Fiat 126P by sa dal prirovnať... Olcit po každej mojej jazde mal sviečky od oleja a trebalo ich čistiť. Raz mi spadla sviečka za kryt motora a to bola už len maturita :). Špinenie sviečok bola možno moja chyba, ale jazdil som na veľa autách (aj starších) a nikde sa to nedialo, len na nepodarenom Olcite (na oboch, ktoré mal bratranec).
Za socializmu bolo to auto iné ako Škoda, Lada a podobné, ale bol to nekvalitný rumunský šrot...
My sme mali kedysi Škodu 110L (otec ju stále má), ale to auto bolo kvalitatívne oveľa ďalej ako Olcit - aj keď bolo staršie. Išlo spoľahlivo a nič sa nebabralo ako na Olcite...
Dúfam, že som autora neurazil - to bol len môj názor na Olcita :). Ak si ale chcete užiť, tak choďte spomínanou cestou kúpy iného auta. Olcit nemá ani image, ani nič...
10.01.2012 | 09:59:38 | Pali | 87.197.107.* Reagovat