Auto recenze Opel Zafira

Závady a opravy na autě

Pripeceny EGR ventil pri 127 tis. (e. 2012 pri kupe) - udajne precisteny, otacky stabilizovane
Nefunkcna klima kvôli zanedbaniu udrzby (susic) - novy klimakompresor a susic (2013)
Prasknuty simmering pri remenici = olej do alternatora = vymena oboch (2013)
Porozna serpentinova hadicka paliva v nadrzi = strata tlaku paliva pohroma = vymena (2015)

Hodnocení a zkušenosti s autem

Auto kupene na Slovensku od prvého majitela - firmy - udajne len na rodinne vylety. Hned pri kupe "vycistenie" EGR ventilu este povodnym majitelom (v skutocnosti chytri chlapci vystrihli kus hliniku a zablendovali EGRko). Auto s tym zilo roky. Neskor vymena za serioznu nahradu - tvarovana hlinikova zaslepka so softvérom simulujucim cinnost EGR ventilu. Na emisných kontrolach napriek "trestuhodnému precinu proti ekologii" vynikajuce vysledky motora!

Na aute nefungovala klima, pri kupe som to nepreveroval (naco mi je klima, ved mam okna..) a ukazalo sa, ze starostlivy majitel (tymto pozdravujem skrutkara do NR) nemenil susic a ked sa jeho obsah rozpadol, znicil kompresor. V SR mi ocenili vymenu kompresora na 600€ minimum (kupil som cez eBay novy japonsky za 300€ a vymenil sam). Odvtedy rad menim susice klimatizacii na vsetkych nasich autach.

Pri prvej vymene oleja (ako neskuseny oplista som kupil GM original dexos 2)som zistil, ze povodny majitel setril aj na vymene vlozky olejového filtra (opat pozdrav pod Zobor) a vybral som z motora kus cierneho papiera sta by vyzraty mysami. Po rokoch skusenosti s olejmi a autami zasadne odmietam usporu 15€ na oleji (GM original versus Motul X-cess 5w-40). Motor stvorvalec 2,2i 16V je ozaj robustny, ma dva vyvazovacie hriadele, na automatickej prevodovke radi a jazdi medzi 1500 a 2500 otackami, ma nepochopitelny zatah odspodu a od 3-5 tis je zivy ako poctivy 16ventil, 1500 kilovu chladnicku taha ako splasene kone, ackolvek tomuto autu vytacanie nesvedci.

Auto sme prestavali na plyn v 2012 roku (ku kvalite prestavby sa nechcem vyjadrovat - pri dalsej prestavbe si rad priplatim 200€) a rocne najazdili 10000km takmer vylucne mimo mesto a po dialniciach. Spotreba na plyn je oproti benzinu o 2 litre vyssia, motor si vyzaduje top stav zapalovacej sustavy (v 2014 novy VN modul a specialne NGK LPG laserline), filter mam od zaciatku K&N (o jednu starost menej), spotreba na plyne 11-13 litrov mimo mesto podla stylu jazdy, v meste neviem posudit. Koho zaujimaju spotreby aut vsetkych druhov, odporucam nemecku stranku Spritmonitor.

Opel Zafira A je male a uzke auto, vsetku svoju kapacitu ma vdaka svojej vyske, ktora znamena vyssiu spotrebu o cca 2 litre oproti astre kombi alebo porovnatelnemu kombicku a tiez horsiu stabilitu vzhladom na vyssie tazisko (nepomaha ani plna 60 litrova nadrz plynu na mieste rezervy pod autom. LPG a jeho fungovanie je samostatna kapitola, podstatnými orientacnymi bodmi pre LPG zaujemcov je to, ze nikdy nejazdite za 50 ale za 60 percent oproti benzinu, musite castejsie menit olej (rychlejsie "zakyslenie" oleja vplyvom plynu) a necudovat sa priebeznym obcasnym zdochnutiam motora tesne po prepnuti na plyn alebo nerovnomernému chodu pri krátkych vyjazdoch, pripadne iných mensich nepríjemnostiach (typu zas.atie lambda sondy LPG lubrikantom)

Podla mojej jedinej skusenosti s Oplom konstatujem, ze auto je robustne, hrube a neotesane v kazdom smere, poctivo a verne sluzi, ma vynikajuci pozink a kvalitu laku, roky sa podpisali na kvalite chladicov, vyfuku a tlmicoch, zazracne pevne su konstuovane napravy, hlavne predna na ktorej spokojne posedava vacsi motor a tazka automaticka prevodovka. Na aute som odviezol 500 kg nakladu so sklopenymi sedadlami bez poskodenia lozisk ci pruzin zadnej napravy. Je dostatocne velke aby zavodnici z vedlajsich ulic dali povinnu prednost v jazde a netlacili sa do pruhu, odvezie 7 ludi stredne pohodlne a 4-6 velmi pohodlne.

V aute sa dobre cestuje na dlhsie trasy, hlavne na zadnych sedadlách. S automatom, tempomatom a gulou sa to da prezit aj vpredu.

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit:

•  
•  
•  
•  
•