Auto recenze Peugeot 107

Vzhledem k tomu, že motor je japonský (daihatsu), věřil bych více tomu, co se dozvíš od Toyoty, než od citroenu. Ayga třeba neměly žádný problém s vodní pumpou, mají velmi precizně zpracovaný plán údržby (narozdíl od citroenu) a nestydí se zveřejnit veškeré parametry (utahovací momenty, specifikace a výrobní čísla svých produktů), takže umožňují provádět pečlivou údržbu i neznačkovým servisům, nebo Pepíkům, kteří vše bastlí na koleně doma. Pokud ale hledíš prvoplánovitě na ceny a peníze, pak brzy tvé kolíně přestane býti kolínětem, ale stane se kiou, nebo fiatem. Proč šetřit na autě, které je tak spolehlivé a úsporné, že nic víc než údržbu nestojí?

27.12.2020 | 18:26:14 |   | 89.102.148.* Reagovat

Musim se priznat, že Peugeota 107 jsem vybral pro rodiče přítelkyně a jak to tady procitam abych pochytil o aute co nejvic informaci,, tak bych nejradši koupil i jedno kolíňátko sobě, na cesty kdy neni třeba rodinné auto - do práce, nákup, něco někde vyzvednout, zaridit... :D

27.12.2020 | 11:38:52 | Jakub  | 93.190.62.* Reagovat

Svíčky

Tedy pro henten Prugeot (ale zas tolik neprudí, ne?) nebo i pro Peugeot nebo i pro jiný vůz platí, že nejlepčí svíčky jsou Denso. Z nich pak Denso Iridium. K ceně - pro Suzuki Splash jsem je kupoval v dobrém kamenném obchodě za 242,- Kč/kus, tuším a byly levnější než (jakoby) ekvivalentní Brisk. Výměnný interval je u Splashe 105000 km a já je měnil po skoro 120000 km. Elektrody bez známek opotřebení. Takže životnost je v pohodě dvojnásobná a cena nevím, ale při rozumné koupi asi čtyřnásobná nebude. Dnes ti kdokoliv nabídne cokoliv za jakoukoliv cenu. Musíš taky trochu koukat co kde je. Já tedy mám v místě ten dobrý obchod, klika.

27.12.2020 | 00:00:04 | Itall  | 37.188.155.* Reagovat

Nejlepší svicky pro prugeot 107

Ahoj, zdravím vsechny majitele, chtěl bych se zeptat které svíčky se vam nejlépe osvedčily? Rozhoduju se mezi BOSCH 0 242 229 797, DENSO KH16TT, DENSO K16HR-U11, nebo ještě pokukuju po NGK... Dokážete mi poradit které budou nejlepší, cenově je to tam kde budu kupovat prasť jako uhoď. Diky za rady a mnoho stastnej kilometrů s kolinatama. Jakub

26.12.2020 | 10:04:50 | Jakub  | 93.190.62.* Reagovat

Spotřeba - záběh

Někdo psal u C1, že po 50000 km mu klesla spotřeba o litr. Mohu potvrdit, že asi tak po 50000 km P107 taknějak ztratil citlivost na styl jízdy. Spotřeba i při větším vytáčení se nikterak moc nezvyšovala, předtím ano. Takže změnu ve spotřebě po 50000 km jsem rovněž pozoroval.

19.04.2016 | 11:01:16 | Itall  | 80.188.182.* Reagovat

Najeto přes 96000 km, necelých 7 let. Upadl držák tlumiče výfuku. Přivařeno. Odešla baterie, vyměněna. Pokud by vám někomu odešla baterka a chtěli jste přesto dojet domů, nezapomeňte přepnout světla na parkovací, jinak to bude dost peklo.

02.10.2015 | 11:53:13 | Itall  | 80.188.182.* Reagovat

Zadní ložisko vyměněno, taktéž doma v garáži. A zas na tejden pokoj :o)

03.06.2015 | 11:44:51 | Itall  | 80.188.182.* Reagovat

Tož, v Boleslavi měli den otevřených dveří ve velkém stylu s kulturním programem (což mě moc nezajímalo) a s ukázkami různých věcí ve výrobních halách, speciálně pro návštěvníky (což bylo mnohem zajímavější). Fakt pěkné! Stálo za to navštívit TPCA i Škodu. Mé kolíně už má vyměněnou pumpu, vše funguje OK, pěkně jsme to doma porychtovali :o)

31.05.2015 | 15:49:18 | Itall  | 80.188.182.* Reagovat

Pro našeho nechápavého Dunča:

Komentář podemnou (taky můj) není od majitelů kolíňat, ale je složen z názorů majitelů VW, škoda a fiatů. Je to jen výtah z rozsáhlých klubových diskuzí na toto téma. A Dunčo, ta moje pumpa mohla najet třeba taky 300 000 km, ona nebyla poškozená, chápeš? byla to prevence.

28.05.2015 | 23:22:51 |   | 89.102.162.* Reagovat

Naposled k pumpě.

Pumpa není nesmrtelná, a proběh 90 000 je normální. U vozů, kde se mění rozvody, se mění s nimi. Zde jen na ukázku názory, které mě inspirovaly ji vyměnit, a vzhledem k tomu, že nemám prémiové auto s plánovanou výdrží půl milionu km, udělal jsem to. O závadu se nejednalo.


Pumpu s rozvody samozrejme delat, kladky menite take , a az pumpa praskne a auto se potka budete rvat na servis co vam to delal, ne? Pumpa se vetsinou opotrebenim urve a rozsrotuje se pak motor, a pokud se potka taj je to za raketu. Jinak 2000,- za praci jsou dobre . Zadnej autoservis nebude nikdy delat za 100-200 na hodinu

Nooo, mě taky zároveň měnili při rozvodech vodní pumpu, a dělal to táta mé kamarádky, takže by mě asi zbytečně neokradl o peníze..., asi jo, smiř se s tím že menit. ach jo... autíčka

Konkrétně třeba u koncernu (TDíčka) u všech při rozvodech zároven i pumpa jež je jejich součástí(krom LTéčka kde je zezadu)-nikdo věci znalý neudělá rozvody bez pumpy-ačkoli by sice měla vydržet déle než řemen-jenže spoléhat na to,že opravdu dalších 90 tisíc opravdu vydrží může jen člověk s velkým a hodně plným prasátkem bankovek...Ta "ušetřená" dvojka za to fakt nestojí...

pokud je pumpa součástí rozvodů-není zbytí(bohužel)-ložisko v pumpě dostává poměrně "počudit",takže ušetřená dvojka by se mohla rázem šeredně prodražit...

Opravdu se to dělá,je to vlastně práce při jednom kuchání,ona totiž pumpa nevydrží o moc déle než rozvody.

28.05.2015 | 18:46:59 |   | 89.102.162.* Reagovat

Návštěva v TPCA

Tož soudruzi, právě jsem se vrátil z Kolína. Bylo to super, a bylo toho dost. Tolik lidí pohromadě jsem naposled viděl 17. listopadu 1989 :-) Fronta lidí mizela v nedohlednu (doslova), parkoviště velikosti letiště bylo úplně plné aut návštěvníků. takový zájem jsem vůbec nečekal. Po shlédnutí videa s popisem jednotlivých úkonů výroby jsme si prošli celou výrobní halu, kde se pohybovaly roboty jako ve sci-fi. Byl jsem už v TPCA v roce 2006 a viděl to, ale přesto to byl i nyní hezký zážitek. Zázemí zaměstnanců, lékařská péče (vlastní srdcař, ortoped, neurolog, rehabilitace, posilovna, atd. přímo v závodě), čistota, a mnohé další zanechaly hluboký dojem. Ale popravdě, vzhledem k mému věku a stavu opotřebení mého těla, bych tam dělat u pásu nechtěl. Tím víc smekám před chlapci (a ženami) tam pracujícími.

24.05.2015 | 19:07:17 |   | 89.102.162.* Reagovat

Byl jsem na autosalonu v LTM a využil jsem příležitosti posadit se do novýho Ayga. Vcelku dobrý, lesklé plasty na palubce nebudu hodnotit, to je věc vkusu. Ale volant v klíně, ten už musím pohanit. Nahoru už zvednout nešel, šel dát jenom ještě níž (kupodivu). Takže poloha volantu divná, příliš nízko. Navíc byla pod volantem nějaká páčka, dole u nohou, a o tu jsem narážel stehnem, ta by asi dlouho nevydržela. V kufru vychytali největší bolest kolíňat - plato za oknem už je jenom placatá lehká roletka, na kterou nejde nic položit, ale zvedá se úplně kolmo nahoru, takže nepřekáží při nakládání věcí do kufru. Palec nahoru.

18.05.2015 | 15:07:24 |   | 89.102.162.* Reagovat

design

Design nových kolíňat je pro mě nějaký "neuchopitelný", nemůžu přijít na chuť ani jednomu z nich. Na rozdíl od luboše si naopak myslím, že jediné aygo vypadá při pohledu zepředu dospěle a jaksi ostře. Ten přiblblej úsměv 107, nebo naprostej zmatek v ksichtu C1 je totální propadák, aspoň u mě. Navíc, díky ekologickým teroristům z EU už mají nová kolíňata kurvítko v podobě tolik proklínaného a motor znečisťujícího EGR ventilu. Povidám, zlatej starej kolíňák... Holt, když je něco dokonalé, tak to vylepšíme. To jste to teda vylepšili, soudruzi z Kolína.

14.05.2015 | 21:09:54 |   | 89.102.162.* Reagovat

Den otevřených dveří TPCA

24.5.2015 je den otevřených dveří v TPCA. Chystáte se tam někdo? Poznávací znamení - auto z Kolína, hehe.

13.05.2015 | 13:41:19 | Itall  | 80.188.182.* Reagovat

Kašli na volej, hele, viděl jsi už kolíně s tažným zařízením? Docela dobrej úlet. U nás není vůbec možnost - není homologované. Ale venku v Evropě běžná věc. Ne že bych o to stál, ale pro zajímavost:

www.cars.cz/inzerce/osobni-auto-O/Peugeot/107/107-1.0i-1.MAJI-Hatchback-1423653795046526.html?zdroj=recenze_karusel

07.04.2015 | 21:06:29 |   | 89.102.162.* Reagovat

Soudruzi, pokud si měníte sami olej, jak vypadá po vypuštění po 15000 km? Ten můj je hnědý, jako kakaový prášek, rozmíchaný v mléce. Tedy...né kakao holandského typu, ale světlejší. Např. proti oleji z Fábie 1,0 tento vypadá mnohem hůře, z Fábie byl lahvově šedozelený. Druh oleje rovnou pomiňte, je to ten samý.

07.04.2015 | 10:39:49 | Itall  | 80.188.182.* Reagovat

Komfortní pneu

Najeto 90000 km bez závad. Autíčko si ještě nějaký čas ponechám, tedy přemýšlím o zvýšení komfortu pružení, a to tím nejjednodušším způsobem - výběrem vhodných pneu v tomto směru. Jestli máte nějaké zkušenosti a návrhy na komfortní pneu - zajímají mě pouze zimní - tak budu rád za informaci.

23.03.2015 | 10:46:44 | Itall  | 88.83.187.* Reagovat

Nemáte zkušenost s oleji Milers Oils? Údajně obsahují nanočástice, mají být prvotřídní a snad jediné, které dokáží bezpečně mazat nepovedené motory z prvních sérií HTP 40 a 44 kW s dvouventilovou technikou na válec. tento olej díky nanotechnologii má mít o 30% vyšší mazací schopnosti, a vydrží vysoké teploty. Mohl by tedy být dobrý i pro naše minimotory, obzvláště pro šílence, kteří s nimi jezdí 160 po dálnici :-) Výrobce Anglie.

07.11.2014 | 19:21:27 |   | 89.102.162.* Reagovat

Výměna H4

Při výměně H4 v druhém světlometu (skoro 82000 km), jsem zkrátil čas na 20 min. Potřeboval jsem 2 šroubováky na páčení konektoru (prsty je pro mě neuchopitelný tak, abych ho sejmul), zrcátko (není tam vidět) a kus špringle z kola bicyklu, jako háček na vyháknutí drátěné pojistky žárovky (není nutno, šikovné prsty si poradí). Na silnici bych to dělat fakt nechtěl.

06.06.2014 | 11:20:28 | Itall  | 88.83.187.* Reagovat

Nikdo neprozradí... :o) Tak to mě vydržely asi ještě nejdýl... :o)

07.05.2014 | 20:41:55 | Itall  | 88.83.187.* Reagovat

Takže, kolíňáři, kolik km vám vydržely brzdové destičky? Je to sice individuální, ale závody s tím snad nejezdí nikdo.

05.05.2014 | 21:38:22 | Itall  | 88.83.187.* Reagovat

Problémy mají jen....

Vždycky jen kroutím hlavou, když čtu, jak někdo řeší problémy, na které si zadělal vpodstatě sám. jednou vymění brzdový destičky a rok se potom řeší, co je špatně. Mazat, nebo nemazat, píská, nebo nepíská, vibruje, drhne, křivě se sjíždí... atd, atd,atd... Komu tím prospějete? Co tím získáte? Ušetřili jste pár stokorun? za jakou cenu? Že se budete drbat na hlavě, co s těma brzdama je? Mám kvalitní auto, a dopřeju mu jedenkrát ročně kvalitní servis. neinvestuju do oprav, je bezporuchové, kvalitní a je tak, jak ho vyrobili. A zase jen odborný servis s vyškolenými specialisty a hlavně originální díly jsou zárukou další dlouhotrvající kvality, a ježdění bez problémů a otázek. Je zásadní najít si spolehlivý servis, kde nezaměstnávají pitomce (a zde v tomto případě je dokonce šance trojnásobná, protože můžete využít jak Peugeot, tak Citroen, nebo dokonce Toyotu). Nepřidělávejte si sami problémy a nekažte tato téměř dokonalá auta neumětelstvím a amatérštinou. Není to wartburg.

03.05.2014 | 21:34:46 |   | 89.102.228.* Reagovat

Pokud je uložení destiček a destičky nové, asi to chodí po nějaký čas i bez mazání. Možná se předpokládá výměna destiček i s uložením, a to periodicky, páč se stejně sjedou. Jenže mě se nesjedou... Proto koumám, jak udržovat vnitřní destičku ve volném pohybu. Papundekly zezadu na destičkách, pokud jsou antivibrační a brání pískání, funkční jsou. Destičky Ferodo bez nich popiskují, pravda. Také je to asi tím, že jsou nové a uložení jsem namazal - tedy v něm chodí volně. Řekl bych, že asi píská ta vnitřní deska, u které požadujeme volný pohyb. Pokud by vibrovala vnější, která je na doraz ve třmenu a nehýbe se, bylo by to "výhodnější", hehe. Nechala by se bez mazání a přešly by ji roupy. U té vnitřní to, bohužel, asi bez mazání nepůjde.

03.05.2014 | 16:41:44 | Itall  | 88.83.187.* Reagovat

Díly

Když už se tady zase všichni dohadujete a hájíte tu svou pravdu víte vůbec s jistotu od jakého dodavatele bere TPCA díly?? Máte někde napsáno že to je od Francouzského dodavatele nebo máte někde napsáno že to je od Japonského dodavatele? nebo znáte vůbec firmy které dodávají části karoserie a taky toho podvozku?

Kdysi jsem četl že mezi dodavateli figuruje i firma Futaba Czech a že 80% součástek dodávají české firmy.

26.04.2014 | 14:12:43 |   | 62.245.124.* Reagovat

Uložení desek jsem namazal obyčejnou vazelínou, jen maličko, aby nemohla téci a je to snad lepší, než nic. Doporučena mi byla hliníkoměděná pasta. Jestli ji budu shánět, nevím. Příště bych zkusil molyku s grafitem, tu mám. Pohyblivost vnitřní destičky (u pístku) už budu hlídat pravidelně, při každém sundání kola. Mám za to, že by mohlo stačit mazat 1x za 2 roky, což je prodloužený interval běžné údržby některých aut. Dovedu si představit, že servisy, pokud to vůbec dělají, tam stříknou nějaký spray a je vymalováno. Takže, pokud někdo použije, při přezouvání, 2x ročně WD40, může s tím mít třeba dobrou zkušenost, pokud nenapatlá činnou plochu desek.

25.04.2014 | 14:26:44 | Itall  | 88.83.187.* Reagovat

Tak chlapi (a děvčata), pružinka nevím jaká, destičky drží v pružném plíšku, jakémsi perku, to tam samozřejmě je. Nic jiného tam ani nebylo. Jde o to, aby destička chodila v tom perku a nezasekávala se. Už jsem něco zjišťoval na www.oleje.cz. Mazat ba se to mělo, řešilo se čím. Nějaké bazumeky na zadní straně původních desek byly přinýtovány (ne přes celou desku) a jsou spíše problematické, než užitečné. Mám teď FERODO bez nich.
Mimochodem: najeto 80000 km.

24.04.2014 | 14:15:51 | Itall  | 88.83.187.* Reagovat

přední brzdy

Soudruzi, mám dotaz pro domácí kutily. Jak zajišťujete pohyblivost vnitřní brzdové destičky (ta u pístku), aby chodila, jak má? nějaké mazání uložení? Čím? Zkušenosti?
Pokud destička nechodí, pak brzdí hlavně ta vnější a sjíždějí se nerovnoměrně, kotouč samozřejmě také, třese volant při brzdění (a v neposledni řadě to take asi huře brzdi, kurva ne?).

23.04.2014 | 13:46:26 | Itall  | 88.83.187.* Reagovat

zadní brzdy

Při přezouvání jsme doma jukli na zadní brzdy. P107 je stár 5 let a 4 měsíce, nikdo na zadní brzdy ještě nekoukl. Ometli jsme prach z obložení a ejhle, vše bylo skoro jako když to vyjelo z fabriky. Stříbřité povrchy prasátka, pružin, bez rzi, radost pohledět. Obložení Ferodo mě potěšilo, neboť dopředu jsem také dal desky Ferodo. Kam se podívám, mám Ferodo...Dobrá značka. Ve srovnání se stejně starou Fábií, kde se vzadu už měnily některé drobné díly (pružina, podložky) a koroze byla viditelná, je tohle opravdu nebe a dudy.

31.03.2014 | 13:38:53 | Itall  | 88.83.187.* Reagovat

Teď mě napadlo - připravují se nové modely kolíňat. Tak zhodnotím ten starý, by se vědělo, co se má zlepšit u nového. Oni to určitě udělají podle mě (háhaha). Nezabývám se výbavou, která se buď dá dokoupit nebo často je už v akčních modelech standardně. Beru v úvahu pouze "neměnné vlastnosti" auta. Vadí mi asi tak 6 věcí:
1) odhlučnění motoru i podvozku - slabé
2) pružení - tvrdé
3) není madlo pro spolujezdce vpředu ani na dveřích ani stropní
4) přehřívání interiéru na slunci - dáno asi malým prostorem uvnitř, ale i "položeným" čelním sklem, které horní hranou zasahuje hluboko do interiéru
5) malý kufr
6) víko kufru - otvírá se jen sklo

Nyní k jednotlivým bodům přidám akceptovatelnost u nového modelu ve formátu ANO - akceptuji (nový model si koupím i přesto), NE - neakceptuji (ale pokud mě nový model tak uchvátí jinde, koupím si ho i přesto), URČITĚ NE - neakceptuji v žádném případě (nekoupím si kvůli tomu nový model, i kdyby byl jinak zlatý).

1) ANO
2) URČITĚ NE
3) URČITĚ NE
4) URČITĚ NE
5) NE
6) URČITĚ NE

Myslím, že je to jasné. Už dříve jsem si nekoupil druhé kolíně kvůli tomu, že nemá madlo spolujezdce a nelze ho ani domontovat. Nic nebyla platná "plná palba" za 168900,- Kč. A to je z uvedených šesti bodů zrovna to nejmenší.

20.11.2013 | 11:42:55 | Itall  | 88.83.187.* Reagovat

Na původních destičkách je vyraženo JURID, což je značka destiček, že? Tak nevím, zda je JURID dělá pro BOSCHE s papundeklem a jinak třeba bez něj nebo jak. No, ani to vědět nemusím, FERODO forever...

19.11.2013 | 15:44:17 | Itall  | 88.83.187.* Reagovat

No jo, na destičkách FERODO žádné kurvítko (papundekl zezadu)není. Ještěže jsem nedal "originál" BOSCH. Zase zkušenost.

18.11.2013 | 12:17:28 | Itall  | 88.83.187.* Reagovat

Tady to tedy žije...
A co takhle brzdové destičky, kolíňáři, máte zkušenost? Já budu teď měnit po 75000, páč u původní destičky BOSCH se utrhl takový ten papundekl zezadu (je na něm napsáno BOSCH, podle toho jsem tu šmejdku identifikoval), blokl se tam a destičku znepohybnil. Takže se ojela jen ta druhá. No, destičky BOSCH už nedám, jsou i dost drahé, mám objednány FERODO, z nabídky nejlevnější. Nevím, zda dnes to ještě je pravda, ale FERODO snad je dobrá značka. BOSCH měl radši zůstat u bílé techniky a nářadí... Brzdič je také BOSCH. Bohužel, ne vše na tom autě má japonské geny. Tak mě napadá - vzali Toyotu, trošku přiku*vili a je Peugeot :o) Na Peugeot pořád dost dobrý... Jsem zvědav, jak budou vypadat destičky FERODO. To snad nejsou elektrikáři, tak by mohly být slušné. Na druhém kole, kde k závadě nedošlo, jsou ještě desky OK. Tak jsem alespoň zbrousil oba kotouče do roviny, dost špinavá práce...

17.11.2013 | 22:53:33 | Itall  | 88.83.187.* Reagovat

Stando, prosím Ta, NAHRAJ na mob.telefon, alebo kameru SVOJU C1, či čo to máš, daj

tam navigáciu, aby bola zaručená PRESNOSŤ merania a POTOM sa rozbehni tých svojich 170-180, či koľko to ejakuluješ nad malým prdidlom do mesta.

a kedže to sem nedáš, lebo by si sa zhovadil, vedz, že 90% aut má PROBLEM vôbec dosiahnuť max. rýchlosť vozidla v TP.

to, že jazdíš v malom aute, NIE JE HANBA!!!, je iba HANBA, že sa tu prezentuješ ako 14 ročný zasran -"pretekár", lebo iba raz natrafíš na magora na ceste, ktorého nebudú zaujímať Tvoje dojmy a múdra a ZOSTRELI Ťa z cesty, lebo mu budeš zavadzať..., po nejakých pár km, kedy ma blokuje nejaký idiot, ktorému to nevladze ťahať, aj ked si myslí, že "idem 130-140, tak to musí stačiť každému...", ho musím za neustáleho trúbenia predbehnúť sprava a ak by ma nedajboh vtedy začal blokovať, tak za seba neručím....

17.11.2013 | 08:58:56 | ľuboš  | 85.237.227.* Reagovat

Tohle je, myslím, dobré:

15.11.2013 | 16:30:45 | Itall  | 88.83.187.* Reagovat

Nevíte někdo, jaký je tu rekordní počet komentářů k jedné recenzi? Tady se mi jich zdá celkem dost :o)

14.11.2013 | 16:54:45 | Itall  | 88.83.187.* Reagovat

Jak je dobré nebýt líný něco oběhnout :o)

10.10.2013 | 22:08:16 | Itall  | 88.83.187.* Reagovat

Když jsem si nechával na svůj čtyřdveřák (zadní páté nepovažuju za dvéře) dodatečně namontovat centrál s dálkovým, stálo mě to u citroenu 4000. Když jsem dnes chtěl na manželky dvoudveřák centrál, u peugeota za to chtěli 6500. zajímavé...za polovinu dveří skoro dvakrát tolik. Tak s ním jedeme zase do citroena. Bude to za 3000. Zírám a nechápu.

24.09.2013 | 21:21:53 |   | 89.102.165.* Reagovat

třídveřák

Tedy, po zkušenostech s třídveřovou variantou mohu shrnout: Hrůza! Kdybych to byl býval věděl, tak bych si ji nikdy nekoupil. No vlastně ne já, ale manželka. Pětidvířko je v pohodě. Ale třídveřová verze stojí za houby. Sedačky nemají ani celkové vyklápění (to měl P 205, i trabant), ale musí se sklopit opěradlo a posunout sedačka dopředu. Paměť to taky nemá, takže pokaždé se musí celá sedačka znovu nastavit - sklon opěradla i vzdálenost posunu. Bohužel, když žena kupovala C1, tak nebylo moc na výběr. V bazarech jich je málo, a mají buď hodně najeto, nebo v opačném případě jsou předražené. Ale ostatní varuji - třídveřák nebrat. Bez rozštelování sedačky nedáte dozadu ani tašku. Dveře měly být delší, nebo pohyb sedačky jednodušší.

31.08.2013 | 20:56:09 |   | 89.102.162.* Reagovat

K tomu "cvakání": Možná, že je to dáno i viskozitou oleje. Při použití nižší viskozity lezou z motorů za studena různé zvuky a z tohoto tříválce tedy určitě. Třese se a nějaké "cvakání" se tam i ztratí. S původním olejem, co tam byl z výroby, to bylo skoro na pováženou. Doporučuji zkrátka 10W-40, s tím to jde. Ani oleje 10W-40 nejsou jeden jako druhý, ale podobné by to mělo být.

29.08.2013 | 11:05:07 | Itall  | 88.83.187.* Reagovat

Příklad nemístného šetření

Manželka se konečně zbavila fabie 1,4 a koupila si dlouho vysněnou C1. Koupila ji od starší paní, která s ní jezdila pouze ve vesnici, na nákup a domů. To auto je ještě celý "tuhý", tichý, jako nezajetý. Zajetý samozřejmě je, má najeto poctivých 55 000 km. Zarazilo mě ale, že bylo servisováno ve znečkovém servisu Citroen (vždy po 9000 km) a od nova do něho dávali olej 15W-40. Což mě rozhodilo, protože tato viskozita není výrobcem vozu vůbec udávána. Je stanoven 0W, 5W, 10W. Má to VVT, tak nevím, jestli je to dobré. A hlavně mám strach, že když dám 10W tak se rozpustí karbon a z oleje bude brusná pasta. Tak asi budeme pokračovat s 15W jako ona paní.

12.08.2013 | 16:35:39 |   | 89.102.162.* Reagovat

Najeto 70000 km. Bez závad. S P107 už moc nejezdím, tak další km přibývají pomalu.

13.07.2013 | 15:25:35 | Itall  | 88.83.187.* Reagovat

V Peugeotu jsem zkoušel prakticky všechny oleje-začátek 15w40 po 8000km 5w30 daval jsem 40000km+- pak 10w40,10w60,zase 15w40.10w60 byl docela drahý,nepoznal jsem rozdíl,akorát studené starty pod nulou,tam je fakt znát 15w40 a 5w40-15w40 je med v téhle teplotě třeba kolem -5stupňů.Dal jsem do mrazáku 10w40 a 5w40 a rozdíl v tekutosti byl znatelnej dost hodně,když to viděl brácha tak už nic jinýho než 5w40 do auta neleje.Ten test jsem udělal už dávno,doporučuju zkusit,dejte si malé množství oleje různých viskozit do stejných skleniček do mrazáku a uvidíte.Jinak žádnej smrad z toho není aby manželka nenadávala:)

12.04.2013 | 23:52:51 | Anonym II  | 194.228.76.* Reagovat

Specifikace olejů - a ta je podstatná - nerozlišuje mezi olejem (plně) syntetickým, částečně syntetickým a minerálním. U čtyřdobých motorů právem. V příslušné specifikaci tedy lze obvykle sehnat oleje syntetické, minerální nebo semi. Obvykle se také liší viskozitou, což není hustota, mimochodem, ale tekutost.
Lze tedy použít všechny oleje příslušné specifikace, pokud není navíc uvedeno nějaké upřesnění viskozity, což bývá. Jestli je lepší do čtyřdobého motoru olej syntetický, minerální nebo semi, je diskutabilní. V dnešní době je asi zbytečné používat oleje minerální, páč semisyntetických je běžně mnoho a za ceny obdobné, jako minerální. Je možno předpokládat, že semisyntetické nebudou horší, než minerální, spíš lepší. Nakolik je semi olej minerální a nakolik syntetický, je trochu problém zjistit. (Plně) syntetické oleje bývají zbytečně předražené a jejich větší vhodnost pro běžně užívaný motor je sporná. Prostě se nevyplatí a žádný osoh navíc se nepozná, ale proti gustu žádný dišputát, jak řečeno. Některé "plně" syntetické jsou takto deklarovány na přední straně obalu a vzadu se dozvíme, že se jedná o směs minerální a syntetické složky. Hotovo, basta fidli. Takže já bych se choval při výběru oleje trochu rozumně a neskočil na všechno, co se povídá.

11.04.2013 | 13:37:51 | Itall  | 88.83.187.* Reagovat

Mám olej od výrobce 5w40,zajímavé je že v příručce Aygo se píše doporočovaný olej 0w20-technik mi řekl že to je pro severské státy EU.Tohle v Citroenu ani v Peugeot příručce nepsali.Dále mám doporučeno seřídit vůle ventilů po 60000km-předtím také žádná zmínka v příručce.Mám schované pružiny -4cm,čekám ještě chvilku než je am dám.Jinak motor cvaká za studena asi 3km než se uklidní,myslím že je to vůle ventilů než se srovná zahřátím.S kolíňaty jsem najel dohromady přes 250000km.Nemůžu napsat žejde o nejlepší mini,váhal jsem mezi Citigo ale mají špatný finanční program-potřeba dát 10% akontace a to jsem neměl,nicméně bych neměl tak bohatou výbavu v uvozovkách.

10.04.2013 | 17:38:57 | Anonym II  | 194.228.76.* Reagovat

Tebe musí mít v TPCA opravdu rádi, už 3. auto od nich, to je kolik procent jejich prodeje u nás :o) Já jsem chtěl také koupit druhé, ale skončilo to na skoro neuvěřitelné drobnosti, že nedodávají stropní madla alespoň pro spolujezdce vpředu. Na dveřích také madlo není, takže druhé kolíně se nekonalo, i když ceny teď byly za hubičku. Nerad slyším, že i kolíňata se kradou. ty zloději se snad už úplně zbláznili :o( Závad na P107 bylo dost, ale za spojku často může řidič. Já jsem do 67000 km zatím měnil 6 žárovek, z toho jednu H4 a 5 těch malých bezpatkových, asi za 4,- Kč. Že by rychlost byla omezena na 150 km/h tacho, o tom nevím. Nějaký omezovač to jistě má, reagující ale na otáčky. Já jsem s tím jel na čtyřku 160 km/h tacho a na pětku 170. Je to takový malý sporťáček, mám ho snad i trochu rád :o)

09.04.2013 | 17:56:19 | Itall  | 88.83.187.* Reagovat

Dobrý den,jsem to já v roce 2007 listopadu jsem si koupil Peugeot 107-do roku 2012 jsem s ním najel 215000km,soukromě.Závady větší-90000km přední řidičovo ložisko,120000km druhé přední ložisko.160000km výměna komplet spojky cena cca 12000kč,hodně ale odešel přítlačák který kladl tak velký odpor ramenu rozpínání spojky že prasklo.

2010 jsem koupil jako druhé auto Citroen C1,zbytečnost ale nevadí byl to už facelift a měl lepší odhlučnění motoru a aerodinamiky.Spotřeba stejná jako P107 který byl Euro 4 norma a Citroen byl Euro 5.Norma Cjedničku zavedla k prodloužením kvaltů třetího,čtvrtého a pátého-byl moc velký skok mezi dvojkou a trojkou.Trojka měla skutečně omezovač nastaven 170 tacho,stará 107čka 150.Abych to zkrátil,C1 v 16000km ukradena a Peugeot boraný totálka.

Koupil jsem si do třetice všeho dobrého Aygo Czech Edition za 200.000kč-klima,rádio,dal.centrál,led svícení denní,metalíza,posilovač-píši to proto že Peugeot 107 mě vyšel na 206.000kč a tuhle výbavu neměl k tomu ani pět dveří,aygo má.Toyota je Euro 5 motor má kompresní poměr zvýšen z 10.5 na 11.0,převody se vrátily k staré původní verzi tedy 2-100kmh,3-150kmh,4-cca 180 odhad tachometru ten je jen do 170 samozřejmě.Kolínské trojčata šli cestou komfortu postupem času což mě osobně mrzí.

Mám teď najeto s Aygem necelých 14000km,dost jsem přestal jezdit.


Příště bych chtěl rozebrat cvakání motoru za studena-věc co mě se.e.

04.04.2013 | 20:17:03 | Anonym II  | 62.141.8.* Reagovat

Bylo kupováno nové? Kolik má najeto? Jak bylo servisováno?

24.01.2013 | 17:14:54 | Itall  | 88.83.187.* Reagovat

dotaz

Mám 107 6let bez problému až ted.Nikdo neví co stím je na pc diagnostice si nevěděl rady.Naskočila chyba oranžový simbol hláška
zněla chudá směs,tak sem benzín vyjel dal nový jinde na pumpě a jeto pořád stejné.Problém mám v tom,že to v zimě špatně startuje a v teple dobře nikdo zatím neví co stím je.Může někdo poradit díky

21.01.2013 | 18:22:38 | martin  | 213.155.246.* Reagovat

Orig. svíčky jsou prý Denso, vyrobené v Maďarsku. Typ už také mám a jsou k dostání po netu i za 107,- Kč. Takže při koupi 3 ks by to i s dobírkou vyšlo tak asi o 100,- Kč/ks levněji, než u Peugeotu. Což je asi 60% ceny.

12.09.2012 | 11:13:32 | Itall  | 88.83.187.* Reagovat

60000 km

Tak jsem najel 60000 km (zatím bez 25 km), stále bez závad. Měnil jsem zatím 4 žárovky. Obě v levém světlometu a obě na osvětlení RZ. Měl bych měnit svíčky, orig. mají za 251,-Kč/kus a našel jsem na www Brisku svíčky a-line 40 za 228,-Kč/kus. Brisk tam měl ještě asi za poloviční cenu nějaké, ale ty byly s výměnným intervalem 30000 km (proč je tam doporučují, když výrobce dává interval 60000 km, mi není jasné). Měnili jste někdo svíčky? Asi ano, ale v servisu, předpokládám. Nebo máte nějakou zkušenost jaké svíčky jsou k mání?

10.09.2012 | 10:07:20 | Itall  | 88.83.187.* Reagovat

spotřeba oleje

Měnil jsem olej po 59000 km, zatím jezdím bez závad, tuhle jsem měnil podruhé žárovku, tentokrát obrysová levá, je to dost utopené a málo místa, ale nyní stačila čtvrthodinka i s přečtením návodu a odmontováním ukostření baterie. Oleje po vypuštění bylo nějak málo, tak 2,25 L, i z filtru. Naléval jsem 3 L. Měněn tentokrát po 16000 km, tak spotřeba oleje vypadá asi na necelých 0,05 L / 1000 km. Jak jste na tom se spotřebou oleje?

28.08.2012 | 09:32:26 | Itall  | 88.83.187.* Reagovat

po 80000km

za 3 roky a 7 měsíců ujeto 80000 km měním jen olej a filtry po 15000km 4x v chorvatsku ve dvou lidech,brzdy a všechno je stále originální (neměněno a vydrží tak ještě 30000)(výměna jen žárovek a stěrače)jinak na opotřebení interiéru které odpovída 80000km a sem tam něco zaskřípe ale nic otravného nebo hlasitého ale jako nové to nedělalo. max rychlost na rovince v německu 172 GPS(opakovaně).Kola 195 45 15 v létě,155 65 14 v zimě.spotřeba mezi 4,8 až 5,5 podle stylu jízdy.Auto je ale omlácené ze všech stran od ostatních parkujících aut,parkuju na sídlišti.

27.08.2012 | 17:57:42 | speedy  | 94.112.140.* Reagovat

Italle, tak jsem objevil zázračný recept na spotřebu. Nic jiného, než dodržování rychlostních limitů :-) Běžně se nechávám strhnout tím agilním motorkem, a jezdím víceméně jako prase. A jezdím za 4,7 - 5 na sto. Včera a dnes jsem po policejním "tytyty" jezdil podle předpisů, a věř nebo nevěř, jel jsem celkem 650 km se spotřebou 3,6 na sto. Žádný údaj z palubního počítače - ten nemám, ale tankováním plná - plná. Tak půjdu do sebe, a jak jsem pánům v uniformě slíbil, budu dodržovat předpisy. Najedu tak na nádrž minimálně o 200 km víc zadarmo.

18.06.2012 | 21:52:39 |   | 94.112.116.* Reagovat

jen chvála ,která však smrdí

Moje 4 letá zkušnost se 107. Konec líesingu a výměna chladiče, za měsíc na to zvýšená spotřeba neznámého původu, Auto najelo 33 000 km. za 3 týdny rachot v brzdách. Příčina opotřebované brzdové destičky a totálně sedřené brzdové kotouče ve všech případech bezpodmínečná výměna dílů,. Cena za opravy přesahují částku 15 000,-Kč. Tak pánové nevím,ale asitoto vozidlo vyrobili fušéři v Kolíně na jiné lince než ta Vaše.Jinak mám další stejné závady jak popisují někteří z Vás. Domnívám se,že je to trochu vylepšený Trabant jen tolik nevydrží. Mohu se mýlit,ale za svojí 50 letou praxi v servisu tomu nevěřím.

26.05.2012 | 22:41:18 | Zdeněk  | 136.16.114.* Reagovat

Průměrná spotřeba po 53000 km je 4,67 L/100 km. Téměř stále mimo dálnici a mimo město, se zatížením 1 nebo 2 osoby. Jak rychle jezdím, na sebe neprásknu. Olej 10W-40 stále, do servisu jsem nosil Mobil (běžela záruka, tak renomované značky), nyní dávám Cinol, filtr Clean, benzin od ONO. Pneu ContiEcoContact3 se už brzy zbavím (se těším) a budu jezdit stále na zimních, páč se 4 mm vzorku je nevyhodím (je to neekologické, ne? haha). Kdo by šetřil na všem, jako já (pravda, čínské gumy jsem nezkoušel), tak Matador MP58 nedoporučuji, stejně jako Barum Polaris 2. Lepší jsou MP52 (asi budu používat nadále), Polaris 3 jsem ještě nezkoušel.

15.05.2012 | 11:45:02 | Itall  | 88.83.187.* Reagovat

Tak to je výborné. Kdybych najel 100000 km bez závad (jako tu už některý Standa najel), což prý u moderních aut snad ani nejde, tak zašlu děkovný dopis do fabriky (jestli ji do té doby neodstěhují do Číny) a dáme to do telky. :o)

12.03.2012 | 11:22:25 | Itall  | 88.83.187.* Reagovat

50000km

Najeto 50000 km. Bez závad. Byla svolávací akce na relé ke starteru, vloni jsem po zimě prostříkl zámky olejíčkem WD40, zjm. zadní zámek dost trpí ostřikem špíny. Jinak jsem neměnil zatím ani žárovku. Pro mě pozoruhodné, nikdy jsem to ještě nezažil.

11.03.2012 | 21:38:54 | Itall  | 88.83.187.* Reagovat

Najeto přes 40000 km. Bez závad.

13.08.2011 | 19:23:14 | Itall  | 88.83.187.* Reagovat

1000W :))))))))))

29.05.2011 | 22:40:30 |  Reagovat

107 ma najeto 207000km,homokinetak ma dost,stoji 6500kc.Tankuji cistejE85,spotreba 6l,na vine je ozvuceni ktere odebira 1000w,hodne to brzdi auto.Jinak pokazde nastartuji az na podruhe.S Cjednickou mam najeto 17000km,jezdim s ni jen do prace,vozim lidi a tankuji taky ciste E85.Spotrebu mam 5,5l,cena E85 je 24,9kc.Nejlevnejsi benzin stoji 32,9kc.Problem je v tom ze musim mazat zavadu p0171 chuda smes,mam svoji diagnostiku.Zivotnost motoru 107ky odhaduji na 300000km,uvidime.

23.05.2011 | 05:45:00 | Anonym II Reagovat

Proti gustu žádný dišputát. Neměl jsem na mysli komfort, ale že budeš škrtat spodkem vozu (mě se to stává i při standartní výšce podvozku). Ale užij si to, znám to, taky jsem byl takový "divoch" a co jsem mohl, to jsem na autech upravoval. Tak ať ti to miniferari dává jen radost :-)

30.04.2011 | 22:38:04 |  Reagovat

ja vím,jsem masochista ale už jsem se tak narodil :))) a těšim se na ten podvozek jak malej na vánoce :))))
slabším povahám asi vyskáčou zubní plomby ale pro mě bude každá zatáčka jako pohlazení :)))

Až budu chtít komfortní jízdu zajdu si do salonu audi ale těd hledam spíš zábavu

30.04.2011 | 22:00:49 | tuner :) Reagovat

tuner

Ještě snižovat kolíně? Už tak je dost nízké, to budeš moct jezdit jen po letišti a po dálnici :-)) Bacha na horší cesty! A na obrubníky. Mě čeká výměna destiček (80 000 km) a rovnou dám i nové kotouče.

30.04.2011 | 20:57:18 |  Reagovat

generálka

Tek ještě 8000 km a vyměnim pružiny za sportovní o 4cm pujde předek i zadek dolu. Těch 8k proto,že to budu mít 60000km a budu toho měnit víc najednou mam tam naplanovanou takovou malou generalu :) .Pujdou svičky (denso iridium) desticky,znovu natřu bubny a čelisti brzd,olej ,všechny filtry atd plus kontrola čepu a geometrie asi pujdou i ložiska a při nejhoršim možna i homokinetický klouby,jenže ty jsou u nás napevno spojené s poloosou tak ještě nevim jak se rozhodnu.Potom ještě trochu úprava v elekroinstalaci ale to jen protože mám veký odběr z alternátoru a celkově je toho na baterku moc. Čeká mě to tak do 3 měsíců. Dám ještě info...

29.04.2011 | 23:05:16 | tuner :) Reagovat

Se ví, ne? Proto jsme si to koupili :o) No, abychom to nezakřikli.... Zatím jsem najel jen přes 33000 km. Ale problémy nebyly, ani žárovka. Slyšel jsem od jedné paní s Aygem, že jí zatéká zadním sklem (ani nevím, jestli dveří nebo kufru). Bude se prý měnit. Tak jsem skoukl to zadní sklo (kufru) a s uspokojením zjistil, že Aygo ho má jiné, než P107. To bude dobrý... :o)

29.04.2011 | 22:11:42 | Itall Reagovat

V dnešních novinách byla kolíňata (nazvaná poctivými auty z Kolína) vyhodnocena německým ADAC jako jednoznačně a bezkomkurenčně NEJSPOLEHLIVĚJŠÍ mini. Spark naopak byl na úplném konci. Ale stejně nelze těmto závěrům stoprocentně věřit, protože Getz tam byl uveden jako nejhorší z malých aut a přitom je dlouhodobě veden jako jedno z nejspolehlivějších aut (a můžu potvrdit, v rodině jednoho máme). Ale čte se to hezky, taková chvála na obyčejné malé kolíně :-)))

29.04.2011 | 21:30:21 |  Reagovat

Barum Bravuris nejsou zrovna gumy s nějakým úžasně malým valivým odporem, takže srovnávat je s Uniroyalkama je trošku nefér, ale budiž, výsledek je i tak zajímavý. Dost taky záleží na rychlostech, kterými se jezdí, protože odpor stoupá s rychlostí a zatížením. Ale dík za zajímavý článek.

24.04.2011 | 19:43:09 |  Reagovat

pneu/spotřeba

Tak jsem po dlouhé době věnoval čas porovnání spotřeby se zimákama a letňákma. Nedávno jsem přezouval z normálních (podle techničáku) na širší letní. K vysvětlení je nutné dodat že rozdíl venkovních teplot byl max 5 stupňů takže zanedbatelný a styl jízdy i trasy u obou pneu stejný.Najedu dost km během celkem krátké doby takže řeči že se zimákama jsem to měřil ještě na sněhu a letní jsem měl za rozpuku jara jsou mimo.

Tak a teď konečně výsledek

zimní (UNIROYAL MS PLUS 5) 155 65 R14 820km za 37,0 litru N95 tzn. 4,51/100km


letni (BARUM BRAVURIS 2) 195 45 R15 830km za 37,7 litru N95 tzn. 4,54/100km



shrnutní: rozdíl 0,03 litru se snad ani nedá považovat za rozdíl ve spotřebě. Opakuji počasí i ostatní věci ovlivňující spotřebu byly u obou měření stejné. Takže je jedno pokud jedete na žiletkách a nebo salámech a to i u takhle malinkýho auta kde by ten údajný rozdíl měl být znát asi nejvíc.Vždycky je to na řidiči a na tom jestli má místo nohy protézu nebo cihlu.


poznámka: aby bylo jasno oboje pneu 155 65 R14 tak i 195 45 R15 mají stejnej poloměr a to 277mm.To znamená že na jedno otočení potřebují naprosto stejnou dráhu no a to znamená že u mě nebyla žédná změna v odchylce tachometru,počítadla km atd. počet otočení kola na ujetou vzdálenost byl naprosto stejný protože kola mají stejný obvod.Kdo dostudoval alespoň základku tak si to může sám ověřit.Jo a tlak vzduchu v obou pneu byl taky stejný a tankuju vždy až uplně po víčko a to tak že vidim hladinu benzínu,vždy naprosto stejně.

Tak zatim......

24.04.2011 | 10:35:33 | tuner :) Reagovat

tuner:

Čistý N91 by tedy neutáhl, páč už takto je motor hlučnější a hůř jede. Dotankoval jsem N95 a je to OK. N91 už zkoušet nebudu ani v kombinaci s E85.

21.04.2011 | 11:22:32 | Itall Reagovat

Spotřeba na mix 37% E85 a míchaný N95 a N91 je trochu vyšší, než na čistý benzin, jede to pěkně. Pak jsem dotankoval ještě 8L N91 a už je to horší. Do 33% E85 to spotřebu prakticky nezvedne a dalo by se to praktikovat, pokud bych jezdil kolem pumpy s E85, což bohužel nejezdím. Takže budu dál tankovat jen benzin a možná příležitostně E85.

07.04.2011 | 21:59:52 | Itall Reagovat

tak 91 jsem jeste nikdy netankoval.Rozhodne me zajima výsledek merení a pomer uspory penez s michanim tri druhu paliv.Motor to rozchodi o to bych se nebal,utahl by podle me i cistej 91 ale zas jsou tam ty zatraceny lambdy....


jinak pocity kultivovanosti motoru me zacina bejt cim dal tim vic vzdalenej,na orig svicky mam uz 51000km a to vazne to auticko nesetrim,ma se mnou co delat chudak a asi bych mel menit,.... ale vymenu mam naplanovanou az na 60000.To hodim asi i desticky. A rozhodne pujde jeste o nejake dalsi upravy,davam zabrat i alternatoru a komplet elektrice i s akumulatorem,čepum a podobně,ale to uz je jinej pribeh. Jinak mam ho uz 2,5 roku koupenej novej v trendy modra metla 5 dveri a jsem spokojenej,na to jak mu davam zabrat v kazdem pocasy je 100% spolehlivej a to to kolikrat ma vázne tezky.At uz je venku plus 40 nebo minus 25 malinkej ma jistotu ze prumerne 63km najede a zatim stacily vymeni oleje a filtru vzdy po 15000 km. No to jsem se ale uz nejak rozepsal na to kolik je hodin :)

03.04.2011 | 23:16:19 | tuner :) Reagovat

V poměru 1:1 už skutečně vzrostla spotřeba, takže se to ani nevyplatí. Teď jsem dotankoval 10 L benzinu N91 (experimentálně), takže je tam zhruba 37% E85 a zbytek mix N95 s N91. Jede to opravdu dobře a motor je kultivovaný. Spotřebu ještě zjistím.

03.04.2011 | 19:19:01 | Itall Reagovat

E 85

ja jezdil se 107 i na uplne cistej E85 ale prvni lambda z toho nebyla nadsená a dokola hlásila chudou smes.Ale 1:1 je vsechno v pohode jen se trochu zvedne spotreba ale vzhledem k prepocitani cen benzinu a naturalu tam nejaka uspora je ale ne nijek velka.Je to na hranici ale i tak se to o pár halářů na km vyplatí.Otázkou ale je zda se to vyplatí celkově,spotreba je jen část nákladů na provoz,pak je jeste udrzba.....


jo a jinak ze zákona musí od listopadu (do myslim dubna) benzínky dávat misto E85 E70 ale nijak se nemení název,pořád je to E85 i přez to že se mení složení smesi lihu a naturalu. Jinak pro neznalce i uplne obyčejnej natural 95 má ze zákona mít průměrně 5% lihu. takze kazdej kdo jezdí na N95 tankuje vlaste E05 :)

jinak silne nedoporucuju jezdit na cistej E85 s P107 jak se vám rozsvítí lambda kontrolka tak budete nastvaný a jen tak sama nezhasne....

01.04.2011 | 20:52:23 | tuner :) Reagovat

marne:

Beru na vědomí, koupím něco s vyšší spotřebou, aby to mělo smysl :o)

01.04.2011 | 13:18:04 | Itall Reagovat

Itall

Vzhledem k prům. spotřebě tvého vozu bych se takovému palivu a pokusům s ním raději vyhnul obloukem:-)

01.04.2011 | 12:21:57 | marne Reagovat

Dále jsem Zkusil E85 v poměru 1:1 s N95. Jede to bez problémů, je trochu jiná charakteristika motoru. V nižších otáčkách kultivovanější a ve vyšších to tolik nejede. Při 25% E85 (to jsem zkoušel předtím) je spotřeba stejná, jako na benzin, ne-li nižší. Při poměru 1:1 zatím nevím, ale tolik E85 už bych nedával, motor je dost "vláčný". Takže se to celkem moc nevyplatí, páč 1:1 už se mi nezdá a dávat méně je malá úspora. Navíc jsem slyšel cosi o možných problémech s palivovým čerpadlem. Ale ani úpravci pro provoz na E85 (dávají dodatečnou řídící jednotku - ale já jezdím bez úprav) tohle evidentně neřeší. Startovatelnost studeného motoru na 25% E85 je dokonce lepší, než na benzin - při teplotě okolí asi 10 st.C. Při 50% E85 je start tak asi stejný, jako na benzin - při stejné teplotě.

01.04.2011 | 11:47:21 | Itall Reagovat

Vzhledem k tomu, že cena benzinu a E85 se liší tak, že i tankovat E85 do poměru 1:1 má jakýsi ekonomický význam, zkusil jsem dotankovat E85 - mám tam nyní asi 25% E85. Zkušenost žádná zvláštní, hůře to nejede, možná spíš lépe. Bohužel, čerpadel s E85 u nás v okolí ubylo, někteří už to neprodávají.

27.03.2011 | 22:32:05 | Itall Reagovat

KOPR:

Jestli mě neklame paměť, tak se sundá kolo, pak brzdový třmen (2 šrouby) a kotouč (1 šroub). Nepůjde to asi tak lehce, jak se to napíšea ale jestli máš i návod, tak to půjde samo :-)

16.02.2011 | 17:22:19 | Itall Reagovat

16. února 2011 | 16:48 | Itall

Jo jo,prostuduju knížku "jak na to",a pustim se do toho :-)) V dubnu máme jít na technickou,tak to chci udělat ještě než na ní pojedu.Asi bude výměna podobně jednoduchá,co byla na feldě :-)) Jsem sice vyučený automechanik,ale už ho dávno nedělám,a v době mého učení jsem se vyučil na škodovkách 1000MB,105,120,atd... :-))
Závěrečky jsem dělal-výměna poloosy na škodárně 120 :-))

16.02.2011 | 16:56:58 | Jirka KOPR Reagovat

KOPR:

No jo, jestli máš najeto přes 200000 km na Fábii s původními kotouči, tak jsou po smrti. Nebo, jestli to máš jako ojetinu, tak už byly měněny. Podle mé zkušenosti vydrží tak max. 100000 km, záleží na stylu a podmínkách jízdy. Buď se ojedou nebo vyreznou. Nemá smysl to nějak čistit, páč vyrezlý materiál stejně odpadne i do hloubky a má to za následek přesně to, co popisuješ. Takže výměna - to uděláš i garáži :-)

16.02.2011 | 16:48:21 | Itall Reagovat

16. února 2011 | 15:32 | Itall

Myslím tím klasický motor 1,2 12V,co má klasických 47kW :-))
Nevím,jestli má více potíží 6V,nebo 12V,ale já jsem zatím bez potíží :-))
Teď mi akorát začal vybrovat volant při brždění.V menší rychlosti to tak cítit neni,ale když byrzdím třeba s té rychlosti 130km/hod,tak volant vybruje poměrně hodně.Tak nevím,nejspíš to budou kotouče-asi ještě měněné nebyly (já jsem je neměnil,jenom destičky).Tak mě budou čekat nejspíš kotouče,jinak nevím,co by mohlo vybrovat,když je to pouze při brždění :-))

16.02.2011 | 16:05:01 | Jirka KOPR Reagovat

KOPR:

Nevím, co myslíš klasickou 1,2 12V, ale to nevadí. Já jsem jen chtěl říci, že ta vysmívaná HTP 6V zas není tak špatná a možná příjemnější, než HTP 12V. Ale zas to prý mělo nějaké technické potíže. No, zkrátka Škoda :o)

16.02.2011 | 15:32:54 | Itall Reagovat

16. února 2011 | 12:00 | Itall

Zdáááááár,já jsem nikdy s dvouventilovou verzí nejel,ani s klasickým 1,2 12V,což mě docela mrzí,a v bazarech mě moc svézt nenechají :-)) Tvrdím to celou dobu,že HaŤaPka není tak špatná,a ten,kdo v ní nejel tak neví :-)))
Nám bohatě na běžné ježdění stačí,i při rychlosti 130km/hod se na rychlost 150-160km/hod dostane poměrně dobře a svižně,a to ať si každý říká,co chce :-))
Akorát ta spotřeba by mohla být o nějaký to deci menší :-)
Ale jinak motorově fakt super.
S tou naší (cca 52kW,a 121Nm) myslím,že by se ti taky nejelo špatně :-)
Jinak mám najeto cca 219 000km,a max spokojenost :-))

16.02.2011 | 14:02:54 | Jirka KOPR Reagovat

Jirka KOPR:

Zdarééc, heléé, tak jsem se ještě svezl s HTP dvouventilem (rok 2007) - jel jsem s takovým motorem potřetí. A tenhle se mi docela líbil. Skutečně to má HTP :-) od nízkých otáček, dokonce bych řekl, že jakýsi "turboefekt" - rozuměj, že zabere více, než by se čekalo. Špičku moc nemá, ale jezdit se s tím určitě dá dobře. Uvnitř není moc hlučný. Mě se to líbí rozhodně více, než čtyřventilové verze (obě). Nejel jsem jen se současnou základní verzí 44 kW. Ta je prý už také čtyřventilová, tak se trochu bál, jestli nepřevzala nectnosti čtyřventilů a pouze se snížil výkon. To by mě tedy moc nebavilo :o( Za nectnost čtyřventilů považuji nepříjemný zvuk i uvnitř a průběh výkonu (takový všelijaký, nevyhovuje mi). Pokud jde o spotřebu, já se domluvím se vším :o)

16.02.2011 | 12:00:36 | Itall Reagovat

Teoreticky to možné je, i v nějakém testu se objevilo, že tacho lze "vytočit ven" na nějakých 190 km/h. Převod na 5. rychl. stupeň je však ještě delší, asi těch zhruba 210 km/h, jak bylo na tom videu. Takže možná stačí dostatečně dlouhý a prudký padák, vyndat mozek, držet plyn a je to...

15.02.2011 | 17:45:47 | Itall Reagovat

nechápu

jak tohle udělal??? musel by tam mit kola tak 12" aby to dávalo smysl a vypadáta to že kolem něj jedou i auta takze je v pohybu.Nevim co s tim tacháčem provedl :)

http://www.youtube.com/watch?v=exzUG7nw7tU

15.02.2011 | 17:25:09 |  Reagovat

Zdarec všem,tak se chlapi nehádejte :-)))
Vždyť je to úúúplně jedno,kolik jaké auto udělá na trojku :-))
....nebo sem napíši,kolik mi na trojku udělá moje HaŤaPka,a to teprve budete koukat... :-))
Zdááár

07.02.2011 | 10:38:41 | Jirka KOPR Reagovat

Jirka

jo, pravda - furt dokola. Blbínek bez P107 dává rozumy jeho majitelům. K popukání...

06.02.2011 | 20:44:15 |  Reagovat

milý marne,

nejen že to nezkoušel (z jakýchsi tebou uváděných "racionálních" důvodů), nezkoušel to proto, že v tom NIKDY neseděl. A mezi námi, měl jsem mnoho různých aut, ale vždycky jsem věděl, jakých rychlostí je to které auto schopno jet, na každý rychlostní stupeň. prostě jsem to vždycky vyzkoušel. Nejen z plezíru, ale i z nutnosti, např. při předjíždění. A nelíbí se mi (taky z racionálních důvodů), když někdo vstupuje do diskuse majitelů aut konkrétní značky a plácá tam svoje hlouposti. Ať se posmívá designu, na to má právo, ale proč vyvrací něco, co nezná? To racionální není.

06.02.2011 | 20:41:48 |  Reagovat

Když jedu na trojku padesát tacho na trojku tak mám přesně 2000ot,já tady netrvrdím že je to dobře nebo že to jede líp na tu trojku.Důvod je ten že z dvojky v kilu klesnou na trojku moc otáčky takže je horší zátah.Důvod proč prodloužily tak trojku je z důvodu městského provozu,při měření v laboratorních podmínkách v evropě se v městském ciklu řadí max trojka.Jinak čtyřka v devadesáti točí přibližně 3000ot.

06.02.2011 | 20:30:58 | Anonym II Reagovat

Stando klídek.S mikropindíkem je taky velká legrace že jo.Je to furt to samý dokola.Malý auto malej mozek alespoň u tebe.Ahój.

06.02.2011 | 19:41:51 | Jirka Reagovat

anonym

Člověk se špetkou zdravého rozumu patrně nezkouší, jakou max. rychlostí jede miniautomobil na trojku, takže to asi nezkoušel.

06.02.2011 | 19:35:32 | marne Reagovat

jako legraci to beru já, ty anonyme. jezdim v jinej autech, ale 170 na trojku? neklamte, nebo se majitelé bávů a medvedů začnou bát.

06.02.2011 | 19:33:58 | martin Reagovat

Jirka, Martin

Takhle vypadají příspěvky někoho, kdo se nudí, dloube v nose a pak píše o něčem, o čem nemá ponětí. Nebo jsi už měl tu čest otestovat kolínský zázrak, Jirko? A ty, Martine, už jsi roztáhl P 107 na trojku, kolik to dá? Asi ne, že? Jiříku, seděl jsi v tom někdy? Nebo jsi to někde četl, že kolíně není pro čtyři, má mikromotor a jiný chujoviny? Ono taky možná nemá ani volant, ani přední sklo, a má mikropřevodovku a mikronádrž kvůli mikrospotřebě. Ale furt lepší než mikromozek s mikroíkvé a makro času strávenýho na netu plácáním píč..in. Drž se toho, čemu rozumíš (asi půllitru piva) a neplácej tady svoje fantazie. Protože ani ty fantazie nedoženou skutečnou realitu. Na to bys musel mít větší rozhled. Kluci nic vezlém, jako legraci to do určitý míry beru, ale když u vás je jasně vidět ta čára zlomu, kde už mluvíte bez znalostí, prostě kde už plácáte pič..iny.

06.02.2011 | 19:12:09 |  Reagovat

Nějak mně uniká smysl u auta řešit, kolik udělá trojka. Já to například nevím a je mi to jedno. Kdo asi kdy pojede 170 km/h na trojku....

06.02.2011 | 19:11:18 | marne Reagovat

anonym II

dnes jsem se zde docela rozesmál. 170 na trojku. ten dotyčný je asi velký snílek. napiš ještě něco, ať je legrace

06.02.2011 | 17:46:40 | martin Reagovat

Standa je bůh a jeho kolíně je božský kočár tažený andělským spřežením a řízený Michaelem Angelcherem.

06.02.2011 | 17:32:35 | Jirka Reagovat

Jirka

Slyšeli jste slovo Boží....

06.02.2011 | 16:44:45 |  Reagovat

To že to do kopce nejede není dlouhejma převodama i s krátkejma by jsi měl problém.Je to prostě konstrukcí auta s mikromotorem malýho krouťáku u kterýho je znát zatížení každým kilem a není určený pro přepravu čtyř lidí.Je to prostě auto do města pro ženskou na nákupy a tam obstojí mrštností a spotřebou.

06.02.2011 | 15:52:02 | Jirka Reagovat

Martin

ovšem otázka je, za jak dlouho těch 160 na trojku dosáhne :-)) Ale vážně: Mercedesa bych asi na souboj s kolínětem nevyzval. Na rozdíl od octávky...teda aspoň většiny provedení octávek (abych neurazil majitele silnějších verzí) :-)

06.02.2011 | 10:37:32 |  Reagovat

jeden od nás má nějaké nové kupé od mercedesu. nechtěl by majitel Anonym II se svým prckem vyzvat mercedes na souboj? tomu totiž trojka jde jen na 160.

06.02.2011 | 09:55:31 | martin Reagovat

Martin

neboj, u verze kolíňat E6 už bude taky :-)))

06.02.2011 | 09:47:41 |  Reagovat

anonym II

to u naší A3 jede trojka 270kmh

06.02.2011 | 08:51:35 | martin Reagovat

trojka 170kmh omezovač,čtyřka je dlouháb jako i fabie htp pětka a naše pětka točí 3400ot při 130kmh.Samozřejmě u nové E5.Osobně si myslím že trojku takle prodlužovat nemuseli,ale je to kvůli E5.

06.02.2011 | 04:27:00 | Anonym II Reagovat

20:31: Treba skúsiť medziplyn... Vytiahnete na 1. rýchlostnom stupni až k tej 50-tke, vytlačiť spojku, vyradiť rýchlosť, pustiť spojku, opäť stlačiť spojku, zaradiť 2. rýchlosť, pričom už môžete tlačiť plyn naplno.... po pár dňoch cviku budete ľahšie a RYCHLEJŠIE radiť ako "obyčajným" spôsibom..
Na ceste DOLE kopcom, kedy radíme z 5 na 4. , 4. na 3. stupeň a podobne, si pomôžeme pridaním PLYNU, až do úrovne otáčok, kde asi budú....Zaradíte ako automat:))

A spojka prežije auto, nedá sa prakticky zničiť. ľuboš

01.02.2011 | 21:56:52 |  Reagovat

Psalo se tu někde, že jsou delší až od trojky, ale nevím. To bych snesl.

01.02.2011 | 21:31:58 | Itall Reagovat

Kluci, po zjištění, že nová kolíňata mají ještě delší převody, jsem zdrcen. Ty které měly původně, byly ideální. Až na situaci, která se stala mě: Když jsem jel ve čtyřech lidech (jezdím tak běžně a bez problémů - po "normální" silnici) a jeli jsme po silnici třetí třídy, kde v prudkém stoupání byl železniční přejezd. Byl s tzv. houpačkou (nevím jak to líp nazvat), takže jsem musel zpomalit asi na 30 km/h, přejezd pomalu přejet a potom pokračovalo to prudké stoupání. A byl jsem v pr... Proč? Dvojka je tak dlouhá (dělá 100), že to prostě nedokázala roztáhnout. A dávat jedničku při 30ti ? Ona sice udělá 50, ale řadit ji za jízdy ve 30ti mi připadalo brutální. Tak jsem tu dvojku týral tak dlouho, až se sezbírala, ale bylo to hustý. Jak říkám, v normálních podmínkách dobrý, motor je ve své třídě pružný, ale na takovéto extrémy doplatí . Proto si myslím, že ty převody byly dlouhé tak akorát, víc už bych je neprodlužoval. Ale honba za emisemi dělá své.

01.02.2011 | 20:31:14 |  Reagovat

Jerry:

Za 5,7 L. Po korekci na chybu ODO to bude 5,8 L. Vzhledem k udávané průměrné spotřebě - 6,6 L je to velmi dobrý výsledek.

01.02.2011 | 11:20:32 | Itall Reagovat

za kolik jezdí ta Fabka 1,0MPI ?

31.01.2011 | 23:51:22 | Jerry Reagovat

31. ledna 2011 | 20:56 | Itall

Tuhle fábii 1,0 má sousedka od naproti,má bílou,krátkou,do toho lehký tunning v podobě černých nárazníků,černá zrcátka,ještě k tomu černá záslepka na anténu... Vypadá vskutku krásně :-))
Té babce je cca 80 let,auto je totálně holé,nemá ani posilovač řízení-vždycky se s tim volantem chudák pere... :-))
To auto nemá ani centrál-tudíž ani kontrolku,ve dveřích,tak i 5x se chodí koukat,jestli auto zamknula,atd... -prostě nemá vůbec nic.Ale asi je s ní babka spokojená :-))

31.01.2011 | 21:37:37 | Jirka KOPR Reagovat

My zas máme doma (stále ještě) Fábii 1,0. Spotřeba dobrá, ale jinak sráč :o)

31.01.2011 | 20:56:37 | Itall Reagovat

31. ledna 2011 | 19:47 | martin

Ano,souhlasím,spotřeba by mohla být o něco menší,ale kvůli tomu je to "sráč" ??
Myslím si,že dle spotřeby vyhodnotit tento motor,jako sráč je trošku mimo... Ale to je jedno,každý hodnotí jinak,a dle jiných věcí :-))

31.01.2011 | 19:49:52 | Jirka KOPR Reagovat

již mnohokrát jsem to zde napsal. spotřeba paliva za poskytnutý výkon. to že ji mám, neznamená že ji budu chválit. kupoval jsem ji novou, je maximálně spolehlivá, ale spotřeba? to je prostě špatný. najel jsem na ni 123 000km

31.01.2011 | 19:47:29 | martin Reagovat

31. ledna 2011 | 19:14 | martin

Jen tak pro zajímavost -podle čeho usuzuješ,že je to sráč??? :-)

31.01.2011 | 19:16:24 | Jirka KOPR Reagovat

já se nehádám, dle mýho je htp sráč. mám ho již 4 roky. bohudík již jen jako druhé auto. drtí mě jen, jak každý má potřebu s htp porovnávat. proč zrovna htp?

31.01.2011 | 19:14:34 | martin Reagovat

Hele když jste u těch crash testů,podle mě má nejvíc možných hvězdiček toto auto -kouknětě :
http://www.youtube.com/watch?v=AmHiR1BRDVU

31.01.2011 | 18:44:34 | Jirka KOPR Reagovat

31. ledna 2011 | 18:22 | Itall

Zdarec,asi jsem jeden z mála,co nemají potřebu se hádat,nebo někomu nutit,že HTP je nej... :-)))
Každý má svůj názor,a o tom to je,ne?? :-)
Ale hááádat se kvůli tomu-to je zbytečnýý :-)

31.01.2011 | 18:38:05 | Jirka KOPR Reagovat

martin:

Také si všimni, jak např. KOPR umí místo přestřelky vše obrátit v žert. Je to sice maličkost, ale lidsky je mi sympatická.

31.01.2011 | 18:22:26 | Itall Reagovat

martin:

Řeč byla sice o motorech, to bych znovu připomněl, ale v crash testu NCAP mají kolíňata 4 hvězdy, což je u miniauta maximum (nevím o mini s pěti hvězdami). Fabia má také 4 hvězdy, což ve třídě malých aut už bylo několikrát překonáno jinými vozy. Tak mě napadá Clio, Punto, Corsa, i20 a asi i další. Já, mimochodem, v kolíněti s dětmi nejezdím. Kdo si může koupit kolíně? Třeba kdo je singl nebo pár, který hledá výkonné a přitom ekonomické a spolehlivé autíčko. A nevozí s sebou šatník, špajzku apod.

31.01.2011 | 18:18:41 | Itall Reagovat

Jirka KOPR:

Zdarééc, helééé, tak ať slouží :o)

31.01.2011 | 18:12:09 | Itall Reagovat

jak si může někdo koupit kolíně? v německu to máme jako auto pro babičky. škodovky, i HTP jsou tam vnímány jako solidní a bezpečné. auta z kolína jen jako nákupka pro důchodkyni. není to určené ani pro mladé, protože, jak řekl kolega, žádný rozumný otec neposadí své dítě do tak fórového auta.jak takové auto asi vypadá po nehodě?

31.01.2011 | 17:41:53 | martin Reagovat

31. ledna 2011 | 15:50 | Itall

Zdáár,heléééé-na HTP mi nešahééj... :-)))

31.01.2011 | 17:30:37 | Jirka KOPR Reagovat

Jirka:

Nikoliv, takže ještě to doplním. Každý z těch motorů jsem srovnával v JEHO třídě, tzn. nikoliv motor 1,0 srovnávat s motorem 1,2 a říkat, co by bylo kdyby. Zatímco motor Toyota 1,0 v kolíňatech je ve své třídě naprostou špičkou, má vysoký výkon, nízkou spotřebu, v kolíňatech s postupem času i nízkou cenu, je spolehlivý a "tříválcová" kultivovanost se dá částečně zlepšit volbou oleje, pak HTP ve své třídě nemá ani výkon (poslední verze základu se o něco zlepšila), ani nízkou spotřebu (opět v poslední verzi se papírově o něco zlepšila), ani nízkou cenu a celkem kultivovaná (a nevýkonná) základní verze měla technické problémy. Takže zákazníkovi, v porovnání s konkurencí, nepřinesl nic. Pouze koncern uspořil amputací jednoho válce.

31.01.2011 | 15:50:55 | Itall Reagovat

Italle je to nesmysl co jsi napsal.Kdyby HTP bylo v Aygu nebo naopak ve Fabii litránek bylo by všechno jinak,takže takovýhle srovnání je nesmysl.

31.01.2011 | 15:30:06 | Jirka Reagovat

martin:

Nesrovnával jsem auta, ale motory, špatně čteš nebo chápeš :o)

31.01.2011 | 11:59:21 | Itall Reagovat

proč tu nákupní tašku srovnáváš s HTP? u tvého auta je na místě srovnání se sparkem a spol.

31.01.2011 | 11:01:54 | martin Reagovat

Najeto 30000 km, bez závad. Průměrná spotřeba 4,63 L. Ten motůrek Toyota je opravdu povedený. Když to srovnám se Śkoda HTP, který nemá ani slušný výkon, ani nízkou spotřebu, ani kultivovanost, ani není levný, měl navíc problémy i technické, tak ten je výhodný skutečně jen pro koncern.

31.01.2011 | 10:47:42 | Itall Reagovat

Oprava,litr na 3000km,musel jsem začít dolévat od 120000km

12.11.2010 | 06:23:37 | Anonym II Reagovat

Abych byl přesný, ještě k tomu servisu, pojem polosyntetika užil možná jen technik (což by také nemusel, ale je to běžné), na faktuře byla jakási zkratka (byla nakonec stornována, takže nevím přesně), ale na netu www.peugeot je to popsáno. Údržby jsou kategorie 1 a 2, ale hlavně vždy: 1) polosyntetický olej, 2) syntetický olej, 3) olej INEO ECS. Z toho je vidět, že olej je součástí prohlídky (což je chyba) a že tam jaksi hraje prim (což je další chyba). Dále tam není možnost minerálního oleje, přesto, že je pro P107 povolen a v příslušných specifikacích vyráběn (budiž, to už je spíše detail, podle tabulky v návodu by to byl 15W-40 a ten není na zimu nejvhodnější). Ovšem používat tyto názvy je 1) dost neodborné, protože u olejů je v provozu důležitá jejich výkonnostní specifikace a viskozita, technologie výroby je až na dalším místě (i když má značný vliv na cenu) a 2) velmi ošidné, páč olejem polosyntetickým je zde (patrně?) míněn olej částečně syntetický neboli se syntetickou složkou, ale hlavně - pod pojmem olej SYNTETICKÝ se většinou prodávají oleje částečně syntetické (tedy v tomto zmateném pojmosloví je to totéž, jako polosyntetické). Ovšem pouze rozdíl ceny je zajímavý - 800,- Kč. Vezmeme-li v úvahu, že olejová náplň bývá asi 4 litry (u P107 jen 3 litry, ale tím se tam nikdo nezabývá), pak pouze ROZDÍL v ceně olejů označených jako polosyntetické a syntetické (přičemž u označení syntetický nevíme, zda-li je plně syntetický, ale nebývá tomu tak, možná, že zde ano) je minimálně 200,- Kč/L.

11.11.2010 | 18:28:56 | Itall Reagovat

pro anonym II

Tobě bere litr oleje na 1000km? To by znamenalo při nájezdu dejme tomu 10 000 km dolít postupně 10 litrů oleje? Já nedolévám mezi výměnami (15 000 km) ani deci, najeto 75 000 km. Od kolika km ti takto žere olej?

11.11.2010 | 17:26:58 |  Reagovat

Zapoměl jsem napsat že jsem požádal o předčasné splacení peugeota,zbývá mi 36 splátek.Vypočítali mi 127000kč což je suma kterou zaplatím bez pojištění,myslím tím 36krát splátka bez pojištění..Hodně mě nasrali budu muset počkat ještě rok pak to bude něco přes 80000kč a prodám ho za 60000-70000kč což si myslím že na čtyři roky staré auto je dobré byť má větší počet najetých km.Teď s ním jezdí přítelkyně do práce,předpokládám že za rok bude mít max 210000km.

Jinak závady odešlo relé na dalkové světla a ozívá se kynetický kloub u řidiče v plné rejdu a zatím jen na jedničku.To je jinak vše kromě spotřeby jednoho litru na tisíc.Kamarádovi co má najeto 40000km začlo pomalinku také žrát ale potřeba dolévat je ještě daleko.

11.11.2010 | 16:04:10 | Anonym II Reagovat

Tak jste se tu dobře rozepsali.Řeknu vám upřímě že přemejšlím nad olejem z lídlu co stojí 1OOkč,měnil bych ho každých 10000km.Výkonostní specifikace splňuje a dávám už ho dlouho do 107ky,přesto jsem trochu na pochybách.Dal jsem ho asi deci do mrazáku -20 s 1Ow40 od Mogulu a byli stejně tekutí.Jedná se o to že lidl uvádí 5w40 ale na 90% to není pravda.Nevadilo by mi že se jedná o 10w40 ale proč to nenapíšou.

Jinak v olejovém filtru mám jasno,budu kupovat Champion,cena do 200kč a myslím že se téhle značce dá věřit.

Svíčky budu kupovat od bosche,mám je v Peugeotu a jsem spokojen,jsou o dost levnější než originál denso a myslím že stejně kvalitní.Jedna stojí 120kč.
Výměnu svíček si dělám sám,cca 10min.

Vzduchový filtr je podobná kapitola originál stojí přes šestset,kvalitní druhovýroba polovinu.Budu ho měnit každých 20000km,věřte že je to akorát.

11.11.2010 | 15:51:01 | Anonym II Reagovat

Itall

Stejné dobré zkušenosti, jaké popisuješ u servisu škoda, mám u servisu Citroen. Mohu být přítomen u vozidla, leccos mi ukážou, vysvětlí, a cena je nižší než u Pežotu. Ale taky záleží na konkrétním servisu, měl jsem i špatné zkušenosti ze dvou jiných citroeňáckých servisů, ten pežoťácký ale byl jednoznačně nejhorší.

11.11.2010 | 15:19:37 |  Reagovat

Anonym:

I ve značkovém servisu to nemusí být neúnosné, mám zkušenost se značkovými servisy Škoda a tam to jde. Zákazník může být přítomen servisu (tedy pokud se jedná o pravidelné prohlídky, páč tam se nic zvláštního neděje, vetšinou prohlídka pohledem a výměna oleje). Max. mechanik upozorní, aby se zákazník zbytečně nemotal pod zdviženým autem, ale někdy tam zákazníka naopak pozve, aby dokumentoval, že je něco na autě špatně (zrezlý výfuk, vadný řemen apod.). Zákazník vše může vidět, pokud o to stojí. Dá se také zabránit výměnám fitrů na v polovině intervalu, protože jste u toho. Pokud si dá zákazník radši kafe zdarma a nezajímá se o nic, pouze zaplatí, pak je to pro něj asi nejdražší kafe "zdarma", jaké kdy dostal. V servisu Škoda je také vždy materiál zvlášť, tedy i olej - logické. Pokud si zákazník olej přinese, tak nefakturují olej - logické. Ovšem u Peugeota mají jakési programy údržby, kde olej je již v ceně. Např. program Polosyntetika. Pominu ten název, který se užívá spíše v hospodě u piva, kde se baví různí, v tomto oboru polovzdělanci, a takové názvy tam padají, ale v odborném a značkovém servisu je to celkem trapné. Je to tedy nastaveno tak, aby olej byl neoddělitelnou součástí prohlídky, a pokud si ho zákazník dodá sám, je problém. Proč asi je to nastaveno takhle? Jinde to jde i jinak. Také to, že zákazník nemůže být u prohlídky (prý z důvodu jeho bezpečnosti), je výmluva, a to opět dost trapná. Zákazník může mít vyhrazené místo, odkud na úkony vidí a nic mu tam nehrozí (kromě toho, že ho klepne, až to uvidí). Jinde to také jde.

11.11.2010 | 12:12:52 | Itall Reagovat

Anonym:

Já jsem měnil filtr vzduchu u Fábie po 60000 km (jak je předepsáno) a na pohled byl dost zanesený. Ovšem jinak se nedalo pozorovat nic (výkon, spotřeba, emise na STK, vše bylo OK, beze změny). Takže ten vizuální dojem asi nebude to nejpodstatnější a předpokládám, že ani výrobce auta není padlý na hlavu a ví, co předepisuje.

11.11.2010 | 10:50:15 | Itall Reagovat

re: Itall

Ja to kupuju prez znameho co ma svuj servis jako zivnostnik,proto je to o tolik levnejsi.Ale myslim ze i v normalnim obchode s dily jako je treba autokelly nebo podobne se clovek vejde pod 1600 kc.A to mluvim o 4 litrech oleje plus olej.filtr plus vzduch.filtr.menim to vsechno kazdejch 15000km.Ono treba ten filtr vzduchu je i po 15000km dost spinavej,nechtel bych ho tam mit 60000 km.To si nedovedu ani predstavit jak by vypadal.

Podle me je i dost zvlastni ze kolinata maj udajne benzinovej filtr bezudrzbovej na celou dobu zivotnosti vozu.Dost jsem po tom patral a zjistil jsem ze jsou tam celkem dva.Jeden velkej pripo pod pumpou,takze ani do pumpy by se nemelo nic dostat a druhej mensi pred hadickama co vedou z pumpy.Ten by se mel menit po 100 tisicích ale to v servisech vubec neresej.Proste autorizovanej sevis se hodi jen pokud Vam zalezi na razitku v servisni knizce,nebo je clovek prachatej,linej a neboc hromej na ruce.Alespon ja mam jen a pouze takove zkusenosti

10.11.2010 | 17:29:11 |  Reagovat

Anonym:

Já jsem byl ještě teď na konci záruky, ale myslel jsem, že bych tam jezdil i dál, minule to dopadlo cenově slušně a bez problémů. Bohužel, podruhé už ne. Kdyžtak mi poraď, kde kupuješ filtr vzduchu, v servisu za něj účtují asi 740,- Kč. I když - já ho teď dlouho potřebovat nebudu. Vyměnili mi ho po necelých 27000 km, přestože za normálních podmínek je norma 60000 km a za ztížených 40000 km. Předem samozřejmě neřekli nic a u prohlídky zákazník být nesmí. Mechanik nebo servisní technik, obeznámený s intervaly výměn, by je asi sám od sebe nezkracoval na polovinu nebo ještě méně. Proč to tedy dělá? Nejsem obeznámen se situací v servisech, ale napadá mě: 1. mechanik nebo technik nebo oba jsou nějak zainteresováni na výši tržby; 2. mají instrukce, že to takto mají dělat (nejsou to ale tovární instrukce, neboť ty jsou v sešitu údržby). Nebo obojí. Nebo je to jinak? Ta cena asi 3700,- jak píšeš, odpovídá. To je ovšem s tím filtrem, který měněn být neměl. Nakonec mi to upravili v podstatě na cenu minulé kontroly (však také úkony jsou stejné) + ten filtr. Kvůli tomu už jsem se nehandrkoval. Naopak, brzdovou kapalinu, která podle rozpisu měněna být měla, neměnili. Že prý je OK. Věřím, byla OK. Ale také vím, že měnit brzdovou kapalinu, to už je práce a na brzd. kapalině se tolik nevydělá. Kdežto vzduchový filtr - uděláme cvak, cvak, a máme pěknou tržbu. Dospěl jsem také po zkušenostech k názoru, že zákazník má v podstatě 2 možnosti: 1. nechat se obrat a být tak jejich dobrým zákazníkem; 2. služeb servisu nevyužívat, pokud to není nutné. Možnost č.3 - hádat se - jsem párkrát vyzkoušel, sice s výsledky z hlediska finančního ucházejícími, ale mám za to, že pro pracovníky servisu i pro zákazníka je to společensky neúnosné. Takže v tom pokračovat nehodlám. Možnost č. 4 by ještě byla: předem se dopodrobna vyptat na úkony i ceny, to je sice dobré (i když také obtěžující obě strany), ale zákazník zkrátka někdy neodhadne, kde všude se ho servis pokusí obrat. Musel by se ptát způsobem: A nebudete mi měnit vzduchový filtr, když ještě není najeta ani polovina intervalu? A nebudete mi měnit svíčky, když..... Zkrátka také pod úroveň. S pokusem měnit svíčky na polovině intervalu jsem se setkal např. v servisu Škoda. U Peugeota ne - chápu, s tím je práce....Takže jště porozmýšlam, ale vypadá to tak, že já nepotřebuji takový servis, stejně jako oni nepotřebují takové zákazníky, jako jsem já. A z toho plyne jediné....

09.11.2010 | 22:18:48 | Itall Reagovat

Jo a jinak ja jsem byl na servisce jen pri 15000 od te doby si menim vse sam,mam ted 43000 a ve 45000 zase udelam vymenu sam,4 litry oleje 5W 40 Castrol (potreba jsou jen 3 ,jeden zbyde na priste) olej.filtr a vzduch filtr stredni kvality a dohromady tesne pod 1200 kc. U nas chtej za servisku 3700.Vzhledem k tomu ze menim tyhle veci vzdy cca po 8 mesicich nepripada mi ofiko serviska financne dostupna,radsi si koupim neco jinyho za zbyle penize.

09.11.2010 | 20:06:19 |  Reagovat

Mám chybu v předchozím příspěvku. Kolíňata mají čtyřku dlouhou zhruba jako HTP PĚTKU, mělo být.

09.11.2010 | 20:05:44 | Itall Reagovat

Je to divny ale vazne na 3 jede 170 tacho,stejne tak ale i na 4 a 5ku.Jde o to ze diky dlouhejm prevodum se nemusi tolik tocit.Kdo nevidel neuveri,chapu tenhle pristup.S realitou ale zadny odpurce nic neudela,je to zvlastni auto.

09.11.2010 | 19:59:32 |  Reagovat

Jirka:

Vtip to není, ani pokus o něj. Už "stará" kolíňata mají čtyřku dlouhou jako HTP (někde přes 160 km/h). Narozdíl od HTP kolíně nedosahuje max. rychlosti při otáčkách max. výkonu, protože čtyřka i pětka už jsou moc dlouhé. To zas není tak nepochopitelné, jen je to u miniauta neobvyklé. Trojka dosahuje nějakých 150 km/h. Já jsem zkoušel jen 140, ale maximum to určitě nebylo, auto ještě svižně zrychlovalo. Takže vtip (ale nejapný) je spíše HTP jako takové.

09.11.2010 | 19:57:06 | Itall Reagovat

No když to má tachometr do 170 km/h,tak bych to viděl na dobrejch 274 km/h,ale jako pokus o vtip dobrý.

09.11.2010 | 18:39:19 | Jirka Reagovat

9. listopadu 2010 | 17:56 | Anonym II

Zdary,když ti trojka udělá cca 170km/hod,jaká je max.rychlost na pětku ??? ... :-)))
Tiše závidím :-))

09.11.2010 | 18:06:16 | Jirka KOPR Reagovat

Kámo,mám novou C1 Euro 5.Je celkově tišší než před faceliftem.Má prodloužý 3.4.5 stupeň.Trojka má omezovač ve stosedmdesáti.Co se týče spotřeby tak udělali take pokrok.Má jí od 26.11,najeto 2500km.Průměrná spotřeba je 4.2l.Při stotřícítce točí 3400ot,stará verze 3600ot.Čtyřka je dlouhá jako pětka u Htp.Nejsou to jen výhody,když vytočím dvojku k omezovači a zařadím trojku tak je to pocitivě línější než staré řešení.Hold dnes se všichní honí za spotřebou.Na druhou stránku třeba I30 točí ve stovce 2900ot a já 2400 a kousek.Má to být auto do města ale pro mě není.Stosedmička má najeto 200000km,žere 1l na 1000km.

09.11.2010 | 17:56:06 | Anonym II Reagovat

Po dvouleté servisní prohlídce mohu konstatovat, že auto je OK. Servis bych okomentoval tak - opět jsem se nenechal okrást, přestože mi chtěli i s dodaným vlastním olejem naúčtovat plnou cenu prohlídky (včetně oleje), to mě už, věřte nevěřte, trochu nadzdvihlo. Nakonec jsem to neplatil, ale po zvážení jsem došel k názoru, že tyhle dohady nemám zapotřebí. Jsem průměrně inteligentní a průměrně technicky zdatný, záruka skončila, servisní úkony znám, jedná se vesměs o pohledové kontroly a výměny oleje a filtrů. Takže jsem z toho udělal závěr, který si nechám pro sebe :o)

09.11.2010 | 14:58:06 | Itall Reagovat

Anonym 22:46: U nás v čase najvyššieho šialenstva stála Toyota Aygo

v "plnej paľbe":)) cez 500.000 SKK, C1 a 107 boli o niečo lacnejšie...:)) Zopár somárov sa nechalo nachytať na marketingové rečičky:::)). Staršie jazdenky vonku išli neskutočne HORE s cenami, takže NOVE zatiaľ pôjdu DOLE:)). Paradox, ale oplatí sa ešte chvíľu počkať. Na bud. rok na jar, by mali byť NAJnižšie ceny áut v historii /pomer plat/cena...
Ale to by som sa už opäť opakoval, že si treba všímať hospodárske cykly...

28.10.2010 | 17:14:18 | ľuboš Reagovat

To bylo asi na leasing, ne? Jinak registruji cenu za 5D pod 180000,- a s výbavou kolem 200000,-. Servis mě stál asi přes 1300,- na místě a 515,- za olej Mobil 10W-40. Jinak by to bylo 2700,- celkem. Říkal jsem si, že je dobrých 900,- v kapse jen za to, že nebudu líný koupit olej. Na další prohlídku jsem tentýž olej koupil za 90,- Kč/L, tak úspora bude ještě vyšší. I když...možná časem zmoudřím a stanu se též dobrovolným dárcem peněz. Zatím se mi to zdá jako blbost :o)

28.10.2010 | 09:59:40 | Itall Reagovat

itall

dneska jsem byl na pravidelné údržbě a málem mě jeblo! Měli tam kolíňata v "plný náloži" :-) klima, el. okna, centrál, metla, atd... za 170 000 ! A jedno předváděcí dokonce za 140 000. A já za něj dal před lety čtvrt míle :-( Tak je to se vším. Vždycky to zlevněj až když si to koupím. Tak jsem si tam aspoň koupil a nechal namontovat rádio Pioneer. Cena pravidelné údržby po roce byla 2 600 Kč, k tomu nový stěrač za 480, no a to rádio.

27.10.2010 | 22:46:22 |  Reagovat

pro Itall

Omlouvám se, příspěvek v 19:35 není od Italla, ale pro Italla. Přehodil jsem nadpisek s jménem.

03.10.2010 | 11:03:56 |  Reagovat

NEMA zmysel riešiť už raz zaplatené:)),

ak by si človek počkal, tak autíá sú vždy LACNEJŠIE, stačí rok počkať, zase padnú nižšie... :)), ale teraz myslím jazdené... :)), to by potom človek NIKDY nič nekúpil. Hlavné je, že je spoľahlvivé a fachčí. O pár rokov sa možno rozbehne inflácia a auto pod 1 mil CZK nekúpite:))....Penieze boli, aj budú, akurát nie sú, o tom, že ceny padnú dole, bolo jasné už od roku 2008, ale už by sme mali byť blízko dna, jazdenky už idú HORE:))

02.10.2010 | 21:25:38 | ľuboš Reagovat

Jo jo, taková byla tenkrát reálná cena. Bylo to asi takhle: Ceníkově 236 000 (jak píšeš správně), ale v reálu se slevou 180 000 - základ, 3 dveře. Na tu cenu jsem se chytil. Jenže pak jsem s úžasem zjistil, že je to cena na leasing, tudíž ve skutečnosti byla + 20 000 za hotové. A to je těch 200 000. Za ceníkovou cenu 236 000 se vpodstatě nikdy neprodávala, byl to jen marketingový tah, aby se nám zdála ta uvedená sleva velká. Já na ni taky skočil :-) Vzal jsem pak verzi 5 dveří a servo, což bylo ve finále 229 000. Jak říkám, rvu si teď vlasy, ale na druhou stranu jsem spokojen. Kdo moh tenkrát vědět, jak se budou ceny vyvíjet?

02.10.2010 | 19:35:07 | Itall Reagovat

No, nevím, jestli v r.2005, což byl počátek výroby v Kolíně, se dávaly takové slevy. Tehdy byla cena 236900,- za 3D a 246900,- za 5D. C1 a P107 to, myslím, měli stejné (a ještě dlouho potom). Aygo nevím, to bylo asi dražší. Dnes je P107 v akci ještě o pár set levnější, než jsem koupil já. Však i Octavia II už je dnes od 282500,-. Ale nemají v ceně tónovaná okna a na to já jsem alergický. Když to může mít v základu i mini z Kolína, nechápu, proč u škodovky, která se tváří světově, se to musí připlácet i v nižší střední třídě, to je přece ostuda (a to Octavii II ještě rádi strkají do třídy střední, kde nemá co pohledávat).

01.10.2010 | 22:24:00 | Itall Reagovat

Itall a anonym

Kluci, ten kdo si kupoval kolíně v roce 2005, a dal za něj 200 000 v úplném základu (jak píšeš ty, anonyme), ten chudák prodělal gatě. Protože to auto bylo opravdu bez posilovače, jen třídvéřové, bez ničeho. Aby ses dostal na pětidvéřák s posilovačem, už to bylo za 230 000. Ovšem dnes je situace jiná, za mnohem menší peníz máš kolíně v "plný náloži" a metalíze :-)) Ale to se díky tzv. krizi netýká jen kolíňat, stejně jsou na tom ostatní značky, včetně škodovek. Já jsem bohužel ten kdo koupil tenkrát draho, ale i přesto jsem spokojen. Za prvé proto, že tenkrát nic lepšího za ty prachy v této třídě nebylo, ale hlavně, protože jsem za ty peníze koupil kvalitní a spolehlivý vůz. Jezdím denně, 5 let, najedu (pro někoho "jen") 20 000 ročně, ale kromě výměn olejů a servisních úkonů jsem neměl žádný problém. Což je pro mě to nejcennější, jelikož předtím jsem měl jen samé ojetiny a v servisu jsem trávil dost času a u benzínek dělal oslíčka otřesse.

01.10.2010 | 18:48:28 |  Reagovat

re itall

to asi bylo na me.Tak hlavne to co jsem napsal je naprostá pravda,nikde nepíšu ze jiny mini to v zakladu maj,to ze C1 ma lepsí zaklad nez 107 je taky pravda.Jirka kopr se nekde dole ptal na ten central a tak,no a proto jsem napsal co je v jaky vybave u kteryho kolinete,pokud s tim nejsi spokojenej tak nejsem magor ja ale nekdo jinej.180 klacku je super cena a nikde nerikam ze ne,jsem fanda kolinat a libi se mi.Pokud shrnuti reality a faktu je podle tebe "dost mimo" tak uz nevim.Bezpecnosti a dalsim vecem jsem se vubec nevenoval protoze povazuju za zcela zrejme ze o tehle prednostech uz se napsalo hodne.

01.10.2010 | 17:21:03 |  Reagovat

Anonyme, už ti to musím napsat, ty jsi naprostý magor. Neznám žádné miniauto, které má v základní výbavě posilovač řízení, el. okna, otáčkoměr, radio s repro a klimu. A pokud by se takové nakrásně i našlo, určitě ho nedostaneš za 179900,- hotově, tak jako já jsem koupil pětidvéřový P107 v základní výbavě (+povinná výbava+pryžové koberce v ceně). Tak si nech své rozumy, protože jsi dost mimo.

01.10.2010 | 16:57:33 | Itall Reagovat

1. října 2010 | 16:38 | Anonym

Zdarec,tak ve 107 jsem ještě nejel.Řekl bych,že kamarádova 106ka také neměla ABS,airbagy,posilovač,atd... -ono už je to taky několik let,ještě v době,kdy jsem chodil do učení,to je cca 15 let,tak ani nevím,jaký rok výroby ta 106ka byla.Ale co si pamatuju,co mě zaujalo,tak přední plastový světla-nebyly skleněný,ale prstem šlo světlo "promáčknout" ... :-))
Jinak ale auto v pohodě,motor skoro nebyl slyšet,jel pěkně... :-)

01.10.2010 | 16:51:19 | Jirka KOPR Reagovat

Jirka Kopr

Taky jsem měl tohoto staršího pežota 1.1 a měl jsem navíc k tomu co píšeš ještě tónovaná skla, dělenou zadní sedačku a podtlakový šíbr. To ale základ nebyl. Jenže, právě přes tyto "vymoženosti" neměl airbagy, ABS, stabilizační systém, o výsledcích bariérových zkoušek ani radeji nemluvím... a přes celou tu výbavu taky neměl posilovač řízení. To jen pro zajímavost. Koupil jsem si potom kolíně, které bylo s posilovačem a kompletní bezpečnostní výbavou, ty elektrický vychytávky jsem si tam nechal nainstalovat později (nebylo to až tak drahé - nesmíš použít originál příslušenství, ale druhovýrobu a jsi někde na 4-6 000) mimo klimatizaci. A jestli ti ten 106 připadal že jel velmi dobře, tak věř, že proti 107 je to jízdními vlastnostmi jen slabej odvárek :-)) Sice má 106 měkčí odpružení, a větší kufr, ale ve všem ostatním se na mladšího brášku vůbec nechytá :-) Ten motůrek ve 107 je úplně někde jinde.

01.10.2010 | 16:38:20 |  Reagovat

v zakladu nema ani posilovac ani central ani el okna,ani otačkoměr,ani radio(dokonce nejsou pripraveny ani repráky proste jen kabely) ani klimu a navic nic moc sedacky s tim ze zadni nejsou delaná ale je tam takova jakoby lavice :),za dalsich cca 20 klacku to tam je ale bez klimatizace a rádia za ty je dalsích cca 25 za klimu a 12 za rádio.Ale tenhle zaklad se prodava jen u nas ale smerem na zapad neni tahle "nevýbava" ani jako moznost. Ale pro upřesnění od roku 2009 je u nís další verze výbavy kde je klima,rádio a nejaky další věci (ale mam pocit že bez centralu a elektriky)za příplatek oproti základu asi jen 20 tis. To se tyka ale jen peugeotu 107.C1 a aygo maj základní výbavu jinou než peugeot proto pokud chcete koline v základu je nejlepší volba asi C1 protože (pokud se nepletu :) ) ma v základu oproti 107 rádio,otáčkoměr a posilovač ale centrál tam v základu zase není.U ayga si nejsem moc jistej se základní výbavou ale neni pro vás problém si to zjistit během 2 min na stránkách toyoty.

01.10.2010 | 14:18:56 |  Reagovat

Zdarec všem,kamarád měl peugeota 106ku,modrou barvu,motor 1,1i a co si pamatuji,tak byl vybavený slušně.Tenkrát mi tvrdil (teď už tomu nevěřím),že měl model základní,a měl okna v elektrice,centrální zamykání na DO,atd... -Tak že by základní model 107,která je jistě lepší byl méně vybavený,než 106ka?
Jinak musim říct,že ten motor 1,1i šlapal hodně slušně,s felicií jsem neměl moc šanci,hlavně na rychlost-tachometrově šlapal (věřte,nebo ne) lehce přes 170km/hod :-))

01.10.2010 | 09:47:23 | Jirka KOPR Reagovat

Ty lojzo a kam jsem asi koukal asi na www.nejauto.cz a máš tam centrál nebo ne?

30.09.2010 | 20:59:34 | Jirka Reagovat

Jirko Jirko,

Jestli jsi chtěl být vtipný, tak to byl trapas. Poradím ti přísně tajnou adresu (na kterou by jistě nikdo nepřišel, ani ef bí aj), a tam se můžeš podívat, jak to s tou 107 je. Jestli teda nežiješ v jeskyni. www.peugeot.cz jo a zrcátka štelovatelný zvenku znám taky, ale přesto jsem rád, že jsou v tomto případě štelovatelný zevnitř. Šteluju je opravdu velmi často, asi 1x za čtyři roky. A navíc jsou i sklápěcí, což ocením v myčce (ironie).

30.09.2010 | 20:46:52 |  Reagovat

30. září 2010 | 17:05 | Anonym | IP:89.102.233.x To si psal je ze stránek Peugeotu,já jsem se tam díval a 107 tam vůbec není musel jsem na Citroen.Že by ho díky neprodejnosti dočasně u nás vyřadily z prodeje?A má to vůbec centrál,ještě tam píšou,že to má zrcátka štelovatelný zevnitř.To si snad už dělaj srandu.

30.09.2010 | 18:41:07 | Jirka Reagovat

KOPR:

Na lítačku mi stačí miniauto a tam je to kolíně asi nejmodernější a nejspolehlivější. Já jsem ho navíc sehnal opravdu za dobrou cenu. V kategorii malých aut (Fabia) bych se po zkušenosti s Fábií I skutečně také porozhlédl jinde. Dnes je velký výběr, nejsem zcela přesvědčen, že by to nutně muselo být lepší, ale jistě bych to zkusil. U P107 už mám zkušenost, že nové auto může alespoň po jistou dobu sloužit bez závad - jde to. Se škodovkami to zatím nešlo. Byl bych ovšem opatrný na značku a konkrétní model auta. Čtu recenze a není to moc veselé čtení. Z relativně dostupných aut jsou tu relativně spolehlivé a bez velkých připomínek snad jen Toyoty. Mohu potvrdit, že Toyota v P107 skutečně spolehlivě funguje.

30.09.2010 | 18:03:35 | Itall Reagovat

Jestli si tady někdo myslí, že to co má 107 v základu mají všechna auta této třídy, tak tomu prostě nerozumí. Některá mini mají elektrické pičičárny, ale bezpečnostní výbava chybí. O pozinku ani nemluvím. A hlavně nezapomeň, že kolíňata nejsou současná (nová), ale už bohužel 5 let stará. A před pěti lety nemělo tuto bezpečnostní výbavu ani jedno dostupné mini.

30.09.2010 | 17:05:40 |  Reagovat

30. září 2010 | 15:01 | Itall

Chtěl bych se zeptat -proč jsi nezůstal u fábie? Bylo to díky poruchám,nebo jinému důvodu? Proč jsi se rozhodl pro peugeota 107 ?? Díky :-)

30.09.2010 | 15:59:49 | Jirka KOPR Reagovat

Že ojetá Fábie funguje, tomu celkem věřím. U té naší se prakticky všechny závady projevovaly už u téměř nové. Pokud se odstraní, pak už se (alespoň částečně) neopakují. Těsnění pod hlavou už je dobré, lambdy chtěly vyměnit obě, a také by to asi už neblblo. Čelní sklo bohužel prasklo už potřetí, ale mohli bychom tam hledat souvislost s prodělanou nehodou - i když tam není, nehoda byla ve 100000 km a sklo opět prasklo ve 130000 km a vedle praskliny jsem našel ťukanec. Takže mohu konstatovat, že sklo prasklo poprvé bez ťuknutí (však ho v záruce vyměnili) a podruhé a potřetí po malém klepnutí (asi kamínek), které jsme nikdo vůbec neregistroval, přičemž v prasklině není po ťuknutí ani památky. Pokud dostane ranku někde zkraje, tak praskne. Doprostřed to nevadí. Možná i poprvé bylo ťuklé, ale servis hledá ťukanec důsledně jen v prasklině, a tam nebyl. Zdá se mi, že někdy může prasknout i vedle, což by se už několikrát stalo. Pokud ťukanec musí být vždy jen v prasklině, pak konstatuji, že sklo prasklo už třikrát bez vnější příčiny. Každopádně - na čelní sklo u Fábie se stačí křivě podívat, a je po něm.

30.09.2010 | 15:01:53 | Itall Reagovat

30. září 2010 | 13:17 | Anonym

Zdravím tě "Anonyme",máš pravdu,nejsem normální-to je i poznat dle toho,že jsme si koupili fábii 1,2 12V ... :-)))))))

30.09.2010 | 14:23:11 | Jirka KOPR Reagovat

29. září 2010 | 21:52 | Anonym | IP:89.102.164.x Tohle snad má každý normální auto v základu a ty to považuješ za něco extra navíc.

30.09.2010 | 13:56:47 | Jirka Reagovat

člověk co používá tolik smajlíků nemůže bejt normální......

30.09.2010 | 13:17:28 |  Reagovat

30. září 2010 | 12:14 | Itall |

Zdary,mi se nehádáme,nemám ve zvyku se s někým hádat-ještě k tomu přes internet a klávesnici... :-)))
Tak to tě s těma škodovkama lituji,holt asi opravdu záleží,na jaký kousek člověk natrefí :-)
Jinak samozřejmě přeji,aby peugeot sloužil dlouho,a dobře :-))

30.09.2010 | 12:56:37 | Jirka KOPR Reagovat

30. září 2010 | 12:25 | lada

Tak mohl bych oponovat,že jsme měli k autu servisní knihu,a díky hodně dobrému známému 100% garanci na její pravost,ale je to jedno... :-)
Ano,napsal jsi to správně,gratuluji k pochopení,jak jsem to myslel :-))
Jen tě poupravím pro upřesnění -JÁ mám najeto cca 31 500km,zatím bez závady -spokojen?? :-)))

30.09.2010 | 12:52:06 | Jirka KOPR Reagovat

Jirka kopr

Tak především tady neustále lžeš. Jak můžeš pořád psát že
máš 192 000 bez poruchy? A když ti to někdo napíše tak to
ještě nepochopíš. Ty můžeš tak maximálně napsat že máš
25 000 tisíc bez poruchy a že už má najeto 192 000

30.09.2010 | 12:25:41 | lada Reagovat

Tak se nehádejte :o) Já pouze konstatuji, že žádná ze čtyř nových škodovek v naší rodině nenajela bez závady ani 10000 km (nepočítám výměnu žárovky). P 107 už najel 25000 bez jediné maličkosti. Toť vše. Také si myslím, že to není žádný zázrak, ale moje předchozí zkušenosti jsou zcela jiné.

30.09.2010 | 12:14:42 | Itall Reagovat

30. září 2010 | 11:37 | marne

Zdarec chlape,mě tyto řeči nějakého "visny" a "anonyma" nechávají úplně v klidu :-))
Jistě má každé auto slabiny,a netvrdím,že je škoda nejlepší auto na světě,jen jsem psal,že mám najeto 192 000km,a zatím bez poruchy.Je pravda,že jsme jí kupovali s najetým počtem Km cca 161 000,ale myslel jsem to tak,že jsem zatím žádnou závadu,nebo poruchu nemusel řešit.A hned jsem podle mistra visny "klamár",nadávám na člověka,atd... -no je to úsměvné,a ještě nakonec mě visna prý vytočil... :-)))
Lidé jsou různí... :-))

30.09.2010 | 12:12:36 |  Reagovat

Jirka KOPR

Problém je v tom, že někteří nechtějí slyšet, že Škodovka je bez poruch, tak aspoň melou blbosti. Každý auto má svoje slabiny, žádný není bezporuchový. Zvlášť dnešní auta, kde se výrobci snaží ušetřit při výrobě na všem, na čem se ušetřit dá. Kde jsou dnešní Mercedesy, BMW, Audi...Taky určitě záleží na tom, kdo a jak s autem jezdí a jak se o něj stará. Pravda je ale i v tom, že čím jednodušší auto, tím je menší možnost poruch - nikoliv však životnost.

30.09.2010 | 11:37:41 | marne Reagovat

anonym

Auta už několik let musí být vybavena povinně ABS, tudíž bych se s tím neoháněl. Co se týká zde uvedených problémů s Fábiemi, Tháliemi atd., uvědom si, kolik jich jezdí po našich silnicích a kolik jezdí kolíňat.

30.09.2010 | 11:23:40 | marne Reagovat

29. září 2010 | 21:57 | visna

PS-Jak si přočítám mé komentáře,můžeš mi říct,podle čeho jsi usoudil,že jsi mě vytočil???? Ale to je to samé,jak jsi psal o "nadávání"... :-)))
Máš výbornou schopnost si domýšlet něco,co nikdo nenapsal,podle NIČEHO usuzovat,že jsi někoho vytočil... -a ještě mluvíš o chování dospělosti... :-))
Co dodat-je to k smíchu :-)))

29.09.2010 | 22:39:37 | Jirka KOPR Reagovat

29. září 2010 | 21:52 | Anonym |

A další člověk,co neví,co píše-můžeš mi říci,o jakých "kravinách" kde píši,co by jsi oželel?? Tento web je opravdu jen pro zasmání... :-)))

29.09.2010 | 22:16:08 | Jirka KOPR Reagovat

29. září 2010 | 21:57 | visna

Kdyby si mě znal,tak by jsi věděl,že mě v žádném případě nemůžeš vytočit :-))
Ano,máš pravdu,hrooozně moc "klamu"... :-)))
A ničeho se nechytám,to ty tady píšeš totální nesmysly o "nadávání",a ani nejsi schopný mi říct,kde jsem nadával... :-))
Takže ty sám "klameš",a takové lidi mě opravdu nemohou vytočit :-))

29.09.2010 | 22:13:35 | Jirka KOPR Reagovat

vytocil som ta ?

som rad ze som ta vytocil lebo klames, napisat ze tvoje auto najazdilo 192 000 km bez jedine zavady ja strasna "lež". a takych falosnych ludi vytacam velmi rad. A ano chapem ta ked nevies co mi na to povedat tak sa chytis aspon toho jedneho slovicka "nadavat". a strasne to tu riesis. Ako som ti uz napisal ... zacni sa chovat ako dospely. dakujem.

29.09.2010 | 21:57:46 | visna Reagovat

Jirka a Kopr

Znalci kolíňat promluvili. Možná nemá madlo spolujezdce a otáčkoměr má ve vyšší výbavě (a nevím na co - nepotřebuje ho), ale zase má VVTi, brzdy s vnitřním chlazením, pyrotechnické předpínače pasů, asistenta pro panické brzdění, rozdělovač brzdné síly, ebd a abs v základu. K tomu poctivých 50kW se spotřebou komb. okolo 4,6 a nebo 6,2 na dálnici. A hlavně motor, kterej jede,Takže takové ptákoviny o kterých píšeš rád oželím.

29.09.2010 | 21:52:04 |  Reagovat

29. září 2010 | 20:55 | visna

Prosím najdi mi někde větu,kde nadávám,ano? Moc ti děkuji... :-))

29.09.2010 | 21:16:20 | Jirka KOPR Reagovat

29. září 2010 | 20:55 | visna

Nadávám??? Můžeš mi říct,kde?? Víš vůbec,co slovo "nadávat" znamená?? Asi nevíš,že?
Ale to je jedno,to si přeber sám... Ano,máš pravdu,koupil jsem ho s najetými cca 161 000km,a nevím,jestli mělo nějaké závady.Teď má auto najeto cca 192 000km,a bez závady -to znamená,že jsem žádnou závadu nemusel řešit.Je to tak k nepochopení? Pro tebe asi ano...
"Zobudit sa" opravdu nemusím,to spíš ty se "zobuď",a najdi si ve slovníku,co znamená slovo "nadávat",když nevíš,co to znamená... :-))

29.09.2010 | 21:15:07 | Jirka KOPR Reagovat

jirka kopr - klamar

Klames, klames, klames. 192 000 km na fabii bez zavady s vymenou iba jednej ziarovky ? Preco nenapises pravdu ? Ze si tu fabiu kupil ked mala 160 000 km ? Takze vies uplne hovno o tom ake mala zavady pred tvojou kupou. Ty tu nadavas na cloveka ktory najazdil 25 000km. Ved ty si na tom aute najazdil vlastne iba okolo 30 000 km a tiez ho vychvalujes ake je spolahlive. zobud sa a chovaj sa jak dospely prosim ta.

29.09.2010 | 20:55:28 | visna Reagovat

29. září 2010 | 20:35 | Jirka

Tak na druhou stranu se nemá co pos... :-))

29.09.2010 | 20:45:56 | Jirka KOPR Reagovat

Motor,volant,kola,sedačky,kastli,světla a trochu šedivejch plastů.

29.09.2010 | 20:35:47 | Jirka Reagovat

29. září 2010 | 19:36 | Jirka

Zdary,on nemá ani otáčkoměr?? Zajímalo by mne,co ta "základní výbava" obsahuje,když nemá ani "madlo" u spolujezdce.
To jsem myslel,že bude peugeot i v základu lépe vybaven... :-(

29.09.2010 | 20:06:09 | Jirka KOPR Reagovat

Zas na tomhle autě nic není,takže se na tom nemá co pokazit.Žádná eletronika navíc ani otáčkoměr.

29.09.2010 | 19:36:15 | Jirka Reagovat

29. září 2010 | 19:19 | Anonym

Zdarec,nechci se pořád opakovat,ale na naší fábce najeto cca 192 000km,a bez jediné závady :-))
Jen dolívám benzín,měním olej,1x výměna žárovky,a loni nová baterie-jinak bez závad.Proto sem reagoval na to,že majitel píše "bez závad" po najetí 25 000km :-)))
Zdááár :-)

29.09.2010 | 19:33:14 | Jirka KOPR Reagovat

Jirka Kopr

Mrkni na recenze Thalií a koneckonců i fabií, renaultů, a jiných značek. Fungovat by mělo, ale ne vždy funguje. Neboj, závady mu přijdou, až za tu číslovku přidá ještě jednu nulu :-) U mě zatím téměř 90 000 s kolínětem bez jediné závady. To už snad nějakou vypovídací hodnotu má.

29.09.2010 | 19:19:18 |  Reagovat

29. září 2010 | 12:54 | Itall

Zdarec chlape,nechci rýpat,ale po 25.000km si myslím,že by "mělo" všechno fungovat jak má,ne??? ... :-))

29.09.2010 | 17:20:58 | Jirka KOPR Reagovat

Najeto 25000 km, no problem. Klakson houká, stěrače stírají, v porovnání s Fábií lambdy neodcházejí, přední sklo nepraská, těsnění pod hlavou také ne, žárovky jakbysmet. Spotřeba 4,6 l průměr. Zatím jen liji benzin a jedu na pravidelnou prohlídku.

29.09.2010 | 12:54:09 | Itall Reagovat

Tak jsem vyzkoušel i cestu ve dvou do Chorvatska :-) Prostor opravdu není problém, vyndal jsem zadní sedák a sklopil opěradlo, vše se pohodlně vejde. Auto mám bez klimy, tak je v něm jako v každém druhém autě bez klimy. Dokonce jsem v Chorvatsku viděl Švýcara s Pandou a jeli v tom tři :-) Jinak jsou k vidění Němci s Loganem (dokonce s levnější verzí), s Loganem MPV, Rakušané se Sanderem nebo s Cliem II, Italové se Smartem, zkrátka leccos. Jediné, co mi skutečně vadilo a vadí mi na tom autíčku stále, je ten nekomfortní podvozek. Na některých silnicích ve Slovinsku, Chorvatsku (i u nás) je to opravdu jen pro silnější a sportovnější povahy. Potěší spotřeba kolem 4 litrů. Na bezporuchový provoz už jsem si zvykl, na to se zvyká rychle :-)

12.07.2010 | 15:55:58 | Itall Reagovat

re:svicky

gap (rozteč elektrod)1,1
http://www.globaldenso.com/cgi-bin/global/plug/euro/4w/4w-detail.cgi?filename=4w-65.txt&no=4583

28.06.2010 | 15:02:50 | tuner :) Reagovat

K tomu zvuku od předního kola: Mohla by to být i vadná deska. A všiml jsem si, že kotouče už samozřejmě orezly, takže na vnějším obvodu , kde desky nechodí, se udělala, jako obvykle, vyvýšená hrana, a o tu to možná trochu šoupe, když se to v rejdu napruží, však stačí desetina mm. U druhého kola, kde se nic neozývá, je hrana nižší. Ale ten zvuk je už celkem nevýrazný, asi se to postupně ušoupe.

26.06.2010 | 20:49:45 | Itall Reagovat

Měnil jsem poprvé svíčky po 50000km-servis.Podruhé jsem je měnil sám po ujetí 80000km,po výměně motor jel uplně stejně.Výrobce doporučuje výměnu po 60000km.

Jinak kdybych to mohl vrátit vzal bych asi diesel,má delší životnost motoru,teď mám najeto 183000km a motor žere tři deci na tisíc.Předpokládám že motor bude kaput v třista tisících.

26.06.2010 | 11:54:45 | Anonym II Reagovat

0,7-0,9 mm

26.06.2010 | 07:37:30 |  Reagovat

svíčky

nevíte prosím někdo jaká je doporučená vzdálenost elektrod u zapalovácích svíček pro 107čku?
Jste už někdo po výměně svíček?A pokud ano tak po kolika km a co jste zvolili za svíčky?
děkuji

25.06.2010 | 23:14:04 |  Reagovat

Souhlas s anonymam 22:30

Mám 72 000 km, a závada ani jedna. Ale jak víme všichni, každé auto je jen změť součástek a lidské práce. A nic není dokonalé. Já jsem zatím spokojen. Servis mimo olejů nepotřebuji.

25.06.2010 | 20:17:52 |  Reagovat

55000 km za dva roky a nevrza ani sedačka a to mu pěkně nakládám,tak nevim co jste koupili za zvláštní kousky......

25.06.2010 | 18:30:22 |  Reagovat

Já to říkám furt,je to ošizený auto v každým detailu a cena tomu neodpovídá,kupte si radši Fiata Pandu,za tu samou cenu mnohem víc auta.

25.06.2010 | 18:11:16 | Jirka Reagovat

Ničitelka aut...moje milovaná Astra má najeto něco málo přes 100 tis. a je v pohodě. Všechno jsem najela já sama a chladič má pořád ten samý. Jedinou závadu co Astra má, je menší vůle v čepu, ale na to má nárok.To se mi nestalo ani u 120 aby praskl chladič. A že to bylo auto co se klidně uvařilo na požádání. Do servisu jdu znovu, původně jsem si myslela, že to sfouknou i s tím chladičem..omyl! Ale to není vše, v zimě se do mě jeden jeden borec strefil a když mi to pak v servisu stříkali, tak mi barvou postříkali i zadní sedačky a deku, co jsem tam měla, tak taky. Tu pak obrátili aby to nebylo vidět. Autorizovaný servis!

25.06.2010 | 17:43:24 | Anyt Reagovat

Anyt:

Holka, ty jsi nějaká ničitelka aut nebo máš asi smůlu. Mě tedy sedačka řidiče už zas povrzává, abych to nepřechválil. Ten zvuk v rejdu se mi také trochu ozývá, jakoby krycí plech, který bývá zevnitř brzdového kotouče, ale nevím. Asi to obojí budu reklamovat při příští prohlídce, zatím to není takový problém. Mám za to, že by se to odstranilo i doma, ale když je auto v záruce... Jestli ti ani nesundali kolo, tak to mají dost na háku, asi by to chtělo trochu přitlačit. I když - kdoví, jakou zkušenost udělám já.

25.06.2010 | 15:37:14 | Itall Reagovat

Čtu 20 tis. bez závad......Ne tak u mne, mám 21200 tis. Tak to máme...Prasklý chladič, dále - závada v kole, kde tam něco dře když se zatáčí. Zatím to pořád trvá, servis opět nic nenašel, jelikož se ani nenamáhali to kolo sundat. (Je tam vidět zespoda, jenomže takhle nic nenašli.) Při brzdění docela pískají brzdy, možná souvislost nebo taky ne. Tak nevím, počáteční nadšení upadá.

25.06.2010 | 15:23:04 | Anyt Reagovat

Tzv. letecký benzin je palivo pro letecké pístové motory. Letecký petrolej (kerosen) je palivo pro letecké proudové motory.

08.06.2010 | 16:09:31 | Itall Reagovat

Štrůdl

Mám za to, že letecký benzín má blíž k petroleji. Proto se mu kdysi říkalo kerosen, nebo kerosin? A hlavně, proč tam lít něco jiného, než na co je motor konstruován.

08.06.2010 | 15:37:28 |  Reagovat

8:29: No neviem, ale až sa nemýlim, tak letecký benzín je riadny "bordel ",

takže by to asi nebolo ono....:))

08.06.2010 | 12:23:31 | ľuboš Reagovat

Fáčko nám bralo přesně 7 l.

08.06.2010 | 11:10:01 | Itall Reagovat

Bych chtěl někdy zkusit naředit klasickej natural 95ku leteckym benzínem...
Ale k sehnání asi jen tak nebude.To by byl taky asi slušnej výkon-než by to propálilo písty...

08.06.2010 | 08:29:12 |  Reagovat

8. června 2010 | 07:59 | Itall

To je pravda.Fáčko s karbecem jelo o hodně líp,než už potom ty fáčka bez karbecu.Ani nevim,kolik žraly,s karbecem okolo 8mi litrů,když se držel pod krkem,tak i víc.Ale zase na svůj obsah docela jel.

08.06.2010 | 08:27:11 |  Reagovat

Proč by ne, je to mini s litrovým motůrkem :-) Favo jsme doma kdysi měli, ale 135L, rok 1992. Tam by to nepadalo v úvahu, ale starší 136 měly delší převod, silnější motor a optimističtější tacho, tak je to možné.

08.06.2010 | 07:59:44 | Itall Reagovat

8. června 2010 | 07:36 | Itall

Favorit z roku 89-ještě karburátor jede na čtyřku tachometrově 160 a kousek.Tak se moc neni čim chlubit...

08.06.2010 | 07:44:08 |  Reagovat

Ono to fakt na čtyřku jede dle tacho 170 km/h, zajímavý prcek. Abych nekecal, zkusil jsem jen 167 km/h, pak skončilo mírné klesání. Omlouvám se za dětinskost :-)

08.06.2010 | 07:36:33 | Itall Reagovat

Najeto 20000 km, bez závad. Spotřeba necelých 4,7 litru, spotřeba oleje neměřitelná. Jen sedačka řidiče si občas vrzne, ale kdo ne? Takže bezva vozítko.

06.06.2010 | 20:22:07 | Itall Reagovat

Do té prdele jdi už konečně ty anonyme 21:21 a 21:38 atd.,kopeš tady za tu tvou legraci na kolečkách sám, tak si nehraj pořád na to, že je vás víc.

04.05.2010 | 22:11:24 | bingo Reagovat

Oduševnělý anonym na recenzích kolíňat nás posílá s kolíňaty do prdele... úsměvné... jdi do prdele ty, proč sem lezeš? Hledáš tady diskuzi o Porsche? Ne. Jsi jenom kokot.

04.05.2010 | 21:38:33 |  Reagovat

Zajímavý postřeh, blbečku: Nejdřív to byly předražený auta a teď jsou to prckolety za pár šupů. Ty a tobě podobní debílci, dejte si to v těch vašich palicích dohromady. Kdo chce psa bít, hůl si najde, viď?

04.05.2010 | 21:21:43 |  Reagovat

Běžte s kolíňatama už konečně do prdele. Malej prckolet do města za pár šupů a blbečci co se konečně zmohli na nový skoroauto si tady honí triko. Kolíně má taky hovno a ne kufr. Je fuk jak se to jmenuje a kdo to vyrábí - Mercedes (Smart), VW nebo PSA. Furt jsou to žebráci do města a nikam jinam, fertig.

04.05.2010 | 20:53:58 |  Reagovat

Je zajímavé, že ho porvnávají se Smartem (nad kterým logicky musí mít převahu) a ne s kolíňaty. Proč asi? Zbabělci...

04.05.2010 | 20:16:14 |  Reagovat

Václav

Tento slavný koncept up! je už 2 roky starý a pořád se nic neděje. Bude se vyrábět jako VW, Seat a asi i jako Škoda. Jestli okopírovali kolíňata proporčně, bude to celkem prostorné mini ovšem bez kufru. Ale pochybuji, že motoricky a ekonomicky se jim vyrovná. A ještě třešnička: Původně mělo mít motor vzadu, aby byla výroba levnější. Naštěstí od toho upustili :-)

04.05.2010 | 20:07:48 |  Reagovat

koukal jsem se na to a je pravda ze me taky hned nadlo ze ten UP vypada skoro stejne.Ale co mi prislo zajimavejsi jsou komentare k tomu clanku,nekteri tam pisou v podstate to stejny jako tady na recenzich,jako kde to ma kufr,kam se daji nohy,ze s rodinou by se do toho nevesli(jako kdyby to byl koncept pro ceckovou tridu),ze za ty prachy ma ojetou oktavku v plny palbe a tak.Takze uz jsem se uklidnil,probem neni tady v recenzich ale kompletne v lidechl.Uz me to mrda cesi jsou proste curaci.Staci jen to ze uz me dneska zase poskrabali auto,mam tam uz nejmin ctvrtou slicnu od toho jak nekdo neumi na parkovisti jezdit nebo otevirat dvere.Videt toho debila v akci tak mesic zere brckem a na pedaly uz si nikdy nesahne.

04.05.2010 | 19:05:39 |  Reagovat

Koukněte na seznam.cz, je tam prý nová malá škodovka a koncept VW Up! Jestli se to začně vyrábět za 2 roky, pak musím konstatovat, že Up! je víceméně okopírované kolíně a přijde (možná) 7 let po něm. Klasický přístup koncernu VW - přijít s vlastní verzí něčeho, co se už léta dobře prodává. Zatím jim to stále jde. A asi ještě půjde - Čína je hladová po autech a VW i Škoda tam má dobrý zvuk - zatím.

04.05.2010 | 16:15:49 | Itall Reagovat

Luboš

Luboši jestli to nebude tím, že já mám prémiové letní gumy (Michelin Energy Saver) a žádné tudíž už nemohou být prémiovější a úspornější - natož zimní, že? Jinak zimní taky nemám žádné šlupky - Dunlop. Ale fyziku prostě neošidíš, ani časopisem.

29.03.2010 | 17:27:02 |  Reagovat

Pedál

Jako majitel amerického modelu Toyoty jsem byl pozván na výměnu - to jsem se divil, když jsem našel dopis ve schránce. Kupodivu na obálce bylo logo Lexusu.:-) Nicméně problém nebyl shledán pochopitelně, ale i tak byl vyměněn, jelikož jsem vyhovoval ročníkem 2007. Cena servisu za 28.000kč zdarma. Co u kolíňat? Proběhli dopisy či telefony nebo se na vás vykašlali?:-)

29.03.2010 | 17:04:10 | Radek Reagovat

TO: Anonym 18:34:

Tak si kúp konečne dobré zimné gumy, nie nejaký bordel. Nech potom zistíš rozdiel....:))). P.S. Našťastie, stále platí, že prémiové zimné, majú menší valivý odpor než letné. Tiež som sa čudoval, ale je to tak. Ešte aj celoročné majú obyčajne menší odpor než letné...Dokonca aj v malých rozmeroch 185/14, najnovšie číslo Autotipu...

29.03.2010 | 16:20:13 | ľuboš Reagovat

Jo, japončíci většinou vědí, co dělají a proč. Dá se na to celkem spolehnout.

29.03.2010 | 16:14:16 | Itall Reagovat

Tento pokrokový vůz má zajisté elektronický snímač polohy, ale nemá ho bezproistředně u pedálu (tam, kde je nejvíce nečistot, prachu, bláta, vody a sněhu), ale má ho až za torpédem u motoru. Pokud se ti to nezdá dostatečně pokrokové, tak je to alespoň spolehlivé. A netrpí na díry v plynu jako třeba Fabie 1,4 a pod. Nemyslím si, že jiná auta to tak nemají, jen mají místo lanka táhla s klouby.

28.03.2010 | 19:03:13 |  Reagovat

Jsem myslel, že tento pokrokový vůz má elektronický snímač polohy plynového pedálu.

28.03.2010 | 18:43:05 |  Reagovat

Tím lankem se zřejmě převádí pohyb pedálu dále na elektronický člen. To lanko je tam místo soustavy táhel - ta vyžadují při každé změně směru kloub. Lanko si ohneš a vedeš kam potřebuješ - jednoduché, spolehlivé. Jo a na letních gumách jede teď tanker skoro sám :-)) Nesrovnatelné se zimními. Bohužel, Luboši.

28.03.2010 | 18:34:15 |  Reagovat

Týýý brďo, tanker nemá elektronický plyn, ale lanko?

28.03.2010 | 18:24:16 |  Reagovat

V pátek jsem byl na servisu, vše O.K., napsali mi stav brzdových destiček 30%. Mám najeto 56 000 km. To ujde, ne? A nějakej mladík ze servisu mi říkal, že prý u kolíňat odcházejí spojky brzo. Mé se to asi netýká, a Anonym II kterej objel půl zeměkoule taky neříká nic o spojce. Tak asi jen kachna, nebo to někdo prostě zkur..il bezcitnými rozjezdy na ruční brzdu :-)) Koukal jsem na pedál plynu, tolik diskutovaný, ale vypadá, že se tam nemá co zaseknout. Vůbec to nevypadalo jako ten pedál ne fotce. Je tam jen klasické lanko v bovdenu.

28.03.2010 | 17:11:26 |  Reagovat

Dnes jsem koukal na olej a hladina 4000 km po výměně je stále stejná. Spotřeba oleje žádná, což při 17000 km bych i čekal :-)

28.03.2010 | 16:45:23 | Itall Reagovat

Kamilko

no dobře uznávám, že neznalý člověk může na těchto stránkách nabýt dojmu, že se jedná o prostorné,rychlé,bezpečné a dobře vybavené rodinné auto. Nicméně jednu výhodu tento vůz má, a to že dostanete na volant a pedály i ze zadního sedadla, a to se vyplatí. Jako nevýhodu vidím poněkud vyšší cenu, 99 tisíc za tři a půl metru dlouhou limuzínu je pořád ještě dost a pokud chcete získat dojem normálního vozidla, stačí vyjmout přední sedadla, posunout zadní sedadla trochu dozadu aby jste neseděla až na volantu a jet.

28.03.2010 | 00:02:04 | Kamil Reagovat

Kamil

Milý pane Kamile,opět jsem z Vašeho příspěvku vůbec nic nepochopila,snad jen tolik,že mne navádíte rovněž k sebevraždě,kterou,jak jste v předchozím příspěvku psal,patrně plánujete.Pokud píšete v šifrách,různých přesmyčkách či po užití narkotik,nemají pro mne tyto Vaše informace žádný smysl. Raději se příště vyvarujte jakýchkoliv písemných projevů,směrovaných k mé osobě. Děkuji Vám za pochopení.

27.03.2010 | 22:39:13 | kamila Reagovat

kamilko

moje rada zni: pokuste se zadrzet dech alespon na pul hodiny,pokud mozno pod vodou svazana do kozelce(ve skutecnosti svazany,vydavani se za zenu je totiz nemoc mila kamilko a v nekterych statech sveta je za to trest smrti lincovanim na ulici).Pokud se budete ridit moji radou zcela jiste v nekolika poslednich okamzicich pred upadnutim do vecneho klidu pochopite jak to s kolinaty je.Vrele doporucuji tento postup vsem co na tyhle recenze lezou a snazi se provokvat svoji debilitou.Aplikujte pokud mozno i na cleny cele svoji rodiny,stoji to zato a svetu to urcite neublizi.

27.03.2010 | 22:29:00 | kamil Reagovat

Kamil

Promiňte,ale i když jsem Váš příspěvek četla dvakrát,nenalezla jsem v něm onu očekávanou radu. Jestli máte opravdu takové závažné psychické problémy,které vyústily až k sebevražedným a vražedným úmyslům, volejte raději linku důvěry a vezměte si sedativa,v nejbližší době neprodleně vyhledejte psychiatrickou pomoc! Toto je prosím moje rada.

27.03.2010 | 21:32:54 | Kamila Reagovat

RE:rada

Zdravim,jsem zcela dusevne zdravy clovek.Casto potkavam debily a idioty v beznem zivote a na zaklade informaci na techto strankach jsem se rozhodl radeji ukoncit zivot nez zit mezi tak dementni radou ublizenejch kretenu se sierama a eskortama nez dokola dokazovat ze kazdy ma pravo koupit si co chce.Formu odchodu jsem dlouho zvazoval a rozhodl jsem se ze nejefektivnejsi bude vzit s sebou alespon nekolik debilu z vas co jezdite v tech 20 letejch eskortech a lantrach,uvidime kdo bude mit odchod rychlejsi ale sazim na to ze dejchat budu dyl ja v mim pidi autu.Lovu zdar.....

27.03.2010 | 21:12:57 | Kamil Reagovat

Prosím o radu

Zdravím,jsme čtyřčlenná rodina,jezdíme často na dovolenou do zahraničí a chceme si pořídit prostorné,rychlé,bezpečné a dobře vybavené rodinné auto. Na základě informací na těchto stránkách získaných se rozhodujeme mezi P 107, C1 a Aygem. Předem děkuji za Váš názor. Jo a vozíme často ssebou i našeho mazlíka Lojzíka (Irský Vlkodav)

27.03.2010 | 20:15:00 | Kamila Reagovat

Spletl ses. Toto nejsou stránky Smartu, ani Toyoty IQ.

27.03.2010 | 19:07:13 |  Reagovat

Jen blázen by vrazil tolik peněz do ojebanýho mini, který je tak max pro ženskou, která neumí zaparkovat v řadě vozidel.

27.03.2010 | 19:01:08 |  Reagovat

Na pytchu.

27.03.2010 | 18:53:54 |  Reagovat

Tak nám nějak Ayga nejdou na odbyt. Klesla kvůli tomu výroba v TPCA, že nikdo nekupuje Ayga. Že by proto, že jsou dražší než P a C, nebo ta hysterie okolo nekvality Toyoty? Anebo design? Nemastný-neslaný...

27.03.2010 | 18:07:00 |  Reagovat

Světový (nebo spíš evropský) trend je ve zmenšování obsahu motorů, to chápu. Ale dvouválec, to může být předzvěst jednoválce :-)) Probůh, v čem budeme jezdit za 10 let? Ještě budeme vzpomínat na "velkoobsahový mnohopístový P 107" :-))

27.03.2010 | 11:28:18 |  Reagovat

Musíme si zvyknout na neustálé posměšky a narážky.Jinak odbočím,Fiat zkonstruoval novej dvouválec s přímím vstřikováním a turbem,později bez turba.Může to bejt zajímavej motor.Ještě přiložím článek o HTP http://www.cimbu.cz/clanky/auto-moto_htp.pdf.....

27.03.2010 | 06:56:49 | Anonym II Reagovat

Anonym II

O tom, žes to nepsal ty jsem byl přesvědčenej hned, protože to byla snůška nesmyslů. Holt použít něčí nick je právě ta podlost, která mě vede k tomu nepodepisovat se.

26.03.2010 | 08:14:23 |  Reagovat

Když byl člověk malej a mladej,tak se nemohl dočkat,až bude mít chlupy na piňďourovi,a teď v dospělosti si ho holí,aby jeho mladá neměla chlupů plnou hubu...

26.03.2010 | 08:06:27 |  Reagovat

26. března 2010 | 06:35 | Anonym II

Nejrači bych seděl doma,a koukal bych,jak to rozesměje někdo jinej...

26.03.2010 | 07:55:28 |  Reagovat

To jsem nepsal já,nikdo si dělá legraci.Ale dejte si ruku na srdce a řekněte v čem by jste radši seděli,když by jste měli nabourat do betonového pilíře.Sierra,R 19,Golf II,P107,BMW 3 1996.Píšu většinou ráno.

26.03.2010 | 06:35:21 | Anonym II Reagovat

Anonym II

Jak se ti mohla ohnout zadní náprava? Píšeš ve třiceti, tos jel ty třicet? a on jel jak rychle?

25.03.2010 | 22:39:57 |  Reagovat

For Anonym

A čuduješ sa ? Staré dobré plechy ! Do otca takto narazil vtedy pár mesiacov starý Fiat Punto. Totálne na sračky, prišla poň odťahovka. A náš starý Golf II z roku pána 1985-86 skončil so škrabancom na blatníku :-P.

25.03.2010 | 18:02:01 | Matúš Reagovat

Tak změna,nic už neprodávám.Dnes jsem měl čelní střet s Renaultem R19.V cca 30km na parkovišti,on má jen rozbité přední světlo já mám totálku.Ohnutá přední i zadní náprava,motor na sedačce,ohnutý volant,chladič a celej předek prostě pryč a airbagy vybouchly až 2 min po nehodě.
Jak když nůž projede máslem......

25.03.2010 | 17:14:31 | Anonym II Reagovat

pro Italla

Já ho nemám do terénu,ale jenom tak na ježdění.Přece si ho nebudu kurvit v terénu.Do terénu mám V3Sku

25.03.2010 | 15:36:10 |  Reagovat

Anonym:

Tak to sháníš špatně, protože 1,1 se do P107 nemontuje. Musíš se poohlédnout u P206. Ten je sice o dost méně výkonný, takže nevím, jestli při velkém lijáku budou stěrače stíhat, ale zase je to čtyřválec, tak ti alespoň nebude tak rachtat výfuk - až pustíš stěrače. Jinak mohu doporučit ještě bytelnější a v terénu schopnější vozidla, než je Q7, u kterých se stěrače nekazí. A s podobnou spotřebou. Třeba T 34, T 54, a také T 72, ale to už je dražší.

25.03.2010 | 15:15:16 | Itall Reagovat

Itall

Ale zase lidi chápu,že vidina,že odjížděj v "novym" autě je prostě silnější.Já sem byl ten samej případ,ale taky musim říct,že v tom bazaru jsou jak majitel,tak jeho kolegové moji dá se říct nej... známí,takže jsem měl super auto za pěknou korunu,a musim zaťukat-zatim bez závat....

25.03.2010 | 14:32:05 | pepe Reagovat

Shánim z peugeota 107 motor 1,1i -nevíte o nějakym?Mám audinu Q7,a přestaly mi jít stěrače,v servisu řikali,že tam ten motor pasuje

25.03.2010 | 14:25:20 |  Reagovat

Nojo, vyzývám tímto všechny rozumné lidi, aby nekupovali ojetiny, a když, tak alespoň se servisní knížkou nebo podobnými doklady osvědčujícími alespoň jakousi historii vozidla. Tady bych použil závěrečnou větu z jednoho známého filmu: Nechovej se jako debil :o)

25.03.2010 | 14:24:06 | Itall Reagovat

...proto kdo nemá fakt hodně dobrý známý v bazaru,tak kupovat ojetinu je na 90% risk...

25.03.2010 | 13:59:29 | pepe Reagovat

Itall

Takhle uvažujících lidí je fakt hóóódně málo,proto ty ojetiny vypadaj jak vypadaj,a potom se lidi diví,že na tachu maj 80.000km,a už se jim to "sere" ...

25.03.2010 | 13:57:21 | pepe Reagovat

AnonymII:

Cena ojetin se řídí nabídkou a poptávkou a aktuální cenou nových aut. 200000 km na miniauto, to už je docela odjeté. Samozřejmě za krátkou dobu. Bohužel, dnes jsou plné bazary aut se stočeným tacho, tak to bude těžké. Ale stočeniny obvykle nemívají servisní knížku. Třeba někdo ocení, že ví, kolik to má skutečně najeto, než když netuší. Já jsem např. prodal sportovní motorku s dost najetými km, a slušně. Právě proto, že kupující věděl, že ho nepodvádím. Jistě, vypadala moc dobře, já věci neničím. Ale také jsem to mohl stočit na 2000 km, snadno, sám a zadarmo. Neudělal jsem to, nejsem svině. Má to pro mě větší cenu, než těch pár tisíc, které bych (možná) dostal navíc.

25.03.2010 | 13:47:38 | Itall Reagovat

Hele a co ten vejfuk vyvést někde za přednim kolem směrem nahoru,jako to má traktor ?????

25.03.2010 | 13:34:42 |  Reagovat

to neprodas ani za 10000,vzdyt muzes mit oktavku v turbu za za ty prachy co pises

25.03.2010 | 13:24:13 |  Reagovat

Italle přesně to samý se mi stalo před rokem.Teď jezdím bez zadních opěradel,protože tam často vozíme německýho ovčáka,ale ten vejfuk je slyšet o hodně víc.Jinak teď mám najeto 165000km a spotřeba oleje pořád kolem 1.6dcl na 1000km...Chtěl bych slyšet váš názor,po třech letech s najetými 200000km bych ho chtěl prodat za 80000kč.Mám šanci,protože ja jsem dobrák kterej nestočí tacho..

25.03.2010 | 07:28:17 | Anonym II Reagovat

Nedávno jsem se zděsil, když jsem něco vezl se sklopenými zadními opěradly. Výfuk má zvuk jako prasklý hrnec. Už jsem myslel, že je to nějaká závada, ale po opětném vztyčení opěradel do normální polohy se to odhlučnilo. Nejprve jsem tam nedal plato, tak to bylo ještě trošku slyšet a po nandání plata zase normální. Takže nahradit malý kufr tím, že si sklopíme sedadla a dáme tam věci, není moc k poslouchání. I když některá zavazadla by to také asi tlumila.

17.03.2010 | 11:13:48 | Itall Reagovat

Nevhodný komentář

15.02.2010 | 15:14:26 | Jindra

an2

Zdar, já jezdil ke klokočkovi a ten to dělal jak ty píšeš a olej byl dlouho krásně světlý. Nyní ( kvůli záruce navštívím aut.servis ), tak pak ti povím. Olejík sem měnil po desítce tkm. Nyní 30 000km, nebo jeden rok. Mám 150000km. a jdu do aut. servisu na první garančku. Budu to sledovat a pak dám echo, jak se páni v rendl. aut. servisu ukázali.

12.02.2010 | 07:13:28 | kraken Reagovat

Zbývá mi tisíc kilometrů do stošedesáti tisíc.Pořád jezdím s vadnou sondou a mažu závadu.Chystám se to opravit do dvou až třech měsíců.Teď po dlouhé době jsem měnil olej v servisu,po výměně je olej lehce zahnědlý je to způsobeno tím že to nenechají pořádně vykapat.Já ho nechávám tak 20min odkapat.Jaké máte zkušenosti s výměnou oleje v servisu respektive s barvou oleje po výměně.

12.02.2010 | 06:53:31 | Anonym II Reagovat

Najeto 60 000 bez závad (C1)

03.02.2010 | 16:00:58 | XY Reagovat

Najeto 15000 km. Bez závad.

30.01.2010 | 19:33:55 | Itall Reagovat

S internetem se musí umět pracovat. Dá se zde nalézt spousta věcí, a taky spusta nesmyslů. Jestli někdo hledá namátkou ve vyhledavači pod zadáním hesel, najde cokoliv. jsou zde i návody na výrobu atomové bomby (a je taky prokázáno, že nefunkční). A sorry, ale hádat se na základě nějakých údajů ze stránek prodejce (nikoli výrobce nebo zastoupení) o parametrech vozidla, které mám třeba doma, mi přijde ulítlé. Když se podívím do velkého techničáku a je tam napsané nějaké číslo, tak to je pro mne berná mince, a ne stránky nějakého packala, které si vytváří on sám a může zajisté udělat chybu. A ne jen jednu. Už jsem četl na netu takovejch pitomostí (např. hodnocení TÜV reportu C1 ve věku 2 roky, když na německých STK se kontrolují vozidla až po třech letech provozu, atd, atd, nebo mě fascinují naprosto rozdílné a protichůdné "zaručené" informace, které se týkají právě kolíňat - jako by to byla rozdílná auta (např rozdíly v údajné kvalitě, vlastnostech apod). Přitom vím, že jsou to identická auta, vyráběná ze stejných dílů a stejnými lidmi dokonce všechny 3 typy v jeden den v jedné směně. Tolik ke kvalitě nejen některých internetových blábolů, ale také často novinářských.

09.01.2010 | 17:27:20 |  Reagovat

anonym 16:31

Zajímalo by mě, kde čerpáš různé informace ty. Třeba o hmnotnosti Lady a Tatry 613. Na internetu jistě ne, tam jsou přece samý píčoviny...A ty crash testy jsou přece na internetu taky, ne? Nebo je máš vytištěny osobně od ředitele Euro NCAP?

09.01.2010 | 17:05:25 |  Reagovat

Už je mi to konečně jasné. Takže všechny crash testy jsou vlastně k ničemu. Stojí jen zbytečné peníze, zaměstnávají lidi, a nemají žádnou hodnotu. Jsou úplně zbytečné. A vy výrobci aut, prostě vyrábějte těžká auta, pokud možno co nejtěžší a vyzráli jste na bezpečnost. A vy co máte ve velkém techničáku zapsánu jinou hmotnost vozu, než je na internetových stránkách různých prodejců, podejte trestní oznámení na výrobce vozidla, potažmo na oddělení evidence vozidel. Protože Jarda Jednokulčok to má na svých stránkách jinak.

09.01.2010 | 16:31:00 |  Reagovat

Neviem presne, koľko vážila

613...:( Ale ťažšia bola určite...:)2-3 krát, to je jedno.
A ak by Anonym 12:38 si urobil nákres áut, tak by vedel, že ma Lada trafila do rámu podvozku.
To, čo u mňa činilo cca 30-40% presahu, to bolo pre Ladu do stredu.+ -. Ale naozaj som to NIKDY presne nemeral, ale pamätám si na každú 1 sekundu...:(
Anonym by nemal zabúdať, že vtedajšia bezpečnosť bola úplne inde. V Lade boli všetci pripútaní, my nie, vodič z Lady mal poranenú ľavú nohu, našťastie mu ju zachránili. Držal som sa volantu a ani som NEVEDEL, že som urobil prúser. Ani náraz sme nepocítili. NIČ. Ani nás neodhodilo, stál som asi na brzde. To už si nespomínam.
P.S. A som rád, že si pamätá, pretože auto, keď začne hrdzavieť, tak stráca pevnosť. TO JE FAKT.
Preto radšej búrať v C1 do 25 ročného Volva, ale určite nie do 2-5 ročného s 2 násobnou hmotnosťou. To je hádam jasné všetkým.
A čo sa týka hrdzavenia, je to vážny problém. Dnes sa šetrí všade, takže taká Mazda 6, ktorá hrdzavela do roku 2005 v katalógu, by mala byť pripomienkou, že nie je všetko OK.
A päť rokov v automobilovej brandži je veľmi veľa, je to rozdiel tried medzi autami toho istého výrobcu, tej istej kategórie.

09.01.2010 | 15:23:48 | ľuboš Reagovat

Doporučuji anonymovi se podívat na stránky www.autorecenzie.sk . Takže nevím, kdo je tu blbec.

09.01.2010 | 13:06:49 | Radek Reagovat

Bože můj

Luboš napsal - 613 je asi 3 x ťažšia ako Lada. Přitom lada váží cca 950 kg, T613 váží cca 1690 . Nevím co si Luboš myslel, že T613
váží 3 tuny, nebo že lada váží 550 kg. Podobně napsal Luboš že po pěti letech má nové auto cca 50 procentní bezpečnost, přitom nová auta už téměř nereznou a deformační zony aut po pěti letech jsou jak nové. A já se ptám, to jsou tak pitomí všichni slováci nebo jen Luboš ?. Prosím Luboši, piš si na nějaké slovenské stránky, pitomce tady v Česku nechceme !!!!.

09.01.2010 | 12:38:05 |  Reagovat

anonymové,

držím vám palce, jste nejlepší! Anonymové byli vždycky ti nejlepší udavači!

09.01.2010 | 10:12:18 | estébák Reagovat

Kdosi tu psal, že jsou na internetu samé píč...ny. Nevím, proč teda máte připojení? Jen kvůli mejlu a autorecenzím, na kterých jsou zrovna jen samé píč...ny?

09.01.2010 | 10:05:56 | Pepa Reagovat

Anonym 21:40: Áno, bol to

malý zázrak, že rodina prežila. S 2 deťmi. Odvtedy mám obrovský rešpekt pred kinetickou energiou.
613 je asi 3 x ťažšia ako Lada. Tá bola úplne nová, z roku 1991-92, takže žiadna hrdza a podobne. 613 bola asi 12 rokov stará.
Našťastie chlapík to v poslednej chvíli stihol strhnúť a tak ma zachytil s cca 30-40 % presahom. Ja som už stál na mieste. Ale bola to moja vina, skrížil som mu cestu na širokej hlavnej.
Išiel do hodín, asi po 20-30 m zastavil. Auto bolo ÚPLNE rozbité, karoséria prelomená, motor asi vytrhlo.
Na 613 akurát manželka rozbila čelom čelné sklo, bol to okamih, ani sme si to neuvedomili, až neskôr.
Karoséria bola nad mojou hlavou-strecha prehnutá.prelomená, dvere ťažšie otvárateľné.
Odvtedy verím na osud...
613 nemá vpredu motor. Neviem, ako by Lada dopadla, ak by tam bol.
Ale viem, že ak by sme sedeli v inom aute, tak som mrtvy, minimálne ja, lebo išiel na moju stranu. Zachránila nás hmotnosť 613, dlhý predok.
Chlapík hovoril, že v čase zrážky išiel okolo 100 km/h, brzdiť začal pár metrov, keď videl, že mu pomaličky vchádzam do jazdnej dráhy.
Odvtedy si za žiadnu cenu nevynucujem prednosť na hlavnej. Ten oproti totiž nemusí tušiť, že nie je v práve.
Radšej sekundu-dve počkám, alebo bliknem, aby sme sa pochopili.
Neprajem ten "zážitok" nikomu. Vodiči, ktorí niekomu zoberú život sú chodiace mŕtvoly....radšej sám umrieť.
Tak sa nespoliehajte, že keď je malé a bezpečné, podľa testov, že je to bezpečné aj naozaj.
C1 verzus auto s rovnakým rokom výroby , ale ťažšie o 500-700 kg NEMÁ šancu.

09.01.2010 | 00:53:06 | ľuboš Reagovat

Jak tak koukám, nic se tu nezměnilo. Furt se tu na recenzích nekecá vo pořádnejch autech, ale vo kolínskejch hračkách. Ach jo.

09.01.2010 | 00:47:19 |  Reagovat

Jarda

Jedno z najmenej spoľahlivých áut? A to si kde vyčítal? Aha, asi tam kde tie tvoje ostatné sprostosti. A neboj, skutočne sa C5 pri náraze do niečoho tak ľahkého ako C1 nezastaví v tak krátkom čase, ako to ľahké. Tú energiu totiž to malé zastaviť nedokáže, čo sa opačne povedať nedá.

09.01.2010 | 00:32:56 | Petrík Reagovat

hmotnosti http://www.citroen-bartunek.cz/data/articles/down_159.pdf

09.01.2010 | 00:23:28 |  Reagovat

Jarda

Bezpohlavní zakrslá zrůdičko, tvoje matka se kurvila s bezdomovci,má z toho zhoubný nádor na děloze. Tvýmu fotrovi je to ovšem u prdele, protože radši chcípnul. Takhle jsi chtěl debatovat, ty stupidní zmrde?

08.01.2010 | 23:59:40 |  Reagovat

Za velkou louží se vyrábí Yaris s kufrem.:-) Dokonce jsem viděl i Corsu B sedan a kombi. Nicméně je to stejný typ, co se prodává u nás.

08.01.2010 | 23:22:23 | Radek Reagovat

Radek

Hustý. To je ale divnej Yaris. Nebyl to nějaký pa-typ pro čínský trh? Tam se prodávají tyhle auta s naroubovaným kufrem (jako C4 sedan apod). Ten dopadl mnohem hůř, než ten Smart. Kdybych si chtěl udělat prdel, řekl bych že je to tím, že byl moc těžký a neměl šanci se odrazit :-))

08.01.2010 | 23:19:50 |  Reagovat

hmotnost

Důkaz nesmyslů na internetu. Udávaný výkon 51 kW (ve skutečnosti 50), pohotovostní hmotnost dokonce 1180 kg ! Takže kdo chcete věřit víc tomu co se píše na netu, je to vaše volba. Kolik toto auto ale váží opravdu, ví asi jeho majitel líp. http://autokatalog.yauto.cz/citroen-c1-1-0-style-28076/

08.01.2010 | 23:15:38 | Jarda Reagovat

další test malého s velkým

http://www.youtube.com/watch?v=vcTf78b8WfY&feature=related Myslím, že výsledek nepotřebuje komentář. Podotýkám, že Yaris má 29b v crashtestu.

08.01.2010 | 23:11:35 | Radek Reagovat

107

Včera ke mě do servisu přijel pan se 107,lehce ji tuknul,ale to je jedno,takže jsem se poprve svezl vami vychvalovanym skvostem..Upřimně řečeno,nejezdi to špatně,motor se da dobře vytačet,celkem to i drži stopu,prostornost tak akorat.Jinak to takovy zazrak neni,je to prostě tuctovy,maly,laciny auto určeny do města,dalku bych v tom jet nechtěl.Co se mi opravdu nelibilo je interier,archaicky ovladače topeni,ošklivy plasty. Auto celkem v pohodě,na ježděni po městě a kratši vzdalenosti a nebo pro babu,jinak řeči typu,že je to velmi prostorny,nebo že na mě ani 1,8 nema,jsou keci,řikam nejezdi to špatně,ale žadny zazrak..

08.01.2010 | 23:09:28 | david Reagovat

Petrík

Neboj nic, i tvá C5ka tě spomalí během tisícin sekundy. Nebo myslíš, že náraz u tvého auta trvá vteřiny, nebo dokonce minuty? No tak už neblázni. A nevím, proč bych si měl ničit auto nárazem do jednoho z nejméně spolehlivých aut. To by mi toho mého bylo líto.

08.01.2010 | 23:06:59 | Jarda Reagovat

Anonym 22:48

ty jsi frajer. Tak sem hoď odkazy. A jak tak čtu tvoje příspěvky, tebe se dotklo, že je na tebe někdo vulgární? Neboj, není. Zatím ti tady nikdo nenapsal, že tvoje máma má syfla, rakovinu dělohy a tvůj fotr je buzerant co si jí splet s chlapem.

08.01.2010 | 23:03:58 | Jarda Reagovat

Jarda

Debata s tebou mi silno začína pripomínať kamaráta z detstva, ktorý sa snažil mi vsugerovať, že košíková a basketbal sú dva rozdielne športy. Bol tak odhodlaný brániť ten nezmysel, ako ty teraz. Takže tvoja hmotnosť sa nezastaví okamžite, ale za nejaké tisíciny sekundy. Ďakujem pekne, za také spomalenie. Ak pre teba tisíciny sekundy nie sú okamžite, tak žiješ v hyper čase.Takže až ma uvidíš na ceste v mojej C5, kľudne to s tou C1 do mňa čelne napáľ. A až za pár rokov sa vyberiem za tebou na druhý svet, tak ti donesiem fotky, ako si po tej zrážke vyzeral. Havarijnú mám, poisťovňa mi tie plechy zaplatí.

08.01.2010 | 23:01:10 | Petrík Reagovat

Petrík

Pokud je to mini bezpečné, tak ano, pohltí velkou část této energie (ne všechnu - ta zbývající způsobí jeho odražení). A velkou část samozřejmě pohltí i vlastní deformace velkého vozu. Není to přece tank. To už by problém byl :-))

08.01.2010 | 22:57:21 | Hanz Reagovat

Anonym 22:48

Jdi se z toho vyspat. Jsi ubohý hlupák, který jen surfuje po netu a jediné co umíš je být sprostý. Co tady prezentuješ, mě vůbec nezajímá. Kdyby jsi to našel na stránkách Vatikánu.

08.01.2010 | 22:54:38 |  Reagovat

Hanz

Mimochodom, táto veta hovorí za všetko a vlastne dáva za pravdu tvrdeniu, že pri čelnej zrážke je výhoda sedieť v ťažkom aute :
...Energie je tím větší, čím je větší hmotnost. A Čím je větší tato energie, tím je těžší ji pohltit....
Čo asi pohltí veľkú energiu ťažkého auta? To mini? Áno, ale aj jeho posádka.

08.01.2010 | 22:51:22 | Petrík Reagovat

Petrík

Ty tady chrlíš jeden nesmysl za druhým, až si protiřečíš. Proč by ho lehké auto nemělo zpomalit? Samozřejmě, že deformační zóny lépe zpomalí lehké auto než těžké. Příklad: Pokud neubrzdíš třeba motorku (je lehká) a přimáčkneš s ní člověka k překážce, jeho tělo ač křehké stačí tuto lehkou hmotu zastavit. Pokud ale odbrzdíš auto a přimáčkneš člověka, výsledek si umíš představit. Nevím, jak jinak ti to vysvětlit. Na vyšší hmotnost potřebuješ víc času a víc deformace, než ji zastavíš. No ale když nemáte povinnou školní docházku, tak tady už to nedohoníš...A samozřejmě že to tvé "zastaví okamžitě" je další nesmysl. To okamžitě vnímáš jen svýma očima, ve skutečnosti utíkají tisíciny vteřin.

08.01.2010 | 22:51:09 | Jarda Reagovat

anonym 22:40

To jsou informace z technických dat autorizovaných prodejců. Uklidni se magore, fakta nahrazuješ vulgaritou, chudáčku....:-)))) Pokud je můj fotr mongol, tak tvoje matka je stará čubka, otec primitiv a alkoholik a tvoje stará škaredá kurva. Tak co, líbí se ti to ty čuráku?

08.01.2010 | 22:48:06 |  Reagovat

Jarda

Kľudne mi vysvetli tú teóriu relativity. Vieš u nás nie je povinná školská dochádzka, žijeme na stromoch a elektrinu k nám vraj zavedú o pár rokov.
Ale ak mi to má vysvetliť taká trubka, čo tu sústavne a dookola ignoruje detail, že hmotnosť a tým pádom kinetická energia posádky pri náraze nie je závislá od váhy auta, tak mi radšej nevysvetľuj nič. 80 kilový vodič malého auta nie len že sa pri náraze do ťažkého zastaví takmer okamžite, ale takmer v tom istom okamihu je jeho hmotnosť vystrelená opačným smerom. Telo 80 kilového vodiča ťažkého auta nie len že nebude vo svojom priamom smere zastavené okamžite (to ľahké auto ho tak nedokáže spomaliť), ale v žiadnom prípade nebude okamžite vystrelené do protipohybu. Fakt chcem vidieť vnútorné orgány človeka, čo toto prežije. Možno Terminátor, alebo majiteľ C1.

08.01.2010 | 22:44:02 | Petrík Reagovat

Já zírám!!! Debílek se hádá o tom, koli váží C1 s jejím majitelem. Ty musíš bejt dobře vybagrovanej. Sice tady házíš sprostá slova, ale to nic nemění na tom, že majitel C1 má ve svém techničáku určitě správné údaje. Takže jemu věřím, tebe považuji za totálního blba a nejspíš puberťáka. Dej pozor, ať se při těch svých sprosťárnách neuděláš.

08.01.2010 | 22:43:50 | Jarda Reagovat

Tady máš důkaz, jaké píčoviny jsou na internetu. A mongol je tvůj fotr, debile. To je teď taky na internetu.

08.01.2010 | 22:40:35 |  Reagovat

anonym 22:16

Tento údaj je ty mongole z technických dat C1, které jsou na internetu. Já vím, C1 je těžší, rychlejší, míň žere, je větší, bezpečnější, než větší auta, je větší,než vypadá atd. Tak už přestaň být do té své malé mrdky tak zamilovanej. Jo nemám Fabii, což ty mi blbečku asi sdělíš.

08.01.2010 | 22:35:46 |  Reagovat

Anonym

Pokud se střetnou dvě stejně těžké, o stejném povrchu, materiálu a stejné rychlosti koule, dojde ke stejné deformaci na obou koulích. Pokud cokoli z toho změníš, dojde k rozdílné deformaci na těchto koulích.

08.01.2010 | 22:33:45 | Radek Reagovat

Já ho nehájím, protože ho mám. Mám i velké. Hájím pravdu. Energie je tím větší, čím je větší hmotnost. A Čím je větší tato energie, tím je těžší ji pohltit. Proto lehčí auto s dobrými zónami má výhodu před těžkým se špatnými. A už fakt dobrou noc :-)

08.01.2010 | 22:32:57 | Hanz Reagovat

Pro Petríka

Nevím, jestli na Slovensku znáte toto: E = m.c na druhou. Kdybys nevěděl co to je, zeptej se někoho v Česku.

08.01.2010 | 22:30:14 | Jarda Reagovat

Hanz

Nejde přece o extrémy ale o to, jak je absurdní tvrzení o tom, že lehčí vůz a osádka při střetu s těžším dopadne líp. Zkus si aspoň přečíst to, co píše třeba Radek. Není na to zákon, že musíš za každou cenu hájit malé auto, když ho máš.:-))

08.01.2010 | 22:25:07 |  Reagovat

Radek

O.K., to už jsme řešili. Pro posádku je důležité, jakým způsobem (jak rychle) je tato energie ponížena až na nulu, tedy schopnost vozidla ji pohltit. Když se srazí dvě stejně těžké koule, obě se zastaví. Když bude jedna lehká, odrazí se. Na tomto příkladu je blbé to, že nemají žádné zóny k pohlcení energie, ale myslím to jako příklad toho smartu. To že se odrazil není to nejhorší. Otázka je, jak pracovalo pohlcování této energie před bodem 0, který předcházel zpětnému pohybu. A to může být jiné u Smarta, jiné u C1 a jiné u Picanta.

08.01.2010 | 22:25:02 |  Reagovat

Končím diskusi s debily, kteří se hádají o hmotnosti C1 s jejím majitelem. Ještě by mě mohli přesvědčit že má 5 válců a motor vzadu. Dobrou noc.

08.01.2010 | 22:19:41 | Hanz Reagovat

Anonym

Petrik měl na mysli, že kinetická energie osádky není závislá na hmotnosti vozidla ve kterém se pohybuje. Ale kinetická energie vozidla při střetu se vzájemně přenáší a kinetickou energii předanou Mercedesem S na Smart je ta Smartova nemůže rovnat v důsledku jeho mnohem nižší hmotnosti, proto je vozidlo a osádka v něm výrazně více ohrožena.

08.01.2010 | 22:18:50 | Radek Reagovat

Anonym 22:07

Ne. Psal jsem pohotovostní hmotnost. Neser! Kontrolní otázka tvé blbosti: Kdybys měl pravdu a pohotovostní hmotnost by byla 800 kg, celková 875, kolik lidí by uvezl? Prosím tě, zavři hubu a nekecej o čem nemáš páru.

08.01.2010 | 22:16:48 |  Reagovat

Kinetická energie

Definice: Kinetická energie (též pohybová energie) je jeden z druhů mechanické energie, kterou má pohybující se těleso. Velikost kinetické energie závisí na hmotnosti a rychlosti tělesa. Je-li těleso v klidu, má nulovou kinetickou energii. Protože pohyb těles je relativní, záleží hodnota kinetické energie na tom, z jaké vztažné soustavy těleso pozorujeme.

08.01.2010 | 22:15:25 | Radek Reagovat

Petrík

Přes stupidity jsi mistrem ty. Kdo napíše, že kinetická energie nezávisí na hmotnosti, s tím si nemám dál co říct. Vrať se do školy. Tak mě napadá, má stejnou kinetickou energii padající peříčko, jako padající svěrák? Zřejmě ti v mládí obojí spadlo na hlavu.

08.01.2010 | 22:13:38 |  Reagovat

Anonym

Myslel jsem to tak, že vozidla jedoucí proti sobě zastavují to druhé (rychlosti se sčítají), nikoli sebe. Sebe zastavují v případě, že jedou za sebou (rychlosti se odečítají).

08.01.2010 | 22:12:36 | Radek Reagovat

Anonym 22:03

Dobrej příklad. Jako P V3S a Velorex. Co tam máš dál, extrémisto?

08.01.2010 | 22:10:47 | Hanz Reagovat

Anonym

IQ tykve. To je pekné, len škoda, že u teba nedosahuje ani takej hodnoty. Stále dookola tliachaš o tom, ako sa ľahšie vozidlo spomaľuje, pretože sa vnára do väčšieho auta. Vieš čo je to zákon o zachovaní energie? Asi nie. teda určite a nie asi. Tá posádka v oboch autách má rovnakú kinetickú energiu, ktorá nie je závislá na hmotnosti auta. U ťažkého auta nedochádza k tak drastickému spomaleniu pri náraze do ľahšieho auta, ako opačne. Keď malé a ľahké auto narazí do ťažkého, to sa mu neuhne a nedokáže ho pretlačiť. Keď príde k zrážke takých áut, je to ako keby to malé auto vletelo do múru. V podstate ešte horšie, lebo pri náraze do múru ten múr stojí, teda neodovzdá malému autu svoju kinetickú energiu.
Ten príklad s oknom som použil preto, aby ti došlo, akú stupiditu si vyprodukoval. Namýšľať si, že posádka by prežila, lebo nevyletelo čelné sklo, môže fakt len imbecil.

08.01.2010 | 22:10:01 | Petrík Reagovat

Kdyby se měl každý z nás rozhodnout, jestli bude identicky havarovat v Smartu, Matizu, C1, Picantu atd. nebo S klasse, BMW 7er, Audi A8, tak ruku na srdce, všichni by jste, včetně mě, naskákali do Mědvěda, Brambory nebo Audiny.

08.01.2010 | 22:07:44 | Radek Reagovat

anonym 22:00

To co jsi opsal, je CELKOVÁ hmotnost, tedy pohotovostní + užitečná. Pohov si tedy dej raději ty.

08.01.2010 | 22:07:01 |  Reagovat

Radek

Moc jsem nepochopil, co tím myslíš, ale jedno je prosté: Lehčí se odrazí od těžšího. Když ti do kufru narazí nedobrzdivší simson, neposkočíš ty, ale on - zpět. Ale zpět k C1: Pokud by neměl dobré bezpečnostní zóny (jako Spark, Picanto), byl by to náraz prudký a smrtící. Pokud je má, a ony dokáží zpomalit nárůst G přiměřeně, nejsou následky tak fatální.

08.01.2010 | 22:06:45 |  Reagovat

Pro názornost jděme do extrémů: čelní srážka vozu o hmotnosti př. 3 tuny s autem vážícím př. 300kg. Kdo bude tvrdit, že lehčí vůz a jeho osádka dopadne líp, je s prominutím blázen.

08.01.2010 | 22:03:13 |  Reagovat

Anonyme,

Jen pro pořádek: Hmotnost MÉ C1 jsem právě opsal z technického průkazu, takže si dej pohov, pro pořádek. Nechceš mi snad tvrdit, že víš víc než já, který ji vlastním 3 roky. To bys mě rozesmál. Jen tak pro pořádek.

08.01.2010 | 22:00:16 |  Reagovat

Anonym

Omyl, při PROTIPOHYBU zastavuje Mercedes, při jízdě ve STEJNÉM směru by zastavoval sebe - když nedobrzdíš a ťukneš někomu do kufru, tak podskočí a ty stojíš.

08.01.2010 | 21:57:48 | Radek Reagovat

anonym 21:48

Jen pro pořádek hmotnost C1 je v třídveřové verzi 790kg, pětidvéřové 800kg.

08.01.2010 | 21:57:01 |  Reagovat

Luboš

Jen pro pořádek hmotnost vozu Lada 2104 byla 985 kg, což proti 875 kg C1 není rozhodně velký rozdíl. A bezpečnost ovšem nesrovnatelná. A i tak to přežili. No vidíš to, člověče. To ta malá hmotnost.

08.01.2010 | 21:48:37 |  Reagovat

Luboš

Všichni to přežili, ale proto, že při nich stáli všetci svatí? Ty jsi na léčebnu. Přežili to, prostě protože i přes absenci bezpečnostních prvků byl žigul relativně lehký vůz a jeho karoserie i když zastaralá i přes svou bezpečnostní nekvalitu stačila ke zpomalení kritického přetížení. Protože nebyla nucena zastavit 2 tuny. Vlastně jsi tuto pravdu podpořil a věř mi, že svatí v tom nemají co dělat. To je právě ta fyzika. Na ta 603ka měla právě tu extrémně dlouhou kapotu a spoustu prostoru na to, aby tě před tímto lehkým autem ochránila. Kdyby do tebe tenkrát vletěl Wartburg, už by jsi tady ty blbosti dnes nepsal

08.01.2010 | 21:40:34 |  Reagovat

V mladosti som búral s T 613,

verzus Lada 1500. Moja vina.
A až keď som sa chcel pohnúť z križovatky, zistil som, že je prasknuté čelné sklo. V aute sme nič nepocítili, akurát manželku vymrštilo do čelného skla. Ale OK.
Zigulík bol 100% totálka, išiel asi 80-90 km/ h, ja som stál, resp. pomaly odbočoval. Tvrdenie, že ľahké a malé auto...bla-bla je bezpečnejšie nie je ani na smiech. Je to na diagnózu...
Vďakabohu to všetci v Lade prežili. Stáli všetci svätí.
Ak búrať, tak v ťažkom, veľkom aute. Čo najmodernejšom. Nie offroade, ten je príliš pevný a ťažko sa deformuje. Teda, zo starších ročníkov.

08.01.2010 | 21:30:38 | ľuboš Reagovat

Radek

A to je právě ta chyba. Smart nezastavuje Mercedesa. Zastaví sebe a poté pokračuje opačným směrem - uniká poháněn energií nárazu protijedoucího vozidla :-)) Kdyby za ním byla pevná překážka, tak ho Medvěd rozdrtí na kaši. Stejně tak jako kdyby byl těžký 2 tuny. Chápeš? Kdyby byl Smart větší při stejné váze, nedělo by se nic. Kdyby byl ale těžší, následky by byly horší.

08.01.2010 | 21:26:52 |  Reagovat

lada

Mezi Polem 1999 a 2000 je dost veliký rozdíl. Ale tyto "příklady ze života" neberu jako argumenty, neboť jsou účelové a dalších sto lidí může popsat úplně jiné. Viděl jsem například bouračku Fiatu Marea s Fabií I, Fabia lehce deformovaný předek, Fiat na sračky a plno krve okolo. Ono také záleží, zda byl řidič připoután, zda nebyl zrovna předkloněn při ladění rádia nebo hledání upadnuté cigarety, zkrátka "jedna paní povídala" není obecný argument. Pravda je, že narazit prostě a jednoduše do zdi s C1 bude pro posádku menší zlo, než pro posádku vozu střední třídy i s devíti airbagy :-)) Kdo nevěří, může vyzkoušet :-))

08.01.2010 | 21:22:18 | Hanz Reagovat

Je nutné si uvědomit, že při čelním střetu se zastavuje hmotnost protijedoucího vozidla, nikoli vlastní.

08.01.2010 | 21:20:13 | Radek Reagovat

No právě, je to, jak říkáš. Ten Mercedes mnohem snáze zastaví, resp. pohltí 800kg v pohybu, než Smart 2000kg v pohybu.

08.01.2010 | 21:18:43 | Radek Reagovat

Radek

Protože kdyby to bylo jak píšeš ty, tak přetížení souběžně se pohybující osoby ve vozidle je stejné v Mercedesu jako ve Smartu. Oba jeli určitou rychlostí a oby narazili. Tady ale jde o kinetickou energii vozidla - deformační zóny musí zpomalit náraz, a to snad uznáš, že zpomalí lépe náraz lehčího vozu, než těžkého.

08.01.2010 | 21:13:59 |  Reagovat

příklad

V roce 2005 jsem byl u tragické dopravní nehody. čelní srážka opelu vectra rv.95-96 a volkswagen polo rv.99-00.
Auta šli do sebe levými polovinami karoserie(před řidičem). Novější pozinkované polo bylo zdeformované více než starší opel, bylo odmrštěné na svodidla a řidič na místě mrtev. Posádka opelu jen potlučená, řidič zustal zaklíněn, ale přežil

08.01.2010 | 21:11:25 | lada Reagovat

A furt dokola

Nejde o váhu těla ve vztahu k POHLCENÍ KINETICKÉ ENERGIE vozidla! Lehčí vozidlo je zpomaleno předimenzovanými nárazovými zónami hladčeji. Tím dochází k menšímu rázovému přetížení. Není to, jako když narazíš do zdi. A Petrík, ty si vážně myslíš, že to okno nevylétlo proto, že bylo tak kvalitně upevněné? K tomu nemám co dodat. Snad jen IQ tykve.

08.01.2010 | 21:10:54 |  Reagovat

A furt dokola.

Pripadá mi to ako zabitá debata, keď u niekoho absentujú aspoň primitívne základy fyziky. To, že Smartu nevyletelo predné okno svedčí o jedinom. Je kvalitne uchytené.
Po náraze S klasse pokračovalo ešte kúsok v priamom smere a teda aj spomalenie posádky je menšie. U Smartu nastal v okamihu pohyb v zad, teda obrovské preťaženie, lebo jednoducho má malú kinetickú energiu, ktorou nedokázal ten Mercedes pretlačiť svojim smerom. Vnútorné orgány posádky Smartu by boli tak potrhané, že by to nedokázal zošiť dohromady nikto. A veta v štýle "díky malé setrvačnosti lehčí hmoty" ma privádza k slzám. Auto ľahšie je, ale jediný, kto sa pri tom zabije je posádka a nie auto. Tá posádka totiž váži aj v tom malom aute rovnako, ako vo veľkom a ťažkom. A že posádka sa pohybuje rovnakou rýchlosťou ako auto vie aj malé decko. O princípe vzájomného odovzdávania si energie pri zrážke dvoch predmetov je škoda už aj písať, lebo si pripadám ako v ústave. Tu sú mi totiž body a tým pádom hviezdičky za vizuálny pripomienkovač nezapnutých pásov, ďaľšie body za aj akustické upozornenie a to isté dookola aj pre zadné sedadlá na dve veci. Na hovno a na nič.

08.01.2010 | 20:44:26 | Petrík Reagovat

Matúš

Pravda, s tím kamionem to byl špatný příklad.

08.01.2010 | 20:14:14 | Radek Reagovat

Souhlas s Radkem. Fyzika + logika...

08.01.2010 | 20:12:06 |  Reagovat

Hanz

Přetížení je závislé na RYCHLOSTI a HMOTNOSTI objektu pohybujícím se v okamžiku střetu souběžně s vozidlem, tudíž osádka. Ty vedle auta neběžíš, sedíš, pohybuješ se rychlostí vozu. V okamžiku nárazu tělo pokračuje NEZMĚNĚNOU rychlostí vpřed, kdežto vozidlo ve zlomku sekundy z rychlosti x km/h dostane, minimálně na okamžik na 0 km/h. Vzorec na výpočet přetížení neznám z hlavy. Sorry :-)

08.01.2010 | 20:11:42 | Radek Reagovat