Vložit recenzi
Informace od autora recenze
Závady a opravy na autě
1x čidlo na sacom potrubí
Hodnocení a zkušenosti s autem
Fantasické auto.... Úžasná výbava, najpraktickejšie sú automatické sierače, obojsmerne staviteľný volant, automat. klíma a výkonná ventilačná sústava, el. vyhrievané sedadlá atd. Nízky aerodynamický šum, vynikajúci ťah motora, hlavne jeho druhý dych nad 2500 ot, maximálka tachometrových cca 240 km hod , pritom aj v tejto rýchlosti auto je na diaľnici stabilné. Vyvážené a predvídateľné jazdné vlastnosti - pri prehnanom nájazde do zákruty , ked uteká predok , stačí ubrať plyn a zadok sa okamžite začne uberať správnym smerom - proste žiadne psie kusy auto nerobí.... Napriek tomu jeho schopnosť pohltiť priečne nerovnosti sa takmer rovná citorenu s hydraulikou. žiadne kopance do chrbta. Pohodlie, výkonová rezerva pri predbiehaní, bezpečnosť, priestrannosť, výbava, v meste 11 l - cesty cca 10 km tam a 10 nazad a samé semafory v Bratislave, mimo mesta pri dodržiavaní limitu 8-9 litrov špeciálu... Veliká benzínová nádrž, veľa úložného priestoru na rôzne kravinky, náradie atď. A bezpečná jazda v zime - vdaka dlhému rázvoru náprav a zaťaženiu prednej nápravy veľkým motorom auto nešmýka zo strany na stranu , má stabilitu a potiahne aj do šmykľavého kopca, napriek prednému náhonu. A ak s človek ponáhľa, ponáhľa sa bezpečne nielen voči sebe , ale aj voči druhým účastníkom premávky. Auto má totiž rezervy oproti prckom. A nízka nákupná cena... Pri priemernej jazde takmer neobmedzená životnosť motora, no proste ja nemám slov na všetky kecy okolo kritiky.. Na 406 combi s 3,0 V6 152 kW nedám dopustiť, komfortných 210 koní vo vyváženom aute to je proste zážitok, každá jazda, či už jazdím komfortne alebo aj športovo, vždy mi to auto dá to, čo chcem. Pri pohodlnej jazde je veľmi komfortné, ak treba voziť objemné a ťažké predmety - zasa vyhovie, ak sa chcem vyblázniť, zas mi poslúži. A stačí, aby napršalo alebo zasnežilo a mnoho drahších a výkonnejších áut proste ostane vzadu, aj ked ich kúpna cena je mnohonásobne vyššia a ročník omnoho mladší. A nejde len o 406 3,0, mal som v opatere aj prcek 206 HDi a to bol motor.... Vytlačil som z neho aj 170 km/hod na rovných úsekoch a odpovedou mi bola len mierne zvýšená priemerná spotreba, ale vždy pod 5l/100 km. Záver, na peugeot nedám dopustiť. Mnoho záleží od údžby - pozrite sa na citroeny BX - kto sa nestaral o údržbu, nadával, kto sa staral, profitoval z jeho jazdných vlastností a spotreby - nie každé auto je moskvič 408 s tuhou nápravou na listových perách.... a s ručnou kľukou na kľukovom hriadeli... mal som typ 412, to už bolo o inom..
1,8
6,8
Komentáře uživatelů k recenzi Peugeot 406
5:35: moje: Tak teraz chápem, Subaru so 120 koníkmi je naozaj málo... Na 406 som navrkal 387.000 km, odnova, prakticky nič, čo bystálo za reč, dnes má cez 440.000 km a všetko podstatné je pôvodné.:)).
Ale ak sa nemýlim, máte už kotúče a brzdy zosilnené, Brembo, nie? Lebo brzdy a málo presná prevodovka boli slabinou 406 a po pár prudkých zabrzdeniach to už vôbec nebrzdilo.
Inak stabilita a komfort vynikajúci, náklady celkom za "hubičku", aj keď neviem, ako u V6...., ale 1 nádrž mi vydržala od 1200-1600 km, až po rekord 1.815 km..., po normálnom vrkaní, skôr úspornejšom po SVK.
Dovtedy, ani potom už na ŽIADNOM inom aute, ani od W, taký slušný "dolet".
Na Vašom mieste neriešim nejaký športový podvozok, ani silnejší motor. Stačí dať originálne náhradné diely, alebo aspoň to najlepšie z druhovýroby a máte POKOJ:))
25.12.2010 | 22:46:37 | ľuboš Reagovat
pre autora
dík za info,moja 308-čka r.v. 2008 začala teraz keď mrzlo skúšať moju trpezlivosť a za studena sa jej chvíľu buď nechcelo do otáčok alebo zhasla.
Tak som začal trochu pátrať že čo to môže byť a čo to som čítal aj o tom čidle. Po novom roku skúsim pánov mechanikov z peugeotu a som zvedavý...
Prajem kopec fajných kilometrov s tým Vašim žihadlom!
25.12.2010 | 18:29:46 | peugeotista Reagovat
odpovede
čidlo na sacom potrubí - motor nešlo natočiť na prvý raz, po jeho odpojení motor naskočil, ale nešiel kultivovane, potom som čidlo zapojil a bolo to.., po jeho výmene pokoj..
druhý dych - jazdím okolo 2000 ot / min a nezaťažujem ho, ale pri zvyšovaní otáčok niekde medzi 2500 a 3000 značne ožije , aj zvuková kulisa je iná - uznávam, že možno niečo nie je v poriadku, ale ten nárast výkonu, ked mi kolesá začnú prešmykovať a volant škube zľava doprava podľa povrchu cesty - to je super, treba ho krotiť...inak vtedy idem po obmedzovač otáčok, aj ked nechtiac - proste ma prekvapí /na dvojke je tam hned 120 /
subaru impreza - mal som len atmosférický 2,0, mal okolo 120 koní a 406 3,0 má 200 koní - je to predsa len rozdiel, aj ked subaru bol 4x4 a bol ľahší, peugeot combi je však s dlhou strechou a má väčší rozvor náprav, to sa priaznivo prejavuje pri vysokých rýchlostiach, lepšia stabilita a menší aero odpor....,
subaru bol zas dobrý na štarty na snehu a na blbnutie na zasneženom parkovisku, nebolo potrebné toľko siahať na ručnú brzdu pri otočkách a uvedení do šmyku, ale dobre som sa vybláznil aj so 406-tkou, len pravá ruka je skoro stále na ručnej a ľavá sa dobre namaká na kontrách, ešte že je tam posilovač, 20 minút blbnutia a zarosené všetky zadné sklá, uff
je ale fajn, ked všetci na parkovisku dali autá na krajnicu a niektorí si 406 v šmykoch natáčali na video
inak v zákrutách medzi BA a Jurom a dalej do PK si to pláve 180/hod bez toho, aby ho bolo treba korigovať riadením, len pozor na zmenu asfaltu, treba poznať povrch v zákrutách a dať pozor na pánov v klobúkoch, čo stále jazdia v ľavom pruhu a spätné zrkadlo ja nadbytočná výbava...
môj sen, zarobiť si na úpravu motora - neviem, kto má s tým skúsenosti, a tiež dať do toho športový set - pružiny a tlmiče, stačí 40 mm..., uvítal by som aj ostrejšie brzdy, preda je to len hmotnosť u 406tky...
inak, ak sa neponáhľam, častokrát radím1-3-5, ale to sa skôr hrám s širokým rozsahom využiteľných otáčok a som rád, že motor to zvláda ľavou zadnou
25.12.2010 | 05:35:49 | moje Reagovat
RE: odpovede
Je to atmosféra bez turba tudíž k výkonu potřebuje vyšší otáčky většinou řadím kolem 2500-3000 ale když chci více výkonu tak je potřeba 3500-4000 mimo to mám 1.8 16V 81KW a zvuková kulisa je také jiná takže bych v tom něco špatného neviděl :D
03.10.2015 | 16:28:04 | Nick406 | 89.176.3.* Reagovat
pre autora
chcem sa spýtať na to čidlo, ako sa to prejavovalo?
zhasínal motor,alebo problém s otáčkami?
23.12.2010 | 09:51:28 | peugeotista Reagovat
HTP snad nezvládá nic
22.12.2010 | 07:44:07 | 08 Reagovat
206 HDI,170 km-h,nic zvláštního,to zvládá 1,2 HTP.
22.12.2010 | 04:41:59 | Reagovat
?
22.12.2010 | 00:00:01 | Reagovat
Soused koupil 406 z roku 1998 za směšných 25 tisíc kč, takže tyto auta určitě jsou dobrou volbou jako ojetina. Sice má motor jen 1,8 66kW, ale kombík s klimou, dešťovým senzorem a plně v elektrice je za ty prachy prostě pecka.
21.12.2010 | 19:53:53 | Reagovat
Možno si nečítal
http://www.autorevue.cz/test-peugeot-406-30-v6-hodne-valcu-za-malo/ch-40726
21.12.2010 | 15:59:37 | 07 Reagovat
Druhý dych ?
Toto som nepochopil.Tento motor ti poskytuje dostatok výkonu v celom spektre využiteľných otáčok.Ak potrebuje druhý dych,niečo nebude OK.Neobmedzená životnosť motora je tiež len sen.Rozvody a veci súvisiace atakujú hranicu 1500 EUR.Síce stačí raz za 120.000 km,no ak nevieš koľko na tom máš tak pozor!
21.12.2010 | 13:49:11 | 07 Reagovat
druhý dych
Už pri 2500 ot??? Ak dobre čítam je to benzín alebo nie???Ja sa na 2500 dostanem po preradení.Ak sa chcem vyblaznit tak motor ide do 4000 (niekedy aj viac) potom radím.Tak neviem o akom druhom dychu hovoríš.Sa mi stalo že aj z 3 do 5-ky.
3-do 120 a potom hneď 5 ešte kedysi na firemnom favorite.
20.12.2010 | 21:14:29 | rado Reagovat
Ty brďo, z Imprezy do 406..:)), tomu hovorím zmena!!:)). Ale ruku na srdce, NEBOLA predsa len tá Impreza LEPŠIA? :)), Myslím jazdne, lebo toľko srandy, čo dokáže, tak na to sa asi žiaden Peugeot nechytá.../jedine, že to bola 1,5, al. 2.0 motor, bez turba, tie sú slabé. To je fakt./
19.12.2010 | 22:30:36 | ľuboš Reagovat