Recenze Peugeot 607
“Luxus za dobrý peniaz, pokazený závadami a arogantným oficiálnym servisom.”

Autor recenze: tom (30 let) všechny recenze tohoto autora

Rok výroby:2001 Typ motoru:2,2 Stav km při koupi:95 000 km Stav km nyní:209 000 km Způsob řazení:automat Status vozu při koupi:ojetý Jak dlouho auto používáte? 3 roky Průměrná spotřeba: 7 l/100 km Vloženo: 31. 5. 2008

Hodnocení inzerátu: 15 Hodnocení recenze

Hodnocení vozidla autorem 6.6

Spolehlivost

7
 

Jízdní vlastnosti

8
 

Komfort

10
 

Provozní náklady

5
 

Náhradní díly

3
 
(1 = neuspokojivá!, 10 = vynikající!)

Informace od autora recenze

Koupili byste další auto tohoto výrobce? ne

Závady a opravy na autě

fap filter

senzor tlaku

spätné vnútorné zrkátko

remenica

zadný tlmič výfuku

sťahovanie okna

vybitý guľový čap na prednom kolese


Hodnocení a zkušenosti s autem

Myslím, že recenzií na 607 nie je až tak veľa, takže sa podelím o svoje skúsenosti s týmto skvelým autom, ktoré aj po rokoch dizajnovo nezostarlo. Bohužiaľ, ako to u Peugeotov býva, dojem kazia závady a hlavne autorizovaný servis. Auto hodnotím ako veľmi pohodlné, je v takmer plnej výbave (automat, koža, tempomat, navigácia...) Auto som kupoval ako dovoz, hneď po kúpe som menil tyč riadenia od volantu, ktorá mala v spoji voľnosť (cca 10tis). Po čase počas jedného teplého dňa odišlo sťahovanie pravého spolujazdcovho okna - klasická závada takmer každej 607, zlomí sa malá plastová súčiastka bohužial sa musí vymeniť celý systém takže mínus cca 10tis. Odvtedy tŕpnem kedy odíde aj šoférova strana, zatiaľ sa tak nestalo. Nad závadami typu nesvieti kontrolka zapnutých svetiel alebo samozapínanie ohrevu sedačiek sa nepozastavujem a považujem ich za súčasť francúzskeho pôvodu 607dmičky.

K ďalšej bežnej závade patrí opotrebovanie remenice, dá sa vymeniť za rozumnú cenu. Párkrát sa mi stalo, že štartér vyhodil poistku, keď sa tak stalo 2x, bol som rozhodnutý ho vymeniť, ale odvtedy sa umúdril - bohužiaľ opäť tŕpnem strachom pri každom naštartovaní či sa to nezopakuje, pre istotu som sa vybavil náhradními poistkami vo väčšom množstve. Pri zhruba 180.000 km sa začal ozývať deravý zadný tlmič výfuku, original stojí cca 12.000, ale keďže bol z 90 percent zdravý, vyriešilo to zavarenie za pár sto korún.

Po niekoľkých rokoch je konečne na trhu kompletná a podrobná navigácia - mapy - pre SK a okolité krajiny. Pozná všetky cesty a dokonca aj ulice a to aj v malých obciach. S navigáciou ale treba narábať obozretne a vždy ju "korektne" ukončiť, nevymieňať CDčko za chodu atď. lebo ma tendenciu zblbnúť - vyzerá to na zlé ošetrenie chýb a hraničných stavov v software palubného počítača.

FAP filter... kapitola sama o sebe, ako je všeobecne známe nemá neobmedzenú životnosť, teda aspoň pri modeloch 2001, ten môj vypovedal poslušnosť pri 205.000km, začalo sa to prejavovať hláškami na displeji, neschopnosťou sa zregenerovať až po chybu "emission system faulty" a auto sa časom preplo do LIMP mode, teda do obmedzeného výkonu. Nasledovala návšteva servisu, výmena FAP filtra za repas, položka cca 21.000 sk. Poriadne drahý špás, ale tentoraz ma to nevytočilo, lebo už pri kúpe auta som vedel, že raz ten filter bude musieť byť vymenený. Dobrá správa bola, že po výmene auto výrazne ožilo a znížila sa aj spotreba, z čoho mi vyplýva, že tento filter má výrazný vplyv na chod a efektivitu motora. Raz za čas treba navštívit servis kvôli doplneniu špeciálnej kvapaliny pre FAP filter - tiež nie je lacná položka, cca 4000 Sk. FAP filter sám o sebe má výrobcom garantovanú živostnosť cca 120.000, ale zvyčajne vydrží o 1/3 viac, podľa štýlu jazdenia. Existuje možnosť domáceho prečistenia pomocou chemikálie a wapky, ale toto je skôr pre garážmajstrov ako pre bežných ľudí.

Časom odišlo aj samostmievacie spätné zrkátko, bol horúci letný deň a tekuté kryštály jednoducho vytiekli. Našťastie nie na radiacu páku. Zrkátko získalo v strede fľak, ktorý sa pohyboval sem a tam. Výmena... cca 3500 Sk. Občas sa ohlási senzor tlaku v pneumatikách chybným hlásením, drobná chyba, ktorú zatiaľ neriešim. Pri 200tis km odišiel guľový čap na prednom kolese, prejavovalo sa to býchaním a vŕzganím nápravy.


Peugeot servis, teraz hovorim o autorizovaných... čistá hrôza a to doslova a do písmena. Komunikácia so zákazníkom je otrasná, človek si pripadá ako hmyz, ktorého si navyše nikto ani nevšimne. Pracovníci sú maximálne nevrlí. V každom ich servise majú vyvesenú "politiku kvality", no neviem čo tam majú napísané ale v praxi pokiaľ nemusím tak ma tam nevkročím.

Záverom... 607 je štýlové auto, veľmi pohodlné, dobre odhlučnené a vybavené. Motoricky 2.2HDI postačuje, aj keď sú rozjazdy na automate pomalšie ako na manuáli. Kultivovaný motor, výborná spotreba (dá sa bez problémov pod 6litrov). Skvelý soundsystem, citlivé RDS rádio. Luxus za dobrý peniaz. Dojem kazia poruchy, ktoré sú skôr výrobnou vadou - keďže sú typické pre 607. Ich odstránenie je často nákladné, nakoľko aj keď sa jedná o drobnosti, treba kupovať celé sady a to zvyčajne originál Peugeot. Druhovýroba nie je pre toto auto až tak rozšírená. Bohužial najhoršia vec pri tomto aute sú autorizované servisy (oficiálny predajca), ktoré sú trestom pre Peugeot auta. A to je pre mňa osobné hlavný dôvod prečo moje ďaľšie auto nebude PEUGEOT aj napriek tomu, že zo 607 som viac spokojný ako nespokojný

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit: Hodnocení inzerátu: 15


Komentáře uživatelů k recenzi Peugeot 607

Vložit komentář

Moje skúsenosti

Používal som presne tento typ auta v najvyššej výbave cca rok. Dostal som ho pridelené ako služobné. Majiteľ firmy ho kúpil z Nemecka ako ojazdené. Keď som ho prevzal, malo najazdených zhruba 150 000 km. Ja som za rok používania pridal ďalších 30-40 kkm (nepamätám si presne).

Manželka a deti boli nadšené (priestorné, luxusné), ja menej. Nechám bokom veľké rozmery, ktoré mi komplikovali život pri jazde a najmä parkovaní v meste. Vadili mi časté poruchy, štatisticky jedna mesačne. Uvediem zopár:

1. Prehrdzavený výfuk - opravené v servise zvarením s upozornením, že to dlho nevydrží. Ten necelý rok zvar/y vydržal/i.
2. Odchádzali bixenony vpredu. Výmena šialene drahá (tuším 6 000 Sk).
3. Zasekávalo sa tlačidlo varovných blinkrov. Po reklamácii odstránené iba čiastočne, zaasekávalo sa ďalej, ale menej často.
4. Porucha automatickej prevodovky. Zaradila 2 - ku a odmietla sa so mnou baviť. Našťastie nešlo o mechanickú poruchu, ale iba sa predrala izolácia akéhosi signalizačného kábla (skrat na kostru). V servise to opravili omotaním dotknutej časti izolačnou páskou. Keby to ale bola naozaj prevodovka, potom by jej výmena vraj stála nejakých 100 000 Sk.
5. Pôvodne neboli v navigácii vôbec slovenské cesty a mestá. Potom majiteľ firmy dokúpil CD s upgradom máp, ale aj tak bola navigácia biedna. Napríklad v nej úplne chýbala Myjava.
6. Každú chvíľu prestával fungovať jeden zo senzorov tlaku v pneumatikách. Takže som jeho hlášky ignoroval. A to aj po jeho rekalibrácii v servise. Čo bola moja chyba, lebo raz mi ukazoval nízky tlak a on naozaj bol nízky. Našťastie som to zistil pri dofukovaní pneumatík na pumpe a nie po zničení gumy.
6. Komplikované a pre mňa nelogické ovládanie tempomatu. Toto samozrejme nie je porucha (podobne ako navigácia), ale môj pocit.

Čo sa týka servisov, tak som chodil do 2 autorizovaných v BA. Boli ku mne slušní, nemôžem sa sťažovať. Ceny boli úmerné kategórii auta (v tejto verzii stálo v r. 2005 okolo 1,5 mil. Sk.). Ešteže opravy platila firma.... Kvalita prác ? Až na ten spínač sa nemôžem sťažovať.

Celkový dojem za auta bol zmiešaný. Na jazdy mimo mesto a najmä po diaľnici super. Tiché, pohodlné,..., skrátka luxusné. Exteriér aj interiér mal francúzsky šarm. Bohužiaľ som mal asi smolu na nevydarený kus. Vysoká poruchovosť vo mne zanechala negatívne spomienky. A to som opravy nemusel platiť z vlastného vrecka!

Záverečné hodnotenie?
Spoľahlivosť 3
Jazdné vlastnosti 7 (3 body dole za nakláňanie v zákrutách a pomalé radenie automatu)
Komfort 10
Prevádzkové náklady 5
Náhradné diely 4 (aj kvôli bixenónom)

Takže Peugeota by som si možno aj kúpil, ale nie 607. Teda keby sa vyrábala :)

26.03.2016 | 09:19:05 | Vlado  | 85.135.183.* Reagovat

stahovanie okien

mechanizmus stahovania na Peugeot 607 sa uz nemusi menit cely, existuju repas sady bud s lankami alebo len nahradne bezce (www.stahovacky.szm.com), vpredu treba na pravej aj lavej strane nahradit plastove bezce za ovela kvalitnejsie hlinikove/kovove a bude navzdy po probleme, cenovo tiez za par EUR, takze no problem

24.10.2013 | 09:31:08 | tomas  | 85.216.237.* Reagovat

dobrý automechanik

Dobrý deň.

Potreboval by som nájsť dobrého automechanika, ktorý má najviac skúseností s autom Peugeot 607.

Kúpil som ojazenú 607 2.2HDI, nadmierne som spokojný.

Najlepšie by bolo kebyže je automechanik z Bratislavského kraja.

Ďakujem.

17.03.2011 | 00:43:36 | Pavel Reagovat

Ešte nevyrobili dieslový

motor, ktorému by robilo dobre vytáčanie do červeného poľa bez zaťaženej prednej nápravy/ valce/. Hlavne pri väčšom nájazde km. Na STK sa obracajú zúfalci ktoým po prejdení a absolvovaní emisnej kontroly kľakol motor po cca 20-50.000 km, dovtedy, ani po 300-400.000 km nemali žiadne problémy... V bežnom režime málokedy vytočíme diesel k 4.000 otáčkam. Čo sa deje na emisnej, vieme.
K servisom: Chodil som aj do autorizovaného, povinne, aj keď som už nemusel. Bohužiaľ, tých kiksov a zbytočných opráv som sa naplatil dosť.
Ešte aj dnes totiž platí, že nie je všetko iba strčiť diagnostiku... Treba používať sedliacky rozum a poznať princípy motora a spol v celku.
Odkedy chodím k mechanikovi, ktorý pozná autá a MÁ k nim VZŤAH, ušetril som neuveriteľné peniaze v porovnaní so servisom. Áno, aj tam som rád chodil, pekné prostredie, prof. prístup, na všetko faktúra..., ale ak by som tam mal ďalej chodiť, tak mi tak zhnusia Peugeot, že ho už v živote nechcem vidieť...
A teraz pasiem po 2,2 HDi, biturbe , min. 2007-2008, len preto, že 607 je síce občas vrtošivá dáma, ale ponúka komfort a relat. spoľahlivosť hodnú premiantov. A priestorom deklasuje E. Cenovo na úrovni lepšej Oktávie...
P.S. Cez víkend šaleli policajti. Takže podľa predpisov. 59 km cez okresky a mesto, priemerná spotreba 4,5 naftyl/100 km, priemerná rýchlosť 58 km/hod, rovinatý profil, 2 osoby..., cca 290.000 km na tach. / 607, 2004, 6 rýchlostná/

28.09.2009 | 11:35:47 | ľuboš Reagovat

dodatok

Lubos motoru bez zataze sa nic nestane ani ked ho nechate tocit plny plyn dokial vam nedojde palivo. Preco? Chodte si nastudovat cinnost motora a potom uvidite. K tym servisom nechajte si auto opravit u garaz majstra na 3tyzdne za 20tisic a u znackoveho oprava za dva dni za zlomok ceny. To ze su nevrli neznamena ze su neni odbornici! V original servise nenameraju brzdovu kvapalinu z viacerych dovodov a to brzdova kvapalina sa pravidelne meni a tak je zarucena jej kvalita! Nieje urcene na to meradlo. Treba dodrziavat servis a auto bude posluchat.

28.02.2009 | 17:09:33 | lado Reagovat

servis....

S názorom na servis sa dá čiastočne súhlasiť. Ale čo už môžete chcieť od servisu, keď mi importér odkázal, / riešil som prehrdzavenú 3 ročnú kapotu, originál menenú v Peueote/ kúpiť si nové auto, nakoľko to moje malo už okolo 300000 km. Podotýkam kupované nové na Slovensku...nakoniec mi ju servis nastriekal, ja zaplatil...Nové auto Peugeot na SK nemá zmysel kupovať, Radšej dajte zarobiť tam, kde si aj na Vás spomenú...inak, náš dovozca je asi ten najslabší v EU. Nikde inde nenútia servisy investovať milióny do modrých krabíc, potom nezaplatia poriadne mechanikov, tí šikovnejší utekajú. Stačí Vám, že mi v Peugeot servise nevedia odmerať brzdovú kvapalinu, bod tuhnutia chlad. zmesy, o tlmičoch, brzdách ani nehovorím. Keď som menil Fap pri 180.000 km, pre istotu, stál ma cca 10.000,-, ma vážne presviedčali, že sa musí vypaľovať na plný plyn, cca 5 min., bez zaťaženia, v kuse. Nejaké valce nepoznajú. Čo to urobí s motorm si netrúfam predstaviť. Ale na generálku bude zrelý podstatne skôr... Radšej menej pekných husičiek do predajne, viac šikovných ručičiek do servisu!

01.06.2008 | 21:43:26 | ľuboš Reagovat