Auto recenze Peugeot 607

takže už vyše 500.000 km, jazdím s nim najčastejšie iba kratšie trasy, ráno 7 km tam

, o hodinu späť, sem tam 20-50 km, ale inak je to už mestské približovadlo, či medzi dedinami.
spotreba dlhodobá 5,7 l/posledných 5600 km.
super autíčko, motor ok, všetko funguje ako má.

03.09.2016 | 21:49:30 | ľuboš  | 85.237.234.* Reagovat

okolo 500.000 km, pribúdajú pomalšie, keďže jazdím súčastne na 3 autách,

nič, čo by stálo za reč.
607 už používam iba na kratke trasy po okolí, spotreba aj v zime na 5-8 km "cesty" je okolo 6,2 dlhodobá.
na druhej 508 asi 40-50.000 km/rok, dlhodobá cez 5 litrov, rekord 3,1 , ale stále som si na 508 nezvykol.
je to tvrdý šerbeľ ako A4.

24.03.2016 | 08:54:40 | ľuboš  | 85.237.234.* Reagovat

motor občas padne do nudzového režimu, občas kontrolka svieti, aj tak ťahá, asi bude

vadná regulácia turba. okolo 480.000 km, spotreba priemerná -dlhodobá je 5,8 litra, teraz, ked sa odbavujú policajti a jazdí podla predpisov 5,5, pričom sú v tom aj krátke 4-7 km jazdy, kedy je motor ešte studený.

oproti 508 je 607 čistý RELAX, 508 s 2.0 HDi je nemecký hnoj a la TDi, traktor, ani spotreba nie je nižšia.
budem banovať, že som nekúpil nejakú z 2006 roku, kedy sa vyrábali posledné, tie 2,2 HDi sú rajské, oproti 2.0 ...:((

začalo slabšie brzdiť, ráno musím tvrdo 1.krát na brzdy, kým sa chytia, potom už OK, neviem, či je to kotúčmi, alebo sa zavzdušňuje ? uvidím.

22.04.2015 | 13:41:17 | ľuboš  | 85.237.234.* Reagovat

Vraj pohodlie na špici segmentu. ty jsi v ničem lepším v segmentu nikdy neseděl. ten tvůj žabožrout je nad 120 km/h neovladatelnej, plave to po silnici, a stačí závan větru a jdeš přes boudu. Já to musím vědět líp než ty, protože jsem v tom jel zkušební jízdu. Do 60ti to jakž takž zrychluje, ale zvuk motoru - hrůza. Od 60ti už to zrychluje jako šlapací auto, zvuk motoru se ztrácí v aerodynamickém hluku okolo zrcátek a netěsnících, padajících oken. V životě bych takovou plečku nechtěl, ani kdyby mi ji koupili tvoji rodiče.

14.03.2015 | 20:05:28 |   | 89.102.162.* Reagovat

Padajúce okná by mi taky žraly nervy. Nedivím se už, že je máš v kýblu. To se mě stát nemůže. Mám poctivý japonský švihadla, socky, který se nekazej. Ale s těma bys nebyl IN a nemohl bys balit bukvice.

14.03.2015 | 20:02:10 |   | 89.102.162.* Reagovat

Spotřeba 5,5-5,8 no to jsou ale kecy. S dvoutunovým pontonem, obtěžkaným samou nefungující poruchovou elektronikou ti to žere nejmíň 8 litrů. ty ekopilote.

14.03.2015 | 20:00:24 |   | 89.102.162.* Reagovat

Ty zase kecáš. Prej řemenice je spotřebák. To jsou ale kecy. jasně půl auta se sere, tak je to všechno spotřebák.

14.03.2015 | 19:59:06 |   | 89.102.162.* Reagovat

automaticka prevodovka

Potrebujem poradit.mám peugeot 607 2,2 hdi ročnik 2001.auto ma nabehane 300 000 km.kupili sme ho s priatelkou pred mesiacom a po dvoch tyzdnoch odisla automaticka prevodovka. tak sme kupili druhu uz jazdenu, dali sme to vymenit do servisu a dnes sme isli na nom po meste a auto prestalo tahat. pripadalo mi to ako ked na manualnej prevodovke odide spojka a šmýka. uz mam nervy na to auto. neviete poradit co stym moze byt??

08.12.2014 | 17:40:51 | jakub  | 213.181.134.* Reagovat

Luboši, proč si povídáš sám se sebou? Tvoje recenze a tvé vlastní příspěvky vypadají jako deníček opuštěného majitele žabožrouta. Ach, to musí bolet, ten pocit, že nikoho nezajímáš ani ty, ani tvoje olítaná haraburda. Tak proto se tak rád navážíš do cizích recenzí? Už tomu rozumím.

06.11.2014 | 20:44:58 |   | 89.102.162.* Reagovat

poslednú dobu jazdím s hláškou "antipolution...", NIKTO nevie určiť, kde je zrada,

raz auto padá do núdzového režimu, vtedy ide ako bez turba, max. 100-1130 km/h, potom, po čase, 20-100 km štreke a kludnej jazde hláška zmizne a vtedy zase ťahá ako besné, aj nad 210 km/h, spotreba sa zvýšila na cca 6,5-6,8, na diagnostike vypísalo vari 10 /DESAŤ/!! možných chýb, ale zaboha nevieme zistiť, čo je v skutočnosti zle...:)

ked bude viacej času, teraz je veľa roboty, dám to pozrieť poriadne.

Nové tlmiče, rozvody, menené už tuším 3 x, nové gufero medzi motorom a prevodovkou, musela ist von aj spojka a 2-hmoták, podla mechanika je v perfektnom stave, tých 700-800.000 km by mala vydržať. nový olej v prevodovke a podobne.

najazdených niečo nad 460.000 km, inak OK.

06.11.2014 | 08:51:00 | ľuboš  | 85.237.234.* Reagovat

Takže obuté nové letné, Michelin Primacy 3, veľmi dobrá cena, kupované ešte v "zime",

cca 155 eur/1ks.

Oproti zimným Alpin A4 je cítiť väčšiu tvrdosť, sú tichšie a od nejakých 100-110 až po 180 km/h počuť iba svišťanie vzduchu okolo karosérie, niečo ako jazda v luxusnom zájazdovom autobuse.

Čo ma trochu zarazilo: malé vibracie pri dlhých tiahlych zákrutách po diaľnici, pri 150-160 km/h cítiť drobné chvenie, pri jazde rovno sa stráca. skúsim vyčistiť disky pri novom vyvážení po nejakých 2.000 km.

Pričom to chvenie nie je vo volante, ale cítim ho od kolies do karosérie. Uvidím, vyumývam, vyvážia chalani v servise.

Na suchej ceste....veľmi slušné držanie stopy, menší komfort ako s A4, aj HP boli "mäkšie", tieto už majú vyslovene "nemecky" tvrdší charakter, ale sú asi najtichšie.
Brzdia slušne, aj ked som ich ešte poriadne nevyskúšal. Na vode neviem, sucho.

Spotreba: Po diaľnici, cca 80 km úsek, priemerná rýchlosť 148 km/h ...7,8 l/100 , ale vynuloval som PC až počas jazdy, takže tých 8,0-8,2 by to mohlo byť.

50 km po okreske...už "normálne" max. rýchlosť do 100-110 km/h..paradoxne 7,5, pretože sa v kuse spúšťala regenerácia FAP-u, kedy aj pri 80-90-tke ukazuje okamžitú spotrebu 18-29,5 litra, pričom sa spustila hádam 3-4 x...., budem musieť dať kuknúť a asi vyčistiť.

Inak OK. Pneumatiky ma potešili, uvidím, či budú rovnako extremne úsporné ako Michelin HP GRNX, ktoré som mal asi 3-4 sady.

15.03.2014 | 13:57:26 | ľuboš  | 85.237.227.* Reagovat

tak a opäť sa pripomenula hláška o "antipolution systeme", naskočila kontrolka riadiacej

jednotky, motor padol do núdzového režimu, ide asi ako 1,4 benzín, pričom dostať sa nad 110 km/h je prakticky nemožné.

takže: alebo upchatý FAP, málo aditíva,alebo senzor diferenčných tlakov. vyše 430.000 km, "pomohli" mu aj krátke trasy 4-8 km za posledný mesiac, spotreba dlhodobá 5,9 km/h,padol rekord, od tabule mesta po dalšie mesto-až domov, rýchlosť okolo 70-80 km/h, večer, tma, trochu hmla..
....3,5 litra/100 km, trasa 30 km., neuveritelné.

21.12.2013 | 15:14:38 | ľuboš  | 85.237.227.* Reagovat

Padol rekord, spotreba na celú nádrž 5,0 litra/100 km, pričom ešte včera bolo 4,9, ale

dnešné chladné ráno a krátke trasy to pokazili...:((

Ale aj tak, vidieť nájazd na takej veľkej kraksni vyše 1.500 km a nejaké drobné, poteší.
/teraz ma mrzí, že som prvých cca 200 km išiel ako blázon, /priemerná 150 km/h/, mohol som aj cez 1.600 km.

No nič, nabudúce...

04.10.2013 | 21:41:23 | ľuboš  | 85.237.227.* Reagovat

Tak a opäť sa rieši el. sťahovanie okna, tentoraz ľavé zadné, zmrvilo zelený plastový

dielec, ktorý zablokoval okno v otvorenej polohe...,fakt paráda počas dažďa, za jazdy hukot ako v lietadle, jediné čo na chvíľu pomohlo je deka privretá rámom dverí a potom "klasika"----lepiaca páska a folia.../ale hluk bol aj tak veľmi veľký.

Ostáva už iba posledné okno z výroby, niečo neskutočné.

Samozrejme, zatiaľ vždy, čo na Peugeote fatálne odišlo ako zmätok, je NEMECKEJ výroby, alebo SPANIELSKEJ, tentoraz je tam výrobca Siemens.

Tá lepšia stránka:

Banská Bystrica - Bratislava, priemerná rýchlosť, ešte raz: PRIEMERNA...prvýkrát som od tabule po tabuľu urobil 150 km/h, pričom o 19:30 bola ešte hustá včerajšia premávka...za fantastickú NIZKU spotrebu, 8,1 l/100 km.

Pomohli trochu prifúknute gumy, na 2,6, chladnejšie počasie, nemusela ísť klíma, ani kúrenie, stačilo náporové kúrenie.

Domov som sa motal po "okreskách", t.j. cesty 1.triedy, plynulo s premávkou, minimum predbiehaní....
....3,9 l /100 km, priemerná rýchlosť 65 km/h.

Akurát, že veľa vodičov bezdôvodne jazdí večer , jasno, sucho 70-80 km/h, aj na OK ceste, takže veľa zbytočného preraďovania a predbehania aj na širokej ceste.

Stav km. niečo pod 430.000 km, baterka vymenená, štartuje na "brnk"

28.09.2013 | 07:24:18 | ľuboš  | 85.237.227.* Reagovat

Chcem naštartovať, všetko svieti, cuká, čerpadlo ťahá a nič. Motor nenaskočí.

Po 9 rokoch a 7 mesiacov sa odporúčala baterka.

Skúsim nabiť a uvidím, či ešte ožije, škoda, mohla vydržať 10, bol by to rekord.

15.09.2013 | 15:15:24 | ľuboš  | 85.237.227.* Reagovat

Takže SVK-Sardínia, okolo 3.000 km tam a späť, cez Livorno, na Firenzu, cez Bolognu,

je to oveľa lacnejšia trasa ako cez Veronu, poplatky iba 34,2 eur/ diaľnice, nafta šialene drahá, na Sardínii od 1,63-1,75, ale v IT som tankoval za 50 eur, lebo 1,82!!!!! eur/liter nafty, to už bolo aj na mn veľa.

Z tohto dôvodu a dôvodu malého zlatíčka na palube, viac mimo detskej sedačky ako v nej.... priemerná spotreba TAM....až na Sardíniu, do hotela pod Oblbiu...5,5 litrov...., priemerná rýchlosť po Livorno bola 105 km/h, ale čakaním na lod so zap. klímou klesla na 85 km/h, celková tam a späť 5,9 l, priemerná rýchlosť klesla na 66 km/h, ale tú zrazili hodiny vrčania na mieste. / iba málo úsekov som išiel okolo 150 km/h, celkovo možno zo 150-200 km, posádke bolo nevoľno na mizerných cestách a nepoznám ju po pamäti, ani rakúska diaľnica nestojí za veľa.

"diaľnica" Livorno - Firenze je bezplatná, je to skôr úzka cesta 4-prudová 1.tr., patrične hrboľatá, zúýená ešte aj panelovými blokmi, kedže sa niektorí "majstri volantu" pľantali aj 50-70 km/h....
...pričom sa držali stredovej čiary ako kliesť, s jedným takýmto som sa šuchol bokom , resp., pri predbiehaní ma drgol do zadných dverí svojim prdidlom, ostala mi biela farba a asi aj nutnosť trochu prestriekať cca 2 m šmuhu od dverí po zadný nárazník.

Je priam neuveritelné, ako sa tu poniektorí oháňajú "malými raketami", ale 0 00.00-02.00 by mali mať zakázané jazdiť, ak nevedia aspoň dosiahnuť rýchlosť 90 km/h, lebo z lode sa vyrojilo kopec aut a zmätky boli až po Bolognu.

Ostáva iba dúfať, že pokuty sa ešte nebudä v EU posielať, lebo sa nedoplatím, toľko radarov, čo dali Taliani..., des a hrôza, asi každých 5-10 km.

Káva je stále grátis na Autogrile po 00.00, takže som už vyšw 50 hodín bez spánku, ale zaspať neviem.

Na tach. okolo 420.000, všetko OK.

28.07.2013 | 20:52:15 | ľuboš  | 85.237.227.* Reagovat

Natankoval som najfajnovejšiu bezsírnu naftu /údajne/ a spotreba prvých 300 km nie a nie

pod 7-8 litrov, až som začal "bobkovatieť", čo sa to deje.

Je to samozrejme spôsobené regeneráciou a vypaľovaním FAP-u, ale takto dlho to nezvyklo, max.nejakých pár km, 10-50, kedy sa spotreba zvýši aj na 12-13 l/100 km pri 90-110 km/h.

No, ale po kľudnej jazde sa to dalo do poriadku a už opäť spotreba okolo 5 litrov.

Môže to byť spôsobené aj tým, že posledných cca 4-5.000 km som nabehal vo svižnejšom tempe, veľa km po diaľnici nad 170-180 km/h a ani mimo diaľnice som nešiel práve predpisovo, takže sa zrejme nemal čas FAP "vypáliť".

Inak OK, niečo pod 420.000 km.

03.07.2013 | 08:46:27 | ľuboš  | 85.237.227.* Reagovat

Celne sklo, atermicke ....265, robota 145, ale aj s geometriou, v autorizov.servise,

co je podla mna veeelmi slusna cena/ menil som zimne za letne a zacalo mi chviet volantom nad 100 km/h, az pozom som zistil, ze mi v servise sice vyvazili gumy, ale ich aj prehodili,s dobrym umyslom, ale kedze rozna geometria vpredu/ vzadu..., robi to neplechu/ teraz aj pri 190 km/h sa da drzat jednou rukou a uplne hladucko, bez chvenia.

Klima: chladic , skoro original, cez Peugeot 196,,trubky okolo 290, robota, asi 150-200, uz aj s vymenou oleja, filtrov.

Este ani polrok nie je a uz cez 1.300 € padlo na servis, ale bude na chvilu pokoj.

Spotreba: pri uspornej jazde, t.j.do 100-110 km/ h..., kedy nejdem nad 2.200 otacok stale pod 5 litrov, hore-dole cez SVK, maxim.tento mesiac 8,0l, ale to uz bolo maximum a na odobratie vodicskeho.

Nebyt hrdze podvozka..., velmi vydarene auto, ale to by zase clovek nemohol v zime jazdit, od soli.

Stav km, medzi 410-420.000. Baterie stale povodne.

16.06.2013 | 07:18:39 | lubos  | 85.237.227.* Reagovat

No, prisli horucavy, ako vzdy necakane...a z klimy nic:):)

Po vyse tyzdni je auto OK, celkove naklady na vymenu chladica klimy, trubiek/ mechanik odporucil radsej vymenit, uz zacali na koncoch oxidovat, otazka casu, rok,max.2 a klima by bola opat vyfucana, opravene riadenie/ klbik/, novy olej, filtre....baj ocko 650 eur povedalo pa-pa.

Este vymenit prasknute celne okno, bez poistky:(:(, cca 500 eur a snad na cas bude pokoj.

O take 2-3 roky bude zrejme nutna vymena napravnice, je neuveritelne zhrdzavena, tym, ze jazdim po breckach, patricne slanych, nepomaha ospliechanie podvozku wapkou, teda, max.umyvam na umyvarke v rezime oplachnutia podvozku, ale aj tak, hrdzavie paradne


Motoricky stale ok, az da Boh, zena, cas a peniaze...,asi skocime na Sardiniu, al.niekam inam do tepla, to uz bude vysoko cez 410.000 km, spotreba stale pod 6 l.

18.05.2013 | 11:34:01 | lubos  | 85.237.227.* Reagovat

Zacalo zadrhavat riadenie, najprv som sa zlakol, ze je servo pokazene, al.unik hydraulickeho

Oleja, ale nakoniec to vyzera na horne loziska tlmicov.

Spotreba, " vdaka" obcasnej ceste medzi vytlkmi sa pohybuje na urovni 5,4 l/ 100 km, priemerna rychlost 60 km/h.

Zadne platnicky uz ani nie su, este somsa nedostal k vymene kotucov, uz aby bola jar a po pol roku zase povysavam a vycistim herku.

04.03.2013 | 21:52:47 | lubos  | 85.237.227.* Reagovat

V kufri uz vozim nove kotuce a platnicky, cena na vsetky kolesa 272 eur, co je super cena,

vraj z tych lepsich znaciek.

V servise iba za kotuce pytali 300, predne, aby nedoslo k omylu.

Spotreba, teraz v zime 5,8-6,4, ale absolutne nesanujem.

Na jar, az dozijem, pride na rad riadenie, spodne capy, ale uz original, aj tycky riadenia sa zacinaju ozyvat, mozno dam vymenit predne ramena, alebo ich ulozenia.

Este uvidim.

Stav km okolo 405.000, baterky povodne, skoro 8 rocne.

Zatial veeeeelmi ok. Nebyt nasich tankodromov...super vozenicko, skoro zadarmo.

02.02.2013 | 15:39:59 | lubos  | 85.237.227.* Reagovat

Takže padla méta 400.000 km.. .Auto je až nudne spoľahlivé,klop-klop na drevo, nech

nezakríknem.
Jediné, čo odchádza skoro pravidelne a najviac,sú parkovačky vpredu..., tuším som ich menil už 2 x v každom svetle,zadné sú ešte pôvodné.

Teraz mi odišla prvykrát aj žiarovka smerovky,slušný výkon na tie roky a km.

Mrzutosť: predminulý týždeň mrzlo a ešte som mal letné, tak som išiel meniť.
zapol som ohrev čelného okna na maximum..., kedže sa ľad netopil tak rýchlo ako som chcel...tak som ľadu pomohol s rúčkou od metly.

Asi po 30 minutachm kedy sa už konečne ľad rozpustil..hups,asi vo výške 10 cm nad spodným okrajom po celej šírke prasklina..:(

Asi už bolo okno načaté..,teda, malých ďobiek od skaliek už malo požehnane,ale aj tak,550-600 eur vyhodiť von..:(, za nové to človeka 2x nepoteší.
Nahodil som v 9/2012 nové stierače. Originál od PSA.
Záhada,že už stierajú mizerne.

Predtým som mal neznačkové,síce tiež drahé ako šľak,ale vydržali 6 rokov!! bezkonkurenčný rekord... resp. vyše 180.000 km.
Spotreba: kedže v týchto mrazoch,prakticky motor nevypínam pri kratšom státi.., tak je okolo 6,2.

inak stále musím žasnúť nad priestorom a komfortom aký poskytuje,nad tichom v kabíne. Za tie peniaze,až hriešne lacno.

Ak chcem trochu relaxovať a oddýchnuť si z kraksne zvanej Báwo..., tak v 607 a v jej sedačkách,na ktoré sa Nemci nechytajú.

Mimochodom, v Peugeote je nastaviteľná opierka hlavy vyškovo,aj pozdlžne,pričom sa dá nastaviť tak,že sa dotýka zátylku.
V BMW...,nie.Pričom v x5 je pohodlnejšie sedenie kvôli stoličkovému posedu...,ale sedačky samotné pohodlné nie sú.
a opierka hlavy je kdesi daleko vzadu, takže oprieť sa a relaxovať... nemožné.

Motor je stále v OK kondícii a v ineriéri je tichúčko aj pri 160 km/h...,čo o BMW nemožno povedať.

Samozrejme, viem, že nemožno porovnávať SUV verzus nízka limuzínka...,ale aj tak na citlivosť na bočný vietor prekvapila. Nepríjemne.

A nikdy by som nepovedal, že po 300-400 km jazdy, budem viacej unavený z "Báwa.."

17.12.2012 | 00:21:18 | ľuboš  | 85.237.227.* Reagovat

Najazdených niečo pod 400.000 km, výmena oleja, aj v prevodovke, hneď bolo cítiť rozdiel,

radiacia páka po výmene oleja išla -ide tuhšie, pričom žiaden únik nezaznamenaný/ olej už menený 2x/, výmena všetkých filtrov, výmena ložiska,ĽZ,ešte bolo pôvodné, ešte tuším ostáva jedno posledné od výroby, čo je celkom slušný výsledok, kabínový filter. uhlíkový, no neviem, voľajako bol lacný,aj ked originál Valeo, cca 30eur, cena ložiska aj s nábojom do 150, cena komplet za servis,prácu,s ložiskom cca 270 eur, vynikajúci mechanik, starý poctivec, musím pochváliť.

..... zdroj popiskovania neodhalený, zrejme,ked je auto vo vzduchu - nedá sa, takže jedine iba nad jamou bude treba preskúmať každý kúsok podvozku.

Kotúče s platničkami majú za sebou vyše 120.000 km od poslednej výmeny,predné sú OK, aj platničky, zadné vydržia ešte tak max. 10-20.000 km,al. pri najbližšej výmene oleja pôjdu nové, aj s kotúčmi.

Motor ťahá pekné, plne napakovaní, 4 v aute, batožina, preťažení o cca 100-150 kg,cesta z SVK do Insbrucku, v noci "čo to dá", spotreba 6,9 l, cesta späť,prázdny, už iba s premávkou, 5,6 l/100, priemerná rýchlosť 97 km/h, pričom až po NR bola spotreba 5,2, ale hustý dážď a chuť byť doma čím skôr ..., zdvihla spotrebu.

V noci svietia DIAĽKOVE o také 2-3 triedy LEPŠIE ako na BMW X5, tá ma zase lepšie stretávačky... X5 má rovnomernejšie svetlo a viac do šírky,pričom aj výška posedu robí svoje, ale diaľkové má zúfalo slabé, skoro žiaden rozdiel...:(, pohodlnejšie vozenie na dlhé štreky je v 607, aj je tichšia.

Na jar už konečne zafinancujem nové-repasované riadenie, možno nejaký nástrek podvozka,hrdzavie jedna radosť od soli, výfuk vyzerá, že ešte vydrží minimálne 100-200.000 km, takže zatiaľ celkom OK.

Jediné čo rozčuľuje,je absencia úložného miesta pre fľašku,či pohár,v lakťovej opierke je nepraktická, potom automatické sťahovanie okien,kedy sa mi málokedy podarí stiahnuť okno na požadovanú úroveň na prvý raz, a už iba maličkosť chýba,aby to bolo "dokonalé" auto... nastavovateľná dĺžka sedačky pod kolená.

Dá sa to riešiť zdvihnutím sedačky, či zmenou sklonu sedáku, ale po nejakých 700-800 km jazdy v kuse už trochu cítiť únavu nôh.

30.09.2012 | 14:50:04 | ľuboš  | 85.237.227.* Reagovat

Týmto chcem pozdraviť ctených cestárov okr. Levice, ktorí "opravujú" cestu madzi Deman-

dicami a Šahami, dajú tabule, že cesta v "rekonštrukcii",ale že na vrchole kopca, tak,že to absolúúúútne! nie je vidieť je vyfrézovaná skoro kolmá ryha,zo 10-15 cm hlboká,NEOZNAČENA...tak to bolo už veľa aj na mňa.

Predo mnou kamión,dole kopcom je rovinka, reku ho predbehnem, dupnem plný plyn, som už na úrovni zadných kolies, zrazu vidím,ako sa kamion stavia na ZADNE, predné kolesá sú vo vzduchu..!

Kým stihnem pochopiť, čo sa vlastne deje, trieskam si hlavu do stropu, kútikom pravého oka vidím,ako kamion tancuje po ceste čardáš,,kýva sa, predný nárazník ma míňa o zastrúhaný vlas.

To bolo včera,po 23:30, môžem robiť reku geometriu, normálne začalo hádzať a ťahať riadenie, dnes ráno,kukám lepšie, tohtoročné nové gumy,Michelinky,predné sú na bokoch vyduté,jasne poškodené.

A to môžem dakovať kamionu,že tam bol,pretože sme išli tak 60-70 km/h,čo by sa stalo,ak by som sitade švihal 90-100...,radšej nemyslieť.

Cestári,"vďaka",máte moje uznanie, takto pomáhať ekonomike,lebo ma čaká servis a asi nové gumy...,to by ma nenapadlo..., riadenie je úplne v riti a niečo začalo popiskovať spod prednej nápravy.

15.09.2012 | 12:00:18 | ľuboš  | 85.237.227.* Reagovat

Odišla žiarovka xenonu, vydržala vyše 8 rokov a cez 380.000 km, druhá strana už raz

bola menená.Spotreba sa drží na cca 5,5-5,6l/100 km, preimerná rýchlosť /celková,aj so stánim na mieste/ cez 65-67 km/h/, Z klímy sa odparilo cca 13O gr chladiaceho média, čo sa prejavilo tak, že prvú hodinku-dve aj chladila, ale v týchto horúčavách 38 v tieni a čierna metalíza..:((, už nestíhala, bola doplňaná prvý krát. X 5 ma se*ie čím ďalej tým viac, ak som Francúzov doteraz považoval za exotov v elektronike, tak po posledných skúsenostiach musím povedať, že horšie autá a najmenej ústretové voči zákazníkom robia práve Nemci..., jednoducho tichý úžas, ked sa jej zbavím, zájdem do kostola a pomodlím sa za zdravý rozum technikov od BMW..:(

08.07.2012 | 14:58:56 | ľuboš  | 85.237.227.* Reagovat

Cez víkend malý test spotreby z Bešeňovej na krajný východ SVK /Bešeňová-kúpalisko, za Ružomberkom, Východné Sk., až za Sninu../... tam: 1 osoba-vodič, prázdna nádrž, tempo max.110 km/h, pomáhal svieži vietor do chrbta.. cca 250 km, priemerná spotreba 4,6 l/100 km/ priemerná rýchlosť 78 km/h, pokazilo ju zdržanie v Levoči, opravujú cestu.
..........
Cesta na druhý deň späť, snaha o rovnaký štýl, až na jedno "pretekanie" s Q5 2.0 TDi hore kopcom na diaľnici pri Východnej, asi najdlhší a najstrmší úsek, samého ma prekvapilo, že som bol rýchlejší a pri cca 170 km/h Q5 odpadla, aby ma o pár km predbehla... už dole kopcom.
......spotreba: 2 osoby, plná nádrž, plný kufor, zaťaženie o cca 200 kg navyše... 5,6 l/km, pr. rýchlosť 72 km/h.

Na nízku spotrebu majú "priaznivý" vplyv aj neskutočne ROZBITE cesty za Levočou, pri Vranove/Topľou doslova riskujete, že neubrzdíte na semaforoch, na ceste 1.triedy !! je taký skok na moste, že som mal vo vzduchu predné kolesá...naspäť som ho prechádzal cca 30 km/h, aj to bolo ešte veľa.

Predné kotúče aj platničky sú ešte OK, zadné sú na počudovanie už pred koncom životnosti, po vyše 100.000 km, ale pri najbližšom oleji pôjdu preč.

Na X5 3.0D, 2007, posledný model, 173 kw, podobný spôsob jazdy...8,7, naspäť 9,2l/100 km, vplyv má aj to, že z Tatier sa ide dlhšie dole, naspäť sa človek štverá hore.

Na 607 dlhodobá spotreba 5,6 l/ 65-64 km/h,asi po 7.000 km, na X5 10,1 l, tuším, pri 68 km/h.
Na to, aké sú to veľké kraksne sú spotreby naozaj slušné, až na to, že v TP má 607 kombinovanú 6,8 l, BMW 7,8.. a daňováci idú podľa TP..:(

06.06.2012 | 00:14:29 | ľuboš  | 85.237.227.* Reagovat

Remenica torzných kmitov vymenená, zaujímavé je, že nehrkotala, ani nevydávala škrípavý zvuk, iba chod motora pripomínal rozhodené ventily, taký nepravidelný, pričom otáčky ok.

Pôjdu aj nové tyčky stabilizátora, vpredu, aj vzadu, sranda, že od výroby vydržali vyše 200.000 km, originály z Peugeotu, aj druhovýroba už iba cca 60-80.000, ale stále je to slušný výkon, stoja pár eur.

Motor je celkom suchý, jediný únik je z prevodovky, odkiaľ za cca 100.000 km ubudne cca 0,4-0,5 litra prevodového oleja, ale mení sa priebežne, takže ok.

V naftovom filtri vidno malé kovové "šponky", ale sú veľmi maličké, zatiaľ v norme.

Pri wapkovaní mi na umyvárke chlapík zošúchal čiernu farbu na držiaku spätného zrkadla, je tam hliník, ten časom oxiduje, vyduje farbu.

Jazda z juhu Slovenska do Tatier cez Donovaly.... "čo to dalo"...aj 170-180 km/h/ diaľnici/, cesta tam 6,6 l/km, cesta späť 5,3, priemer 5,9, podľa PC, tá ista trasa....na X-traili 2.0 DCi 2008 127 kw, podobný spôsob....7,3-7,5 -priemer, na Audi A 8 3.0 TDi/2008 8,6, na BMW X5, 3.0 D /2007, posledný model 173 kw/11,8 l/100 km, pričom najpohodlnejší bol Nissan...:))

22.03.2012 | 10:29:18 | ľuboš  | 85.237.227.* Reagovat

Po zime môžem zhodnotiť pneu michelin alpin 4 ako komfortné, tiché, s priemernými

vlastnosťami, ale podľa nemcov vyhrala svoju kategoriu, nakoľko je bezkonkurenčne najvýhodnejšia na kúpu/ je síce najdrahšia/, ale najazdí najviac km / vraj až 40-45.000, čo sa mi až veriť nechce..., ale už má vyšší valivý odpor ako a3, uvidíme.

Včera som nahodil nové, letné, bohužaľ, primacy 3 vraj budú až od mája, tak som kúpil úž klasiku michelin hp, ktorá je vraj najúspornejšia.

Komfort sa kamsi stratil, 225/50/17 sa prejavuje odskakovaním, auto stvrdlo, zase už nereaguje tak zbrklo ako zimné a4.

spotreba dnes na cca 290 km štreke hore-dole je 4,8, pričom ešte hore /smerom na stredné svk/ bola 4,6, ale svoje urobilo čistenie turba, vyfúkanie pavúkov pri 170-180/km/h.

asi ma čaká výmena remenice torzných kmitov, vydržala cca 170.000 km, pôvodná 200, kotúče sú podľa stk mierne chytené-skrivené,na hladkom koberci cítiť vibrácie, citeľnejšie od 13
0, nad 170 už aj nepríjemné/ súmernosť brzd vynikajúca/podľa stk/, vydržali cca 100.000 km, ak by som ich nezakalil vo vode, ešte nejakých 50 by dali.

trochu sa začal chvieť pravý xenón, aj svieti žltejšie, ešte je pôvodný, uvidíme.

niečo pod 380.000 km, až na vybité riadenie/cítiť iba pri rýchlosti na voľnobeh a zlej ceste, celkom OK.

16.03.2012 | 21:11:01 | ľuboš  | 85.237.227.* Reagovat

Tento mesiac by malo padnúť 370.000 km na taxometri,

po výmene letných za zimné Mich. A 4 sa zrýchlila reakcia riadenia na volant, až je to nepríjemné/ taký pocit neistoty, či nervozity na sebamenší pohyb volantu, snáď si ešte zvyknem/
Komfort valenia a pruženia sa zvýšil, zimné sú vyššie, mám pocit, že aj tichšie.
...spotreba pri rých. max. 110 km/h, priemernej rýchlosti 78 km/h diaľnica /cesty/mesto 40/50/10% sa vopxala do 5,0 l, ale bez ranného zahrievania motora. Ranné štarty a prvých 4-8 km má priemernú spotrebu aj 15-16 l/100 km, takže radšej benzín po meste, ako naftu. Inak jazda bez obmedzovania sa, sneženie, dážď, 2 osoby, skôr také riskantnejšie a rýchlejšie....6,3-6,6 l/100 km.
...z opotrebovania interiéru: Predrala sa guma na spojke, vidím to prvýkrát, na 405 aj po 600.000 bola ako nová, a prederavila sa originál podložka pod nohami, sakra, je drahá ako šľak, nedá sa kúpiť samostatne...
...manžeta páky prevodovky, kožené sedačky...OK, nič nie je poškodené, až na el. vyhrievanie vodičovej sedačky všeko elektrické funguje, ešte aj opierky hlavy reagujú na el. ovládanie,
.... až skočí 400.000, hodím sem foto, až dožijem, al. auto.
...na jar asi dám nové silentbloky na ramenách, mexanik hovorí, že sú dobré, rovnako ako aj tlmiče, ale nechcem zhumpľovať podvozok. Zrejme pôjde nová remenica torzných kmitov, originál vydržala 200.000 km, druhovýroba cca 170, možno 180.000 km, uhlíky v alternátore, spojka, 2-hmotnostný zotrvák, baterie/ sú 2/ sú ešte pôvodné, zatiaľ bezkonkurenčný osobný rekord,ani teraz žhavenie neukáže, musí byť aspoň -8-10, alebo týždeň stáť.
Klop, klop na drevo, nech vydrží, už som si naň zvykol./ odišli mi žiarovčičky podsvietenia prístrojovky, nevidím žiadne budíky, je to paráda!!, mexanik sľúbil, že zistí, či je možnosť pridať spínač na úpne zhasnutie. Ideálne by bolo vypnutie všetkého, aj ovládačov kúrenia, či rádia...

13.01.2012 | 20:30:11 | ľuboš  | 85.237.227.* Reagovat

nahodené Michelin Alpin 4, okamžite stúpol komfort valenia a pohodlia o 1-2 triedy vyššie,

letné vydržali takmer 60.000 km/teda, už cca 10-15.000 presluhovali/, ale na 225/50/17 je to fantastický výkon, continentalky boli KO po 35.000 km.
Síce sú zimne pneu. A4 oveľa nervoznejšie pri prudkej zmene smeru,ako letné, riadenie je stále komunikatívne a oproti takej A8, /2008, 3.0TDi/ máte priam neuveriteľný cit vo volante a prekvapujúco rýchlo a isto reaguje na zmenu smeru/samozrejme, v rámci triedy/
Km je niečo nad 360.000, spotreba išla na 6,2, ale prakticky bez žiadnej snahy o úsporu, včerajšia jazda, dlžka cca 120 km/priemer 80km/h, diaľnica-50%, mimo 30, mesto 20%..., rovina,spotreba 4,8-5,0/ skočilo po 2-3 minútovom státi s bežiacim motorom/

03.12.2011 | 15:44:09 | ľuboš  | 85.237.227.* Reagovat

Padlo 360.000 km na tachometri, všetko OK, dlhodobá spotreba posledných

10.000 km je 5,6 l, priemerná rýchlosť 63 km/h, asi ma čaká výmena remenica torzných kmitov, originál vydržala 200.000 km, teraz sa mi zdá, že začína "pískať", ale ešte nehrčí, uvidíme.
Na jar asi dám nové riadenie, po našich tankodromoch sa zničí asi všetko... letné Micheliny Primacy GRNX naozaj nesklamali a majú FANTASTICKU výdrž, vyše 50.000, možno 60. km,/skúsim zistiť presne/ ale už sú ošľahané a na vzatie technického, ale do zimy ešte musia vydržať.
Kotúče OK, majú vyše 100.000 km, aj platničky, do jari určite vydržia, jediné, čo štve, že nejde vyhrievanie sedačky, kamarát ho odfajčil kolenom...:((
No, neviem, neviem, čo o pár mesiacov-rokov človek kúpi za pár korún s tak solídnym pomerom priestoru/komfortu/nízkej ceny....teda, všetko relatívne, ale v rámci svojej triedy bezkonkurenčne.
/motor beží ako za "mlada", ráno trošku hrkoce, to vždy, po 2-3 minútach na mieste, kúri prakticky OKAMŽITE, občas vytlačim na 180-190, teda aspoň raz za 1-2 dni, inak v rámci limitov + 20 km navyše, alebo len taká kľudná jazda/vtedy aj k 4,2-4,4 l/.
klop, klop na drevo, nech ešte vydrží..., neskutočne sa dá v ňom relaxovať.
Stačí iba sledovať kapotu ako na parníku....:))

22.10.2011 | 15:41:59 | ľuboš  | 85.237.227.* Reagovat

22:03: Oprava, natankované, podľa účtenky 77,9, teraz opäť padla méta, po necelom týždni vrkania vyše 1.500 km, preimerná spotreba 5,1 l.

Dedina 60-70, mimo obce 90, diaľnica 100, cca každých 100 km poriadne vyfúkanie , t.j. od 4., 5.rýchl. stupni až do obmedzovača, kvôli turbu, do nejakých 170-180 na 6.st., , klíma cca 50% času.

Ak by som sa nemotal v kolonach cez BB, príp.za konbajnami....možno aj 5...

/týždeň predtým, keď pršalo, spotreba priemerná 6,5, ale bez obmedzovania sa, "čo to dalo", či "kde sa dalo", po SVK/

Klop-klop-zatiaľ super, cez 350.000 km.

08.07.2011 | 09:33:57 | ľuboš Reagovat

Nový rekord v dojazde: 1488 km, pričom vyše 50 km som prešiel na dojazd ------, fakt "príjemné", hlavne v noci a za dažďa.
Natankované celkom 78,9 l, až po okraj, škoda, že nie je nádrž trochu väčšia, tak ako v 406, tých cca 5 l navyše by celkom bodlo.
ľuboš

21.06.2011 | 22:03:15 |  Reagovat

Predminulú zimu sa mi nechcelo dolievať nemrznúcu zmes do ostrekovača, čím som odpálil motorček ostrekovača, ešte aj ostrekovače vyliezli spod svetiel ako žabe, keď ju pripučí slon...,

pričom jediným možným spôsobom opravy je demontovať predný nárazník a nahodiť nový.

Ešte aj na diagnostike ukázalo, že je vadný motorček ostrekovača.
Dnes sa mi opäť nechcelo dvíhať tučnú riť, a tak som radšej zapol stierače, nech aspoň voľačo vidím.

Skoro ma porazilo: ostrekovače svetlometov len tak míňali drahocennú vodu. Tie isté, ktorých motorček som mal vymeniť. A ktorý som nechal zhorieť, či odpáliť, no neviem.

Takže, alebo mi niekto v noci opravil ostrekovač svetlometov, alebo sa dejú zázraky, alebo si fr. elektornika žije svoj život, alebo sa anjel strážny nado mnou zľutoval..:). Normálne nechápem..:(

13.06.2011 | 22:46:24 | ľuboš Reagovat

102 km, úsporný režim, t.j. dodržiavanie rýchlostí, na diaľnici max 100 km/h, čítankové tempo, 50% diaľnica, zvyšok "okresky" a dediny, priemerná rýchlosť 69km/h, spotreba 4,0l, /pričom prva časť za 3,8, rýchlosť 77km/h,/ poobedňajšia premávka je stále hustejšia...:((

P.S. EU špekuluje zaviesť rýchlostný limit 110 km/h na DIAĽNICIACH!!, kvôli emisiám a hluku, či vysokej cene PHM...
Ako u debilov, ako v EU..:((

09.06.2011 | 09:58:20 |  Reagovat

Sakra, len čo som vymenil ložisko na ľavej strane, bolo ešte pôvodné/350/, začao hučať pravé, už raz menené pred asi pred 100-130.000 km dozadu. Ale tak náhle, až som si myslel, či nemám nejaké železo namotané na gume...:((

Už som vyskúšal SKF - vraj záruka kvality..:((, na ľavú som dal pre zmenu Febi, akú máte skúsenosť a s akou značkou ložísk NAJLEPŠIU?

/na 405 boli počas celej doby pôvodné ložiská, baj očko cca 600.000 km..., tá kvalita fakt "stúpa"..:(/

03.06.2011 | 23:36:08 | ľuboš Reagovat

Dnes som musel s rodinkou do hlavnej dediny SVK- do Blavy a tak som si naschvál kukol spotrebu: Cestou tam, priemerne svižné tempo, / tak do 150 km/hmax, /, 72 km po cestách 1.triedy-t.j.mizerné, samá jama, koľaje, 80 km po diaľnici, cca 15 km mesto... priemerka 6,4 l/100 km, priem. rýchlosť 114 km/h.

Potom som si dal ešte stretko s predajcom, po meste som nabehal celkom 59 km, priemerná rýchlosť 33 km/h, spotrebu som mal dlho na 6,9-7,2 l, ale posledných asi 10 km som zabil v kolóne -zápcha na Prístavnom moste / cca 25-30 min., čo mi spotrebu dvihlo na rovných 8 a rýchlosť znížilo na 27 km/h...

Keďže sme samozrejme meškali domov, tak som si dal rýchlostnú vložku /za W Passatom, v zákryte/ -koľko pustila hustá predvečerná premávka, 150-190 km/h, pričom BA-Trnava je ZVRATENOSŤ !! rýchlosť obmedzená na 110 km/h, čo je ohnisko riskantných situáciií..:(( a mimo obce... čo "to dalo"-teda situácia na ceste.

Takže: Úsek diaľnice BA-NR, priemerná rýchlosť 146 km/h, spotreba 9 l/ časté brzdenie:((, v cieli: celkovo: 124 km/h, priemerná spotreba 8,1 l/100 km, celkové zaťaženie, cca 220 kg+80-50 litrov nafty.

Zajtra si dám "eko" jazdu, nech si upokojím "svedomie", rátam, že pod 5 l sa zmestím hravo.

Teda, ak opäť nebudem meškať...:((

01.06.2011 | 23:00:19 | ľuboš Reagovat

spojka sa kľudne rosype aj po 100000km lebo nevieš aký manták na tom jazdil pred tebou,a ak nemáš to auto od nova nevieš ani skutočné kilometre,mal som česť aj s takým vodičom ktorý stál na červenej so zaradenou jedničkou a držal to na spojke,takže pri staršom aute ideš vždy do rizika.

15.05.2011 | 13:00:48 | devil64 Reagovat

No neviem, ale za 700 ečiek, ktoré dám do FAP-u, do údržby a servisu... tak to mám na cca 400-450.000 km..., čo ani nestojí za prípadné problémy, pri takej emisnej, alebo pri príp. predaji. Pochybujem, že auto bude mať vyšiu cenu, ak je "vykuchané"ˇ..nehovoriac o skrytých rizikách.

Spojka a 2-hmota vydrží večnosť, záleží iba od nohy, nejakých 300-500.000 km..musí.ľuboš

15.05.2011 | 12:44:53 |  Reagovat

kamarát mal tiež problém s fap na šestke a nejak to elektronicky obišiel za 700e,a dvojhmotná spojka stojí na každé auto okolo 1000e napr aj na superb nejakých850e takže v tom až taký problém nevidím a aj na peugeot ak je v nejakom modeli použitý dvojhmoťák tak ho určite nekúpiš za 200e ale bude stáť približne tiež 1000e.

15.05.2011 | 12:32:54 | devil64 Reagovat

devil64: by si sa čudoval:)), môj dvorný mechanik mal práve rozhodenú Mazdu 6, asi 2003-4, krásnu, kombi, v koži, xenóny, vraj okolo 150-160.000 km a povedal, že horší šrot ešte nemal v oprave...:((

Jednak sa nedá repasovať japonský FAP, takže iba nový, cez 2.600-3.000 eur, 2-hmotnostný zotrvačník + spojka, cez 1.000, pričom musí ísť dole aj pomocný rám-náprava a kopec ďalších somarín, ako sú "zaseknuté" xenóny a pod.

Normálne ma seklo v krížoch, lebo taká nová Mazda 6, po roku 2009 sa mi celkom pozdáva, ale už asi viem,prečo sú ceny dieslových také nízke....

Ak Japonca, iba benzín.

15.05.2011 | 11:15:27 | ľuboš Reagovat

samozrejme že nech si každý kúpi aké auto chce ale potom nech sa nesťažuje.uznávam že prvé japonské modely boli kopírované,ale prečo potom všetkých predbehli aj tých čo od nich japonci kopírovali,asi zaspali na vavrínoch.napr.hybridný prius sa sériovo vyrába od1997 teda 14rokov a peugeot začal nedávno.a nieje pravda že všetky komponenty sa vyrábajú rovnako záleží na tom akú kvalitu odberateľ požaduje,kamarátka robí v takej firme,ak robia pre koreu,psa,tak sa o kvalitu nikto nestará ak robia pre porsche tak musia mať dokonca rukavice aby náhodou niečo nepoškrabali.tie všetky chyby čo ste tu popísali sú na vlajkový model dosť velké.

15.05.2011 | 11:12:00 | devil64 Reagovat

elektronika

Jsem byl ve firmě na výrobu komponentů pro auta- dělají věci ve stejné fabrice pro hyundai, kiu, škodu, renault, audi atd...Dnes už je to fuk co je co za značku

15.05.2011 | 09:03:09 |  Reagovat

pro Devila

Každý si může koupit jaké auto chce.Samozřejmě že japonské automobilky mají také problémy.Tak to na úvod.Potřebuješ vyvést z omylu.Japonci například odválčili půlku války aniž tušili co je radar.Vrcholem techniky ještě po válce bylo kolo s motorkem.Japonci milý příteli co neokopírovali jako ostatně všichni asiati tak neměli.Podívej se na první výrobky a srovnej.Dobře je to vidět na motocyklech.Japonská auta vždy vypadala o 10 roků starší.Nějak se jim nevedlo v kopiích karosérií.Spíše však chtěli být sví a podle toho to vypadalo.Renault Peugeot Citoen jsou značky s dloouhou tradicí a podílem na vývoji který auta posouval stále dál.Nemám nic proti japoncům a uznávám že japonci dovedli to kopírování téměř k dokonalosti.Ale nedělejme z nich bohy

15.05.2011 | 07:49:53 | Kozelka Reagovat

jedine japan

nechápem ako si možete kupovať tie francúzke pičoviny,čo som si tu prečítal tak japonské automobilky nemajú ani desatinu z vaších problémov.jasné že niekto napíše že francúzi majú lepšiu antikor.ochranu ale ak sa o japonca dobre staráš tak aj karoséria je v pohode.japonci vyrábali ocel a meče a vo francúzku mali drevenné kopie.ešte staré franc.autá sa dali ale radšej sa nemali púšťať do elektroniky pretože v elektronike sú úplné nuly.

15.05.2011 | 01:52:15 | devil64 Reagovat

to: ixo: Chalani to bežne /údajne/ robia, dokonca tak, že ani nesvieti kontrolka motora, vraj natiahnu nový softvér, ale osobne by som neriskoval.

Nie som si istý, či dokážu dlhodobo oklamať také senzory tlakov pred a za FAP-om, už sa niekoľko zúfalcov na fórach sťažovalo, že nastali problémy po zrušení FAPu..a opraviť do pôvodného stavu...:((

Mimochodom, ani ja som sa dlho netešil beztarostnej jazde, po cca 100 km ma hodilo opäť do núdzového režimu a dokonca ani diagnostika nebola múdra...:))


A už, keď som sa zmieril, že navštívim autorizák, vymením FAP a dolejem močovinu, navrhol mechanik vymeniť senzor diferenciálnych tlakov/ malá čierna škatuľka, s 2 vývodmi na plyny, za cca 55 eur-originál Denso-Japonsko/ predtým stálo aj cez 3-5.000..., lebo mu nejaký chybový kód vyhodilo, ale nebol si istý./nachádza sa pod brzdovým valcom a vzduchovým filtrom, neskutočne mizerný prístup/.

Samozrejme, závada svietila ďalej, ja som sa rútil 80-130 km/h max..., až sa zrazu po cca 150 km motor zničoho nič prebral, akoby ho pokropil živou vodou a v pohode k maximálke cez 200, na SVK sú teraz MS v hokeji, 90% policajtov je v BA, takže je minimum policajtov, radarov, ani nevážia kamiony...už dávno som za bieleho dňa nešiel po akože "diaľnici" Nová Baňa- B.Bystrica od 180 vyššie...:)) priemerka nejakých 8,6l/152 km/h-priemer, takže ešte aj spotreba kúsok klesla..paráda.

14.05.2011 | 21:02:52 | ľuboš Reagovat

to lubos

ako sa da zbavit FAP filtra? mechnicky asi neni problem ale ako oklamat elektroniku?

21.04.2011 | 09:21:28 | ixo Reagovat

Konečne, po cca 10 dňoch je auto doma, po malom repase prednej nápravy, kde okrem tlmičov a silentblokov sa menilo, čo sa meniť dalo a na zadnej došlo iba k výmene tyčiek stabilizátorov, oprave FAP-u, spočívajúceho v ehm... istej činnosti, prefúknutí všetkých možných snímačov, senzorov...

Motor ťahá ako za mlada, skoro som sa vyvalil v zákrute, po týždňovom používaní 1,4 v 206 som si zvykol, že auto nejde, život žiadny...:)), po skúšobnom premeraní pružného zrýchlenia sú hodnoty ako na novom aute, vidno, že čistý FAP umožňuje pridať naftu a nebrzdiť motor vo výkone.

Síce za 60-70 eur mi bolo ponúknuté zbaviť sa filtra, ale asi tú hanbu, kedy sa auto mení na dymovnicu....:((,by som nerozdýchal.

riadenie hneď lepšie reaguje, ztuhlo, nie je "rozbité", aj keď protivného odskakovania kolies na nerovnostich sa zbaviť nedá... choroba P 607, už mi neostáva v ruke na výtlkoch volant, či náprava /ten pocit, že už-už vypadne neprajem nikomu/

Ceny dielov sú naozaj smiešne nízke. / aj musia, lebo na budúci rok ma čaká opať oprava:))/

20.04.2011 | 21:59:11 | ľuboš Reagovat

No, kožené sedačky zo 607...., tak to nie je nič na ostrejšiu jazdu:)) V lete sa človek neskutočne šmýka, v zime treba zapnúť vyhrievanie, lebo neskutočne chladia.

Ak sedačky zo 607, tak plyšové, al. látkové.

Na svojich /tiež žltá koža/ mám prehodené poťahy, takže sa nešmýkam a nelietam po aute..., ale bez nich sa naozaj nedá jazdiť.

Ale musím uznať, že ani po cca 350.000 km nevidno žiadne poškodenie, ošúchané boky, rovnako manžeta prevodovky je ako nová a to upratujem auto asi 1-2 x do roka. /inak, najlepšie sa v 607 sedí, leží vzadu:)

A po 1.000-1.500 km človek vystúpi bez bolesti chrbáta, čo pri takom Nissane Primera, al. P 406, W Passat 1997-2005 bolo už po 300-700 km priam nemožné...(

Zatiaľ najlepšie sedenie /pomer ceny a výkon/ ponúkli sedačky zo 405, rok v.1988, SRDT, ktoré mali už nastavovateľnú šírku bočníc, aj bedrovú opierku. ..a po nich už Peugeot začal neskutočne šetriť:(

V A6, po 2005 sa sedelo príma, ale tlačil stredový tunel do nohy, takže som si nevedel nájsť OK polohu a celú cestu som sa vrtel, alebo dával medzi nohu a stredový tunel mäkkú handru... :((
V starej A 100, či A 6 sa mi osobne sedelo lepšie:((

V C5, novej, sa sedí ako za guľometom, umenie nastúpiť, vystúpiť, sedačky sú OK, ale interiér nejaký malý a stiesnený:(

01.04.2011 | 11:23:02 | ľuboš Reagovat

Sedačky

Jednou jsem si kupoval 607 sedačky do bývalý E34, protože jsem měl protrhaný hlavně boky a tyhle byly za pakatel a s upravenýma kolejnicema. Musím říct, že se v nich sedí asi jako v žiguláckých koženkových sedačkách, akurát s trochou elektroniky, tam teda dost zaostaly a to jsem seděl v hodně autech. Dělat švy v prostřed a na takových místech, odvaha. Jsou sice krásně měkké pohodlné i pro velký zadek. Ale jen projedu ostřeji zatáčku, tak jsem doslova v té sedačce jezdil centimetry, až jsem se lek. Představit si, že já držím volant a přitom lítám v tom jak hadr a spolujezdci by se neměli čeho držet? Ne! Musel jsem vrátit zpátky ty svoje protrhané poničené fujtajbl sedačky. Když jsem se na ty svoje kouk, hnus velebnosti, ale sedělo se mi asi jako v ortopedickém křesle, jen zapnout masáž. Porovnávám Peugeot 607 sedačky pravá písková kůže, E34 anatomická textilní kůže. Jaké máte zkušenosti vy v porovnání ostatních aut?

01.04.2011 | 06:44:36 | svlastik Reagovat

Konečne došlo na výmenu ložiska, presne OPAČNEHO, ako by človek čakal podľa zmeny zaťaženia a smeru jazdy:)), takže, ak hučala pravá strana smerom doľava...., tak je chybné ložisko u 607... práve ľavé, to, ktoré je odľahčené:)) , mimo logiky, ale je 2 radové ložisko, takže žiadna záhada.

Pri skúšaní padol motor do núdz. režimu, akurát, keď mechanikovi som dal do rúk auto, nech sám zistí, čo treba meniť na prednej náprave..., takže "radosť".

Pri dnešnej ceste sa z max. 90-110 km po cca 100 km zvýšila rýchlosť až na 150-160 km/h, stále v núdzovom režime, po meste /BA/ a stáni v kolónach opäť výkon padol na 110 km max.

Na FAP filter je to ešte priskoro, uvidíme.

Ráno som si všimol., že sa el. veku kufra nechce dvíhať..., ale večer, po cca 400 km.. už OK, asi sú slabšie batérie, po 6 rokoch a cca 350.000 km... už aj majú pomaly nárok.

Spotreba, na "plný" plyn, keďže som tlačil občas aj očami, vyskočila na 6,1 l/100 km, z toho cca 60 km po Blave..., zvyšok diaľnica a 1.-2.trieda 50:50

Pri vonkajšej teplote 21 stupňov už musela prísť k slovu klíma, neskutočne sa zahrieva, ešte, že je šíber...:(

31.03.2011 | 22:16:41 | ľuboš Reagovat

Obzerám sa po "novej" 607, lebo som zo svojej znudený:)), ale dnes ma dorazil jeden inzerát na 607 HDi:))

Takže, na aute, ktoré dotrepal kamarát pred 3 rokmi a na ktorom som sa tiež trochu povozil, pri stave km cez 230-240.000 km... sa po 3 rokoch a dvoch búračkách a jednej výmene motora ...zmenilo na 50.000 km, samozrejme, "Top stav"

No, nekúp to!!

Sranda, že mladšie autá, 2008-2009 majú bežne cez 200.000 km, čím sú staršie, tým MENEJ km..., takže medzi 10 ročnými nie je problém nájsť pod 100.000 km!!:((

Dnes, 320 km, priemerná rýchlosť 72 km/h, málinko mesto - asi 25-30 km....4,6 l/100 km

21.03.2011 | 21:46:08 | ľuboš Reagovat

Neskutočne rozbité cesty spôsobili,

že nedokážem dosiahnuť ani zákonom staovenú max. povolenú rýchlosť:((, takže sa v zimných podmienkach dostávam bežne na spotrebu 5,3, mesto-okresky, cca 20%/:80%, pričom je v tom aj vrkanie na mieste a podobne.

Inak: 4,6-4,7 l/100 km, priemerná rýchlosť 60km/h:((, 90% okresky
Ešte 1 takúto zimu a na bicykli budem rýchlejší...ľuboš

25.02.2011 | 22:25:26 |  Reagovat

Odišlo vyhrievanie sedačky, takže som tam hodil čínsku haraburdu- el.vankúš. Asi po 20 použití sa z poplníka začalo iskriť, koncovka z vankúša sa normálne rozpadla a vyskratovala niektoré funkcie: nesvieti v odkladacej schránke, vnútorné - samostatné svetlá, centrálne svetlo ano, čo najviac štve,tak odišlo samostmavovacie vnútorné zrkadlo..:((, paráda v noci. Keďže sa nedá "preklopiť", tak je nepoužiteľné, zadná záslonka na prekvapenie prepúšťa svetla až-až:((, dúfam, že odišla iba poistka.

Minulú zimu som "odpálil" motorček ostrekovača svetlometov/ zamrzla:((/, spotreba vody prudko klesla, predtým som tých 5-8 litrov? minul aj za 1 deň, na dlhej a špinavej trase, teraz vydrží aj mesiac-dva, aspoň niečo.

Už aby tu bola jar, lebo motivácia a chuť umyť auto, povysávať... už by sa aj patrilo, po pol roku...

Motoricky stále OK, spotreba v zime od 5,7-6,2, stále letné, možno budem musieť prezuť v 2/2011, niečo nad 340-342.000 km.

16.01.2011 | 15:44:55 | ľuboš Reagovat

Ešte je možné, že motor padol do núdzového režimu kvôli "výletom" cez 4.000 otáčok, hore kopcom, zaťažený.

24.11.2010 | 12:07:33 | ľuboš Reagovat

Vymenená riadiaca jednotka kúrenia a klimatizácie, nachádza sa pod prístrojovkou pred spolujazdcom, cena cca 95 eur. Závada sa občas prejavovala v lete, kedy pri plnom výkone klímy - pri ochladzovaní na cca 20-30 sekúnd vypadlo "fúkanie", čo je pri vonkajšej 40-tke naozaj potešujúce/ hlavne, keď je čierna metalíza a koža :((...
Úplne skapala počas jazdy, kedy začala fúkať na plný výkon a nedala sa vypnúť. Ani po vytiahnutí a zamknutí auta...:)), fúkala stále. Sranda, že po cca 30 minútach, počas raňajok na benzínke, pokleslo napätie v batériach a začal húkať alarm...
Pomôže otvoriť kapotu, pravú časť krytu dať dole a vybrať poistku, tuším 40-tku. Ide sakra ťažko. Potom fúkať prestane a dá sa jazdiť aj bez kúrenia, nakoľko náporové teplo v pohode vykúri aj bez ventilátora...
Hore kopcom, /nová cesta, široká, vynikajúci koberec/, akurát, keď som synovcovi vysvetľoval, že ESP sa zapne na SUCHU málokedy, gumy pískali ako mačky pri sexe, zasvietil a hláška " antipolution default"..., zaujímavé je, že v serviske nie je o nej ani zmienka..., ma koplo do núdzového režimu. Bol som "nadšený, lebo pred nami bola ešte 400 km štreka na Vých. SK..:((, viac ako 90 km to nedalo, dole kopcom aj 150, ale pred vrcholom stúpania na 40 km/h, čo sa nepáčilo najviac Fábiam a Felíciam, ktoré som si pred tým dovolil predbehnúť..., , Peugeot by mal mať vzadu na kufri svetelný panel, torý by upozornil, že auto ide v núdzovom režime..., lebo sa to potom ťažko vysvetľuje, keď dole kopcom opäť zase tých istých predbiehate..:((
Nakoniec vyšla priemerná spotreba 5,3 l/100 km pri 70% zaťažení...., zatiaľ rekord na dlhej trase a plnej premávke....
Hláška na druhý deň sama zmizla, aditíva je dosť, asi sa spustila regenerácia filtra, alebo som ju v prudkých zákrutách hore kopcom neumožnil vplyvom zotrvačnosti, fakt neviem, ani mechanik na nič rozumnejšie neprišiel...
Odišlo vyhrievanie vodičovho sedadla, asi po tom, čo sa kamarát rozhodol preliezť dozadu a nešetrne stúpol na sedačku..:((, no bude to fuška, dať dole kožený poťah a opraviť to. Stav km, niečo pod 340.000 km, na jar ma na 99% čaká výmena tlmičov, lebo zadné dorazy sa nejako začali ozývať, po 130.000 km, nejako skoro, všetky stabilizátory, čapy..., výmena FAP filtra, no nejakých 1.000-1.500 ečiek padne...:((
A za cca 8-10.000 ,- sa dá zvonku kúpiť 607 3-4 ročná s polovicou km..:)), za nejakých 18-25 aj nové:))

24.11.2010 | 10:24:27 | ľuboš Reagovat

No, takže to asi nakoniec

nie sú gumy, čo hučia, ale ložisko, po cca 330.000 km už má aj nárok... Akurát neviem.e, s mechanikom, zistiť, ktorá strana:(( Nepomáha klasické "esíčkovanie" po dobrej ceste a prenášanie váhy zo strany na stranu, lebo v 607 je 2-radové, takže keď zaťažím jednu stranu, nevieme zistiť ktoré ložisko vlastne hučí:)). A ani v noci, za naj. ticha nepočuť, ktoré to môže byť ložisko... Musím ešte jazdiť ďalej. Sranda bude, ak to bude kombinácia gúm a ložiska..
P.S. Nepreťažujte auto a ložiská vydržia. Už asi nemôžem toľko cementu, zemiakov a ovocia nakladať:((

07.10.2010 | 14:20:24 | ľuboš Reagovat

For Ľuboš

NOKIAN sú v pohode, my máme tiež, hoci presný názov neviem.

11.09.2010 | 11:24:07 | Matúš Reagovat

Tak, a opäť som sa raz nechal nachytať sladkými rečičkami,

letné pneu, od Michelinu, Primacy HP, vraj s "o 25% väčším" dojazdom!!! a menším val. odporom... sú po necelej sezóne na "odpis":((
Začali NESKUTOČNE HUČAŤ!! Viem, že to robia naschvál, aby človek bol donútený ich vyhodiť, ale vydržať s nimi ešte 2-3 mesiace bude UTRPENIE..
Po slabých 30-35.000 km, je to SAKRA málo!!
Sú síce úsporné, to je FAKT, ale neviem, či mi 0,5 l/ 100 km stojí za ten hluk, ktorý teraz "vyludzujú"...:((
Asi prejdem na Nokiany, al. k Pirellkám. A ak sa naseriem, tak dám Matadorky, lebo dobrých gúm v tejto kategórii už asi prestali vyrábať..:((

11.09.2010 | 11:10:32 | ľuboš Reagovat

Oprava: 3,8 priemer, 82 km/pr. rýchlosť

..ľuboš

30.08.2010 | 09:57:00 |  Reagovat

Po dlhšom čase som sa rozhodol vyhnať pavúkov z výfuku,

na 31 km úseku diaľnice, slovenskej podotýkam, pri priemer. rýchlosti 153 km/h som "dosiahol" spotrebu 10,2 l/100 km, zatiaľ bezkonkurenčne najvyššia...:((
Deň predtým, pri priemerke 132km/h - 8,1 l/100 km, ale žiadny tempomat, vždy pomerne hustá premávka...
Tá istá trasa, s klímou, bez tempomatu 3.8 l/100, priemerka 3,8 l nafty... /na motorček s cca 330.000 km celkom slušný výkon...:)
Spotreba oleja 0, 00 l. Zatiaľ som dolial asi 0,5 l oleja, za celú dobu prevádzky, aj to iba po výmene oleja, kedy radšej dávam menej, než viac...:))

30.08.2010 | 09:55:45 | ľuboš Reagovat

Tak a minútou tich by som navrhoval

uctiť si posledné skutočne elegantné autá fr. štýlu, 406 a 607, nakoľko NOVA 508 je asi výsmechom elegancie a krásy..:(

P.S. Asi sa budem musieť ulakomiť na nejakú z posledných 607, ak sa chcem ešte pár rokov povoziť za pár korún v ako zak peknom aute..:((

13.07.2010 | 23:31:14 | ľľuboš Reagovat

Ten posledný Anonym som ja.

05.07.2010 | 00:39:18 | Matúš Reagovat

Ach, Anonym. Vieš kto môže za nepredajnosť áut s 500 tkm ? Blbci, ktorí o tom prd vedia a myslia si, že také auto už ani nemôže jazdiť ! :-P Skús sa nad tým zamyslieť. Ak také auto nestočíš na bazárových 120tkm, je u nás ťažko predajné. Aj keď niektorí ľudia sa už pomaly učia...

05.07.2010 | 00:36:51 |  Reagovat

jsem

koupil za babku- 65 000 kč- 406ku s tím samým motorem jak má Luboš v 607. Absolutní spokojenost- kromě FAP filtru jsem na auto nešáhl. Brzy ho budu mít rok. Super. Nové stálo 984 000. Nové auto NEMÁ CENU KUPOVAT. Myslíš, že proservisuju 919tisíc kč?:D))))))))))))))

05.07.2010 | 00:24:48 | Jirke Reagovat

Proto když si budu chtít užít adrenalin a vyhodit pár stovek tisíc, půjdu do bazaru. Je to super a výhodné. Ale až budu chtít normální auto a bez ojebání a nedělat hejla, koupím si nové :-)

04.07.2010 | 22:33:18 |  Reagovat

To: Matúš: O 2-3 roky, až bude mať cez 500.000 km, sa predá

v TOP stave, s obligátnymi cca 150.000 km..:)). Inak som to videl už na viacerých autách, jednoducho si ich obchodníci pohadzujú...:(( Na jednu som mal zálusk, na burze som neuspel, tak z 10.000 eur za 2008, 2,2 biturbo v plnke, cca 100.000 km sa napokon stalo 46.000 km za 18.000 eur...tá istá, podľa vinka, z F, do BE, potom do Berlína, tak sú naj-kšeftári..:((

04.07.2010 | 21:31:13 | ľuboš Reagovat

Hmm...A človek by povedal, že 290 tkm na 3 ročné auto je dosť a nebude stočené. Ale tak, všeličo je možné, dnes už autá veľakrát jazdia obrovské množstvo km. Na 290 tkm niekedy stačí aj 1.5 roka...

04.07.2010 | 21:01:01 | Matúš Reagovat

Ak si niekto doteraz naivne myslel, že na ZÁPADE sa nečaruje s tachometrami,

tak odporúčam pozrieť si Mobile DE, aktuálne na prvej strane, keď si dáte P 607, od roku v. 2007, máte hneď pod sebou 2 ks, IDENTICKÉ, ešte aj foto je rovnaké, jedno je z DE, druhé z BE. l. má cca 365.000 km, záber na tach., druhé má asi 289.000 km. O 200 eur drahšie..::)) Podotýkam: TO isté AUTO!!! od predajcu, nie súkromnej osoby.
...a ako chuťovku, odporúčam si pozrieť sedačky, sú v stave tak na 120.000 km. A stavím sa, že o mesiac-dva bude niekde na "Východe...":)))
To iba pre všetkých rojkov, veriacich na poctivosť...cha-chá...

04.07.2010 | 20:32:02 | ľuboš Reagovat

Buchli horúčavy a policajtov je ako maku, tak som si dal

"eko" jazdu. Asi poznáte novú cestu, od Žiaru/Hronom po Hronský Beňadik, ďalej na Levice, tak voľným štýlom, kávičkovým spôsobom s novinami na volante, bez tempomatu...vyšla spotreba 3,8 l/100 km, pri priemernej rýchlosti 82 km, dnes cesta späť, na "Horniaky, trochu po meste BB a okolie, priemerná spotreba 4,4 l/100 km/ priemerná rýchlosť 72 km/h, s nonstop klímou...
Na tempomate je spotreba cca 0,2-0,3 l VYŠSIA.
Nie najhoršie na 2,2 obsah a cez 313-315.000 km, tak nejako.
607 má výhodu, že nenúti sa pretekať, čo vzhľadom na charakter auta asi ani nie je dosť možné...:)), ale pohľad na dlhú a širokánsku prednú kapotu evokuje pocit z riadenia vojnovej lode, aj sa tak nakláňa, ale na diaľnici drží stopu statočne a prakticky s hociktorým autom podobného výkonu sa môžete naháňať.. V tichosti, do 160 km, potom nastupuje aerodynamický šum, tu už treba sledovať tachometer, pretože ani pri 180-190 nemáte pocit rýchlej jazdy..., zato naše "diaľnice" nie sú stavané ani na tých obligátnych 160...::( Spotreba OK, možno trhnem rekord a konečne pokorím 1.500 km na 1 nádrž. Patrilo by sa.

02.07.2010 | 19:31:57 | ľuboš Reagovat

Stav km: niečo nad 310.000,

začali sa ozývať pazvuky spod kapoty.
Príčina: voľnobežka alternátora, vymenené aj ložisko alternátora, preventívne, uhlíky OK. V ofic. servise poznajú iba výmenu celého alternátora... .
A tak, keďže mechanik mal kopec inej práce, skoro 2 týždne 607 zakotvila a boli vymenené komplet rozvody, kladky + vodná pumpa!!! Prvykrát v živote som na PSA menil vodnu pumpu, ale presvedčil ma, bola ešte úplne v poriadku, made in Italy, asi ju potreboval do iného auta .
Všetky náplne, kvapaliny, filtre, nejaké to guferko, tesnenia, pretože z prevodovky cca 0,5 l chýbalo.
A konečne sa nemusím báť zastať na ceste s ručnou brzdou, ktorú som si ja somár nechal v zime CELÚ a ORIGINÁL vymeniť v oficiálnom servise v Peugeot Levice.. , odvtedy mi začalo auto, akonáhle sme z neho vystúpili, alebo znížili zaťaženie, "utekať", pretože bola ZLE NAMONTOVANÁ.!!!
V BB mi takto ušla 100 m, šťastie, že zastalilo auto samo. Na benzínke taktiež.
Bohužiaľ, nevidel som, čo stvárajú s ňou, lebo som sedel v aute, na zdviháku. Hlavne, že vypýtajú peniaze a zákazník, strať sa. Inak, nebolo to po prvý raz.
Doplnené 2 žiarovčičky podsvietenia pal. dosky, prvý krát odišla zadná parkovačka.
Zároveň išiel dole chladič, vyvapkoval sa bordel za posledných 100.000 km.
A opäť sa môžem rozvaľovať.
Oproti 1,4 benzín v 206 božský pokoj a TICHO.
300 km za pol dňa v malej 206 ma normálne odrovnalo, nehovoriac o normálnom vyčerpaní pri jazdách nad 130-150 km/h, kde je už hluk na prahu znesiteľnosti.
Spotreba stále celkom OK. Pri dodržiavaní zákona na okreskách pri priemernej rýchlosti 74 km/h, rovina 4,9 -5,1, na diaľnici pri 130 cca 7, dlhodobo 5,8-6,3, bez obmedzovania sa. V meste 8-8,5. Čo je menej ako v 206 1,4 i...
P.S. A oprava: dole som písal, že kotúče by vydržali ešte 200.000 km, čo je somarina, toľko by vydržali, ak by som ich na vode neskrivil, inak 150.000 km, spolu s platničkami, čo na prednú nápravu je celkom slušný nájazd.
Ceny opráv a dielov u Peugeota sú fakt smiešne, neviem, či sa dá ešte nejaká značka servisovať podobne lacno.

18.05.2010 | 20:25:30 | ľuboš Reagovat

Opravujem: Na suchu

sú tieto Micheliny LEPSIE než Cont. 2., na vode sa doťahujú, ale na Cont. zatiaľ strácajú v ovládateľnosti na vode a brzdení. Aj skôr strácajú kontakt s mokrou cestou.
Na našich cestách už od 90-100 km/h sa vznášam a hádže volantom, svieti ESP, al. ASR. Na dobrej diaľnici bezpečne do cca 160-170 km/ normálny dážď, ale iba za "nova".
Cont. mali ešte o cca 10-150km vyššie položenú hranicu.

03.03.2010 | 11:10:08 |  Reagovat

To: Anonym: 1.12.09,

netrpím žiadnou slepou láskou k PSA, ale chyba sa môže stať hocikomu. Motor išiel stále, nenechal ma stáť. Za radiátor kúrenia a neschopmosť nájsť problém v autorizovanom servise...za to naozaj nemôže...:)
Ale nie to som chcel:
Letné gumy sú už nahodené 3 týždeň, cca 4.000 km,
Micheliny HP GRNX, 225/17/50, vraj to lepšie, čo sa dnes núka..., no neviem:((
+ tiché, komfortné-pohlcujú sčasti nerovnosti vozovky, "nebije" až tak volant do rúk, ako s Continentalkami SportContakt 2.
V odskakovaní prednej nápravy na hrboľoch je 607 macher... . Tvrdá ako šľak. Kto nejazdil, neuverí.
+ lepšie riadenie ako na "klasike" Pilot Primacy, presnejšie, na vode, aj suchu.
+ KOMFORTNÉ: Ticho aj nad 200 km/h, v MR na diaľnici pred Slovinskom. V MR je kríza, ani nohy, ani policajtov, nová diaľnica, 4 svine v aute, paráda, dá sa rozprávať BEZ zvýšenia hlasu. A držať volant 2 prstami. Na SK to nehrozí... ./ naftu platil kamarát, takže "čo to dalo...", priemer 8,5/l, vysoko nad priemerom 100 km/h, vrátane prejazdu Budapešťou.
+ TICHŠIE ako všetky doterajšie pneu.
+ Dobre brzdí na vode, aj suchu. Už je porovnateľná s Cont.
+ nezohrievajú sa tak rýchlo ako Contin, ani nie sú ošľahané. Cont. aj Pirelli sa doslova drolili pred očami, ale držali lepšie...:))
- stále slabšia na vode ako horeuvedené Continentálky,
- "nepískajú" a vlastne nevarujú ..., jednoducho sa "urvú" a človek má čo robiť, na suchu konečne porovnateľné s Cont., presné riadenie, konečne aj nejaký pocit a trochu citu vo volante..:)/
- zatiaľ VYŠšia spotreba ako na letných Cont, o zimných Mich. A3 ani nehovorím:
-HP: najnižšia dosiahnutá: 4,8, letné Cont. 4,5, zimné Micheliny A3: 4,1-4,3, merané niekoľkokrát, podobné podmienky, max. 100 km/h, takže neviem.Vraj majú najnižší valivý odpor a dlhšiu životnosť. o 25-50%. Uvidíme.
Na tach. je niečo cez 300.000 km, Cont. vydržali cca 40.000 km, ale to už boli na vonkajšej strane skoro bez vzorku. Geometria bola OK. Až na záklon PP kolesa je v stave nového auta. Vraj.
/Po vymetení vodnej jamy za Budapešťou, mimo diaľnice, tlmiče dasadli na dorazy a húpalo ako loď, pri 60 km/h....:( Môžem opäť na geometriu.
Takže uvidíme. Zatiaľ sú o niečo lepšie ako Continentálky.

03.03.2010 | 04:36:25 | ľuboš Reagovat

Luboši

Nějak nerozumím, že v jiných recenzích motor 2,2HDi vychvaluješ(naposled poslední recenze 406) a ve vlastní tady odhaluješ takové zádrhele..

01.12.2009 | 17:52:16 |  Reagovat

Zase jedna recenze, jejíž pominutý majitel by své nejlepčí auto na světě vychvaloval, i kdyby mu dveře za jízdy odpadaly. Hlavně že je velké a dají se v něm léčit komplexy, že? Hrajeme si na machra v autě které je na hovno ale aspoň vypadá... Tolik problémů jsem nikdy neviděl pohromadě. No ale jak taky jinak, koupit si ojetinu a ještě francouzskou, to je smrtící kombinace. Ale pro snoba a nadutce je to to nejlepší. Všichni závidí a koukají s otevřenou hubou...

01.12.2009 | 16:13:02 |  Reagovat

Rosta: Díky za tip, dúfam, že už ho nevyužijem,

.... Takže nadišiel čas výmeny platničiek a kotúčov. Ešte by voľačo vydržali, cca 5-10.000 km určite, ale: zatiaľ čo platničky budem meniť po cca 153.000 km, kotúče sú ako nové..., akurát, že ich musím tiež vyhodiť, hádžu pri brzdení. Niekde na vode som ich "zakalil". Škoda, brzdili vynikajúco, originál od P. Žiadna hrdza, poctivá liatina...Kotúče by prežili ešte min. 200.000 km.
A rozdiel v cene medzi originálom a náhradnými? Orig: 370 + 107 EUR/ kotúče + platničky/, no nejakých 10 % zľavu skrešem, neoriginálne: od 156 +32 EUR, teraz babo raď. Alebo kúpim raz a poriadne, alebo lacnejšie a 2 x budem meniť...aj s trenírkami, až nedobrzdím...

08.07.2009 | 15:25:26 | ľuboš Reagovat

spadlá okna P607

Po té co jsem měl s autem podobný problém jsem zjistil ,že plastové úchyty oken které se nedají koupit u Peugeota pouze jako celá stahovačka, jsou téměř totožné s plastovými ůchyty na VW-golf3 které se už zakoupit dají za cca 1400kč. mám je tam cca 2roky levé i pravé a okno jezdí.Stačí trocha zručnosti a chtít něco opravit,bohužel ve většině servisů pouze díly mění. Není to sice zrovna profesionální oprava, ale funguje a cca cca 11000 kč ušetřených. .

05.02.2009 | 16:00:06 | rosta Reagovat

Takže pre poučenie

ostatných, ak sa aj im vyskytne chyba, podobná mojej. Kde by som začal...: Nové turbo nahodené, motor stále v núdzovom režime. Diagnostika Vám akurát tak zaželá dobrý deň.
Riešenie: IšLI DOLE všetky chladiče, FAP filter, tlmič výfuku. Chyba sa našla. Radiátor kúrenia MADE in Espaňa tiekol, prepúšťal chladiacu kvapalinu do sania. Tam sa ten nemrznúci bordel podľa všetkého lepil na FAP filter a snímač. Riadiaca jednotka nepustila ventil naplno a nedávala čerpadlu naftu, všetko pre životné prostredie!! Že v protismere narazím do čmudiacej Ávie, nejako Frantíci nedomysleli... Takže vyfúkať, vyumývať v horúcej vode, vysušiť. To všetko zopakovať 2 krát, na prvý krát ťahal dobre cca 20 min. potom opäť v núdzovom režime. Opäť dole, opäť horúcu vodu, očistiť všetko podozrivé...
Teraz motor celkom slušne ťahá, na 190 je plynulo, cez 200 už len piánko, krátka rovinka. Spotreba sa umúdrila, opäť na cca 5,5-5,8 /100 km. Takže turbu nebolo nič, mohol som ušetriť. Našťastie mi to neopravovali v servise. Tam by asi začali od čerpadla, vstrekovačov, riadiacej jednotky.... až by som auto poslal niekam. 250.000 km je pritom akurát tak slušný zábeh motora.
Celkovo ma oprava vyšla na cca 32.000 SKK, v tom je už aj nový olej, filtre- kvôli turbu, radiator ohrevu cca 8, turbo 18- nové!, práca, oleje nejaké drobnosti a pod.
Poučenie a záver: Diagnostika nie je všeliek. Servisy robia chybu, že Vám nedovolia pozrieť ich manuály. Na internete nenájdete okrem reklamy a balastu prakticky nič o konštrukcii a prierezu motora a systémov... A pokiaľ diagnostika napíše iba závada vstrekovania a porucha FAP filtra, tak to je niekedy iba na porazenie.
P.S. Som zvedavý, koľko turbodúchadiel sa zbytočne vymenilo a zbytočných opráv urobilo kvôli mizernému materiálu radiátora. O povesti PSA ani nehovoriac. Okná, ktoré mi pijú krv, sú tiež španielske. Zatiaľ všetko, čo mi na aute povedalo zbohom, bolo z Nemecka, al. Španielska,,,

25.10.2008 | 16:25:57 | ľuboš Reagovat

Iba som chcel dodať,

že za exMechanikom som išiel v sobotu večer. On, aj jeho kamarát mali na mňa čas... Preto to veľké M. A ak budete mať záujem, pošlem Vám adresu aj servisu, aj číslo Mechanika.Dodnes mi ušetril kopec peňazí aj nervov. Škoda, že som mu neveril, že to dokáže bez "LAPTOPU..." Nechcem písať verejne...lebo nemôžem. Netúžim mať poťahovačky so skladom náhradných dielov . Aj to iba niektorých.

06.10.2008 | 22:50:21 | ľuboš Reagovat

Asi som to pokazil

pochválením motora HDi: A tak sa chcem podeliť o relatívne drahú skúsenosť a budem rád, ak niekto poradí:
Prestal ťahať motor, resp. turbo. Naskočilo varovanie na počítači porucha vstrekovania... A teraz servis:
Prvý deň: 1. Načítanie chyby, ani sa technik naunúva vytlačiť závady, škoda papiera. Diagnóza: Málo aditíva. Namietam, že musí byť dosť, naposledy som plnil pred 50.000 km. Tak FAP filter...., znie odpoveď. Namietam, že pred 50.000 km som ho menil, a nesvieti mi. Nestojím ani za reč a moje námietky, že autom jazdím iba dlhé trasy, málo po meste, ignoruje. Aditívum nemá čas kontrolovať, lebo o pol hodiny má zákazku.../ idem za bývalým mechanikom Peugeotu, ktorý už s servise nevydržal s nervami. V priebehu 5 min. zisťuje, že aditíva je dosť, hadica od turba nie je prasknutá, hľadá chyby...Keďže nemá diagnostiku, idem zase do Peugeotu:
Druhý deň: Mechanik zisťuje, že FAP filter je mimo prevádzky, je upchatý. Keď namietam, že počítač v aute ukazuje niečo iné, bez varovania zapne "VYPAĽOVANIE" FAP filtra. Motor reve asi 5 min. v 4.000 otáčkach, potom v 3.000, mne to trhá uši a srdce, snažím sa nepredstavovať, čo to môže spôsobiť motoru s cca 240.t na tachometri. Pochybujem, žeby to niekoho vo fabrike trápilo....a v servise tobôž. Ale musím to strpieť, lebo neviem odhaliť príčinu. ..
2. Mechanik skončí "opravu" a ide sa povoziť zo 20 km na mojom aute. Po tých najhorších cestách, lebo "sú prázdne"...Oťapený tým, čo som neveriacky videl, iba bezmocne sadám a počúvam vytáčanie motora do otáčok. "Ťahá dobre", konštatuje mechanik, ktorý sa v civile vozí na 1,4 l benzíne...
3. Deň: Idem po diaľnici, niečo sa mi nezdá. Nemá ten motor slabší ťah?! Skúšam orientačne merať pružnosť stopkami, tušenie sa mení na istotu: turbo neťahá...A skočí opäť kontrolka diagnostiky. Práve vo chvíli, keď som sa ja hlupák rozhodol prebiehať kamión asi 80 km rýchlosťou. Za mnou sa hneď tvorí kolóna. Oproti vidím poľskému šoférovi autobusu bielka očí a nerád by som počul jeho mienku.. Ale našťastie sa mi obaja uhli a ja môžem pokračovať rozdielovou rýchlosťou oproti kamiónu 3 km vpred. AK by som niekoho zabil, v živote to nedokážem... .
Nas....tý idem slepačím krokom za mechanikom bez diagnostiky. Vybaví mi ju u kamaráta, o 50 % lacnejšiu, než v servise. Opäť odstráni závadu v pamäti. Idem prebehnúť. Po dosiahnutí cca 150 km/hod, horko ťažko! Lenivšie ako Felícia, opäť vypisuje diagnostika poruch vstrekovania.
Záver: exMechanik z Peugeotu po 20 minutách analýzy odhaľuje chybu: Je ním zatuhnutý ventil regulátoru tlaku turba/ tak nejako/, drží na troch šróbikoch, cenu odhadujem na tak max. 2-3.000 SKK. Viac ten pliešok by nemal nárok stáť.
V Peugeote nestojím za reč. Ani najmenej ich netrápi, že som dvakrát platil za niečo, čo nebolo nutné. Reklamovať ani nemá zmysel, lebo to ukázal počítač..., že sa mohol poškodiť motor pri otáčkach bez záťaže?! Je to v manuáli, tak aký problém. Niekoho zabiť? Cha-cha.
A šok: ten ventil sa nedá objednať: Iba s turbom. Nevadí, že si turbo šetrím, chladím, ráno motor zohrievam a podobné nezmysly...cena ako pre vraha: cez 50.000 SKK, repas. za 38.000....
Záver: Vďaka bohu za internet:Nachádza môj exmechanik novučičké turbo za 18.000, v orig. balení, presne ako potrebujem. Od šťastia nedýcham...ko konca týždňa ho prehodí
Ponaučenie: Nie je všetko počítač a laptop. Ak nie je chuť a záujem zákazníkovi pomôcť, nepomôže žiadny MODRY BOX za milióny. A iba ako posledné miesto na náhradné diely, je to dosť drahý špás, nemyslíte?
P.S. V uvedenom servise som mal podobné problémy s takýmto prístupom už po piaty raz.Vždy opravovať dobré, pokazenému neprísť na zub...Len plať!!! Si náš zákazník, náš rukojemník. Teraz už posledný krát. Verím, že tam už nikdy nevkročím. Max. iba pre nejaké tesnenie a orig. filtre. Snáď ich tá kríza konečne naučí!
Alebo sa už konečme naučme my, neveriť každej hlúposti, v autorizovaných serv. naozaj nemajú patent na rozum. Nemám ani ja. Ale aspoň " prepáčte", by ma možno potešilo. Takže ak som na Peugeotoch najazdil takmer mil. km, ďalšie si rozmyslím, A to vďaka Sk servisu....
Ozaj, máte niekto s tým skúsenosť a ako ste to opravili? ďakujem za rady a Vašu pozornosť. Snáď niekomu pomôže moja skúsenosť....

06.10.2008 | 22:39:09 | ľuboš Reagovat

veselý pandulák

Je to svojim spôsobom smiešne, na starých autách rôznych značiek mi nikdy okná nepadali. Ale čo už by ste chceli od auta, ktoré stálo vo svojej dobe 1,5 mil.Sk ?! A aj keď som už vážne rozmýšľal, že ho predám, teraz, keď sú nové mechanizmy okien, nové tlmiče, gumy, FAP filter, spodné plasty, rozvody...ešte to s ním do 500.tisic km vydržím. Motoricky má na to. Aj interiér je ako nový, nič nevŕzga. Len tie okná ma s.... Aaááááu ! Preto ten pandulák. Peugeot vie, že pre takéto veci ho nebudete hneď predávať. Ale nevie, že si už vééééééééľmi rozmyslím, či si ešte nejaké auto od neho kúpim. Pomsta býva sladká.

23.05.2008 | 22:12:51 | luboš Reagovat

??

za tohle davte autu vysmatyho a spokojenyho pandulaka? I kdyby to byl rolls royce.. tak by za ty vokna sel do sveta

23.05.2008 | 17:13:01 | Hanz Reagovat

S blbnúcimi oknami je to na figu. Ale bol to elektrický problém. Na Golfoch a Octáviách sa ten mechanizmus zas zvykol rozsypať od tepla. Keď som si dával robiť fólie, tak tam bol chlapík, ktorému sa to stalo cestou do Chorvátska. Mimoriadne si tú cestu s padnutým oknom spolujazdca "pochvaľoval". Na dovolenke sa aspoň zabavil tým, že komplet rozobral dvere a okno vytiahol a podoprel. Keď s tým išiel do servisu, tak mu povedali, že ten týždeň je už tretí. Okno údajne drží nejaká lišta, ktorá je z plastu a stojí za hov.o. Tým, že išiel dlhšiu dobu jednou stranou k slnku, tak sa tá lišta vplyvom tepla rozpadla.

23.05.2008 | 00:51:23 | Petrík Reagovat

Clovece,607 veru nieje haraburda ale velmi elegantne,pohodlne a na krajina povodi vcelku kvalitne auto. Bodaj by na tom aj ostatne franc.auta boli aspon takto co sa kvality tyka.

22.05.2008 | 17:37:50 | Roman Reagovat

Necudo

Je to francuzska haraburda, tam sa kazi vsetko, neviem co sa divite. A vaha vzduchu ze je spotrebana vec ? to teda ako pri akom aute, pri VW group rozhodne, mozno aj pri peugeotoch, pri ostatnych dieseloch to tak neni, tam vydrzia spolu s autom

22.05.2008 | 15:00:59 | misso Reagovat

Tak ano,Francuzke auta a elektronika :-) Keby mne toto robilo auto tak ho asi zakopem pod zem alebo zhodim z utesu. Inak HDI-cka su moc fajn motorizacie. A vasa spotreba je na velkost auta paradna.Dojazd tiez.

22.05.2008 | 12:56:48 | Roman Reagovat