Rok výroby:2002Typ motoru:1,5 dCiStav km při koupi:0 kmStav km nyní:105 000 kmZpůsob řazení:manuálStatus vozu při koupi:novýJak dlouho auto používáte?3 rokyPrůměrná spotřeba:5 l/100 kmVloženo:26. 10. 2005
Celkom dobré auto, veľký vnútorný priestor, slušné jazdné vlastnosti, motor má iba 65 k, ale dobre ťahá odspodu a nieje problém ani na dialnici - na tachometri 160, v TP 146 km/h.
Výborná spotreba: pri bežnej jazde do 5 litrov.
Dlhý servisný interval - 30 t. km.
Problémy: väčšinou drobnosti - občas svieti kontrolka airbagov, vyhrievanie zadného skla sa samovoľne zapína, dosť vysoká spotreba žiaroviek v svetlách.
Dosť nepresné radenie.
Niekedy po dlhšej jazde a odstavení na 10 až 30 min. nechce naskočiť na prvý krát, treba tak 3 - 4 pokusy - neviem prečo. Za studena štartuje ok.
Po dvoch rokoch a 80 t. km za jazdy v zime vytiekol olej z prevodovky, čo som si našťastie všimol ešte pred plánovanou 300 km jazdou a hned som šiel do servisu, kde zistili dieru v spodku prevodovky a po rozobratí zistili, že tam asi pri montáži niekto zabudol skrutku alebo kolík. Ten sa dostal medzi ozubené koleso a plášť prevodovky a vytrhol z neho kus. Ináč bola prevodovka ok.
V servire u predajcu sa na mňa vybodli, lebo auto už nebolo v záruke a nerozoberali to oni. Našťastie sa mi to podarilo našiť na havarijnú poistku.
Auto má 280 tisíc km, je stále v prevádzke, pri asi 260 tis. km odišlo ložisko na PZ kolese a praskla torzka, po oprave a asi 2 tis. km praskla druhá torzka, pribudli drobné preliačiny a škrabance ale hrdza sa zatiaľ nechytá,občas nefunguje diaľkové odomykanie vodičových dverí, inak v pohode.
Auto stále v prevádzke, má asi 245 tis. km, pri 240 tis. menené rozvody s vodnou pumpou+olej a filtre. Koncom roka 2009 nová baterka, stará zn. Fiamm tam bola od nova, t.j. 7 rokov. Ďalej menené predné kotúče a platničky a pravá poloos, kde sa dostali nečistoty cez roztrhnutú manžetu. Stále pôvodná spojka, výfuk a aj batéria v kľúči na DO centrálu.
Naša firma má celkom rozsiahly autopark, kde sa Renaulty dajú počítať v desiatkach ( Kangoo, Traffic, Laguna ). Olej meníme po 15 000km, rozvody tiež skôr po 100 000km alebo po 4 rokoch. To sú naše skúsenosti. Ja mám podobné Kangoo ako autor recenzie, najazdené 115 000km. Ja som na ňom najazdil za dva roky asi 35 000km. Poruchy: 2x žiarovka H4, 1x žiarovky osvetlenia ŠPZ, tiekol posilovač riadenia ( výmena ), výmena čapov prednej nápravy. Spotreba po meste pri predvídavej jazde cca 5.2, v zime 5.7l/100km.
Vážení pane.Mal som reno. nevada 2,2d,laguna 1,8b.a teraz lag, 2.0 16w.Reno je tak trochu moja značka. Neverte nikomu kto vám povie že výmenná lehota mot. oil.30 000km. Je to podvod a zlí marketíngový tah od reno-sám sa hanbím. Mám 52r. a autá si sobím sám od š 110r,až po dnes.Motor konštrukcia tá istá oil viskozita rovnaká, oil filter to isté. Následki motor má 120-170 tisíc km. apridre kluku,niekolko násobná skúsenosť.Výmena po 15 000 km a je to ok.Mech. v reno súhlasia ale nikto vám to nepovie nahlas?
Začiatkom roka 2009 padla hranica 200 tisíc km. Auto je stále v prevádzke bez výraznejších problémov. Olej menený každých 30 tisíc km, iba naposledy už po 20 tisíc km (pri 200 tis. km). Pri 120 t. km menené rozvody, čapy riadenia, pri cca 140 t. km menené predné brzdové kotúče, menené zadné brzdové čeluste - neboli zodraté, ale na PZ kolese sa odlepili obloženia a robili rámus a občas sa sekli a zablokovali koleso - na čas pomohlo cúvnuť a opatrne sa rozbehnúť. Pri 180 t. km znova menené čapy riadenia + uvoľnené uchytenie stabilizátora na ĽP ramene. V poslednom čase pozorujem, že po dlšej rýchlej jazde po diaľnici (3000 rpm a viac) ubúda olej, asi turbo? Problém so štartovaním za tepla trvá.
Komentáře uživatelů k recenzi Renault Kangoo
Update 3
Auto má 280 tisíc km, je stále v prevádzke, pri asi 260 tis. km odišlo ložisko na PZ kolese a praskla torzka, po oprave a asi 2 tis. km praskla druhá torzka, pribudli drobné preliačiny a škrabance ale hrdza sa zatiaľ nechytá,občas nefunguje diaľkové odomykanie vodičových dverí, inak v pohode.
12.04.2013 | 19:54:24 | yoe | 213.81.220.* Reagovat
manzety
na poloos do manzety je dobre sem tam trieskou dat trocha vazeliny
11.01.2011 | 22:08:11 | Reagovat
Update 2
Auto stále v prevádzke, má asi 245 tis. km, pri 240 tis. menené rozvody s vodnou pumpou+olej a filtre. Koncom roka 2009 nová baterka, stará zn. Fiamm tam bola od nova, t.j. 7 rokov. Ďalej menené predné kotúče a platničky a pravá poloos, kde sa dostali nečistoty cez roztrhnutú manžetu. Stále pôvodná spojka, výfuk a aj batéria v kľúči na DO centrálu.
11.01.2011 | 21:42:22 | yoe Reagovat
údržba
Naša firma má celkom rozsiahly autopark, kde sa Renaulty dajú počítať v desiatkach ( Kangoo, Traffic, Laguna ). Olej meníme po 15 000km, rozvody tiež skôr po 100 000km alebo po 4 rokoch. To sú naše skúsenosti. Ja mám podobné Kangoo ako autor recenzie, najazdené 115 000km. Ja som na ňom najazdil za dva roky asi 35 000km. Poruchy: 2x žiarovka H4, 1x žiarovky osvetlenia ŠPZ, tiekol posilovač riadenia ( výmena ), výmena čapov prednej nápravy. Spotreba po meste pri predvídavej jazde cca 5.2, v zime 5.7l/100km.
03.05.2010 | 21:27:27 | neb Reagovat
motory reno
Vážení pane.Mal som reno. nevada 2,2d,laguna 1,8b.a teraz lag, 2.0 16w.Reno je tak trochu moja značka. Neverte nikomu kto vám povie že výmenná lehota mot. oil.30 000km. Je to podvod a zlí marketíngový tah od reno-sám sa hanbím. Mám 52r. a autá si sobím sám od š 110r,až po dnes.Motor konštrukcia tá istá oil viskozita rovnaká, oil filter to isté. Následki motor má 120-170 tisíc km. apridre kluku,niekolko násobná skúsenosť.Výmena po 15 000 km a je to ok.Mech. v reno súhlasia ale nikto vám to nepovie nahlas?
03.05.2010 | 20:00:17 | miro chren Reagovat
Update
Začiatkom roka 2009 padla hranica 200 tisíc km. Auto je stále v prevádzke bez výraznejších problémov. Olej menený každých 30 tisíc km, iba naposledy už po 20 tisíc km (pri 200 tis. km). Pri 120 t. km menené rozvody, čapy riadenia, pri cca 140 t. km menené predné brzdové kotúče, menené zadné brzdové čeluste - neboli zodraté, ale na PZ kolese sa odlepili obloženia a robili rámus a občas sa sekli a zablokovali koleso - na čas pomohlo cúvnuť a opatrne sa rozbehnúť. Pri 180 t. km znova menené čapy riadenia + uvoľnené uchytenie stabilizátora na ĽP ramene. V poslednom čase pozorujem, že po dlšej rýchlej jazde po diaľnici (3000 rpm a viac) ubúda olej, asi turbo? Problém so štartovaním za tepla trvá.
02.02.2009 | 12:52:40 | yoe Reagovat
Startovanie
To startovanie suvisi s nejakym vadnym cidlom startovania. Aj ja som to mal vadne na Kangoo.
29.10.2005 | 10:26:14 | Reagovat