Vložit recenzi
Informace od autora recenze
Závady a opravy na autě
Pri kúpe:
- ťuknutý okraj dverí vodiča
- mierne zvlnená karoséria pri kufli auta po havárii
Teraz:
- malá trhlina v palivovej hadičke
- prasknutý rám značky
- malá prevalina vo dverách vodiča po prudkom otvorení
- zvlnená palubovka od tepla
Hodnocení a zkušenosti s autem
Vzhľad:
Modrá (slivková) metalíza, ani škrabanec, trošku hrdzy na okraji predného nárazníka, ale vidieť je iba pri bližšom pohlade z jedného uhla.
Hrdza sa časom odjavila pod "gumenným" spoilerom, takže išiel preč.
Keď zoberem, koľko má auto rokov, tak si myslím, že dizajn je celkom dobrý. Predný Nárazník má aj spodný spolier, takže auto pri pohlade zpredu vyzerá celkom robusne. Aj interier dá na sebe poznať svoj vek, ale keď sa vypulíruje, tak vyzerá celkom dobre.
Komfort:
Sedačky sú pohodlné, mäkké a možnosti nastavenia umožnia každému sadnúť za volant aj na dlhšie cesty. Jediné nepohodlie pri jazde mi spôsobude príliš dlhá radiaca páka. Do zadu sa v pohode napracú aj 3 osoby bez krkolomných polôh (nie ako vo fábii).
Batožinový priestor:
Keď sme išli 4 na chatu, tak sa nám v pohode všetky veci zmestili do kufra, dokoncy sa mi podarilo do auta napratať aj kancelárske kreslo, či dokonca aj skiňu. Kaslík má 2 teleskopické pneumatické tyče, takže otváranie a zatváranie je plynulé a tiché. Zmestia sa tam aj 2 flaše malinovky a nejaké drobnosti. Takže ja som nadmieru spokojný.
Výbava:
Neviem, či sa dá hovoriť o výbave :) ale mne nič nechýba. Možno len nastavitelný volant, ale to by som chcel na Favorit privela. Strešné okno je velmi dobrá pomôcka, auto sa pekne prevetrá a človek nemá po jazde "afro" :)
Brzdy:
Mohli by byť účinnejšie ale zatial zvládli všetko, čo bolo treba. Zatial som menil obloženie iba raz.
Motor:
Celkom príjemne pradie, pri nízkych otáčkach pomerne tichý. Ale nad 3k otáčok už dáva o sebe dosť vedieť. No keď ho potlačíte ďalej, tak sa vám odvďačí 150+ Km/h. Je pružný a dosť živý na svoj výkon a objem. Auto naštartuje za pár sekúnd a aj v mrazoch chytá bez problémov. V zime sa dlho zahrieva a v lete zase rýchlo, ale pri rozumnej jazde ide ako hodinky.
Podvozok:
Auto ide po nerovnostiach celkom plynule, keď sa to nepreháňa s rýchlosťou. Či plne naložené, alebo prázde zvláda výmole bez nejakých hrkotavých zvukov. Kvôli mäkkému pruženiu sa auto dosť v zákrutách nakláňa, ale vďaka prednému náhonu si dobre drží stopu.
Uvítal by som posilňovač riadenia, väčšie disky a širšie pneumatiky, ale ináč som s jazdými vlastnosťami spokojný.
Spolahlivosť auta je prekvapivá, auto veľa znesie a po generálke mu nie je čo vyčítať.
Spotreba by mohla byť aj menšia, pri šetrnej jazde sa zmestíte pod 7 l/100km, ale pri športovej jazde musíte často hladať benzínku.
Údržba je veľmi jednoduchá a dovolím si povedať, že lacná. Väčšinou ani netreba zajsť do servisu a drobné opravy zvládnete aj doma. Vzhladom na vek auta málokedy niečo vypovie a netreba stále do údržby vrážať veľa peňazí.
Favorit by som odporučil mladým šoférom ako prvé auto, už len z finnančného hľadiska. Je to moje zlaté autíčko, ktoré na svoje účely slúži perfektne.
Ostatné plusy si môžete odvodiť z toho, čo som popísal vyššie.
Treba však počítať s tým, že auto je už zastaralé a životnosť už nebude mať zrovna najdlhšiu.
Kto si pri výbere dá snahu, môže prísť k dobrému a praktickému jazdítku.
*Ešte by som chcel uviesť, že auto je moje iba 2 roky, ale našej rodine slúži +/-10 rokov.
10,0
Komentáře uživatelů k recenzi Škoda Favorit
.......
že mekké pruženie??.............ty čosi včerajší.............viezt sa vo favorite,to ako keby si sa viezol v rebrináku..........
22.02.2013 | 14:02:28 | bert | 213.151.236.* Reagovat
milý plho...
co si budeme namlouvat,s topenim u 120ky to neni žádná výhra,a s topenim z fáčka se to nedá srovnat.120ka netopí,ale lehce hřeje,a to z toho důvodu,že topení vede od prdele až dopředu spodkem auta v tunelu,a za tu dobu,než dojde voda,co má cca 90 stupňů ze zadu dopředu,a venku je třeba krásnejch -10,tak má voda cca 50-60 stupňů.
Akorát sem nepochopil,co si kde "odstranil" ...
24.04.2010 | 08:55:04 | Reagovat
120ka topí!!!
Tak jo, 120ka v zimě opravdu dobře topí! Pokud tam někdo ale nelil vodu z vodovodu a nemá to (hlavně trubky v motorové části) totálně zarezlé a zasanitrované. Moje 120 topí dobře!!!
PS: A protože ji mám jenom jako druhé auto do vinohradu (hlavně na zimní práce), odstranil jsem i menší konstrukční chybičku a to propojení těch trubek hned v motorové části, což znamená, že mi jde hned napřímo (ještě před termostatem) teplá voda do topení současně jak se ohřívá motor. V době otevření termostatu do chladiče, mám už v kabině teplo...
24.04.2010 | 01:12:48 | plha Reagovat
Prečítaj si recenziu pod tebou a potom tu nepíš že som išiel niekoľko metrov na 89 tke. Mal som 93 este karburátor s LPG a nabehal som s tým asi cca 30 - 40 tis.A hrkotavých zvukov je požehnane: palubovka, tapacíry na dverách ,plató ( ale to sa dá vypodložiť) palubovka sa v lete slnkom postupne skrúti a nedolieha a celé to vydáva všelijaké zvuky, v zime to isté zas od chladu a podvozok to je kapitola sama o sebe na našich tankodromoch furt odchádzajú čapy a potom to trieska, po čase homokineťáky a dokola. Môžeš sa o Favorit starať ako chceš nad hrzdou nevyhráš, hlavne keď už začala. Keď sa ti nezdajú moje názory dosť konštruktívne tak tu láskavo nepíš sprostosti a ja ti napíšem konštruktívny názor. však to je ako keby si napísal že 120 tka dobre kúri v zime
01.07.2008 | 11:00:42 | pietro Reagovat
Kritika
Kritika favoritu je zbytečná a bezpředmětná. Zhuntovaná škoda náhodou udělala na to, že to bylo za komunistu docela skok dopředu, jako málokdo. Kdyby měla po převratu finance a neprodali by ji VW, tak by dnes jistě dělala levnější auta a řek bych, že třeba kvalitnější, než lada nebo dacia. To je ale jen můj osobní názor, vždyť máme taky dobré konstruktéry, je to o prachách.... a politice. Když je holt ve vedení fabriky a v politice samý zmetek, co hrabe jen do vlastní kapsy a tuneluje co se dá, tak to tak dopadá. Př. Tatra, ale ta se chválabohu dostává zas na nohy.
20.06.2008 | 13:40:30 | shark Reagovat
A Fiat 127 je horší než Favorit
20.06.2008 | 10:44:39 | Reagovat
favorit vs.laguna
Myslím si, že favorit je horší auto než laguna..
16.06.2008 | 16:03:48 | Reagovat
misso, pietro
Páni, ďakujem za komentáre, ale...
Upozornenie:
Venujte prosím pozornosť nasledujúcim upozorneniam::
* Píšte prosím iba konštruktívne názory.
...na tých vaších nič konštruktívne nebolo. Viete, keď si odjazdíte pár metrov na niečom rozpadnutom z 89teho, tak sa nečudujem, že takto komentujete. Ako som písal hore... o Favorit ak sa dobre staráte, tak vydrží dlho v dobrom stave. Je pravda, že rád chytá koróziu, ale aj s tým sa dá bojovať. Aj keď motor starne, to neznamená, že z pôvodných 165 vytiahne po rokoch iba 110 km/h. A do Favoritky sa dá napratať pekných pár komponentov z Felicie, hlavne do motora.
Peace ;)
08.06.2008 | 01:24:51 | Tino Reagovat
Ještě
Měl jsem tu čest to auto zajíždět - dědovo poslední auto a mých prvních 10.000 km... Přešel jsem na "lepší", přesto říkám že Fávo nebylo špatné až na dílenské zpracování a tu korozi...
29.05.2008 | 09:01:32 | Ladak Reagovat
mohlo to být i dobré auto...
Hlavně si je potřeba uvědomit, KDE se toto auto začalo vyrábět... Vyrábět toto např. Peugeot, měli by jste nesmrtelného držáka. Ale bohužel... Kastle moderní z rukou italských designérů špatně antikorozně chráněná, špatné dílenské zpracování všeho ostatního ... Holt se to auto vyrábělo ve Škodovce, kde se před tím dělali 105,120... - auta s motorem vzadu (a vše s tím související) a kastlí z plecháču (i po květu to drželo...). Fávo by bylo dobré, ale.................................................................................................................................................................. A kde byly v té době Japonci (např. Mazda 87 - stříkačka)? Přesto by bylo Fávo dobrý dříč, ale to ale... Škodovka v té době na něco takového prostě nebyla připravená...
29.05.2008 | 08:54:14 | Ladak Reagovat
Nie je až taký problém odstrániť hrkotanie vo dverách, pod palubovkov a pod. Dal som si s tým roboty na 1 víkend, ešte dávno keď som mal Fávo, komplet som rozobral dvere, zhodil palubovku a všetko čo sa dalo a popodliepal som všetko obojstrannou páskou, sem tam nejaká samorezka a všetko zase nahádzal naspak. Odvtedy relatívne klud. Možno majiteľ narazil na auto po podobnom majitelovi. Proste kto sa stará, má. A čo sa týka max, rýchlosti, tak moje Fávo max 165km/h, samozrejme plechy na podvozku drnčali a pod. proste to už bolo na túto kasňu moc, ale do 140 úplne v pohode. A to bol rok výroby 1988. V týchto (1993/1994) už boli tie interiéry predsa len o niečom inom. Takže už asi aj bez zásahu, nedrnčalo nič.
26.05.2008 | 14:00:39 | Svoro Reagovat
Ze bez hrkotavych zvukov:D
Si sa v tom vobec niekedy viezol? Hrkota vsetko, dvere, palubovka, kufor, sedacky , este aj zuby! A to aj na rovnej ceste, nieto este na hrboloch. Tak ako hrkoce favorit nehrkota ani skoda 120. A maximalka 150+? Vsak pri 100km/h clovek uz pomysla na samovrazdu.
26.05.2008 | 10:19:48 | misso Reagovat
pruženie
mäkké pruženie? zvláda nerovnosti, bez hrkotavých zvukov? to asi nemáš Favorita, však to je asi najväčší kostitras, jedine, že by si jazdil v Rakúsku alebo na západe, kde majú poriadne cesty
26.05.2008 | 08:54:06 | pietro Reagovat