Vložit recenzi
Informace od autora recenze
Silné stránky
vhodný pre začiatočníkov
cena, lacné opravy, nenáročnosť
Slabé stránky
hrdza
Závady a opravy na autě
Okrem bežných opráv (napr. brúsenie hrdze na piatych dverách :-D, výmena nieakých tesnení,...) úplne bezproblémové autíčko. Ak sa o Favorita človek trošku stará, odvďačí sa.
Ďalej máme pokazený stierač na piatych dverách, prestali mi svietiť ukazovatele rýchlosti a otáčok (svieti všetko okrem tých paličiek čo to ukazujú- nepríjemné hlavne v noci, ale dá sa na to zvyknúť- dobre počuť motor :-D a tachometer sa zasekol na 121 000 km asi pred troma rokmi a viac sa už nepohol :-D.
Hodnocení a zkušenosti s autem
Biely Favorit z roku 1993, ktorý naša rodina vlastní už asi 8 rokov je skvelé autíčko. Oco si ho kúpil na dojazd do práce, aby zašanoval Octáviu. Favorit bol a ešte stále aj je neoceniteľný pomocník pri stavbe nášho domu a vďaka ťažnému zariadeniu sa s ním doviezlo všetko potrebné- od cementu po miešačku na betón. Naposledy sme bez vozíka doňho vopchali rohovú lavicu, dve taburety a stôl do kuchyne, spolu s nákupom (v aute sme sedeli dvaja a zadné sedačky boli len sklopené).
Teraz nechcem, aby to vyzeralo tak,že mu robím reklamu, videla som kúsky, ktoré nestáli naozaj za nič, ale ak sa človek sem- tam pozrie pod kapotu, včas vymení olej, nejazdí s rezervou na doraz, obuje kvalitné gumy a nejazdí ako blázon alebo ho nevyužíva ako traktor do lesa, je to veľmi spoľahlivé auto.
Na margo môjho predchádzajúceho auta: nevymenila som Opel Astra- tú najnovšiu- za 19- ročný Favorit! Na Astre som jazdila v Autoškole!!!
Avšak Favorit je moje prvé auto. Naučila som sa na ňom jazdiť skôr, ako som nastúpila do autoškoly :-D a asi by som sa ho tak ľahko nevzdala. Zvykla som si na neho, nevadí mi, že je trochu hlučnejší ako novšie autá (veď má 19 rokov a bol vyrobený v ČSR), veď aspoň viem, kedy mám prehodiť a ani na otáčkomer pozerať nemusím :-D. Ešte nás nikdy nenechalo v štichu. Ak ísť nechcel, tak sa tak rozhodol už doma a nie na polceste. To sa za celý čas, čo ho máme stalo asi 3x.
Náhradné diely a opravy- kapitola sama o sebe. Diely sa dajú zohnať všade za babku a opraviť si ho pomaly každý dokáže na kolene v garáži.
Aj ten náš Favorit má svoje neduhy. Čo mňa najviac trápi je to, že sa ho chytá hrdza. Čo je typický problém tejto značky. Dopomáha mu aj to, že nie je garážovaný. No najzaujímavejšie na tom je, že nehnije odspodu (blatníky, podbehy,...), ale pernamentne hnijú vodičové dvere (asi bolo búrané), nakladacia rampa kufra a piate dvere okolo okna. Preto každoročne na jar sa kúpi tmel, šmirgeľ a plechovka bielej farby a je po probléme aspoň do budúceho roka :-D.
Čo sa týka primrzajúcich dvier v zime, na to je ľahká pomoc- cez zimu ho z vonku neumývajte a stále noste zo sebou rozmrazovač zámkov, prípadne zapaľovač.
Ak vás priveľmi natriasa počas jazdy, dajte skontrolovať tlmiče. Z môjho hľadiska má ešte jeden vážny problém. Kvôli mojej výške 154 cm sa mi bezpečnostný pás zarezáva do krku- no to nie je jeho ale chyba mojej genetiky :-D.
Čo ma najviac irituje sú komentáre, že nevydá viac ako 150 km/h. Veď úplne stačí, keď pôjde 130- maximálka v SR, poprípade 140 v PL. Predsa zbytočne provokovať policajtov.
Napriek svojmu veku je veľmi čulé a aj dnes zvládne plne naložené s vozíkom za sebou cestu do Blavy (od nás z východu- 450km) alebo do Čiech (aj 800km) bez akýchkoľvek problémov. Žijeme v hornatom kraji a kopec so serpentínami v pohode dá aj na štvorke, aj keď ja uprednostňujem trojku- nevyletujem zo zákrut- ešte málo skúseností. Taktiež je skvelý na lyžovačky, s reťazami vylezie všade.
Nakoniec by som chcela povedať len toľko. Veľa záleží aj od majiteľa. Ak má auto len trochu rád a stará sa oň, aj ono sa mu odvďačí. Ako príklad môžem uviesť ten náš. Motor funguje ako hodinky a aj napriek problémom s hrdzou ho nehádžeme do starého železa. FAVORIT 4EVER!
P.S.: Ak chcete, aby prístrojovka a iné plastové doplnky interiéru ožili, nastriekajte ho silikónovým sprejom alebo WD 40 a poriadne vyleštíte suchou a čistou handrou= zázrak.
10,0
Komentáře uživatelů k recenzi Škoda Favorit
Favorit
Tak zjednodušeně, Favorit je auto, které trpí korozí a rychlým opotřebením VŠECH dílů. Při malém najetí si toho člověk nevšimne a běžně se stará o vůz. Při vyšším už je problém. Favorit nemůže patřit mezi auta veterány, hrozně koroduje... :(
Favorit je vůz nižší střední třídy, takže nástupce tohoto vozu byla Felicia a ve stejné třídě se pohybuje i Octávia, nikoliv Fábia, která patří mezi malé vozy. Proto je Fabia i menší, Fábia je hrozně malinkaté auto a je to utrpení a dálkově s Fábii bych nedal, tak max.200km a dost s Fáčkem jsme se projeli nějakých 500km bez zastávky, kupa šrotu na tacháči 170km/h ve skutečnosti asi 150, ale dalo se bez zastavení. :D
Co se týká jízdy, Favorit v super stavu má lepší jízdní vlastnosti, lépe drží stopu než Škoda Octávia I a je také mnohem pohodlnější, teda verze posledních modelů s těmi vylepšenými sedačkami, ty si dokoupíte za pár šušňů s celým interiérem. A myslím, že sedí i z Felicie, a jízda ve Felicii, oproti Octě je fakt rozdíl nebe a dudy Octa I šla pohodlím strašně dolů. Viděl jsem x vrakáčů, kde prodávaj díly za deseti koruny. Přední kapota od 50,- do 100,- atd.
Motor 1.3 je nezničitelný řetězem poháněný motor, který má ale velmi vysokou spotřebu a přestavbu LPG ty první modely nezvádal a hodně problematické mno, Felicia to samý, tehdy ještě se směšovačem, k tomu zlobící elektrika motoru.
Každý koho znám, kdo měl Favorita musel projít renovací karoserie, nebyla příliž drahá, ale byla nutná.
Patrně tam ing. ze ŠKODY udělali hrubou chybu, rez se chytala všude a auto muselo být komplet rozebrané. Chytalo i pod sklem těsnění na nosnících uložení u tlumičů v podlaze. Díry jak pěst se objevily často občas vyjímky kdy díry v podlaze, přes které by se prodral i středně velký pes, o kočce nemluvě.:D Kvalita plechů byla příšerná a pokračovala i nástupem prvních modelů Felicii a kluci z garáže si mnuli ruce, a prachy se jen hrnuly. Né byla to děsná práce a celkem otrava dělat Škodovku...
Nový Favorit stál 89,-tisíc až 148tisíc. Kdo ji koupil v 89. si nemohl vynachválit nejlépe investované prachy(lepší jak stavební spoření), jakmile to auto po 3letech prodal z 89. roku,v 92. prodal to ještě dráž za cca 100tisíc, a většinou blbcovi co si nedokázal spočítat co a jak(protože v 92.stálo Fáčko 148tisíc a byl rád, že koupí málo zajetýho Favorita za 100papírů), a bylo jich opravdu hodně, kteří kupovali ojeté Škody Favorit a následně i Felicia to samý.
Jakmile se dovážely ojetiny ze zahraničí v 90.letech, tak jsme se tu rozdělili na bohatý lidi co kupovali nové Škodovky a jiné nové auta, pak na totální dementní blbce co kupovaly ojeté Škodovky a neuměli se dopočítat a pak vychytralé lidi, co neměli na nové a tedy kupovaly zahraniční dovoz a znepřátelili si Škodu a nemůžou ji přijít na chuť(většina značek za cenu Favorita úplně v pohodě a dokonce stejný ročník - např. dovoz E30 M3 87.ročník do 150tisíc v 97.roku, já si pořídil jen přiblblou Alfu Romeo 164 za pade v super stavu a každý mi ji záviděl, ale nedopočítal se, že vyšla 2xlevněji stejný ročník než Favorit, (stačilo si pro ní dojít) a dalších x vozů, které byly mnohem levnější než přitroublé Favority a Felicie. Vždycky když, jsem měl auto, jsem si dokázal, že vyjde levněji auto zahraniční, a potvrdilo se mi to.
Bohužel Octě Tdi jsem neodolal a musel ji mít ta se mi stala osudnou. Já osobně řeknu, že je nejméně nejnepohodlné auto, kterým jsem kdy v životě jel a to je Škoda Octávie I počítám včetně Trabantu 601. Teda v osobních vozech, u nákladu je to jasný, že všechny staré nákladní auta pod 80.léta jak jedete 50km/h a výš tak nechápete co řídíte za kolos...
V dnešní době Favorit, ekopoplatek 11tisíc, neprodejné, ale slušné auto vypovídající kvality východního bloku, o trošku lepší než kdysi Dacie,Polonez,atd.
Vzpomínám na známého leštěnku MTX v kabriu s plně nadupaným audiem a rámy kolem jak z jeepu, tak na ten model jsem byl hrdý, že bylo české...
16.04.2013 | 12:33:32 | svlastik | Reagovat
RE: Favorit
Zjednodušeně ........:-) ty zase perlíš, konkrétně se vyjdřovat nebudu, protože nehodlám psát sloh a každý si nakonec udělá obrázek sám.
16.04.2013 | 12:57:49 | Vašek | 82.142.100.* Reagovat
RE: Favorit
Klidně ať perlím, jen vím, že mezi 90.léty až po cca 2008. Byl dovoz vozů ze zahraničí bezva. Nevím jestli ve Francii a Itálii a dalších státech měli takové šílené ekopoplaty, že se vyplatilo těch aut se zbavit raději zadarmo a dovážet to sem, hlavně ty starší kousky, které neplnily Euro III. V zahraničí řešili, že přišli na úřad a majitelé platili tolik kolik vypouštělo auto do vzduchu, třeba za každý gram 2 eura ve Francii. A x dalších variant. Švýcarsko a Itálie na tom byly taky špatně ale Francie byla nejhůře.
Ale co zavedli Ekopoplatky i tady a většina vozů teď jsou na stejné úrovni, čili skoro všechno má EURO III, IV a výš tak se vůbec nevyplatí kupovat ani dovážet ojetiny.
16.04.2013 | 13:39:19 | svlastik | Reagovat
RE: Favorit
Mám na mysli, že se podívají na výsledek emisí a kolik vypouští auto gramů na 1km. A tento poplatek zaplatí, ale nejsem si jist jestli jen jednou při pořízení vozu, nebo každoročně...
16.04.2013 | 13:45:10 | svlastik | Reagovat
RE: Favorit
Poplatek se platí pouze jednou a to při prvním přihlášení.
Takže člověk co koupil auto třeba v roce 1998 a jezdí s ním do dnes žádný poplatek platit nemusí.Ale když ho dneska prodá tak následující majitel pokud si auto přihlásí na sebe už musí poplatek zaplatit.Což pak ve výsledku takové akce vypadá jen jako slušné odrbání peněženky zákazníka.
Když jsem si dovezl auto musel jsem zaplatit EKO poplatek tenkrát činil kolem 3000 nebo 3500Kč.(První majitel v ČR)
Když jsem si chtěl dneska na sebe přihlásit auto z roku 2005 které nemá zaplacený ekopoplatek tak já jako druhý ale papírově nový majitel jej už musí zaplatit.Takže tady asi ani nejde o nějaké EMISE ale o to jak dostat z lidí ven peníze.Ale majitel co auto koupí už po mě žádný poplatek hradit nemusí.
Ono tady v ČR za našich podmínek je třeba pro studenta celkem obtížné koupit ojeté auto na ježdění do škole.
Když si koupí nějaké za 15 tisíc tak EKO poplatek pokud není už hrazen se pohybuje od 5-11 tisíc nebo kolik to je.A povinné ručení dělá spousta pojištoven dle věku.Takže od známého syn co si chtěl pořídit auto do škole by platil ročně kolem 8 tisíc Kč pojistku.Za auto které ho stálo 15 tisíc+dalších 5-10 tisíc EKO poplatek.Takže s auta za pár tisíc na ježdění do škole se stane auto které přijde po naplnění státní kase se vším všudy i na 25-30 000Kč.
Což jsem rád že tuto etapu života mám už za sebou...:D
16.04.2013 | 15:08:27 | | 94.112.66.* Reagovat
RE: Favorit
No myslím, že v Belgii se platí každoročně, a nevím jaký stát to taky tak dělá, ta Francie je na tom fakt bídně s autama, je to součást ekologie a ekologické daně. Proto ten dovoz z Francie byl tak šílený a auta byly prakticky za babku, pak Itálie a Švýcaři a Belgie, zbytek států se vůbec nevyplatil si dovážet ojetiny, tedy pokud někdo nechtěl řešit vyloženě kvalitu.
Jedna z nejhorších ekodaní na auto je v Portugalsku, ale je to daleko a malý export nových vozů...
Zdejší poplatek je podřadný zákonu na ekologickou likvidaci, teda zákon o odpadech.
To co je v česku v jiných státech skoro není, v jiných státech to mají ale jinak, tam to mají jako přímou ekologickou daň, proto jsme to převzali a počeštili jako ekodaň, ale u nás to jako ekodaň neplatíme. :)
16.04.2013 | 15:32:38 | svlastik | 46.47.170.* Reagovat
RE: Favorit
Jinak cena se samozřejmě hradí v ČR 3tisíce, 5 tisíc, 10 tisíc.
Já k tomu ale připočítávám 1tisíc korun.
a to 800,- přepis na úřadu, ten je dohromady s tím poplatkem a 200 poplatek na technické za výpis...
16.04.2013 | 15:36:07 | svlastik | 46.47.170.* Reagovat
RE: Favorit
No tak je to přesně vystiženo s tou ekologickou likvidací:)
Už je to delší dobu co jsem to platil tak si nějak nepamatuji a ani se o to moc nezajímám a bych se nemusel rozčilovat..:D:)
Tak ona je taky sranda taková Evidenční kontrola při přihlašování auto dovezeného do ČR.
Jsem tam dojel borec sedl do auta podíval se kolem sebe pak na VIN čísla asi minutu strávil pod kapotou a vzal si 250Kč..:D plus 800Kč přepis a 3000Kč poplatek na magistrátu.Takže jen něco málo přes 4000 Kč vyhozené vlastně za nic.Ani nejsem o to lepší člověk a auto tím na cenně nebo kvalitě taky nestouplo.:D
Ale hold je to tak no:)
16.04.2013 | 16:01:37 | | 94.112.66.* Reagovat
RE: Favorit
Favorit a nižší střední třída :-), fáčko je stejně jako felda a fóbie malý vůz !!
Já vím ty jsi někde vygooglil, že je to nižší střední......
16.04.2013 | 17:42:27 | Vašek | 82.142.100.* Reagovat
RE: Favorit
To nemusel hledat na googlu:)
Ono v letech kdy auto vznikalo se za nižší střední třídu považovalo.I v dobových recenzích je značen jako nižší střední třída.
Si pamatuji recenzi myslím z roku 1988 kde tvrdí že automobil této třídy je v plném obsazení vhodný maximálně na krátké vzdálenosti.
A celkem jsem se tomu smál..:D
16.04.2013 | 18:10:38 | | 94.112.66.* Reagovat
RE: Favorit
Tady když tak video dobové recenze:)
A slyšel jsem to i v dalších recenzích z té doby i v časopisech apod:)
www.youtube.com/watch?v=tYqjlfzuKWE
16.04.2013 | 18:13:17 | | 94.112.66.* Reagovat
RE: Favorit
To je to co jsi myslel? Perla, že Favorit není nižší střední třída, ale malé auto? Hehehe. :D
Favorit byl přímým konkurentem VW Golf(ta třída snad napoví a podvozek Octa). Za tu cenu, pořízení nového vozu jsi v evropě lepší auto nesehnal ani omylem.
Cenový konkurent asi LADA Samara. Taky jsem si myslel, že původně spolupracovali s Ladou nadále, prototypy úplně totožné, když jsem uviděl poprvé Favorita na obrázku a nebylo dostatek infa, tak jsem si říkal, to je práce rusáků. :D
Až když jsem to viděl na vlastní oči, tak se otočil názor jinde, i když jsem si myslel, že Němci a né italové...
A v 95? To stály Škody 120 pořád něco přes 50tisíc, co myslíš, že ojetý Fáčko? Furt mezi 70-100tisíci. Zajel jsi do zahraničí a za 10let starýho křápa jsi měl super cenu a o vyšším obsahu a třídy za více než desetinovou cenu. Např.Mercedes třeba čínan(krom 190 a 124 ty byly drahé jak čert) za cenu Favorita. Hlavně, že s tím autem se jezdí dodnes třeba v africe. Felina nová přes 200tisíc a ve výbavě s kombi přesahovala 300papírů. Golf II jen o pár šušňů víc, plus mínus 20tisíc do 130t ojetý stejnýho roku co Fačko. :D
Dále odhaduji, že byl konkurentem Ford Eskort, Opel Kadet, Fiat Tipo, Renault 19 a další ale ty ceny byly hodně velký odskok od Favorita, holt kvalita nelze porovnávat jen třídu, ale také i cenu. Jedině byla možnost kolem 8 a více let si to dovézt z těch zmiňovaných států. :D
Rozdíl brutální, malý problém byl, že nižší střední třída byla hodně poptávková, ale stačilo zabrousit o třídu výš a tam už ty auta vůbec nikdo nechtěl a bál se jich téměř každý. Např. na to doplatila Tatra, ty byly úplně za pakatel 20tisíc, 10roku starý auto...
16.04.2013 | 18:44:15 | svlastik | 46.47.170.* Reagovat
RE: Favorit
Nuz,ceny jazdenych v 93-96 boli podstatne vyssie ako u Favorita, ale inak suhlas.
Favorit bol asi jedine auto, spolu s Ladou, kde cena stupala.
Stacilo dat napis Green Line, Sport Line... a cena bola hned 130-160.000 ...,strop bol asi 180, ale neviem presne.
Favority som nikdy za auta nepovazoval, skor za priblizovadla, rovnako ako Golf 1- 2, ci Tipo,Lancia Prisma..., tu sa povazovali za " auta", ale neboli daleko od Favorita.
Ale na druhej strane...svoj ucel splnili..., aj ked boli NESKUTOCNE PREDRAZENE...
Skoda si robila dobry den z ludi....a.ludia predali, presne ako Svlastik pise aj o30-50.000 viac ako kupili...:):)
16.04.2013 | 19:45:52 | lubos | 85.237.227.* Reagovat
Zlate dievca a mila recenzia.
Nejdem komentovat Favorita, v 1993 som ho mal 2 tyzdne pozicane...., uz nikdy viac taku samovrazdu:):),
....
Ale paci sa mi slecna v tom, ze nikoho nepresviedca, ze jej auto ide 180 km/h, ci ma spotrebu 4,2...
Nech sa dari, na tie nase cesty je Favorit tak akurat.
A tento stat si nezasluzi platit vyssie dane a dph za drahe vergle.
16.04.2013 | 02:54:13 | lubos | 85.237.227.* Reagovat
RE: Som majiteľ toho hore
Proste po vodičáku som vďačná za všetko, aj za Favorita, bez ktorého by bol vodičák len ďalšia zbytočná kartička v peňaženke. Doma máme aj Octáviu 1,9 TDI GLX turbo diesel, ale to je výlučne ockovo auto= žiadny prístup za volant :-D. Na krátke trasy (do 150 km denne) je to pohodička, keďže machrovať nepotrebujem, nie som pilot F1 a ani ralley mi nie je blízke. Čo sa týka priestoru nech sa Fóbia strčí (5 dospelí v jednej Fábii naposledy- mala som dosť, ako sardinky) pred Favoritom (tam sme sa napchali aj 7 s batožinou na chatu a cítili sme sa ako 5 vo Fábii :-D). Je mi jasné, že možno ešte nieakých 5-6 rokov a Favorit odíde do večných lovišť, ale ja sa naňho sťažovať nemôžem- nemám s ním problém a ani sme nikdy nemali. Spoľahlivo dovezie do cieľa a všetko je OK.
16.04.2013 | 06:38:50 | Ivana | 195.168.112.* Reagovat
Dívčina zatím nemá s čím srovnávat,
proto to nadšení. Slečno, vězte, že dnes existují mraky aut, které "faťana" schovají do kapsy a paradoxně mohou být i starší. Tohle auto zaspalo dobu stejně jako určitá část motoristické veřejnosti u nás. Ano, v době, kdy se v komunistickém Československu objevilo, představovalo pro spoustu lidí zázrak a pro ty, kteří ho objevili po Š120 či 105 dnes, představuje zázrak pořád. Tenhle pokus dohnat západ však byl zastaralý už v době vzniku. Kdo měl možnost vyzkoušet si zahraniční vůz (a teď nemyslím "čikuli", Dacii, Warťase a pod.)už v dobách před Havlem, byl z tohoto pokusu o nový vůz zklamán, ale až tak zlý tento vůz zase nebyl. Jen je smutné, že se na něj pořád pějí ódy od lidí, kteří nic lepšího nezažili. Pravda je nelítostná. Spotřeba vysoká, jízdní vlastnosti hrozné, pohodlí žádné, ale prostor proti Fábii neskutečný. Za tichých nocí bylo slyšet jak to žere rez, ale jezdilo to. Lépe než Š105/120, lépe to topilo, ale tím výhody končí. Dneska jsou mraky lepších aut a za lepší peníz, s lepší spotřebou, vyšším pohodlím, s klimou atd. Jen se musíme oprostit některých předsudků.
15.04.2013 | 23:25:11 | Kolemjdoucí. | 188.175.53.* Reagovat
Nic proti autu a nechci vám kazit radost z auta:)
Ono sice těch 130Km jede ale jde to jakým způsobem a za jak dlouho na těch 130Km zrychlí.Což u Favoritu nabylo nikdy nic extra:)
Co vím tak za dobrých podmínek i nejsilnější motor byl rád když se dostal pod 15 vteřin na 100Km.
Od 120Km a výše už to byl celkem randál...:D každopádně jako první auto na popojíždění a pokud člověk nehledá nějakou střelu určitě stačí.
14.04.2013 | 22:46:34 | | 78.45.38.* Reagovat
RE:
Ono máte pravdu. V 130 km je hlučnejší, ale ten môj je športovec :-D a lenivý určite nie je. Zrýchľuje parádne a na diaľnici nezriedka obehne aj o 15 rokov mladšie autá bez problémov. Nikdy nejazdím rýchlejšie ako 130 km/h- nemám v úmysle kŕmiť štát a dá sa to vydržať a keď sa poopravujú tesnenia dverí a vytesní palubovka obojstrannou lepiacou páskou, aby neprefukovalo a nepišťalo, ide ticho- teda motor veľmi nepočuť. No možno je to aj tým, že mám exportný kúsok.
15.04.2013 | 14:27:55 | Ivana | 195.168.112.* Reagovat
RE:
nechci kazit radost ale zkuste zrychlení s novějšímy auty a budete ve scifi o proti fávu. Nebo se silnější motorizací. Ve fávu zrychlení a jezdit do začátku dobrý ale později bych se toho bál. Stačí z vedlejší vypálit na hlavní a než se rozchrochtá ze zadu už je někdo.
15.04.2013 | 15:21:30 | jirka | 88.83.173.* Reagovat
RE:
Tak taky záleží s čím jste jezdila před Favoritem:)
Když jsem začínal tak mě přišlo hodně 55-66 kw a nikdy jsem nebyl nikde brzda taky jsem předjížděl nová auta a mladší auta.Ale spíše že jim to bylo jedno..:D
Dneska jezdím s autem co má 100KW a druhé 150KW a i u toho si občas řeknu aby to jelo rychleji :D jde o zvyk.Rozdíl je v tom že u slabého auta je potřeba šlapat na plyn a silnějšího ho stačí jen polechtat.Ale vzhledem k tomu že už jsem jel s několika a v několika Favoritech, tak mě to právě u vás přijde jako spíše jen pocit :D který jsem popsal na začátku.Pravda že ten poslední model už na tom byl o něco lépe ale i tak pokud se nepletu měl 50KW.Což když tomu člověk šlape na krk celkem jede a ve výsledku už jej dneska natře kde jaká 1.2TSI či nějaký diesel..:)
15.04.2013 | 15:26:40 | | 78.102.114.* Reagovat
RE:
Favorit je moje prvé auto. No ak ho môžem porovnať s Opel Astra 1,2 LPG, na ktorej som jazdila v autoškole, Favorit je omnoho živejší.
Totiž súčasne som jazdila na oboch- môžem porovnať :-D. Kým s Oplíkom som sa do kopca s ťažkou biedou trmácala na dvojke a stále som sa mu povzbudivo prihovárala :-D, aby mi niekde nezdochol (pri tom to auto malo vtedy asi pol roka a inštruktor sa mi vysmial, že aj tak budem super, keď ho na tej dvojke na ten kopec dokopem :)), na Favorite s 2500 otáčkami si v úplnej pohode na štvorke režem serpentíny. Keby som to urobila Oplíkovi, nedošla by som ani po najbližšiu zákrutu. Takže neviem, či novšie autíčka sa vyrovnajú starému vlkovi )
15.04.2013 | 16:31:41 | Ivana | 195.168.112.* Reagovat
RE:
Můj Favorit nový v roce 1990 ,model 136 L -nejhorší auto z cca 16 doteď ježděných aut.Jezdilo to,to je tak vše co o tom říct.
15.04.2013 | 20:53:44 | | 88.100.179.* Reagovat
RE:
No, jo, no..... mladej cucák, to je jako bych já řekl, že oproti první Octavii byla Hadimrška nepohodlná....... 16 let je nic kamráde, tehdy se myslím fáčku už ani nevyrábělo, takže.....
16.04.2013 | 10:13:37 | Vašek | 82.142.100.* Reagovat
RE:
Jakejch 16let? To měla být asi reakce na nějaký jiný příspěvek, ne? Pisatel se vyjadřuje o předchozích šestnácti autech, nikoli letech.
17.04.2013 | 07:11:11 | Raven | 192.168.1.* Reagovat
RE:
Tak ono nejslabší Astra není žádná stíhačka..:)
Chce to vyzkoušet více aut i taková 1.2 TSI je proti Fávu už raketa:)
16.04.2013 | 01:21:37 | | 78.102.114.* Reagovat