Auto recenze Suzuki Ignis

Tak v týchto dňoch som s Iginom prekročil hranicu 100.000 km. Do dnešného dňa sa na aute nič nepokazilo. Takže vlastne spoľahlivosť auta je na 100%

Medzi tým už som kúpil nové auto /RAV4/ a to je samozrejme iné kafe čo sa týka jazdných vlastností a komfortu. Ale Igiho si nechávame ako 2. auto, pretože ma doposiaľ nikdy nesklamal.

04.06.2010 | 12:47:20 |  Reagovat

Skusenost

Pred pár dňami som sa vrátil z dovolenky v Chorvátsku, kde som bol s rodinkou na Ignise. Musím povedať, že som milo prekvapený - ani po niekoľko 100 kilometrovej jazde som necítil nutnosť zastaviť z dôvodu nepríjemného sedenia, bolesti chrbta a podobne. Jazda po dialnici je v pohode, ak dodržiavate 130- ku. Nad tou 140 - kou už mi pripada Ignis pomerne nestabilný, takze pretekat sa s nejakými šporťákmi by som moc neodporúčal. Je to asi nízkou hmotnosťou, úzkym rázvorom a vyššie posunutým ťažiskom.
Inak jazdenie po chorrvátskych poľných cestách, z ktorých ako som zistil mnohé vedú k nádherným plážam, kde ku podivu nie sú žiadni turisti, je s Ignisom úplná pohodička. Vďaka vyššiemu a tuhšiemu podvozku ste si oveľa istejší pri prejazde rôznych jám, výmoľov a iných nerovností, pred ktorými mnohé iné autá zastavujú a ich vodiči sa modlia, aby si svojho miláčika nerozmlátili. Samozrejme o tom, že počas dovolenky som nemal s autom žiadny technický problém aj po pol hodine jazdenia na takýchto cestách ani netreba hovoriť. Myslím, že Igi je dobrá voľba.

22.08.2007 | 12:58:22 | Von_Satrapold Reagovat

výkon

Další zajímavý a málokde uváděný údaj je hmotnost vztažená k výkonu kg/kW, což je vlastně jeden z mála relevantních údajů co se týká výkonnosti auta (3t auto s výkonem 70kW se bude jistě chovat jinak, než auto 1t). Údaje jsou u prázdného auta, ale mám to spočítané i u až 3 osob (pro srovnání to ale stačí). Údaje jsou v kg/kW - tedy čím nižší č. tím lepší :
Ignis (69kW) 13,84 kg/kW, Swift (68kW) 15,44, Rio (71kW) 15,21, Aveo (69kW) 15,36, Accent (71kW) 15,92, Getz (71kW benzín) 15,49, Getz (81kW 1,5CDRi) 13,58, Logan (64kW) 18,20.
Rovněž zajímavé, že?

26.05.2007 | 16:13:02 | kluzo Reagovat

je rozhodnuto

Tak jsme absolvovali zkušební jízdu. Kromě toho, že si budu muset zvyknout na jiné odstupňování převodovky a ostřejší brzdy jsem nadšen. Abych to uvedl na pravou míru, nadšen v tom směru na to, co jsem se tady dočetl hlavně od lidí, kteří jej nemají. Zkoušel jsem ho točit na 5500 rpm a hluk mi příjde přiměřený. Tvrdost podvozku se mi nejeví až tak velká jako jsem si ji představoval podle zdejších příspěvků. Tvrdost sedaček naopak kvituji s povděkem, myslím si, že na delší cesty je to pohodlnější, než měkké fotely alá Renault, kde se vám akorát dobře zapaří pr*el (kdysi jsem měl doposud nepřekonané "sportovní" sedačky ve favoritu přivezeném z Belgie, které byly tvrdé, ale perfektně tvarované, takové jsem však dnes v těchto cenových kategoriích nikdy neviděl a ani Ignis je nemá). Perfektně přesné řazení mě taky překvapilo (opět podle zdejších příspěvků). Stáhl jsem si některé parametry ke mnou zvažovaným autům na perfektním serveru www.auto.cz.
Měl jsem hlavně strach z "malosti" vozu, takže vězte, že:

vnitřní šířka ve předu / v zadu je, bez ohledu na vnější rozměry:
Ignis 1400/1380, Fabia 1380/1390, Rio 1400/1380, Aveo 1390/1370, Accent 1330/1320, Getz 1360/1380, Swift 1330/1310 (jako větší Accent), Dacia MCV Lauréate 1400/1420 (o třídu větší auto). Ignis neprohrává.

délka od pedálů k přednímu opěradlu min/max:
Ignis 890/1050 (1050 mi bohatě stačí i vzhledem k vyššímu posezu oproti jiným autům), Fabia 890/1110, Rio 870/1110, Aveo 770/1070, Getz 890/1190 (kdo si pak ale za vás sedne?), Accent 680/1060, Logan 760/1100, Swift 900/1100. Ignis má vyšší posez, takže i ta vzdálenost je trošku relativní.

délka od předního opěradla k zadnímu min/max:
Ignis 650/840, Fábia 570/800, Rio 630/840, Getz 580/850, Logan 650/880, Accent 570/860, Aveo 650/870, Swift 620/850.

Předchozí dva odstavce vám toho mnoho neřeknou (jen rozmezí regulace předního sedáku), takže se pokusím sečíst vzdálenost přední minimální se zadní maximální a dostanete vzdálenost od pedálů k zadnímu opěradlu, která bude zmenšena o tloušťku předního opěradla, což by se mohlo kvalifikovat jako vnitřní prostor.
Takže pojďme na to:
Ignis 1730, Fabia 1690, Rio 1710, Getz 1740, Logan 1640, Accent 1540, Aveo 1640, Swift 1750.
Co vy na to, zajímavá čísla že? A to tady nebudu dráždit čísly z Matize :o))). Majitelé Loganů, Aveí a Fábií jistě oprávněně namítnou, že jejich miláčci mají hóóódně tlustá přední opěradla :o))), ale to není parametr, který by u mě rozhodoval.

Délka sedáku ve předu / v zadu je:
Ignis 500/470, Accent 500/500, Getz 500/490, Fabia 510/480, Rio 480/460, Logan 490/460. Můžu konstatovat, že ani podle tohoto parametru není Ignis nejmenší (na zadních sedadlech na delší trasy vozíme jen naši dceru a dospělý to na krátké trase ani nepozná).

Objem kufru:
Ignis 236, Fabia 260, Getz 254, Rio 270, Logan 700, Accent 321, Swift 213. Accent je sedan a vzhledem k tomu, že pořád taháme z IKEA nějaké ty krabice, je pro nás nepoužitelný. U Ignise je blbě vyřešeno zadní víko kufru, které mohlo být vzhledem k zadním sedadlům i bočním a zadnímu oknu o cca 10cm výše a tím by se zvedl objem určitě nejméně na 290 až 300 litrů. Naštěstí se dá plato odejmout a na dovču jet bez něj, ale teď jsme byli na dovolené autem 1xv Chorvatsku (2600km) a 2x v Bulharsku (3800 a 4000km) a to máme Matize, takže velikost kufru nebude určitě náš problém :o))).

Spotřebu nehodnotím, ta je závislá na každém řidiči a stylu jízdy. I s Matizem dokážu jet dálku za 4,5, ale i za 8. Takže je to věc každého řidiče. Navíc, pokud si vezmete rozdíl průměrné spotřeby 0,5l na 100km (např. 6,5 nebo 7l), bylo by to při mé druhé cestě do BG (4000km), uvažované ceně benzínu 30Kč/l:
spotřeba 6,5l/100km-
260l benzínu = 7800Kč
při spotřebě 7l/100km-
280l benzínu = 8400Kč
Rozdíl je tedy 600 Kč (což je 300 Kč v jednu stranu). Možná pro někoho hodně, pro mě vzhledem k celkové sumě za benzín to je zanedbatelná částka (v Chorvatsku o 2 pizzy méně, v BG už to je horší, tam to je o dvě bohaté večeře pro tři méně :o))).

Co mi u Ignise trošku vadí je malá nádrž. 41l není skutečně mnoho, takže se bude muset častěji tankovat.

Co říct závěrem? Asi je u nás rozhodnuto.

P.S. Když jsem psal, že nebudu dráždit rozměry Matize, tak jsem přeci jen neodolal. Daewoo Matiz má vnitřní prostor 1630 mm a vyšší posez, což je podobné jako Fábia a Logan. Ale vnitřní šířkou prohrává, tam je jen 1290 a o kufříku ani nemluvím, ten je jen 104l (ale do BG můžete jet bez konzerv, takže i to stačilo :o))).

26.05.2007 | 15:21:37 | kluzo Reagovat

pěkná recenze

Vybírám auto a SUZUKI Ignis je pro mě horký kandidát. Chtěl bych verzi 1,3 a 4x4. Zatím jsem neabsolvoval zkušební jízdu. Ve hře je i mimo uvedeného auta Accent, Rio, Kalos. Sháním auto do 350.000,-Kč ve výbavě zhruba jako Ignis GL/AC. U Ignise se mi líbí, že má srovnatelný výkon s 1400 a je jen 1300 což znamená nižší pojistku. Moc nemusím velká auta. Více se mi líbí auta praktická (Ignis, Kangoo, Berlingo...), nebo auta rodinná (Matrix, Scénic, Picasso...), nebo auta terénní, která jsou mimo moji finanční mísu. Ignis 4x4 by tak trošku mohl spadat i do kategorie terénních aut (jen díky 4x4 a trošku vyššímu podvozku). Jezdím hodně v zimě do hor a tam bych 4x4 určitě využil.

22.05.2007 | 13:08:02 | kluzo Reagovat

plne súhlasím. Ja mám už najazdených 30000 a stále sa utvrdzujem , že to Auto je tvrdé a na to že je to benzín aj dosť hlučné a všetko tam začína klepotať, ale inak velmi výkonné na svoj objem ale to je asi tak všetko kladné o Ignise. Zatial som mal najnižšiu spotrebu 5,7litra ale to bolo iba raz a od vtedy som stále na 6 tich litrách na 100 km aj to jazdím v priemere okolo 90 km/h. Odporúčam vždy pred kúpou suzuki absolvovať skúšobnú jazdu aj dva krát.

24.04.2007 | 21:20:05 | peter Reagovat

pěkná recenze.
Absolvoval jsem s tímto autem pouze zkušební jízdu a souhlasím že má tvrdý podvozek.
Cítil jsem každý příčný pruh na silnici v našem městě tak, jak jsem to nikdy nepocítil ve Felícii, Fiestě, Accentu.
Proto jsem toto auto kategoricky odmítl, brzy by mě bolela záda.

24.04.2007 | 09:08:54 | Luki Reagovat