Auto recenze Toyota Auris

Aktualizácia recenzie - 163 tis.km

Ako pôvodný autor recenzie dopĺňam recenziu - auto má čosi vyše 7 rokov, najazdených 163 tis. km .
Všetky opravy/investície mimo štandardných servisných prehliadok:
- pri cca 20 tis.km boli vymenené vrámci záruky predné brzdové platničky, kvôli vyššie spomínanému pískaniu bŕzd, odvtedy sa pískanie takmer stratilo
- po cca 2,5 roku a pri cca 60 tis.km samovoľne odpadol plech na podvozku, ktorý slúži ako tepelná zábrana medzi výfukom a karosériou, celý plech vymenený v servise vrámci záruky
- po cca 5 rokoch/110 tis.km začala robiť problém ručná brzda, aj po uvoľnení brzdy zostávalo koleso zabrzdené -> bola potrebná výmena mechanizmu ktorý napružoval lanko ručnej brzdy ( v servise to nazvali "papuča" ) , to teda vôbec nebolo lacné, samotný mechanizmus stál cca 180eur/koleso, čiže s prácou dokopy cca 450e . Preveroval som závadu aj v non-toyota servise a potvrdili, že iná možnosť nie je a ani nebolo možné nájsť neoriginálny náhradný diel.
- po cca 5 rokoch/120 tis. km boli menené predné i zadné brzdové platničky i kotúče , odvtedy opäť občas pískajú, ale nereklamoval som to už
- po 7 rokoch / 160 tis. km som vymenil letné pneumatiky, na jeseň bude treba meniť aj zimné
- okrem spomínaných vecí iba štandardné prehliadky každých 15tis.km, olej menený každých 15 tis.km, vždy v originálnom servise

Auto má niektoré nadobudnuté "vlastnosti" , ktoré je však problematické riešiť, takže sa dá na to viacmenej len zvyknúť:
- pokazil sa vysúvací držiak na nápoje na strane vodiča, nakoľko oprava by znamenala potrebu rozobratia celej prístrojovej dosky, tak toto asi nebudem opravovať
- vznikajú rôzne rezonančné pazvuky pri rôznych otáčkach motora, spravidla od netestností plastov, prípadne možno nejaký zväzok káblov o niečo naráža a vibruje
- s nabiehajúcimi kilometrami a vekom auta sa zvyšuje hlučnosť a vibrácie od motora, taktiež sa asi dá považovať za štandardná vlastnosť dieselových motorov/áut
- občas, za vlhkého počasia, sa dočasne rozsvieti nápis "check airbag" , v servise nenašli príčinu, objavuje sa len zriedka
- asi najväčšou neduhou tohto auta je 5-stupňová manuálna prevodovka, ktorá je zrejme mierne poddimenzovaná. Radenie ide výrazne ťažšie ako za nova, dá sa povedať že všetky prevodové stupne. Samozrejme horšie sa radí z vyššieho na nižší prevodový stupeň. Preventívne bol pri cca 100 tis.km menený olej v prevodovke, ale nedá sa povedať, že by to nejak výrazne pomohlo. Pokiaľ sa radiť dá a pokiaľ sa neradí cez zuby ( t.j. len treba silnejšie zatlačiť radiacu páku ), tak to asi riešiť nebudem. Každopádne by som na tomto type auta odporúčal podraďovať pri nízkych otáčkach a namiesto brzdenia motorom pred križovatkou radšej využiť brzdy a prevodovku si šetriť čo najviac.

Emisie zatiaľ vždy bez problémov, pri poslednej EK ( po 6 rokoch - cca 140 tis.km ) dymivosť 0,32 ( max.povolené 1,3 ) .

Verím že ešte čo-to autíčko pojazdí :-)

14.05.2015 | 21:50:19 | namko  | 95.105.177.* Reagovat

Diferencial ´- problemy.

Mam Toyotu Avris 1,33. Najazdenych 500 km. Pri jazde v rychlosti okolo 40 km/hod pri vyradeni rychlosti počujem jemne pukanie od motora. V servise mi povedali , že to bude možno diferenciál. Nechcu mi uznat reklamaciu s tým, že to robia asi všetky tieto typy. Mam ale dojem, že je auto hlučnejšie i pri vyšších rýchlostiach, zrejme to súvisí s tým diferenciálom. Stretnutie mam ešte v servise , tak som zvedavý ako sa k tomu postavia.

19.05.2009 | 10:30:10 | Jano Reagovat

HH

1,6 l Dual VVT-i Exclusive (541 000 SK)
S brzdami by som necakal.Aj mne piskali.Dal som to do servisu vymenit.Haluz bola ze ked som tam prisiel a zaparkoval manik vyletel zo servisu a hned zacal riesit takze som ani nestacil otvorit usta.Hned vedel o co ide.Pytal som sa ho ci sa uz stretol s takymto problemom.Povedal ze to je normalka ze oni to take pustaju uz z vyroby.To ma dost zarazilo pretoze pracujem v jednej nemenovanej automobilke a tam by taketo nieco nehrozilo.Ale inak s auriskou som velmi spokojny

23.01.2009 | 00:25:07 | Cako Reagovat

Asi sa nedá nesúhlasiť,

kvalita japonských značiek vyrábaných v Európe klesá. Vidím to na Nissane Primera, rok 92 a 95, /vlastnil som ich/, boli oveľa kvalitnejšie, než mladšie ročníky. Najnovšia Primera je prepadák. Našťastie Mazdy sú OK, ale najnovšie typy už tiež prešli na vlnu šetrenia. Ale na vine sme aj my, zákazníci. Kupujeme stále novšie a novšie autá, s hračičkami na pal. doske, chceme stále lacnejšie a lacnejšie, náklady a suroviny idú hore...niekde sa ušetriť musí. Aj o tom je ekonomika. Ale fór je v tom, že v Japonsku sú autá min. o 30% lacnejšie, v USA aj o 50-70 %. A neprerábajú. Ak by sme kúpili Toyotu Prius za cca 400.000 Sk, tak toto by sme neriešili. Alebo Nissan Murano od 26.000 USD, u nás od 1,5 mil.Sk. Nemyslíte ?

26.08.2008 | 22:47:25 | ľuboš Reagovat

Subaru

Všiml jsem si, že v Subaru je pár knoflíků i od Toyoty, nicméně design na mě u všech modelů napříč působí silně rusky Nejel bych v tom ani na ryby a to nejsem snob. Auris taky není zrovna nejkrásnější, ale u velikosti těchto Toyot jsem si na přehnanou konzervativnost už zvykl. Corola je rovněž "ošklivé kačátko",ale výtečný a pohodlný sluha.

26.08.2008 | 19:35:41 | Vašek Reagovat

Gratuluji

Pane moc Vam přeji aby jste vychytal všechny mouchy. Sleduji tento problém už delší dobu. Všichni nás oblbujou jak stoupá kvalita zpracování ale opak je pravdou. Vlastnil jsem čístokrevného japonce a deset let starého jsem ho prodal. Zjistil jsem že H. civic vyrobená v Evropě je na tom podstatně hůře než sedan z japonska. Po devití letech jsem s japoncem vjel na rampu že si od servisáká který dělá podvozky nechám nastříkat podvozek ochranným prostředkém. Řekl mi že tak kvalitně udělaný nátěr je škoda přetírat. I on mi potvrdil že japonské vozy vyrobené v evropě jsou na tom co se týče ochrany podvozků podstatně hůře. Jinak přestávám věřit japoncům made in EU.

26.07.2008 | 11:57:15 | Milmon Reagovat

Auris

627 000 Sk ? dobre drahé auto
my máme Subaru Justy za 360 000 Sk tiež cena nie až tak lacná ,ale má výbavu 8airbagov Klima el okná radio etc
a pohodlné by som povedal vaic miesta ako v Aurise
a origanl Z Japonska..

25.07.2008 | 23:28:03 | Peter Reagovat

brzdy

Dobry den. Mam Auris 1.4l benzin; novy cca 4 mesiace od kupy. Neuveritelne neprijemne piskajuce brzdy pri miernom dobrzdovani je nieco co ma tiez zarazilo. Toyotu som si kupoval prave preto ich dobre meno co sa tyka kvality. V momente ked som sa rozhodoval ze pojdem do servisu s reklamaciou som si uvedomil ze to prestava (najazdenych zhruba 4-5tisic km). Snad to uz bude ok a bezchybovost vydrzi par rokov. Vsimol som si piskanie aj u niekolkych dalsich aurisov v meste. Vzasade sa stotoznujem s Vasim nazorom na auto. Zatvaranie zadnych dveri povazujem vsak len za kozmeticku vadu (ja osobne to povazujem za zanedbatelnu vec). Je este priskoro na hodnotenie, ale zatial som spokojny s kupou. Pouzivam ho hlavne na dlhsie cesty za lyzovanim a turistikou. Jeden postreh, 1.4l benzin je trosku lenivy motor, ktory zacina zaberat az vo vysokych otackach. Celkovo je toyota auris prijemne, pohodlne, priestranne a s mojim motorom aj kludne auto. Ale ak pride situacia ked treba vykon, najdem ho tam. Presne tak, ako to mam rad.

28.05.2008 | 09:29:35 | mma Reagovat

To: Vašek

Vasek, dakujem za vecny prispevok :) , ta spotreba sa pravdepodobne este upravi , z toho si hlavu nelamem.

Co sa tyka RAVky, mozem dat kratke info nakolko kolega ma 2 roky RAVku a najazdenych aktualne cca 70-75 tis. km . Ide o model RAV4 X , teda s mtorom 2.2 D-4D clean power. Problem mal s bezklucovym startovanim motora, niekolko krat (cca 3x) mu auto vobec nenastartovalo - 2x sa to podarilo po chvilkovom cakani 20 minut, 3.krat ani po hodine, problem bol v softveri v elektronike. Bol dost nastvany na servis toyoty, pretoze islo o zavadu vsetkych RAViek s takymto druhom startovania, ale pri servisnej prehliadke mu softver neaktualizovali - az ked museli vozidlo odtiahnut ked neslo nastartovat ...
Druhou poruchou bola signalizujuca kontrolka na problem emisii , islo o nejaky problem s katalyzatorom, ale nespecifikovali aky presne. Opravili do 4 dni, pricom za tu dobu poskytli nahradne vozidlo. Inak ziadne dalsie problemy.
Je pomerne nespokojny so spotrebou, nakolko ma o 2l vyssiu nez udavany priemer ( okolo 9-9,5 ), pricom s tymto motorom i v toyote povedali ze ma vyssiu spotrebu nez to co je pisane.
V podstate ked to zoberiem realne, predtym mal 2x octaviu a ani s jednou nemal do 100tis. ziaden problem , takze o toyote si zatial myslim ze priplatok za ne nie je adekvatny ... hoci vsetko co som spominal, nic z toho nebol skutocne vazny problem ... skor je to asi aj tak o konkretnom kuse vozidla, nez o znacke ..

26.05.2008 | 00:22:39 | namko Reagovat

Pozorně jsem četl recenzi a už jsem chtěl poradit, že na kufru drnčí určitě SPZ (jako kdysi mě), ale přišel jsi na to sám(viz. dodatek). Zpátečka je častý problém i jiných aut a ty 2 sek. jsou přesně potřeba k tomu, aby se kola v převodovce dostala do klidu a pak to řadí hladce. Zpracování je bohužel poslední dobou problém toyoty obecně, protože ji už vyrábí všude možně, jen né v Japonsku a to je dost poznat. Mám corollu a ta je na tom stejně. Spotřebu držím už 75 tis. km na 5 l/ 100km a nijak auto nešetřím. Německá dálnice = téměř pravidelný došlap na podlahu, ale většinou jezdím pravda do těch 120ti. Fakt je, že už z toho auta ale nejsem tak nadšený, jako na začátku (viz. má recenze zde, pod Corolla). Hlavně nadšení ze servisu opadá. Blíží se konec záruky a pánům už se nechce řešit problémy, protože brzy to bude už za kačky. Kmitá mi řemenice na klice, mám díky tomu už třetí alternátor a musím ač nerad poslouchat různé pazvuky, šířící se od soustavy kladek a klínového řemene. V servisu nikdo nic nevidí ani neslyší. Budu to muset nechat nejspíš opravit v německu, protože tam si ještě zákazníků aspoň trochu váží. Chtěl jsem jít na podzim do "ravky", ale tohle mě vyléčilo. Zkusím štěstí jinde . O těch brzdách u toyoty vědí, asi na to bude svolávačka, tedy pokud jsem dobře informován.

20.05.2008 | 18:17:11 | Vašek Reagovat

Doplnok

Chcel by som opraviť pár detailov, resp. aktualizovať stav závad:

-- Ďalej drobnosť ako mierne drnčanie 5. dverí ( kufra ) pri prechádzaní nerovnosťami .
++ Problem nebol v samotných dverách, ale voľne uchytenou ŠPZ, takže značka klepala o plech dverí. Značku som podlepil gumou, je to OK , takže to nepovažujem za závadu.

--Spiatočka na prevodovke ide niekedy ťažko zaradiť, inokedy počuť pri zaradení brúsenie zubov napriek úplne stlačenom pedále spojky a absolútnom státí vozidla.
++ Neviem, či ide o závadu. Pokiaľ pred zaradením spiatočky nechám stlačenú spojku cca 2 sekundy, zaradiť ide bez problémov. Pazvuky vydáva iba pokiaľ nepočkám medzi zaradením 1-ky a spiatočky

-- Pískajúce brzdy
Problém pretrváva,ale píska menej. V servise som nebol, počkám na 1. prehliadku pri 15 tis. km

Takže celková otázka, či by som kúpil ešte raz, myslím že áno :) .

16.05.2008 | 01:21:52 | namko Reagovat