Auto recenze Volkswagen Golf

Závady a opravy na autě

Porucha prepínača diaľkových svetiel, oprava svojpomocne, náklady = 0,-Sk..
Porucha mechanizmu otvárania dverí (kľučka), oprava svojpomocne, náklady = 2 x 270,-SK.
Všetky ostatné náklady spadali do bežnej údržby auta.

Hodnocení a zkušenosti s autem

VW Golf II sme si spolu s priateľkou zadovážili na jar roku pána 2006. Keďže dovtedy sme sedlali poruchovú Škodu Rapid (mimochodom moju srdcovku) ktorá bola naviac smädná ako ťava, padlo rozhodnutie vymeniť vozenie.
Rozhodovali sme sa medzi Peugeotom 205, 405, Vw Golf, Seatom Ibiza Mk.1, Renaultom 19 a Škodou Favorit. Kritéria boli jasné: cena do 50000,-SK, mala poistka, ešte menšia spotreba a relatívna spoľahlivosť. Ešte som túžil po vysokom výkone, krútiacom momente dieselovej lokomotívy a exkluzívnom vzhľade! :) Ked som sa vrátil z oblakov nohami na zem obmedzil som svoje nároky na prve štyri požiadavky.
Takže hľadali sme diesel, alebo benzín so splynovačom
Asi po dvoch mesiacoch intenzívneho hľadania, občas skoro smrteľných skúšobných jazdách na hrdzavých vrakoch hrdo sa pýšiacich názvom "auto" sme na juhu slovenska naďabili na nášho Golfa.
Pri telefonáte s majiteľom v ktorom som prekonal menšie slovensko-maďarské jazykové bariéry som nakoniec dohodol obhliadku.
V deň Déé som s polu s priateľkou a kamarátom (odborná pomoc) prisiel obzrieť svoje možno budúce auto. Golf nebol hnilý, nedymil, neklepal, pekne štartoval a keď tak nad tým teraz uvažujem aj sa mi zo všetkých potencionálnych adeptov na post môjho nového auta najviac čo sa týka dizajnu páčil. Bolo zjavné že majiteľ ho síce neumýval a nevysával každý deň, ale zato Golf dostával pravidelne nový olej, filtre a pod. Cena auta bola 55 tis. aj s ojazdeným zimným prezutím. Tľapli sme si za 52 bez zimných.
Prechod z benzínu na diesel som v podstate ani nezaregistroval. Až na čerpacej stanici. S Golfom som jazdil na dlhé trasy za 4,5-5L a po meste (BA) za 6L /100km. Výkon 51kw mi síce nestačil, ale že by bolo auto s touto motorizáciou vyslovenou brzdou premávky tiež nemôžem povedať. Auto som nikdy "neťahal za vajko" to znamená že po meste som chodil tak ako všetci (v preplnenej Bratislave to ani inač nejde) a na diaľnici som "letel" 110! :) Maximálku som neskúšal lebo pri 150-ke som už vážne nemal to srdce stáť tomuto naftovému dedkovi na krku.
Komfort jazdy sa po mojich "tuningových" zásahoch zmenil. Z predných pružín som odhryzol pol závitu ( NIKDY TO NEROBTE!!!) aby bolo auto nižšie a zároveň som auto postavil na 15" alu s pneu 195/50. Auto bolo tvrdšie, čo by mi nevadilo, ale pri rýchlejšom prejazde zákrutou v ktorej boli priečne nerovnosti "odskakovalo". Na druhej strane sa toľko nenakláňalo a vďaka širším pneu viac držalo. (Ak budete chcieť na toto auto iné kolesá (Alu) zvolil by som 15-ky s gumami 185/55 a ak znižovať tak NESTRIHAJŤE!!! ale kúpte športové pružiny alebo koplet podvozok.) Výbava bola v podstate nulová (žiadna elektrika). Nám s priateľkou to ale úplne postačovalo. Rozmiestnenie ovládačov (svetlá, kúrenie atď.) je v tomto aute v poriadku (rozumej nič mi nevadilo a nič som extra dlho nehľadal). Variabilita vnútorného priestoru ma napriek tomu že to bol 3-dverák uchvátila. Veľký kufor (neskôr som ho celý zapratal subíkmi a zosilovačmi), sklápatelné zadné sedalá -to som v "Rapidke" rozhodne nemal! Dokonca sme s priateľkou v Golfe previezli z BA do LC kompletnú kúpeľňovú zostavu nábytku.
Posed za volantom bol pohodlný asi aj vďaka tomu že vodičove sedadlo bolo z Golfa Mk.4. Golfík sa však veľmi zle šoféroval mojej priateľke, ktorá je menšieho vzrastu. Poriadne nedočiahla na pedále a často sa sťažovala že to stále hučí a ona nevie kedy má radiť.
Čo sa týka opráv porúch, tie sa obmedzili na dve veci. Praskol mi mechanizmus v kľučke otvárania dverí na pravej a potom aj na ľavej strane. Bolo nutné kúpiť celú kľučku ktorú som zohnal v mototechne za 270,- SK (na vrakovisku chceli 500,- -no coment). Pri výmene druhej kľučky som vyčistil mechanizmus v dverách a kľučky už vydržali. Druhá závada sa týkala ľavej páčky pod volantom (prepínač smeroviek a ďiaľkových svetiel) kde sa zlomil maličký pliešok. Ten som po rozobratí nahradil "novým" ktorý som našiel v garáži.
Na aute som okrem uvedených vecí menil zadné brzdové obloženie, aj s paknami, zadné ložiská (daň za alu s malým ET), pravidelne olej a filtre, čo považujem za bežnú údržbu. Ešte som chcel vymeniť vonkajšie tesnenia dverí, no tie sa tiahnu od speťákov až po začiatok zadných tretích dverí a stoja cca 7000,-Sk, tak som si to rýchlo rozmyslel.
Ďalej som investoval do už spomínaných Alu kolies, protislnečných fólií a samozrejme do hudby (na tú som zaťažený). Tá pozostávala z rádia Kenwood, predných 6,5" zadných 6x9"oválnych repro Mac audio, dvoch zosilňovačov (Magnat, Sencor) a dvoch Subwooferov Magnat.
Takto som bol s autom v celku spokojný a prial som si aby nám už len poslušne slúžilo. Toto mi Golfik splnil. Ked som ho na jar 2008 predal uvedomil som si že mi splnil oveľa viac. Bol pekný, spoľahlivý, praktický, málo žral a dokonca mi ho niektorí v dobrom závideli a chválili.
Ak máte na auto podobné požiadavky ako som mal ja s priateľkou, Golf druhej generácie určite nebude krok zlým smerom. Naopak, bude to veľmi dobrá voľba, ak nie najlepšia. To že som auto predal po dvoch rokoch o 2000,- sk lacnejšie než som ho kúpil je len čerešnička na torte.
Netvrdím že Golf je najlepšie auto planéty, aj on sa Vám pokazí keď sa oň nedudete starať. Pri kupe si naozaj všimnite to ako sa predchádzajuci majiteľ o auto stará. (aj udrziavaný fiat uno je lepší ako zanedbaný Golf - tot môj názor). Z motorov by som sa osobne vyhol hladkému dieselu (to už je fakt slabé) a hľadal by som motor GTD s 59 kilowattmi. Ak vás netápi spotreba tak z benzínov jednoznačne GTI. Ale to už je iný........
....Golfík.

Autor: Jastrab

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit:

•  
•  
•  
•  
•