Daewoo Nubira

Daewoo Nubira - historie značky auta

Daewoo Nubira je osobní rodinný automobil vyráběný jihokorejskou automobilkou Daewoo Motors v letech 1997 - 2008. Oproti předchozím modelům Daewoo představovala Nubira výrazný krok vpřed.
První generace vozu Daewoo Nubira, model byl interně označovaný jako J100, byla vyvinuta s úmyslem nahradit model Daewoo Nexia. Design auta byl dílem italského institutu I.DE.A, technickou stránku mělo na starosti, v současnosti již zaniklé, vývojové středisko Daewoo Worthing Technical Centre ve Velké Británii.
V Holandsku získala Nubira titul Auto roku 1998.
Auto se vyrábělo až do roku 1999 ve třech karosářských verzích - sedan, hatchback a kombi. První Nubira poskytovala dostatek prostoru pro čtyři dospělé cestující, pět lidí už se tam těsnalo.
Daewoo Nubira první generace (J100) se nabízela s motory:

• 1498 cmc 81 kW (110 koní)
• 1598 cmc DOHC E-TEC 78 kW (106 koní)
• 1998 cmc DOHC D-TEC 98 kW (133 koní)

• čtyřdveřový sedan: délka 4467 mm, šířka 1700 mm, výška 1425 mm
• pětidveřové kombi: délka 4514 mm, šířka 1700 mm, výška 1433 mm
• pětidveřový hatchback: délka 4248 mm, šířka 1700 mm, výška 1425 mm

V roce 2000, poté co auto prošlo téměř stovkou vylepšení, přišla korejská automobilka s modelem Daewoo Nubira J150. Na domácí trhu, se vůz prodával pod názvem Daewoo Nubira II. Vzhled, navržený firmou Italdesign, dával vozidlu dynamičnější ráz.
Auto bylo, oproti svému předchůdci, o 20 milimetrů širší, kombi bylo navíc o 36 mm delší. Rozdíly oproti první generaci jsou nejvíce patrné na přední části vozu, kde najdeme větší mřížku chladič a jiné nárazníky. Přední světlomety jsou rovněž nové, zadní světla jsou jinak uskupená. Rozšířila se nabídka motorů a došlo ke snížení jejich hlučnosti a přenosu vibrací do prostoru pro cestující. »  Daewoo Nubira - historie značky auta (dokončení článku)  »

Daewoo Nubira - historie značky auta (dokončení článku)

V roce 2004 byla Evropská verze hatchbacku Daewoo Nubira nahrazena novým Daewoo Lacetti (model J200). Toto nové auto navrhovalo známé italské studio Pininfarina. Pod názvem Nubira se ve třetí generaci prodávaly je vozy v provedení sedan a kombi. Všechny verze se oproti předchozí generaci prodloužily a rozšířily.
Spolu se dvěma dalšími modely značky Daewoo, kterými byly Lanos a Leganza, se Nubira od roku 1999 prodávala také v Kanadě a Spojených státech. První rok se na tamním trhu prodávaly ještě původný modely J100, ale mezi roky 2000-2003 se už nabízela druhá generace modelu Nubira, typ J150.
Automobilka Daewoo si pro svůj pokus dobýt automobilové trhy v USA nezvolila právě to nejvhodnější načasování. Než se na tamním trhu stačila pořádně rozkoukat, tak se dostala do potíží. Po skončení modelového roku 2002, tak skončila také tato krátká epizoda v historie modelu Nubira. Zbývající skladové vozy Daewoo Nubira byly vydraženy, ale další tři roky trvalo, než se je všechny podařilo prodat. Značka Daewoo se nikdy v Americe neprosadila, byla zde proto považována za raritu. Sehnat tak na tyto vozy v USA náhradní díly bylo dosti obtížné.
Americké verze Daewoo Nubira byly vybavené 16-ventilovým 2.0 l řadovým čtyřválcem General Motors "D-Tec". K tomuto benzínovému motoru se dodávala buď 4-stupňová automatická převodovka GM 4T40-E, nebo 5-stupňová manuální převodovka Daewoo D-20. Tento dvoulitrový motor měl výkon 129 koní (96 kW, 131 PS).
Nubiry pro evropské a další mezinárodní trhy měly na výběr benzínové motory L4 o obsahu 1.6 l, 1.8 l nebo 2.0 litry. Dieselové motory v nabídce chyběly. Středisko Daewoo Worthing Technical Centre však, v rámci vývoje modelu označovaného jako J151, zkoušelo do malého počtu zkušebních vozidel instalovat naftový 1.9 litrový motor Renault F8.
Nubira se také krátkou dobu vyráběla v montážním závodě Taganrog, patřícímu společnosti TagAZ. Toto auto se prodávalo jako Doninvest Orion.
Model Daewoo Nubira se vyráběl až do roku 2008 v Rumunsku, v bývalé továrně Daewoo, která měla na jeho výrobu licenci. Auto se vyrábělo také v Egyptě, Vietnamu a polské Varšavě.
Daewoo Nubira má slušnou výbavu, motory a ochranu proti prorezavění karoserie. Cena auta je také příznivá. Horší už je to se spotřebou a materiály použitými v interiéru. Mezi častěji kritizované vlastnosti můžeme také zařadil citelné naklánění vozu při průjezdu zatáčkami.